Mantenimiento sencillos ya sabemos que hacer....pero cuando se cambia el plato de 32,34 o 36 en una transmisión de 1x12 nueva??? Con el primer cambio de cadena hacia los 2000/2500 km o en la segunda junto con los piñones/cadena??? Ahí os lo dejo. Nadie ha hecho un vídeo sobre ello.
Son otra alternativa más, en este vídeo nos centramos en el método correcto de aplicación y en consejos generales, no entramos en el tipo de lubricante, salvo la diferencia entre los aceites específicos para tiempo seco y para tiempo húmedo.
Osea que hay que comprobar el desgaste de la cadena cuando te salta la transmision porque esta reventada... Y entonces metes la galga para comprobar que tienes que cambiar todo...
No, lo ideal es ir comprobando cada cierto tiempo con el calibre cómo de elongada está la cadena (eso que ninguno hacemos...) Si te salta la transmisión compruebas con el calibre por si la causa fuera elongación de cadena (que puede ser por otras causas, patilla doblada, cambio mal ajustado, cable destensado...) y si al meter el calibre ves que se cuela pues ya con seguridad tienes que cambiar la cadena, obviamente. Lo explicamos con más detalle en un vídeo específico de cómo cambiar la cadena que publicaremos en unos días. Un saludo y gracias por tu aportación!
Gracias, muy valioso, debiese haber más vídeos de estos temas mecánicos 🚴♀️
gracias por los valiosos consejos 🚴♂️🤘😁💯 🇨🇷💥
Muy buen video, como siempre. Saludos JuanMa
Muchas gracias!!
Muy útil! Gracias 🙌🏻
Genial!!
Mantenimiento sencillos ya sabemos que hacer....pero cuando se cambia el plato de 32,34 o 36 en una transmisión de 1x12 nueva??? Con el primer cambio de cadena hacia los 2000/2500 km o en la segunda junto con los piñones/cadena??? Ahí os lo dejo. Nadie ha hecho un vídeo sobre ello.
?? I donde quedan las ceras, el teflón etc.
Son otra alternativa más, en este vídeo nos centramos en el método correcto de aplicación y en consejos generales, no entramos en el tipo de lubricante, salvo la diferencia entre los aceites específicos para tiempo seco y para tiempo húmedo.
Yo uso cera hay mucha diferencia entre el aceite i la cera
Osea que hay que comprobar el desgaste de la cadena cuando te salta la transmision porque esta reventada... Y entonces metes la galga para comprobar que tienes que cambiar todo...
No, lo ideal es ir comprobando cada cierto tiempo con el calibre cómo de elongada está la cadena (eso que ninguno hacemos...) Si te salta la transmisión compruebas con el calibre por si la causa fuera elongación de cadena (que puede ser por otras causas, patilla doblada, cambio mal ajustado, cable destensado...) y si al meter el calibre ves que se cuela pues ya con seguridad tienes que cambiar la cadena, obviamente. Lo explicamos con más detalle en un vídeo específico de cómo cambiar la cadena que publicaremos en unos días. Un saludo y gracias por tu aportación!