Montamos motor nuevo al Clío sport!!! Rebuild arrancará?
HTML-код
- Опубликовано: 5 июл 2019
- Montamos el motor reconstruido, en este vídeo montaremos junta culata , distribución , embrague etc del Clío motor F4r 2.0 16v , espero que lo reventéis a like !!! Saludos
Redes sociales
Instagram: el garaje del herrero
Facebook: el garaje del herrero
contacto: hablemosde7777@gmail.com
#clio182
#clio2.0
#clio16v
#f4r 
Авто/Мото
De los 50 videos que ví. Sos el primero que explica el por qué de apretar después la polea de los árboles de levas. Muchas gracias profesor.
Muchas gracias , se intenta hacer lo mejor posible! Saludos y gracias por apoyo !!
muy buena la explicación nesecitava reparar un carro q tengo gracias x q ya me enseñaste como aserlo q Dios me lo siga bendiciendo
Muy buenas compañero me alegro que te sea de ayuda!!! saludos
Gracias por el vídeo, creo que me lanzaré a sacarlo. Saludos
A ti por el comentario!!! Eso es dale duro !! Un saludo 👋
Otra Duda, note Que Cuando Trabas el Ciguelal con el Tornillo. El Punto Muerto Superior del Pistón 1 no queda hasta arriba.
Es un motor 16 V hacer la distribucion a un motor de estos es muy facil si calas bien el motor sin ningun problema ,en el embrage yo tengo la misma tactica ,buen trabajo compañero cuidate mucho 🛠🔧🔨⛽👏👏👍👍😷😷
igualmente , gracias !!!
que pedazo de motor el k4m y el f4r
Si son buenos motores!! un poco problemáticos con los casquillos pero nada que no se pueda reparar jeeej
Es todo muy parecido al psa de la epoca ...
Que tal Viejo, te escribo desde México.
Tengo Problema para Apretar las Poleas de Los Arboles en Mi Kit Sólo tengo para Trabar las Medias Lunas y el Cigueñal. Peto para apretar Con Torque no tengo idea de como Sujetar los arboles para apretar.
Amigo me ayudas con ella torques de las poleas y sobre todo de las polea d escape y variable por favor
¿Hey man. Tengo un Clio Sport 2002 172 quiero ponerle la Cabeza/ culata del 182, le queda?
Hola
Como sueltas el alternador?
Hola me podrias decir que refencia es la tapa de balancines es ? Esque quiero adaptar la admision del clio 197
gracias
Buenas , lo siento pero no tengo la referencia y ya no tenemos el coche,
supongo que podrás montar la tapa de del 197 o sustituir la tapita pequeña que tienes con agujero por una de megane sport o por la de una scenic 2.0 turbo que son ciegas .
Un saludo 👋
Hola ese auto venia 1,6 16v y le hiciste el swap al f4r?? te consulto porque le estoy por adaptar a un megane que tenia un k4m con una caja jb3 y le vamos a hacer un swap al f4r, estoy casi seguro que la caja calza con sin problemas en el 2.0, pero queria saber si me podes confirmar eso si es que a vos te paso lo mismo. Saludos.
Hola, buen vídeo. Como trabaste las poleas de los arboles de levas para ajustarlas??
Buenas utilice un útil que se pone en la parte trasera de los árboles de levas , te adjunto un enlace para que veas cuál es , saludos www.amazon.es/Calado-distribuciones-Renault-Vauxhall-distribuci%C3%B3n/dp/B07VX3SV25/ref=asc_df_B07VX3SV25/?tag=googshopes-21&linkCode=df0&hvadid=298251335228&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=1145945613475291773&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9047051&hvtargid=pla-818756314212&psc=1
Hola amigo gracias por el vídeo pero tengo una consulta si me lo puedes aclarar sobre el tensor de la correa ya que este tiene una ranura y en el block tiene dos orificios ¿en cual va puesto arriba o abajo ?
Saludos
Buenas el tensor tiene una pequeña pestaña que te marca la posición, ahora no recuerdo seguro pero te diría que es el de Abajo , saludos
Perdona que te moleste la tapa valvulas te salió fácil? A mi no me sale se queda como trabada y quité todos los tornillos, hace falta quitar la polea de las levas?
Buenas si hace falta quitar las poleas, sino para montar vas a andar mal y aflojar las poleas sin la tapa es bastante difícil, saludos
HOLA COMPADRE EL TORQUE DE LAS POLEAS Y RODILLOS A CUANTO EQUIVALE EN LIBRAS PIE LOS TORQUIMETROS UNOS UNOS TRAEN SOLAMENTE EN ESCALA INGLESA ????
