Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ขอบคุณช่างมากครับ ได้ความรู้เยอะเลยครับ ในการตัดสินใจจะเลือกอะไรดี เป็นกำลังให้ช่างนะครับ
ขอบคุณมากครับที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ช่างท่านนี้ดูแล้วก็รู้ได้ว่าเป็นคนซื่อ คนดี กล้าพูด หายากนะครับสังคมไทย สงสารคนจนโดนหลอกตลอด
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ดูแค่นี้ไม่รู้หรอกครับ อีกอย่างมันก็พอๆกันแหละครับ ทุกคันมีทั้งจุดที่แข็ง ที่อ่อนต่างกัน
@@teerapatnudonsai8879 5555
ผมรู้สึกตั้งแต่ดูครั้งแรกแล้ว คำพูดไม่ก่อให้เกิดความขัดแย้งของทุกฝ่ายน่าสนับสนุนช่างคนนี้
@@teerapatnudonsai8879 ไม่ใช่คุณใช้ อีซู่สู่ หรอ ครับ อยากหัว
🤣🤣🤣🤣แอดครับเทียบกันบ่อยๆนะครับอีซูซุกลับโตโยต้า อยากเห็นเด็กกระโปกด่ากันกัดกันบ่อยๆ ฮาดีขำดีครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
เป็นประโยชน์มากครับ👍👍👍👍👍
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ตอนแรกลังเล แต่ตอนนี้คิดถูกที่เลือก โตต้า
ไม่มีใครเลือกถูกหรือผิดหรอกครับ รถทุกคันทุกยี่ห้อมันก็ดีหมดแหละครับคุณ
อธิบายได้ดี ขอเพิ่มเติมเอาฝากระโปรงหน้ากับหลังมาชั่งน้ำหนักเปรียบเทียบด้วยก็จะดีครับ
ได้ครับขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
ที่บ้านก็ใช้ดีแม็ก2คัน ปี2.5 2011 และ1.9 2018ส่วนผมย้ายมาเล่นโตโยต้ารีโว้2.4คนเดียว ไม่แปลกใจเลยคับที่รีโว้น้ำหนักรถเยอะกว่าดีแม็ก🙂น้ำหนักฝากระโปงหนักเอาเรื่องเลย
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
เขาทำให้เบาเหตุผลเพื่อประหยัดน้ำมัน
@@taweecharnchaisirikhul2123 เหตุผลที่แท้จริงคือลดต้นทุน พอขายราคาแพงก็ได้กำไรเยอะ ถ้าเบาแล้วแข็งแรงต้องซุปเปอร์คาร์โน่นแค่วัสดุที่ใช้ผลิตก็ราคาแพงกว่ารถกระบะทั้งคันแล้ว
ชนแรงกว่านี้ฝากระโปรงมันไม่ได้ช่วยอะไรเลย มันอยู่ที่คานล่างกับซับแก้มซ้ายขวา แบบนี้ชนก็เปลี่ยน เค้าไมามานั่งเคาะซ่อม รถทุกค่ายเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า ยังไงตัวเก่าก็แข็งกว่า แต่ไม่ได้หมายความว่าแข็งแล้วจะปลอดภัย ทำไปคาร์บอนถึงปลอดภัยละ เพราะมันแตกออกทำให้ลดแรงกระแทกได้ดี ทุกอย่างไม่ใช่ว่าจะต้องแข็งที่สุด
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
รีโว่ ฝากระโปรงหนักจริงครับ เคยไปเปิดรถของ สนง.
อีสุทำรถลดต้นทุนไม่ว่าจะเป็นตัวถังหรือระบบไฟ ระบบเครื่องยนต์ช่วงล่าง ไม่ให้อะไรมาเลย แม้แต่จุดเล็กๆ เช่นแผ่นกันร้อน ท่อไอเสียก็ไม่ให้มา
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ถ้าเป็น Toyota Vigo ติ่ง Isuzu จะบอกว่าเปราะบางไม่แข็งแรง พอเป็น Isuzu ติ่งจะบอกว่าเขาทำมาบางเพื่อซับแรงกระแทก
แต่จากการทดสอบการชน ความปลอดภัยของ isuzu d max ก็ทำได้ดีนะครับ
โตโย ดีตรงนี้แต่ก็เสีย จุดอื่น อย่างเช่นออปชั่นภายใน
โตออฟชั่นก็เยอะกว่า แข็งกว่า ราคาถูกกว่าอีก
อยากเห็น การประกอบ รุ่น ท็อปแต่ละค้าย แต่ คันสีเหลือง สวยครับ รถเก่าๆ นะ😂
ได้ครับขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
พี่โต เหล็กแข็งกว่า แน่นอนครับ ขนาดยกขึ้นยังหนักมาก
พูดอย่างกับคนผลิตเนอะ ทั้งที่ได้ดูแค่นี้แต่ทำเป็นรู้มากเนอะ
@@teerapatnudonsai8879 ผมทำงานที่ศูนย์ครับ พี่
@@teerapatnudonsai8879 ติ่งอีผุรับไม่ได้เหรอครับ555
@@phuphakk944 ผมไม่ใช่ติ่งอีซูซุ แต่ติ่งอย่างโตโยต้าอย่างคุณคงอวยสะไม่มี ละขำ ตลกวะ
