Merci pour votre vidéo ! J'adore vos tests, pas de langue de bois marketing, ça me plait ! Le bilan est bien mitigé quand même sur ce Giant, pour un vélo typé trail, je ne vois pas l'intérêt d'un montage 27/29, qui aura carrément tendance à cabrer en montée, qui plus est avec un moteur super coupleux et une batterie "légère" de 400wH, qui n'alourdit pas l'avant au final ! à 9000 balles pour du AXS old gen, moi je passe mon chemin !
Merci Alex, et oui effectivement on essaye d'être au plus juste pour que vous puissiez cerner au mieux le caractère des machines. 9500€ on aurait aussi fait d'autres choix d'équipements. Le Axs old gen ne me dérange pas plus que ça, surtout que c'est pas le seul modèle encore équipé des groupes anciennes générations. Les freins Code R font un peu plus d'ombre. C'est dommage je trouve.
Super test ! Je trouve que la chose que vous n avez pas évoqué c est le cote vélo assez "mixte" pour une personne qui roule aussi bien avec des musculaires et des gros elec grace au parametrage moteur de l'application qui vous permettra de modifier son couple en fonction du type de compagnons de sortie . C'etait la vision de Giant "un vélo à tout faire" ! Sinon super video comme toujours 🤌🏾
Bah oui effacement on ne s'est pas attardé sur les réglages moteurs car c'est maintenant le cas de tous les systèmes de motorisations du marché (sauf rares exceptions) Mais oui tu as raison.
Merci pour tous vos tests c'est un plaisir de vous suivre mais un teste du "Rockrider E-FEEL 900S Team Edition" est-il prévu pour les budgets plus modestes😅
Salut, video interessante comme d'hab mais moi je suis déçu un peu du monde du vélo car les prix sont exorbitants (ok c'est joli, il y a de la technologie....blabla), il faut être réaliste avec le pouvoir d'achat pouvoir actuel des gens. Ce sont des vélos clairement élitistes comme son nom d'ailleurs et le truc c'est que maintenant (depuis un certain temps meme), les vélos sont plus chers que les motos et frôlent le prix de petite voiture, c'est n'importe quoi. Ils ne doivent pas en vendre des masses. Et pourtant j'adore le vtt, Giant (j'en ai 2 de Giant), vélo en général. Voila désolé et merci les gars.
Dommage d'avoir roulé cette version. (Tout carbone, live valve...) Il faut préférer la version 3. (ou 2 dans les autres pays) On n'a pas été copain tout de suite a vrai dire. Il faut bien prendre le temps de le régler (fourche, amortisseur et moteur). Pour le moteur, il est paramétré avec le couple max sur tout les modes. En les réglants avec l'appli (ça prends 2 min), cela change pas mal les choses. En région montagneuse, sans rouler en éco, les 1100m de D+ se font avec un pilote de 77Kg. Le montage MX apporte un coté « facile » lorsque ça tournicote. Ca ne change rien pour la garde au sol. Il est plus haut qu'un Cube ou Rocky par ex. Le sabot est fragile comme souligné dans le test. Concernant le cabrage, je suis surpris. 🤔Je passe des choses (avec le moteur réglé) ou les autres ne passent pas forcement. Un angle plus ouvert serait un vrai plus. Il n'est pas fait pour traverser un pierrier à mach 12. Le passer en 160cm devant ouvre un poil l'angle. Comme dit en commentaire, c'est plus "un vélo à tout faire". Sortie avec des potes en muscu, en bike park soft ou tour vite fait après le boulot, la batterie de 400 est largement suffisante. Sortie avec des « full power », je mets l'extandeur et roule. Le prix reste élevé même pour le 1er modèle de la gamme. Heureusement, on arrive à le trouver à un prix plus correct. Comme beaucoup de bike, au main d 'un bon pilote on arrive à faire des trucs sympa avec : ruclips.net/video/7sFGREPQAWM/видео.htmlsi=hcbPPMyKOVbjp9sA Super votre chaine. 👍Félicitation à toute l'équipe !