Hola buenas yo utilizo en convertidor que te dejare el link al final por si tienes dudas con otros aprietes mas adelante. según el convertidor me pone estos aprietes:
polea :100 Metros de Newton = 73.7562 Pies de libra fuerza
rodillo :35 Metros de Newton = 25.8147 Pies de libra fuerza
link: convertlive.com/es/u/convertir/metros-de-newton/a/pies-de-libra-fuerza#100
espero que te sirva de ayuda, saludos !!!
Hola, para calar los arboles de levas el de admisión me queda un poco desfasado respecto al otro, lo cual tengo que atrasarlo un poco para que entre el util y cale los dos arboles. Es normal?? Otra duda que tengo es si las poleas tienen que estar con el simbolo de renault en la parte superior o da igual como se monten al no llevar chaveta
Buenas , lo primero tienes que calar bien el motor , tienes que poner el cigüeñal en la marca , que es el punto muerto superior ( cuando el pistón 1 está en compresión )una vez calado el cigüeñal y colocado el útil de fijación miras Los árboles de levas , tienen que estar alineados para que entre el útil de calado de los árboles de levas, si no están alineados es que la correa está estirada o en el último cambio de correa no se soltaron las poleas antes de darle la tensión a la correa . Saludos
@@elgarajedelherrero se le hizo el motor y se caló asi pero no coinciden perfectas las poleas enfrentadas para que el util entre sin problemas hay que atrasar un pelin la de admisión… muy raro todo..
Hola. saludos ¿Me puedes decir donde conseguiste los datos técnicos del motor?. gracias.
Buenas , en la descripción tengo un correo, envíame un correo y te paso las hojas , saludos
Buenas! Te he dejado un mensaje en el gmail a ver si podrias mandarmelos, un saludo
Holaaa por que no explicas como diferenciar las levas cual es la de admision y cual el de escape en el motor F4R RENAULT si no me equivoco 1 raya es admision y dos rayas es escape pero seria bueno que explicaras para salir de dudas ,,saludos desde caracas venezuela
Buenas lo tendré en cuenta, como dices tienes razón sobre las rallas, pero lo pase por alto ya que al llevar polea variable no hay lugar a equivocación, por no poder poner las poleas cambiadas . en cambio en el motor del Megane 225 lleva poleas fijas y si hay lugar a equivocación. gracias por tu aporte
saludos
Buen video, se agradece un montón. La polea de admisión tiene posición? Como la de escape que debe llevar el símbolo de Renault hacia arriba. Un saludo
Buenas , la polea de admisión lleva un pequeño punto en uno de los dientes , ese punto se suele colocar hacia arriba. me alegra que te sirva de ayuda!!! gracias por el apoyo saludos
La polea de admisión solo se pone el punto hacia arriba? Tiene algún problema si queda un poco hacia la derecha o hacia la izquierda?
Edwin Reyes no importa siempre que tengas bien calado el motor con los útiles y si aprietes las poleas una vez tensada la correa de distribución, saludos
Tengo un megane 2004 no puedo poner la banda de tiempo parese ser chica pero es la que traia solo que el tensor se lo compré y ahora no puedo ponerla. Algun tip para no batallar tanto
Buenas tardes,por los comentarios que veo aqui me podrias explicar las posiciones de las poleas de los arboles,admicion,escape(llevan o no llevan posicion?)
Buenas tardes que pasa si la polea no inyecta aceite o suena como un motor a diésel
Buenas no te entiendo si la polea no inyecta aceite? A que polea te refieres? Es sonido a diésel será por falta de presión en los taques , pero si hay falta de presión y suena así siento decirte has podido dañar algo , saludos
Si suena a Diesel probablemente sea la polea decaladora
Quería ver el apriete de poleas de árbol y me la pele no está😣
Buenas , es importante ver el vídeo . lo digo en el minuto 6:46
Hola y enhorabuena por el trabajo que estas haciendo, tengo un problema en mi clio 197cv el coche no anda lo que debe , lo e comprado hace nada ya venia hacin el chaval le cambio la distribución con 125.000 klm y tiene 127.000 hemos comprobado el calado y parece que esta bien pero la maquina me da el fallo p0010
Me dicen que puede ser la polea de la distribución variable??? El coche pega el tiron cuando llega a 5500 rpm antes va muerto sube de vueltas pero no tira hasta llegar a 5.5rpm
Buenas lo primero gracias por el apoyo !!! Yo te diría que todo indica a la distribución, ya que si antes Estaba bien y después de hacerla falla tiraría por hay , es importante lo de apretar las poleas después de tensar, yo calaria el cigüeñal y comprobaría si las ranuras de los árboles de levas que están justo al otro lado de las poleas estén alineadas , están tapadas con unas tapa de plástico , comprobarlo con el útil de calado de los árbol de levas . Pero si está mal calado se debería de ver a simple vista , sino puedes comprobar el Solenoide que hace actuar la polea de distribución , está justo debajo del colector de admisión pegada a la tapa de las poleas, con un tornillo de 10 sujeto. Pero te diría que es tema de calado,
Si calas el cigüeñal y ves que las ranuras de los árboles de levas no están alineados , aflojas el tensor de la correo aflojas las poleas y vuelves a tensar las distribucion con los tornillos de las poleas suelto , para acabar aprietas los tornillos de las poleas y listo , bueno acuérdate de quitar los útiles de calado sobre todo el del cigüeñal y listo,
La polea yo diría que no es ya que cuando se jode mete un ruido bastante feo, puedes mirar algún vídeo por RUclips ( polea variable de distribución rota) para que te hagas una idea del sonido cuando se rompe ,
Espero que te sirva de ayuda , saludos
El Garaje del herrero lo miraré y ya te dire que tal fue gracias por contestar
Nada hombre , gracias a ti por el apoyo!!
