🔧Smontaggio differenziale e sostituzione semiassi Fiat 500 - 126 Epoca | Parte 2
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- Benvenuti nella 2° parte del restauro del cambio della nostra #Fiat500 L anni 70. Per facilitarvi la visione del restauro il video è stato suddiviso in 3 Parti:
1a parte: Smontaggio e Pulizia Cambio Fiat 500
2a parte: Smontaggio #Differenziale e sostituzione #Semiassi
3a parte: Revisione e Montaggio Cambio FIat 500 ( Non ancora online)
Il cambio nella 1° parte aveva delle gravi perdite dovute alla mancanza di un prigioniero che è stato installato successivamente.
In questo video vi faremo vedere come smontare il gruppo del differenziale e sarà utile a tutti coloro che dovranno sostituire i semiassi dei cinquini e delle 126.
Iniziamo sfilando i manicotti, le cuffie e le flange.
Per i manicotti è indispensabile rimuovere il fermaglio posto nell'estremità del semiasse, dopodiché possiamo tirarli fuori dal millerighe.
Ancoriamo la corona alla morsa, senza stringere con troppa forza, quindi come piano di appoggio per lavorare.
Adesso con una chiave da 13 ed un martello sblocchiamo i 6 perni che bloccano la scatola del differenza e la corona.
Con un cacciavite piatto apriamo le linguette del carterino di protezione e sfiliamo e pistoncino centrale che fissa i due planetari in posizione ed infina rimuoviamo la corona.
Sempre con un giravite piatto ed una martello colpiamo la parte centrale della scatola per separare le due flange e aprire in 2 parti il differenziale.
Quest operazione è indispensabile e fondamentale per la sostituzione dei semiassi in caso di rottura delle fiat 500 e 126.
Possiamo estrarre i semiassi, la corona, i planetari, i satelliti, i cuscinetti e verificarne le condizioni.
Proseguiamo con il rimontaggio:
Lubrifichiamo i satelliti e li inseriamo nella scatola.
E' il turno dei semiassi, li inseriamo nel loro alloggio sui satelliti e montiamo i tamburelli, ricordandovi che le parti intagliate vanno sul lato dello scorrimento. Inoltre tra il semiasse e il "tamburello" ci va una rondella finissima in rame antivibrazione.
Ripetiamo la stessa operazione nel secondo semiasse.
Possiamo inserire i 2 planetari e fissarli con il loro pistoncino - guida.
Procediamo con la chiusura della scatola del differenziale.
Per il centraggio dei fori delle due flange è consigliato inserire i 6 perni da 13 per avere un binario di riferimento.
Adesso montiamo la corona e stringiamo i perni per bloccare tutto quanto.
Non ci resta che inserire il carterino di protezione e fissare le linguette, la posizione è vincolata, poichè lo scopo è quello di tenere in posizione il pistoncino dei satelliti ed evitare che esca fuori distruggendo il cambio.
Il nostro differenziale adesso è pronto al montaggio, non ci resta che montarlo sul cambio.
Nella 3° parte procederemo con chiusura del cambio e sostituzione di tutte le parti logorate, come guarnizioni, paraoli e cuffie in gomma spaccate.
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All esame di meccanico 1972 mi diedero il cambio di 1 600 smontaggio rimontaggio prova da quella volta i cambi li ho smontati e più meno subito rimontati perché sul motore lavori sempre sul cambio alcune volte all'anno buon lavoro,,,buon lavoro,,
Questa sera alle 20:00 sarà online il video :D
Sei un grande !!!...mi hai fatto venire la voglia di restaurare anch'io una 500 !!!... è da 15 anni che vorrei avere una bella 500 d'epoca restaurata !!!...bravo complimenti! !!
Grazie 😁 ti conviene prenderla al più presto che i prezzi stanno arrivando alle stelle 😂
Ottimo video dal punto di vista pratico, ma mi permetto di dare 2 consigli :
Prima di aprire la campana del differenziale in due è bene segnare la posizione con due punti di bulino allineati, poi all' atto del rimontaggio della corona stringere le viti con la chiave dinamometrica aggiungendo un po' di frenailettti sulle viti .
