Holger ist halt ein Selfmademan, habe auch einen Boxstar, die sogenannte Profis hier im Netz wollen einem das Zeug für Tausende einbauen und dann noch den Booster, das Ladegerät usw. Alles rausschmeißen obwohl das nach deinen Recherchen alles passt, jetzt bin ich auch am überlegen ob ichcdie 2 schweren Agms ersetze durch eine 200er, ich warte noch auf deine weiter Erfahrung ob das mit dem Laden der vorhandenen Geräte funktioniert, danke für deine Arbeit die du dir gemacht hast Grüsse vom Boxstar
Hi Kara Gerry, zunächst vielen Dank für Deinen netten Kommentar. Und ja, ich werde auf jeden Fall noch von meinen Erfahrungen ausführlich berichten. Kann Dir aber schon mal jetzt sagen, dass das Laden sowohl mit dem verbauten Ladegerät, dem Ladebooster und auch mit dem MPPT Regler gut geklappt hat... zumindest is' mir nix um die Ohren geflogen. 🤣 Um die Batteriedaten/-werte aber noch ganz genau zu erfassen und auszuwerten, hab' ich mir einen Messshunt bestellt. Dazu dann mehr in den nächsten Videos. Liebe Grüße, Holger.
Ciao Holger Video molto interessante, e commentato da te é facile da capire. Per me personalmete non necessito di una batteria al litio, vado in campeggio ed ho sempre corrente elettrica a disposizione. Ma quello che per me è interessante è il basso peso della batteria. Come certo saprai per noi campeggiatori dobbiamo stare attenti ad ogni grammo che aggiungiamo. Quando arriverà il momento di sostituire la batteria originale, allora sicuramente verrà montata una al litio. Ti ringrazio molto del tuo molto informativo video Ciao e stammi bene. 👏👍👋
Hallo Holger, hallo MitleserInnen, ich war gerade auf der Seite von LiTime, da wird eine 300 AH Batterie zum Preis von 1234,99 € angeboten. Dieser Preis scheint wirkürlich festgelegt und hat sicherlich nicht viel mit dem wirklichen Wert der Batterie zu tun, eine kleine 100 Ah Batterie ist auch stark reduziert. Also vielleicht der Tipp an alle, die ihr Mobil umsrüsten wollen: WARTEN ! Die Preise fallen weiter! Ansonsten hat mir das Video gefallen , ich warte auf den Erfahrungsbericht. Gruß
Hi Achim, na ja, ich denke (wie ich auch im Video gesagt habe), Li Time versucht sich aktuell sehr stark auf dem Markt zu positionieren und hat halt auch deshalb solche "Kampfpreise". Ob die Preise (insgesamt) tatsächlich weiter fallen, bin ich mir nicht so sicher. PV und Autarkie ist im Moment voll im Trend und die Nachfrage wird am Ende auch den Preis bestimmen. Spannendes Thema... warten wir es mal ab! 😉 Erfahrungsbericht(e) werden folgen. Hab' mit gestern auch noch einen Messshunt bestellt, damit ich einen genaueren Überblick bekomme. Liebe Grüße, Holger.
Wie immer tolles informatives Video. 👍 Eine Frage hätte ich, wenn Du jetzt die Batterie nicht gestellt bekommen hättest , wäre es dann auch die 200Ah geworden oder hätte dir die 100AH LiFePo4 auch gereicht? Ich mein 200Ah sind schon ein Hauseck. Ich habe in meinen Wowa eine 100Ah und die reicht im Schnitt 3 Tage ohne naqchladen beim autark stehen.
Hi Thomas, da ich mit einer 100AH LiFePO4 mein bestehendes "Energiesystem" nur 1:1 ersetzt hätte, wollte ich auf jeden Fall aufstocken. Will sagen, unabhängig von der Kooperation, hatte ich das Projekt Umstellung auf LiFePO bei meinem Reise- und Nutzungsverhalten mit 200AH in Planung. Liebe Grüße, Holger.
jeder youtuber muss jetzt auch ein LI-Video machen (meist mit Werbung), was nicht immer ganz richtig ist. So ist der Ladezustand anhand der Spannung praktisch nicht zu bestimmen, deshalb ist es m.E. wichtig, ein BMS mit BT-Verbindung zu haben, welches diese info gibt. LiTime ist auch nur eine Vertriebsstelle eines China-Akkus.
Der Ladezustand wird grundsätzlich bei jeder Batterie über die Spannung gemessen. Anders macht das ein eingebautes BMS auch nicht. Deine Aussage ist leider vollkommen inkorrekt 🤷
@@Camper000 da bist du leider schlecht informiert, die Spannungsdifferenz im Entnahmebereich ist so gering, daß sich daraus kein vernünftiger Ladestand ablesen lässt (mal davon abgesehen, daß die Spannungsanzeige im Mobil dafür viel zu ungenau wäre) . Gute BMS werten u. a. dazu die aufgenommene und abgegebene Leistung aus.
