아시다시피 모노코크 바디를 사용하는 도심형 SUV에 비해 프레임 바디 SUV는 승차감에서 구조적으로 불리한 면이 있습니다. 견인이나 험로를 주행 할 때는 튼튼한 프레임이 빛을 발하나 승차감을 크게 좌우하는 노면의 자잘한 충격을 흡수하는 능력은 상대적으로 떨어집니다. 이 때문에 서스펜션 세팅을 무르게 하거나 에어서스펜션 등의 추가 장비를 통해 보강을 하게되지요. 올 뉴 렉스턴 역시 프레임 바디 특유의 태생적 한계가 있기 때문에 모노코크 바디 SUV인 팰리세이드에 비해 온로드 승차감은 떨어집니다. 다만 이전 G4렉스턴와 비교하면 승차감은 소폭 개선되었다는 것이 시승한 에디터의 공통적인 평가였습니다.
SUV의 가장 큰 장점은 시야 입니다. 승용차만 타본 사람들은 전고 1800이 넘는 SUV 운전 한번 해보면 광활한 시야에 놀라 자빠집니다. 1999~2005년 생산된 뉴코란도 한번 타보세요. 전고가 1845입니다. 시야가 너무 좋아서 운전하기가 정말 편합니다. SUV 살때에는 전고가 무조건 1800이 넘는지 확인하세요. 전고가 높은수록 운전하기가 정말 편하고 운전석에 앉어면 속이 다 시원합니다.
@@user-eh1wc7hn1m 말씀대로 모하비 생각했다가 같은 바디프레임 중에 모하비 렉스턴 비교대상인데 천만원 싸게 4기통 고려해볼수 있는겁니다 많은 요소들 비교해보면서요 자신의 논리만 맞다고 생각하지 마세요 어디에 중점을 두느냐에 따라 개인취향과 복합적인 이유들로 비교 할수도 있는겁니다 참고로 제가 모하비 플래티넘 6인승 옵션포함 5140만원에 구매해서 타고 다니는데 렉스턴 보니까 자연스레 비교가 됩니다
@@user-eh1wc7hn1m 모하비 2000년대 후반 10년대초반에는 3천 초반부터 4천 하던 차인데 디자인 바꾸고 가격올리면 차가 막 자연히 좋아지는건가요??😐그때도 v6 3.0 였는데~zf6단에서서 파워텍8단미셔러뀌고 후륜에어서스빼고 전자장비옵션 어뎁티브크루즈값으로 차값이 2천 5백가까이 10년만에 올랐는데 그거참...
![디테일 이거 실화냐,헤드램프 뭐이리 밋밋해..포드 익스플로러 2부 [아재라이드] [2020 Ford Explorer Limited 2.3 TURBO AWD]](http://i.ytimg.com/vi/60IOdDVtE5Y/mqdefault.jpg)
쌍용이 잘될거 같아서 기분이 좋다 진짜 동감입니다
최근에 이렇게 페이스리프트 잘된차처음보네요
삼각떼..뉴라이즈..최근싼타페..하..
쌍용, 쉐비 트레버스 흥해서
현기 독점 견제하길...!
지금껏 리뷰 5개 넘게 보았지만 이 영상이 가장 디테일하고 편하네요
감사합니다 :) 앞으로도 더 많은 영상을 올릴 예정이니 기대해 주세요!!
9:27 눈을감고 렉스턴을 즐기시는 편집장님
고객는 끄덕.....
프레임바디에 사륜이면 쌍용이긴하죠
나도 계약했어요.
차 보는 순간 완전 반해서...
8:26 역대급...!!
역시 조강지처가 있어야 표정이 편안한.....
쌍용이 노력 많이했네요 평가가 다들 좋아서 잘팔리겠어요
새로 들어오신 기자님들도 좋지만
원조 맛집은 역시 좋네요 ㅜㅜ
제갈원님 차분히 콕콕 찝어주는게 좋아요
어 김범수씨 다시 돌아왔네요 보고싶었잖아요
항상 기대됩니다
화이팅입니다
응원해 주셔서 감사합니다!! :D
주행보조시스템 넣으려고 유압식에서 전자식넣고 나름 노력한게 보여요
카가이,오토뷰,미디어오토 말고는 나머지 채널들은 볼 필요도 없다. 특히 모터그래프랑 모카
조회수는 반대로 가니;;; 뒤에 나열해주신 체널들은 거의 광곤데;;
모터그래프는 너무 돈에 치중 기업 눈치 너무 봄
모카는 애초에 사전 조사나 준비도 잘 안하고 리뷰 해서 거름
올 뉴 렉스턴을 보니 쌍용의 살려는 마음이 절실하게 느껴집니다.
