Егор Аршинов Да, кстати)) Мне например Volvo больше нравится, хотя Scania то же ТОП. Но разумеется если компания посадит меня на Сканию неужели я буду требовать, что бы для меня купили Вольво??!!
у топовой 730 фишка есть в комплектации- почти вся Европа прописана в навигатор. При выставлении круиза- сама рассчитывает когда разгоняться на подъёме, а когда сбрасывать. Там таких мелочей хватает, кто на фарше катается- не нарадуются на технику.
в норвегии масса автопоезда не ограничена 40-44 тоннами и длиной 20 м, а ограничена 76 тоннами и длиной 25.25 м. А значит при 730 кобылах энерговооруженность автопоезда на 76 т составляет 9.6 лс/т, т.е. ниже, чем автопоезд при 400 кобылах и 40 т (10 лс/т) или 460 кобылах и 40 т(11.5 лс/т). Маловато 730 кобыл для 76 тонн то, недорабатывает скания. Это я еще 9 осей против 5 не учитывал, как дополнительные 4 оси норвежский автопоезд просаживают. Глядишь старый камазик с шаландой и пободрее 730 сильного норвежского автопоезда будут Под 40 тонн 730 лощадей не нужны ни в норвегии ни где либо еще. Она 730 лошадей под 40 тонный автопоезд чтоли взяла ? Если везти из россии, то как она по россии 76 тонн тащить собралась, все эти посты проходить ? Эдак можно и на 1500 лошадей какойнить австралийский тягач найти и возить с ним 40 тонный автопоезд. Но зачем ?! Баба она и в африке баба короче
Не вижу смысла на Российских дорогах, где катастрофически не хватает дорог, где постоянные пробки, где всего по одной полосе в каждую сторону. Более чем достаточно и 450-500 сил
Я не знаю что там за дорога на Норвегию, но через крестовый перевал на Турцию у одной компании бегают Маны 480 коней и Скании v8 500 коней, со слов водителей, этой мощности хватает с запасом для 20-23 тонн груза... А вот ведущий мост один и это херого...
В скандинавии таскают до 60 тонн , и это не только тралы или самосвалы, а автопоезды , 480 кобыл маловато для таких грузов. И скандинавы берут только топовые , в макс комплектации.
Все они хорошие, пока не ломаются, а вообще скандинавы вольвочки и скамеечки-куда с добром! Хорошие авто! Ну если ещё рычало в730 кобыл, то это просто шик!
Если это не выдумка что такой подход и отношение к бизнесу и водителям, желаю компании благополучия и стремительно го развития. Мало кто думает в бизнесе о комфорте и облегчении работы водителя, а ведь это не правильно, уставший водитель потенциально опасен на дороге, может забыть о каких то важных вещах, документы и т.д Сам работаю водителем, с работодателем в хороших рабочих отношениях, хоть он сам и ни когда не был связан с грузоперевозками, но свой первый тягачь выбирал не только по тех. параметрам но и для комфорта водителя, чтоб был холодильник, кондиционер, высокая кабина, так же не оставляет на потом ремонт автомобиля, каждое ТО это не только замена масла и фильтров, но и тщательная диагностика автомобиля всех узлов агрегатов.
Предприимчивые предприятия давно уже водителя имеют, нанимая водителя после испытательного срока покупают ему машину какую он выберет в кредит, потом он становится наемным водителем для их фирмы, а после определенного срока когда машину окупилась и прибыль принесла то она остаётся у этого водителя! Одни плюсы, фирма имеет больше денег, водитель бережнее ездит, и при продаже остаточная цена авто принесет ещё одну прибыль фирме
ага. А еще требуются две ведомые на голове и 5 на прицепе, всего 9. Чтобы возить 76 т полной массы как в норвегии, чтобы было куда эти 750 кобыл применить по делу, а не при 40 тоннах и 750 кобылах с приорами соревноваться со светофоров, попусту сжигая топливо
На вольте за 3 лямка 4 капиталки заделаешь И вообще заебал этот пиздеж про 2-3 Милтона пробега без кап.рем. Пиздаболы Вот в лучьшем случии 1,5-1,7 проедет и как в рот выебаная будет А те что сейчас и милиона не проедут че не так?
Я на Вольво fh12 1999г.в 340 кабыл ,чистого груза 37тонн возил по прямой трассе 80.90 км/ч свободно идёт правда резина на прицепе р17.5 за них переживаешь греются и китайская резина она только из за этого скорость скидоваешь,а так подъемы в горку тоже с запасом идёт,в принципи и КамАЗы старушки у нас такой же тонаж тоскали правдо у них внешний скорость меньше 730кобыл это лишнее понты
Ну не знаю....с одной ногой!!??Просто с колесной формулой 4х2 в Скандинавии вообще помоему нехер делать.Постоянные скаты и подъемы.Да и еще сами вырубленые дороги в скалах то еще удовольствие.И это я не говорю про местную зиму,с ее снегом и наледью(Зимой по-моему Скания в топе.Уж больно хорошо она ведет себя на снегу и наледи).16 литров,как и сам V8 это конечно гуд,но вот на одной ноге там нехер делать.Там на двух порою сцепку так ведет на наледи,что только и успевай руль выкручивать.Я сам там работаю,в одной шведской фирме.Но у нас как Скании,так и Вольвы 6х2 и 6х4(Хотя Вольвы 6х4 по идее 6х2.Они имеют подьемный задний мост с двухскаткой,притом подключаемый.Т.е при опускании вниз на него можно передавать крутящий момент,как на 6х4.Или в некоторых случаях использовать как ленивец у 6х2.Такая-же система на Скании).Мы возим как обычные груза,так и тяжёлые и негабарит.
