Bonjour juste pour dire que les intervenants vive dans un monde parallèle car la réalité aux quotidien ou longs trajets c’est une vraie galère après pour autonomie pareille à moins de mètre plusieurs milliers euros dans un véhicules qui ferait 400kilmetre après le goût il est vraiment très élevé aux finale entre achat et les recharges et c’est vrai qu’ils y a plusieurs opérateurs et que les prix sont vraiment abusif ont dirait encore un racket organisé qui profite toujours aux mêmes de s’enrichir
Question a 10 000: pourquoi, sur les panneaux de l'autoroute, on n'affiche pas le tarif de la recharge électrique alors qu'on a les prix des carburants ?
C'est curieux ce manque de transparence et de clareté dans certaines réponses. A la question sur les pannes des bornes ne serait il pas plus simple de donner le chiffre de disponibilité. Idem sur les délais d'intervention pour remise en service qui sont demandés lors de la concession. Ces experts devrait avoir des chiffres ou indiquer comment se les procurer... Et si ces chiffres n'existent alors il faut mettre les bon pilotes sur ces dossiers. Idem sur les taux d'équipement des réseaux départementaux. une réponse vague comme il faut planifier son itinéraire etc. n'a aucun intérêt. ces conversations incessantes où on manque de précision et tout le monde prend cela comme un réponse valable devient difficilement supportable. un peu de transparence et de précision permettrait à tout le monde de mieux comprendre et de mieux choisir. On ne peut pas demander aux citoyens de changer leur comportement, le véhicule, etc sans un minimum faire le travail n nécessaire pour les aider et les informer.
les bornes c est bien!!mais quand elles fonctionnent!!!!!mais bon!!ils ont voulut d une electrique??ben?qu ils APPRECIENT et viennent pas couiner!!!!!n oubliez pas le groupe electrogene pour la recharge de secours!!!!!!
Les autoroutes, certes mais tout le monde n'a pas les moyens de circuler sur les autoroutes privatisées et chères... Une aire équipée, 99% des aires, oui mais de quel nombre de bornes par rapport au traffic ?
Si seulement on avait un opérateur national d'électricité mastodonte en cours de nationalisation qui aient installé des bornes poir venndre son électricité 😅 la faute de l'état s'il a rien fait, et les parachutes dorés poir les dirigeants très efficaces et très responsables 😂
si Enedis s'était occupé des bornes de recharge ?? C'est une blague. Ils auraient trouvé un moyen de les rendre inutilisables les 250 jours de grève par an !! Tant mieux que se soit privé. Au moins, ça marche.
@@juxbertrand le drame dans la connerie congénitale, c'est l'incapacité de se retenir de mentir. Par contre, c'est pratique pour lécher le cul de son patron ^_^
@@juxbertrandet votre malhonnêteté intellectuelle, le rageux réac, elle est à 250 pour cent ? Et tous les avantages que vous avez (eus) grâce à nos grèves et à tous les sacrifices afférents ( car bien sûr les jours de grève ne sont pas payés, contrairement à ce que les rageux réacs malhonnêtes comme vous disent), vous voulez nous les rendre ? Parce que s'il n'y avait que des gens comme vous, on aurait la retraite à 65 ans depuis près de 30 ans, plus de sécurité sociale, plus que des Ephad privés du type Orpea ... Et un salaire minimum à mille euros, donc 70 pour cent des salaires, pensions et allocations 35 pour cent plus bas ....
@@testman9541 EDF produit de l'énergie électrique comme d'autres fournisseurs (éoliens, panneaux), la distribution haute tension c'est RTE et en local, Enedis. Les industriels très énergivores ont un transformateur privé et ne connaissent pas Enedis, reliés en HT directement. Le boulot d'EDF est de produire, les autres transmettent et vendent, en ayant une marge. EDF a normalement aussi une marge commerciale, sinon avec quoi payer le personnel ?
Enfin, il ne manquerait plus qu'une société néolibérale se tracasse des pauvres (on aurait jamais vu ça). Les pauvres, il suffit de ne pas les intégrer dans les simulations économiques... et ainsi, les nécessités en matière d'hôpitaux publics, d'écoles publiques, d'infrastructure publiques s'effacent pareillement..
