bell'auto davvero!!! costa come un audi A3 e questo è tutto dire. complimenti a Renault. non sono un fan di questo brand ma l'auto è davvero molta bella.
Mi piace molto... Ci farò un pensierino il prossimo anno, anche se spero, possa arrivare la Gran Koleos... spettaolare, ma per il momento riservata al solo mercato asiatico.
Bisogna essere sinceri la macchina é bellissima, l'unico suv coupe che prenderei in considerazione. Tuttavia la macchina ideale secondo me oggi é : Renault Rafále fuori, interni e Power train hiunday Tucson Facelift.
Mi chiedo: nei decenni scorsi, erano fessi i progettisti a farle a 4 cilindri ??? Teniamo presente che i motoristi attuali ci fanno marciare in estate a 40°C con l'olio 0w20 (magari con alle spalle quasi 30.000 km dall'ultima sostituzione!), e che fissano la scadenza per la cinghia di distribuzione mediamente 60 mila km dopo che ha cominciato a strapparsi (tralasciando il famigerato caso in cui la cinghia di gomma stava a mollo nell'olio...).
In stellantis se non l'avessi ancora capito hanno scoperto l'acqua calda per aumentare di potenza mettono un motorino elettrico in aggiunta e non devono spendere soldi a proggettare motori loro risparmiano soldi e tempo e noi ci inc.liamo i 3 cilidri pagando sempre minimo 40 k per un auto decente.
Il passato è il passato e ci serve per ideare il futuro. Oggi dobbiamo perfezionare i motori termici affinché lavorino in sinergia con motori elettrici per inquinare e consumare meno, garantire sicurezza massima degli occupanti e dei pedoni e garantire, ove possibile, buone prestazioni e affidabilità. Costruire vetture elettriche con batterie di grossa autonomia e durata nel tempo. Non c'è più spazio per i motori termici a 4, 6 o 12 cilindri ecc. Si punta all'ibrido a benzina e all'elettrico.
@@VS1982VS "Non c'è più spazio per i motori termici a 4,6 o 12 cilindri". Chi lo ha detto? Gli stessi politici green che poi vorrebbero una economia spinta dal turismo e dalle guerre? Se l'elettrico è il futuro, lo lascino decidere al consumatore, senza leggi anti-termico e multe sulle CO2.
@@glaucox9730 L'azionamento del motore ibrido è progettato per funzionare senza frizione e senza cinghia di trasmissione. Questo significa meno pezzi di ricambio, meno manodopera e quindi meno costi di manutenzione. I motori termici avranno sempre meno spazio in quanto il costo di manutenzione è più alto, hanno più componenti da sostituire, inquinano di più, anche i diesel con l'adblue. I motori a benzina vengono utilizzati come supporto, non entrano quasi mai in azione, nè in partenza, nè in accelerazione.
1.2, 3 cilindri, 44k, x una Renault, ma secondo voi xke il 99% dei motori avevano 4 cilindri? Erano tutti deficienti? Inoltre potenziare il motore per avere piu potenza da un 1200, che potrebbe essere una moto, il costruttore mi garantisce che se me ne prendo cura mi dura 30 anni? Ovviamente no, perche le auto di oggi non devono durare tanto quando la batteria ha fatto i suoi cicli di circa 4000 ricariche la cambi, non spendi 5000E su una macchina con piu di 10 anni.. conclusione, vaff...alla comunità europea. Era meglio tornare al cavallo
Motore sottodimensionato,prezzi troppo alti ma e tanto difficile fare un 1.6 turbo o un 2.0 turbo?. Renault 5 turbo , Renault 19 16V , Clio Williams, Clio V6 ,Clio RS , Megane RS che bei ricordi
Bravissimi tutti…ma non siete stufi di spiegare le stesse cose in tutte le auto attuali???….oltre a Tutti i brand Stellantis vi state ripetendo con questo 1.200 3 litri tutte uguali….auto giganti per viaggiare con motori da modellismo ….ma che palle …non vi invidio…Ma come si può pensare un 4 metri e 72 se viaggiando in autostrada faccio i 13 a litro??? Tanto vale prendere un motore oltre i 2000 ma almeno si muove in scioltezza
Come ho già scritto in sltri lidi, auto bellissima sia dentro che fuori..bel design esterno ed interno.ma ragazzi miei, 44k x un tre cilindri 1.2. x un auto del genere nom si può proprio vedere. Ma l auto ha 200cv ..si..si...ho guidato una Captur 1.6 etech ...95cv.. in totale 145..beve ,poca ripresa sd alte velocità e continui fuori giri del termico.. dispiace perché l'auto è davvero fantastica.
