🚀 MOTO DE 1000CC PARA CALLE, SI O NO ⁉️ | PROS Y CONTRAS
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- En este video, profundizamos en la pregunta de si realmente vale la pena tener una moto de 1000cc para el uso diario en la calle. Exploramos detalladamente los aspectos positivos y negativos, ofreciendo una visión completa para aquellos que están considerando una motocicleta de esta cilindrada. ¿Es práctica en la vida cotidiana o hay aspectos que debes tener en cuenta? Descúbrelo en este análisis exhaustivo de las motos de 1000cc en el entorno urbano. #Motos1000cc
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He tenido 9 años una 600 y pasé hace 6años a una Gsxr 1000. Y cada vez que la arranco soy el hombre más feliz del mundo. Una maravilla,no necesito sicologo😅😅
Sin duda, la moto es el mejor psicólogo... Tu moto unas buenas curvas, un buen almuerzo y eres el hombre mas feliz del mundo sin duda
Tengo una Gsxs750 y creo que lo bonito es subirla de vueltas y aprovecharlas para hacer curvas poque para entrar en las curvas 2mil vueltas en un tetra para eso te pillas un bi que si que tiene ese enpuje nose si me esplico bien jejej enhorabuena por el canal❤
Vamos a hacer este video lo mas colaborativo posible, me gustaria que todos los que tengais una 1000 o hayais tenido/probado una comenteis vuestra experiencia para aportar mas puntos de vista
Haz dicho lo correcto, si no tienes experiencia y control no la lleves, son muchos caballos. Vengo de CBR, GSXR, SPEED 1050, ahora tengo una S1000R y todo las he disfrutado mucho, como dices con cuidadín, si no ves no le des....saludos de México.
Sí, por supuesto. Hay que ser consciente de lo que se lleva.
Bien explicado, es tal como dices, sobretodo en lo referente al par motor. En un tetracilíndrico grande hay tantísima potencia que la encuentras en todo el rango de revoluciones y eso es un plus del que no disponen las cilindradas pequeñas.
Sin duda, es un gusto saber que siempre tienes ese "tiron" disponible, cuando cojes una 600 estando acostumbrado a una 1000 notas que no corren nada simplemente por que las llevas bajas de vueltas y son motores que necesitan ir mas alegres de rpm
Bueno, solo comentar que en cuanto a durabilidad (cantidad total de kilómetros que es capaz de el motor a lo largo de su vida útil) no es cierto que por ser de 1000cc esté por encima de la durabilidad de un de 600cc o 500cc, como ejemplo te pongo la cb 500 de 1994, son motores que bien mantenidos superan los 300.000km. En cuanto a la calidad del chasis, tampoco son infalibles, ya que las gsxr 1000 K5 y K6 tuvieron incidencias de chasis que se rompían cerca de la pipa de dirección justo
en donde estaban los cordones de soldadura. Conclusión no se puede asegurar que una de 1000cc sea de mejor calidad que una 600.
Hay excepciones como en todo
Pero no son la regla
Yo tengo una SV y lo que dices del consumo es verdad, ahora que ya tengo más nivel y le exijo a la moto mucho en las rutas, el consumo es altísimo, con depósito lleno me hace entre 180-200 kms. Estoy mirándome una ninja zx-6r pero me da un poco de pena perder los bajos, acelerar y sentir enseguida la potensia.
