Jörn einfach kann jeder. Erst dachte ich haaaa Kreisbahn und dann die Auflösung. Schattenbahnhof. Damit hätte ich nicht gerechnet. Mir gefällt der Plan sehr gut. Plan hast du und nun fehlt noch das Gleismaterial. Gibt ja einiges zur Auswahl und du hast ja auch noch ein bisschen Zeit. Ich bin mal gespannt. LG Siebi
Ja, ich habe ja noch ein bisschen Zeit und muss mich noch mit dem Gleissystem beschäftigen. Aber es drängten nichts. Zur Zeit bin ich noch gut mit der N-Anlage beschäftigt 😁 Viele Grüße Jörn
Hallo Jörn, spannendes Projekt. Also ich habe meine schlanken k-Gleisweichen mir Servos geschaltet, indem ich einen Federdraht von unten in den Handschalter gesteckt habe. Der Draht ging durch eine Plastikplatte, die ich unter dem Loch verschraubt habe. Dadurch hatte ich einen Hebel, und der Servo hat es gut geschafft, die Weiche zu stellen. Beim Handschalter habe ich dazu ein Loch durch den Stelllarm gebohrt und unten eine Querstrebe wegzwicken müssen, damit der Draht genug Platz hat, um hin und her zu stellen. So ging das echt gut und ich hatte keine Probleme. Allerdings hatte ich das nur etwa ein halbes Jahr, und vielleicht 50-60 Schaltungen bei den Weichen, die ich häufiger umgestellt habe, gemacht. Jetzt baue ich gerade neu und bin noch nicht an dem Punkt6, an dem ich schlanke Weichen verbaut habe. Das wird wahrscheinlich irgendwann im kommenden Jahr passieren, dann zeige ich es sicher auch auf meinem Kanal. Zur Zeit baue ich nicht so viel, es ist Sommer und ich baue schon wieder schloss Bran auf... das kostet viel Zeit. Ich wusste übrigens gar nicht, dass es die schlanken Weichen auch ohne die bewegliche Zunge gibt. 30 € wäre mir aber zu teuer, zumal es bei mir ja auch mit dem Handschalter geht. Was ist eigentlich mit den Weichenlaternen, die man einfach an die Weiche stecken kann? Mit denen habe ich mich nie beschäftigt, sind die zu häßlich? ich mache es ohne Laternen, dafür Gleiszwerge und andere Signale... Schöne Grüße Florian
Hallo Florian, vielen Dank für die ausführliche Beschreibung deines Antriebes. Ich muss mir das mit dem K-Gleis alles nochmal durch den Kopf gehen lassen. Ich muss das noch etwas sacken lassen. Schloss Bran?! Krass, ich bin hinten umgefallen, als ich gehört habe, was es kostet. Aber es ist ein tolles Modell. Viel Spaß beim Weiterbauen. Viele Grüße Jörn
Es gibt Flussmittel zum vorbehandeln der Schienenprofile und/oder spezial lötzinn zum Löten von K und C Gleismaterial. Aber der entschluss im 2-leitersystem zu testh e,4
Hallo, das ist ein interessanter Film. Den Schattenbereich würde ich vermutlich etwas anders/flexibler gestalten, aber der ganze Rest ist in meinen Augen sehr gut gelungen. Interessant finde ich auch die 3D-Darstellung des Plans. Mit welcher Software wurde das denn gemacht?