Fuori è apprezzabile, ma il posto guida non ha un briciolo di personalità 20 pollici di schermi spalmati a L attorno il conducente. Per non parlare dei 200cv ibridi che si affidano al 1.2 termico; come anche riscontrato nella prova assolutamente sottodimensionato e poco pronto nella risposta. 43.000€ mi sembra un prezzo “alto”
Mi tengo il mio bmw 630 ...cmq possiedo Renault Arkana felice possessore ...i consumi..insomma ....ni....cmq Renault ...si e migliorata ..ma i prezzi...insomma ....la formula dopo ttre anni...e un finto noleggio.....cliente a vita ....
Continuerò a viaggiare con l'Audi a4 diesel. Con i nuovi motori sottodimensionati (ridotti all'osso) con appena 3 cilindri ...c'è solo da piangere sia in ripresa che in allungo.
…”diciamo così”… …”circa”… ….”a grandi linee”… …”più o meno”… Oserei dire che il giornalista è, circa, più o meno, su per giù, giornalista! Ma quale recensione descrive un auto in questo modo?!? Visivamente, è indubbiamente interessante, ma il video è tra il comico e il surreale… …”la macchina, da terra, è alta circa 18 cm, più o meno”… Devo aggiungere altre chicche? E questi sarebbero professionisti della informazione, almeno di quella di settore. Vabbè… Comunque l’auto, non fosse per le motorizzazioni e per quelle prestazioni, appare bella! Opinione dello scrivente, chiaramente! Ad maiora!
Raga sono un agente di commercio e faccio quasi tutte strade statali... A febbraio 2025 dovrò cambiare auto ed attualmente ho una corolla sw full Hybrid 2.0.... bè ad ora non ho trovato un'auto che possa fare a caso mio meglio di Toyota....
Tutte bellissime le nuove auto, ma per me che la uso per lavoro e faccio 45k km/anno, non sono convenienti. Continuo a rimanere dentro la mia Megane diesel da 23km/l.
Ma perché fare sti cadaveri quando una station wagon fa tutto meglio? Sto mondo sta girando al contrario… 4 ruote sterzanti perché é un minibus per gente incapace… ma per favore
Siamo in un'era dove l'apparenza ha maggiore priorità rispetto all'essere. Questa era ha abbracciato ormai anche l'automotive come tante altre cose anche più importanti, come l'alimentazione.
È ibrida. il pezzo più importante è il motore elettrico che ha la coppia/potenza/efficienza che fa quello che deve, non l'inefficiente motore a combustibile fossile. Fosse anche un 1000, se fosse stato relegato come generatore di energia ulteriore (e non come motore di trazione, evitandoci sprechi in cinematismi e trasmissioni) sarebbe stato ancora meglio per il funzionamento.
@@Meleagro ovviamente la seconda. Se non deve essere con "serbatoio" a batterie + inverter e la si vuole ibrida, che sia a motore termico che evita ulteriori dissipazioni con la trasmissione e he viri al corretto (e più efficiente) numero di giri per tenere cariche delle "piccole" batterie ma sufficienti ad erogare potenza ai motori elettrici (e andare a motore spento per varie centinaia di metri). Così non solo hai una buon recupero di efficienza e meno dissipazione, ma anche più semplicità costruttive perché "le due auto che convivono in una" con la doppia trazione sia meccanica he che elettrica si semplifica come sistema. Inoltre così si potrebbe avere davvero una guida ad 1 pedale solo sostituendo la frenata tipica con la dissipazione meccanica in calore dell'energia cinetica ad una più intelligente decelerazione dovuta ai motori elettrici che recuperano una buona parte di quella energia. Insomma, se questo può sembrare intuito, non credo. Andrea Cars and More fa ottime trattative a riguardo, da buon ingegnere che analizza i dati e da le fonti tecniche.
Ma chi cavolo ha detto che vuole essere un'auto sportiva? Mettetevi in testa che il tempo delle sgommate en delle cronoscalate è finito, adesso l'importante sono riduzioni di consumi ed emissioni.
A me ricorda tanto la 408! Lateralmente. Il posteriore poi, quelle due “alette”. E, ca va sans dir, le motorizzazioni… Ormai tutte così! Viva la globalizzazione e il, cosiddetto, mercato libero… Che a me ricorda tanto una sorta di cartello o di mercato unico…
Bellissima, appena ordinata! Non vedo l’ora che arrivi
bell'auto davvero!!! costa come un audi A3 e questo è tutto dire. complimenti a Renault. non sono un fan di questo brand ma l'auto è davvero molta bella.
