Wenn es um eine “einfache” Lösung (ohne VE Network, Smartshunt usw.) gehen soll: Warum setzt ihr den Orion XS dann nicht direkt neben die zu ladende Aufbaubatterie und der Spannungsabfall am Eingang wird automatisch kompensiert ? Sämtliche Einstellungen können per BT vorgenommen werden und die Spannungen werden richtig angezeigt…ich betreibe in meinem Boot zwei Ladebooster direkt neben den Verbraucherbatterien - teilweise sind dazwischen bis zu 20m Kabel mit 50qmm verlegt - die dann auf eine Klemme geführt sind und von dort mit 25qmm auf den Ladebooster gehen - anders wäre es bei solchen Querschnitten gar nicht machbar und der Spannungsabfall über diese Kabellänge ist mir dabei egal. Es wird leider auch nicht beschrieben das der Victron mit IP65 in ganz anderen Umgebungen betrieben werden kann als 90% der verbleibenden Produkte - ich habe z.b. die Vorgänger des XS in meinem Boot im Einsatz weil mir alle anderen (sehr namhaften) Produkte die ich vorher eingesetzt hatte durch (gelegentlich unvermeidbares) Spritzwasser kaputt gegangen sind (da sie entweder aktive Lüfter eingebaut hatten (noch ein gravierender Nachteil bei diversen Produkten) oder mindestens durch passive Belüftung mit Luftschlitzen nicht ausreichend gegen Wasser (auch durch Kondensat im Übrigen) geschützt waren. Zu den Klemmen: Es gibt wunderbare Stiftkabelschuhe die analog wie Rohrkabelschuhe auch auf 25qmm gequetscht werden können und mit Schrumpfschlauch versehen auch berührungsgeschützt in die Klemmen des XS passen - 16qmm passen ohnehin problemlos mit einfachen Aderendhülsen in die Klemmen - die richtige Quetschzange vorausgesetzt…ich verstehe nicht warum das Produkt von Euch so schlecht geredet wird und bin weder mit Victron verheiratet noch von Victron gesponsort - im Gegenteil, ich bin eher von den Wirkungsgraden der “alten” Ladebooster und der daraus resultierenden hohen Erwärmung enttäuscht und warte daher dringend auf den XS - aber an den Anschlüssen ändert sich zu den vorherigen Produkten nichts, d.h. ich kann die bestehenden Kabel 1:1 weiter verwenden und profitiere von einem höheren Ladestrom und deutlich verbessertem Wirkungsgrad - wo ist das Problem ?
Liebes @giba-Team. Man bekommt bei Eurer "Kritik" irgendwie den Eindruck, dass Ihr nicht ganz verstanden habt, wie ein DCDC-Wandler funktioniert. Wozu eine Kompensation am Eingang? Was sollte diese machen??? Der Regler frisst alles zwischen 9 und 17V am Eingang und wandelt davon VOLLKOMMEN unabhängig und dynamisch auf die gewünschte Ausgangsspannung. Es ist daher komplett unerheblich, ob der Regler nahe an der Starterbatterie ist oder nicht! Wenn statt 12V aufgrund einer längeren Leitung zum Regler nur mehr 10V am Input anliegen, dann ist das auch OK für den Regler. Natürlich steigt bei kleinerer Spannung der Strom im Vergleich an, weil ja xW LEISTUNG übertragen werden muss. Hint: Deswegen gibts ja ein konfigurierbares Limit für den Input Strom! Fazit: Wenn man, wie eigentlich gedacht, den Booster nahe der Aufbau-Batterie hat, braucht man auch keinen Shunt. Wenn das aber eben baulich nicht möglich ist, dann ist das mit dem Shunt die nächstbeste Alternative. Das alles ändert natürlich nix an den anderen Features, die Euch fehlen, wie Rückladen o.ä.
Hallo, sehr informatives Video. Was heißt “ziemlich kurzes Kabel von Starterbatterie zum Booster”? Welche maximale Länge und Querschnitt ist noch i. O. ? Danke für deine Hilfe. LG Hermann
Pluspunkt für den Victron ist die Programmierbarkeit über Bluetooth. Ich persönlich bin kein Freund von hohen Ladeströmen aus der Lima. Klar, wenn es sein muss 50 Amp. Aber bei längeren Fahrten oder gutem Wetter reichen auch 20 Amp. Auch wenn die Lichtmaschinen, auf dem Papier, hohe Ladeleistungen versprechen. In der Praxis kommt es leider häufiger zu Ausfällen.