와~~진짜 대박...성공 기원..쌍용 잘됐음 좋겠습니다..
진짜 타고싶다...하....
역시 리뷰는 카가네요
감사합니다 ^^
@@카가이-q5t 가짜새끼가 어디서
펠리세이드 랑 달리
올 뉴 렉스턴은 온 로드 주행은
조금 불리하다는데, 개인적으로 어떻게 생각하세요???
넘 궁금 합니다.
속 시원히 풀어 주세요...
아시다시피 모노코크 바디를 사용하는 도심형 SUV에 비해 프레임 바디 SUV는 승차감에서 구조적으로 불리한 면이 있습니다.
견인이나 험로를 주행 할 때는 튼튼한 프레임이 빛을 발하나 승차감을 크게 좌우하는 노면의 자잘한 충격을 흡수하는 능력은
상대적으로 떨어집니다. 이 때문에 서스펜션 세팅을 무르게 하거나 에어서스펜션 등의 추가 장비를 통해 보강을 하게되지요.
올 뉴 렉스턴 역시 프레임 바디 특유의 태생적 한계가 있기 때문에 모노코크 바디 SUV인 팰리세이드에 비해 온로드 승차감은 떨어집니다.
다만 이전 G4렉스턴와 비교하면 승차감은 소폭 개선되었다는 것이 시승한 에디터의 공통적인 평가였습니다.
@@CarguyKr 아~~
감사함다.
에어 서스 펜션 다는것도 고려 해봐야겠어요.
안전+승차감
바디온프레임은 모노코크보다 온로드에서 당연히 불리해요. 그것때문에 고민이면 무조건 팰리세이드입니다.
쌍용 수리비.. 현대차 두배입니다.. ㅜㅜ 현대는 대부분의 부품을 자체생산하지만 쌍용은 대부분 수입이라.. 차가 조금만 아파도 지갑이 헤집니다.. 디자인은 렉스턴 1세대 처음 나올때처럼 괜찮네요..
언제쩍이야기를....
모비스에서 사옵니다ㅎㅎ
쌍용차 30%가 현기부품
미션하고 엔진도 현대로 바꿔서 조금 나아졋을꺼에요.
@@스우파-t6s 언제쩍 아니고 지금 제가 쌍용차 타는데 부품값이 현기차 두배입니다.
오! 렉스턴!
육! 렉스턴!
월요일에 인도받습니다. 생각보다 빨리 나오네요
뽀대 쥑입니다 ㅋㅋㅋ
저도 오늘 계약했네요 사륜에 프레스티지 화이트 색상으로 두달정도 걸린다네요
추카해요 정말 잘 만들었어요 쌍용
2열 켑틴시트 적용해 6~7인승 나오면 좋겠다
14년째 뉴렉타는데 아직까지 잔고장없이 40만km 타고있는 렉스턴~^^
와 연간 키로수가 상당하신데도 관리를 정말 잘 하셨군요! 기회가 된다면 한번 보고 싶습니다!!
잘 보고 갑니다~
아재라이드에서도 해줬으면 좋겠어요!!!!!
썸네일 미쳤네욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 와 그나저나 렉스턴 .... 엄청 멋지네요
제일 아쉬운점 : 악셀레이터 페달좀 오르간타입으로 좀 해주지 ㅠ
생존 모델 맞아 이거도 안 팔리면 공장 스톱입니다
쌍용차 기대안했는데 부활의 신호탄이 보이는거같아서 뿌듯하다
아~이번에도 2열 평탄화는 안되는걸까..
차동기어 LD가 들어갔다들었는데요.
파트타임4륜에서 차동잠금장치가 수동으로하는건지
아님 전자제어로되어있는지 궁금하네요..
험로주행이나 차박여행을 자주하는사람으로썬
아주 중요한 부분이기도하거든요..
LD는 자동인걸로압니다
LD는 자동 개입됩니다.
ld라는게 구조적으로 기계적으로 작동하는 앗세이입니다.
쌍용이 가끔씩 대박차 한대는 나오더라 그 기간이 길어서 문제지 ㅋㅋ
국민을 호구로 생각하고 엔진결함 계기판 결함등등 결함을 나몰라라 하는 현기를 밟아버리길 쌍용 힘내라.
