Salut Patrick, in video ai scris stația Cluj Napoca în loc de Câmpia Turzii și tunelele între Câmpie și Cluj Napoca sunt doar pe un singur fir sau sunt deviate pe celălalt fir?
Salut, mi se pare ciudat ca in Simeria se ataseaza locomotiva de la Dacia (tricolora) și nu rămâne cea de la Cluj, cu care s-a manevrat vagonul cuseta Putea rămâne aceea, timpi morti in plus și manevre in plus...
Intre Teius si Simeria s-au terminat de mult lucrarile de modernizare dar vad ca se merge cu aceeasi viteza ca inainte. Unde sunt vitezele de 160 km cu care ne tot aburesc ?!?
Linia suporta, la fel si locomotivele, problema e cu vagoanele, unele rezista doar la max 120km/h. E de ajuns unul singur din garnitura sa aiba limitare de viteza si adio.
Sistemul de management control al traficului nu este pus in functiune, de aceea nu se merge mai repede, plus depinde si de locomotiva, cat si de vagon, limitarile lor de viteza. Cu timpul se vor ridica si vitezele.
@@AlexWess F posibil, nu contest. Atat stiu ca sunt doar 6 locomotive omologate de autoritatile maghiare(schema de culori Delfin) printre care EA880 a depoului Arad ce sunt modernizate, au vitez. maxima 160 km/h si sunt acceptate in trafic international. Niciodata nu le-am vazut mergand mai departe de Budapesta, garnitura spre Viena fiind tractata din Keleti de Traxx-uri sau Taurus. Ma gandesc ca e vorba de lipsa sistemului ERTMS si de aceea austriecii nu permit accesul locomotivelor romanesti.
Super film de calatoria! Fain gonește trenul pe linia modernizată și prin tunel! Good job Patrick! MEGA LIKE 331
Salutări de la Năsăud
Andrew
Salutare Patrick 👍👍👍 călătorie plăcută 👍👍👍
❤❤❤Felicitari un video interesant❤❤❤
Buna seara Dl Patrick...Seara faina va dorrsc..👍👍👍
Salut Patrick, in video ai scris stația Cluj Napoca în loc de Câmpia Turzii și tunelele între Câmpie și Cluj Napoca sunt doar pe un singur fir sau sunt deviate pe celălalt fir?
E foarte frumos videoclipul! 🥳💪😎👍👏🙂🚄🚆🚅🚈🚂🚃
frumos video patrick
Este tren de noapte Arad-Wiena ?
Eu am vazut ca ati pastrat si locomotiva de la Cluj si vagoane de clasa le-au pus la spate si doar cuseta in fata
Super 😊
Super video❤👍👍🎉🚅🚄🚄
Foarte fain
Spuneți te rog despre diferența între liniile vechi comparat cu liniile noi după câte eu văd liniile noi sunt mult mult mai liniștită
Salut, mi se pare ciudat ca in Simeria se ataseaza locomotiva de la Dacia (tricolora) și nu rămâne cea de la Cluj, cu care s-a manevrat vagonul cuseta Putea rămâne aceea, timpi morti in plus și manevre in plus...
locomotiva de la Cluj pleaca a doua zi dimineață cu 1831 de la Timișoara.
Parca am vazut ca a ramas cea de la Cluj
La cuseta îți pregătești singur patul și le predai la sfârșitul călătoriei la insotitor. La cel de dormit nu trebuie sa faci nimic.
Românește ar suna mai bine. Ce spui?
Intre Teius si Simeria s-au terminat de mult lucrarile de modernizare dar vad ca se merge cu aceeasi viteza ca inainte. Unde sunt vitezele de 160 km cu care ne tot aburesc ?!?
Linia suporta, la fel si locomotivele, problema e cu vagoanele, unele rezista doar la max 120km/h. E de ajuns unul singur din garnitura sa aiba limitare de viteza si adio.
Sistemul de management control al traficului nu este pus in functiune, de aceea nu se merge mai repede, plus depinde si de locomotiva, cat si de vagon, limitarile lor de viteza. Cu timpul se vor ridica si vitezele.
@@JohnDoe-nx9nelocomotiva este de 120km/h.
@@AlexWess F posibil, nu contest. Atat stiu ca sunt doar 6 locomotive omologate de autoritatile maghiare(schema de culori Delfin) printre care EA880 a depoului Arad ce sunt modernizate, au vitez. maxima 160 km/h si sunt acceptate in trafic international. Niciodata nu le-am vazut mergand mai departe de Budapesta, garnitura spre Viena fiind tractata din Keleti de Traxx-uri sau Taurus. Ma gandesc ca e vorba de lipsa sistemului ERTMS si de aceea austriecii nu permit accesul locomotivelor romanesti.
😮
😅
Patrick, se spune în trenul, nu pe trenul, că nu ești deasupra! În rest bravo!
În fine tot același lucru înseamnă, doar uitați a și atât
S-a corectat singur, imediat.