Egy normálisat lehetne kérni, nem többet nem kevesebbet hanem mindig annyival amennyi a megengedett sebesség, és ha fűteni kell akkor kell. Szerintem arra többen lenének kíváncsiak hogy ahogy a mostani nem elektromos autójukat használják elektromossal milyen lenne ezt levezetni, és mennyibe kerülne nem ingyenes töltéssel kiszámolva. A nyáron kénytelen voltam 95 tempóba autópályázni a Balatonig oda vissza (M35-M3-M0-M7), azon túl hogy az életemet eluntam, nagyon fárasztó is volt mert ha kamiont kellet előzni nagyon figyelni kellet a rendes tempóval közlekedőkre hogy ne nagyon tartsam fel őket.
Tegnap 120 km/h-val jöttem Miskolcról végig a pályán fűtéssel 65 km-t. Ilyenkor 16-20 kWh/100 km a fogyasztás már. Ha valaki nagy távokat megy és 130 feletti pálya tempókkal, akkor 64 kWh Kona, E-Niro vagy Tesla, illetve a nagy akksis 200 ló feletti teljesítményű és feltétlenül vízhűtéssel temperált akkukkal rendelkező autókat érdemes választani. Az Ioniq is megy 165-el sőt a barátom 180 km/h val is ment már vele óra szerint, de ez az autó szerintem nem erre való. Ez a tempó megöli ezt a kis akkut hamarabb. Nekem más a hozzáállásom a környezettudatos közlekedéshez és nem azért vettem villanyautót, hogy olcsóbban száguldozhassak, hanem azért, hogy még kevesebbet terheljem a környezetem vele. A nincs időm tötymörögni hozzáállásnak sajnos pár éven belül meg lesz a böjtje, mert súlyos megszorításokat hoznak majd sajnos. :-( Ez nem eldöntendő kérdés, hanem egészen bizonyos. Én havi 7-10.000 km-t autózom és már évek óta laza stílusban, én magam is őrült módon mentem korábban kb. 5 évet, tehát ismerem mind két oldalt. :-) A mostani stílus sokkal biztonságosabb és sokkal sokkal nyugodtabb. Mindenre marad időm, út közben mindig tanulok, hallgatok valami hasznosat. Szinte magától megy az autó, nem kell előzgetnem, idegeskednem. Relatív, hogy kinek mi a "normális". Régen lovon is odaértek mindenhová. :-) Persze ma nem kell lóval menni azért, de száguldozni sem, mert nem spórolsz vele időt, ha át kell menned Budapest környékén. Ez tuti.
És az a 16-20 kWh/100 km a fogyasztás mennyibe kerül? A legdrágább fizetőssel? És a legolcsóbb nem ingyenessel? Mert aki nem használja nap mint nap ezt nem igen tudja. Max az otthoni töltést tudja kiszámolni. Mondjuk ez ilyen fogyasztós videóknál be lehetne vezetni, hogy akár évekkel később is lehessen tudni hogy pont akkor mi mennyibe került, mert ha maradnak az ilyen energia árak a cégek nagyon megfogják emelni a kutas töltést. Ez a nem spórolsz időt nem igaz. Több tényező miatt is, 30-as plusz tempó akár 200Km is igen sok idő, mert 100as tempóval 120perc, 130-as tempóval ez 92perc, Majd fél óra elmondásod szerint ennyi idő alatt egy "töltést" meg lehet oldani. Ha abból a havi 7-10e Km-ből csak 3000Km autópálya akkor az majd 7óra vezetési idő(Ha több akkor még több idő, 100Km-ként 14perc). Azt akár otthon pihenve is el lehetne tölteni. És a időnyereség a gyorsabb tempó miatt a dugóban is megmarad, mert aki lassabban megy később ér a dugóba és később is halad át rajta, sőt lehet hogy pont akkora alakul ki dugó mire a lassabb oda ér, a gyorsabb meg a dugó előtt átjut. Hát én nem azt tapasztalom hogy a normál tempónál lassabb tempó nyugodtabb vezetést hozna főleg ha van forgalom. Mert minden egyes előzés főleg nem autópályán plusz veszély. Mert boldog boldogtalan előz mert a normálnál lassabban megy az ember. Olyan elektromos autókat kell csinálni ami mindennapi normális közlekedésre alkalmas, és nem kell attól tartani hogy normálisan megy vele az ember(sebességhatárokat betartva) de két év alatt kinyírja az akkumulátorait, ott tervezési hiba van.