El Garaje del herrero holaa ya está solucionado el problema, la polea de la distribución variable no era la de este coche era la del 1600 cc 🤦🏻♂️ le hemos puesto la sulla y al pelo 🤞🤞
Jode Macho meterle ese polea también !!🤦🏻♂️🤦🏻♂️ ya me alegro ahora a disfrutar!!!!
hola buenas lleva chaveta el cigueñal
No recuerdo al 100x100 , pero juraría que lleva una chaveta pequeña si , saludos !
muchas gracias
Hermano como destensas el tensor de banda de accesorios ya rompí un tensor y ya lo he puesto pero no creo que sea la forma más fácil,espero me puedas responder de antemano gracias
Buenas creo recordar que tiene un orificio ente el muelle y la polea para meter una llave de una llave de cabeza cuadrada , igual que la del tapón del cárter que también es de cuadradillo o cuadrada para hacer palanca y destensar. espero que te sirva , alguno llevan en vez de llave cuadrada de cabeza de Allen pero no es lo normal
Un Saludos
@@elgarajedelherrero ufff hermano eso es atención al canal ya tienes suscriptor y likes a tus videos lo aseguro,la pregunta es no hay que aflojar nada más? Ni la base que va agarrada al alternador,solamente la llave cuadrada y listo? Que siempre está durísimo ya rompí un tensor jeje
Si ,puede contestar rápido justo me aviso de tu comentario cuando tenia el móvil en la mano,
la verdad que está duro y yo también me cargue alguno jj tiene un Allen que es donde pibota la polea justo al lado contrario de donde hay que meter la llave de cuadradillo, si lo aflojas un poco sin sacarlo solo aflojas se hace más suave , mira pa pieza en Google así te quedas de donde está el
Allen .
Un saludo y gracias por el apoyo
@@elgarajedelherrero gracias a ti mi hermano.
@@elgarajedelherrero espero me puedas ayudar con esta,mi carro tiene un ruido como diseño en la parte de la cabeza pegado alas poleas mi gran duda es saber si son buzos hidráulicos o polea decaladora,o un fallo en lo electrónico de la VVT pues aveces suena y aveces no,de antemano más gracias la verdad me tiene desvelado ese ruido.
Es motor 2.0
Hello from Sweden!
Can you help me please?
Hi, how can I help you?
Tus pistones estan mal instalados, todos los pistones tiene una flecha con la cual define su posicion, es con una flecha la cual debe apuntar a la distribucion y en tu caso los colocaste al reves, asi el lado del volante cremallera
Kevin Nostroza están bien montados , cada motor tiene su posición depende el fabricante , te puedes fijar que las marcas de válvula del pistón es más grande en la admisión ya que en este motor solo varía el árbol de levas de admisión,
De echo la flecha que tú dices Renault lo considera una “V” que indica que los pistones van hacia el volante motor
Chafisima, lo que queremos son detalles y no dice nada de posiciones, aprietes de la culata.
No se si no has visto el vídeo, en el minuto 2 digo los aprietes , también digo que tengo las hojas con todo los aprietes del motor que si alguien los necesita los envío por correo ,
Es más fácil saltar el vídeo y luego criticar, por esto mismo que haces la gente deja de subir vídeos ,
Por último si te interesa los pares de apriete , tienes dos opciones irte a un taller o comprarte el manual, ya que yo no te los voy a enviar
Un saludo 👋