Ikarus 280 - maximum distance traveled /record is 1 991 893 km. (The circumference of the earth is 47,075 km. This bus has circled the earth roughly about 50 times.) Average distance in public transport (by this type) - 1 517 393 km/bus. Average life-time in-service: 25,46 years/bus... A total of 90,000 units of this type were produced. It was produced from 1973. to 2003.
Habe ich noch gefahren. Die ersten kamen 1975 nach Leipzig zur LVB.10 blau/weiße Busse. Alle späteren waren gelb, daher Senftopf. Erst mit 5- Gangschaltgetriebe später 6- Gang und moderneres Armaturenbrett.
Pamiętam te "ślizganie sie" po przyciskach od otw/zam drzwi przez niektórych kierowców i pewne każdy młody dzieciak z lat 80/90tych (głownie chłopcy) chciał samemu raz zrobić to za kierowcę. Gorzej jak się trafiły przyciski w kształcie takiego wypustka (cycka) 😂. W niektórych była dodatkowa para przycisków zamykajaca 3 pozostałe drzwi dla wygody kierowcy. Inne przeróbki to np. dzwonek podpiety pod pierwsze drzwi przy zamykaniu. A pod drugie wszystkie nastepne drzwi. Wiadomo, cały dzień na zmianie się musiał "szofer" naprzyciskać to trzeba było sobie ułatwić robotę.
Dla młodych i sprawnych fizycznie jak najbardziej OK ale dla niepełnosprawnych, osób po powiedzmy 75 roku życia i matek z wózkami to te wysokie schody były przeszkodą. Oczywiście są plusy duże okna, dodatkowe miejsce na przegubie "do siedzenia" na poręczy tej przy harmonijce oddzielającej ciągnik od naczepy czy więcej miejsca dla osób stojących niż te ciasne korytarzyki w dzisiejszych przegubowcach niskopodłogowych wyprodukowanych po 2010. No ale wiadomo skoro niska podłoga to przecież nadkola muszą zajmować miejsce w przestrzeni pasażerskiej. Jak na tamte słusznie minione czasy jednak bardzo dobry autobus. Nikt wtedy nie myślał o wygodzie wsiadania przez starszych i schorowanych a tym bardziej matek z wózkami czy o osobach na wózkach.
В икарусах коробка передачи есть подключена к мозгу водителя. Если водителю нужна определённая передача он сразу включает её, несмотря на расписание. Видно что здесь находится водитель с небольшом опытом, поэтому так и всё происходити:D
@@АлександрСочнов-ь4фgłówny powód to wysoka podłoga i normy spalin narzucane nam przez Unię. Tak samo przez telefony komórkowe zniknęły budki telefoniczne a dorożki i powozy zastąpione zostaly przez samochody.
I'm Ikarus fan from Turkey Republic! IKARUS IS HUNGARIAN LEGEND!💪💪💪💪💪
Very nice to welcome you! Regards! 😃
ok, but it's ikarus in Poland, not Hungarian
LUBLINY POWINNY JEŹDZIĆ PO LUBLINIE, A IKARUSY TO PO DUBLINIE.
Ach ten widok, ta kiera, ta wajcha od skrzyni biegów, ten kasownik, te drzwi-harmonijka, ten silnik, TEN KLIMAT! 😂❤
Ikarus 280 - maximum distance traveled /record is 1 991 893 km. (The circumference of the earth is 47,075 km.
This bus has circled the earth roughly about 50 times.) Average distance in public transport (by this type) - 1 517 393 km/bus. Average life-time in-service: 25,46 years/bus... A total of 90,000 units of this type were produced. It was produced from 1973. to 2003.
Habe ich noch gefahren. Die ersten kamen 1975 nach Leipzig zur LVB.10 blau/weiße Busse. Alle späteren waren gelb, daher Senftopf. Erst mit 5- Gangschaltgetriebe später 6- Gang und moderneres Armaturenbrett.
Pamiętam te "ślizganie sie" po przyciskach od otw/zam drzwi przez niektórych kierowców i pewne każdy młody dzieciak z lat 80/90tych (głownie chłopcy) chciał samemu raz zrobić to za kierowcę. Gorzej jak się trafiły przyciski w kształcie takiego wypustka (cycka) 😂. W niektórych była dodatkowa para przycisków zamykajaca 3 pozostałe drzwi dla wygody kierowcy. Inne przeróbki to np. dzwonek podpiety pod pierwsze drzwi przy zamykaniu. A pod drugie wszystkie nastepne drzwi. Wiadomo, cały dzień na zmianie się musiał "szofer" naprzyciskać to trzeba było sobie ułatwić robotę.
I te ' zdziwione ' kasowniki 😅
tzw. "mordki"
Ikarus był toporny ale miło wspominam na nim pracę w latach 90' w czestochowskim mpk.
Gdyby takie autobusy jeździły w MPK to byłbym naprawdę skłonny zrezygnować z samochodu.
święte słowa, to były najlepsze autobusy, jazda była przyjemnością
Dla młodych i sprawnych fizycznie jak najbardziej OK ale dla niepełnosprawnych, osób po powiedzmy 75 roku życia i matek z wózkami to te wysokie schody były przeszkodą. Oczywiście są plusy duże okna, dodatkowe miejsce na przegubie "do siedzenia" na poręczy tej przy harmonijce oddzielającej ciągnik od naczepy czy więcej miejsca dla osób stojących niż te ciasne korytarzyki w dzisiejszych przegubowcach niskopodłogowych wyprodukowanych po 2010. No ale wiadomo skoro niska podłoga to przecież nadkola muszą zajmować miejsce w przestrzeni pasażerskiej. Jak na tamte słusznie minione czasy jednak bardzo dobry autobus. Nikt wtedy nie myślał o wygodzie wsiadania przez starszych i schorowanych a tym bardziej matek z wózkami czy o osobach na wózkach.
@@DarVV a nieprawda z tym niemyśleniem, bo tam, gdzie jest przewidziane miejsce na wózki, to środkowa poręcz jest przesunięta w bok.
ładnie chodzi, nieprzesadnie głośno jak bywa w innych wozach
Király.
Kulturka szacunek dla pana kierowcy
Fajnie, tylko co oni tak krzyczeli...
Najlepsze wozy z tej kategorii. Ale jak dla mnie to ten kasownik pasuje tylko do tramwaju Konstal 105N/Na
Что там за скандал в автобусе?
Судя по последнему кадру, водитель, что не может с первой попытки передачу включить? Зачем так дёргать рычагом во все стороны?
В икарусах коробка передачи есть подключена к мозгу водителя. Если водителю нужна определённая передача он сразу включает её, несмотря на расписание. Видно что здесь находится водитель с небольшом опытом, поэтому так и всё происходити:D
😍🎵🥵💯💘
Fajne nagranie. Szkoda, że Ikarusy już chyba wszędzie wycofali. Skrzynie 6 biegowe były super. Biegi zmieniało się bez wciskania sprzęgła😊😊
В чём причина его отзыва?
@@АлександрСочнов-ь4фgłówny powód to wysoka podłoga i normy spalin narzucane nam przez Unię. Tak samo przez telefony komórkowe zniknęły budki telefoniczne a dorożki i powozy zastąpione zostaly przez samochody.
LUBLINY POWINNY JEŹDZIĆ PO LUBLINIE, A IKARUSY TO PO DUBLINIE.
Tiry na tory 😂
GNY-245
Tym to bym za darmo jeździł.
Руки отбить надо за такую рулёжку. Сначала руль держать надо научить, потом к автобусу подпускать.
GNA-199
Kasownik z lat 90 czyli gęba.