PNEUMATICO VESPA - COME SI CAMBIA?
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- Tutorial sulla sostituzione del copertone/pneumatico della Vespa.
Una procedura molto semplice che richiede pochi attrezzi.
Il cerchione della Vespa è scomponibile e questa caratteristica, ci semplifica parecchio la procedura.
Grazie per il video Agatino, sempre simpaticissimo! (Chissà se ti ricordi ancora di me)
Alla fine del video hai detto una cosa molto vera quanto importante.
Alla fine si riassume tutto nella "voglia di fare". Fin da ragazzino quando portavo il motorino a sistemare restavo a osservare il meccanico (di paese) e vedevo che alla fine non faceva nulla di speciale, aveva solo esperienza. Da allora ho iniziato a dire: "se ci riesce lui posso riuscirci pure io" e questo è stato il motto che mi accompagnato da sempre nella mia vita.
Tutto quello che fai fare agli altri, sono conoscenze in meno che avrai tu. Questa frase di può applicare in quasi tutti i campi.
Ciao Matteo, certo che mi ricordo di te.
belle parole le tue e la frase finale mi sa che te la copio :D
A presto,
Agatino.
Sempre chiaro ed esaustivo grazie sempre per il tuo impegno e per erudirci su questo bellissimo mondo che si chiama "meccanica applicata alla vespa" Grazie
Grazie per l'idea della morsa, in questi giorni sono impazzito per cercare inutilmente di sfilare il semicerchio profondo.. nei prossimi giorni proverò con la morsa!
Bentornato Agatino!!
Io con quel pneumatico ci facevo ancora tutta un'estate....😂
troopppo il numero uno
Bentornato 😃
Attenzione!! A me è capitato di smontare il cerchione dimenticandomi però di sgonfiare la camera prima dell'operazione; per poco non mi è scoppiato in faccia un semicerchio!!!
Santi dadi...
Mi è successa una cosa simile, avevo svitato per sbaglio uno dei bulloni che tiene i 2 semicerchi, come uno scemo ho provato a riavvitarlo senza sgonfiare la ruota: risultato camera d'aria scoppiata e semicerchio piegato
@@emanuelesambuco4648 errori che si fanno una volta sola e poi si piantano nel cervello :)
@@SonoInOfficinaah sì sicuramente non lo farò di nuovo 🤣🤣
Hai detto una cosa giustissima, se vogliamo dirla tutta, per una questione di sicurezza, addirittura il pneumatico dovrebbe essere sgonfiato prima di essere smontato dalla vespa.
il Pippone filosofico finale è davvero fantastico....( nonchè veritiero! )
Ciao Agatino,
prima di tutto grazie per i tuoi video e i tuoi consigli, assolutamente utili e spiegati in modo efficace, a prova di stupido😅. Detto questo avrei un consiglio da chiederti se posso, a proposito di tubeless. Secondo te meglio cerchi scomponibili o "intero"? E secondo te quali sono i più validi. Un grande grazie per tutti i consigli che ci hai già regalato.
Ciao e grazie.
La scelta va fatta anche in funzione della praticità, il cerchio tubeless ha la comodità che se fori puoi riparare subito la gomma senza smontare nulla ma, se cambi gomma devi andare dal gommista mentre con lo scomponibile questo puoi evitarlo e fartelo da solo nella tua officina. Devi capire cosa è più comodo per te.
A presto,
Agatino.
Grazie mille per la risposta. Il dubbio era se, con lo scomponibile a lungo andare l'o-ring di tenuta potesse "patire" e quindi perdere, per quello non scomponibile invece mi impensieriva l'eventualità del gommista non attrezzato per le misure della vespa. Grazie ancora e buona serata. Rudy
manometro per gonfiare a 2 bar con fondoscala 12 bar....il fondoscala per noi automobilisiti motociclisti va bene anche 4 6 bar, molto più preciso
I tuoi tutorial sono sempre uno spasso, e molto precisi. Grazie.
Un paio di domande: con i pneumatici e cerchi tubeless scomponibile la procedura va bene lo stesso o hai qualche suggerimento? e poi: ho visto che tra i due 'semicerchi' i cerchi tubeless hanno una sorta di guarnizione. Nei cerchi originali/non tubeless la guarnizione non va messa? grazie.
Ciao Fabio, se trasformi il cerchio scomponibile in tubeless, devi per forza mettere la guarnizione o da li sfiaterà aria.