웅장하고 상남자스타일 렉스턴 정말 멋져보여요
화이팅 하세요
차라리 체어맨을 삭제하면서 플래그쉽에 쓸 역량을 렉스턴에 온전히 써서 좋은 결과물을 만들어낸듯 싶네요
렉스턴 9인승 살 계획인데 설명 부탁드립니다
뵹 시 ㅅ.. 구인승은 카니발가서
알아보세요
쌍용이 정말 일 낸 것 같네요. 정말 사고싶은 마음이 새록새록~ 계속 유튜브 찾아보고 있다능. 자꾸 욕심나요
정말 욕심 나는 모델이죠ㅎㅎ! 그 맘 충분히 이해합니다 !
번창하세요!!!!!!!
정말 좋군요
다 좋아보이는데 네비게이션 디자인 실화입니까? 90년대 보는거같네
쌍용 아 ! 잘 좀 해서 제발 월급이라도 줄 수 있는 기업이 되자!
다시 날자 국산차 결함 속출 속의 맨날 욕하면서 보는데 쌍용자동차는 목숨이라도 부지 했으면 하는 생각이 듭니다! 참고로 저는 무쏘 오너 코란도 스포츠 오너이었습니다!
쉐보레 타호가 또 시기놓치네...
껑충해보이는 느낌은 차고높이&휀다보다 안쪽으로 들어가있는 바퀴와 타이어크기때문임
13:15 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어라운드뷰 있나요
3D모드를 지원하는 어라운드 뷰 옵션이 있습니다^^
뒷면에 싸용마크을 부치면 더 보기가
좋아요
이쁘다요.. 차 갖고 싶다요
가솔린 하이브리드로 나오면 초대박일듯
갖고싶네요...
쌍용차는 부품값이 너무 비싸요... 오래타면 이런 저런 소모품 갈아야 되는데 돈이 많이 깨짐. 그렇다고 조금 타고 팔려고 해도 워낙 감가가 심해서 그럴 수 없음. 따라서 이거 사려면 차라리 모하비 사는게 맞습니다. 다음 차는 쌍용은 무조건 거를 예정.
안녕하세요
저는 올 뉴 랙스턴 마니아입니다
제가좋아하는 차는 올 뉴 랙스턴 입니다
운전자분은 리뷰 내내 기분 좋으신듯 김디자이너님 리뷰나 봐야겠다
쌍용의 몸부림? 그 노력의 흔적은 너무나 대단하네요. 최신형 디자인과 편의성도 월등히 좋아졌고 가격 200상승은 납득이 가고도 남을만큼이구요. 다만 함께 시승하지도 않는 타브랜드를 대놓고 까는건 동의하기 힘드네요.
많이 좋아졌네요 근데
전 신형 카니발이 끌려서요
220V 있다구요??? 없는걸로 아는데
네.
없어요.
안녕하세요 제갈원 에디터입니다!
말씀대로 220V 아웃렛이 부분변경 모델로 오면서 삭제가 되었네요..
직전 모델과 혼동해 잘못된 자막이 들어갔네요.
더욱 검토에 신경쓰겠습니다 지적 감사합니다
ㅇㅇ220V 솔직히 잘 안씀 차라리 충전기 선만 연결해서 고속충전만 되게 하면 그게 더 편리함
멋지게 나왔네요
이렇게 좋은데 말로만 하지말고 카가이에서 한개 사주세요.
움 고민중임다
렉스턴도 이젠 체어맨 로고를 안쓰려나 보네요. 체어맨급 SUV를 내논다고 했는데 언제 나오련지
그래서 날개도 빼고 일반 렉스턴으로 내려온듯
기존체어맨 로고를 다시 쓰면 모를까 g4붙이고 날개도 갑자기 90도로 꺾여서 붙였으니...
다음에나올 모델은 c필러의 답답함을 좀 해소해주길....
카가이 너무 좋아요
아재라이드에서도 한번 해주세요
오랜만에 시승기네..ㄷㄷㄷ
6:56ㅋㅋㄱㅋㅋㅋㅋㅋㄱ
오~ 자꾸 예전영상만 올라와서 짜증나서 한동안 안봤었는데....(이건 세분의 잘못이 아닙니다... 기획자가 완전 잘못했다고 생각)
멋지다 ㄷㄷ...
직이네요
랜드로버 디스커버리 4 같은 감성을 줄 수 있는 조선의 디스크버리 같은 느낌입니다
아재라이드 3인방의 시승기로 다시 보고싶습니다.
근본 없는 닭날개 ㅋㅋㅋ
요줌 렉스턴 리뷰보면 전부 영업사원같어요....... 바뀐거 별로없어요 디자인 밋션뿐 하체도 그대로이고 ㅋㅋㅋ 하부한번 들어보세요 제발 전문적인 리뷰좀 부탁합니다
모습좋아
성능좋아
이름좋아
역시~~~
이제 코란도만 손보면 되겠네~~
더블넥으로 들렸음 ㅋㅋㅋ
노게이트 더블넥 많이 했었는데... ㅋㅋㅋ
쌍용 이번에 잘되서 코란도 지프차로 부활시키자
앞모습은 그냥 DS7 입니다. 너무 똑같아요.