Для Норвегии самое то,с более слабым мотором там ловить нечего,тягач просто не вытягивает,если встал то встали все,не зря Норги берут машины у которых стоят моторы с максимальной мощностью
@@ablyakim3041 а где им еще продаваться ? Единственная страна в европе, где разрешенная масса автопоезда 76 т. Ну может еще в финлядндии и швеции, но не в материковой европе точно
@@wurth302 Когда уже не будешь запоминать все номера своих машин, будешь удивляться, что на рулевых у некоторых еще остался бридж, который ты покупал пять лет назад двадцать батонов... тебе будет настолько похую на общий размер расходов на еду, ибо по сравнению с ценами на джимми чу и мишу косса - это такая хуйня...
Ребята какой вы бред несете, по перевалом можно на любом движке забраться, даже на 200 сильном камазе с 30 тонами. Просто это будет немного дольше! А у Вас понятия, машина должна с места в гору рвать с буксами. Как же раньше по уралу ходили газоны да зилы!?
А что урал? там тягуны одни, серпантинов почти нет, попробуй от иркутска до улан-уде проехать, узнаешь что такое горы. Зимой, по первому гололеду, когда в подъеме тяги не хватает, переключаешь передачу теряешь инерцию и все, встал.
ну про камаз это ты зря. в хорошем перевале на нем делать нехуй. не вывозит он бедолага. даже с редукторами на 49-50 зубов. и на 1 пониженной. не вывозит!!! А про урал. Да хули тот урал по сравнению хотя бы с култуком. все взорвано и выровнено.
TheKaneAngel Поверь, эти скании в этой компании не будут на уровне маза!!! Чёт вы батенька бред какой то несёте)) Да и смотрю вы прям аххеренный "водитель", небось ездите на каком нить ведре 95 года, за тарелку супа, и тупо завидуете))) А девушка молодец!!! И у её все машины как ляльки, не одна не убита! Да и уровень маза за бугор не пустят! Так что не надо тут бла бла.
Ага если поломка серьезный у Скании это пиздец дамы и господа, лучше чтоб не ломался именно Скания, толькл снять поддон чего стоит это пиздец. Остальное молчу. Ивеко Скания жопа.
Freightliner Century Class Когда она появилась,озвучивалась цена в 165тыс.Евро,естественно.И не у нас,а там ещё. P.s.Тут в авито Эску-730 видел с пробегом,за....17 мультов выставили.
trucker6973 Всё правильно! Поэтому в Европе, перевозчики не покупают машины, а берут их в лизинг под конкретные, многолетние контракты с заказчиками! Они вообще не парятся с покупкой, обслуживанием, ремонтом, последующим обновлением парка, а всего лишь, грамотно рассчитав тарифы, на взаимовыгодных с заказчиком условиях, зарабатывают деньги с гарантированной, общепринятой прибылью 15%! Потом, лизинговые фирмы, меняют им технику на новую, а нам сбагривают этот хлам, втридорога!
Alex Sulzhits А разве не видно когда крутящий момент и при каких оборотах , а вот на слабых двигателях нужно двигатель раскручивать и выходит топливо и расходуется. Да и для двигателя хорошо он не в полную силу работает , а значит больше прослужит и так же расход будет меньше раз обороты меньше а скорость больше.
ну это было бы сенсацией если бы у этого двс кпд был выдающимся, ибо двс по кпд давно достигли потолка и наращивают его по крупицам. А так топливная эффективность измеряется в единицах гр/(лс*ч) или аналогичных, а значит чем выше вырабатываемая мощность, тем выше расход. А это значит, что когда у тебя всего 750 кобыл, то и притопить на 500-600 можно очень легко, т.е. выйти за 40-50 л/100км среднего
😆😆😆😆😆для водителя 730!?😆😆😆😆😆 в Норвегию я сам ежу и там 90% тягачей 6х4 и в Швеции и у Финов тоже большинство 6х4. ....так что посмотрим зимой куда он дапрет в Скандинавии 😆😆😆😆730!!!!!😉
Кто их покупает в России? Отвечу- с такими двигателями берут лесовозы. Сюда можно воткнуть еще Вольво 750 л.с.3-х оски. В отзывах пишут, а мне 380 л.с хватает. Ну да в России может быть, собрав за собой калейку в 5 км. А когда введут режим работы как в Европе так и все на свои места встанет. Не в обиду, ребята по каким горам и серпантинам приходится ездить в Италии или Австрии, вам и не снилось. Я уже не говорю про Норвегию, там вообще звиздец. У нас можно ехать как хочу, а там полиция за опу тут же возьмет. И штрафы там нам и не снилось какие. Поэтому даже с мотором 460 л.с на Вольво бывает не успеваешь держаться в общем потоке. Да и большой мотор дольше прослужит, а маленький вечно будет работать на пределе. Вот и весь ответ. И расход будет поменьше, чем на малом моторе. А еще один из основных моментов таких машин-это лицо фирмы. А это очень влияет при работе в Европе при заключении контрактов. Да и вообще нужно гордиться , что в России есть парк с таким машинами. А то работаем на шроте и все довольны.
Ну наверное владельцы груз. компаний дебилы? Зачем они тратят такие деньги, можно было взять тягач в 2 раза дешевле. Много грузовладельцев не дадут груз в Норвегию, если у тебя меньше 500 л.с. Работал на вольво FH 500 л.с, после пересел на FH 700 л.с, расход с грузом 20 тонн по Норвегии остался прежним, через Польшу и Германию + 1-2л , но самое главное ср скорость больше, в месяц это +1 круг. Там много снежных затяжных подъемов, если даже на 500 л.с, на некоторых участках дороги я ехал 40 км\ч, то на 700 л.с 70 км\ч, можно было и больше, на 400 л.с в тех краях одно мучение. Даже норвежские дальнобойщики с тягачами 500 л.с, после гарантии чипуют
Обычная ситуация на дорогах в Норвегии. Подъем 9 % едешь в гору, дорога в снегу, одна полоса, на встречу фура, и чтобы разминутся иногда надо останавливаться до полной остановки, я на 500 л.с ели забирался после такой остановки,
Ну а по самой Скании серии R topline могу сказать,что машина шведской сборки достаточно качественная,но была слегка не доведенная.Это касалось самой коробки передач оптикруз(Ну не любит она большие перегрузки и большой грузовой тоннаж).Также были моменты с замерзанием солярки.Да и задняя подвеска у нее слабее,чем на Вольво.Да и жёсткая,особенно это чувствуешь сорванной и больной спиной.