Sin duda la sv es una gran moto para aprender, yo la disfruté muchisimo y siempre andaba con el grupo de los rapidos en las rutas, pero eso si la pobre moto iba siempre a todo lo que daba 🙈😂, no estiraba mucho pero en salida de curva ede motor salía con fuerza la verdad
y por que no te compras la 1000s? no perderias los bajos, y tiene caballos para rato, no es cara y en lo que te ahorras de la compra de la zx llenas varios tanques de gasolina, un saludo amigo
Yo tengo una Ninja 400 y tengo el carnet A desde 1988 , y no creo que una 1000 sea para llevar por la calle porque no le sacas el rendimiento que le tienes que sacar , otra cosa es que vayas mucho a circuito , yo pienso que mucha gente se pilla la 1000 por postureo y luego pasa lo que pasa , yo como mucho para ir de ruta o por la ciudad con una 650 lo veo suficiente , pero bueno cada uno sabe lo que hace con su dinero , yo con mi 400 me divierto mazo curveando por puertos de montaña aquí en Guipúzcoa y Navarra , ya tengo 57 años y eso si la edad ya se empieza a notar
La edad es solo un numero, yo conozco gente ya entrada en años que en circuito no hay quien le siga 😜, y parte de razon tienes son motos que en calle es imposible exprimir
@@krilindgb_e46 , si que hay gente pasada de los 55 que en circuito son muy rápidos pero no suele ser la norma , si , tienes más experiencia, pero vas perdiendo reflejos y agilidad
Yo a los 20 tria una Kawasaki zx10r, me enojaba que en cuidad solo pasaba a segunda y me costaba mucho trabajo andar entre los coches. La vendí a los 6 meses porque me canse de gastar tanto en gasolina y no poder disfrutarla. La sacaba a carretera y la llevaba a 160 ya que no soy el más adicto a la velocidad 😂 hoy en día tengo una 250 y una 400 y ando muy feliz
@@diaz3954 la verdad que no es una moto para ir por ciudad, sobretodo por el tema temperatura... Se calientan un montón andando en trafico
@@krilindgb_e46 si, todo el tiempo trae el ventilador trabajando al máximo y uno soportando el calor en los tobillos
Totalmente de acuerdo con todas tus observaciones y consejos. Es que realmente hay que tener mucho en la mente el no emocionarse demasiado para saber controlarse y no acelerarla innecesariamente solo por presumir en la calle o querer sentir demasiado la adrenalina andando a grandes velocidades, olvidando que puedes poner en peligro la vida de los demás y tu propia vida, solo por querer salir primero después de una luz roja de semáforo, para luego ir a tener un terrible accidente solo porque te emocionas demasiado, por decir algo.
100%, son motos que no es una buena idea comprarse para "fardar" una mala decisión te puede salir muy caro y estas motos no perdonan, son capaces de acelerar demasiado rapido
Tengo una Z400 y aquí en la ciudad ando en 3a velocidad comp máximo ya que el trafico es intenso, creo que por ser naked tiene buen radio de giro y no es tan pesada por lo que es muy buena para filtrar y salir de los atolladeros, sin embargo para avenidas grandes quizas si le hace falta potencia para no forzarla y mas si traes acompañante, estoy pensando en una 650 cc pero casi cuestan lo mismo que una 900 😅, pero creo que si hay que ir escalando de cilindrada poco a poco.
Que buena moto para aprender es la z400, yo me saque el carnet en una y es una moto suuper facil de llevar ya que pesa poquito y llegas super bien al suelo. Y si lo suyo es ir avanzando poco a poco y todo depende de tus necesidades y habilidades, es una tonteria comprar una 1000 si no te ves capacitado para poder llevarla con seguridad
Te ha faltado comentar que a veces no solo depende de la cabeza que tengas, si no también de donde estas ubicado geográficamente, hay lugares en los que puedes ir muy sueltos y ciudades en las que de primera marcha no vas a poder pasar, sea por semáforos, tráfico o simplemente el terreno con lo que vas a tener un horno entre las piernas y el ventilador del radiador dándolo todo mientras estas parado xD. Por el resto todo lo que dijiste es verdad no se compara la sensación de ir aflojando la muñeca y ver como responde la máquina .
Yo me refiero a su uso principalmente para rutas de fines de semana, ya que obviamente son motos que no están pensadas para su uso en ciudad, donde realmente estan muy fuera de su terreno y si... Son hornos con ruedas en verano es horrible
🏍️🇲🇽 Traía de diario una Suzuki GSXR600 K9, ahora una Suzuki Avenis 125😅, la BMW S1000R me espera en casa 💪🇲🇽🇲🇽🇲🇽
Para diario casi mejor la 125 y ahorras para sacar los fines de semana a la bestia 😈
No, pero con las motos no es cuestión de lógica , es pasion, yo me he tirado 30 años hiendo a trabajar con pepinos: CBR1000, R1, Ducati 996, MV Agusta f4.
