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いつもmaiyoさんの技術力には感心します。また実体験に基づくノウハウも公開してくれて非常に参考になります。私は昔からショップには任せず自分でメンテする方ですがやはり何度か躓くことは必要なのでこうして動画でみれる現代は非常に良い時代になったと感じます。
マイヨにはすごくお世話になっております🙆♀️便利な世の中になりましたね👍ありがとうございます
GP5000ってよく出来過ぎていて面白みがないのが弱点とプロメカさんが言うのが面白い（最大の誉め言葉）
クリンチャーで乗ってて楽しいと思ったのはコルサですね🙆♀️めちゃ特徴があるタイヤでした
僕も逆によく出来すぎていいのはわかっているのであんまり使う気にならないです笑。結局いつも冒険して珍しいタイヤ使いがちです
チューブレスでは乗車前にエアを補充する作業でシーラントが噴き出してくることがあるんですよね。吹き出すだけなら掃除だけの問題なんですが、バルブのネジが回りにくくなるんですよね結局、日々のエア補充の悩みでクリンチャーに戻しましたところでビード上げは高圧で一気にできるからいいとして、GP5000をあっさりとはめたのは流石ですね
ほんと勉強になります🙏
噂のGP5000 STR在庫が本当に無くて中々手に入らないやつです。自分も数ヶ月前に予約は可能との事で予約はしましたが未だ入ってくる様子は無いですね。軽量化に加えパンク防止強化にサイドの強度もアップしているのがとても良いです。今使ってるGP5000TL走行距離1000キロ程…まだまだ持ちますが入荷したら直ぐ交換しますw
お待ちしておりますw
ライドするのが楽しみですね！
これは最高ですね🥰
自分ルック車のロードバイク乗ってるんですが気づいたらピストになっててロードバイクがめっちゃ欲しくなってきました…
ロードバイクも楽しいですよ😘👍
5000STR今日ネットでポチりました！初めてのハイエンドタイヤなので今から楽しみです！
おめです😍感動すると思います！！！！
お！GP5000STRマイヨさん、いつもながらご親切👍為になる情報、ありがとうございます🙇🏻今はチューブラーなんで、当面はSTRを試すことはないけど、コンポさんのインプレ次第では、チューブレスホイール物色するかも😋
は〜い😍お待ちを👍
同じ25cならシーラント入れてももっと差がない状態なのかもしれませんね。25c→28cの恩恵とチューブレスの恩恵の乗り心地レビューなどの動画まってまーす💓
は〜い😍お待ちください🙆♀️
最新のタイヤで初のチューブレス？で気分最高ですね。
重量は軽くならないのに財布が軽くなりました😇
小ネタが凄い勉強になります🙇
私も勉強になりました🙇♀️
もっともっと改造していってほしいです！笑毎回なまら楽しみにしてます笑笑
納車からクライマックスの予定だったのがさっそく交換してしまった😇
Twitterでもお世話になった者です‼w新型GP5000STRカッコいいですね✨25ⅽから28ⅽに変えた感想などの動画待ってま～す😊
ありがとうございます！！お待ちください😍
職人やなー このシリーズ楽しい
他にも沢山あるのでお暇な時に見てください🙋🏻♀️
STRっていう名前がカッコいいwタイヤバチっとハマるの気持ちいいですね！
バチン！って音間近で聞くとデカいから怖いんですよw
私もTLを使用していますが、ビードではなくタイヤサイドから空気が漏れるのでシーラントを先塗りしてから取り付けた方が良いですね。
サイドから漏れるんですね🥺勉強になります
HYPERとGP5000の模様みたいなのが似ててかっこいいw
トレッドパターンですかね😍
ゾンダのホイール使ってるんですけど、今からGP5000買う場合、旧型と新型どっちがオススメですか？
この GP5000S TR はチューブレスレディなので通常のチューブを入れるクリンチャーとは別になります😇ホイールがチューブレスに対応している必要があります〜！
GP5000欲しくなる！
クリンチャーもすごく良かったですよ🙆♀️👍
新製品、5000TRって思ってたけど5000SのTRだったんですね。(旧製品は4000S、4000SⅡだったりしたので、略称としてもSTRと書くと違和感ありました)10:40 クリップ機能付きのタイヤレバーはBのつく所も出していたと思います(思い出せないのでメーカー名調べないと分かりません)。私はシュワルベ持ってます(ので調べません)。ショップがタイヤをはめるだけなら、ジャイアントのタイヤインストーラーが決定版かなと想像しています。ただ、ホビーユーザーは出先での外して嵌める練習にもなるので、携帯性の実用度からもタイヤレバーくらいまでにするべきかと思います。役に立つ小ネタ満載いいですね。
とても勉強になりました🙆♀️
重量比較にチューブレスバルブが抜けてるから、バルブ込みだともうちょい重くなるような
ですね🙆♀️シーラントも入るので310g少し超えるくらいになるかもしれないです🚴♂️