Buon rimontaggio e buon lavoro,,,
Grande
Grazie del consiglio !!!...sei un mito !!!...stasera mi sono iscritto xche mi piacciono le cose che fai !!...ciao GRANDE !!!
Grazie mille 😁
Bravissimi ragazzi, complimenti!
Bravissimo!!!
Complimenti per il video. 👍
Que ganas de ver la segunda parte :D saludos!! Pablo y Laura
Hola 🤗
Ahah bei video vi date da fare,un bel gioco sulle vecchie macchine . Però avete confuso i satelliti con i planetari 😬😬 dateci dentro con la vostra passione!!
bel video bravi!
Grazie :)
👍
Muy buen video!! para cambiar palier (semieje) te volvés loco jaja tenés que desarmar todo, en el 600 nos parece que es más fácil.
Por cierto, vamos a enviarte unas fotos de unas cajas que nos llegaron de tu país :D de unos repuestos ^^
saludos!! PyL
Ya, es para vulver loco si vas a romper un semieje 😂
fate un video sul cambio oltre che sul differenziale? grazie salutoni dalla Toscana ho una L del 1970
Salve, già è stato fatto, se scrive su RUclips Oldcars Palermo e va sul nostro canale trova le 3 parti sul restauro del cambio 😀
Puede hacer un instructivo para mejorar el sobrecalentamiento del motor
Ciao! vedendo il rimontaggio di tutto il differenziale ecc, tutte le parti sembrano grasse, (semi assi ecc ecc). cosa hai messo? tipe WD40? altro?
Ciao, nono grasso specifico per ingranaggi e/o cuscinetti
Con il cambio sincronizzato il lavoro è più complicato? Grazie
Ciao nono stesso e identico 👌🏻
Dove comprare il Kit guarnizioni, le cuffie e i manicotti? grazie
Ciao trovi tutto quanto su eBay 👌🏻
Salve, quando rimonti i manicotti, metti del grasso? Se è si, quale? Io, per i cuscinetti delle ruote , ne ho utilizzato uno al litio rosso, che ne pensi? Grazie
Ciao si, ho utilizzato un comune grasso per alte prestazioni. Per il grasso al litio non saprei parlartene, mai sentito e mai usato 😬
@@OldCarsPalermo ma dentro i manicotti ne hai messo durante il montaggio? Io, nei miei ho trovato un impasto che sembrava silicone e l'ho tolto tutto . Siccome ho visto una canaletta, attorno al bordo, nn vorrei esca di fuori.
È il silicone che viene messo quando si accoppia la campana con il corpo
@@OldCarsPalermo e si mette a riempire i manicotti? Io penso che sia meglio mettere del grasso e sigillare col silicone...che ne pensi?
Lo devi mettere sulla parte esterna, ricorda che il silicone non ha presa sul grasso
Salve vedo solo ora il video slero mi rispondiate.
Non riesco a scoppiare a meta il differenziale qualche dritta?ho paura di rovinare i piani
Ciao, si vede come fare sul video 👌🏻
@@OldCarsPalermo se infilo in giravite si apre senza rovinarsi quindi?
Con il giusto verso non rompi nulla
ah La Fiat. Per cambiare i semiassi alla 600 ci vogliono solo venti minuti senza smontare il motore e il cambio. La 500 non è una auto è uno scherzo da ******
Esatto, nella 600 sono sfilabili e nella 500 e 126 si devono far scendere i santi...
OldCars Palermo
Si devono fare sciendere I santi. Come hai ragione. Penso che la ragione è che I semiassi della seicento hanno una molla montata sul giunto di attacco alla ruota . Senza le molle I semiassi potrebbero sbatacchiare un pò. Cosí la Fiat cambió il disegno sulla 500 per avanzare due molle per auto.