Признайся честно, тыж бред написал) Почему Скандинавы тогда предпочитают Сканию больше чем вольво? Там водилы таскают по 60 тонн автопоездами в отличии от наших ездунов)) За соляру можешь не рассказывать, ездил на летней а она каким то чудом замерзла?))) Все нормально с подвеской у скании, зависит от комплектации , кабины есть как на пружинах так и на пневме . Если ты чисто рулишь но по слесарке туп как полено, ты можешь восхваляться вольвой дальше , а если серьезно, то ремонтируя вольво , без матов не обойтись, а вот скания работяга . По горам вольво не едет, она ползет в отличии от скании.
Какие смешные коменты, просто оборжался. Лучше СКАНИИ в европе нет! Нравиться живите в своих евробудках, типа вольво, актрос, ман что там еще за недокабины в Европе??? Лучше всего вам подойдет рено прем, это точно ваш выбор, ну и да: вольвешник с самым дешевым китайским пластиком - за что не возьмись то и отвалиться!!! Так мало того что качество говно, так за три дня не то что выйти хочеться, бежать из всего этого евронедоразумения хочется!!! В СКАНИИ 2 месяца пролетают как два дня, вроде только вчера из гаража выехал, а тут бац, уже 2 месяца оказалась!!!! Что СКАНИЯ табуретка???? Единственный грузовик, в котором за 10 часов работы почти не устаешь!!! СКАНИЯ не просто едет, она летит, при одинаковых лошадях и одинаковой полной массе СКАНИЯ УДЕЛАЕТ ЛЮБОГО В ГОРУ!!! есть конечно, некоторые минусы, но на них тупо не обращаешь внимания, а потом и вовсе забываешь, потому что ты просто забываешь обо всем и получаешь от машины удовольствие. А коменты типа: что дали на том и едь, ну так и работайте, и да, именно как писали некоторые, за тарелку супа!!!! Потому что вы сами себя НЕ УВАЖАЕТЕ!!! А я выбираю работодателя по его гаражу, и там где я работаю сейчас, я пошел именно только потому что у него были только одни СКАНИИ, пусть не 730, но 500 тоже веселые машины!!! К сожалению босс решил перейти на Вольво, многие уже поуходили, и с последней СКАНИЕЙ я тоже от него уйду, и пойду к тому кто работает на СКАНИЯХ!!! А когда Европа мне станет совсем поперек горла, то и поищу эту Мадам и пойду к ней работать!!! Во тут еще есть коменты, да я на на 300 кобылах, да я на 400 любую горку с запасом: языком дальше ворочайте, только ехать не мешайте, тащитесь 30 км/ч, я так понимаю запас это те км/ч что разогнать не можете? Как эти ведра достали, типа актроса или мана с 400 кобылами, в которые нагрузят 25 тонн, и тащитесь 30 км/ч! Вам впринципе никогда не понять смысл наличия лошадей, а я поясню: Вот чувак на Вольво 460 с массой 37 тонн ползет на подъем на скорости 40 км/ч при моментальном расходе 240л/100, и тут я фигачу на СКАНИИ 500 с массой почти 41 тонна и обгоняю его на скорости 70 км/ч с моментальным расходом 130л/100км. А на 730 я бы фигачил 90 и расход был бы где то под 100л. Ну и так по поводу расхода: при пробеге 30000-40000 км за 2-3 месяца работы при среднем весе груза 16-18 тонн на 1 км, я привозил в гараж средний расход на всех 500х 28л/100км, и это по в основном Альпийским и Перенейским рельефам. Как актрос 400 там какой то, толи 10, толи 20, только с меньшем среднем тоннаже и по ровным дорогам, потому что когда актрос видит гору ему нужно глаза закрывать, что б не развернулся и не убежал.
че ты хуйню тут несеш у нас в городе из 10 сканий 8 поменяли двигатели это которые я знаю у всех блок лопается или еще застучал, запомни хорошая машина , это которая не ломается, а то что ты в горку 70 км летиш да это ваще похуй, я также по времени приеду что ты на 500 скании едиш, давай ширшавь на своей табуретке ресорной скачи дальше
shaman 58rus Слышь... я отъездил на 8 разных, за 4 года, с пробегом от 250000 до 750000. ни с одной из них проблем не было, не с двиглом ни с коробкой. За все время только в одной Скании в нашей компании оборвало поршень, а парке было около 150 машин. шеф решил экономить, начал брать Вольвешки, мало того что кабина говно, так из сервисов не вылазят, а я доезжаю на тех старых и надежных Сканиях, которые он не продал. и да Скании с пробегом выше 500000 забрали пачкой у него по цене свыше 50000€, а первые Вольвешники которые он брал и с меньшем пробегом ни кому не нужны. А МАН просто сыпеться на 200000. работал до этого в конторе, где основное это МАН и Мерс, накотался, больше не хочу на дерьме ездить. И да по поводу табуретки, единственное на чем спина не болит, и не мучает это Скания, а вот МАН давал о себе знать, а после Вольвешки ни разогнуться не согнуться не мог вообще, так что не пи...ди про табуретки. А лучше вообще не выезжай на дорогу на том дерьме котором предпочитаешь ездить, заипали путаться под ногами. Трактор, поле - самое твое видимо.