@@teerapatnudonsai8879 แล้วมันจริงไหมล่ะ ที่ผมพูดมา เอาแค่กระบะตอนเดียวนี่ล่ะที่คนขับต้องใช้ชีวิตอยุ่กับรถตลอดเวลา แต่ออฟชั่นอะไรก็ไม่มีใครให้ดท่าโตต้า นิสสันฝาเปิดถังน้ำมันใช้กุญแจ ฟอร์ดให้แค่กระจกมือหมุน อีสุให้จอโบรานแม้กระทั่งรุ่น3000
มิน่าละ ในรุ่นล่างๆอ๊อฟชั่นดีกว่าโตโยต้าเยอะ แต่ราคากลับพอๆกัน มันลดต้นทุนพวกนี้นี่เอง
พึ่งรู้หรือครับ
โคตะระ บาง แต่โคตะระขายดี ผมก็ซื้อมาขับ บางจริงๆๆๆๆ ตอนนี้จอดขับ mu7 โคตะระแข็งโป๊ก
ดีนะลมตีไม่หลุด
โรงงานเขาออกแบบมาเพื่อความปลอดภัย เวลาชนฝากระโปรงงอก่อนเพื่อเซฟห้องโดยสาร นะช่างจะบอกให้
ผมคิดถูกแล้วทีออกโตรีโว
คิดถูกหรือไม่ไม่ได้วัดกันที่ยี่ห้อรถหรอกครับคุณ
ช่าง ถ้ามีนาวาร่า ฝากรีวิวให้ชมด้วยครับ อยากรู้ว่าเขามาตราฐานขนาดไหน
ผมกำลังจะออกนาวาร่าทดลองขับดีมากๆๆกว่า2ค่ายที่ว่ามา
ได้ครับ
มันใช่กาวติดครับขอบข้างใช่หนีบเอาใช่ฆ้อมลมยิงข้างตรงกลางฝาใช่กาวเวลาประกอบจะได้ไม่มีลอยอ๊าก
ชัดเจนครับผม
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
น้ำหนักก็รู้สึกได้แล้วครับ
อย่าคิดเยอะครับIsuzuลดน้ำหนักตัวถังให้ได้มากที่สุดแต่ต้องอยู่บนมาตรฐานและความปลอดภัยทุกยี่ห้อนั่นแหละ ยกตัวอย่างเช่น กระดาษA4ยี่หัอเดียวกันก็ได้ แต่ว่า สองแผ่นมีขนาดหนาบางไม่เท่ากัน ก็ขึ้นอยู่กับว่าจะพับลอนแบบไหนรูปทรงไหนให้ผ่านความแข็งแรง ถ้าแผ่นบางพับลอนออกมาดี ก็ไม่จำเป็นต้องใช้แผ่นหนามาทำรถ ส่วนอุปกรณ์ความปลอดภัยก็ต้องไปว่ากันอีกทีนึงว่าต้องใส่อะไรลงไปบ้าง
ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
คุณต้องรู้จักรับความจริงบ้าง อย่าอวยเเต่พวกขาซิ่งควันดำ ไร้สาระ
ผมพูดเกี่ยวกับการลดน้ำหนักทุกยี่ห้ออยู่บนพื้นฐานความปลอดภัยหาว่าผมอวยพวกขาซิ่งควันดำไร้สาระซะงั้น😂😂😂ถ้ามีเงินผมก็ไม่ซื้ออีซูซุุนะ เพราะผมไม่ชอบ😂😂😂😂😂
ผมอยากรู้ว่าคันซีรุ่นไหนน่าเล่นบาง สำหรับงานลุยในไร่ มิตซู โตโย นิสัน รุ่นไหนหนากว่าแข็งกว่าคับจาร ขอบขุนคับ
ผมเคยดูคลิป ช่างโอเด็กอู่ เป็นอู่ซ่อมรถเหมื่อนกัน อีสุสุ ชน นิดหน่อย จะเสียศูณย์ในมุม ทะแยง คือคานขวาง เขาเหล็กบาง และบางจุดเชื่อมไม่สุด เว้นช่องใว้
ในความคิดผมตอนนี้ก็คงเป็น toyota ครับเพราะว่าการดูแลรักษาง่ายครับผม
ต้องนาวาร่า ครับ 1เสียง
ดีที่มีพี่โตฯ(สากลดี)..ไผ๋หนากว่า..ง่ายๆกะรถถัง..เบา..คล่องแต่พังง่าย..หนาหนัก(เสริมเหล็กฯเข้าไป..)หนักนิดแต่..อาจปลอดภัยบ้างล่ะ..(เดาค่าบบ)..55
เทียบเฟืองท้ายใครแข็งแรงกว่า
อิซูซุเดี๋ยวนี้มีแต่สังกะสี
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
รีโว้หนักกว่าครับ
ของ toyota tiger d4d น่าจะหนักกว่านะ
โตโยต้าบอบบางที่สุดในรุ่นกระบะ
5555555
มึงก็ไม่ยอมดูคลิปก่อนแสดงความคิดเห็นเนอะ
หนักมาตั้งแต่ วีโก้แล้วครับ
เจ้าตลาดคงเน้นไปที่เรื่องความปลอดภัยเวลาชนด้านหน้าเป็นหลัก โดยจะให้ฝากระโปรงเป็นตัวรับแรงกระแทกด้วยการยอมให้ฝากระโปรงหน้าเสียรูปทั้งหมด แต่คงลืมไปว่าหากเกิดการชนด้านข้างตามคลิปจะอันตรายมากเพราะเศษซากจากการชนอาจจะหลุดออกไปยังห้องโดยสารได้
บางทั้งคัน ชนแรงห้องโดยสารก็เสียหายกว่าทุกค่าย ครับ เพราะคานAก็โครงน้อยกว่า และเล็กกว่าทุกยี่ห้อ ครับ ส่วนคัทซี ก็ บางดุ้งง่าย ทำให้ ห้องโดยสารไม่ได้ปลอดภัย ( ดีแต่เครื่อง และ แบรนด์ที่ขายดีสุด เท่านั้นเอง )
สงสัยเน้นแต่ประหยัดน้ำมันอย่างเดียว เรื่องคนโดยสารช่างมัน
ขอคอนเทนท์ Isuzu vs Toyota อีกครับ
ดีเเล้วล่ะช่างต้องออกมาแสดงความจริงหรือข้อเสียเปรียบได้เปรียบของรถแต่ค่ายเพื่อเป็นการประกอบการตัดสินใจในการเลือกซื้อรถสักคัน กว่าจะมีสักคันบางคนลำบากมากนะครับ เก็บเงินมาทั้งชีวิต มาเจอค่ายรถ ลดสเปกลงอีก ยิ่งหนักเข้าไปอีก ชั่งโหดร้าย