Na éppen most értem haza és 140-el mentem, országúton 120-al, hogy megnézzük így is az értékeket. :-) 17,8 kWh lett úgy emlékszem a vége. Pályán 19,7 kWh körül volt a 132 km/h GPS sebesség mellett a fogyasztás. Azért nem lehet a 130-as tempót végig számolni idő különbségben, mert sosem lehet ennyivel végig autózni. Jó ha 110 km/h átlag kijön,. Míg egy laza 100-as tempót szinte végig tudom tartani, jól ki lehet számolni a kamionok megelőzését is. Nincs min vitatkozni velem, mert 1,5 millió km után van némi fogalmam ezekről. :-) Ja és volt 5-10 év száguldozós időszakom is, ezért tudom, hogy ha valóban időt akarok nyerni akkor nem 150-el kell menni hanem 180 km/h-val. :-) Én ennyivel mentem, országúton pedig 150-el. Az alap beállításom ez a tempó egyébként, ehhez voltam szocializálódva, csak mikor megtapasztaltam, hogy én hiába vagyok fasza gyerek, ha a másik átjön az én sávomba, akkor cseszhetem a tudásom. Na ekkor hagytam abba a száguldást. Jobb élni, mint hülyeség miatt meghalni. "Lassan járj tovább érsz/élsz". :-)
Én most mentem egy budapest nyiregyháza távot ioniq-al. Oda 115 tempomat feéluttol fütés. vissza 125 tempomat végig füteés 20 fokra. oda 14.9 vissza 16 a fogyasztás. pályán kivül ming gyorsabban megyek mint a megengedett, néha jelentösen. Mindkétszer egyszer álltam meg tölteni, és mindkétszer 2 cigi+1 pisi ideig töltöttem.... jlenetsen is ez bármit :d
@@quby79 Nem az elektromos kocsikkal nem értek egyet, hanem a jelenlegi kocsikat védőkkel. Mert nem ismerik el hogy jelenleg amiket kapni lehet nem városi elővárosi használatban sok hátrányuk van(többség ilyen autó). Ki kell forrniuk ezeknek is, ahogy egyre jobban ráfekszenek a nagy autógyártók mérnökök egyre jobb kocsik fognak kijönni elektromos hajtással. Az szerintem nem jó konstrukció, ha mondjuk spórolni kell a fűtéssel meg a sebességgel mert akkor nem tud csak felet távot menni az amúgy is szegényes megtehető kilométer számból. Jól kell megtervezni és nem hazudozni a megtehető kilométerszámmal. Véleményem az hogy ha rendes tempóba(megengedett) autópályán teljesen feltekert fűtéssel és elmegy 200Km na abba már nem lehet belekötni. Mert egy 200km feletti útba bele kell férjen a töltés. Ne feledjük hogy évek alatt romlik az akkumulátorok állapota, ami most 200Km 5-7év múlva lehet hogy csak 150Km lesz. Az meg hogy mennyibe kerül most a töltés az csak egy pillanatnyi állapot, jön egy áremelkedés ahogy most is és csak pislogás lesz hogy majd annyi lesz feltölteni mint tankolni benzint és még időt is veszteni. Jelenleg rendes tempóval olcsó fizetős kúton töltve kb 3-4liter előny lehet egy sokat fogyasztó benzinessel szembe.(Ne említsük a kicsi városi kocsikat amik 3-4literből elszaladgálnak pl Smart). És ez hamar elolvadhat ha energia áremelés lesz a töltőkön.
Ez teljesen így van! Most télen drasztikusan esik a hatótáv. Ez a részletes energia info panel hogy jön elő? Egyszerűen nem találom! Csak egy egyszerú kevés adatos energia info-t.