Oui on a joué avec les réglages moteurs, comme on le fait avec tous les VTTAE (puisqu'aujourd'hui ils sont tous paramétrables de la sorte). Quand on parle d'autonomie, on donne le poids du pilote, car ça change énormément les choses! Par exemple on a constaté que quand Max fait plus de 2000m de D+ avec un vélo, moi je ne fais que 1200m. Max fait 65kg, moi 95kg. Je ne suis pas étonné qu'avec 77kg sur la balance tu puisses faire 1100m de D+ en mode 2 ;) c'est tout à fait logique. Pour le Mullet, c'est surtout le grip que ça diminue. Par contre effectivement, ça le rend très agile. Le moteur qu'on a testé est certainement plus léger et beaucoup plus exigeant que le tiens. Il n'a pas non plus le même poste de pilotage. Il y a certainement une explication au fait qu'il soit plus délicat à manier qu'une version moins entrée de gamme. Ton retour d'expérience est bien cool, ça montre que tu es convaincu par le concept. Comme Arthur qui a pas mal adhéré à ce Giant Trance E+ Elite malgré les critiques relevées. De mon côté, sortant d'un comparatif VTTAE light et d'essais de gros VTTAE, j'ai moins été séduit par cette vision. Surtout que je suis lourd et donc les batteries ont tendances à fondre vite avec moi... Hugo
@@EndHuroBike J'ai pas dis que j'étais convaincu par le concept. 😉 Juste que ça offrait un milieu entre un light et un full. Un montage Mullet offre moins de grip, mais c'est valable pour toute les marques. Reste que pour un pilote lourd, effectivement c'est pas un modèle que je conseillerai. @+ Jérôme
Merci pour ce test, perso le Cannondale a ma préférence, Giant à un manque d'agilité que vous avez pu constater....même si pour moi c'est difficile d'avoir à la fois un gros moteur sur un ebike léger, le Rise de chez Orbea ❤. Encore merci, j'adore votre impartialité 😊
Bonjour et merci pour ces essais. Question 😁. Est ce que vous connaissez un marque qui propose un cadre trail ou enduro carbone semi rigide s il vous plaît ? Merci ✌️
Merci pour le test ! Apres avoir comparer avec d’autres marques, et eu l’occasion de tester différent modèle « light », le Giant Trance x Elite E+3 sera mon choix final 😊 je le reçois dans 1 semaine 😁😁
Ya QUE du futur dans le vttae a mon sens. Discipline beaucoup trop jeune pour avoir des machines optimum. Dans 5 ans j'en acheterai peu etre un. Pas avant. Super test ❤
Bah l'idée c'est que vous cerniez au mieux le caractère, les défauts et les qualités. Et ce qui peut être un défaut pour l'autre, peut aussi être une qualité pour quelqu'un d'autres 😉 Mais cool de le relever.
Seulement 800 m de dénivelé en mode tour ça fait vraiment pas beaucoup Ce sera difficile de rouler sur ce vélo avec un groupe d'amis qui ont des grosses batteries Au final on ne peut s'en servir qu'en roulant à la vitesse d'un musculaire donc eco light
Slt les compères , j espère que vous allez bien . vélo bien sympa , perso j adore Giant , mais la suis pas emballé , pas fan de l électrique et surtout toujours des prix de fou . Moi perso j aurai peur de me mettre une grosse boite avec un tel vélo . Mais c est mon point de vue . Bon les potes bon weekend et comme d hab GGGAAAAZZZZZZZZ
Hello mon toff, Oui c'est une version Haut de gamme. J'aurais été curieux de voir comment se comporte le modèle à 6500€. C'est quand même plus abordable même si ça reste une belle somme
@@jean-paulderoubin2014 bah en faite, sur certains critères, les défauts pour les uns peuvent être des qualités pour d'autres. (La rigidité en est le parfait exemple) donc oui il y a des choses à dire sur ce Giant.
Sympa la video. Dommage de ne pas avoir donner le poids de chaque modèle. Par contre, je ne vois pas de test de velo Cube, pourtant ils sont intéressants. Un oubli? Pas de velos de test? Un choix de la marque?
niquel le test du giant ⚡ hâte de voir le comparatif des vttae light! je vais pas tarder à changer mon trek rail pour du plus léger. vos test sont toujours super à regarder 👍
@@xrider30 il est pas mal, belle géometrie, débattement 150/160mm, profil 55nm et 85nm pour rouler avec musculaire et gros elec, choix de batterie 420/630 wh. après c'est le moteur ep801 assez bruyant et claquement en roues libre. il est sur ma liste de réflexion en tout cas.