ใช่แล้วครับผมสังเกตดูรถแต่ละค่ายเดี๋ยวนี้เขาจะลดสเปคภายนอกลงค่อนข้างที่จะเยอะเลยนะครับขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ลดน้ำหนัก
ลดต้นทุน ทั้งๆที่ขายมากสุด คนไทยชอบมากที่สุด
โรงงานทุกอย่างจะมีพวกวิศวกรชอบทำ Project save cost
ส่วนในด้านคัสซี โตโยต้า ไม่ต่อเหมือนอีซูซุ นะ จากประสบการณ์ที่เห็น มา ครับ
เท่าที่ผมศึกษามาที่เขาต่อเพื่อให้ยุบตัวในกรณีชนหนักแต่ข้อเสียคือบรรทุกหนักๆชอบหักหรือขาด แต่ถ้าใช้ตามวิศวะกำหนด100ปีก็ไม่ขาด
ขอเบอช่างศักดิ์ครับ
0949240097
คหสต... ไม่น่าทำคลิปนี้....มาพูดเรื่องความแข็งแรง แต่ฝามันผ่านการชนมาแล้ว แรงชนเท่ากันไม๊??? มุมชนเท่ากันไม๊???? ถ้าไม่แน่ใจว่าเท่ากันไม๊ ก็ไม่น่าพูดถึงความแข็งแรง 555555
รถปิกอัพอีซูซุดีแมคซ์ ปี2020โครงสร้างก็ตามมาตรฐานยุโรป (ระดับ5ดาว)คลิปการทดสอบการชนก็มีครับ(งดดาม่า ทุกกรณี)
อันนี้ ไม่มาตราฐานยูโร เพราะ ไม่ส่งนอก จร้า อย่า เว่อ เอาความจริง เพราะขายดีสุดในโลก ก็ ที่ไทยนี่แหละ ( ทุกยี่ห้อในไทย จะไม่ใช่เกรดส่งออก )
@@สุรพงษ์สิรโฆษิต-ส3ฝ ใช่เลยนี้ไทยแลนด์นะ
ขายนอกด้วยหรอครับยี่ห้อนี้ ต่างประเทศเห็นมีแต่ฟอร์ดกับเชฟโรเลต ยี่ห้อ
ไม่รู้จริงๆเหรอว่าสเปคไทยมันกากครับ ส่งนอกอีกอย่าง
บวกกับสิบล้อไม่เห็นเหลือสักยี่ห้อ
โตโยต้า คุณภาพปัญหาน้อยกว่าค่ายอื่นเยอะ เครื่องยนต์ทนทาน ส่วนอีกค่ายสวยแต่รูป เครื่องยนต์ ระยะยาวซ่อมจนขายทิ้ง😝😝😝😝😜😜😜😜😜🤣🤣🤣🤣🤣
จริงสุของผมซ่อมจนขายทิ้ง แล้วซือพีโตแทน
เรื่องสวยแล้วแต่รสนิยม แม้แต่รีโว่หน้ากระโห้ ผมว่าโอเคแต่มีกลุ่มเอฟซีคู่แข่งพยายามบูลลี่ด้อยค่าด่าว่าเป็น"หน้าปลาดุก"
อยู่ที่วัวขี่ครับ
ผู้เฒ่าชอบพี่โต
พี่โตกลัวน้ำกลัวโค้ง😂😂😂😂
คุณภาพตัวถัง สีโครตบาง พอๆกับ hon ใช้อยู่ ในแง่นี้ห่วยมาก
วัยรุ่น เรียก ไล่เบา ครับ
ฝากช่องครับช่างช่องของช่างผมกดติดตามให้แล้วนะครับแลกช่องกันครับช่างก็กดเข้าดูช่องของผมแล้วช่างกดติดตามให้ช่องของผมด้วยนะครับช่องของผมทำสีรถยนต์ครับ
ได้ครับกดติดตามให้แล้วนะครับขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
เขาทำมาบางเพื่อซับแรงกระแทกทำให้ผู้โดยสารปลอดภัยยิ่งขึ้น คนทำรถเขารู้ว่าจุดใหนควรแข็งควรอ่อน
เป็นถึงช่าง ไม่คิดวิเคราะห์อะไรเลย
ผิด เพราะ อันนี้ ส่วนสำคัญที่คุณเข้าใจก็บางและเล็ก ไม่มาตราฐานสากล ( โครงหน้าห้องโดยสาร เสาA บางที่สุด เท่าที่ อีซูซุเคยทำมา ) เฉพาะรุ่นขายไทย ( ฟ้ากะดิน เมื่อเทียบกับรุ่นส่งออก )
@@สุรพงษ์สิรโฆษิต-ส3ฝ ถ้าไม่ผ่านมาตรฐานคงผลิตออกมาจำหน่ายไม่ได้ มันอยู่ที่ว่ามาตรฐานของใครของมัน
อิตุตุดีหมดครับ พวงมาลัยไม่สั่น ขับ120ไม่มีเสียงลม โอ้ยย ดีคัก
ไฟซีนอนส่องตาชาวบ้านตั้งแต่สมัยมังกรทองแล้ว ไม่เคยแก้เลย
อีผุผุ...ก๊องแก๊ง...มาตั้งแต่เกิด
โตมาตฐานโลกอีมาตฐานไทย
คลิปวัยรุ่นป.ท ตะวันออกกลางชอบจับพี่โตไปลุยทะเลทรายเล่นอย่างสนุกมันตัองมีดีอะไรชักอย่าง
ติจัง
ฝากระโปง ท้ายก้อยังหนัก
ภาพมันฟ้อง
ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
แค่ฝากระโปรงก็น้ำหนักต่างกันแล้วสองยี่ห้อนี้ผมใช้ทั้งสอง โตต้ายกบ่อยๆกล้ามขึ้น อีซูซุหนักกว่ารถเก๋งหน่อยเดียว เหล็กบางมากเคาะดูเหมือนเคาะสังกะสี
ผมว่าฝากระโปรงหย้า นาวาร่า หนักกว่า พวกรีโว่นะ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณที่แวะมาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