今度シクロクロス用のAlexrims CXD4を購入予定です😇GP5000買えばよかったです・・・
またお金貯めましょう😇僕もすっからかんですw
これは走り心地がやばそうーー😄
やばいです(語彙力)
28Cとか25Cって何が変わりますか？
数が大きくなればタイヤも太くなります👍今回はクリンチャーからチューブレスなので走り心地も激変ですね！これのインプレ動画はもう上げてますよ〜
こんな遅い時間にありがとうございました
そういうことなんですねー
クリンチャーのまま太くしてたら軽さが犠牲になりますが、チューブレスにして快適性アップで重量もそこまで増えないのでめちゃ良いです👍
バルブもenveですか？
バルブはHYPERに付属してたものです👍
どんどんかっこよくなっていきますねw
もう買わない予定だったのにw
チューブレスにしてからノーパンクなのと乗り心地の良さにクリンチャーには戻れません🤣
そうなりそうで怖いンゴww
これってクリンチャーもありますか？
2022/01/08時点ではまだチューブレスのみです😇今後出る可能性はあるかもですね👍
うぽつです！どんどん進化していきますね！！僕もなんかいじってみたいなと思いました(笑)
納車からいじらない予定がww仕方ないですね😇
25Cで空気圧5barぐらいだから28Cなら更に落とせると思いますよ。まぁ好みですが。
僕の場合デブなのであまり下げ過ぎると事件が起きるかもしれませんw
自分は昨年の12月に某台湾のGストアに入荷されてたので大会で使いましたが、今までとはグリップのレベルが違いましたw
今乗ってますがもう他に移れないと思うw
洗剤の技のおかげでビード上げが楽になりました！！ありがとうございます！！(o^^o)
参考になれて良かったです🙇♀️
お年玉でタイヤ買おうと思ったらチューブもいるってなって金足りなくて諦めました笑その後、チューブレス！！ってなって調べたら高すぎて諦めました...
チューブはそんなに高くないですよー普通のやつは
チューブレスは高いですよね😭
@@s.bach_ そうなんですね！ショップなどに行ってみようと思います！教えてくださりありがとうございます！
いえいえーお力になれて嬉しいです！僕もお年玉でいろいろ買ったので気持ちわかります👍
チューブレスですか！まぁそのタイヤはエモンダにでもつけれますしね🤩 28Cにしたので軽量化より乗り心地を良くする目的になりましたね😅タイヤはめるの硬そうですね…クリンチャーでもたまにビードがクソ固くて上がらねぇ！ってのあるんでiRCの赤いやつではめたらよいかな？クリンチャーでも良いのだろうか。
タイヤレバーなら何でも良さげですがIRCは確かにチューブレス推しなので専用で開発しているかもですね😇乗り心地は期待です😍
@@compo_de_ring タイヤペンチだとペチッ！って滑ったんでレバーでやったらリムに傷つくしプシュー！ってチューブに穴あけるしで😅 iRCならやりやすいかな？と思いまして。最近ワイドリムばかり使ってたので普通のリムに硬いタイヤはきついです…チューブがない分空気の量が増えてモチモチかもですね！良いタイヤなら空気圧低くてもそんな抵抗にはならないですしスピードもでそう🤩
@@orB11W たぶん使ったら他の車体もチューブレスにしたくなるかもですw
@@compo_de_ring かもしれないですね！ ネット見ても乗り心地の他に転がり抵抗も減るそうで、iRCの実験でも空気圧が低いと特にチューブレスの方が抵抗が低いそうで
TRってチューブレスレディの略じゃなかったのか？まぁどっちでも良いんだけどねww28Cで低圧で乗れて乗り心地良くなって更に速いなんてもぅ最高‼︎😆っていうインプレ待ってますww
待っててください😍🙏
5000TL＝チューブレス5000S TR＝チューブレスレディなのであっていますよ😄
まじでかっこいいな
チューブレスに乗ると快適すぎてやばい(語彙力
STR初めて見た！
日本のRUclipsで初ですかね😇
やっと出ましたか。
遅れてすみません😇
エモンダもたまには…😂
エモンダは月〜金まで毎日乗ってますよ🙆♀️たまには動画に出しますね👍お待ちを〜！！
明けましておめでとうございます🎍次回の動画は、サイドカットして、屋外でパンク修理する動画ですね😃チューブレスといえども、チューブとパッチは常備しないと、帰れなくなりますよ👹
リムからビードが落とせるがか心配ですw
@@compo_de_ring チューブレスに二の足を踏んでる人の心配要因は出先のパンク修理ですから、コンポさんに動画にして貰えると、チューブレス仲間が増えるので、嬉しいです。IRCのタイヤレバーを常備すれば、ビートを落とすのも簡単ですよ😃
出先でパンクしたくないけどネタになるから良いかって事でプラスに考えますwww
今サイドが茶色の奴履いてます。
渋いですね🙆♀️👍
チューブレスは面倒そうで手が出せないです、、、
出先でパンクしてシーラントで抑えられない場合は大変そうです😇
ちゃんといいねしましたデフォ!!