Molto bella... Peccato che non ci sia un bel 1.6 o 2.0 diesel
Mi piace molto... Ci farò un pensierino il prossimo anno, anche se spero, possa arrivare la Gran Koleos... spettaolare, ma per il momento riservata al solo mercato asiatico.
Con il 2 litri diesel non sarebbe male
Bisogna essere sinceri la macchina é bellissima, l'unico suv coupe che prenderei in considerazione. Tuttavia la macchina ideale secondo me oggi é : Renault Rafále fuori, interni e Power train hiunday Tucson Facelift.
Temo che mettano tutti questi motori 1200 a 3 cilindri perché sono gli unici che ci stanno dentro con i limiti di immissioni di CO2
emissioni*
Mi chiedo: nei decenni scorsi, erano fessi i progettisti a farle a 4 cilindri ??? Teniamo presente che i motoristi attuali ci fanno marciare in estate a 40°C con l'olio 0w20 (magari con alle spalle quasi 30.000 km dall'ultima sostituzione!), e che fissano la scadenza per la cinghia di distribuzione mediamente 60 mila km dopo che ha cominciato a strapparsi (tralasciando il famigerato caso in cui la cinghia di gomma stava a mollo nell'olio...).
In stellantis se non l'avessi ancora capito hanno scoperto l'acqua calda per aumentare di potenza mettono un motorino elettrico in aggiunta e non devono spendere soldi a proggettare motori loro risparmiano soldi e tempo e noi ci inc.liamo i 3 cilidri pagando sempre minimo 40 k per un auto decente.
@giuseppebisaccia4746 RENAULT NON É STELLANTIS. Non montano motori con cinghia a bagno d olio.
Il passato è il passato e ci serve per ideare il futuro. Oggi dobbiamo perfezionare i motori termici affinché lavorino in sinergia con motori elettrici per inquinare e consumare meno, garantire sicurezza massima degli occupanti e dei pedoni e garantire, ove possibile, buone prestazioni e affidabilità. Costruire vetture elettriche con batterie di grossa autonomia e durata nel tempo. Non c'è più spazio per i motori termici a 4, 6 o 12 cilindri ecc. Si punta all'ibrido a benzina e all'elettrico.
@@VS1982VS "Non c'è più spazio per i motori termici a 4,6 o 12 cilindri". Chi lo ha detto? Gli stessi politici green che poi vorrebbero una economia spinta dal turismo e dalle guerre? Se l'elettrico è il futuro, lo lascino decidere al consumatore, senza leggi anti-termico e multe sulle CO2.
@@glaucox9730 L'azionamento del motore ibrido è progettato per funzionare senza frizione e senza cinghia di trasmissione. Questo significa meno pezzi di ricambio, meno manodopera e quindi meno costi di manutenzione. I motori termici avranno sempre meno spazio in quanto il costo di manutenzione è più alto, hanno più componenti da sostituire, inquinano di più, anche i diesel con l'adblue. I motori a benzina vengono utilizzati come supporto, non entrano quasi mai in azione, nè in partenza, nè in accelerazione.
1.2, 3 cilindri, 44k, x una Renault, ma secondo voi xke il 99% dei motori avevano 4 cilindri? Erano tutti deficienti? Inoltre potenziare il motore per avere piu potenza da un 1200, che potrebbe essere una moto, il costruttore mi garantisce che se me ne prendo cura mi dura 30 anni? Ovviamente no, perche le auto di oggi non devono durare tanto quando la batteria ha fatto i suoi cicli di circa 4000 ricariche la cambi, non spendi 5000E su una macchina con piu di 10 anni.. conclusione, vaff...alla comunità europea. Era meglio tornare al cavallo
Sempre più convinto di prendere una Ford fiesta 1.4 tdci del 2006 a pochi soldi e camminare finché può
Avete portato sul canal la top di gamma… vorrei vedere la base com’è
Infatti vorrei vedere pure io la base come viene proposta
Motore sottodimensionato,prezzi troppo alti ma e tanto difficile fare un 1.6 turbo o un 2.0 turbo?. Renault 5 turbo , Renault 19 16V , Clio Williams, Clio V6 ,Clio RS , Megane RS che bei ricordi
Non è il mio segmento ma molto bella
Il motore 1.2 è il famigerato Stellantis???