Lo pneumatico tubeless puoi montarlo su entrambi i cerchi.
La mia procedura va bene solo per i cerchi scomponibili, un cerchio tubeless che quindi è chiuso al centro, ha bisogno della stallonatrice.
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina Grazie Agatino, scusa se aggiungo una domanda: ma quindi con un cerchio 'chiuso' e pneumatico tubeless non posso usare la tecnica della morsa?
@@fabiodamico5917 Secondo me no. Se avessi il canale centrale più profondo, come nei cerchi enduro, allora potresti provare e non senza difficoltà perchè le spalle di un tubeless sono più rigide di un tubetype per cui il lavoro è già più ostico. Se aggiungi la mancanza di un "luogo" ossia il canale centrale più profondo che aiuta nella fase di stallonamento, la vedo molto difficile, non impossibile perchè è pur sempre un 3,50-10 ma, se ci volessi provare e lo sentissi particolarmente duro, ti sconsiglio di continuare, 1. perchè se ti scappano le leve o i cacciaviti ti puoi fare malissimo (io ho rischiato un dente, mi si è aperto solo il labbro e solo perchè la leva mi ha colpito "piano") 2. puoi strappare la spalla del copertone o piagare la spalla del cerchio.
È un lavoro più pericoloso di quanto si immagina.
Fammi sapere,
a presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina Sei sempre disponibile ad offrire la tua esperienza. GRAZIE!
Ottimo video, mix perfetto tra tecnica e sketch simpatici.
Domanda: dove acquisti questo tipo di gomme, vorrei provarle ma costano una cifra
Ciao Filippo, purtroppo con le gomme è un casino perchè fino a qualche anno fa trovavi la coppia a 40€, ora ci sono prezzi assurdi. Spesso li compro on-line, siti tipo gommadiretto e simili, controlli l'anno di produzione e quanto è conosciuto il sito, più è usato più smercio hanno, meno rimanenze di magazzino tengono e quindi, il prodotto è affidabile e nuovo al 98%.
A presto,
Agatino.
Per la sicurezza ho montato i tubeless della sip da un paio di anni . Le forature che ho avuto con la camerad'aria,fortunatamente, erano da fermo o bassa velocità. Però qualcuno c'è rimasto secco per lo scoppio della camera d'aria...
Viene citato un video sulla revisione dei semicerchi, ma non lo trovo. E' stato fatto o é in preparazione? Grazie
ciao Fabio, è uno dei prossimi.
A presto, Agatino.
Grande Agatino per i tuoi preziosi consigli... Volevo chiederti, cosa ne pensi dei cerchi tubeless, li ho montati nella mia vespa px....ciao e grazie.
Non sono Agatino, però li avevo montati anche io sulla mia PX.. erano ottimi, però sono tornato alla camera d'aria perché in zona mia non c'era più un gommista con gli strumenti necessari per sostituirli su un cerchio da 10 pollici e me li avevano completamente rovinati.
Come si fa a rovinare un cerchio scomponibile???
Senza parole...
ciao,
Agatino.
Ciao Giuseppe, lo scomponibile è comodo perchè cambi la gomma con facilità. Il tubeless ti costringe al gommista ma è molto più sicuro perchè in caso di foratura hai uno sgonfiaggio molto più lento e quindi molto più sicuro se sei a velocità.
Quindi penso che hai fatto bene a cambiarli.
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina ciao Agatino, si hai ragione sulla facilità dello scomponibile....verissimo, ma ho avuto esperienza negativa a bassa velocità forando ruota anteriore...credimi incredibile....ruota subito a terra e controllo riuscito solo perché andavo ad andatura lenta...ecco perché mi sono deciso....per un fatto di sicurezza
@@giuseppepassarino4454 hai fatto benissimo, non ho mai forato l'anteriore, neanche in enduro ma mi rendo conto che è molto brutto, specie senza un copertone tubeless, l'afflosciamento sarebbe velocissimo.
Spero non mi capiti mai.
A presto,
Agatino.
E se si montano i cerchioni tubeless? come si fa?!
Ciao Giuseppe, se usi cerchi tubeless devi andare dal gommista. Si può certamente fare a casa ma si devono usare leve smontagomme e se non sai come fare puoi farti davvero molto male. La cosa più sicura è il gommista.
A presto,
Agatino.
Grazie, gentile Agatino.