стаж на дальнобое с1979 самый оптимальная машина это мэрс актрос доказано по узбекским и афганским дорогам ,,вилли- бец,, ходовка порождает нет равных Скания стиляга как и ты желторотик
Тётя говорит- скания проста в исполнении.Более дурацких конструкторских решений чем на скании я не встречал ни на одном автомобиле.Вольво намного проще.
+Иван Иванов , ни хуя себе кусман! Ты случайно не перепутал Сканию со старым Газоном? У нас на фирме 10 новых Сканий,, за год каждая прошла 170-180 тыс км и никаких проблем ни у кого не возникало! Машина классная- сел, поехал без проблем!
Ага особенно моторчик печки достать.😂хренова гора под капотом пластика который вечно лопается и не откручивается.передние кронштейны подушек,подьемник кабины,краны уровня пола через года 3 плясать начинают,петли дверные привареные не снимешь дверь.задняя подвеска на 2х подушках как на пеньке.короче на любителя.
12 лет ездию на Сканиа. Начинал с 124 щас на 500 . Просто супер трак . В горах цены ему нет. П правильно что выбрали Сканиа и только Сканиа.
Скажите пожалуйста S450 просматриватю . купить или МАН 480 спасибо.
@@sanjarjovliyev2808 Я бы сканию взял. Ман если начал сыпаться то замучает ремонтом. А скамейка это как мерс 124 едет и едет.
@@user-mo8ls5zm8b что скажешь про С 450 . стоит ли купить. Я ищу варианты из Европы .
FREIGHTLINER CLASSIC XL - что может быть лучше... двигатель САТ
Тягачи для Скандинавского направления должны быть трёхосными,ну а потом уже все остальное.
Leonid Breznev Согласен с вами. Мощность,запас,всё это прекрасно,но есть такая наука как физика.
Немешало бы прицеп с ведущими колесами .
Хотя бы перед ведущий, у МАНа такое есть. А мощности хватит.
Она охрененная до первой поломки )
Нету идеального грузовика
Мой выбор пал на автомобиль скания, ха ха чего дали на том и поехал
Егор Аршинов Да, кстати)) Мне например Volvo больше нравится, хотя Scania то же ТОП. Но разумеется если компания посадит меня на Сканию неужели я буду требовать, что бы для меня купили Вольво??!!
@@ifinex1800 это да, но не надо говорит как будто есть выбор.
На Урале(М5) ,выстроились за КАМАЗом в одну полосу, и едешь , хоть 1000 кобыл у тебя ,и ни какого галопа!
Или на Белорецк
иван протопопов поэтому они и работают на Норвегию
у топовой 730 фишка есть в комплектации- почти вся Европа прописана в навигатор. При выставлении круиза- сама рассчитывает когда разгоняться на подъёме, а когда сбрасывать. Там таких мелочей хватает, кто на фарше катается- не нарадуются на технику.
Я на скании работаю g440мотор раскачен до480кобыл, расход в среднем с двацаткой 28-30.если на Урал сходить туда обратно то в31укладываюсь.
По прямой дороге можно ездить с одним мостом, а вообще надо брать двух мостовый, тяговой,
Здравствуйте! Вы берёте в аренду машины?
То что они покупают такие машины ( не знаю какая там зарплата) - это уже о многом говорит, как минимум условия для водителя в дороге уже созданы.
Скания бесспорно классная машина , но столько рассхваливаний и пафоса аж блювануть хочется.
когда слабый движок будет лишний расход по горам ,рабочее время на силной прошол на слабой не успел встал на паузу время вещь очень дорогая
в норвегии масса автопоезда не ограничена 40-44 тоннами и длиной 20 м, а ограничена 76 тоннами и длиной 25.25 м. А значит при 730 кобылах энерговооруженность автопоезда на 76 т составляет 9.6 лс/т, т.е. ниже, чем автопоезд при 400 кобылах и 40 т (10 лс/т) или 460 кобылах и 40 т(11.5 лс/т). Маловато 730 кобыл для 76 тонн то, недорабатывает скания. Это я еще 9 осей против 5 не учитывал, как дополнительные 4 оси норвежский автопоезд просаживают. Глядишь старый камазик с шаландой и пободрее 730 сильного норвежского автопоезда будут
Под 40 тонн 730 лощадей не нужны ни в норвегии ни где либо еще. Она 730 лошадей под 40 тонный автопоезд чтоли взяла ? Если везти из россии, то как она по россии 76 тонн тащить собралась, все эти посты проходить ? Эдак можно и на 1500 лошадей какойнить австралийский тягач найти и возить с ним 40 тонный автопоезд. Но зачем ?! Баба она и в африке баба короче
Это моя мечта!
откат нормальный дают вот и покупают, как это водитель выбрал себе сканию? че дали на том и рули, не нравится - свободен
саша алекс Это не какое нибудь болото как DL и всякие магниты!!! Там в первую очередь думают о людях и репутации компании!
А пс дв
-Кто покупает r730 в россии?
-никто.
руководитель понимает молодец а мы с 400 кобылами с 45 т груза по горам летаем иначе на МАНе с механикой можешь встать а так скания и вольва лутше нет
Не вижу смысла на Российских дорогах, где катастрофически не хватает дорог, где постоянные пробки, где всего по одной полосе в каждую сторону. Более чем достаточно и 450-500 сил
Я не знаю что там за дорога на Норвегию, но через крестовый перевал на Турцию у одной компании бегают Маны 480 коней и Скании v8 500 коней, со слов водителей, этой мощности хватает с запасом для 20-23 тонн груза... А вот ведущий мост один и это херого...
В скандинавии таскают до 60 тонн , и это не только тралы или самосвалы, а автопоезды , 480 кобыл маловато для таких грузов. И скандинавы берут только топовые , в макс комплектации.
Все они хорошие, пока не ломаются, а вообще скандинавы вольвочки и скамеечки-куда с добром! Хорошие авто! Ну если ещё рычало в730 кобыл, то это просто шик!
Ну мужик ты редкостный бар..........)))!