Hallo und danke für diese Detail-Infos. Die waren wichtig, weil ich schon umsteigen wollte vom Voltronic VCC 50, um den Booster auch in das VictronVRM System einzubinden. Dann bleibe ich doch besser beim Voltronic. 👍
Hallo, ich habe den 50A Ladebooster schon verbaut. Wenn er richtig verbaut wird, funktioniert er perfekt und macht was er soll. Es können 25 mm² Kabel ohne Aderendhülsen angeschlossen werden. Das darf man auch. Mein Aufbau ist: Alles in 25mm² die Minus auch, die geht zu einer Busbar die mit 35mm² mit der Karosserie verbunden ist. Es läuft perfekt 2x200Ah Lifepo4 sind immer voll.
Hallo, ich habe eine Frage. Ich habe eine Solaranlage mit Victron Laderegler, Cerbo GX, Gx Touch und einem Smartshunt. Ich möchte jetzt gerne den im Video beschriebenen Ladebooster verbauen. Kann ich diesen an den vorhendenen Shunt anschließen oder muss ich einen zusätzlichen Smartshunt verbauen? Einbausituation: Ducato, komplette Elektrik hinter dem Beifahrersitz. Die Aufbaubatterien sind ca. 1 Meter entfernt.
Verstehe auch nicht warum ich 10 meter kabel nach boster zum aufbau machen sollte. Boster gehört wie jeder solarregler dicht an die Batterie und gut. Keiner würde diesen bei einem Gespann im zufahrzeug setzen genausowenig die solarregler aufs Dach. Beim Multi oder beim Ladegerät halte ich ja auch die dc seite so kurz wie möglich an der Batterie. Lieber ein 35 qm Kabel und ein 10 cm. Adapter und dann stellt auch der kleinere Anschluss kein wirkliches Problem da. 50 Amper mut 35 kabel habe ich sogar ohne Boster.
Kann man mit 200ah Lithium Akku und eine victron 100 75/15A mit einem 100 Watt solar Können sie mir erklären warum die Akku nur 10% jeden Tag geladen wird obwohl wir in Portugal 8h Stunden Sonne haben Was kann ich machen um das zu verbessern danke für deine Hilfe Über die victron Smart kann ich sehen dass 500 wattstunde produziert wird aber der Akku 🔋 wird nicht mehr als 10% geladen
Wie immer, treffend und verständlich erklärt so,wünscht man sich das auch von anderen Servicebetrieben, doch oft leider vergebens. Da wird zu häufig das eigene Können, sowie das eigene Produkt über den Klee gelobt und wiederum Andere durch die Blumen schlecht geredet. Macht weiter so. Auch der Laie spürt hier die Kompetenz. Dank für eure Mühe, es bereitet immer wieder Freude, diese Informationen wahrzunehmen. Herzlichst, Roland
Moin Roland, Ich behaupte jetzt mal, wenn die Jungs von Giba auch so fit wären und eigene Produkte entwickelt hätten, würde dass nicht viel anders aussehen. Nennt sich Eigenwerbung und Verkaufsförderung. Und der Ladebooster aus der Eigenentwicklung, hat ja auch noch andere Funktionen, als nur laden. Sicher hat jeder seine Berechtigung und letztendlich entscheidet der Kunde ja selber, was ihm wichtig ist. Gruß Markus
@@markusmarx9358 für mich gehören die GIBA Jungs zu den "fittesten" überhaupt. - GIBA NET haben die überzeugend gut hingekriegt. - Technische Erklärungen sind für mich als Dipl. Ing. E-technik fundiert und plausibel. - Kühlschranksteuerung oder Zulassung als "Balkon Solar" zeugen von hohem Können. - Und "Marktschreierei" ist denen erfreulicherweise fremd. Nur mal meine Meinung dazu.
