Езжу на таком Запорожце уже больше20 лет, хорошо обкатаны й двигатель ходит хорошо- 40,родной,по возможностям вставляю иномарки 130км легко,просит 5 Ти ступку, нужно грузить багажник,чтобы не носило, колёса 165-70,крутит хорошо, зимняя АРКТИК- липучка,прёт везде,движок прошел 100 000, масло в норме,но воздушка подедает немного масла,клапана без сальников, сгорают от высокой температуры,смотрю за ним,по трассе иду 90 км,вполне хватает,температура движка летом 80-90,- норма, неприхотлив,всегда собирает толпу,посмотреть,езжу аккуратно без выкрутасов на дороге,деды иначе не ездят, всем хорошей дороги и счастливого пути****
В 80х годах прошлого века моя работа была связана с ежедневными разъездами по территории от Кишинева до Херсона с заездами во все дыры соответсвующих областей . Несмотря на то . что у меня в гараже стояла вылизанная Тройка " Жигули " по командировкам я всегда ездил только на 968 Запорожце , этом недооцененном продукте Советского Автопрома . Как рабочая лошадка он был незаменим благодаря своей высокой проходимости / гарантированное сцепление с дорогой благодаря тяжелому мотору над заденей осью / несравненной жесткости кузова /при лобовом столкновении с "Волгой " такси Запорожец отбросило на обочину , а у Волги рассыпался весь передок вместе с радиатором / , высокому комфорту езды даже на бездорожье , благодаря " мягкой" независимой подвеске на продольных рычагах , исключительно удобному положению водителя и пассажира передних сидений , позволявшему , в отличии от Жигулей , выпрямить ноги и избегать судорог во время многочасового драйвинга. Простота и надежность " воздушного " двигателя без текущих патрубков , радиаторов и залегающих термостатов тоже нельзя переоценить ! Крейсерская скорость в 100 км в час была адекватной состоянию дорог того периода , и не казалась недостаточной , зато была уверенность , что машина не застрянет в глубоких грязевых колеях т к колея Запорожца была намного уже , чем у грузовиков ,и ,поэтому всегда удавалось проезжать " непроходимые " места . Недостаток развесовки решался очень просто , в багажник ставилась запасная 20 литровая канистра с бензином и два тяжеленных портфеля с запчастями . Подобная мера загружала передок и устраняла " виляние " на большой скорости . Мой Запорожец после хорошей обкатки свободно ездил 130 км в час при расходе 8 литров на 100 км , но это тогда никого не волновало . Печка действительно требовала заботливого обращения , но зато и работала у меня безотказно . Неустранимым недостатком авто была его шумность , но она больше раздражала окружающих , а в кабине ,особенно во время езды , шум двигателя был почти не слышен . Многолетняя жизнь за границей позволила мне ознакомиться с множеством лучших иностранных моделей авто , комфортных , быстроходных , экономичных, но уверен , что ни один из них не выдержал бы тех жутких испытаний которым жизнь подвергла мой 968 запорожец. Всегда с большей теплотой вспоминаю его !.
Да, проходимость у них отличная. Был случай, когда с детьми и их родителями не могли выехать на крутую гору в лесу, так я развернулся и задом запросто выехал. Вот такая машина.
Хороший ролик👍👍👍 Развенчал миф о фантазиях супер проходимости ЗАЗика. Тут любой москвич на раз два пойдет, а о вазиках в образе восьмерки и говорить не стоит, те ещё и ровнее пойдут.
