Так набагато цікавіше,можливо трішичьки затягнуто,але продивився без перемоток.Процес цікавий, якщо будуть якісь під заміну котушок,чи перемотка котушок,то взагалі буде супер! Або окремим відосом зробити про виготовлення комплектуючих. Дякую за роботу!
Ще будуть такі відео. Деякі пишуть "де ремонт" так ось вам ремонт. Вони думають що це цікаво а в самому ділі мало чого тут цікавого. Якщо все знімати по динамікам то це буде довго нудне відео. А якщо по електроніці то буде ще довше і нудніше.
Было интересно наблюдать за заменой подвеса Минутка мыслей о будущем: дифузор и корзина уже пластмассовые, осталось сделвть пластмассовый подвес и основание для катушки
Как показывает практика, в автозвуке пластмассовые динамики это лучше как не крути. Рама легче металлической, не никаких винтовых соединений между рамой и магнитом которые могут отвалиться / отгнить. Ничего не ржавеет и намного дешевле в производстве.
пластмассовый мир победил. одноразовое не потому что одноразовое, а потому что оно дешевле. А если есть возможность сэкономить пару шекелей хозяина, так и будет
Как показывает практика, в автозвуке пластмассовые динамики это лучше как не крути. Рама легче металлической, не никаких винтовых соединений между рамой и магнитом которые могут отвалиться / отгнить. Ничего не ржавеет и намного дешевле в производстве.
Интересные они) попадались тоже ,с переломами подводящих у основания крепления на колодке клеммной ,там ещё прижим пластиковый .. жёстко их мучают и в итоге вуаля) 🌽🙉
все давним давно придумано JA-3058A JBL 2226J 1 магнiтна система яка може працювати без втрат характеристик 50 + рокiв 2 якiсна легка рама з алюмiнiю + працюе як охолодження 3 диф може працювати дуже довго 50+ рокiв без втрат характеристик 4 пiдвiс шайба ну тут тiльки тканина довговiчнiсть гарантована проверiнно 5 катушка якщо нормально намотана i нормальний клей 50+ рокiв буде тримати представте Японцi яким було 20 рокiв якi купили Yamaha NS-1000 1975 роцi їм вже 70 рокiв а колонки як Новi купив раз i на все Життя
13:23 на цьому динаміку якийсь підвіс як то м'якший аніж новий, чому новий блікує все одно що покритий якоюсь плівкою? Якщо новий просочити то він стане такий же як в CSW? Для чого щоб був жорсткіший? Це ж погано для НЧ, якщо я не помиляюся, в мене є Піонеровський динамік приблизно такий же по розмірам, то там ППУ м'ягкий. Так, такий формат більше подобається, респект!
На динаміку 13:23 такий підвіс бо він вже розвалюється. Жорсткість підвісу повинна бути така як було, тоді динамік буде мати ті параметри Тіля Смолла які задумали інженери. Якщо хочете я вам зроблю які побажаєте.
Это не единичные случаи. Такие динамики стабильно приносят в ремонт. У них кстати не только подвесы рвутся. Я может сниму еще одно видео бо у таких динамиков есть несколько разновидностей разных размеров и с разными магнитами.
@@RSEaudio на фоне сотен тысяч работающих динамиков, Ваши ремонты- единичные случаи. Если бы Вы поставляли свои динамики на конвеер, процент отказов не был бы меньше намного, то стоимость будет в разы выше.У меня гольф уже тринадцатый год, многие детали уже заменены, но динамики работают отлично, все 8.
Вы там знаете сколько я их чиню, сколько другие мастера и сколько покупается на разборках ? Ваши выводы голословны. По ремонту этих динамиков такой же спрос как с 2017 до 2020 были очень ходовые ремонты динамиков в портативных колонках JBL Charge 3. Эти Fender уже начали ломаться и пока они все не будут переремонтированы этот процесс не остановится. И такие динамики не устанавливались в такие древние машины как у вас. Такие динамики не устанавливаются в базовую конфигурацию. В базовой (простой или начальной) конфигурации совсем другие динамики, они на подобии тех как в советских телевизорах. А аудиосистема Fender устанавливается в более дорогие комплектации автомобилей. Такие динамики только в передних дверях, где основная музыкальная мощность. В задних дверях насколько мне говорили динамики другие, попроще, от них меньше требований и так везде, пассажиров обделяют музыкой, так же даже в Toyota / Lexus. В задние дверные динамики подается меньше мощность и те динамики не ломаются не в Toyota / Lexus, не в BMW, не в Volkswagen и точно так в других автомобилях.