Hallo, ich nutze das 3D-Modellbahn Studio von Stefan Werner. Hier noch in der Version 7. Mittlerweile ist die Version 8 draußen. Ich komme ganz gut damit klar. Es ist günstiger als so manch andere Software und mittlere Anlagen kann man damit ganz gut planen. Es ist eher auf das Gestalterische ausgelegt und hat im Planerischen einige kleine Schwächen. Probier einfach die kostenlose Testversion aus. Was meinst du mit „flexibler“ im Schattenbahnhof? Viele Grüße Jörn
@@modellbahnglueck - hallo Jörn, du hast im Schattenbahnhof für jeden Zug ein Gleis. So kannst du zwar jeden Zug im Sichtfeld erscheinen lassen, aber du bist in der Zuglänge limitiert und andererseits verschwendest du eventuell sehr viel Stellplatz. In meinen Augen wäre es günstiger, die Züge nacheinander auf langen Gleisen zu positionieren und dann automatisch hinter den vorne stehenden Zug aufrücken zu lassen. Bei Märklin kann man das mit dem Dekoder M84 machen. Ansonsten hatte ich vor einigen Jahren mal einen Film zu Schattenbahnhöfen gemacht. Der aktuell relevante Teil dürfte der verlinkte Vergleich von parallel und sequenziell aufgebauten Schattenbahnhöfen sein: ruclips.net/video/GCdlGZKPKJU/видео.html Nachtrag: Danke auch für den Tipp zu 3D-Modellbahn Studio! :-D
@@ThorstensMOBAWelt Das war ein echt interessantes Video. Jetzt verstehe ich, was du meinst. Ich muss mir das nochmal überlegen. Insbesondere wie wichtig es mir ist jederzeit auf jeden Zug Zugriff zu haben oder, ob mir das sequentielle reicht. Viele Grüße Jörn
@@modellbahnglueck - Hallo Jörn, du kannst ja beim C-Gleis schon drei lange Gleise unterbringen. Es gibt ja viele Radien + die Kopfgleise im Inneren der U-Förmigen Durchfahrtsgleise. Da sollte immer eine gewisse Auswahl bestehen. Ansonsten kann man ja noch einen Verteilerkreis einbauen. Dann kann ein vorne stehender und aktuell nicht gewünschter Zug aus dem Gleis fahren und sich wieder hinten anstellen. Falls dir der Begriff Verteilerkreis nichts sagt, gibt es hier nähere Infos: ruclips.net/video/vfPqS53YXt0/видео.html
Der Gleisplan ist top. Über die Frage Märklin oder nicht, kann man wegen der Pukos trefflich streiten. Das ist dann glaub ich auch eine Frage des persönlichen Geschmacks. Problem bei Märklin aus meiner Sicht, du hast ein Top Gleis (C-Gleis) das modern ist aber fürchterlich unflexibel und ein eher hässliches Gleis aus den 60ern, wo Märklin vergessen hat, das die Konkkurenz etwas zeitgemäßeres im Angebot hat. Bei der Gleichstromfraktion vergiss das Fleischmanngleis und bei Trix gibts ja auch nur C-Gleis wenn ich da richtig informiert bin. Folgendes würde ich in Erwägung ziehen... Roco Line - ist auch nicht mehr das allerneueste aber noch relativ einfach zu verlegen, in wie weit man da Probleme ähnlich der K-Gleisweichen hat, weis ich nicht. Piko A - Gleis - relativ preiswert, relativ neu, relativ unkompliziert, aber das Schienenprofil ist leider zu hoch, was wohl daran liegt, das Piko teilweise bis zur Wende Fahrzeuge im Angebot hatte, die auf niedrigen Profilen nicht laufen. Das Problem hat man sonst nur mit älteren Fahrzeugen von Märklin und Trix oder ganz alten von Fleischmann. Ist aber relativ preiswert. Tillig elite - Das einzigste System mit Weichen ohne Gelenk. Optisch ein Augenschmaus, im Prinzip das was Peco in N ist, nur halt noch besser. Auch hier mus sman kein Vermögen ausgeben. Peco Code 75 - Bis zum erscheinen von Tillig elite war das das Gleissystem für Leute, die keine Spielbahn, sondern eine optisch ansprungsvolle Modellbahn bauen wollen. Ähnlich dem Tillig System, die Profile aber noch ein Zehntel flacher, die Weichen leider nach englischen, nicht deutschen Vorbildern. Außerdem gibt es bei Peco eine recht große Gleisvielfalt, in der man sich durchaus verlaufen kann. Weinert "mein Gleis" - das ist quasi das Optimum was man in Sachen Gleis im 2L Bereich zu kaufen bekommt. Die Profile sind die gleichen wie bei Peco, allerdings sind die Schwellenbänder die besten auf dem Markt, von Kleinserie mal abgesehen. Nachteil, die Weichen sind teilweise nicht Heimanlagen tauglich, weil nach Vorbild und daher für die Heimanlage viel zu lang und ich weis im Moment nicht was da alles auf diesem System fährt. Dazu muss man einen Blick in den Katalog werfen, bei mir gibts nur RP25 Räder, die fahren darauf.