สมัยนี่ยังมาพูดเรื่องเหล็อกใครเเข็งกว่ากันอยู่อีกหรือครับ รถที่ดีไม่ได้เกี่ยวกลับเหล็กใครเเข็งกว่า มันอยู่ที่ถ้าเกิดการชนใครมันจะปลอดภัยมากกว่ากัน การการจายเเรงของตัวถังรถรถยุบมากยุบน้อยไม่ได้บอกถึงเรื่องความปลอดภัย ไปดูการทดสอบการชนที่ asean ncap หรือ euro ncap รถคันที่คุณว่าเหล็กอ่อนนั้นละผ่านการทดสอบ 5 ดาว ครับ บริษัทเค้าวิจัยหมดเงินเป็น 100 ล้าน 1000 ล้าน กว่าจะออกมาได้ นี่เจอเอาตามองเอามือจับเเล้วบอกได้เลยว่าใครดีกว่าใครออ เคยได้ยินทำว่าโลหะวิทยาไหมครับ
รถส่งนอก กะรถไทย คนละเกรดความปลอดภัย ครับเหล็ก และ โครงA ก็ต่างกัน
@@สุรพงษ์สิรโฆษิต-ส3ฝ มาตฐานการชนของรถที่ส่งรถไปตรวจสอบเป็นโกบอลโมเดลครับ คือเหมื่อนกันหมดที่ใช้ขายไม่ว่าจะที่ไหน เเบบนี่รถ Benz BMW ที่ประกอบที่ไทยคุณภาพเหล็กเเละโคลงคงไม่เหมื่อนที่ขายที่ต่างประเทศด้วยหรรือเปล่าครับ
มันก็หนาด้วยระดับนึง ไม่งั้นจะมีอะไรมาซับแรงชน พวกรถยุโรปเหล็กหนาทั้งเหนียว เค้าเพิ่มถุงลม และวัสดุทำคอนโซลหนาให้นิ่มขึ้น เพื่อเวลาชนจะได้ไม่มีเศษมาแทงร่างกายจนบาดเจ็บ รวมถึงกระจกรถด้วย
ตกลงงั้นรถกระบะก็เอาสังกะสีมาทำบอดี้ได้น่ะสิ เอาความคิดนี้มาได้ยังไง5555 งั้นแหนบ12มิลก็แข็งพอกับ20มิลน่ะสิถ้าคิดแบบนี้
อีผุผุรุ่นใหม่นี้โครตเปาะบาง ไม่เกาะถนนเหมือนรุ่นก่อนๆ ชนทียับทั้งคัน
ของรุ่นเดิมดีกว่า ในโนฮาวเชฟโลเล็ต แต่รุ่นใหม่ ใช้ของเขาไม่ได้อีกแล้ว ( มาจับมือกับมาสด้า )
ตัวเก่ายังใช้คัซซีและหลายอย่างของเชฟโรเลต เทคโนโลยีของGMแต่ตอนนี้ใช้ไม่ได้แล้ว พอมาทำเองก็อย่างที่เห้น ไม่ได้ว่าไม่ดีนะครับแต่ลองขับตัวใหม่แล้ว โหวงเหวงร่อนๆไม่แน่นะเหมือนตัวเก่า
เท่าที่สัมผัสมาผมก็ว่าแบบนั้น
เขาลดน้ำหนัก
ความหนาของเหล็กพอๆกันแต่โครงสร้างของเหล็กใต้ฝากระโปรงต่างกัน
ขอบที่ยึดแค่ 2 มิล ( ตํ่ามาตราฐาน ) เพราะไม่แข็งแรงเมื่อชน ก็จะร่อนออกง่าย ควรทำตามมาตรฐานเดิมที่ อีซูซุมีมาก่อน ไม่ใช่ลดเนื้อเหล็กที่หุ้มยึด เหลือนิดเดียวแบบนี้
ขอบข้างเล็กไปมากเลยมิหน้าละถึงเป็นนี้ไม่แข็งรถแต่ก่อนไม่มีขอบเล็ก
การทดสอบในการชนต้องตามหลักวิศวกรรมความปลอดภัยทั้งรูปแบบและขนาดความเร็วเขาไม่ได้ว่าเอาเศษการชนมาวิเคราะห์ว่าดีไม่ดีเพราะเศษซากที่ได้มามันมาจากสถานการที่แตกต่างกันมันเหมารวมหรือสรุปว่าดีไม่ดีไม่ได้ต้องตั้งบนสมมุติฐานเหตุการเดียวกันครับ
เข้าใจว่าเป็นติ่งอีผุนะ แต่จะแถไปเรื่อยมันก็ตลกนะ555
การชนไม่มีใครรู้หรอกถ้าไม่ใช่เจ้าของรถว่าชนมาเหมือนกันเพราะแรงกระแทรกมันต่างกันดูจากฝาหน้ามีรอยชีกเออถ้าเอารถไปลองให้ดูเองเชื่อยุ
ขอบคุณช่างมากครับ ได้ความรู้เยอะเลยครับ ในการตัดสินใจจะเลือกอะไรดี เป็นกำลังให้ช่างนะครับ
ขอบคุณมากครับที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ช่างท่านนี้ดูแล้วก็รู้ได้ว่าเป็นคนซื่อ คนดี กล้าพูด หายากนะครับสังคมไทย สงสารคนจนโดนหลอกตลอด
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ดูแค่นี้ไม่รู้หรอกครับ อีกอย่างมันก็พอๆกันแหละครับ ทุกคันมีทั้งจุดที่แข็ง ที่อ่อนต่างกัน
@@teerapatnudonsai8879 5555
ผมรู้สึกตั้งแต่ดูครั้งแรกแล้ว คำพูดไม่ก่อให้เกิดความขัดแย้งของทุกฝ่ายน่าสนับสนุนช่างคนนี้
@@teerapatnudonsai8879
ไม่ใช่คุณใช้ อีซู่สู่ หรอ ครับ อยากหัว
🤣🤣🤣🤣แอดครับเทียบกันบ่อยๆนะครับอีซูซุกลับโตโยต้า อยากเห็นเด็กกระโปกด่ากันกัดกันบ่อยๆ ฮาดีขำดีครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
เป็นประโยชน์มากครับ👍👍👍👍👍
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ตอนแรกลังเล แต่ตอนนี้คิดถูกที่เลือก โตต้า
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ไม่มีใครเลือกถูกหรือผิดหรอกครับ รถทุกคันทุกยี่ห้อมันก็ดีหมดแหละครับคุณ