Ставьте что хотите но столкнетесь с сплошным гемором потому что : 1) в магазинах не продаются подобные динамики сопротивлением 2 Ом 2) динамики такого размера с подобным размером магнита и катушкой будут стоить как эти штатные 3) динамики с подобным звучанием (параметрами Тиля Смолла) в магазине могут попадать в категорию SQ и их цена будет такая как у этих штатных 4) Делать проставки и поставить в них динамики на металлических рамах с ферритовыми магнитами перемотаны на сопротивлением 2 Ом. То это будет дорогая тяжелая конструкция которая проработает меньше чем эти легкие пластмассовые динамики которые не ржавеют и диффузоры пластиковые не боятся ни влаги ни воды со шланга. --- Поэтому самое правильное решение это отремонтировать стандартные штатные динамики и не разрабатывать велосипед.
@@RSEaudio 1) Среди автозвука есть варианты акустики на 2 Ом. И даже если установить 4 Ом вместо 2 Ом, недостсаток можно окмпенсировать чувствительностью. А усилителю от 4 Ом будет даже легче и меньше искажений. 2) Обычные 6 -6,5 дюймовые динамики, ничего выдающегося в их размере и магните нет 3) SQ динамики запросто переплюнут эту дешевую штатку, которые автопроизводитель втюхивает вместе с автомобилем. 4) Автоакустика изготавливается для условий эксплуатации в автомобиле, так что ничего там не ржавеет и не боится воды. Поэтому самое правильное решение этотретить деньги на ремонт шляпной штатной акустики, а купить нормальные взрослые компоненты.
А теперь к делу. Накидайте ссылок на то что вы написали - какие модели динамиков, какие цены, какое сопротивление, какая чувствительность ... как все это согласуется. Только подробно.
@@RSEaudio ну давай к примеру возьмем kicx qr6.2. Стоимость около $50. При этом мы еще получаем тритеры и кроссоверы. Сопротивление не 2, а 4 Ом. И что с того? В какую сторону звук изменится - в худшую или лучшую - покажет только прослушка. А сколько стоит ваш ремонт? Чувствительность заявлена 92дБ. Само собой я в нее не верю. А какова чувствительность этих штатных отремонтированных динамиков? Нужно измерять в одинаковых условиях и ваши отремонтированные и эти kicx. И про какое согласование вы говорите? Что с чем должно согласовываться?
А я сейчас поясню. Если лоб в лоб заменить штатный Fender на Kicx qr6.2 то сразу все упадет. Упадет плотный мощный низ, упадет звуковое давление в салоне, упадет частотный диапазон. Да и несмотря на сопротивление 4 Ом тот динамик или развалится или сгорит обмотка. У меня в ремонте бывают Kicx qr6.2, это ходовая бюджетная акустика и я говорю не по фотке из интернета. Я даже ради любопытства измерял их параметры Тиля Смолла, точно не помню но чувствительность там в районе 85 - 88 Дб, Qts что то в районе 1 и катушка и короткая катушка диаметром 25 мм. В общем, это низкочувствительная маломощная бубонелка малой мощности. А Fender имеет чувствительность 90 - 92 Дб, Qts около 0,7 и катушка диаметром ~38 мм. Такие параметры Fender потому что там тело магнита раза в 2 больше. это и позволило собрать более продуктивный динамик который играет низко, достаточно плотно и приличная чувствительность и вдуваемая мощность.
Так набагато цікавіше,можливо трішичьки затягнуто,але продивився без перемоток.Процес цікавий, якщо будуть якісь під заміну котушок,чи перемотка котушок,то взагалі буде супер! Або окремим відосом зробити про виготовлення комплектуючих.
Дякую за роботу!
Ще будуть такі відео. Деякі пишуть "де ремонт" так ось вам ремонт. Вони думають що це цікаво а в самому ділі мало чого тут цікавого. Якщо все знімати по динамікам то це буде довго нудне відео. А якщо по електроніці то буде ще довше і нудніше.