Danke für den ausführlichen Kommentar. Tillig Elite hätte ich nie auf dem Schirm gehabt. Habe mir das mal angesehen und bin völlig begeistert von dem, was ich da sehe. Ich muss mal schauen, ob der Gleisplan in den bisherigen Maßen damit umsetzbar ist. Mir machen halt die ganzen Kehrschleifen im Schattenbahnhof noch Sorgen, wie ich da die Abschnitte sinnvoll trenne. Vielen Grüße Jörn
Märklin hat einen Vorteil bei Kehrschleifen, aber mache mal lieber Versuche mit Piko A-Gleis oder Rocos RocoLine. Da merkt man, dass zwischen dem und dem K-Gleis Jahrzehnte liegen.
Oh, gleich auf die schlimmsten Fehlkonstruktionen mit den beweglichen Herzstücken gekommen... Vorsicht, Finger weg, diese Weichen führen nur zu Problemen, lassen sich quasi nicht einschottern...! Die neuen Versionen mit festen Herzstücken funktionieren besser - das Umbauergebnis sicherlich auch, der Umbau erscheint aber zu zeitaufwendig... "Frustgrenze" trifft's! Dorthin bringen dich übrigens auch ständig Märklins notorisch unzuverlässige Weichenantriebe... Die muss man somit auch alle umbauen, um sie wirklich verwenden zu können! Fazit: Heutzutage würde ich jedem H0-Starter sehr klar vom Mittelleitersystem abraten, auch vom C-Gleis, das ebenfalls unter nervigen technischen Problemen im Weichenbereich krankt. Entspannung mit einem Hobby schaut jedenfalls anders aus! Und Summa summarum ist sogar speziell #Unterpreuschwitz der beste Beweis dieser Einschätzung: Zweileiterfahrzeuge laufen gerade im Direktvergleich tatsächlich deutlich zuverlässiger als die Skischleifer-Konkurrenz, was ich vor Baubeginn der Mischbetrieb-Anlage eigentlich definitiv NICHT erwartet hatte... 😊 LG
Hallo, vielen Dank für diesen wirklich umfänglichen und tollen Kommentar. Ja, ich fürchte leider auch, dass, wenn ich auf H0 wechsle, dann eher das Zweileitsystem wähle, auch wenn mir das ein bisschen das Herz bricht und ich mich etwas vor den ganzen Kehrschleifenüberlegungen fürchte 😳 Ansonsten mal an dieser Stelle ein großes Lob an deine Arbeit. Ich verfolge deinen Kanal und bin schwer beeindruckt, was du da hinzauberst. 👍 Weitere Tipps sind sehr willkommen. Viele Grüße Jörn
Moin! Pfiffiger Gleisplan, und das Mittelleiter-System spielt eindeutig bei Kehrschleifen seine Vorteile aus - die Nachteile des K-Gleises verschweigst Du ja nicht.
Vielen Dank. Mir hat es auch echt Spaß gemacht da mal ein paar Wochen mit zu spielen. Bin halt Fan der Epochen 3 und 4 sowie der Nebenbahn. Viele Grüße Jörn
Glück ⚒Auf,
Schönes und interessantes Video!👍🚂
LG Seven🖖
Hallo Seven, vielen Dank. Viele Grüße Jörn
Jörn einfach kann jeder. Erst dachte ich haaaa Kreisbahn und dann die Auflösung. Schattenbahnhof. Damit hätte ich nicht gerechnet. Mir gefällt der Plan sehr gut. Plan hast du und nun fehlt noch das Gleismaterial. Gibt ja einiges zur Auswahl und du hast ja auch noch ein bisschen Zeit. Ich bin mal gespannt.