Etwas schade, dass bei einer Neuentwicklung und vor allem bei einem sonst so gut funktionierenden System von Victron auf vieles nicht eingegangen wird. Nicht nachvollziehbar und öffnet weiterhin Türen von Mitbewerbern. Hätte gerne eine Komplettlösung und System von einem Hersteller. Danke für die Arbeit und Veranschaulichung! 👍🏼
Ich habe den Orion XS seit Januar bei mir im Einsatz und ja natürlich hat er diese Punkte bei denen man denkt warum haben die das nicht gleich so oder so gemacht. Was ich hier bei aller Kritik aber die Grundfunktion des XS ist wirklich gut, er ist sehr klein, Lüfterlos und wird auch bei 6h Dauerladen nur Handwarm und die Bluetooth Schnittstelle alleine macht die Bedienung schon sehr komfortabel. Das sind zum Beispiel Eigenschaften die mir sehr wichtig. Und so muß eben jeder für seine Situation schauen was das passende Equipment ist.
Hm könnt ihr mir nochmal erklären was der Nachteil ist wenn der Booster direkt bei der Aufbaubatterie sitzt und Spannung und Temperatur vom Shunt BMV bekommt und das Kabel vom booster zur starterbatterie recht lang ist? So würde ich es umsetzen wollen aber ich verstehe den Nachteil nicht… Danke!
Hallo, wenn der Booster auf der anderen Seite sitzt( Aufbaubatterie), das Kabel gut dimensioniert ist und der Generator läuft ist die Eingangspannung etwas zu vernachlässigen finde ich, denn der Booster nimmt was er brauch um die Aufbaubatterie zu laden und die LM wird schon genug nachschieben. mfg Karl
Stimmt. Die Eingangsspannung am Ladebooster ist m. E. irrelevant. Der setzt die Spannung ohnehin auf die benötigte Ladespannung an der Lithiumbatt. hoch. Was hat der davon, wenn er die „wahre“ Spannung an der Starterbatterie weiss?
Bei alten Fahrzeugen mit konstanten 14,x Volt während der Fahrt wäre es tatsächlich irrelevant. Bei modernen Euro6 Fahrzeugen aufgrund der extrem schwankenden Spannung absolut essenziell! Die Fahrzeuge laufen oft weit unter 13 Volt. Blöd wenn dann der Booster aufgrund des zusätzlichen Spannungsabfalls der langen Leitung bereits abschaltet. Liebe Grüße Euer GIBA Team
Da kann man nur Danke sagen für den Aufwand und verständlichen Bericht. Das hat alles Hand und Fuß so. Ja eigentlich Schade, dass Victron hier die Chance für einen großen Wurf nicht nutzt. Es wäre mal interessant aus dem Hause Victron zu erfahren weshalb die Konzeption des Gerätes genau so vorgenommen wurde. Victron ist ja in verschiedenen Anwendungsfeldern unterwegs und wenige Produkte hatten den Camperbereich als ursprüngliche Zielgruppe. Frage zur Rückladefunktion der Votronik VCC Serie, da ihr die weiterhin priosisiert und das Feature extra erwähnt wurde. Wann startet diese Rückladung bei den VCC Geräten und wann wird sie Unterbrochen? Angeblich soll sie analog der Funktion eines Stanbyladers U unterbrechungsfrei laufen. Könnt ihr das bestätigen, oder ist es eher so wie beim Standbylader Pro, der für die Kombination von Blei-Säure Starterbatterie und LiFePo4 Aufbaubatterie einen vorhandenen Ladestrom der LiFePo4 als Signal für die Ladung der Starterbatterie verwendet? Das würde ja z.B. bei einer Halleneinstellung ohne Landstrom und Solarstrom jegliche Stützladung abschalten, wobei man ja genau dann diese Erhaltungsladung der Starterbatterie wünscht. Vielleicht klärt ihr das mal auf. Beste Grüße...
Mal eine Frage von einem Kollegen, baust du dir durch das lange Kabel in Schleife nicht einen Widerstand auf und so kommen die Differenzen zu stande... Gruß Stefan
Ist ja Gleichstrom das dürfte nahezu keinen Unterschied machen. Das Problem was man von der Kabeltrommel an der Haussteckdose kennt kommt durch die Wechselspannung. Denn es bildet sich ja um jeden stromdurchflossen Leiter ein Magnetfeld und bei Wechselstrom ändert sich das ja 50 mal die sek. das sich ändernde Magnetfeld induziert in der Spüle dann einen Strom und der wirkt dann immer gegen den Stromfluss und daher kommt der Wiederstand.
Die Spannungsdifferenzen kommen durch den kleinen Querschnitt und die große Länge des Kabels zu Stande. Dabei ist es irrelevant ob es gerade oder anders liegt, solange es etwaige Wärme gut abführen kann. Genau dieser Spannungsabfall war ja für diesen Versuch erwünscht!
