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私もずっとベルハンマー！１番の利点は樹脂への攻撃性が無い事ですかね！なのでプラボディのリールにも使えるそれとベルハンマー同士ならグリスとオイルを混ぜて硬さも調整出来ますよ！あとちょっと気付いたんですが、リールを組む時、エンジン組むのと同じでボディ、クラッチ仮締め時に空回ししてセンター出しした方が良いですよ
ベルハンマーは予想以上に良くて気に入りました^_^ご指摘ありがとうございます！
パレットに置くのは非常にきれいに見えます。18ステラはワンウェイ音を調整するのが大事と思います。
タケちゃんさんの動画でベルハンマーゴールド知って買ってみて僕はちょう度2だと重く感じたんでちょう度0にオイル混ぜて垂れ落ちてこない程度の固さにして無音サラサラ低フリクションカスタムしてます！
1もおすすめです^_^
小学校で使うパレット懐かしい😁
ですよねーー
久々に見返して改めてタケちゃん凄い👍
ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ元自動車整備士です。ネジの締め方。完璧です。当たってから1/4回転というのはとても適切です。最近、所有してるヴァンフォードのC2500SHGと、C3000SDHをそれぞれXG化したいと思っていて、リール分解をしてる動画を漁っていてたどり着きました。油脂類の紹介も有難かったです。元整備士ってのもあって、ワコーズさんを使おうか迷っていましたが、だいぶお高いのでベルハンマー使ってみます。別の動画でモリブデンもご紹介されていましたね。車ではドライブシャフトなど高速回転部に使われるグリスなので、信頼度抜群ですね。チャンネル登録させてもらいました。
今度メタルグリスつかってみて！
百均パレット明日買いに行こ
慣れてるせいもあるけど全部分解するならシマノの方が楽だなぁ。慣れたらダイワの方が楽なんだけど、オイルグリス関係が結構シビアで結局時間かかっちゃう。モノコックのボディだけ開くのは本当に革命だと思う。ドライブギアの押し加減をシムで調整するのがバラさずできるのは神だと思った。
モノコックは専用工具も必要になりますもんね(;^_^A
@@turitakechan そうですね。今回のメンテナンスも参考になりました^_^またお願いします♪
こんにちは。いつも動画見させて頂き、楽しませて頂いてます。スピニングでは無くベイトリールメンテナンスなのですが、ベルハンマーはオイルと考えてよいでしょうか？ベイトフィネスリールのスプール周りは粘度の関係で飛びに影響しますか？普段はiOSオイルの01かグリッチオイルのランバイク等、低粘度オイルを使ってます。あとSHIMANOのメインギアマイクロモジュールにはグリスの0と2どちらが適してますか？色々質問して申し訳有りませんが、教えて頂けたら幸いです。
調度は0〜2で後は好みもでてくると思います！
@@turitakechan 了解です。メインギアに使用するのでドラグ盤への流れ込みを考え硬めの２番から使って見ます。ありがとうございました。
ローラークラッチに使用可能なのですか？
ベルハンマーグリスは単体だと硬い石鯛リールでも硬すぎて配合し直しましたよ
それちょう度選びましたか？
ちょう度は選んでみてました、何せン十年前のガタガタスカスカリールだったんで最初はカタい方試したんですがやり過ぎでした（笑）
マグシールドの部分はオイル差したらマグオイルが駄目になるって聞いたんですが大丈夫ですか？
あれはオイルに磁気があるので合わせないほうが無難です！
ドラググリス何使ってるのですか？
お聞きしたいのですが！オイルグリスなのですがチェーンオイルやトランペットグリスあるのですが、それ使っても大丈夫ですかね？
調度によるんで調度次第ですね
こんにちは22イグジストでエギングなんですけど、イカ800グラムのイカ抜くのに片手で、人差し指でスプールを押さえて抜いた際に、リールのシャフト曲がる事、考えられますか、
無いと思いますよ(^^;その前に800は抜かない方が竿の為です！耐えれるけど。
ホール好きですね😒
大げさな穴w
他のオイル、グリスとあまり変わらないと思う。オイルはラスペネの方が安い。
それは一度試してからが良いですよ^_^
@@turitakechan Amazonで購入して試しました。年間100台はフルオーバホールしています。アブリールのみですが、丸型、マグともにシャリ感、ゴリ感の違いが分からないです。
@@シミしみ 100台ということは、仕事でされてるんですよね？(^^;それでわからないというか…正直、シャリ感、ゴリ感でてるならすでに部品変えない限りは戻りませんよ(^^;滑らかさなどは改善しますが
@@turitakechan 仕事ではしていないデスよ。趣味で色々なジグなども作成してオールドアブ中心でメンテナンスしています。オイルやグリスは色々使ってまだ最高というのには出会えて無いデス。