Si tu veux, je peux te préparer un panier de nourriture par semaine... Ce ne me fera pas de différence et pendant que tu bouffes, on t'entendra moins chouiner...
@@valentinrouge9371 . 10millions de personnes pauvres en France. Et vous êtes en train de rabaisser ceux qui n ont pas les mêmes chances que vous par des propos désobligeants.
@@valentinrouge9371 ..justement, il y a des piles Muracell ou un nom ainsi, la même couleur que les Duracell mais 3x moins longtemps, vu 3x moins chers. Il y aura aussi des piles voitures low-cost, quand le marché sera inondé...2 pour le prix 1...On va revoir les portes-bagages sur les toits des voitures, pour piles.
@@juandiaz-en1yg les piles c'est plus sûr que les panneaux photovoltaïques (ça peut au mieux alimenter l'autoradio, sauf dans les tunnels. 🙂 On met une énergie énorme dans une batterie, un panneau sur le toit ça fournit peu, ça décore)
Les Français sont les meilleurs en tout, 1er parc éoliens 30 ans après tous les autres. Avec un Joco qui mise tout nucléaire. Que l'Allemagne à coté, veut faire fermer.
"veut faire fermer" mais achète du courant nucléaire chez nous. Le CO2 massif est moins dangereux que les radioéléments, sauf que ces derniers ne réchauffent pas la planète (un peu mais au fond d'un sous-sol argileux), question de choix, arbitrage. L'Allemagne veut passer du charbon à l'hydrogène, directement, hydrogène importé, pas produit chez eux (pragmatiques ils savent que le faire avec des éoliennes serait impossible, sauf à en couvrir tout le pays). J'avais cru lire que Nordstream 2 aurait pu apporter H2 à l'Allemagne depuis la Russie.
elle essaie de se faire convaincre que c'est bien, la watture. Si vous voulez basculer du pétrole au courant, il faut avoir des raisons (prix de la machine, l'UFC disait que de 2nde main c'est mieux, sinon neuf c'est trop cher). Ma 208eHDi me fait du 3,99L/100 sur 130 000km (en Suède j'ai jamais trouvé les '3L/100 sur route' annoncés par Peugeot, j'étais vers 3,6L à 70km/h, la vitesse habituelle la haut). Une watture qui coûte le prix d'une pétroleuse et fait 1000km avec une charge, là, on en achète tous, demain !
Quelle escroquerie!!! Et ils en profitent pour revendre l'électricité 5 fois plus cher, ce qui revient à dépenser plus pour faire 100km en électrique qu'en essence!!!
A plus de 100 000€ la borne, il faut bien que quelqu'un paie (+ surcoût dès que c'est sur autoroute, tout coûte cher, et si c'est rapide à recharger = plus cher). L'idéal en électrique est de pouvoir, le reste du temps, charger chez soi au prix 'normal'.
pas du tout, on en manque ! 🙂 Toute borne est bonne à prendre. Mais de préférence à charge rapide, sinon c'est inutile. 🙂 (payer au temps avec un compte goutte d'énergie ça devient ruineux)
Ouais, je me lance, je suis un dingue. "Et beh si on avait pas des opérateurs autoroutiers aussi compétents, opérationnels et réactifs, beh; ça aurait été un nouveau fiasco Hexagonal. A la place, on aurait eu des structures mi public-mi pourri, responsable en rien, incompétentes en tout, avec à leur tête des voyous en col blanc - genre les Jeux Olympiques 2024 avec déjà pas mal de monde en taule, où en voie de l'être, et pire encore demain".
En même temps, tout le monde sait que les trajets au long cours en VE... c'est un peu la merde (hors tesla qui s'en sort bien question autonomie et recharges rapides partout et même dans ce cas, rien ne garantit l'accès rapide aux dites bornes).. bref, faut pas venir pleurer la veille du départ parce qu'on a suivi béatement l'idéologie dominante qui vous a fait prendre des vessies pour des lanternes et fait acheter une mégane E à 45.000 euros qui ne vous permet pas de traverser la France et les frontières. ... d'ailleurs à combien la charge complète sur bornes rapides autoroutes à l'heure où le carburant a un peu chuté? Enfin, moi je partirai en consommant 6L(6.4l) /100, ferai mes 1000 km et arriverai à destination 12 heures (parce que petites petites routes de montagnes) plus tard. Allez bon route...