Interessantes Video. Ihr seit wirklich gut. Und dann Lob zur neuen Jacke. Top Schnitt und scheint gut zu passen! Macht weiter so und nehmt vieles mit Humor. Grüße vom Niederrhein. Bald komme ich für eine Zusatzheizung und dann gebe ich euch einen heißen Tipp zur Altendorf. Nur dürft ihr davon kein Video zeigen, wäre schrecklich wenn das in Goch ankäme. Ich rufe nächste Woche mal an. DER Michael
Wer vorher sein Dach richtig plant, die Dachfenster und unnötigen Hauben abwählt, der bekommt auch richtig Solar aufs Dach. Ich will beispielsweise im Sommer meine Klimaanlage autark laufen lassen .....rund um die Uhr. Dachfenster machen zwar hell, aber auch warm im Sommer, und kalt im Winter.
Hallo, leider hat Victron noch nichts vergleichbares wie den Ladebooster von WCS. Ich warte einfach noch. Evtl. oder hoffentlich zieht Victron irgendwann nach und bietet eine Alternative bzw. überarbeitet den überalteten BuckBoost. Grüße Robert
@@ludwigdervierzehnzte9379 Ich verstehe das hin und her von Giba auch nicht. Ladebooster nahe der Batterie montieren und wie sonst bei Giba alles über den Cerbo einstellen. Ich würde zu meiner Victronanlage nicht der Booster von Votronic einbauen. Außerdem gibt es über Github so viele Möglichkeiten seine Victron-Anlage kostenlos zu verbessern, da kommt kein anderer Hersteller dran.
Wenn es um eine “einfache” Lösung (ohne VE Network, Smartshunt usw.) gehen soll: Warum setzt ihr den Orion XS dann nicht direkt neben die zu ladende Aufbaubatterie und der Spannungsabfall am Eingang wird automatisch kompensiert ? Sämtliche Einstellungen können per BT vorgenommen werden und die Spannungen werden richtig angezeigt…ich betreibe in meinem Boot zwei Ladebooster direkt neben den Verbraucherbatterien - teilweise sind dazwischen bis zu 20m Kabel mit 50qmm verlegt - die dann auf eine Klemme geführt sind und von dort mit 25qmm auf den Ladebooster gehen - anders wäre es bei solchen Querschnitten gar nicht machbar und der Spannungsabfall über diese Kabellänge ist mir dabei egal.
Es wird leider auch nicht beschrieben das der Victron mit IP65 in ganz anderen Umgebungen betrieben werden kann als 90% der verbleibenden Produkte - ich habe z.b. die Vorgänger des XS in meinem Boot im Einsatz weil mir alle anderen (sehr namhaften) Produkte die ich vorher eingesetzt hatte durch (gelegentlich unvermeidbares) Spritzwasser kaputt gegangen sind (da sie entweder aktive Lüfter eingebaut hatten (noch ein gravierender Nachteil bei diversen Produkten) oder mindestens durch passive Belüftung mit Luftschlitzen nicht ausreichend gegen Wasser (auch durch Kondensat im Übrigen) geschützt waren.
Zu den Klemmen: Es gibt wunderbare Stiftkabelschuhe die analog wie Rohrkabelschuhe auch auf 25qmm gequetscht werden können und mit Schrumpfschlauch versehen auch berührungsgeschützt in die Klemmen des XS passen - 16qmm passen ohnehin problemlos mit einfachen Aderendhülsen in die Klemmen - die richtige Quetschzange vorausgesetzt…ich verstehe nicht warum das Produkt von Euch so schlecht geredet wird und bin weder mit Victron verheiratet noch von Victron gesponsort - im Gegenteil, ich bin eher von den Wirkungsgraden der “alten” Ladebooster und der daraus resultierenden hohen Erwärmung enttäuscht und warte daher dringend auf den XS - aber an den Anschlüssen ändert sich zu den vorherigen Produkten nichts, d.h. ich kann die bestehenden Kabel 1:1 weiter verwenden und profitiere von einem höheren Ladestrom und deutlich verbessertem Wirkungsgrad - wo ist das Problem ?
Liebes @giba-Team. Man bekommt bei Eurer "Kritik" irgendwie den Eindruck, dass Ihr nicht ganz verstanden habt, wie ein DCDC-Wandler funktioniert. Wozu eine Kompensation am Eingang? Was sollte diese machen???