Renault non fa parte di Stellantis
Bravissimi tutti…ma non siete stufi di spiegare le stesse cose in tutte le auto attuali???….oltre a Tutti i brand Stellantis vi state ripetendo con questo 1.200 3 litri tutte uguali….auto giganti per viaggiare con motori da modellismo ….ma che palle …non vi invidio…Ma come si può pensare un 4 metri e 72 se viaggiando in autostrada faccio i 13 a litro??? Tanto vale prendere un motore oltre i 2000 ma almeno si muove in scioltezza
👏👏
Fosse diesel sai le vendite ?
La mensola nella plancia davanti al passeggero non È Assolutamente in Legno come si dice nel video ma è una Plastica Effetto legno. Molto diverso....
Un'ammiraglia con un ridicolo 3 cilindri. Povero mondo dell'auto.
Mi scoccia tanto perche è un auto davvero bella , ma si sono dimenticati di farle un motore….
Le teste di caxxo in renault lo metteranno un diesel quando tutte le auto elettriche non venderanno?
Come ho già scritto in sltri lidi, auto bellissima sia dentro che fuori..bel design esterno ed interno.ma ragazzi miei, 44k x un tre cilindri 1.2. x un auto del genere nom si può proprio vedere. Ma l auto ha 200cv ..si..si...ho guidato una Captur 1.6 etech ...95cv.. in totale 145..beve ,poca ripresa sd alte velocità e continui fuori giri del termico.. dispiace perché l'auto è davvero fantastica.
Esteticamente è molto bella!
Fuori è apprezzabile, ma il posto guida non ha un briciolo di personalità
20 pollici di schermi spalmati a L attorno il conducente.
Per non parlare dei 200cv ibridi che si affidano al 1.2 termico; come anche riscontrato nella prova assolutamente sottodimensionato e poco pronto nella risposta. 43.000€ mi sembra un prezzo “alto”
Tanti video su questa auto e nessuno apre il cofano?
Mi tengo il mio bmw 630 ...cmq possiedo Renault Arkana felice possessore ...i consumi..insomma ....ni....cmq Renault ...si e migliorata ..ma i prezzi...insomma ....la formula dopo ttre anni...e un finto noleggio.....cliente a vita ....
ai francesi piace il tre cilindri ovunque.
Rimango con il mio due litri turbo benzina.
Continuerò a viaggiare con l'Audi a4 diesel. Con i nuovi motori sottodimensionati (ridotti all'osso) con appena 3 cilindri ...c'è solo da piangere sia in ripresa che in allungo.
Un bel 2000diesel
Ma non si chiamava Arkane?
Questa è più grande. La Arkana che intendi tu non è altro che la versione coupè della Captur. Questa qua, invece, deriva dall’Espace
Bella ma il motore 1200 3 cilindri è quasi offensivo x quest' auto
Peccato per il motore, prezzo poi fuori di testa… come tutte ora mai!😢
…”diciamo così”…
…”circa”…
….”a grandi linee”…
…”più o meno”…
Oserei dire che il giornalista è, circa, più o meno, su per giù, giornalista!
Ma quale recensione descrive un auto in questo modo?!?
Visivamente, è indubbiamente interessante, ma il video è tra il comico e il surreale…
…”la macchina, da terra, è alta circa 18 cm, più o meno”…
Devo aggiungere altre chicche?
E questi sarebbero professionisti della informazione, almeno di quella di settore.
Vabbè…
Comunque l’auto, non fosse per le motorizzazioni e per quelle prestazioni, appare bella!
Opinione dello scrivente, chiaramente!
Ad maiora!
Raga sono un agente di commercio e faccio quasi tutte strade statali... A febbraio 2025 dovrò cambiare auto ed attualmente ho una corolla sw full Hybrid 2.0.... bè ad ora non ho trovato un'auto che possa fare a caso mio meglio di Toyota....
Tutte bellissime le nuove auto, ma per me che la uso per lavoro e faccio 45k km/anno, non sono convenienti. Continuo a rimanere dentro la mia Megane diesel da 23km/l.
Io spero solo che non si inventino un bicilindrico!!! Qua calano i cilindri e aumenta il prezzo!!!🤐
48.000 euro 😂😂
Bella la nuova peugeot 😂
Noiosa, dispersiva, senza fascino e senz'anima
C'erano una vilta le Renault: 5 turbo, clio Williams, megane sportourer, espace
Posteriore un po' da URUS generico... tutto sommato carina
Ma perché fare sti cadaveri quando una station wagon fa tutto meglio? Sto mondo sta girando al contrario… 4 ruote sterzanti perché é un minibus per gente incapace… ma per favore
Siamo in un'era dove l'apparenza ha maggiore priorità rispetto all'essere. Questa era ha abbracciato ormai anche l'automotive come tante altre cose anche più importanti, come l'alimentazione.