Было интересно наблюдать за заменой подвеса
Минутка мыслей о будущем: дифузор и корзина уже пластмассовые, осталось сделвть пластмассовый подвес и основание для катушки
Как показывает практика, в автозвуке пластмассовые динамики это лучше как не крути. Рама легче металлической, не никаких винтовых соединений между рамой и магнитом которые могут отвалиться / отгнить. Ничего не ржавеет и намного дешевле в производстве.
Молодец хороший специолист !
Стараюсь
пластмассовый мир победил. одноразовое не потому что одноразовое, а потому что оно дешевле. А если есть возможность сэкономить пару шекелей хозяина, так и будет
Как показывает практика, в автозвуке пластмассовые динамики это лучше как не крути. Рама легче металлической, не никаких винтовых соединений между рамой и магнитом которые могут отвалиться / отгнить. Ничего не ржавеет и намного дешевле в производстве.
@@RSEaudio еще бы оно ломкое не было от мороза..да и от времени и лучей.пластик то сейчас чаще всего-днищенский.
Ни разу не видел что тут что то лопалось от морозов. Не надо выдумывать то чего нет.
якість зборкі шикарна
Можна і вам так зробити
нравится
Хорошо
Что за клеи используешь ?
Если вас интересуют комплектующие, пропитки или клея то я могу помочь с приобретением. Контактная информация под каждым видео и на вкладке "О канале"
Интересные они) попадались тоже ,с переломами подводящих у основания крепления на колодке клеммной ,там ещё прижим пластиковый .. жёстко их мучают и в итоге вуаля) 🌽🙉
Дякую.
@@RSEaudio а что - они заказные и их нет в свободной продаже? Важен тип (марка), о чем и был вопрос, а где купить - это уже каждый сам решит.
В свободной продаже такого нет.
все давним давно придумано JA-3058A JBL 2226J 1 магнiтна система яка може працювати без втрат характеристик 50 + рокiв 2 якiсна легка рама з алюмiнiю + працюе як охолодження 3 диф може працювати дуже довго 50+ рокiв без втрат характеристик 4 пiдвiс шайба ну тут тiльки тканина довговiчнiсть гарантована проверiнно 5 катушка якщо нормально намотана i нормальний клей 50+ рокiв буде тримати представте Японцi яким було 20 рокiв якi купили Yamaha NS-1000 1975 роцi їм вже 70 рокiв а колонки як Новi купив раз i на все Життя
Що за пропитка
Итальянская пропитка на латексной основе.
13:23 на цьому динаміку якийсь підвіс як то м'якший аніж новий, чому новий блікує все одно що покритий якоюсь плівкою?
Якщо новий просочити то він стане такий же як в CSW?
Для чого щоб був жорсткіший? Це ж погано для НЧ, якщо я не помиляюся, в мене є Піонеровський динамік приблизно такий же по розмірам, то там ППУ м'ягкий.
Так, такий формат більше подобається, респект!
На динаміку 13:23 такий підвіс бо він вже розвалюється. Жорсткість підвісу повинна бути така як було, тоді динамік буде мати ті параметри Тіля Смолла які задумали інженери. Якщо хочете я вам зроблю які побажаєте.
Вы считаете ненадежным динамик, который выдерживает 15+ лет в автомобиле😮😮😮
Не такие они старые как вы думаете. Я иногда спрашиваю у владельцев - их машины +/- 2015 год
@@RSEaudio я не думаю, я знаю. У VW хорошие динамики, они работают 15+ лет в большинстве своем. А то, что приносят в ремонт, единичные случаи.
Это не единичные случаи. Такие динамики стабильно приносят в ремонт. У них кстати не только подвесы рвутся. Я может сниму еще одно видео бо у таких динамиков есть несколько разновидностей разных размеров и с разными магнитами.
@@RSEaudio на фоне сотен тысяч работающих динамиков, Ваши ремонты- единичные случаи. Если бы Вы поставляли свои динамики на конвеер, процент отказов не был бы меньше намного, то стоимость будет в разы выше.У меня гольф уже тринадцатый год, многие детали уже заменены, но динамики работают отлично, все 8.