Der Regler frisst alles zwischen 9 und 17V am Eingang und wandelt davon VOLLKOMMEN unabhängig und dynamisch auf die gewünschte Ausgangsspannung. Es ist daher komplett unerheblich, ob der Regler nahe an der Starterbatterie ist oder nicht! Wenn statt 12V aufgrund einer längeren Leitung zum Regler nur mehr 10V am Input anliegen, dann ist das auch OK für den Regler. Natürlich steigt bei kleinerer Spannung der Strom im Vergleich an, weil ja xW LEISTUNG übertragen werden muss. Hint: Deswegen gibts ja ein konfigurierbares Limit für den Input Strom!
Fazit: Wenn man, wie eigentlich gedacht, den Booster nahe der Aufbau-Batterie hat, braucht man auch keinen Shunt. Wenn das aber eben baulich nicht möglich ist, dann ist das mit dem Shunt die nächstbeste Alternative.
Das alles ändert natürlich nix an den anderen Features, die Euch fehlen, wie Rückladen o.ä.
Danke das wahr wider ein super Info.💫👍👍👍👍👍💫
Hallo,
sehr informatives Video.
Was heißt “ziemlich kurzes Kabel von Starterbatterie zum Booster”?
Welche maximale Länge und Querschnitt ist noch i. O. ?
Danke für deine Hilfe.
LG
Hermann
Pluspunkt für den Victron ist die Programmierbarkeit über Bluetooth. Ich persönlich bin kein Freund von hohen Ladeströmen aus der Lima. Klar, wenn es sein muss 50 Amp. Aber bei längeren Fahrten oder gutem Wetter reichen auch 20 Amp. Auch wenn die Lichtmaschinen, auf dem Papier, hohe Ladeleistungen versprechen. In der Praxis kommt es leider häufiger zu Ausfällen.
Hallo und danke für diese Detail-Infos.
Die waren wichtig, weil ich schon umsteigen wollte vom Voltronic VCC 50, um den Booster auch in das VictronVRM System einzubinden.
Dann bleibe ich doch besser beim Voltronic.
👍
Hallo, ich habe den 50A Ladebooster schon verbaut. Wenn er richtig verbaut wird, funktioniert er perfekt und macht was er soll. Es können 25 mm² Kabel ohne Aderendhülsen angeschlossen werden. Das darf man auch. Mein Aufbau ist: Alles in 25mm² die Minus auch, die geht zu einer Busbar die mit 35mm² mit der Karosserie verbunden ist. Es läuft perfekt 2x200Ah Lifepo4 sind immer voll.
Hallo, ich habe eine Frage. Ich habe eine Solaranlage mit Victron Laderegler, Cerbo GX, Gx Touch und einem Smartshunt. Ich möchte jetzt gerne den im Video beschriebenen Ladebooster verbauen. Kann ich diesen an den vorhendenen Shunt anschließen oder muss ich einen zusätzlichen Smartshunt verbauen? Einbausituation: Ducato, komplette Elektrik hinter dem Beifahrersitz. Die Aufbaubatterien sind ca. 1 Meter entfernt.
Verstehe auch nicht warum ich 10 meter kabel nach boster zum aufbau machen sollte. Boster gehört wie jeder solarregler dicht an die Batterie und gut. Keiner würde diesen bei einem Gespann im zufahrzeug setzen genausowenig die solarregler aufs Dach. Beim Multi oder beim Ladegerät halte ich ja auch die dc seite so kurz wie möglich an der Batterie. Lieber ein 35 qm Kabel und ein 10 cm. Adapter und dann stellt auch der kleinere Anschluss kein wirkliches Problem da. 50 Amper mut 35 kabel habe ich sogar ohne Boster.
Kann man mit 200ah Lithium Akku und eine victron 100 75/15A mit einem 100 Watt solar
Können sie mir erklären warum die Akku nur 10% jeden Tag geladen wird obwohl wir in Portugal 8h Stunden Sonne haben
Was kann ich machen um das zu verbessern danke für deine Hilfe
Über die victron Smart kann ich sehen dass 500 wattstunde produziert wird aber der Akku 🔋 wird nicht mehr als 10% geladen
Wie immer, treffend und verständlich erklärt so,wünscht man sich das auch von anderen Servicebetrieben, doch oft leider vergebens.