Tisztelt László! Én is boldog tulajdonosa lettem egy Ioniqnak (nagy szerepe volt a videókban a döntésemben), lenne egy kérdésem. Mégpedig segítséget szeretnék kérni a töltésütemezés témakörben. Beállítom az előfűtést hétköznap 7.30 ra és a képernyőn a töltést is erre az idöpontra gombot kiválasztom, mégis ahogy rádugom a töltőt egyből kezdi a töltést és már ma is 23.00 kor 100 % on van az aksi. Mit csinálok rosszul? Válaszát előre is köszönöm
Kedves Attila! Ez pont az a konkrét téma, amire még nekem sem sikerült rájönnöm, mit csinálok rosszul. :-) Igaz egyszer próbáltam és aztán nem foglalkoztam a témával. Talán az a gond, hogy ez a funkció csak bizony felszereltségnél érhető el és a miénk nem az a felszereltség. Én percre pontosan ki szoktam számolni, mikor dugjam este töltőre, hogy reggelre feltöltődjön. Tegnap nap közben feltöltöttem 93%-ig és ma reggel folytatom, még 1 órát, így pont indulásra töltődik majd fel. Ráadásul ilyenkor ki is állok már a napra vele és ott töltöm, hogy fűteni se kelljen. :-)
Ez nincs az alapmenüben, ez egy okosítás, amit csak gyakorlott emberre érdemes bízni. Az én autómban sem én okosítottam. :-) A szervizben is vigyázni kell, mert ha ez rajta van a fejegységen és ráküldenek egy szoftverfrissítést, akkor tönkre mehet a fejegység. Tehát ezt csak haladó felhasználóknak javaslom. :-)
Ha jól emlékszem hőszivattyúd van, meg az 1. villámtöltés után meleg az akkupack is, ez is nagyon sokat számít.
Egy normálisat lehetne kérni, nem többet nem kevesebbet hanem mindig annyival amennyi a megengedett sebesség, és ha fűteni kell akkor kell.
Szerintem arra többen lenének kíváncsiak hogy ahogy a mostani nem elektromos autójukat használják elektromossal milyen lenne ezt levezetni, és mennyibe kerülne nem ingyenes töltéssel kiszámolva.
A nyáron kénytelen voltam 95 tempóba autópályázni a Balatonig oda vissza (M35-M3-M0-M7), azon túl hogy az életemet eluntam, nagyon fárasztó is volt mert ha kamiont kellet előzni nagyon figyelni kellet a rendes tempóval közlekedőkre hogy ne nagyon tartsam fel őket.
Tegnap 120 km/h-val jöttem Miskolcról végig a pályán fűtéssel 65 km-t. Ilyenkor 16-20 kWh/100 km a fogyasztás már. Ha valaki nagy távokat megy és 130 feletti pálya tempókkal, akkor 64 kWh Kona, E-Niro vagy Tesla, illetve a nagy akksis 200 ló feletti teljesítményű és feltétlenül vízhűtéssel temperált akkukkal rendelkező autókat érdemes választani. Az Ioniq is megy 165-el sőt a barátom 180 km/h val is ment már vele óra szerint, de ez az autó szerintem nem erre való. Ez a tempó megöli ezt a kis akkut hamarabb.
Nekem más a hozzáállásom a környezettudatos közlekedéshez és nem azért vettem villanyautót, hogy olcsóbban száguldozhassak, hanem azért, hogy még kevesebbet terheljem a környezetem vele. A nincs időm tötymörögni hozzáállásnak sajnos pár éven belül meg lesz a böjtje, mert súlyos megszorításokat hoznak majd sajnos. :-( Ez nem eldöntendő kérdés, hanem egészen bizonyos.
Én havi 7-10.000 km-t autózom és már évek óta laza stílusban, én magam is őrült módon mentem korábban kb. 5 évet, tehát ismerem mind két oldalt. :-) A mostani stílus sokkal biztonságosabb és sokkal sokkal nyugodtabb. Mindenre marad időm, út közben mindig tanulok, hallgatok valami hasznosat. Szinte magától megy az autó, nem kell előzgetnem, idegeskednem.