전혀 안똑같던데
칭찬같은데 어떻게 보면 비아냥 거리는 리뷰같아서 아쉽네요 ㅜㅜ
조강지처가 좋더라~~
6인용 만들어줘 더 잘팔ㄹ인텐데
오
팔자주름 있는 팰리보다 확실히 이쁘구만.
차가 페이스디자인은 참 잘나온거 같은데 모하비가 깨갱은 아니죠~ 엄연히 급이다른데~ 렉스턴은 하체가 너무부실함~ 특히 신발, 그리고 차고가 너무높음
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친절한 조어
SUV의 가장 큰 장점은 시야 입니다. 승용차만 타본 사람들은 전고 1800이 넘는 SUV 운전 한번 해보면 광활한 시야에 놀라 자빠집니다.
1999~2005년 생산된 뉴코란도 한번 타보세요. 전고가 1845입니다. 시야가 너무 좋아서 운전하기가 정말 편합니다.
SUV 살때에는 전고가 무조건 1800이 넘는지 확인하세요.
전고가 높은수록 운전하기가 정말 편하고 운전석에 앉어면 속이 다 시원합니다.
출력이 많이 아쉽네요 6기통이면 뒤도 안보고 보겠는데 모하비가 자꾸 발목을 잡네요
당연히 모하비 아닙니까? ㅎㅎㅎ
전폭만 늘리는 현대보다 나은듯~
잔진동 엄청난거 같아요 물병 흔들리는거 보니
나를 지켜줄수있는 차를 선택하기에 앞서..니들 운전실력 향상좀 김여사들아..
매력이 아니라 ....시대에 부합하지 않는 차량이겠죠.....그냥 .자력갱생 모델이고
더 블랙ㅋㅋㅋ ....5천만원으로 쌍용차를 누가 구입합니까 미치지 않고서야.....
쌍용차는 미래에 가치가 있을까...
펠리살거면 렉스턴 삼 펠리는 너무 못생김~ 근데 모하비랑의 비교는 좀 아닌듯~ 모하비의 비교대상은 베라크루즈뿐임
모하비랑은 비교하면 안되지.. 심장이 다르잖아요 심장이..
왜 비교가 안돼죠?시승해보고 왔는데 저 정도 심장이면 타는데 충분합니다 모하비보다 조용하고 튼튼하고 모하비 대비 가성비 좋아보이네요 결국 개취겠죠ㅎ
6기통이랑 4기통이 비교대상이 되나요.. 간단하게 자본주의시장에서 차를 가격순으로 나열해보세요 풀옵기준 5천과 6천입니다 등급 자체가 다르죠 투싼타는 사람이 렉스턴이랑 똑같다고 하는거랑 비슷한 논리네요
@@user-eh1wc7hn1m 말씀대로 모하비 생각했다가 같은 바디프레임 중에 모하비 렉스턴 비교대상인데 천만원 싸게 4기통 고려해볼수 있는겁니다 많은 요소들 비교해보면서요
자신의 논리만 맞다고 생각하지 마세요 어디에 중점을 두느냐에 따라 개인취향과 복합적인 이유들로 비교 할수도 있는겁니다
참고로 제가 모하비 플래티넘 6인승 옵션포함 5140만원에 구매해서 타고 다니는데 렉스턴 보니까 자연스레 비교가 됩니다
모하비랑 비교 하면 안되죠
@@user-eh1wc7hn1m 모하비 2000년대 후반 10년대초반에는 3천 초반부터 4천 하던 차인데 디자인 바꾸고 가격올리면 차가 막 자연히 좋아지는건가요??😐그때도 v6 3.0 였는데~zf6단에서서 파워텍8단미셔러뀌고 후륜에어서스빼고 전자장비옵션 어뎁티브크루즈값으로 차값이 2천 5백가까이 10년만에 올랐는데 그거참...
그래도 여전히 모하비가 훨씬 좋음.
다집어 치우고
흉기 독주만 막아주길
내부 인테리어가 너무 딱딱한 느낌이 강하고 무던한 느낌이네요
🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
쏘나타 보다 나은 렉스턴
전고가높아서 키작은 운전자들은 다소 보기싫지안나 생각해봅니다
키작은 찌질이들은 모닝이나 타
조선 아우디
25초전 못참아
I dont understand the language
전고가 높은건 자랑이 아님