Sin duda, siempre se a dicho que las motos no se compran con la cabeza que se compran con los cojones 😂, yo dudé si comprar la 1000 o no pero me dije que coño me veo maduro para controlarme, se llevar una moto y si no es ahora igual no es nunca ya... Asi que me la compré
Yo he tenido r6r(600) 750 rr,1200 ,una R1y ahora de nuevo una daytona 675 y disfrutando mucho mas que con una 1000.
Para mi el paso por curva,frenar fuerte,agilidad, la 600 gana de calle, por no hablar de que nunca vas a llevar la 1000 alegre por curvas,y eso es algo que me gusta hacer con la 600.
Y en cuanto a la comodidad del motor depende ,yo te prometo que me baje de la R1 2007 y me monte en la daytona y realmente me sorprendio el empuje desde abajo y en medios,incluso mi compi que tiene la mismo moto que tu se sorprendio.
Yo habiendo tenido ambas,me quedo con la 675 en mi caso,una 1000 mayores inercias ,la agilidad y lo que comentas que son cabezonas.Alfinal el uso que le doy a la moto es salir de curvas y salvo en las rectas me parece mucho mas efectiva la 600.
Honestamente he vuelto a disfrutar tanto de salir de ruta como del circuito mucho mas.Un saludo y esto solo es mi opinion y experiencia😊
PD:lo del chasis que comentas no estoy del todo de acuerdo,el de la r6r 2008 por ejemplo es un chasis mejor y mas de carreras que el de su hermana mayor 2007.Ha sido la moto que se ha usado durante 18 años para competicion,para mi es la moto casi perfecta,una devora curvas que ahi que saber llevar alegre
Buena explicación. Es una duda que creo que nos hacemos muchos que nos gustan las motos.
Sin duda... Yo creo que todos los que compramos una 1000cc tuvimos muchas dudas de si era demasiado
Yo tengo una 1000, aunque no es una R, y antes tuve una R6
Y no tiene tantos bajos, es un tetra, ni consume menos que la R6. Es más, consume bastante más.
A mi la sensación que me da la entrega de potencia de un treta, tanto de la 600 como la mil, me encanta. Eso de que según sube de vueltas incrementa el empuje, a la vez que va emitiendo un sonido glorioso, es una sensación que me mega flipa.
Los grandes bajos y par instantáneo de un bi o monocilíndrico está muy bien, y es muy fácil, pero la sensación del tetra es de otra galaxia
En el tema bajos claro una 1000 tiene mas bajos que una 600 hablando siempre de mismo motor, que para ser tetra la 1000 tiene bastante potencia abajo cosa que la 600 la verdad que cuando van bajas de vueltas les cuesta moverse. En el tema consumo dependerá de la moto eso seguro pero ya te digo a mi una SV me consumia notablemente mas
Hola amigo que año es tu motocicleta y aproximadamente cuánto te consume por litro ? Sañudos desde México nuevo suscriptor 🎉
Buenas, la moto es del 2007, me esta consumiendo de media un 6.7L/100
Pepinazo! Mi sueño húmedo 🤤 El problema es que no se si tendré la cabeza para llevarla 🤣 Coña, creo que si que la tendría pero es un concepto de moto que no lo veo para mí, soy de curveo y creo que una 600 es mejor para eso, la 1000 es más para apretar oreja pero prefiero la 600 para tener “mejor paso por curva”, y eso que llevo una Bandit 650😅
Otro punto que te has dejado es el consumo de gomas, la 1000 y sus 200cv te dejará la trasera acabada antes que una 600.
Saludos y gas✌🏼
Buenas, si que es verdad que una 600 es mas ligera de llevar sobretodo en carreteras muy reviradas, y si sin duda el par de la 1000 destroza las gomas...
Buen video, técnicamente que habilidades de manejo deberíamos dominar para conducir motos de alto cilindraje?