Merci pour votre vidéo ! J'adore vos tests, pas de langue de bois marketing, ça me plait ! Le bilan est bien mitigé quand même sur ce Giant, pour un vélo typé trail, je ne vois pas l'intérêt d'un montage 27/29, qui aura carrément tendance à cabrer en montée, qui plus est avec un moteur super coupleux et une batterie "légère" de 400wH, qui n'alourdit pas l'avant au final ! à 9000 balles pour du AXS old gen, moi je passe mon chemin !
Merci Alex, et oui effectivement on essaye d'être au plus juste pour que vous puissiez cerner au mieux le caractère des machines. 9500€ on aurait aussi fait d'autres choix d'équipements. Le Axs old gen ne me dérange pas plus que ça, surtout que c'est pas le seul modèle encore équipé des groupes anciennes générations. Les freins Code R font un peu plus d'ombre. C'est dommage je trouve.
Belle vidéo, la lourdeur entre les jambes c'est ta troisième jambes 😅😅😅
J'ai pas cette prétention 🤏🤣🤣
Les prix chez giant maintenant cest affolant
Ouais donc en gros c’est une bouse à ce prix 🤣
Super test ! Je trouve que la chose que vous n avez pas évoqué c est le cote vélo assez "mixte" pour une personne qui roule aussi bien avec des musculaires et des gros elec grace au parametrage moteur de l'application qui vous permettra de modifier son couple en fonction du type de compagnons de sortie . C'etait la vision de Giant "un vélo à tout faire" !
Sinon super video comme toujours 🤌🏾
Bah oui effacement on ne s'est pas attardé sur les réglages moteurs car c'est maintenant le cas de tous les systèmes de motorisations du marché (sauf rares exceptions)
Mais oui tu as raison.
Merci pour tous vos tests c'est un plaisir de vous suivre mais un teste du "Rockrider E-FEEL 900S Team Edition" est-il prévu pour les budgets plus modestes😅
C est exactement le test que j attends avec impatience 👍
Salut,
C'est en cours ! Nous avons cette machine dans notre garage afin de vous faire un bike test 😉
@@AdrienLatus Merci de la réponse et bon courage pour vos prochaines vidéos 😉
Essaie l'Urbanbiker Dakota, 90 nm et batterie de 850 watts, 2500 euros.
@@christophed4579 euh. C'est pas un vélo urbain ça ?
Ça n’est pas avec ce vttae que je remplacerait mon glp2...
En fait seul le moteur est meilleur que mon bosch gen4...
Salut, video interessante comme d'hab mais moi je suis déçu un peu du monde du vélo car les prix sont exorbitants (ok c'est joli, il y a de la technologie....blabla), il faut être réaliste avec le pouvoir d'achat pouvoir actuel des gens. Ce sont des vélos clairement élitistes comme son nom d'ailleurs et le truc c'est que maintenant (depuis un certain temps meme), les vélos sont plus chers que les motos et frôlent le prix de petite voiture, c'est n'importe quoi. Ils ne doivent pas en vendre des masses. Et pourtant j'adore le vtt, Giant (j'en ai 2 de Giant), vélo en général. Voila désolé et merci les gars.
Bonjour,
C est quoi les câble qui partent des amortisseurs ?
Dommage d'avoir roulé cette version. (Tout carbone, live valve...) Il faut préférer la version 3. (ou 2 dans les autres pays)
On n'a pas été copain tout de suite a vrai dire. Il faut bien prendre le temps de le régler (fourche, amortisseur et moteur).
Pour le moteur, il est paramétré avec le couple max sur tout les modes. En les réglants avec l'appli (ça prends 2 min), cela change pas mal les choses. En région montagneuse, sans rouler en éco, les 1100m de D+ se font avec un pilote de 77Kg.