Даже если у тебя под кабиной будет 1000 лошадей она все равно может не заехать в подъем
Northland молодцы отличный аппарат
Если это не выдумка что такой подход и отношение к бизнесу и водителям, желаю компании благополучия и стремительно го развития. Мало кто думает в бизнесе о комфорте и облегчении работы водителя, а ведь это не правильно, уставший водитель потенциально опасен на дороге, может забыть о каких то важных вещах, документы и т.д
Сам работаю водителем, с работодателем в хороших рабочих отношениях, хоть он сам и ни когда не был связан с грузоперевозками, но свой первый тягачь выбирал не только по тех. параметрам но и для комфорта водителя, чтоб был холодильник, кондиционер, высокая кабина, так же не оставляет на потом ремонт автомобиля, каждое ТО это не только замена масла и фильтров, но и тщательная диагностика автомобиля всех узлов агрегатов.
Предприимчивые предприятия давно уже водителя имеют, нанимая водителя после испытательного срока покупают ему машину какую он выберет в кредит, потом он становится наемным водителем для их фирмы, а после определенного срока когда машину окупилась и прибыль принесла то она остаётся у этого водителя! Одни плюсы, фирма имеет больше денег, водитель бережнее ездит, и при продаже остаточная цена авто принесет ещё одну прибыль фирме
Ilnar Karimov По - моему, где - то пропадает великий сказочник! Что там сам Гарри Поттер!
Freightliner Century Class Однозначно!)))))
Какую прибыль принесет остаточная цена, если ты говоришь, что машина чуть ли не дарится водителю??? Иди играй дальше в ETS ))))
Норвегия эт вам не хухры мухры.
Просто хорошая машина.
Думаю кроме 750 стильного двигателя, ещё требуются две оси ведущие
750 только в вольво и вольво намного надежнее и комфотнее
ага. А еще требуются две ведомые на голове и 5 на прицепе, всего 9. Чтобы возить 76 т полной массы как в норвегии, чтобы было куда эти 750 кобыл применить по делу, а не при 40 тоннах и 750 кобылах с приорами соревноваться со светофоров, попусту сжигая топливо
@@KLEP вольво надежнее? Не смеши,скания намного лучше ходит
@@iloveElvira что то я не видел что бы скания ходила под 3 ляма без капиталки
На вольте за 3 лямка 4 капиталки заделаешь И вообще заебал этот пиздеж про 2-3 Милтона пробега без кап.рем. Пиздаболы Вот в лучьшем случии 1,5-1,7 проедет и как в рот выебаная будет А те что сейчас и милиона не проедут че не так?
Какой толк от этих 730 лошадей если он одно осный тягач
а ты с какой формулой хочешь 6х4 или 6х6 ? 6х6 топлива жрет немерено, а от 6х4 толку мало
@@shaveldima любой тягач рано или поздно съедет с асфальта, не все загрузки в хороших местах, и вот тут возникают проблемы.
Урал даже рядом с норвегией не стоял!
А если двойной прицеп, то это то что нужно. А в Европе такие в основном берут 6х2 с ленивцем.
@@jostin77777 да ну не пизди что 6*6 жрёт дохуя а 6*4толку нет
самая дерьмовая реклама скании которую я когда либо видел
Я на Вольво fh12 1999г.в 340 кабыл ,чистого груза 37тонн возил по прямой трассе 80.90 км/ч свободно идёт правда резина на прицепе р17.5 за них переживаешь греются и китайская резина она только из за этого скорость скидоваешь,а так подъемы в горку тоже с запасом идёт,в принципи и КамАЗы старушки у нас такой же тонаж тоскали правдо у них внешний скорость меньше
730кобыл это лишнее понты
730, но на Норвегию - и колесная формула 4×2 ? А где ж подъемный мост сзади ? А где сдвижное по раме седло ?
народ сколько S 500 с высокой кабиной в России стоит ?
Уф 730чки, это конечно мощь
Все скандинавы ездят по перевалам на 2-х осях либо с ленивцем ине в мощновти дело.
Главное водитель а не авто...
Ну не знаю....с одной ногой!!??Просто с колесной формулой 4х2 в Скандинавии вообще помоему нехер делать.Постоянные скаты и подъемы.Да и еще сами вырубленые дороги в скалах то еще удовольствие.И это я не говорю про местную зиму,с ее снегом и наледью(Зимой по-моему Скания в топе.Уж больно хорошо она ведет себя на снегу и наледи).16 литров,как и сам V8 это конечно гуд,но вот на одной ноге там нехер делать.Там на двух порою сцепку так ведет на наледи,что только и успевай руль выкручивать.Я сам там работаю,в одной шведской фирме.Но у нас как Скании,так и Вольвы 6х2 и 6х4(Хотя Вольвы 6х4 по идее 6х2.Они имеют подьемный задний мост с двухскаткой,притом подключаемый.Т.е при опускании вниз на него можно передавать крутящий момент,как на 6х4.Или в некоторых случаях использовать как ленивец у 6х2.Такая-же система на Скании).Мы возим как обычные груза,так и тяжёлые и негабарит.
молодцы,парни
Для Норвегии самое то,с более слабым мотором там ловить нечего,тягач просто не вытягивает,если встал то встали все,не зря Норги берут машины у которых стоят моторы с максимальной мощностью
@@ablyakim3041 а где им еще продаваться ? Единственная страна в европе, где разрешенная масса автопоезда 76 т. Ну может еще в финлядндии и швеции, но не в материковой европе точно
а в Германии?@@user-ig5mr7db7u
Не понимаю зачем такие слишком мощные машины?В СССР КамАЗы по 250 сил 30 тонн везли! Больше 450 сил нет смысла ставить!
*а как вы сейчас по платону работаете? бизнес обломался?*
+Гоша Михайлович Вообще покуй :))) За платон платит потребитель, за каждого мента, за весовую, за колесо, да за все платит пенс и вытиран :)))
та ну нахуй
@@imbotjamesbot894 и твоя жена в магазинах,похуист.