Casi que de lo mas importante es ser suave y progresivo con el gas ya que son motos bruscas (sobretodo si son algo mas antiguas sin controles) y en curva tienes que ir suave y saber frenar fuerte ya que es facil que aceleres mas de lo debido en carretera de montaña sin darte ni cuenta y tengas que frenarla.
chulada de moto, felicitaciones por tenerla hermano
Muchas gracias 😜
No has mencionado nada del calor que desprende, eso en segun que situaciones es horrible
Es otro aspecto importante si, son motos que necesitan estar en constante movimiento en ciudad son hornos con ruedas
La temperatura en ciudad en una 1000 es destruir motor y componentes eléctricos como bovinas etc estás motos su habita es la carretera y si manejas a velocidad crucero si te va a durar más aunque la corras al máximo va a estar mejor en cartelera , en ciudad con el tráfico la vas hacer mucho daño
Preciosa gsxr1000 k7 yo tuve la Gsxr 750 k7 también del mismo color la vendí con 85000kilometros y sin problemas
Un makinon, yo tengo para circuito la 750 k3 con solo dios sabe cuantos kilómetros tiene y cada vez que arranca es para ir a tope y 0 problemas
Yo funcionó con una 1200 de 150 cv y una 1100 de 135 cv del 90 y sin problemas, estoy totalmente de acuerdo.
No vas descalzo no 😉, que motos son??
@@krilindgb_e46 una KTM 1190 del 2015 y una suzuki gsx1100f del 1990
Lo peor para mi es el peso
Buenas,tengo un doble propósito,pero antes de retirarme de las dos ruedas,me voy hacer el gustito de una rr
Por que te vas a retirar hombre 🙈, hoy en dia hay muchas opciones para gente que igual es mas mayor y le cuesta ir en una rr puedes seguir disfrutando de las 2 ruedas en una naked/trail/sport turismo o motos mas comodas 😉
En general buenos comentarios pero considero que te has quedado muy corto en diferencias, faltó mencionar respecto del tipo de uso que le das, respecto del tipo de sitios donde la llevas y sobre todo del costo x km respecto de una de baja cc, también el tema de la comodidad que es sumamente importante para el disfrute, el calentamiento excesivo de una 1000 en ciudad y que no solo falta tener cabeza sino destreza para llevarlas de manera segura.
Obvio, tienes que buscar una moto que se adapte al uso que tu le des a la moto, en mi caso es 100% disfrute para rutas no la gasto de diario ni como medio de transporte. El tema del calor si que es verdad que en verano como entres en ciudad es horrible lo que se calienta una 1000cc... En cuanto a la destreza sin duda tienes razon, son motos mas dificiles de llevar y que requieren de mas "piloto" pero entra dentro de tener cabeza no comprarse algo para lo que no estas preparado.
@@krilindgb_e46 Igual mal intérprete el título del vídeo, para mí, la calle es ciudad, ya que nadie cuestiona el uso de una rr en carretera rural o rutas, la duda es siempre su uso diario en ciudad, pero ya lo has comentado que ni tú la usas diario en ciudad. Y eso si ya tiene más sentido ya que yo tengo una cbr 1000 y una honda 160cc precisamente porque la rr en ciudad es una tortura y cuando ya superaste la edad donde te importa el postureo y el estatus, ya no te maltratas de gratis.
Claro yo diferencio calle de circuito bsicamente, el uso como medio de transporte no lo contemplo, en cuyo caso si tus necesidades son una moto práctica para desplazarte al trabajo o hacer recados en la ciudad, obviamente una rr no es tu moto, lo ideal es lo que tu dices tener una moto de diario mas modesta y comoda y la moto de salir a disfrutar
Buen video Krilin de Jerez
Gracias tio, un saludo desde Castellón ✌🏼
Se nota que llevas poco en el motociclismo porque hablas todo el rato de hacerte daño y no de MATARTE.
Parte de razón tienes, llevo 3 años en el motociclismo. Pero creeme que soy muy consciente de lo que puede pasar, pero no me gusta estar diciéndolo mi padre quedo minusvalido en una 49 y tengo familiares enterrados... Todos sabemos que podemos morir en la moto, pero no vale la pena estar todo el dia pensandolo
Para callé a cualquier 1000 le sobran muchos burros bajó mi opinión ,750 perfecto andan mucho y más suave.
Sin duda el motor 750 es un motor super compensado, yo lo tengo en la moto de circuito, y tiene unos bajos ya mas alegres que una 600 pero no es la locura de una 1000
cuanto te sale el seguro?
excelente, y el calor que desprenden no es mayor? y mas molesto?