C'est pas encore au point, il y aura peut-être des laissés pour compte. Heureusement qu'on peut encore rouler avec des thermiques et payer le carburant encore pas trop cher. Le jour où ça sera plus possible, j'espère que les prix auront chuté drastiquement. Vous savez que j'achète mes voitures moins de 1000 euros. Elles me durent au moins 5 ans, sont aux normes et assurées. Je les répare moi même Comment fera t'on si les prix d'achat ne baissent pas. Et puis payer la moitié du prix d'une maison, pour la merdouille de l'autonomie et des recharges comme c'est actuellement, le fait qu'on puisse pas ou difficilement réparer soit même, c'est pas possible ça. Je sais pas combien est le budget annuel tout compris d'un tel véhicule, mais j'ai la nette impression que ce n'est pas le miens, malgré l'allèchant prix du kw.
elles ont quel Crit'Air vos voitures ? Moins de 1000€ ça ne doit pas être des 208 dernier modèle. 🙂 A noter que quand on ne circule pas voire n'a pas à circuler en grande ville, les ZFE-m ne nous concernent pas. J'aime pas les grandes villes, on s'y perd, à part Paris où je suis né et vécu à côté, tout est question de repères. Ma 205 (13 ans 200 000km 6,36L essence) j'avais eu pas mal de trucs à faire dessus sur la durée, mais à l'époque on pouvait bricoler (y avait de la place), changer les plaquettes de frein c'était simple, une clavette à chasser, la pompe à essence d'accès direct (l'axe sortait), le flotteur de radiateur (détection baisse de niveau) s'était corrodé (faux positif) mais facile à changer et pas cher, etc etc.
Des voitures payées 1000 euros ? Et qui durent 5 ans ? Désolé mais votre opinion n'a aucune valeur car vous ne contribuez aucunement à l'économie, voilà ! De plus, vous êtes un fieffé pollueur car vos voitures usagées qui ont déjà 10 ou 15 ans à l'achat ne répondent plutôt aux normes, et encore moins pour les 5 années que vous y ajoutez ! 🙄
@@daltonx6177 contribuer à l'économie? Changer de voiture dès qu'on nous le dit? Elle est pas belle la vie selon vos critères ? Désolé, mais il y a une économie parallèle et des normes parallèles en France. Celle des voitures et des pièces d'occasions, celle où on répare soi même et où on fait bosser les copains et les petits garages où on peut mettre la main à la pâte. Et qui passe quand même le contrôle technique. C'est sûr, pas celle de l'obsolescence programmée, où on est interdit de venir rouler dans les villes crit'air, celle où on brûle régulièrement pour les faire fondre les véhicules usagés pour envoyer les matières premières dans des usines souvent lointaines (et donc l'économie de pays lointains) par supertankers qui nous renvoie par le même transport bien polluants des véhicules super aux normes actuelles pour quelques années ( voir quelques mois) à des prix prohibitifs. Alors franchement des deux façons de faire, je pense savoir qui contribue le plus à l'écologie et à l'économie locale ( et non celle principalement des grosses entreprises qui ne sont plus capables de sortir des petits véhicules pas chers) et qui des deux contribue le plus à avoir plutôt la fierté et la bonne conscience d'avoir un véhicule neuf comme promu dans les médias.