อธิบายได้ดี ขอเพิ่มเติมเอาฝากระโปรงหน้ากับหลังมาชั่งน้ำหนักเปรียบเทียบด้วยก็จะดีครับ
ได้ครับขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
ที่บ้านก็ใช้ดีแม็ก2คัน ปี2.5 2011 และ1.9 2018
ส่วนผมย้ายมาเล่นโตโยต้ารีโว้2.4คนเดียว ไม่แปลกใจเลยคับที่รีโว้น้ำหนักรถเยอะกว่าดีแม็ก🙂น้ำหนักฝากระโปงหนักเอาเรื่องเลย
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
เขาทำให้เบาเหตุผลเพื่อประหยัดน้ำมัน
@@taweecharnchaisirikhul2123 เหตุผลที่แท้จริงคือลดต้นทุน พอขายราคาแพงก็ได้กำไรเยอะ ถ้าเบาแล้วแข็งแรงต้องซุปเปอร์คาร์โน่นแค่วัสดุที่ใช้ผลิตก็ราคาแพงกว่ารถกระบะทั้งคันแล้ว
ชนแรงกว่านี้ฝากระโปรงมันไม่ได้ช่วยอะไรเลย มันอยู่ที่คานล่างกับซับแก้มซ้ายขวา แบบนี้ชนก็เปลี่ยน เค้าไมามานั่งเคาะซ่อม รถทุกค่ายเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า ยังไงตัวเก่าก็แข็งกว่า แต่ไม่ได้หมายความว่าแข็งแล้วจะปลอดภัย ทำไปคาร์บอนถึงปลอดภัยละ เพราะมันแตกออกทำให้ลดแรงกระแทกได้ดี ทุกอย่างไม่ใช่ว่าจะต้องแข็งที่สุด
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
รีโว่ ฝากระโปรงหนักจริงครับ เคยไปเปิดรถของ สนง.
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
อีสุทำรถลดต้นทุนไม่ว่าจะเป็นตัวถังหรือระบบไฟ ระบบเครื่องยนต์ช่วงล่าง ไม่ให้อะไรมาเลย แม้แต่จุดเล็กๆ เช่นแผ่นกันร้อน ท่อไอเสียก็ไม่ให้มา
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ที่ดีๆขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ถ้าเป็น Toyota Vigo ติ่ง Isuzu จะบอกว่าเปราะบางไม่แข็งแรง พอเป็น Isuzu ติ่งจะบอกว่าเขาทำมาบางเพื่อซับแรงกระแทก
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
แต่จากการทดสอบการชน ความปลอดภัยของ isuzu d max ก็ทำได้ดีนะครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
โตโย ดีตรงนี้แต่ก็เสีย จุดอื่น อย่างเช่นออปชั่นภายใน
โตออฟชั่นก็เยอะกว่า แข็งกว่า ราคาถูกกว่าอีก
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
อยากเห็น การประกอบ รุ่น ท็อปแต่ละค้าย แต่ คันสีเหลือง สวยครับ รถเก่าๆ นะ😂
ได้ครับขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
พี่โต เหล็กแข็งกว่า แน่นอนครับ ขนาดยกขึ้นยังหนักมาก
พูดอย่างกับคนผลิตเนอะ ทั้งที่ได้ดูแค่นี้แต่ทำเป็นรู้มากเนอะ
@@teerapatnudonsai8879 ผมทำงานที่ศูนย์ครับ พี่
@@teerapatnudonsai8879 ติ่งอีผุรับไม่ได้เหรอครับ555
@@phuphakk944 ผมไม่ใช่ติ่งอีซูซุ แต่ติ่งอย่างโตโยต้าอย่างคุณคงอวยสะไม่มี ละขำ ตลกวะ
@@teerapatnudonsai8879 แล้วมันจริงไหมล่ะ ที่ผมพูดมา เอาแค่กระบะตอนเดียวนี่ล่ะที่คนขับต้องใช้ชีวิตอยุ่กับรถตลอดเวลา แต่ออฟชั่นอะไรก็ไม่มีใครให้ดท่าโตต้า นิสสันฝาเปิดถังน้ำมันใช้กุญแจ ฟอร์ดให้แค่กระจกมือหมุน อีสุให้จอโบรานแม้กระทั่งรุ่น3000
มิน่าละ ในรุ่นล่างๆอ๊อฟชั่นดีกว่าโตโยต้าเยอะ แต่ราคากลับพอๆกัน มันลดต้นทุนพวกนี้นี่เอง
พึ่งรู้หรือครับ
โคตะระ บาง แต่โคตะระขายดี ผมก็ซื้อมาขับ บางจริงๆๆๆๆ ตอนนี้จอดขับ mu7 โคตะระแข็งโป๊ก
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ดีนะลมตีไม่หลุด
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
โรงงานเขาออกแบบมาเพื่อความปลอดภัย เวลาชนฝากระโปรงงอก่อนเพื่อเซฟห้องโดยสาร นะช่างจะบอกให้
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
ผมคิดถูกแล้วทีออกโตรีโว