Sin duda... Se me olvidó comentarlo, seguro que si grabo el vídeo en verano es lo primero que digo, en carretera no es problema, pero en ciudad se calientan muchísimo
respeto tu opinion pero no estoy de acuerdo en unas cuantas cosas... quizas como mi moto pesa menos y tiene menos caballos puede que eso repercuta en mi opinion y por eso difiera,pero vamos al lio; 1 los motores son mas duraderos por que no vas a fuego con ellos y tienen menos desgaste al ir mas bajos de revoluciones en terminos normales pero no son mejores en calidad, solo que estos estan preprados logicamente para aguantar mas potencia pero si los estrujas como una 600 te aseguro que no hay diferencia en lo que tardarian en romperse. te pongo el mismo ejemplo que tu pusiste sobre las bielas, quizas una 600 no lleve las bielas de titanio porque no le hacen falta para soportar la potencia de la moto, en cambio las 1000 si deben de llevarlas porque no aguantarian. los frenos y la calidad de rodadura son los mismos, las llantas son del mismo material pero distinta medida, y los frenos son practicamente iguales salvo por medida de discos y medida de ancho de piston interior en la bomba delantera. pero hace años que las regulaciones y la calidad de las suspensiones son las mismas en 600 que en 1000 en motos de calle. en cuanto a potecia a bajas vueltas... motores con mas par unicamente porque los cilindros son mas grandes y tienen mayor desplazamiento cada uno de ellos, en una mil casi puedes notar los pistonazos al acelerar desde bajas vueltas y las 600 no, igualmente a las mismas revoluciones si una 1000 ya te entrega 60cv, en 600 solo tienes 35/40 cv, no es mucha diferencia pero una 1000 si te esta entregando el doble de par que una 600 a bajas vueltas. lo del status.... si es verdad hahahaha. 3 Demasiada potencia??????? siempre faltan cv, SIEMPRE!!!! da igual lo que lleves, te terminas acostumbrando y te empiezan a faltar jejejejeje. 4 imagino que la tuya pesa mas, la mia no y por ello no tengo ese problema, eso de que son mas dificiles de meter en curva si tienes mucha razon, tienes un motor con unas inercias mayores pero tanto como para decir "me cuesta mas", no... son mas lentas a la hora de girar por las inercias y por el extra de neumatico atras. 5 hay una cosa que no has dicho, son super incomodas , me encanta pero estan hechas para correr no para ir llaneando a 100...
te recalco que todo lo que te digo es bajo el mayor respeto y no es una critica en absoluto solo quiero compartirte mi opinion al respecto, cuidate mucho, un saludo y mucho gasssssss!!!!!!!!
Claro que si tio, aprecio mucho tu comentario al final es la gracia de esto comentar cada uno su punto de vista y opinión propia.
Tienes absoluta razón con el tema de la duración de los motores, igual con la misma tralla durará como una 600, pero tio almenos en calle es imposible darle caña a una 1000... 😂😂, te falta carretera y vas siempre bajo de vueltas..., en los modelos mas actuales si que se pueden igualar bastante las prestaciones entre una 600/1000 pero en motos antiguas suele haber bastante diferencia en prestaciones de frenos/suspensión y tal.
Incomoda... Bueno no es una trail eso seguro, pero yo (soy joven todavía 🙈😂) e llegado a tirar 700kms en 1 día y sin problema, por ejemplo la r6r si que es una moto super incomoda de postura, las Suzukis a mi parecer las veo bastante comodas.
Y a ver siempre quieres mas potencia pero siendo realistas y pensando con la cabeza te sobra la gran parte 🙈😂, la mayoria de caballos no los utilizas nunca y cuando le abres a fondo de verdad en alguna incorporación y tal da hasta miedo ( en este caso sobretodo que no tiene ningun tipo de electronica y se te desbocan los CV).
Tu flipas donde esté un coche turbo. Que a 2000rpm empuja como una bestia. El atmosférico Por debajo de 4500rpm es un penco, un muerto. Solo busca la gráfica de par motor de un gasofa turbo que es plano desde 2000 hasta casi 6000rpm te da el máximo de par. Sin embargo el atmosférico el gráfico es como una montaña. Tiene un pico a 4500 y luego cae
Me e perdido... Estamos hablando de motos y en lo que dices bueno... Subete a un atmosferico de 600cv y me dices si es un muerto tienen maneras diferentes de empujar un turbo a un atmosferico y cda cual tiene sus pros y contras
Y el tema del seguro? Yo pago 100 euros por una 500cc compara cuánto pagas tú. Y el tema neumáticos? Yo cambio los 2 por 160 compara cuánto pagas tú? Y el tema impuesto de circulación? Yo pago 30€ al año, compara cuánto pagas tú.