Da wird zu häufig das eigene Können, sowie das eigene Produkt über den Klee gelobt und wiederum Andere durch die Blumen schlecht geredet.
Macht weiter so.
Auch der Laie spürt hier die Kompetenz.
Dank für eure Mühe, es bereitet immer wieder Freude, diese Informationen wahrzunehmen.
Herzlichst, Roland
Moin Roland,
Ich behaupte jetzt mal, wenn die Jungs von Giba auch so fit wären und eigene Produkte entwickelt hätten, würde dass nicht viel anders aussehen.
Nennt sich Eigenwerbung und Verkaufsförderung.
Und der Ladebooster aus der Eigenentwicklung, hat ja auch noch andere Funktionen, als nur laden.
Sicher hat jeder seine Berechtigung und letztendlich entscheidet der Kunde ja selber, was ihm wichtig ist.
Gruß Markus
@@markusmarx9358 für mich gehören die GIBA Jungs zu den "fittesten" überhaupt.
- GIBA NET haben die überzeugend gut hingekriegt.
- Technische Erklärungen sind für mich als Dipl. Ing. E-technik fundiert und plausibel.
- Kühlschranksteuerung oder Zulassung als "Balkon Solar" zeugen von hohem Können.
- Und "Marktschreierei" ist denen erfreulicherweise fremd.
Nur mal meine Meinung dazu.
Etwas schade, dass bei einer Neuentwicklung und vor allem bei einem sonst so gut funktionierenden System von Victron auf vieles nicht eingegangen wird. Nicht nachvollziehbar und öffnet weiterhin Türen von Mitbewerbern.
Hätte gerne eine Komplettlösung und System von einem Hersteller.
Danke für die Arbeit und Veranschaulichung! 👍🏼
Ich habe den Orion XS seit Januar bei mir im Einsatz und ja natürlich hat er diese Punkte bei denen man denkt warum haben die das nicht gleich so oder so gemacht. Was ich hier bei aller Kritik aber die Grundfunktion des XS ist wirklich gut, er ist sehr klein, Lüfterlos und wird auch bei 6h Dauerladen nur Handwarm und die Bluetooth Schnittstelle alleine macht die Bedienung schon sehr komfortabel. Das sind zum Beispiel Eigenschaften die mir sehr wichtig. Und so muß eben jeder für seine Situation schauen was das passende Equipment ist.
Hm könnt ihr mir nochmal erklären was der Nachteil ist wenn der Booster direkt bei der Aufbaubatterie sitzt und Spannung und Temperatur vom Shunt BMV bekommt und das Kabel vom booster zur starterbatterie recht lang ist?
So würde ich es umsetzen wollen aber ich verstehe den Nachteil nicht…
Danke!
Hallo, wenn der Booster auf der anderen Seite sitzt( Aufbaubatterie), das Kabel gut dimensioniert ist und der Generator läuft ist die Eingangspannung etwas zu vernachlässigen finde ich, denn der Booster nimmt was er brauch um die Aufbaubatterie zu laden und die LM wird schon genug nachschieben. mfg Karl
Stimmt. Die Eingangsspannung am Ladebooster ist m. E. irrelevant. Der setzt die Spannung ohnehin auf die benötigte Ladespannung an der Lithiumbatt. hoch. Was hat der davon, wenn er die „wahre“ Spannung an der Starterbatterie weiss?
Bei alten Fahrzeugen mit konstanten 14,x Volt während der Fahrt wäre es tatsächlich irrelevant.
Bei modernen Euro6 Fahrzeugen aufgrund der extrem schwankenden Spannung absolut essenziell! Die Fahrzeuge laufen oft weit unter 13 Volt. Blöd wenn dann der Booster aufgrund des zusätzlichen Spannungsabfalls der langen Leitung bereits abschaltet.
Liebe Grüße
Euer GIBA Team
@@GIBA_Caravan-Technik kann man einstellen
Korrekt. Hier könnte man den Spannungsabfall mit einkalkulieren. Allerdings verändert sich dieser mit variierendem Strom ;-)
Wenn ich den Strom kenne kann ich den spannungsabfall ermitteln.
Da kann man nur Danke sagen für den Aufwand und verständlichen Bericht. Das hat alles Hand und Fuß so. Ja eigentlich Schade, dass Victron hier die Chance für einen großen Wurf nicht nutzt.