LG Siebi
Ja, ich habe ja noch ein bisschen Zeit und muss mich noch mit dem Gleissystem beschäftigen. Aber es drängten nichts. Zur Zeit bin ich noch gut mit der N-Anlage beschäftigt 😁 Viele Grüße Jörn
Hallo Jörn, spannendes Projekt. Also ich habe meine schlanken k-Gleisweichen mir Servos geschaltet, indem ich einen Federdraht von unten in den Handschalter gesteckt habe. Der Draht ging durch eine Plastikplatte, die ich unter dem Loch verschraubt habe. Dadurch hatte ich einen Hebel, und der Servo hat es gut geschafft, die Weiche zu stellen. Beim Handschalter habe ich dazu ein Loch durch den Stelllarm gebohrt und unten eine Querstrebe wegzwicken müssen, damit der Draht genug Platz hat, um hin und her zu stellen. So ging das echt gut und ich hatte keine Probleme. Allerdings hatte ich das nur etwa ein halbes Jahr, und vielleicht 50-60 Schaltungen bei den Weichen, die ich häufiger umgestellt habe, gemacht. Jetzt baue ich gerade neu und bin noch nicht an dem Punkt6, an dem ich schlanke Weichen verbaut habe. Das wird wahrscheinlich irgendwann im kommenden Jahr passieren, dann zeige ich es sicher auch auf meinem Kanal. Zur Zeit baue ich nicht so viel, es ist Sommer und ich baue schon wieder schloss Bran auf... das kostet viel Zeit. Ich wusste übrigens gar nicht, dass es die schlanken Weichen auch ohne die bewegliche Zunge gibt. 30 € wäre mir aber zu teuer, zumal es bei mir ja auch mit dem Handschalter geht. Was ist eigentlich mit den Weichenlaternen, die man einfach an die Weiche stecken kann? Mit denen habe ich mich nie beschäftigt, sind die zu häßlich? ich mache es ohne Laternen, dafür Gleiszwerge und andere Signale... Schöne Grüße Florian
Hallo Florian, vielen Dank für die ausführliche Beschreibung deines Antriebes. Ich muss mir das mit dem K-Gleis alles nochmal durch den Kopf gehen lassen. Ich muss das noch etwas sacken lassen.
Schloss Bran?! Krass, ich bin hinten umgefallen, als ich gehört habe, was es kostet. Aber es ist ein tolles Modell. Viel Spaß beim Weiterbauen. Viele Grüße Jörn
Guten Abend, Da hast du doch einen sehr schönen vielseitigen Gleisplan erstellt. 😊 Bin gespannt auf das neue Projekt. LG JP
Vielen Dank. Aber bis ich mit dem Projekt beginne, wird es noch ein oder zwei Jahre dauern. Wer weiß, welche Idee ich bis dahin habe. Viele Grüße Jörn
Es gibt Flussmittel zum vorbehandeln der Schienenprofile und/oder spezial lötzinn zum Löten von K und C Gleismaterial.
Aber der entschluss im 2-leitersystem zu testh e,4
Danke. Gut zu wissen. Wenn du ein Produkt kennst, gerne per Email an mich einen Link senden. Vielen Dank.
Hallo,
das ist ein interessanter Film. Den Schattenbereich würde ich vermutlich etwas anders/flexibler gestalten, aber der ganze Rest ist in meinen Augen sehr gut gelungen. Interessant finde ich auch die 3D-Darstellung des Plans. Mit welcher Software wurde das denn gemacht?
Hallo, ich nutze das 3D-Modellbahn Studio von Stefan Werner. Hier noch in der Version 7. Mittlerweile ist die Version 8 draußen. Ich komme ganz gut damit klar. Es ist günstiger als so manch andere Software und mittlere Anlagen kann man damit ganz gut planen. Es ist eher auf das Gestalterische ausgelegt und hat im Planerischen einige kleine Schwächen. Probier einfach die kostenlose Testversion aus.
Was meinst du mit „flexibler“ im Schattenbahnhof?