Y el tema repuestos?
El seguro realmente en un rr no hay micha diferencia de una 600 a una 1000, neumático si que gastas mas el neumático trasero pero el tema precio depende de que quieras montar y también conozco a gente que le duran menos en una 600 que a mi en la 1000 las gomas dependen de muchos factores sobretodo de tu conducción... El impuesto a ver es algo mas pero vaya no es representativo no es muchisimo mas caro la verdad, esto depende mas de donde vivas que de la moto en si
Es para circuito salvo que no pases de segunda. No tiene sentido para calle. Aunque si me das a elegir una 600 o una 1000 me quedo con la 1000.
A ver, pasar pasas de segunda no es necesario ir apurando las marchas sobretodo por lo lleno que es el motor no hace falta ir alto de vueltas (que tampoco puedes ... )
Pues yo la gasto para todo , Honda Cbr 1000 rr 2007 ,hay que tener conocimiento,yo prefiero tener potencia y par ,por cierto la tengo con. Un piñón menos ,más replis
Pepino de moto, con conocimiento no hay ningun problema eso desde luego, siempre dire lo mismo, la moto no acelera sola eres tu quien decide cuánto quieres acelerar...
Despues de andar en em motocross... un amigo me presto pro cuestiones de que salia de viaje una hayabusa 2004....
Una vez que senti ese poder ni por la mente me pasaba una 600....
Mi primera moto de pista fue una gsxr1000 k6 muy parecida ala tuya ..
Después una bmw s1000rr
Y ahora una gsxr 1000R 2019
Cada vez mas poder .!!
Y si volvi a suzuki despeus de bmw jajaja 😂😂
Buff menudas máquinas 😜, pero si... Cuando pruebas la potencia tiene que ser difícil ir a menos cc
@@krilindgb_e46 simplemente te sientes el rey de la carretera hasta que ves otra 1000cc o un coche super deportivo casi hyper jajajajjaja
Para calle lo mejor una scooter ,pero claro cuando tú eres la moto ke llevas según las familias de moteros ,pues con una 1000 está bien para ir a por tabaco ,para circular lo mejor una moto de 350 kilos ,3000ccy 300 CV,así pa ir al trabajo😂😂
Te equivocas, para ciudad lo mejor una scooter ahi te lo compro, a calle yo me refiero a circular por vias publicas no en circuito, en mi caso no utilizo la moto como medio de transporte. La utilizo únicamente para rutas de fines de semana y ahi una scooter tiene poco sentido
@@krilindgb_e46 hola buenas ,sin ánimo de ofender ,la pregunta echa es si una moto 1000cc,es buena para callé,pues no claro ,si preguntas cuál es más eficaz para ruta las trail o custom son más cómodas ,y por supuesto ninguna moto iguala la seguridad y comodidad del automóvil (coche)luego si está el caso de ke te gusten las R,entonces sarna con gusto no pica ,disfruta lo ke sea ke tengas al margen de ideologías externas ,un saludo moteros del mundo
pues te has dejado para mi lo mas importante de las mil las ruedas, a mi me duran las ruedas 4000 kilómetros las traseras y hago 30.000 kilometros me gasto 1200 € al año solo en ruedas en plan barato y es una triumph street triple 765 que es mas tirando a 600 que otra cosa, comprar una mil no seria lo mejor para mi economia tampoco tengo la cabeza para llevar una mil me tengo limitado a 120 cv 130cv llevo conduciendo motos 30 años casi a diario y cada vez me gusta mas darle, una desgracia haber si me me pasa la tontada y algún dia y me puedo comprar una mil y sentir el par jaja sin la necesidad de volar todo el rato ,lo mas importante es saber como conduces uno ,yo como no tengo limite pues no me la puedo comprar por mi seguridad por muy bien que se lleve siempre hay algún fallo ,en realidad me preocupa mas los radares que otra cosa vamso a ser honestos de echo ahora me la voy a cambiar por una mas pequeña por lo mismo xd