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
Езжу на таком Запорожце уже больше20 лет, хорошо обкатаны й двигатель ходит хорошо- 40,родной,по возможностям вставляю иномарки 130км легко,просит 5 Ти ступку, нужно грузить багажник,чтобы не носило, колёса 165-70,крутит хорошо, зимняя АРКТИК- липучка,прёт везде,движок прошел 100 000, масло в норме,но воздушка подедает немного масла,клапана без сальников, сгорают от высокой температуры,смотрю за ним,по трассе иду 90 км,вполне хватает,температура движка летом 80-90,- норма, неприхотлив,всегда собирает толпу,посмотреть,езжу аккуратно без выкрутасов на дороге,деды иначе не ездят, всем хорошей дороги и счастливого пути****
В 80х годах прошлого века моя работа была связана с ежедневными разъездами по территории от Кишинева до Херсона с заездами во все дыры соответсвующих областей . Несмотря на то . что у меня в гараже стояла вылизанная Тройка " Жигули " по командировкам я всегда ездил только на 968 Запорожце , этом недооцененном продукте Советского Автопрома . Как рабочая лошадка он был незаменим благодаря своей высокой проходимости / гарантированное сцепление с дорогой благодаря тяжелому мотору над заденей осью / несравненной жесткости кузова /при лобовом столкновении с "Волгой " такси Запорожец отбросило на обочину , а у Волги рассыпался весь передок вместе с радиатором / , высокому комфорту езды даже на бездорожье , благодаря " мягкой" независимой подвеске на продольных рычагах , исключительно удобному положению водителя и пассажира передних сидений , позволявшему , в отличии от Жигулей , выпрямить ноги и избегать судорог во время многочасового драйвинга. Простота и надежность " воздушного " двигателя без текущих патрубков , радиаторов и залегающих термостатов тоже нельзя переоценить ! Крейсерская скорость в 100 км в час была адекватной состоянию дорог того периода , и не казалась недостаточной , зато была уверенность , что машина не застрянет в глубоких грязевых колеях т к колея Запорожца была намного уже , чем у грузовиков ,и ,поэтому всегда удавалось проезжать " непроходимые " места . Недостаток развесовки решался очень просто , в багажник ставилась запасная 20 литровая канистра с бензином и два тяжеленных портфеля с запчастями . Подобная мера загружала передок и устраняла " виляние " на большой скорости . Мой Запорожец после хорошей обкатки свободно ездил 130 км в час при расходе 8 литров на 100 км , но это тогда никого не волновало . Печка действительно требовала заботливого обращения , но зато и работала у меня безотказно . Неустранимым недостатком авто была его шумность , но она больше раздражала окружающих , а в кабине ,особенно во время езды , шум двигателя был почти не слышен . Многолетняя жизнь за границей позволила мне ознакомиться с множеством лучших иностранных моделей авто , комфортных , быстроходных , экономичных, но уверен , что ни один из них не выдержал бы тех жутких испытаний которым жизнь подвергла мой 968 запорожец. Всегда с большей теплотой вспоминаю его !.
Где то я этот коммент видел
@@Geist_Edition он везде это пишет где обзоры всякие, везде вижу!
@@eugenekirichenko4788 Ну касаемо машины он вполне все правильно пишет )
Да шума двигателя не было, там шумело обсолютно все, даже то что молчать должно!
Да, проходимость у них отличная. Был случай, когда с детьми и их родителями не могли выехать на крутую гору в лесу, так я развернулся и задом запросто выехал. Вот такая машина.
резину надо с грязевым протектором тогда в горку по грязюке выезжает.
Надо ему резину от луаза воткнуть и будет настоящий вездеход :))
Чувак сильно газует. Зад постоянно бросает.
Похоже на Ступинский р-н Подмосковья, у деревни Рудины
по мне кажется, это Каширский р-н деревня Ледово
P.s Я там живу и это место очень похоже
я на своём жужике снежинку сзади поставил, прёт похлеще джипов
дооо много кто еще на снежинке ездит и машина сделана на украине )) а вы тока гамном плюетесь в каждом видио))
почему отсталый?))) а если она человеку нравица?)))
@@red9615 но разработана в Москве.
@@ВасилийДударов да изначально горбатый был москвичом 444 но его отправили в Камунар на завод сельхоз техники тк у Мзма не хватало мощностей
@@red9615 Интересно,даже не знал про москвич
With wasted tarmac tires, good luck.
ему бы полный привод и движку лошадок чуть больше, прошёл бы как нива)
если у бабушки был-бы болт она звалась бы дедушкой
Он на заднем приводе то ровно не может ехать по трассе, тут еще полный.
Хороший ролик👍👍👍
Развенчал миф о фантазиях супер проходимости ЗАЗика.
Тут любой москвич на раз два пойдет, а о вазиках в образе восьмерки и говорить не стоит, те ещё и ровнее пойдут.
Крутой заз и номера крутые
PAVEL LOGHINOV дороже машины стоят 🤣
Cool car
дядя Коля пьяный за рулем.
На лысий резни невыижай ниде
Что за трек скажите пжлст!
Что за резина стоит бл-85 ?! . У меня по глине его так не мотает , как у тебя по песку )
Название трека
Как называется музыка?
Это говно а не машина