あざます🙆♀️🙏
@@compo_de_ring いえいえ！
僕のタイヤ片方で730gもあるとか…信じられん
MTBとかですかね🙆♀️？軽量化を求める自転車ではないと思うので問題ないかと👍
@@compo_de_ring クロスバイクなので本当は軽量化を目指したいんですけどね…クロスバイクの軽量化には限界があるとはいえある程度軽量化したい反面太いタイヤの安定性から抜け出せなくて…
太いタイヤは乗り心地最高なのでそのままでもありかと🙆♀️ロードを買った場合、用途別で使い分けできるのでクロスはクロスでオススメですよ👍
ん？チューブレスバルブの重量無視？
バルブの反対側にウェイト付けすぎてるせいですね😇チューブの時はバルブ側が重かったので
@@compo_de_ring いや、ウエイト以前にクリンチャーはチューブ計ってるんでバルブ込みの重量で、チューブレスはタイヤとシーラントの重量なんで、重量比較ならフェアではないかと。因みにシーラントの比重は水より確実に重いので、実質結構重いんですけどね。
あ〜！勘違いしてました！最後にホイールがバルブの重量無視して上に回転してるのを見て言ってるのかなと勘違いです😇シーラントも入れてるので多少はクリンチャーよりは重くなりますね👍25cだったら軽くなったかもたぶん
@@compo_de_ring まぁ、根本的にチューブレスとクリンチャーでメリットデメリット違うので、数十gの重量云々言うのは違うと思うので勘違いしてほしくないだけです。単純に重量ならチューボリートの方が軽いですし、速度が上がれば液体の入っているチューブレスは不良なので。
Gp5000が硬すぎる
ホイールとの相性もありそうですね🙆♀️
@@compo_de_ring ホイール側のヤバいやつだとZIPPのホイールはフックレスリム採用してるんですけどビートがハマる溝がないせいか、コンプレッサーじゃないと絶対上がらないですこれも動画でしょうかいして欲しいレベルで困難です笑「ZIPPのフックレスリム人力でビート上げしてみた」
機会があればw
いち！！
にでした🙆♀️
いち
さすがッス！！
ちなみになんですけど僕みたいにいちしかコメントしない人と動画の内容のことコメントされるのってどっちが嬉しいですか？
コメントしてくれるだけで嬉しいです！w
分かりました！w
1
１コメGetだぜ！！
パチッとタイヤはまるの気持ちいい
@@shijyo-toru さんでした😭パチンってはまる音怖すぎるw
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
いつもmaiyoさんの技術力には感心します。また実体験に基づくノウハウも公開してくれて非常に参考になります。私は昔からショップには任せず自分でメンテする方ですがやはり何度か躓くことは必要なのでこうして動画でみれる現代は非常に良い時代になったと感じます。
マイヨにはすごくお世話になっております🙆♀️便利な世の中になりましたね👍ありがとうございます
GP5000ってよく出来過ぎていて面白みがないのが弱点とプロメカさんが言うのが面白い（最大の誉め言葉）
クリンチャーで乗ってて楽しいと思ったのはコルサですね🙆♀️めちゃ特徴があるタイヤでした
僕も逆によく出来すぎていいのはわかっているのであんまり使う気にならないです笑。結局いつも冒険して珍しいタイヤ使いがちです
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結局、日々のエア補充の悩みでクリンチャーに戻しました
ところでビード上げは高圧で一気にできるからいいとして、GP5000をあっさりとはめたのは流石ですね
ほんと勉強になります🙏
噂のGP5000 STR
在庫が本当に無くて中々手に入らないやつです。
自分も数ヶ月前に予約は可能との事で予約はしましたが未だ入ってくる様子は無いですね。
軽量化に加えパンク防止強化にサイドの強度もアップしているのがとても良いです。
今使ってるGP5000TL走行距離1000キロ程…まだまだ持ちますが入荷したら直ぐ交換しますw
お待ちしておりますw
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ロードバイクも楽しいですよ😘👍
5000STR今日ネットでポチりました！初めてのハイエンドタイヤなので今から楽しみです！
おめです😍感動すると思います！！！！
お！GP5000STR