@@wurth302 Когда уже не будешь запоминать все номера своих машин, будешь удивляться, что на рулевых у некоторых еще остался бридж, который ты покупал пять лет назад двадцать батонов... тебе будет настолько похую на общий размер расходов на еду, ибо по сравнению с ценами на джимми чу и мишу косса - это такая хуйня...
Ребята какой вы бред несете, по перевалом можно на любом движке забраться, даже на 200 сильном камазе с 30 тонами. Просто это будет немного дольше!
А у Вас понятия, машина должна с места в гору рвать с буксами.
Как же раньше по уралу ходили газоны да зилы!?
А что урал? там тягуны одни, серпантинов почти нет, попробуй от иркутска до улан-уде проехать, узнаешь что такое горы. Зимой, по первому гололеду, когда в подъеме тяги не хватает, переключаешь передачу теряешь инерцию и все, встал.
ну про камаз это ты зря. в хорошем перевале на нем делать нехуй. не вывозит он бедолага. даже с редукторами на 49-50 зубов. и на 1 пониженной. не вывозит!!! А про урал. Да хули тот урал по сравнению хотя бы с култуком. все взорвано и выровнено.
Константин Кулешов Какой Урал не смеши там и гор нету ты поднимись в 12 процентов с языками потом будешь рассуждать там и 500 сил мало!!!
Это не машины хреновые, это водилы убогие с объявления на авито)))) С такими как вы скоро и эта скания будет на уровне маза
TheKaneAngel Поверь, эти скании в этой компании не будут на уровне маза!!! Чёт вы батенька бред какой то несёте)) Да и смотрю вы прям аххеренный "водитель", небось ездите на каком нить ведре 95 года, за тарелку супа, и тупо завидуете))) А девушка молодец!!! И у её все машины как ляльки, не одна не убита! Да и уровень маза за бугор не пустят! Так что не надо тут бла бла.
Ага если поломка серьезный у Скании это пиздец дамы и господа, лучше чтоб не ломался именно Скания, толькл снять поддон чего стоит это пиздец. Остальное молчу. Ивеко Скания жопа.
Бред несешь.
Оленей осваивайте, скоро они вам пригодятся.
ты уже освоил?
@@andreianderson-schmidt5599 у нас принято осваивать деньги, у вас оленей, здравствуйте.
И сколько это чудо стоит? А я - то думаю, почему рыба такая дорогая! Оказывается, там самое опасное направление и никто туда ехать не хочет!!!
Freightliner Century Class Когда она появилась,озвучивалась цена в 165тыс.Евро,естественно.И не у нас,а там ещё.
P.s.Тут в авито Эску-730 видел с пробегом,за....17 мультов выставили.
trucker6973 Всё правильно! Поэтому в Европе, перевозчики не покупают машины, а берут их в лизинг под конкретные, многолетние контракты с заказчиками! Они вообще не парятся с покупкой, обслуживанием, ремонтом, последующим обновлением парка, а всего лишь, грамотно рассчитав тарифы, на взаимовыгодных с заказчиком условиях, зарабатывают деньги с гарантированной, общепринятой прибылью 15%! Потом, лизинговые фирмы, меняют им технику на новую, а нам сбагривают этот хлам, втридорога!
Freightliner Century Class +100500.Работающая экономика,есть что возить.Доступные банковские предложения,есть на что покупать,то,на чём возить.
и правильно делают...@@freightlinercenturyclass6829
👏👍
В Норвегии на КамАЗах не ездят
Да любой водитель знает что вольво мягче да и шумка лучше и по салону лучше.
А вот интересно, если перепрошить ее, убрать мочевину и т.д., то до скольких л.с. ее можно раскачать ?
Можно до 920 л.с. раскачать и поставить этот дизель на моторную яхту, потому что в грузовике такой обжора нах не усрался
Ну не плохо, не плохо...
Для 20 тонн такая мощь мотора чё за бред какой-то, я на Мане 410 коней по Уралу с 30 тоннами еду неползу если Камаз с арбузом впереди не попадет
2040 год:Скания R190000000000
За кожу наверное водители большое спасибо сказали. А 750 коней.. а что там с расходом?
С расходом, все зависит от того, как ездить. Но вообще на 1,5 - 2 л. больше чем у 480-сильной.
Alex Sulzhits
А разве не видно когда крутящий момент и при каких оборотах , а вот на слабых двигателях нужно двигатель раскручивать и выходит топливо и расходуется. Да и для двигателя хорошо он не в полную силу работает , а значит больше прослужит и так же расход будет меньше раз обороты меньше а скорость больше.
@@MrMaxsergeev
Н
ну это было бы сенсацией если бы у этого двс кпд был выдающимся, ибо двс по кпд давно достигли потолка и наращивают его по крупицам. А так топливная эффективность измеряется в единицах гр/(лс*ч) или аналогичных, а значит чем выше вырабатываемая мощность, тем выше расход. А это значит, что когда у тебя всего 750 кобыл, то и притопить на 500-600 можно очень легко, т.е. выйти за 40-50 л/100км среднего
👍👍👍👍
А че одноногая то ? Это ж гимор , даже на цепях
👍👍👍
Какая рыба? Санкции не? Если только в Белоруссию а уже потом. Конкурентов нет, так и работы Норвегия - РФ немного стало ☺
Юный Зритель а крым крымом
Так видео на момент публикации 12 год...какие санкции там €41/$32
Хорошая машина та которая есть.
😆😆😆😆😆для водителя 730!?😆😆😆😆😆
в Норвегию я сам ежу и там 90% тягачей 6х4 и в Швеции и у Финов тоже большинство 6х4. ....так что посмотрим зимой куда он дапрет в Скандинавии 😆😆😆😆730!!!!!😉
Единственный адекватный комментарий
Не 6x4 а 6x2 , Скандинавы предпочитают 6x2 , а 6x4 таскают тралы , и лесовозы.
skania супер я даже на skania ездил в игре
Александр Cамаков Ты бы хоть посмотрел,как название автомобиля правильно пишется.
