Рука-лицо. С твоим герметиком только зазоры увеличатся. И насос в производительности потеняет. Две крышки должны быть ровными как стекло. Их по разным фактором повест могло. Те следы от масла это нормально. Облитерация их лучше герметика всякого загерметизирует.
А зазоры не мерили между корпусом и шестернями? Копыть и нагар и кокс как раз из за самого плохого масла, которое называется "Лукойл". Лучше это масло никому не советовать. Из дешевых самое хорошее это Газпром. 4 года полет отличный. У меня 3 авто в семье на этом масле ездит и до этого были авто на этом же масле, проблем никаких нет
Я лью в свою "девятину" минералку. Ведь разработана она была хуй-знает когда... Тогда о полу синтетике и нюхом не знали то. Все чистенько нет подтеков, да и работает ровно. Спасибо за видео, всех благ.
Познавательное видео, если щель есть, то полюбому просаживается давление, надо на герметик сажать. Насчёт редукционного клапана не совсем понял, я думал там уже пружина и шарик стоят. Вроде слышал что шайбу подкладывают под пружину, но опять же, сам не разбирал, не представляю как он устроен. Подробнее бы описал, а так спасибо за информацию!
А если Герметик прокладок ДВС(Локтайт) 574 у меня мотор прошол 300.000т я его розобрал не чего там такого не увидел еще пока не собирал ну не знаю как узнать об его не исправности ?
по возможности сделаю но там все просто откручиваеш клапан вытаскиваеш пружину с клапаном и ставиш туда шарик от подшипника .по размеру тот клапан выкидываеш от туда.
@@modernizationrevision8846 Ну да,потом и фильтр не нужно будет менять,т.к. все масло будет идти мимо через редукционный клапан фильтра.И движок будет работать на неочищенном масле.А если он не сработает-вообще фильтр разорвет.Короче-сплошная экономия. Ставя шарик,ты перекрываешь слив при высоком давлении в системе.Пружина должна быть 44,72 мм высотой,с шариком получается на 10 мм выше.Т.е. давления масла не хватит,чтоб открыть клапан для перепуска. Если на ХХ горит лампочка,одна из причин-просевшая пружина.Или новую ставить,или подложить под нее шайбу на величину просадки.
автор ну как я из видео понял вы специалист прям.Хочу сказать про масла вы там перечислили лукойл тнк газпром так лейте удачи вам а по чистоте двигателей при применение этих масет там много присадок промывочных ну это чтоб вы знали.Про тнк когда оно только вышло это масло работал я в этой фирме водителем вот нас всех обязали перейти на это масло ну перешли а теперь вам задам вопрос вы хоть раз видели гильзу изнутри с выработкой восьмёрки?? вот и я за 20 стажа не видел хотя до этого все авто бегали замечательно ну так вот в течении 3х месяцев все двигателя встали.Про газ пром масло на камазе сделали капиталку и ездили на газпроме пробег составил 20 тыс км,прогнила гильза(заводской Брак)пришлось вскрывать двигатель вот я там и ох.ел других слов нет на вкладышах баббита вообще не было как на шатунных так и на коренных у нас только жлобы это масло заливают хотят типо с экономить не понимая что капиталка двигла дороже..Про герметик из личного опыта скажу манол красный герметик это вещь а вот тот герметик что вы хвалили это полное фуфло.температуру он путём не держит через пол года он рассыпается от температуры,к гсм он не устойчивый как песок а вот манол не меняется вообще по структуре,из практике протекает бочка на нефтевозе мазали вашим герметиком да нормально дердит но неделю не больше и пробовали манол красный замазал и забыл год я ездил с этим герметиком и всё было хорошо.Вы попробуйте и сравните что лучше.Да я думаю что масляный насос не надо бы мазать этим дерьмом проще эту аллюминиваю часть шлифонуть на большом наждачном круги мелкой зернистостью.Всегда у нас лукойл заливали если хотят промыть двигатель,залил от ездил 1000км и слил место промывки да отмывает оно хорошо но я там выше написал что у них в масле много промывочных присадок.