@@daltonx6177 "vous ne contribuez aucunement à l'économie, voilà !" la fièvre acheteuse n'est pas une maladie ? 🙂 Mon imprimante HP LJ5L qui a 27 ans, dois-je la jeter pour payer une neuve (avec USB ou Wifi, elle est en Centronics) ? Une voiture ancienne doit-on la jeter (= fieffé pollueur 🙂) ou la faire durer ? Ma 205GR, je lui faisais faire le réglage anti-pollution (ajustement carburateur j'imagine) par Peugeot, ça me coûtait 1/2h puis 1h de main d’œuvre (1/2h ne rapportait plus assez) pour la maintenir (pendant 13 ans, 200 000km, a fait la Norvège en 1990). "ne répondent plu(tôt) aux normes" de 2023 ou de l'époque ? Même une voiture diesel Euro7b sera refusée dans les ZFE, ça sera pourtant le top du top du top des normes modernes (l'UE pèse le pour et contre vu que le moteur thermique sera interdit qq années après, à quoi bon investir dans une norme très sévère pour la jeter ensuite ?). Une voiture électrique doit être utilisée au moins sur 15 000km afin de compenser le surplus de pollution générée par sa fabrication (vs les pétroleuses), ensuite le bilan de fonctionnement est bon (en électricité décarbonée sinon c'est pas bon du tout). Rien n'est simple ni tranché [= ça complique, y a pas LA solution parfaite, à part marcher, mais 1km à pieds, ça use les chaussures, 2km aussi, etc etc 🙂]
Ce qui est bizarre c est que dans toute cette vidéo les voitures électriques sont présentées comme écologiques alors qu'on sait bien aujourd'hui que leur fabrication est telle qu elles polluent en fait beaucoup plus que les thermiques... Bizarre de passer ça sous silence..
Elles ont un "surplus" CO2 à la fabrication mais ensuite presque rien à l'usage, il faut donc faire au moins 15 000km pour équilibrer vs une voiture à pétrole, ensuite c'est tout bon. Comme ma VMC à 300€ qui consomme 15 fois moins que l'ancienne, au bout de 4 ans elle a été amortie, et me coûte maintenant 3-4€/an. Niveau particules il reste les pneus, véhicule lourd, pneus spéciaux, mais les freins servent peu (récup de l'énergie en décélérant), donc moins de particules de freins.
Bonjour juste pour dire que les intervenants vive dans un monde parallèle car la réalité aux quotidien ou longs trajets c’est une vraie galère après pour autonomie pareille à moins de mètre plusieurs milliers euros dans un véhicules qui ferait 400kilmetre après le goût il est vraiment très élevé aux finale entre achat et les recharges et c’est vrai qu’ils y a plusieurs opérateurs et que les prix sont vraiment abusif ont dirait encore un racket organisé qui profite toujours aux mêmes de s’enrichir
Question a 10 000: pourquoi, sur les panneaux de l'autoroute, on n'affiche pas le tarif de la recharge électrique alors qu'on a les prix des carburants ?
peut-être que les gens sortiraient de l'autoroute charger à moins cher ? 🙂
@@Photoss73 oui, et les repas seraient meilleurs
C'est curieux ce manque de transparence et de clareté dans certaines réponses. A la question sur les pannes des bornes ne serait il pas plus simple de donner le chiffre de disponibilité. Idem sur les délais d'intervention pour remise en service qui sont demandés lors de la concession. Ces experts devrait avoir des chiffres ou indiquer comment se les procurer... Et si ces chiffres n'existent alors il faut mettre les bon pilotes sur ces dossiers.
Idem sur les taux d'équipement des réseaux départementaux. une réponse vague comme il faut planifier son itinéraire etc. n'a aucun intérêt.
ces conversations incessantes où on manque de précision et tout le monde prend cela comme un réponse valable devient difficilement supportable. un peu de transparence et de précision permettrait à tout le monde de mieux comprendre et de mieux choisir. On ne peut pas demander aux citoyens de changer leur comportement, le véhicule, etc sans un minimum faire le travail n nécessaire pour les aider et les informer.
les bornes c est bien!!mais quand elles fonctionnent!!!!!mais bon!!ils ont voulut d une electrique??ben?qu ils APPRECIENT et viennent pas couiner!!!!!n oubliez pas le groupe electrogene pour la recharge de secours!!!!!!
Les autoroutes, certes mais tout le monde n'a pas les moyens de circuler sur les autoroutes privatisées et chères...
Une aire équipée, 99% des aires, oui mais de quel nombre de bornes par rapport au traffic ?
Si seulement on avait un opérateur national d'électricité mastodonte en cours de nationalisation qui aient installé des bornes poir venndre son électricité 😅 la faute de l'état s'il a rien fait, et les parachutes dorés poir les dirigeants très efficaces et très responsables 😂
si Enedis s'était occupé des bornes de recharge ?? C'est une blague. Ils auraient trouvé un moyen de les rendre inutilisables les 250 jours de grève par an !! Tant mieux que se soit privé. Au moins, ça marche.