Es wäre mal interessant aus dem Hause Victron zu erfahren weshalb die Konzeption des Gerätes genau so vorgenommen wurde. Victron ist ja in verschiedenen Anwendungsfeldern unterwegs und wenige Produkte hatten den Camperbereich als ursprüngliche Zielgruppe.
Frage zur Rückladefunktion der Votronik VCC Serie, da ihr die weiterhin priosisiert und das Feature extra erwähnt wurde. Wann startet diese Rückladung bei den VCC Geräten und wann wird sie Unterbrochen? Angeblich soll sie analog der Funktion eines Stanbyladers U
unterbrechungsfrei laufen. Könnt ihr das bestätigen, oder ist es eher so wie beim Standbylader Pro, der für die Kombination von Blei-Säure Starterbatterie und LiFePo4 Aufbaubatterie einen vorhandenen Ladestrom der LiFePo4 als Signal für die Ladung der Starterbatterie verwendet? Das würde ja z.B. bei einer Halleneinstellung ohne Landstrom und Solarstrom jegliche Stützladung abschalten, wobei man ja genau dann diese Erhaltungsladung der Starterbatterie wünscht.
Vielleicht klärt ihr das mal auf.
Beste Grüße...
Wieder mal ein klasse Video mit guter Erklärung.
Wir sehen und Dienstag zum Einbau meiner Anlage 😉
Mal eine Frage von einem Kollegen, baust du dir durch das lange Kabel in Schleife nicht einen Widerstand auf und so kommen die Differenzen zu stande... Gruß Stefan
Denke ich auch.....das Kabel ausrollen.....aber Versuch macht kluch...immer wieder.
Ist ja Gleichstrom das dürfte nahezu keinen Unterschied machen. Das Problem was man von der Kabeltrommel an der Haussteckdose kennt kommt durch die Wechselspannung. Denn es bildet sich ja um jeden stromdurchflossen Leiter ein Magnetfeld und bei Wechselstrom ändert sich das ja 50 mal die sek. das sich ändernde Magnetfeld induziert in der Spüle dann einen Strom und der wirkt dann immer gegen den Stromfluss und daher kommt der Wiederstand.
Die Spannungsdifferenzen kommen durch den kleinen Querschnitt und die große Länge des Kabels zu Stande. Dabei ist es irrelevant ob es gerade oder anders liegt, solange es etwaige Wärme gut abführen kann.
Genau dieser Spannungsabfall war ja für diesen Versuch erwünscht!
Interessantes Video. Ihr seit wirklich gut. Und dann Lob zur neuen Jacke. Top Schnitt und scheint gut zu passen! Macht weiter so und nehmt vieles mit Humor. Grüße vom Niederrhein. Bald komme ich für eine Zusatzheizung und dann gebe ich euch einen heißen Tipp zur Altendorf. Nur dürft ihr davon kein Video zeigen, wäre schrecklich wenn das in Goch ankäme. Ich rufe nächste Woche mal an. DER Michael
Wer vorher sein Dach richtig plant, die Dachfenster und unnötigen Hauben abwählt, der bekommt auch richtig Solar aufs Dach.
Ich will beispielsweise im Sommer meine Klimaanlage autark laufen lassen .....rund um die Uhr. Dachfenster machen zwar hell, aber auch warm im Sommer, und kalt im Winter.
Hello! If you connect the 12v alternator and charge a 240 amp 24 amp lithium battery. I can load
Hallo, leider hat Victron noch nichts vergleichbares wie den Ladebooster von WCS.
Ich warte einfach noch. Evtl. oder hoffentlich zieht Victron irgendwann nach und bietet eine Alternative bzw. überarbeitet den überalteten BuckBoost.
Grüße Robert
Ich sehe hier eher Vorteile für den Victron, der hier einfach nur schlecht gemacht wird.
@@ludwigdervierzehnzte9379
Ich verstehe das hin und her von Giba auch nicht. Ladebooster nahe der Batterie montieren und wie sonst bei Giba alles über den Cerbo einstellen.
Ich würde zu meiner Victronanlage nicht der Booster von Votronic einbauen.
Außerdem gibt es über Github so viele Möglichkeiten seine Victron-Anlage kostenlos zu verbessern, da kommt kein anderer Hersteller dran.
Würde gerne bei euch gewisse Dinge einbauen lassen, aber eine Wartezeit von mind. 6 Monaten geht überhaupt nicht. Hier müsste nachgebessert werden!