Kleiner Anhang noch zu meiner Erklärung wo das Signal stand; Es stand wie gesagt am Ende eines Bahnhofsgleises. Ein Beispiel im Bahnhof Kochel am See zeigt dies. Dieses Signal ist so verschaltet, dass es nur Sh0 anzeigen kann. Soll ein Zug zum rangieren daran vorbei fahren, geht dies nur auf Befehl des Fahrdienstleiters mit Vorbeifahrt am Halt-zeigenden Signal. Es wird dazu nicht auf Sh1 geschaltet! Nur wenn alle halbe Jahre ein Neben(!)fadenbruch der Birnen simuliert werden soll um die Funktionalität des Stellwerks zu testen, wird die 220V Signalleitung abgeschaltet und um zu sehen, dass das Relais auch abfällt, schaltet hierzu das Signal dann auf Sh1 um.
Hi Benjamin ! Echt krass, dass das Signal so schwer ist. Für 4 Lämpchen, ein ganz schöner Stahlklotz. Erstaunlich, was in so nem Teil dennoch drin ist. Das mit der Uhr wird bestimmt interessant werden ! ;-)
Hallo, ich besitze das gleiche Gleissperrsignal nur eines etwas neueren Baujahrs. Die Signalspannung liegt bei 30V ~ . Bei mir habe ich das Signal auf einen Betrieb mit 12V ~ umgebaut, da die Ersatzteilbeschaffung bei einigen Bauteilen im Schadensfall mit den Jahren sicher nicht einfacher wird.
Die Signale haben immer 30V Betriebsspannung. Auch die neuen von Siemens/SEL. Liegen sie weiter von der Spannungsquelle entfernt, dann besitzen sie einen Trafo, da sonst der Leitungswiderstand zu groß wäre. Tagspannung beträgt dann primär 230V und Nachspannung 180V, damit die Signale bei Nacht dunkler sind und den Lokführer nicht blenden.
Es ist wohl tatsächlich so; das diese blaß blauen Streuscheiben, die rot Anteile der Glühlampen filtern sollten - für eine differenzierte Farbwahrnehmung. Heute, da es LED Glühlampen gibt, welche kaltweißes Licht produzieren, ist dieser Kniff an sich überflüssig. Farben des Lichts, lassen sich an sonsten eher nur mischen, z.b durch farblich divergente Scheinwerfer: Rotes und grünes Licht - ergibt gelbes Licht. Grünes und violettes Licht - ergibt blaues Licht Violett und Rot ergibt Magenta - das reine Rot. Und aus rotem, violettem und grünem Scheinwerferlicht wird farbloses, oder - rein weißes Licht.
Hallo, sehr schön erklärt, schönes Stück. Bin da schon etwas neidisch. Mich würde allerdings interessieren, welchen Durchmesser haben die Optiken? Können Sie mir das Maß bitte einmal durchgeben? Vielen Dank vorab. Anmerkung: Licht mischt sich immer additiv. Farben, also solche, mischen sich immer subtraktiv.
Geehrte Phalos Soutpaw’s Bastelstube, Ich habe eine selbes gleissperrsignal bekommem. Ich will es betriebsfähig machen. Dafür habe ich einige fragen. Wie kan ich Ihnen kontaktieren? Mit freundliche grussen, Wouter
Kleiner Anhang noch zu meiner Erklärung wo das Signal stand;
Es stand wie gesagt am Ende eines Bahnhofsgleises. Ein Beispiel im Bahnhof Kochel am See zeigt dies. Dieses Signal ist so verschaltet, dass es nur Sh0 anzeigen kann. Soll ein Zug zum rangieren daran vorbei fahren, geht dies nur auf Befehl des Fahrdienstleiters mit Vorbeifahrt am Halt-zeigenden Signal. Es wird dazu nicht auf Sh1 geschaltet!
Nur wenn alle halbe Jahre ein Neben(!)fadenbruch der Birnen simuliert werden soll um die Funktionalität des Stellwerks zu testen, wird die 220V Signalleitung abgeschaltet und um zu sehen, dass das Relais auch abfällt, schaltet hierzu das Signal dann auf Sh1 um.
Hi Benjamin ! Echt krass, dass das Signal so schwer ist. Für 4 Lämpchen, ein ganz schöner Stahlklotz. Erstaunlich, was in so nem Teil dennoch drin ist. Das mit der Uhr wird bestimmt interessant werden ! ;-)
Hallo,
ich besitze das gleiche Gleissperrsignal nur eines etwas neueren Baujahrs. Die Signalspannung liegt bei 30V ~ . Bei mir habe ich das Signal auf einen Betrieb mit 12V ~ umgebaut, da die Ersatzteilbeschaffung bei einigen Bauteilen im Schadensfall mit den Jahren sicher nicht einfacher wird.
Die Signale haben immer 30V Betriebsspannung.
Auch die neuen von Siemens/SEL.
Liegen sie weiter von der Spannungsquelle entfernt, dann besitzen sie einen Trafo, da sonst der Leitungswiderstand zu groß wäre.
Tagspannung beträgt dann primär 230V und Nachspannung 180V, damit die Signale bei Nacht dunkler sind und den Lokführer nicht blenden.
Es ist wohl tatsächlich so; das diese blaß blauen Streuscheiben, die rot Anteile der Glühlampen filtern sollten - für eine differenzierte Farbwahrnehmung. Heute, da es LED Glühlampen gibt, welche kaltweißes Licht produzieren, ist dieser Kniff an sich überflüssig.
Farben des Lichts, lassen sich an sonsten eher nur mischen, z.b durch farblich divergente Scheinwerfer:
Rotes und grünes Licht - ergibt gelbes Licht.
Grünes und violettes Licht - ergibt blaues Licht
Violett und Rot ergibt Magenta - das reine Rot.
Und aus rotem, violettem und grünem Scheinwerferlicht wird farbloses, oder - rein weißes Licht.
Hallo, sehr schön erklärt, schönes Stück. Bin da schon etwas neidisch.
Mich würde allerdings interessieren, welchen Durchmesser haben die Optiken? Können Sie mir das Maß bitte einmal durchgeben?
Vielen Dank vorab.
Anmerkung:
Licht mischt sich immer additiv.
Farben, also solche, mischen sich immer subtraktiv.
Hoi, verkauft du auch Eisenbahn Material? Könnte auch gegen Schweizer Material tauschen.
Geehrte Phalos Soutpaw’s Bastelstube,
Ich habe eine selbes gleissperrsignal bekommem. Ich will es betriebsfähig machen. Dafür habe ich einige fragen. Wie kan ich Ihnen kontaktieren?
Mit freundliche grussen,
Wouter
@Phalos Southpaw's Bastelstube -
Farbscheiben filtern immer Anteile vom Spektrum weg ...