Извиняюсь точно ошибка есть телефон блин т9 ебать
Александр Cамаков Не страшно)
Мой мечти
хочуууууу !!!!!!!!!!!!!
Даа это не 400 лошадок на моей Вольво и то которых уже нет новерное + дрявый куллер
2019, S730 !!!!
у директора губы рабочий
нахуй мне эта старая кошелка, видео 2012 года
@@stream6744 так нахуя пишешь???
Кто их покупает в России? Отвечу- с такими двигателями берут лесовозы. Сюда можно воткнуть еще Вольво 750 л.с.3-х оски. В отзывах пишут, а мне 380 л.с хватает. Ну да в России может быть, собрав за собой калейку в 5 км. А когда введут режим работы как в Европе так и все на свои места встанет. Не в обиду, ребята по каким горам и серпантинам приходится ездить в Италии или Австрии, вам и не снилось. Я уже не говорю про Норвегию, там вообще звиздец. У нас можно ехать как хочу, а там полиция за опу тут же возьмет. И штрафы там нам и не снилось какие. Поэтому даже с мотором 460 л.с на Вольво бывает не успеваешь держаться в общем потоке. Да и большой мотор дольше прослужит, а маленький вечно будет работать на пределе. Вот и весь ответ. И расход будет поменьше, чем на малом моторе. А еще один из основных моментов таких машин-это лицо фирмы. А это очень влияет при работе в Европе при заключении контрактов. Да и вообще нужно гордиться , что в России есть парк с таким машинами. А то работаем на шроте и все довольны.
в норвегии 76 т, а не 40. А не потому что 400 кобыл 40 т не вытягивают. 400 кобыл свои 40 т пободрее везут, чем 750 свои 76
Правильно делают, что машины под вадил берут.
730 сил? Вы серьезно? Для 20 тонн груза!) на смешили)
Максим Борисов там наверно мосты "беговые"
Ты наверное дальше Мухосранска не ездил. Чтобы ездить в Норвегию минимум 500 сил надо
Толик Твердохлебов просвяти как мил человек, для чего? Что б взлетать? А про дальше мухосранска скажу так, проездил раза в 3 больше чем ты!
Ну наверное владельцы груз. компаний дебилы? Зачем они тратят такие деньги, можно было взять тягач в 2 раза дешевле. Много грузовладельцев не дадут груз в Норвегию, если у тебя меньше 500 л.с. Работал на вольво FH 500 л.с, после пересел на FH 700 л.с, расход с грузом 20 тонн по Норвегии остался прежним, через Польшу и Германию + 1-2л , но самое главное ср скорость больше, в месяц это +1 круг. Там много снежных затяжных подъемов, если даже на 500 л.с, на некоторых участках дороги я ехал 40 км\ч, то на 700 л.с 70 км\ч, можно было и больше, на 400 л.с в тех краях одно мучение. Даже норвежские дальнобойщики с тягачами 500 л.с, после гарантии чипуют
Обычная ситуация на дорогах в Норвегии. Подъем 9 % едешь в гору, дорога в снегу, одна полоса, на встречу фура, и чтобы разминутся
иногда надо останавливаться до полной остановки, я на 500 л.с ели забирался после такой остановки,
Ну а по самой Скании серии R topline могу сказать,что машина шведской сборки достаточно качественная,но была слегка не доведенная.Это касалось самой коробки передач оптикруз(Ну не любит она большие перегрузки и большой грузовой тоннаж).Также были моменты с замерзанием солярки.Да и задняя подвеска у нее слабее,чем на Вольво.Да и жёсткая,особенно это чувствуешь сорванной и больной спиной.
Признайся честно, тыж бред написал) Почему Скандинавы тогда предпочитают Сканию больше чем вольво? Там водилы таскают по 60 тонн автопоездами в отличии от наших ездунов)) За соляру можешь не рассказывать, ездил на летней а она каким то чудом замерзла?))) Все нормально с подвеской у скании, зависит от комплектации , кабины есть как на пружинах так и на пневме . Если ты чисто рулишь но по слесарке туп как полено, ты можешь восхваляться вольвой дальше , а если серьезно, то ремонтируя вольво , без матов не обойтись, а вот скания работяга . По горам вольво не едет, она ползет в отличии от скании.
Только под тонары,и то дохрена.Очередеая проплаченная реклама.
Пофигу я за DAF)
Я тоже за ДАФ
Могу поспорить лучше актроса в мире нет!!!
Лишние деньги на ветер v8, и на выхлопную трубу, это перевозить 100 000 тонны
Какие смешные коменты, просто оборжался. Лучше СКАНИИ в европе нет! Нравиться живите в своих евробудках, типа вольво, актрос, ман что там еще за недокабины в Европе??? Лучше всего вам подойдет рено прем, это точно ваш выбор, ну и да: вольвешник с самым дешевым китайским пластиком - за что не возьмись то и отвалиться!!! Так мало того что качество говно, так за три дня не то что выйти хочеться, бежать из всего этого евронедоразумения хочется!!! В СКАНИИ 2 месяца пролетают как два дня, вроде только вчера из гаража выехал, а тут бац, уже 2 месяца оказалась!!!! Что СКАНИЯ табуретка???? Единственный грузовик, в котором за 10 часов работы почти не устаешь!!! СКАНИЯ не просто едет, она летит, при одинаковых лошадях и одинаковой полной массе СКАНИЯ УДЕЛАЕТ ЛЮБОГО В ГОРУ!!! есть конечно, некоторые минусы, но на них тупо не обращаешь внимания, а потом и вовсе забываешь, потому что ты просто забываешь обо всем и получаешь от машины удовольствие.