Si que tienes razon, las ruedas las desintegran... Es un buen aporte y dato a tener en cuenta si gastas mucho la moto como en tu caso. El tema de la cabeza es sin duda lo mas importante, siempre lo dire que una 1000 no es para cualquiera aunque sepas pilotar mucho tienes que saber controlarte también, porque te puedes meter en problemas legales muy fácil
@@krilindgb_e46 asi es, el poco conocimiento que tengo me dice que yo con motos tan potentes cero tampoco las necesito para divertirme , a mi me gusta mas socarrar marchas y llevarlas al limit, cosa que con una mil no es facil sin saltarte todo el codigo de circulacion entero y jugandote el pescuezo ,como tarde mucho mas en entrarme el conocimiento ya no podre por ser viejito 🤣🤣
@@krilindgb_e46 Problemas legales? Yo tengo 2 casos de amigos quebhan perdido ĺa vida con dos 1000cc, uno acabó como un mosquito contra el lateral de un camión y otro se salió contra un árbol a 160km/h por que algun coche o camión había mordido él interior de la curva y habia soltado grava en la carretera. Estas motos no son para calle.
Respeto tu opinión, pero no estoy del todo de acuerdo, con cualquier moto puedes perder la vida, la moto por muchos cv que tenga no acelera sola, eres tu quien la lleva... Si no tienes cabeza probablemente acabes igual de mal en una con 70cv que con 200... Y por norma general las motos de 1000 suelen tener mejores sistemas de seguridad activa como frenos/suspensiones electrónica etc, pero si es mas propensa una 1000 a que la piña que tengas sea peor que en una 600, pero siempre teniendo claro eso... Eres TU quien acelera y decide cuánto
@@krilindgb_e46 La posición en una moto tan radical es de todo menos la más segura, basta que un camion se haya dejado el tapón del diesel sin poner y te encuentres "hielo" una tarde de Agosto a 50°. Las carreteras no son el sitio para estas motos, eso es un hecho.
Solo lleva bielas de titanio, yo tengo una k7 preparada con mas de 400cv con turbo, es el mejor motor junto la hayabusa para preparar. La mia si da miedo, de serie parece de juguete 😂
Si? Si te digo la verdad nunca lo llegue a tener claro del todo vaya... Lo escuché un dia en un almuerzo pero no se el dato exacto, y menudo monstruo debe ser esa susy.... De drag no??
Vuelas y pistones de titanio 😮 ? No lo sabía 😂
Si te digo la verdad, no te lo firmaría, almenos en mi moto, si que lo escuché un dia por ahí ya que sea verdad o no ni idea, pero si que en las 1000cc se suelen emplear mejores materiales (son motos tambien bastante mas caras)
Eso pasa con tropecientas motos. No tiene nada que ver que sea 1.000cc
Creía que la iba a andar a la maquina😅
Lleva 8 inyectores
cual es la moto del video?
Esta hermosa.
(o sea el año, ya se que es una susuna 1000)
Saludos
Si, es una suzuki GSXR 1000 K7 (del 2007)
Definitivamente no
1000 4 cilindros no
1000 2 cilindros si
Por que? Si puedes decirnos el porqué, sera un punto de vista bastante interesante para añadir un punto de vista mas 😉
Lo mas probable es que lo diga por la patada que tiene al abrir el gas al tener solo dos cilindros, es una potencia mas utilizable para calle.
Sin duda son motores muy bestias los bicilíndricos de alta cilindrada pero también te digo que no son para todos, hace falta tener buen nivel para manejar esos motores
La barra del bar es larga 😂
Definitivamente noooo
Jajajajajaja
Y no por que me gane el impulso, sino por consumo desgaste y sobre todo porque donde yo vivo pasaria horneandome los 🍳🍳 una hora
Eso si... Estas motos necesitan estar en movimiento si te estas parado, son un horno, pero se sobre entiende que no son motos para ciudad
No, mejor más de 1200 😅
sin miedo al exito 😜
Una h2r para ir a por el pan
Definitivamente NO!!!! ESO ES PARA PISTA... INICUOS