Доброго времени суток! Так как там не предусмотрено ни каких прокладок, такой герметик не желательно использовать, так как есть вероятность увеличения зазора между деталями и ухудшить производительность насоса, а остатки затвердевшего герметика могут попасть в каналы. Я собираю этот узел на герметик анаэробный для постели ГБЦ, он полимеризуется при соприкосновении металл металл, как написал Михаил, а остатки вымываются маслом и ни в какие каналы потом не забьют. P.S Но дело конечно каждого как и что собирать.
Автор канала, ты конечно может и соображаешь в насосах, но про масла ты зря так грубо сказал. Я тебе так скажу, масла в большинстве случаев практически все одинаковые, если не придираться. Но придираемся к : 1. манера езды. 2. угар масел разный 3. интервал замены. 4. кто в последний раз заменил крышку поддона, там то тоже прокладка. А почему то многие меняют с заменой фильтра масла, и прокладку клапанной крышки, а вот про низ , как то похер. Так вот от этого похера, который скопился внизу, масленый насос и кушает. И это почему то ты не указал, а надо было, если ты такой афигеть умный или продвинутый. Логика и физика процесса, у тебя явно хромает. Поэтому, чтобы масленый насос был чистый, как жопка у младенца после ванной, нужно менять и прокладку поддона и чистить его, и масляный приемник чистить. Вот тогда ты не увидишь того, что ты принял за хреновое масло. Я не спорю, масла и хреновые есть, но ты их сам и назвал : лукойл, тнк, роснефть . Если их менять каждые 3 т.км , то конечно будет хорошо. Но ты блин такой умный, должен понимать, что даже лукой , такой ахринительный, даже на мою облизанную ниву с гидриками не подошел, и все потому, что он мать его жидкий, после нагрева, это просто вода. А что было лучшее, из твоей фразы- это шелл хеликс 7 10/40 полусин, так вот умник, у машины , которой было тогда 15 лет, 5 лет у меня в руках после отца. Одна и таже компрессия в течении 5 лет на шелл хеликсе. Как ты думаешь,это круто или хреново? А теперь еще сейчас она у моего знакомого уже 3 года, сейчас 24 год, итого машине 23 года, именно двигатель не делали ни разу, я на нем поменял гидрики и больше ничего. Твои масла, полное гавно точно, что даже нива, летом, на холодную и после прогрева как дизель. И это твой хваленый лукой , да хоть роснефть. У нивы двигатель , который с рождения должен быть шумный, просто шептала на шелл хеликсе, да так, что сравнивали с иномаркой. А сейчас, когда у меня калинка 1 ,мне лично впадлу , влом , заливать такие масла которые ты так хвалил. Это просто отстой а не масла.
я думаю упадёт давление, из-за толщины герметика. Через центральное отверстие, где коленвал проходит, оттуда сливаться будет. Да и шестерни будут не плотно прижиматься к корпусу и крышке
Доброе утро. Подскажите пожалуйста, поменяли масляный насос на приоре и появился шум(как у подшипника).Ремень ,ролики, помпа были заменены2 недели назад и шума такого не было. Не ужели может шуметь так масляный насос. Буду благодарен за ответ.
Щас сказочника люди послушают и будут себе лить тнк и Газпром в моторы) видео про то как забить масло каналы герметиком и увеличить рабочие зазоры плоскостей насоса😂
Не говори фигню про масло,я работал с компанией Sell helix,не только масло в этом виновата в черноте,а такое что плохой бензин,забыли еше подметить что этот двигатель уже завода идёт как брак сотни лет двигателю отливают из чего попала
с кстовского нпз лукойл масло без присадок, так называемая основа, уходило на загранку составами. Я интересовался зачем оно там. Оказалось все просто - эта основа там бодяжится присадками и везется обратно под названием шелл, зиг, ликвимолли и тому подобное. При чем это все официально,на заводах. Выводы делайте сами.
Ты вот лишнюю воду не лей про масла и герметики свое мнение оставь при себе. Лью ликви моли синтетику всегда в приору ничего черного в масленном насосе не нашел.