คิดถูกหรือไม่ไม่ได้วัดกันที่ยี่ห้อรถหรอกครับคุณ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ช่าง ถ้ามีนาวาร่า ฝากรีวิวให้ชมด้วยครับ อยากรู้ว่าเขามาตราฐานขนาดไหน
ผมกำลังจะออกนาวาร่าทดลองขับดีมากๆๆกว่า2ค่ายที่ว่ามา
ได้ครับ
มันใช่กาวติดครับขอบข้างใช่หนีบเอาใช่ฆ้อมลมยิงข้างตรงกลางฝาใช่กาวเวลาประกอบจะได้ไม่มีลอยอ๊าก
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ชัดเจนครับผม
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
น้ำหนักก็รู้สึกได้แล้วครับ
อย่าคิดเยอะครับ
Isuzuลดน้ำหนักตัวถังให้ได้มากที่สุด
แต่ต้องอยู่บนมาตรฐานและความปลอดภัยทุกยี่ห้อนั่นแหละ
ยกตัวอย่างเช่น กระดาษA4ยี่หัอเดียวกันก็ได้ แต่ว่า สองแผ่นมีขนาดหนาบางไม่เท่ากัน ก็ขึ้นอยู่กับว่าจะพับลอนแบบไหนรูปทรงไหนให้ผ่านความแข็งแรง ถ้าแผ่นบางพับลอนออกมาดี ก็ไม่จำเป็นต้องใช้แผ่นหนามาทำรถ
ส่วนอุปกรณ์ความปลอดภัยก็ต้องไปว่ากันอีกทีนึงว่าต้องใส่อะไรลงไปบ้าง
ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
คุณต้องรู้จักรับความจริงบ้าง อย่าอวยเเต่พวกขาซิ่งควันดำ ไร้สาระ
ผมพูดเกี่ยวกับการลดน้ำหนัก
ทุกยี่ห้ออยู่บนพื้นฐานความปลอดภัย
หาว่าผมอวยพวกขาซิ่งควันดำ
ไร้สาระซะงั้น😂😂😂
ถ้ามีเงินผมก็ไม่ซื้ออีซูซุุนะ เพราะผมไม่ชอบ😂😂😂😂😂
ผมอยากรู้ว่าคันซีรุ่นไหนน่าเล่นบาง สำหรับงานลุยในไร่ มิตซู โตโย นิสัน รุ่นไหนหนากว่าแข็งกว่าคับจาร ขอบขุนคับ
ผมเคยดูคลิป ช่างโอเด็กอู่ เป็นอู่ซ่อมรถเหมื่อนกัน อีสุสุ ชน นิดหน่อย จะเสียศูณย์ในมุม ทะแยง คือคานขวาง เขาเหล็กบาง และบางจุดเชื่อมไม่สุด เว้นช่องใว้
ในความคิดผมตอนนี้ก็คงเป็น toyota ครับเพราะว่าการดูแลรักษาง่ายครับผม
ต้องนาวาร่า ครับ 1เสียง
ดีที่มีพี่โตฯ(สากลดี)..ไผ๋หนากว่า..ง่ายๆกะรถถัง..เบา..คล่องแต่พังง่าย..หนาหนัก(เสริมเหล็กฯเข้าไป..)หนักนิดแต่..อาจปลอดภัยบ้างล่ะ..(เดาค่าบบ)..55
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
เทียบเฟืองท้ายใครแข็งแรงกว่า
อิซูซุเดี๋ยวนี้มีแต่สังกะสี
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
รีโว้หนักกว่าครับ
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
ของ toyota tiger d4d น่าจะหนักกว่านะ
ขอบคุณมากครับที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
โตโยต้าบอบบางที่สุดในรุ่นกระบะ
5555555
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
มึงก็ไม่ยอมดูคลิปก่อนแสดงความคิดเห็นเนอะ
หนักมาตั้งแต่ วีโก้แล้วครับ
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
เจ้าตลาดคงเน้นไปที่เรื่องความปลอดภัยเวลาชนด้านหน้าเป็นหลัก โดยจะให้ฝากระโปรงเป็นตัวรับแรงกระแทกด้วยการยอมให้ฝากระโปรงหน้าเสียรูปทั้งหมด แต่คงลืมไปว่าหากเกิดการชนด้านข้างตามคลิปจะอันตรายมากเพราะเศษซากจากการชนอาจจะหลุดออกไปยังห้องโดยสารได้
บางทั้งคัน ชนแรงห้องโดยสารก็เสียหายกว่าทุกค่าย ครับ เพราะคานAก็โครงน้อยกว่า และเล็กกว่าทุกยี่ห้อ ครับ ส่วนคัทซี ก็ บางดุ้งง่าย ทำให้ ห้องโดยสารไม่ได้ปลอดภัย ( ดีแต่เครื่อง และ แบรนด์ที่ขายดีสุด เท่านั้นเอง )
สงสัยเน้นแต่ประหยัดน้ำมันอย่างเดียว เรื่องคนโดยสารช่างมัน
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
ขอคอนเทนท์ Isuzu vs Toyota อีกครับ
ได้ครับ
ดีเเล้วล่ะช่างต้องออกมาแสดงความจริงหรือข้อเสียเปรียบได้เปรียบของรถแต่ค่ายเพื่อเป็นการประกอบการตัดสินใจในการเลือกซื้อรถสักคัน กว่าจะมีสักคันบางคนลำบากมากนะครับ เก็บเงินมาทั้งชีวิต มาเจอค่ายรถ ลดสเปกลงอีก ยิ่งหนักเข้าไปอีก ชั่งโหดร้าย