Вы там знаете сколько я их чиню, сколько другие мастера и сколько покупается на разборках ? Ваши выводы голословны. По ремонту этих динамиков такой же спрос как с 2017 до 2020 были очень ходовые ремонты динамиков в портативных колонках JBL Charge 3. Эти Fender уже начали ломаться и пока они все не будут переремонтированы этот процесс не остановится. И такие динамики не устанавливались в такие древние машины как у вас. Такие динамики не устанавливаются в базовую конфигурацию. В базовой (простой или начальной) конфигурации совсем другие динамики, они на подобии тех как в советских телевизорах. А аудиосистема Fender устанавливается в более дорогие комплектации автомобилей. Такие динамики только в передних дверях, где основная музыкальная мощность. В задних дверях насколько мне говорили динамики другие, попроще, от них меньше требований и так везде, пассажиров обделяют музыкой, так же даже в Toyota / Lexus. В задние дверные динамики подается меньше мощность и те динамики не ломаются не в Toyota / Lexus, не в BMW, не в Volkswagen и точно так в других автомобилях.
какой смысл ремонтировать эту шляпу, когда можно установить любые новые на проставках?
Ставьте что хотите но столкнетесь с сплошным гемором потому что :
1) в магазинах не продаются подобные динамики сопротивлением 2 Ом
2) динамики такого размера с подобным размером магнита и катушкой будут стоить как эти штатные
3) динамики с подобным звучанием (параметрами Тиля Смолла) в магазине могут попадать в категорию SQ и их цена будет такая как у этих штатных
4) Делать проставки и поставить в них динамики на металлических рамах с ферритовыми магнитами перемотаны на сопротивлением 2 Ом. То это будет дорогая тяжелая конструкция которая проработает меньше чем эти легкие пластмассовые динамики которые не ржавеют и диффузоры пластиковые не боятся ни влаги ни воды со шланга.
---
Поэтому самое правильное решение это отремонтировать стандартные штатные динамики и не разрабатывать велосипед.
@@RSEaudio 1) Среди автозвука есть варианты акустики на 2 Ом. И даже если установить 4 Ом вместо 2 Ом, недостсаток можно окмпенсировать чувствительностью. А усилителю от 4 Ом будет даже легче и меньше искажений.
2) Обычные 6 -6,5 дюймовые динамики, ничего выдающегося в их размере и магните нет
3) SQ динамики запросто переплюнут эту дешевую штатку, которые автопроизводитель втюхивает вместе с автомобилем.
4) Автоакустика изготавливается для условий эксплуатации в автомобиле, так что ничего там не ржавеет и не боится воды.
Поэтому самое правильное решение этотретить деньги на ремонт шляпной штатной акустики, а купить нормальные взрослые компоненты.
А теперь к делу. Накидайте ссылок на то что вы написали - какие модели динамиков, какие цены, какое сопротивление, какая чувствительность ... как все это согласуется. Только подробно.
@@RSEaudio ну давай к примеру возьмем kicx qr6.2. Стоимость около $50. При этом мы еще получаем тритеры и кроссоверы. Сопротивление не 2, а 4 Ом. И что с того? В какую сторону звук изменится - в худшую или лучшую - покажет только прослушка. А сколько стоит ваш ремонт? Чувствительность заявлена 92дБ. Само собой я в нее не верю. А какова чувствительность этих штатных отремонтированных динамиков? Нужно измерять в одинаковых условиях и ваши отремонтированные и эти kicx. И про какое согласование вы говорите? Что с чем должно согласовываться?
А я сейчас поясню. Если лоб в лоб заменить штатный Fender на Kicx qr6.2 то сразу все упадет. Упадет плотный мощный низ, упадет звуковое давление в салоне, упадет частотный диапазон. Да и несмотря на сопротивление 4 Ом тот динамик или развалится или сгорит обмотка. У меня в ремонте бывают Kicx qr6.2, это ходовая бюджетная акустика и я говорю не по фотке из интернета. Я даже ради любопытства измерял их параметры Тиля Смолла, точно не помню но чувствительность там в районе 85 - 88 Дб, Qts что то в районе 1 и катушка и короткая катушка диаметром 25 мм. В общем, это низкочувствительная маломощная бубонелка малой мощности. А Fender имеет чувствительность 90 - 92 Дб, Qts около 0,7 и катушка диаметром ~38 мм. Такие параметры Fender потому что там тело магнита раза в 2 больше. это и позволило собрать более продуктивный динамик который играет низко, достаточно плотно и приличная чувствительность и вдуваемая мощность.