@@Avtol05 скажу одно точно, если масло дорогое это не значит что её не нужно менять до 10-15 тыс. км. Любое масло после 5ти тыс км это уже отработка, это мне ещё один моторист с огромным стажем сказал.
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
Про герметик верно сказал один раз купил обжогся и теперь только казанским пользуюсь👍
Я думаю лучше на локтайд посадить. Чем на обычный герметик. Так как локтайд в масле растворяется, тем самым не забивая каналы масленые.
можно итак .
@@modernizationrevision8846не можно, а нужно!
Рука-лицо. С твоим герметиком только зазоры увеличатся. И насос в производительности потеняет. Две крышки должны быть ровными как стекло. Их по разным фактором повест могло. Те следы от масла это нормально. Облитерация их лучше герметика всякого загерметизирует.
Мужик прав у меня 2 двигателя легли и за насоса! Надо довление проверять насоса честенько!
Спасибо, интересное видео
Со шприйцом гениально придуманно!
После такой доработки весь масло приемник после прежнего хозяина был полон герметика
Про герметик и насос молодец, а вот с маслами ты горячку льёшь, чернота это признак негерметичность цпг, другими словами нужна хорошая капиталка.
А зазоры не мерили между корпусом и шестернями? Копыть и нагар и кокс как раз из за самого плохого масла, которое называется "Лукойл". Лучше это масло никому не советовать. Из дешевых самое хорошее это Газпром. 4 года полет отличный. У меня 3 авто в семье на этом масле ездит и до этого были авто на этом же масле, проблем никаких нет
Я лью в свою "девятину" минералку. Ведь разработана она была хуй-знает когда... Тогда о полу синтетике и нюхом не знали то. Все чистенько нет подтеков, да и работает ровно. Спасибо за видео, всех благ.
Заливай подсолнечное друг вообще бомба !)
Познавательное видео, если щель есть, то полюбому просаживается давление, надо на герметик сажать. Насчёт редукционного клапана не совсем понял, я думал там уже пружина и шарик стоят. Вроде слышал что шайбу подкладывают под пружину, но опять же, сам не разбирал, не представляю как он устроен. Подробнее бы описал, а так спасибо за информацию!
ты же писал, что кучу моторов переделал ))
7 лет назад сделал капиталку пользуюсь простым маслом и езжу на газу на бензине не работает уже тоже 7 лет и не коких проблем
Где запятые?
А если Герметик прокладок ДВС(Локтайт) 574 у меня мотор прошол 300.000т я его розобрал не чего там такого не увидел еще пока не собирал ну не знаю как узнать об его не исправности ?
Видео позновательное, спасибо, но вот про редукционный клапан по подробней бы! Будет возможность, запиши видео про клапан!
по возможности сделаю но там все просто откручиваеш клапан вытаскиваеш пружину с клапаном и ставиш туда шарик от подшипника .по размеру тот клапан выкидываеш от туда.
@@modernizationrevision8846
Ну да,потом и фильтр не нужно будет менять,т.к. все масло будет идти мимо через редукционный клапан фильтра.И движок будет работать на неочищенном масле.А если он не сработает-вообще фильтр разорвет.Короче-сплошная экономия.
Ставя шарик,ты перекрываешь слив при высоком давлении в системе.Пружина должна быть 44,72 мм высотой,с шариком получается на 10 мм выше.Т.е. давления масла не хватит,чтоб открыть клапан для перепуска.
Если на ХХ горит лампочка,одна из причин-просевшая пружина.Или новую ставить,или подложить под нее шайбу на величину просадки.