ใช่แล้วครับผมสังเกตดูรถแต่ละค่ายเดี๋ยวนี้เขาจะลดสเปคภายนอกลงค่อนข้างที่จะเยอะเลยนะครับขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
ลดน้ำหนัก
ลดต้นทุน ทั้งๆที่ขายมากสุด คนไทยชอบมากที่สุด
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
โรงงานทุกอย่างจะมีพวกวิศวกรชอบทำ Project save cost
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ส่วนในด้านคัสซี โตโยต้า ไม่ต่อเหมือนอีซูซุ นะ จากประสบการณ์ที่เห็น มา ครับ
เท่าที่ผมศึกษามาที่เขาต่อเพื่อให้ยุบตัวในกรณีชนหนักแต่ข้อเสียคือบรรทุกหนักๆชอบหักหรือขาด แต่ถ้าใช้ตามวิศวะกำหนด100ปีก็ไม่ขาด
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ขอเบอช่างศักดิ์ครับ
0949240097
คหสต... ไม่น่าทำคลิปนี้....มาพูดเรื่องความแข็งแรง แต่ฝามันผ่านการชนมาแล้ว แรงชนเท่ากันไม๊??? มุมชนเท่ากันไม๊???? ถ้าไม่แน่ใจว่าเท่ากันไม๊ ก็ไม่น่าพูดถึงความแข็งแรง 555555
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
รถปิกอัพอีซูซุดีแมคซ์ ปี2020
โครงสร้างก็ตามมาตรฐาน
ยุโรป (ระดับ5ดาว)คลิปการ
ทดสอบการชนก็มีครับ
(งดดาม่า ทุกกรณี)
อันนี้ ไม่มาตราฐานยูโร เพราะ ไม่ส่งนอก จร้า อย่า เว่อ เอาความจริง เพราะขายดีสุดในโลก ก็ ที่ไทยนี่แหละ ( ทุกยี่ห้อในไทย จะไม่ใช่เกรดส่งออก )
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
@@สุรพงษ์สิรโฆษิต-ส3ฝ ใช่เลยนี้ไทยแลนด์นะ
ขายนอกด้วยหรอครับยี่ห้อนี้
ต่างประเทศเห็นมีแต่ฟอร์ดกับเชฟโรเลต
ยี่ห้อ
ไม่รู้จริงๆเหรอว่าสเปคไทยมันกากครับ ส่งนอกอีกอย่าง
บวกกับสิบล้อไม่เห็นเหลือสักยี่ห้อ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ
โตโยต้า คุณภาพปัญหาน้อยกว่าค่ายอื่นเยอะ เครื่องยนต์ทนทาน ส่วนอีกค่ายสวยแต่รูป เครื่องยนต์ ระยะยาวซ่อมจนขายทิ้ง😝😝😝😝😜😜😜😜😜🤣🤣🤣🤣🤣
จริงสุของผมซ่อมจนขายทิ้ง แล้วซือพีโตแทน
เรื่องสวยแล้วแต่รสนิยม แม้แต่รีโว่หน้ากระโห้ ผมว่าโอเคแต่มีกลุ่มเอฟซีคู่แข่งพยายามบูลลี่ด้อยค่าด่าว่าเป็น"หน้าปลาดุก"
อยู่ที่วัวขี่ครับ
ผู้เฒ่าชอบพี่โต
พี่โตกลัวน้ำกลัวโค้ง😂😂😂😂
คุณภาพตัวถัง สีโครตบาง พอๆกับ hon ใช้อยู่ ในแง่นี้ห่วยมาก
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
วัยรุ่น เรียก ไล่เบา ครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ฝากช่องครับช่าง
ช่องของช่างผมกดติดตามให้แล้วนะครับ
แลกช่องกันครับช่างก็กดเข้าดูช่องของผมแล้วช่างกดติดตามให้ช่องของผมด้วยนะครับช่องของผมทำสีรถยนต์ครับ
ได้ครับกดติดตามให้แล้วนะครับขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
เขาทำมาบางเพื่อซับแรงกระแทกทำให้ผู้โดยสารปลอดภัยยิ่งขึ้น คนทำรถเขารู้ว่าจุดใหนควรแข็งควรอ่อน
เป็นถึงช่าง ไม่คิดวิเคราะห์อะไรเลย
ผิด เพราะ อันนี้ ส่วนสำคัญที่คุณเข้าใจก็บางและเล็ก ไม่มาตราฐานสากล ( โครงหน้าห้องโดยสาร เสาA บางที่สุด เท่าที่ อีซูซุเคยทำมา ) เฉพาะรุ่นขายไทย ( ฟ้ากะดิน เมื่อเทียบกับรุ่นส่งออก )
@@สุรพงษ์สิรโฆษิต-ส3ฝ ถ้าไม่ผ่านมาตรฐานคงผลิตออกมาจำหน่ายไม่ได้ มันอยู่ที่ว่ามาตรฐานของใครของมัน
อิตุตุดีหมดครับ พวงมาลัยไม่สั่น ขับ120ไม่มีเสียงลม โอ้ยย ดีคัก
ไฟซีนอนส่องตาชาวบ้านตั้งแต่สมัยมังกรทองแล้ว ไม่เคยแก้เลย
อีผุผุ...ก๊องแก๊ง...มาตั้งแต่เกิด
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
โตมาตฐานโลกอีมาตฐานไทย
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
คลิปวัยรุ่นป.ท ตะวันออกกลางชอบจับพี่โตไปลุยทะเลทรายเล่นอย่างสนุกมันตัองมีดีอะไรชักอย่าง
ติจัง
ฝากระโปง ท้ายก้อยังหนัก