Le montage MX apporte un coté « facile » lorsque ça tournicote. Ca ne change rien pour la garde au sol. Il est plus haut qu'un Cube ou Rocky par ex. Le sabot est fragile comme souligné dans le test.
Concernant le cabrage, je suis surpris. 🤔Je passe des choses (avec le moteur réglé) ou les autres ne passent pas forcement.
Un angle plus ouvert serait un vrai plus. Il n'est pas fait pour traverser un pierrier à mach 12. Le passer en 160cm devant ouvre un poil l'angle.
Comme dit en commentaire, c'est plus "un vélo à tout faire". Sortie avec des potes en muscu, en bike park soft ou tour vite fait après le boulot, la batterie de 400 est largement suffisante. Sortie avec des « full power », je mets l'extandeur et roule. Le prix reste élevé même pour le 1er modèle de la gamme. Heureusement, on arrive à le trouver à un prix plus correct.
Comme beaucoup de bike, au main d 'un bon pilote on arrive à faire des trucs sympa avec :
ruclips.net/video/7sFGREPQAWM/видео.htmlsi=hcbPPMyKOVbjp9sA
Super votre chaine. 👍Félicitation à toute l'équipe !
Oui on a joué avec les réglages moteurs, comme on le fait avec tous les VTTAE (puisqu'aujourd'hui ils sont tous paramétrables de la sorte). Quand on parle d'autonomie, on donne le poids du pilote, car ça change énormément les choses! Par exemple on a constaté que quand Max fait plus de 2000m de D+ avec un vélo, moi je ne fais que 1200m. Max fait 65kg, moi 95kg. Je ne suis pas étonné qu'avec 77kg sur la balance tu puisses faire 1100m de D+ en mode 2 ;) c'est tout à fait logique.
Pour le Mullet, c'est surtout le grip que ça diminue. Par contre effectivement, ça le rend très agile. Le moteur qu'on a testé est certainement plus léger et beaucoup plus exigeant que le tiens. Il n'a pas non plus le même poste de pilotage. Il y a certainement une explication au fait qu'il soit plus délicat à manier qu'une version moins entrée de gamme.
Ton retour d'expérience est bien cool, ça montre que tu es convaincu par le concept. Comme Arthur qui a pas mal adhéré à ce Giant Trance E+ Elite malgré les critiques relevées. De mon côté, sortant d'un comparatif VTTAE light et d'essais de gros VTTAE, j'ai moins été séduit par cette vision. Surtout que je suis lourd et donc les batteries ont tendances à fondre vite avec moi...
Hugo
@@EndHuroBike J'ai pas dis que j'étais convaincu par le concept. 😉 Juste que ça offrait un milieu entre un light et un full.
Un montage Mullet offre moins de grip, mais c'est valable pour toute les marques.
Reste que pour un pilote lourd, effectivement c'est pas un modèle que je conseillerai.
@+ Jérôme
belle ligne mais sobriété qui le rend fade.
Ça peut plaire ou pas
vous notez le prix sans dire le prix ...... bizarre comme concept 😁 sinon gros moteur /petite batterie ............bof bof !!!!
Comment ça on note le prix sans dire le prix ? On donne les prix de toute la gamme y compris celui à l'essai 😉
@@EndHuroBike arf !!j'ai pas été attentif 😴😶🌫
@@smallsub 🤣 on a vu ça
Prohibitif.....passez votre chemin.......
Super vidéo merci pour votre contenu, combien d’autonomie pensez-vous avoir avec ce VTTAE en mode trial et eco ? ✌️✌️
@@dimitrineto7736 l'autonomie dépend énormément de ton poids et de comment tu roules
Merci pour ce test, perso le Cannondale a ma préférence, Giant à un manque d'agilité que vous avez pu constater....même si pour moi c'est difficile d'avoir à la fois un gros moteur sur un ebike léger, le Rise de chez Orbea ❤. Encore merci, j'adore votre impartialité 😊
Bonjour et merci pour ces essais.
Question 😁.
Est ce que vous connaissez un marque qui propose un cadre trail ou enduro carbone semi rigide s il vous plaît ? Merci ✌️
Joli, mais on ne va pas très loin avec ce genre de vélos, de plus très chers !