@@juxbertrand non EDF 😘
@@juxbertrand le drame dans la connerie congénitale, c'est l'incapacité de se retenir de mentir. Par contre, c'est pratique pour lécher le cul de son patron ^_^
@@juxbertrandet votre malhonnêteté intellectuelle, le rageux réac, elle est à 250 pour cent ?
Et tous les avantages que vous avez (eus) grâce à nos grèves et à tous les sacrifices afférents ( car bien sûr les jours de grève ne sont pas payés, contrairement à ce que les rageux réacs malhonnêtes comme vous disent), vous voulez nous les rendre ? Parce que s'il n'y avait que des gens comme vous, on aurait la retraite à 65 ans depuis près de 30 ans, plus de sécurité sociale, plus que des Ephad privés du type Orpea ... Et un salaire minimum à mille euros, donc 70 pour cent des salaires, pensions et allocations 35 pour cent plus bas ....
@@testman9541 EDF produit de l'énergie électrique comme d'autres fournisseurs (éoliens, panneaux), la distribution haute tension c'est RTE et en local, Enedis. Les industriels très énergivores ont un transformateur privé et ne connaissent pas Enedis, reliés en HT directement. Le boulot d'EDF est de produire, les autres transmettent et vendent, en ayant une marge. EDF a normalement aussi une marge commerciale, sinon avec quoi payer le personnel ?
Un problème de riches..car qui a les moyens de se oayer une vo électrique et de partir en vacances ?
Enfin, il ne manquerait plus qu'une société néolibérale se tracasse des pauvres (on aurait jamais vu ça). Les pauvres, il suffit de ne pas les intégrer dans les simulations économiques... et ainsi, les nécessités en matière d'hôpitaux publics, d'écoles publiques, d'infrastructure publiques s'effacent pareillement..
Si tu veux, je peux te préparer un panier de nourriture par semaine... Ce ne me fera pas de différence et pendant que tu bouffes, on t'entendra moins chouiner...
@@valentinrouge9371 . 10millions de personnes pauvres en France. Et vous êtes en train de rabaisser ceux qui n ont pas les mêmes chances que vous par des propos désobligeants.
@@estellelechat780 c'est clair, il va passer son temps à préparer des paniers, ça l'occupera.
il y a déjà des marchés parallèles pour des batteries low cost made in Taïwan and China.
Tu confonds avec le lapin Duracell...
@@valentinrouge9371 ..justement, il y a des piles Muracell ou un nom ainsi, la même couleur que les Duracell mais 3x moins longtemps, vu 3x moins chers.
Il y aura aussi des piles voitures low-cost, quand le marché sera inondé...2 pour le prix 1...On va revoir les portes-bagages sur les toits des voitures, pour piles.
@@juandiaz-en1yg les piles c'est plus sûr que les panneaux photovoltaïques (ça peut au mieux alimenter l'autoradio, sauf dans les tunnels. 🙂 On met une énergie énorme dans une batterie, un panneau sur le toit ça fournit peu, ça décore)
Les Français sont les meilleurs en tout, 1er parc éoliens 30 ans après tous les autres.
Avec un Joco qui mise tout nucléaire.
Que l'Allemagne à coté, veut faire fermer.
"veut faire fermer" mais achète du courant nucléaire chez nous. Le CO2 massif est moins dangereux que les radioéléments, sauf que ces derniers ne réchauffent pas la planète (un peu mais au fond d'un sous-sol argileux), question de choix, arbitrage. L'Allemagne veut passer du charbon à l'hydrogène, directement, hydrogène importé, pas produit chez eux (pragmatiques ils savent que le faire avec des éoliennes serait impossible, sauf à en couvrir tout le pays). J'avais cru lire que Nordstream 2 aurait pu apporter H2 à l'Allemagne depuis la Russie.