Relatív, hogy kinek mi a "normális". Régen lovon is odaértek mindenhová. :-) Persze ma nem kell lóval menni azért, de száguldozni sem, mert nem spórolsz vele időt, ha át kell menned Budapest környékén. Ez tuti.
És az a 16-20 kWh/100 km a fogyasztás mennyibe kerül? A legdrágább fizetőssel? És a legolcsóbb nem ingyenessel? Mert aki nem használja nap mint nap ezt nem igen tudja. Max az otthoni töltést tudja kiszámolni.
Mondjuk ez ilyen fogyasztós videóknál be lehetne vezetni, hogy akár évekkel később is lehessen tudni hogy pont akkor mi mennyibe került, mert ha maradnak az ilyen energia árak a cégek nagyon megfogják emelni a kutas töltést.
Ez a nem spórolsz időt nem igaz. Több tényező miatt is, 30-as plusz tempó akár 200Km is igen sok idő, mert 100as tempóval 120perc, 130-as tempóval ez 92perc, Majd fél óra elmondásod szerint ennyi idő alatt egy "töltést" meg lehet oldani.
Ha abból a havi 7-10e Km-ből csak 3000Km autópálya akkor az majd 7óra vezetési idő(Ha több akkor még több idő, 100Km-ként 14perc). Azt akár otthon pihenve is el lehetne tölteni.
És a időnyereség a gyorsabb tempó miatt a dugóban is megmarad, mert aki lassabban megy később ér a dugóba és később is halad át rajta, sőt lehet hogy pont akkora alakul ki dugó mire a lassabb oda ér, a gyorsabb meg a dugó előtt átjut.
Hát én nem azt tapasztalom hogy a normál tempónál lassabb tempó nyugodtabb vezetést hozna főleg ha van forgalom. Mert minden egyes előzés főleg nem autópályán plusz veszély. Mert boldog boldogtalan előz mert a normálnál lassabban megy az ember.
Olyan elektromos autókat kell csinálni ami mindennapi normális közlekedésre alkalmas, és nem kell attól tartani hogy normálisan megy vele az ember(sebességhatárokat betartva) de két év alatt kinyírja az akkumulátorait, ott tervezési hiba van.
Na éppen most értem haza és 140-el mentem, országúton 120-al, hogy megnézzük így is az értékeket. :-) 17,8 kWh lett úgy emlékszem a vége. Pályán 19,7 kWh körül volt a 132 km/h GPS sebesség mellett a fogyasztás.
Azért nem lehet a 130-as tempót végig számolni idő különbségben, mert sosem lehet ennyivel végig autózni. Jó ha 110 km/h átlag kijön,. Míg egy laza 100-as tempót szinte végig tudom tartani, jól ki lehet számolni a kamionok megelőzését is. Nincs min vitatkozni velem, mert 1,5 millió km után van némi fogalmam ezekről. :-) Ja és volt 5-10 év száguldozós időszakom is, ezért tudom, hogy ha valóban időt akarok nyerni akkor nem 150-el kell menni hanem 180 km/h-val. :-) Én ennyivel mentem, országúton pedig 150-el. Az alap beállításom ez a tempó egyébként, ehhez voltam szocializálódva, csak mikor megtapasztaltam, hogy én hiába vagyok fasza gyerek, ha a másik átjön az én sávomba, akkor cseszhetem a tudásom. Na ekkor hagytam abba a száguldást. Jobb élni, mint hülyeség miatt meghalni. "Lassan járj tovább érsz/élsz". :-)
Én most mentem egy budapest nyiregyháza távot ioniq-al. Oda 115 tempomat feéluttol fütés. vissza 125 tempomat végig füteés 20 fokra. oda 14.9 vissza 16 a fogyasztás. pályán kivül ming gyorsabban megyek mint a megengedett, néha jelentösen. Mindkétszer egyszer álltam meg tölteni, és mindkétszer 2 cigi+1 pisi ideig töltöttem.... jlenetsen is ez bármit :d
@@quby79 Nem az elektromos kocsikkal nem értek egyet, hanem a jelenlegi kocsikat védőkkel. Mert nem ismerik el hogy jelenleg amiket kapni lehet nem városi elővárosi használatban sok hátrányuk van(többség ilyen autó).