Merci pour le test ! Apres avoir comparer avec d’autres marques, et eu l’occasion de tester différent modèle « light », le Giant Trance x Elite E+3 sera mon choix final 😊 je le reçois dans 1 semaine 😁😁
Je valide ! Je roule avec depuis plusieurs mois et je suis fan ! Et montage très honnête pour le tarif
Ya QUE du futur dans le vttae a mon sens. Discipline beaucoup trop jeune pour avoir des machines optimum. Dans 5 ans j'en acheterai peu etre un. Pas avant.
Super test ❤
On verra si y a des grosses évolutions à venir...
Merçi d'étre francs...Pas de langue de bois
Bah l'idée c'est que vous cerniez au mieux le caractère, les défauts et les qualités. Et ce qui peut être un défaut pour l'autre, peut aussi être une qualité pour quelqu'un d'autres 😉
Mais cool de le relever.
Seulement 800 m de dénivelé en mode tour ça fait vraiment pas beaucoup
Ce sera difficile de rouler sur ce vélo avec un groupe d'amis qui ont des grosses batteries
Au final on ne peut s'en servir qu'en roulant à la vitesse d'un musculaire donc eco light
Pour un gars de 95kg. Et de toute manière 400Wh vs 750Wh c'est normal qu'il y ait une diff 😉 faudra mettre un extandeur si on veut aller plus loin
Slt les compères , j espère que vous allez bien . vélo bien sympa , perso j adore Giant , mais la suis pas emballé , pas fan de l électrique et surtout toujours des prix de fou . Moi perso j aurai peur de me mettre une grosse boite avec un tel vélo . Mais c est mon point de vue . Bon les potes bon weekend et comme d hab GGGAAAAZZZZZZZZ
Hello mon toff, Oui c'est une version Haut de gamme. J'aurais été curieux de voir comment se comporte le modèle à 6500€. C'est quand même plus abordable même si ça reste une belle somme
Belle présentation 👍👍👍👍👍👏👏👏👏 l'équipe
Merci Roro 🤟
Bon, bah ça ressemble à un enterrement de première classe...
Va falloir que tu développe car on peut interpréter ça de différentes façons 😆
@@EndHuroBike Beaucoup plus de défauts que de qualités ce vélo si je comprends bien et au prix affiché, il vaut mieux aller voir ailleurs!
@@jean-paulderoubin2014 bah en faite, sur certains critères, les défauts pour les uns peuvent être des qualités pour d'autres. (La rigidité en est le parfait exemple) donc oui il y a des choses à dire sur ce Giant.
Wesh les comptes Fakes 😂
Les comptes fake ? Tu parles des vieux commentaires avec la photo de culotté en guise de profil ?
Ah ouais j'étais pas descendu dans les commentaires... y en avait plusieurs 🤣 et hop tu les vois plus
Sympa la video. Dommage de ne pas avoir donner le poids de chaque modèle.
Par contre, je ne vois pas de test de velo Cube, pourtant ils sont intéressants. Un oubli? Pas de velos de test? Un choix de la marque?
Pour les Cube, y en a un dans le prochain comparatif moteur Light 😆
@@EndHuroBikevous le sortez quand ce comparatif ?
@@Xavier-ot5xe certainement début septembre. Le montage est super long. Je bosse dessus mais j'avance pas vite.
@@EndHuroBike merci pour le retour !!! Et bon courage pour le montage
@@Xavier-ot5xe merci 😆
niquel le test du giant ⚡
hâte de voir le comparatif des vttae light!
je vais pas tarder à changer mon trek rail pour du plus léger. vos test sont toujours super à regarder 👍
Je pense que que le mieux est le orbea rise lt en ce moment
@@xrider30 tu dis ça parce que tu en as un ?
Tu parles du comparatif moteur Light Assist ?
@@EndHuroBike oui voilà
@@xrider30 il est pas mal, belle géometrie, débattement 150/160mm, profil 55nm et 85nm pour rouler avec musculaire et gros elec, choix de batterie 420/630 wh.
après c'est le moteur ep801 assez bruyant et claquement en roues libre.
il est sur ma liste de réflexion en tout cas.