Non conosci i vantaggi delle 4 ruote sterzanti.
Se non ti piace compra altro. C'è a chi piace avere un suv piuttosto che una sw . Dobbiamo essere tutti uguali?
io sono d'accordo con te, dentro, sono tutte uguali , megane austral espace e rafale, niente piu , carattere zero. ma Renault puo fare meglio
@@Meleagro l’unico vantaggio delle 4 ruote sterzanti su una autovettura é quello di renderla più pesante…
Renault top❤❤
Cioè… quasi 5 metri di macchina spinta da un 1.2. È come voler scavare una montagna con secchiello e paletta
È ibrida. il pezzo più importante è il motore elettrico che ha la coppia/potenza/efficienza che fa quello che deve, non l'inefficiente motore a combustibile fossile. Fosse anche un 1000, se fosse stato relegato come generatore di energia ulteriore (e non come motore di trazione, evitandoci sprechi in cinematismi e trasmissioni) sarebbe stato ancora meglio per il funzionamento.
😂
Il tuo ragionamento è basato sull'intuito o su basi tecniche teoriche?
@@Meleagro ovviamente la seconda. Se non deve essere con "serbatoio" a batterie + inverter e la si vuole ibrida, che sia a motore termico che evita ulteriori dissipazioni con la trasmissione e he viri al corretto (e più efficiente) numero di giri per tenere cariche delle "piccole" batterie ma sufficienti ad erogare potenza ai motori elettrici (e andare a motore spento per varie centinaia di metri). Così non solo hai una buon recupero di efficienza e meno dissipazione, ma anche più semplicità costruttive perché "le due auto che convivono in una" con la doppia trazione sia meccanica he che elettrica si semplifica come sistema. Inoltre così si potrebbe avere davvero una guida ad 1 pedale solo sostituendo la frenata tipica con la dissipazione meccanica in calore dell'energia cinetica ad una più intelligente decelerazione dovuta ai motori elettrici che recuperano una buona parte di quella energia. Insomma, se questo può sembrare intuito, non credo. Andrea Cars and More fa ottime trattative a riguardo, da buon ingegnere che analizza i dati e da le fonti tecniche.
@@lorenzome che risposta con argomentazione da nobel 🥰
Un motore benzina 1200con 5metri di auto peso potenza non e il massimo bella auto . purtroppo un bel motore diesel manca tanto.
Per tutti questi mila euro non ha nemmeno l’illuminazione ambientale posteriore…
bella sta pegeout
Carina,Spaziosa, bel baule, ma il 3 cilindri 1.2... non so.
E un peccato che renault non a messo sotto un motore diesel
Sembra la Peugeot 408/3008 con lo spoiler ad orecchie di gatto
Mi vien da pensare che gli unici rimasti a fare auto interessanti siano i giapponesi
Ammiraglia 😂😂😂
Rafail
Ma chi cavolo ha detto che vuole essere un'auto sportiva? Mettetevi in testa che il tempo delle sgommate en delle cronoscalate è finito, adesso l'importante sono riduzioni di consumi ed emissioni.
Ci mancavano i suv...🤮
Bella, pensavo più cara…
Molto bella ma 1.2. La Clio ibrida ha il 1.6. Spero non lo facciano apposta per far passare tutti alle auto a pile...
Troppi SUV in gamma Renault, c'è rischio di sovraffollamento
IL MIO 1200 VA BENISSIMO !! SULLA TWINGO PERÒ 😅 !!!!
Bella ma costa troppo
Bella ma motori ridicoli...
Un misto di schifo e tristezza
Ah ah ah, motorini,che dopo vogliono andare forte😂😂😂😂😂che presa in giro
Sembra una Peugeot davanti 😂
A me ricorda tanto la 408!
Lateralmente. Il posteriore poi, quelle due “alette”.
E, ca va sans dir, le motorizzazioni…
Ormai tutte così!
Viva la globalizzazione e il, cosiddetto, mercato libero…
Che a me ricorda tanto una sorta di cartello o di mercato unico…
tutti vedovi del petrolio nei commenti
Io prendo la fiat 500 L lunga 7 posti con il bicilindrico a gas e il gancio traino e una roulotte da 5 metri😂😂😂😂😂😂🎉