私もずっとベルハンマー！
１番の利点は樹脂への攻撃性が無い事ですかね！
なのでプラボディのリールにも使える
それとベルハンマー同士ならグリスとオイルを混ぜて硬さも調整出来ますよ！
あとちょっと気付いたんですが、リールを組む時、エンジン組むのと同じでボディ、クラッチ仮締め時に空回ししてセンター出しした方が良いですよ
ベルハンマーは予想以上に良くて気に入りました^_^
ご指摘ありがとうございます！
パレットに置くのは非常にきれいに見えます。
18ステラはワンウェイ音を調整するのが大事と思います。
タケちゃんさんの動画でベルハンマーゴールド知って買ってみて僕はちょう度2だと重く感じたんでちょう度0にオイル混ぜて垂れ落ちてこない程度の固さにして無音サラサラ低フリクションカスタムしてます！
1もおすすめです^_^
小学校で使うパレット懐かしい😁
ですよねーー
久々に見返して改めてタケちゃん凄い👍
ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
元自動車整備士です。
ネジの締め方。完璧です。
当たってから1/4回転というのはとても適切です。
最近、所有してるヴァンフォードのC2500SHGと、C3000SDHをそれぞれXG化したいと思っていて、
リール分解をしてる動画を漁っていてたどり着きました。
油脂類の紹介も有難かったです。
元整備士ってのもあって、ワコーズさんを使おうか迷っていましたが、だいぶお高いのでベルハンマー使ってみます。
別の動画でモリブデンもご紹介されていましたね。
車ではドライブシャフトなど高速回転部に使われるグリスなので、信頼度抜群ですね。
チャンネル登録させてもらいました。
今度メタルグリスつかってみて！
百均パレット
明日買いに行こ
慣れてるせいもあるけど全部分解するならシマノの方が楽だなぁ。
慣れたらダイワの方が楽なんだけど、オイルグリス関係が結構シビアで結局時間かかっちゃう。
モノコックのボディだけ開くのは本当に革命だと思う。
ドライブギアの押し加減をシムで調整するのがバラさずできるのは神だと思った。
モノコックは専用工具も必要になりますもんね(;^_^A
@@turitakechan
そうですね。
今回のメンテナンスも参考になりました^_^
またお願いします♪
こんにちは。
いつも動画見させて頂き、楽しませて頂いてます。
スピニングでは無くベイトリールメンテナンスなのですが、ベルハンマーはオイルと考えてよいでしょうか？
ベイトフィネスリールのスプール周りは粘度の関係で飛びに影響しますか？
普段はiOSオイルの01かグリッチオイルのランバイク等、低粘度オイルを使ってます。
あとSHIMANOのメインギアマイクロモジュールにはグリスの0と2どちらが適してますか？
色々質問して申し訳有りませんが、教えて頂けたら幸いです。
調度は0〜2で後は好みもでてくると思います！
@@turitakechan
了解です。
メインギアに使用するのでドラグ盤への流れ込みを考え硬めの２番から使って見ます。
ありがとうございました。
ローラークラッチに使用可能なのですか？
ベルハンマーグリスは単体だと硬い
石鯛リールでも硬すぎて配合し直しましたよ
それちょう度選びましたか？
ちょう度は選んでみてました、何せン十年前のガタガタスカスカリールだったんで最初はカタい方試したんですがやり過ぎでした（笑）
マグシールドの部分はオイル差したらマグオイルが駄目になるって聞いたんですが大丈夫ですか？
あれはオイルに磁気があるので合わせないほうが無難です！
ドラググリス何使ってるのですか？
お聞きしたいのですが！
オイルグリスなのですが
チェーンオイルやトランペットグリスあるのですが、
それ使っても大丈夫ですかね？
調度によるんで調度次第ですね
こんにちは
22イグジストでエギングなんですけど、イカ800グラムのイカ抜くのに片手で、人差し指でスプールを押さえて抜いた際に、リールのシャフト曲がる事、考えられますか、
無いと思いますよ(^^;その前に800は抜かない方が竿の為です！耐えれるけど。
ホール好きですね😒
大げさな穴w
他のオイル、グリスとあまり変わらないと思う。オイルはラスペネの方が安い。
それは一度試してからが良いですよ^_^
@@turitakechan
Amazonで購入して試しました。年間100台はフルオーバホールしています。アブリールのみですが、丸型、マグともにシャリ感、ゴリ感の違いが分からないです。
@@シミしみ 100台ということは、仕事でされてるんですよね？(^^;それでわからないというか…正直、シャリ感、ゴリ感でてるならすでに部品変えない限りは戻りませんよ(^^;滑らかさなどは改善しますが
@@turitakechan
仕事ではしていないデスよ。趣味で色々なジグなども作成してオールドアブ中心でメンテナンスしています。オイルやグリスは色々使ってまだ最高というのには出会えて無いデス。