Ki kell forrniuk ezeknek is, ahogy egyre jobban ráfekszenek a nagy autógyártók mérnökök egyre jobb kocsik fognak kijönni elektromos hajtással.
Az szerintem nem jó konstrukció, ha mondjuk spórolni kell a fűtéssel meg a sebességgel mert akkor nem tud csak felet távot menni az amúgy is szegényes megtehető kilométer számból.
Jól kell megtervezni és nem hazudozni a megtehető kilométerszámmal.
Véleményem az hogy ha rendes tempóba(megengedett) autópályán teljesen feltekert fűtéssel és elmegy 200Km na abba már nem lehet belekötni. Mert egy 200km feletti útba bele kell férjen a töltés.
Ne feledjük hogy évek alatt romlik az akkumulátorok állapota, ami most 200Km 5-7év múlva lehet hogy csak 150Km lesz.
Az meg hogy mennyibe kerül most a töltés az csak egy pillanatnyi állapot, jön egy áremelkedés ahogy most is és csak pislogás lesz hogy majd annyi lesz feltölteni mint tankolni benzint és még időt is veszteni.
Jelenleg rendes tempóval olcsó fizetős kúton töltve kb 3-4liter előny lehet egy sokat fogyasztó benzinessel szembe.(Ne említsük a kicsi városi kocsikat amik 3-4literből elszaladgálnak pl Smart). És ez hamar elolvadhat ha energia áremelés lesz a töltőkön.
Ez teljesen így van! Most télen drasztikusan esik a hatótáv.
Ez a részletes energia info panel hogy jön elő? Egyszerűen nem találom! Csak egy egyszerú kevés adatos energia info-t.
Ja bocsi, látom, hogy ez már volt kérdés :)
Tisztelt László!
Én is boldog tulajdonosa lettem egy Ioniqnak (nagy szerepe volt a videókban a döntésemben), lenne egy kérdésem. Mégpedig segítséget szeretnék kérni a töltésütemezés témakörben. Beállítom az előfűtést hétköznap 7.30 ra és a képernyőn a töltést is erre az idöpontra gombot kiválasztom, mégis ahogy rádugom a töltőt egyből kezdi a töltést és már ma is 23.00 kor 100 % on van az aksi. Mit csinálok rosszul?
Válaszát előre is köszönöm
Kedves Attila! Ez pont az a konkrét téma, amire még nekem sem sikerült rájönnöm, mit csinálok rosszul. :-) Igaz egyszer próbáltam és aztán nem foglalkoztam a témával. Talán az a gond, hogy ez a funkció csak bizony felszereltségnél érhető el és a miénk nem az a felszereltség. Én percre pontosan ki szoktam számolni, mikor dugjam este töltőre, hogy reggelre feltöltődjön. Tegnap nap közben feltöltöttem 93%-ig és ma reggel folytatom, még 1 órát, így pont indulásra töltődik majd fel. Ráadásul ilyenkor ki is állok már a napra vele és ott töltöm, hogy fűteni se kelljen. :-)
Telefon van tükrözve gondolom, de ez milyen applikáció a kijelzőn, mert lapból nem tud ennyi adatot megjeleníteni.
Ez a fejegységre telepített androidos applikáció. Ioniq info névre hallgat.
@@nepazarolj köszönöm, közben már egy másik videódban is láttam hogy elmagyaráztad az app jellemzőit. :)
Kedves László! Ezt a képernyőt hogyan tudom előcsalni az Ioniq-ban ami a videóban mutatja a részletes adatokat? Én még nem találtam meg a menüben :- (
Ez nincs az alapmenüben, ez egy okosítás, amit csak gyakorlott emberre érdemes bízni. Az én autómban sem én okosítottam. :-) A szervizben is vigyázni kell, mert ha ez rajta van a fejegységen és ráküldenek egy szoftverfrissítést, akkor tönkre mehet a fejegység. Tehát ezt csak haladó felhasználóknak javaslom. :-)
@@nepazarolj Köszönöm