マイヨさん、いつもながらご親切👍
為になる情報、ありがとうございます🙇🏻
今はチューブラーなんで、当面はSTRを試すことはないけど、コンポさんのインプレ次第では、チューブレスホイール物色するかも😋
は〜い😍お待ちを👍
同じ25cならシーラント入れてももっと差がない状態なのかもしれませんね。
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は〜い😍お待ちください🙆♀️
最新のタイヤで初のチューブレス？で気分最高ですね。
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小ネタが凄い勉強になります🙇
私も勉強になりました🙇♀️
もっともっと改造していってほしいです！笑毎回なまら楽しみにしてます笑笑
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サイドから漏れるんですね🥺勉強になります
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この GP5000S TR はチューブレスレディなので通常のチューブを入れるクリンチャーとは別になります😇ホイールがチューブレスに対応している必要があります〜！
GP5000欲しくなる！
クリンチャーもすごく良かったですよ🙆♀️👍
新製品、5000TRって思ってたけど5000SのTRだったんですね。(旧製品は4000S、4000SⅡだったりしたので、略称としてもSTRと書くと違和感ありました)
10:40 クリップ機能付きのタイヤレバーはBのつく所も出していたと思います(思い出せないのでメーカー名調べないと分かりません)。私はシュワルベ持ってます(ので調べません)。
ショップがタイヤをはめるだけなら、ジャイアントのタイヤインストーラーが決定版かなと想像しています。ただ、ホビーユーザーは出先での外して嵌める練習にもなるので、携帯性の実用度からもタイヤレバーくらいまでにするべきかと思います。
役に立つ小ネタ満載いいですね。
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重量比較にチューブレスバルブが抜けてるから、バルブ込みだともうちょい重くなるような
ですね🙆♀️シーラントも入るので310g少し超えるくらいになるかもしれないです🚴♂️
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またお金貯めましょう😇僕もすっからかんですw
これは走り心地がやばそうーー😄
やばいです(語彙力)
28Cとか25Cって何が変わりますか？
数が大きくなればタイヤも太くなります👍今回はクリンチャーからチューブレスなので走り心地も激変ですね！これのインプレ動画はもう上げてますよ〜
こんな遅い時間にありがとうございました
そういうことなんですねー
クリンチャーのまま太くしてたら軽さが犠牲になりますが、チューブレスにして快適性アップで重量もそこまで増えないのでめちゃ良いです👍
バルブもenveですか？
バルブはHYPERに付属してたものです👍
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チューブレスにしてからノーパンクなのと乗り心地の良さにクリンチャーには戻れません🤣
そうなりそうで怖いンゴww
これってクリンチャーもありますか？
2022/01/08時点ではまだチューブレスのみです😇今後出る可能性はあるかもですね👍
うぽつです！
どんどん進化していきますね！！
僕もなんかいじってみたいなと思いました(笑)
納車からいじらない予定がww仕方ないですね😇
25Cで空気圧5barぐらいだから28Cなら更に落とせると思いますよ。まぁ好みですが。
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今乗ってますがもう他に移れないと思うw
洗剤の技のおかげでビード上げが楽になりました！！ありがとうございます！！(o^^o)
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お年玉でタイヤ買おうと思ったらチューブもいるってなって金足りなくて諦めました笑その後、チューブレス！！ってなって調べたら高すぎて諦めました...