причем тут пружина на лампе при хх.. водут владыши или распредвалы сказать дас капитуллир, аможет и сами шестерни сожрать, вариков много)))
автор ну как я из видео понял вы специалист прям.Хочу сказать про масла вы там перечислили лукойл тнк газпром так лейте удачи вам а по чистоте двигателей при применение этих масет там много присадок промывочных ну это чтоб вы знали.Про тнк когда оно только вышло это масло работал я в этой фирме водителем вот нас всех обязали перейти на это масло ну перешли а теперь вам задам вопрос вы хоть раз видели гильзу изнутри с выработкой восьмёрки?? вот и я за 20 стажа не видел хотя до этого все авто бегали замечательно ну так вот в течении 3х месяцев все двигателя встали.Про газ пром масло на камазе сделали капиталку и ездили на газпроме пробег составил 20 тыс км,прогнила гильза(заводской Брак)пришлось вскрывать двигатель вот я там и ох.ел других слов нет на вкладышах баббита вообще не было как на шатунных так и на коренных у нас только жлобы это масло заливают хотят типо с экономить не понимая что капиталка двигла дороже..Про герметик из личного опыта скажу манол красный герметик это вещь а вот тот герметик что вы хвалили это полное фуфло.температуру он путём не держит через пол года он рассыпается от температуры,к гсм он не устойчивый как песок а вот манол не меняется вообще по структуре,из практике протекает бочка на нефтевозе мазали вашим герметиком да нормально дердит но неделю не больше и пробовали манол красный замазал и забыл год я ездил с этим герметиком и всё было хорошо.Вы попробуйте и сравните что лучше.Да я думаю что масляный насос не надо бы мазать этим дерьмом проще эту аллюминиваю часть шлифонуть на большом наждачном круги мелкой зернистостью.Всегда у нас лукойл заливали если хотят промыть двигатель,залил от ездил 1000км и слил место промывки да отмывает оно хорошо но я там выше написал что у них в масле много промывочных присадок.
на резьбовой фиксатор этот разъём сажаю.
чем тебе герметик ненравится?
фиксатор полимеризуется только между сопрягаемыми деталями.
Доброго времени суток! Так как там не предусмотрено ни каких прокладок, такой герметик не желательно использовать, так как есть вероятность увеличения зазора между деталями и ухудшить производительность насоса, а остатки затвердевшего герметика могут попасть в каналы. Я собираю этот узел на герметик анаэробный для постели ГБЦ, он полимеризуется при соприкосновении металл металл, как написал Михаил, а остатки вымываются маслом и ни в какие каналы потом не забьют. P.S Но дело конечно каждого как и что собирать.
Такие вещи лучше на лактайд для 16 кл головок садить, что бы зазоры не увеличились в насосе
можно и так.
А пружину тоже менять на другую или остается родная.
чего только не чудили раньше,.... щас пошел и купил новый... не не насос... машину ))))
Автор канала, ты конечно может и соображаешь в насосах, но про масла ты зря так грубо сказал. Я тебе так скажу, масла в большинстве случаев практически все одинаковые, если не придираться. Но придираемся к :
1. манера езды. 2. угар масел разный 3. интервал замены. 4. кто в последний раз заменил крышку поддона, там то тоже прокладка. А почему то многие меняют с заменой фильтра масла, и прокладку клапанной крышки, а вот про низ , как то похер.
Так вот от этого похера, который скопился внизу, масленый насос и кушает. И это почему то ты не указал, а надо было, если ты такой афигеть умный или продвинутый. Логика и физика процесса, у тебя явно хромает. Поэтому, чтобы масленый насос был чистый, как жопка у младенца после ванной, нужно менять и прокладку поддона и чистить его, и масляный приемник чистить. Вот тогда ты не увидишь того, что ты принял за хреновое масло.
Я не спорю, масла и хреновые есть, но ты их сам и назвал : лукойл, тнк, роснефть . Если их менять каждые 3 т.км , то конечно будет хорошо. Но ты блин такой умный, должен понимать, что даже лукой , такой ахринительный, даже на мою облизанную ниву с гидриками не подошел, и все потому, что он мать его жидкий, после нагрева, это просто вода.