La journaliste qui anime le débat est clairement anti voiture électrique!
elle essaie de se faire convaincre que c'est bien, la watture. Si vous voulez basculer du pétrole au courant, il faut avoir des raisons (prix de la machine, l'UFC disait que de 2nde main c'est mieux, sinon neuf c'est trop cher). Ma 208eHDi me fait du 3,99L/100 sur 130 000km (en Suède j'ai jamais trouvé les '3L/100 sur route' annoncés par Peugeot, j'étais vers 3,6L à 70km/h, la vitesse habituelle la haut). Une watture qui coûte le prix d'une pétroleuse et fait 1000km avec une charge, là, on en achète tous, demain !
Quelle escroquerie!!! Et ils en profitent pour revendre l'électricité 5 fois plus cher, ce qui revient à dépenser plus pour faire 100km en électrique qu'en essence!!!
A plus de 100 000€ la borne, il faut bien que quelqu'un paie (+ surcoût dès que c'est sur autoroute, tout coûte cher, et si c'est rapide à recharger = plus cher). L'idéal en électrique est de pouvoir, le reste du temps, charger chez soi au prix 'normal'.
Une chose est CERTAINE ! il y a une Borne de trop !
Ne mélenchon(s) pas tout !
J'allais proposer qu'on l'a mette sur une aire, elle prendra l'air comme ça😂
pas du tout, on en manque ! 🙂 Toute borne est bonne à prendre. Mais de préférence à charge rapide, sinon c'est inutile. 🙂 (payer au temps avec un compte goutte d'énergie ça devient ruineux)
Ouais, je me lance, je suis un dingue. "Et beh si on avait pas des opérateurs autoroutiers aussi compétents, opérationnels et réactifs, beh; ça aurait été un nouveau fiasco Hexagonal. A la place, on aurait eu des structures mi public-mi pourri, responsable en rien, incompétentes en tout, avec à leur tête des voyous en col blanc - genre les Jeux Olympiques 2024 avec déjà pas mal de monde en taule, où en voie de l'être, et pire encore demain".
En même temps, tout le monde sait que les trajets au long cours en VE... c'est un peu la merde (hors tesla qui s'en sort bien question autonomie et recharges rapides partout et même dans ce cas, rien ne garantit l'accès rapide aux dites bornes).. bref, faut pas venir pleurer la veille du départ parce qu'on a suivi béatement l'idéologie dominante qui vous a fait prendre des vessies pour des lanternes et fait acheter une mégane E à 45.000 euros qui ne vous permet pas de traverser la France et les frontières.
... d'ailleurs à combien la charge complète sur bornes rapides autoroutes à l'heure où le carburant a un peu chuté?
Enfin, moi je partirai en consommant 6L(6.4l) /100, ferai mes 1000 km et arriverai à destination 12 heures (parce que petites petites routes de montagnes) plus tard.
Allez bon route...
12,5 eur la charge complète en 22 minutes. Soit moins de 4 eur/100Km.
C'est pas encore au point, il y aura peut-être des laissés pour compte.
Heureusement qu'on peut encore rouler avec des thermiques et payer le carburant encore pas trop cher. Le jour où ça sera plus possible, j'espère que les prix auront chuté drastiquement.
Vous savez que j'achète mes voitures moins de 1000 euros. Elles me durent au moins 5 ans, sont aux normes et assurées. Je les répare moi même
Comment fera t'on si les prix d'achat ne baissent pas.
Et puis payer la moitié du prix d'une maison, pour la merdouille de l'autonomie et des recharges comme c'est actuellement, le fait qu'on puisse pas ou difficilement réparer soit même, c'est pas possible ça.
Je sais pas combien est le budget annuel tout compris d'un tel véhicule, mais j'ai la nette impression que ce n'est pas le miens, malgré l'allèchant prix du kw.
elles ont quel Crit'Air vos voitures ? Moins de 1000€ ça ne doit pas être des 208 dernier modèle. 🙂 A noter que quand on ne circule pas voire n'a pas à circuler en grande ville, les ZFE-m ne nous concernent pas. J'aime pas les grandes villes, on s'y perd, à part Paris où je suis né et vécu à côté, tout est question de repères. Ma 205 (13 ans 200 000km 6,36L essence) j'avais eu pas mal de trucs à faire dessus sur la durée, mais à l'époque on pouvait bricoler (y avait de la place), changer les plaquettes de frein c'était simple, une clavette à chasser, la pompe à essence d'accès direct (l'axe sortait), le flotteur de radiateur (détection baisse de niveau) s'était corrodé (faux positif) mais facile à changer et pas cher, etc etc.