А коменты типа: что дали на том и едь, ну так и работайте, и да, именно как писали некоторые, за тарелку супа!!!! Потому что вы сами себя НЕ УВАЖАЕТЕ!!! А я выбираю работодателя по его гаражу, и там где я работаю сейчас, я пошел именно только потому что у него были только одни СКАНИИ, пусть не 730, но 500 тоже веселые машины!!! К сожалению босс решил перейти на Вольво, многие уже поуходили, и с последней СКАНИЕЙ я тоже от него уйду, и пойду к тому кто работает на СКАНИЯХ!!! А когда Европа мне станет совсем поперек горла, то и поищу эту Мадам и пойду к ней работать!!!
Во тут еще есть коменты, да я на на 300 кобылах, да я на 400 любую горку с запасом: языком дальше ворочайте, только ехать не мешайте, тащитесь 30 км/ч, я так понимаю запас это те км/ч что разогнать не можете? Как эти ведра достали, типа актроса или мана с 400 кобылами, в которые нагрузят 25 тонн, и тащитесь 30 км/ч! Вам впринципе никогда не понять смысл наличия лошадей, а я поясню: Вот чувак на Вольво 460 с массой 37 тонн ползет на подъем на скорости 40 км/ч при моментальном расходе 240л/100, и тут я фигачу на СКАНИИ 500 с массой почти 41 тонна и обгоняю его на скорости 70 км/ч с моментальным расходом 130л/100км. А на 730 я бы фигачил 90 и расход был бы где то под 100л.
Ну и так по поводу расхода: при пробеге 30000-40000 км за 2-3 месяца работы при среднем весе груза 16-18 тонн на 1 км, я привозил в гараж средний расход на всех 500х 28л/100км, и это по в основном Альпийским и Перенейским рельефам. Как актрос 400 там какой то, толи 10, толи 20, только с меньшем среднем тоннаже и по ровным дорогам, потому что когда актрос видит гору ему нужно глаза закрывать, что б не развернулся и не убежал.
че ты хуйню тут несеш у нас в городе из 10 сканий 8 поменяли двигатели это которые я знаю у всех блок лопается или еще застучал, запомни хорошая машина , это которая не ломается, а то что ты в горку 70 км летиш да это ваще похуй, я также по времени приеду что ты на 500 скании едиш, давай ширшавь на своей табуретке ресорной скачи дальше
shaman 58rus Слышь... я отъездил на 8 разных, за 4 года, с пробегом от 250000 до 750000. ни с одной из них проблем не было, не с двиглом ни с коробкой. За все время только в одной Скании в нашей компании оборвало поршень, а парке было около 150 машин. шеф решил экономить, начал брать Вольвешки, мало того что кабина говно, так из сервисов не вылазят, а я доезжаю на тех старых и надежных Сканиях, которые он не продал. и да Скании с пробегом выше 500000 забрали пачкой у него по цене свыше 50000€, а первые Вольвешники которые он брал и с меньшем пробегом ни кому не нужны. А МАН просто сыпеться на 200000. работал до этого в конторе, где основное это МАН и Мерс, накотался, больше не хочу на дерьме ездить.
И да по поводу табуретки, единственное на чем спина не болит, и не мучает это Скания, а вот МАН давал о себе знать, а после Вольвешки ни разогнуться не согнуться не мог вообще, так что не пи...ди про табуретки.
А лучше вообще не выезжай на дорогу на том дерьме котором предпочитаешь ездить, заипали путаться под ногами. Трактор, поле - самое твое видимо.
стаж на дальнобое с1979 самый оптимальная машина это мэрс актрос доказано по узбекским и афганским дорогам ,,вилли- бец,, ходовка порождает нет равных Скания стиляга как и ты желторотик
Не хватит мощности на подъеме,рассмешил...за деньги готов всякий бред нести
А что КамАЗ не покупается, не зря говорят что КамАЗ был дерьмом и остался
Ja zjivu zdes blin tolko russkie edut k nam na dvuxosnix vi chto sovsem ???
Йа.адин.машына.знаю.мире.толко.мерседес.ход.лекавой.или.гурзавой.
Пиздатый лед и эти 730 будут стоять как гавно
Это с чего? Тем более что он двухосный, нагрузка на задок ебушачая, коробка робот, перевёл в ручной режим и любой гололёд не помеха.
Renault magnum Самый лучший тягач
Мамка ниче такая..
Клиренц как камри 40 ка , го.....о .по нашим дорогам , год и кап ремонт , на 20 000 баксов .
Этому бреду уже лет 100
да нафиг машина класс спору нет но кормить его мама!! если только обьем 16 это наверное на 100км литров 50 примерно будет жрать с нагрузкой
denis asd завит от скорости движения в первую очередь
Скания р420 с 30 т. Иркутск - Улан-Удэ тоже около 50 ти на 100 ест
Дешевая реклама.Скания как была табуреткой,так и останется
Ребята вы японские грузовики не видели Европа отдыхает
Вольво по любому мощнее
Магомед Абдулаев ненамного. Всего на 20 л.с.
Volvo fh16 куда гуманнее
Чем?
Тётя говорит- скания проста в исполнении.Более дурацких конструкторских решений чем на скании я не встречал ни на одном автомобиле.Вольво намного проще.
+Иван Иванов , ни хуя себе кусман! Ты случайно не перепутал Сканию со старым Газоном? У нас на фирме 10 новых Сканий,, за год каждая прошла 170-180 тыс км и никаких проблем ни у кого не возникало! Машина классная- сел, поехал без проблем!
Иванов сам на чем ездиешь
Ага особенно моторчик печки достать.😂хренова гора под капотом пластика который вечно лопается и не откручивается.передние кронштейны подушек,подьемник кабины,краны уровня пола через года 3 плясать начинают,петли дверные привареные не снимешь дверь.задняя подвеска на 2х подушках как на пеньке.короче на любителя.