А что было лучшее, из твоей фразы- это шелл хеликс 7 10/40 полусин, так вот умник, у машины , которой было тогда 15 лет, 5 лет у меня в руках после отца. Одна и таже компрессия в течении 5 лет на шелл хеликсе. Как ты думаешь,это круто или хреново? А теперь еще сейчас она у моего знакомого уже 3 года, сейчас 24 год, итого машине 23 года, именно двигатель не делали ни разу, я на нем поменял гидрики и больше ничего. Твои масла, полное гавно точно, что даже нива, летом, на холодную и после прогрева как дизель. И это твой хваленый лукой , да хоть роснефть. У нивы двигатель , который с рождения должен быть шумный, просто шептала на шелл хеликсе, да так, что сравнивали с иномаркой. А сейчас, когда у меня калинка 1 ,мне лично впадлу , влом , заливать такие масла которые ты так хвалил. Это просто отстой а не масла.
На сколько давление поднялось после дороботки
я думаю упадёт давление, из-за толщины герметика. Через центральное отверстие, где коленвал проходит, оттуда сливаться будет. Да и шестерни будут не плотно прижиматься к корпусу и крышке
А зазоры для шестерней????
Сотка казалось бы, а болтанку никто ни отменял!
Задиры, Выроботка увеличится!!!
Не бывает настоящих натуральных масел для двигателей, есть синтетических п/синтетических и минерольные
Доброе утро. Подскажите пожалуйста, поменяли масляный насос на приоре и появился шум(как у подшипника).Ремень ,ролики, помпа были заменены2 недели назад и шума такого не было. Не ужели может шуметь так масляный насос. Буду благодарен за ответ.
не могу тебе ни ничего подсказать надо слушать эндоскопом на сет шума масленого в моей практике такое не встречалось.
метки неправильно выставили идин из вариантов.
@@modernizationrevision8846 метка у вас в голове не правильно выставлена. Ваш герметик убьет движок
Щас сказочника люди послушают и будут себе лить тнк и Газпром в моторы) видео про то как забить масло каналы герметиком и увеличить рабочие зазоры плоскостей насоса😂
Лактайд по сравнению с казанским на много хуже. Только казанский автосил.
обезательно
Не говори фигню про масло,я работал с компанией Sell helix,не только масло в этом виновата в черноте,а такое что плохой бензин,забыли еше подметить что этот двигатель уже завода идёт как брак сотни лет двигателю отливают из чего попала
в россии импортные масла брать не стоит стоят дорого и подделки кругом
с кстовского нпз лукойл масло без присадок, так называемая основа, уходило на загранку составами. Я интересовался зачем оно там. Оказалось все просто - эта основа там бодяжится присадками и везется обратно под названием шелл, зиг, ликвимолли и тому подобное. При чем это все официально,на заводах. Выводы делайте сами.
Просто не нужно катать 10-15 и 20 тысяч от замены до замены! Человек покупает дорогое масло и думает что её можно вообще не менять)
Каждые 5-7 тысячи меняйте масло и не будет никаких проблем
20 лет лью Шел , дв такой чистый , мотористы в удивлении бывают
Как называеться герметик это термо да
а новый стоит так дорабатывать?
обезательно надо.
спасибо , буду вскрывать !
@@АлександрИзместьев-х1ю убейте движок красиво) не надо ничего мазать
Лукоил это какая масла хоршый или не хорош
Дерьмо
Ты вот лишнюю воду не лей про масла и герметики свое мнение оставь при себе. Лью ликви моли синтетику всегда в приору ничего черного в масленном насосе не нашел.
Вот вот люди заливая дорогое масло и думают что её можно вообще не менять )
@@Avtol05 скажу одно точно, если масло дорогое это не значит что её не нужно менять до 10-15 тыс. км. Любое масло после 5ти тыс км это уже отработка, это мне ещё один моторист с огромным стажем сказал.
Шарик на 11 мм.
Себе ставил ? Как после этого нормально все ? Фильтр не выдавливает ? И клапан с пружиной полностью вытаскивать ??
@@РоманБеляков-к6т хуже не будет.
бляха я поставил без зубной пасты
в путенской помойке все подделка ..особенно если дорогое ..
Горячка
как та к то
Про масло полная чушь, не заливайте это гавно типо роснефти
В моём туалете освещение лучше!чем у тебя дома
Спасибо, интересное видео