Des voitures payées 1000 euros ? Et qui durent 5 ans ? Désolé mais votre opinion n'a aucune valeur car vous ne contribuez aucunement à l'économie, voilà ! De plus, vous êtes un fieffé pollueur car vos voitures usagées qui ont déjà 10 ou 15 ans à l'achat ne répondent plutôt aux normes, et encore moins pour les 5 années que vous y ajoutez ! 🙄
@@daltonx6177 contribuer à l'économie? Changer de voiture dès qu'on nous le dit? Elle est pas belle la vie selon vos critères ?
Désolé, mais il y a une économie parallèle et des normes parallèles en France. Celle des voitures et des pièces d'occasions, celle où on répare soi même et où on fait bosser les copains et les petits garages où on peut mettre la main à la pâte.
Et qui passe quand même le contrôle technique.
C'est sûr, pas celle de l'obsolescence programmée, où on est interdit de venir rouler dans les villes crit'air, celle où on brûle régulièrement pour les faire fondre les véhicules usagés pour envoyer les matières premières dans des usines souvent lointaines (et donc l'économie de pays lointains) par supertankers qui nous renvoie par le même transport bien polluants des véhicules super aux normes actuelles pour quelques années ( voir quelques mois) à des prix prohibitifs.
Alors franchement des deux façons de faire, je pense savoir qui contribue le plus à l'écologie et à l'économie locale ( et non celle principalement des grosses entreprises qui ne sont plus capables de sortir des petits véhicules pas chers) et qui des deux contribue le plus à avoir plutôt la fierté et la bonne conscience d'avoir un véhicule neuf comme promu dans les médias.
@@daltonx6177 "vous ne contribuez aucunement à l'économie, voilà !" la fièvre acheteuse n'est pas une maladie ? 🙂 Mon imprimante HP LJ5L qui a 27 ans, dois-je la jeter pour payer une neuve (avec USB ou Wifi, elle est en Centronics) ? Une voiture ancienne doit-on la jeter (= fieffé pollueur 🙂) ou la faire durer ? Ma 205GR, je lui faisais faire le réglage anti-pollution (ajustement carburateur j'imagine) par Peugeot, ça me coûtait 1/2h puis 1h de main d’œuvre (1/2h ne rapportait plus assez) pour la maintenir (pendant 13 ans, 200 000km, a fait la Norvège en 1990).
"ne répondent plu(tôt) aux normes" de 2023 ou de l'époque ? Même une voiture diesel Euro7b sera refusée dans les ZFE, ça sera pourtant le top du top du top des normes modernes (l'UE pèse le pour et contre vu que le moteur thermique sera interdit qq années après, à quoi bon investir dans une norme très sévère pour la jeter ensuite ?).
Une voiture électrique doit être utilisée au moins sur 15 000km afin de compenser le surplus de pollution générée par sa fabrication (vs les pétroleuses), ensuite le bilan de fonctionnement est bon (en électricité décarbonée sinon c'est pas bon du tout). Rien n'est simple ni tranché [= ça complique, y a pas LA solution parfaite, à part marcher, mais 1km à pieds, ça use les chaussures, 2km aussi, etc etc 🙂]
Ce qui est bizarre c est que dans toute cette vidéo les voitures électriques sont présentées comme écologiques alors qu'on sait bien aujourd'hui que leur fabrication est telle qu elles polluent en fait beaucoup plus que les thermiques... Bizarre de passer ça sous silence..
Renseigne-toi, plutôt que d'écouter les conneries de Tavares sur TF1...
Elles ont un "surplus" CO2 à la fabrication mais ensuite presque rien à l'usage, il faut donc faire au moins 15 000km pour équilibrer vs une voiture à pétrole, ensuite c'est tout bon. Comme ma VMC à 300€ qui consomme 15 fois moins que l'ancienne, au bout de 4 ans elle a été amortie, et me coûte maintenant 3-4€/an.
Niveau particules il reste les pneus, véhicule lourd, pneus spéciaux, mais les freins servent peu (récup de l'énergie en décélérant), donc moins de particules de freins.