Viele Grüße Jörn
@@modellbahnglueck - hallo Jörn, du hast im Schattenbahnhof für jeden Zug ein Gleis. So kannst du zwar jeden Zug im Sichtfeld erscheinen lassen, aber du bist in der Zuglänge limitiert und andererseits verschwendest du eventuell sehr viel Stellplatz. In meinen Augen wäre es günstiger, die Züge nacheinander auf langen Gleisen zu positionieren und dann automatisch hinter den vorne stehenden Zug aufrücken zu lassen. Bei Märklin kann man das mit dem Dekoder M84 machen.
Ansonsten hatte ich vor einigen Jahren mal einen Film zu Schattenbahnhöfen gemacht. Der aktuell relevante Teil dürfte der verlinkte Vergleich von parallel und sequenziell aufgebauten Schattenbahnhöfen sein: ruclips.net/video/GCdlGZKPKJU/видео.html
Nachtrag: Danke auch für den Tipp zu 3D-Modellbahn Studio! :-D
@@ThorstensMOBAWelt Das war ein echt interessantes Video. Jetzt verstehe ich, was du meinst. Ich muss mir das nochmal überlegen. Insbesondere wie wichtig es mir ist jederzeit auf jeden Zug Zugriff zu haben oder, ob mir das sequentielle reicht. Viele Grüße Jörn
@@modellbahnglueck - Hallo Jörn, du kannst ja beim C-Gleis schon drei lange Gleise unterbringen. Es gibt ja viele Radien + die Kopfgleise im Inneren der U-Förmigen Durchfahrtsgleise. Da sollte immer eine gewisse Auswahl bestehen. Ansonsten kann man ja noch einen Verteilerkreis einbauen. Dann kann ein vorne stehender und aktuell nicht gewünschter Zug aus dem Gleis fahren und sich wieder hinten anstellen. Falls dir der Begriff Verteilerkreis nichts sagt, gibt es hier nähere Infos: ruclips.net/video/vfPqS53YXt0/видео.html
Der Gleisplan ist top.
Über die Frage Märklin oder nicht, kann man wegen der Pukos trefflich streiten. Das ist dann glaub ich auch eine Frage des persönlichen Geschmacks. Problem bei Märklin aus meiner Sicht, du hast ein Top Gleis (C-Gleis) das modern ist aber fürchterlich unflexibel und ein eher hässliches Gleis aus den 60ern, wo Märklin vergessen hat, das die Konkkurenz etwas zeitgemäßeres im Angebot hat.
Bei der Gleichstromfraktion vergiss das Fleischmanngleis und bei Trix gibts ja auch nur C-Gleis wenn ich da richtig informiert bin.
Folgendes würde ich in Erwägung ziehen...
Roco Line - ist auch nicht mehr das allerneueste aber noch relativ einfach zu verlegen, in wie weit man da Probleme ähnlich der K-Gleisweichen hat, weis ich nicht.
Piko A - Gleis - relativ preiswert, relativ neu, relativ unkompliziert, aber das Schienenprofil ist leider zu hoch, was wohl daran liegt, das Piko teilweise bis zur Wende Fahrzeuge im Angebot hatte, die auf niedrigen Profilen nicht laufen. Das Problem hat man sonst nur mit älteren Fahrzeugen von Märklin und Trix oder ganz alten von Fleischmann. Ist aber relativ preiswert.
Tillig elite - Das einzigste System mit Weichen ohne Gelenk. Optisch ein Augenschmaus, im Prinzip das was Peco in N ist, nur halt noch besser. Auch hier mus sman kein Vermögen ausgeben.
Peco Code 75 - Bis zum erscheinen von Tillig elite war das das Gleissystem für Leute, die keine Spielbahn, sondern eine optisch ansprungsvolle Modellbahn bauen wollen. Ähnlich dem Tillig System, die Profile aber noch ein Zehntel flacher, die Weichen leider nach englischen, nicht deutschen Vorbildern. Außerdem gibt es bei Peco eine recht große Gleisvielfalt, in der man sich durchaus verlaufen kann.