ขอบคุณมากครับที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ภาพมันฟ้อง
ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
แค่ฝากระโปรงก็น้ำหนักต่างกันแล้วสองยี่ห้อนี้ผมใช้ทั้งสอง โตต้ายกบ่อยๆกล้ามขึ้น อีซูซุหนักกว่ารถเก๋งหน่อยเดียว เหล็กบางมากเคาะดูเหมือนเคาะสังกะสี
ผมว่าฝากระโปรงหย้า นาวาร่า หนักกว่า พวกรีโว่นะ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณที่แวะมาให้กำลังใจกันครับสวัสดีครับ
สมัยนี่ยังมาพูดเรื่องเหล็อกใครเเข็งกว่ากันอยู่อีกหรือครับ
รถที่ดีไม่ได้เกี่ยวกลับเหล็กใครเเข็งกว่า มันอยู่ที่ถ้าเกิดการชนใครมันจะปลอดภัยมากกว่ากัน การการจายเเรงของตัวถังรถรถยุบมากยุบน้อยไม่ได้บอกถึงเรื่องความปลอดภัย ไปดูการทดสอบการชนที่ asean ncap หรือ euro ncap รถคันที่คุณว่าเหล็กอ่อนนั้นละผ่านการทดสอบ 5 ดาว ครับ
บริษัทเค้าวิจัยหมดเงินเป็น 100 ล้าน 1000 ล้าน กว่าจะออกมาได้ นี่เจอเอาตามองเอามือจับเเล้วบอกได้เลยว่าใครดีกว่าใคร
ออ เคยได้ยินทำว่าโลหะวิทยาไหมครับ
รถส่งนอก กะรถไทย คนละเกรดความปลอดภัย ครับ
เหล็ก และ โครงA ก็ต่างกัน
@@สุรพงษ์สิรโฆษิต-ส3ฝ
มาตฐานการชนของรถที่ส่งรถไปตรวจสอบเป็นโกบอลโมเดลครับ คือเหมื่อนกันหมดที่ใช้ขายไม่ว่าจะที่ไหน เเบบนี่รถ Benz BMW ที่ประกอบที่ไทยคุณภาพเหล็กเเละโคลงคงไม่เหมื่อนที่ขายที่ต่างประเทศด้วยหรรือเปล่าครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
มันก็หนาด้วยระดับนึง ไม่งั้นจะมีอะไรมาซับแรงชน พวกรถยุโรปเหล็กหนาทั้งเหนียว เค้าเพิ่มถุงลม และวัสดุทำคอนโซลหนาให้นิ่มขึ้น เพื่อเวลาชนจะได้ไม่มีเศษมาแทงร่างกายจนบาดเจ็บ รวมถึงกระจกรถด้วย
ตกลงงั้นรถกระบะก็เอาสังกะสีมาทำบอดี้ได้น่ะสิ เอาความคิดนี้มาได้ยังไง5555 งั้นแหนบ12มิลก็แข็งพอกับ20มิลน่ะสิถ้าคิดแบบนี้
อีผุผุรุ่นใหม่นี้โครตเปาะบาง ไม่เกาะถนนเหมือนรุ่นก่อนๆ ชนทียับทั้งคัน
ของรุ่นเดิมดีกว่า ในโนฮาวเชฟโลเล็ต
แต่รุ่นใหม่ ใช้ของเขาไม่ได้อีกแล้ว ( มาจับมือกับมาสด้า )
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ตัวเก่ายังใช้คัซซีและหลายอย่างของเชฟโรเลต เทคโนโลยีของGM
แต่ตอนนี้ใช้ไม่ได้แล้ว พอมาทำเองก็อย่างที่เห้น ไม่ได้ว่าไม่ดีนะครับ
แต่ลองขับตัวใหม่แล้ว โหวงเหวงร่อนๆ
ไม่แน่นะเหมือนตัวเก่า
เท่าที่สัมผัสมาผมก็ว่าแบบนั้น
เขาลดน้ำหนัก
ความหนาของเหล็กพอๆกัน
แต่โครงสร้างของเหล็กใต้ฝากระโปรงต่างกัน
ขอบที่ยึดแค่ 2 มิล ( ตํ่ามาตราฐาน ) เพราะไม่แข็งแรงเมื่อชน ก็จะร่อนออกง่าย ควรทำตามมาตรฐานเดิมที่ อีซูซุมีมาก่อน ไม่ใช่ลดเนื้อเหล็กที่หุ้มยึด เหลือนิดเดียวแบบนี้
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่เข้ามาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
ขอบข้างเล็กไปมากเลยมิหน้าละถึงเป็นนี้ไม่แข็งรถแต่ก่อนไม่มีขอบเล็ก
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจกันนะครับสวัสดีครับ
การทดสอบในการชนต้องตามหลักวิศวกรรมความปลอดภัยทั้งรูปแบบและขนาดความเร็วเขาไม่ได้ว่าเอาเศษการชนมาวิเคราะห์ว่าดีไม่ดีเพราะเศษซากที่ได้มามันมาจากสถานการที่แตกต่างกันมันเหมารวมหรือสรุปว่าดีไม่ดีไม่ได้ต้องตั้งบนสมมุติฐานเหตุการเดียวกันครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment ขอบคุณมากที่แวะมาให้กำลังใจนะครับสวัสดีครับ
เข้าใจว่าเป็นติ่งอีผุนะ แต่จะแถไปเรื่อยมันก็ตลกนะ555
การชนไม่มีใครรู้หรอกถ้าไม่ใช่เจ้าของรถว่าชนมาเหมือนกันเพราะแรงกระแทรกมันต่างกันดูจากฝาหน้ามีรอยชีกเออถ้าเอารถไปลองให้ดูเองเชื่อยุ
ขอบคุณมากครับสำหรับ comment สวัสดีครับ