チューブはそんなに高くないですよー普通のやつは
チューブレスは高いですよね😭
@@s.bach_ そうなんですね！ショップなどに行ってみようと思います！教えてくださりありがとうございます！
いえいえーお力になれて嬉しいです！僕もお年玉でいろいろ買ったので気持ちわかります👍
チューブレスですか！
まぁそのタイヤはエモンダにでもつけれますしね🤩 28Cにしたので軽量化より乗り心地を良くする目的になりましたね😅
タイヤはめるの硬そうですね…クリンチャーでもたまにビードがクソ固くて上がらねぇ！ってのあるんでiRCの赤いやつではめたらよいかな？クリンチャーでも良いのだろうか。
タイヤレバーなら何でも良さげですがIRCは確かにチューブレス推しなので専用で開発しているかもですね😇乗り心地は期待です😍
@@compo_de_ring タイヤペンチだとペチッ！って滑ったんでレバーでやったらリムに傷つくしプシュー！ってチューブに穴あけるしで😅 iRCならやりやすいかな？と思いまして。最近ワイドリムばかり使ってたので普通のリムに硬いタイヤはきついです…
チューブがない分空気の量が増えてモチモチかもですね！良いタイヤなら空気圧低くてもそんな抵抗にはならないですしスピードもでそう🤩
@@orB11W たぶん使ったら他の車体もチューブレスにしたくなるかもですw
@@compo_de_ring かもしれないですね！ ネット見ても乗り心地の他に転がり抵抗も減るそうで、iRCの実験でも空気圧が低いと特にチューブレスの方が抵抗が低いそうで
TRってチューブレスレディの略じゃなかったのか？まぁどっちでも良いんだけどねww
28Cで低圧で乗れて乗り心地良くなって更に速いなんてもぅ最高‼︎😆っていうインプレ待ってますww
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5000TL＝チューブレス
5000S TR＝チューブレスレディ
なのであっていますよ😄
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リムからビードが落とせるがか心配ですw
@@compo_de_ring
チューブレスに二の足を踏んでる人の心配要因は出先のパンク修理ですから、コンポさんに動画にして貰えると、チューブレス仲間が増えるので、嬉しいです。
IRCのタイヤレバーを常備すれば、ビートを落とすのも簡単ですよ😃
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渋いですね🙆♀️👍
チューブレスは面倒そうで手が出せないです、、、
出先でパンクしてシーラントで抑えられない場合は大変そうです😇
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あざます🙆♀️🙏
@@compo_de_ring いえいえ！
僕のタイヤ片方で730gもあるとか…信じられん
MTBとかですかね🙆♀️？軽量化を求める自転車ではないと思うので問題ないかと👍
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クロスバイクの軽量化には限界があるとはいえある程度軽量化したい反面太いタイヤの安定性から抜け出せなくて…
太いタイヤは乗り心地最高なのでそのままでもありかと🙆♀️ロードを買った場合、用途別で使い分けできるのでクロスはクロスでオススメですよ👍
ん？チューブレスバルブの重量無視？
バルブの反対側にウェイト付けすぎてるせいですね😇チューブの時はバルブ側が重かったので
@@compo_de_ring いや、ウエイト以前にクリンチャーはチューブ計ってるんでバルブ込みの重量で、チューブレスはタイヤとシーラントの重量なんで、重量比較ならフェアではないかと。
因みにシーラントの比重は水より確実に重いので、実質結構重いんですけどね。
あ〜！勘違いしてました！最後にホイールがバルブの重量無視して上に回転してるのを見て言ってるのかなと勘違いです😇シーラントも入れてるので多少はクリンチャーよりは重くなりますね👍25cだったら軽くなったかもたぶん
@@compo_de_ring まぁ、根本的にチューブレスとクリンチャーでメリットデメリット違うので、数十gの重量云々言うのは違うと思うので勘違いしてほしくないだけです。
単純に重量ならチューボリートの方が軽いですし、速度が上がれば液体の入っているチューブレスは不良なので。
Gp5000が硬すぎる
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@@compo_de_ring
ホイール側のヤバいやつだと
ZIPPのホイールはフックレスリム採用してるんですけどビートがハマる溝がないせいか、コンプレッサーじゃないと絶対上がらないです
これも動画でしょうかいして欲しいレベルで困難です笑
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さすがッス！！
ちなみになんですけど僕みたいにいちしかコメントしない人と動画の内容のことコメントされるのってどっちが嬉しいですか？
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パチッとタイヤはまるの気持ちいい
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