Weinert "mein Gleis" - das ist quasi das Optimum was man in Sachen Gleis im 2L Bereich zu kaufen bekommt. Die Profile sind die gleichen wie bei Peco, allerdings sind die Schwellenbänder die besten auf dem Markt, von Kleinserie mal abgesehen. Nachteil, die Weichen sind teilweise nicht Heimanlagen tauglich, weil nach Vorbild und daher für die Heimanlage viel zu lang und ich weis im Moment nicht was da alles auf diesem System fährt. Dazu muss man einen Blick in den Katalog werfen, bei mir gibts nur RP25 Räder, die fahren darauf.
Danke für den ausführlichen Kommentar. Tillig Elite hätte ich nie auf dem Schirm gehabt. Habe mir das mal angesehen und bin völlig begeistert von dem, was ich da sehe. Ich muss mal schauen, ob der Gleisplan in den bisherigen Maßen damit umsetzbar ist.
Mir machen halt die ganzen Kehrschleifen im Schattenbahnhof noch Sorgen, wie ich da die Abschnitte sinnvoll trenne.
Vielen Grüße Jörn
Märklin hat einen Vorteil bei Kehrschleifen, aber mache mal lieber Versuche mit Piko A-Gleis oder Rocos RocoLine. Da merkt man, dass zwischen dem und dem K-Gleis Jahrzehnte liegen.
Ja, ich muss mich da noch ein bisschen umschauen. Aber Mittelleiter ist so schön praktisch bei den Kehrschleifen 😉 Viele Grüße Jörn
Wonderful presentation! May I ask, what software do you use? Thank you and you have a new subscriber to your channel.
Thanx. I am using the 3D Modellbahn Studio from Stefan Werner. Best wishes Jörn
Oh, gleich auf die schlimmsten Fehlkonstruktionen mit den beweglichen Herzstücken gekommen... Vorsicht, Finger weg, diese Weichen führen nur zu Problemen, lassen sich quasi nicht einschottern...! Die neuen Versionen mit festen Herzstücken funktionieren besser - das Umbauergebnis sicherlich auch, der Umbau erscheint aber zu zeitaufwendig... "Frustgrenze" trifft's! Dorthin bringen dich übrigens auch ständig Märklins notorisch unzuverlässige Weichenantriebe... Die muss man somit auch alle umbauen, um sie wirklich verwenden zu können! Fazit: Heutzutage würde ich jedem H0-Starter sehr klar vom Mittelleitersystem abraten, auch vom C-Gleis, das ebenfalls unter nervigen technischen Problemen im Weichenbereich krankt. Entspannung mit einem Hobby schaut jedenfalls anders aus! Und Summa summarum ist sogar speziell #Unterpreuschwitz der beste Beweis dieser Einschätzung: Zweileiterfahrzeuge laufen gerade im Direktvergleich tatsächlich deutlich zuverlässiger als die Skischleifer-Konkurrenz, was ich vor Baubeginn der Mischbetrieb-Anlage eigentlich definitiv NICHT erwartet hatte... 😊 LG
Hallo, vielen Dank für diesen wirklich umfänglichen und tollen Kommentar. Ja, ich fürchte leider auch, dass, wenn ich auf H0 wechsle, dann eher das Zweileitsystem wähle, auch wenn mir das ein bisschen das Herz bricht und ich mich etwas vor den ganzen Kehrschleifenüberlegungen fürchte 😳 Ansonsten mal an dieser Stelle ein großes Lob an deine Arbeit. Ich verfolge deinen Kanal und bin schwer beeindruckt, was du da hinzauberst. 👍 Weitere Tipps sind sehr willkommen. Viele Grüße Jörn
Moin! Pfiffiger Gleisplan, und das Mittelleiter-System spielt eindeutig bei Kehrschleifen seine Vorteile aus - die Nachteile des K-Gleises verschweigst Du ja nicht.
Vielen Dank. Mir hat es auch echt Spaß gemacht da mal ein paar Wochen mit zu spielen. Bin halt Fan der Epochen 3 und 4 sowie der Nebenbahn. Viele Grüße Jörn