Hi ReiWeil, natürlich ist da was dran, dass es aktuell viele Videos zu diesem Thema gibt. Liegt aber am Ende auch daran, dass PV und Autarkie im Moment absolut im Trend liegen. Warum ich jetzt auch einer von diesen "jeder RUclipsr" bin, liegt aber einfach daran, dass ich dieses Projekt schon lange auf dem Schirm hatte und meine Umbauten dann logischerweise als "RUclipsr" mit meiner Community teile. Und zum Thema "meist mir Werbung" hat einfach rechtliche Gründe. Kooperationen und Veröffentlichungen mit Markennennung usw., müssen gekennzeichnet werden. Schau doch mal in dieses Video von mir rein, da hab' ich das erklärt: ruclips.net/video/EhSLnY9XLg4/видео.html Viele Grüße, Holger.
Guten morgen Holger, sehr informatives Einbauvideo und gut erklärt !!! Leider scheinen die Akkus von LiTime nicht unter den Ducato Sitz zu passen!? Muss ich nich noch weiter mit beschäftigen ! LG Andreas p.s due Gestern besprochene Anfrage von Rodis on Tour ist gestellt an dich 😉
Hallo Holger habe genauso das Problem das ich 2 AGM Batterien unter dem Sitz verbaut habe bei meinen Weinsberg Carasuite (Ducato Basis) .Staune sogar das es im Kastenwagen nicht auch so gelöst ist .Hast du da eventuell eine Idee? Gruß Henry
Schade, das es keine Untersitzvariante für den Ducato, Jumper ect. gibt und leider kann man die Werte (Ladestand ect.) der Batterie nicht über Bluetooth ablesen.
Hallo Holger, zunächst vielen Dank für Deine immer sehr guten Videos. Auch das heutige Video ist wieder sehr informativ. Wir bekommen voraussichtlich in den nächsten vier Wochen (nach nunmehr 20 Monaten) unser neues Wohnmobil (Knaus MEG 650 VanSation) ausgeliefert. In unserem Wohnmobil sind zwei Aufbaubatterien Banner AMG 80 Ah verbaut. Nachdem ich nun das Video mir angesehen habe, überlege ich evtl. die beiden Aufbaubatterien Banner gegen eine Lithium Batterie Li Time 12 V 300 Ah auszutauschen. Laut aktuellen Angebot kostet diese mit dem Rabattcode 1044,- €. Was kann ich mit den zwei Aufbaubatterien Banner machen? Gibt es vielleicht die Möglichkeit diese zu verkaufen.? Oder welchen Rat kannst Du mir geben? Für eine Rückmeldung wäre ich sehr verbunden und bedanke mich bereits heute sehr herzlich. 🙏🙋♂️
Hi Stefan, schön, dass es jetzt wohl endlich soweit ist und Ihr Euer Wohnmobil bekommt. Sehr schönes Fahrzeug, wünsche Euch viel Spaß damit! Zu Deiner Frage, ja, ich hab' mir tatsächlich auch schon meine Gedanken gemacht, was ich mit meinen zwei AMG Batterien machen soll. Meine sind jetzt natürlich auch schon zwei Jahre alt. An Deiner Stelle, denn die sind ja bei Übergabe des Fahrzeuges quasi "brandneu", würde ich die wahrscheinlich gleich versuchen zu verkaufen!? Vielleicht eBay Kleinanzeigen!? Zumindest macht es ja keinen Sinn, die erst mal in den Keller zu stellen und einzulagern. Liebe Grüße, Holger.
Hi Stephan, leider nicht, die Batterie bietet keine Bluetooth Überwachung (via APP) an. Wäre tatsächlich noch ein schönes Gimmick, allerdings hab' ich mir jetzt noch einen Mess-Shunt bestellt, um alle Daten (Verbrauch und Solareinspeisung) genau ablesen zu können. (Spoiler) Werde ich vermutlich im nächsten Video noch genauer drauf eingehen! 😉 Liebe Grüße, Holger.
Hi :) super Video, hat mich in meinem LiTime kauf nochmals bestärkt, da ich diese vor 2 Monaten gekauft habe. Was ich jedoch noch nicht verstehe, wie kann ich sehen, wie viel % die Batterien effektiv noch geladen sind. Also nicht anhand der Volt, sondern mit einer Anzeige, welche mir dies auf ein paar % genau anzeigen kann? Da die Batterien ja leider kein Bluetooth haben für solch eine Anzeige. Gibt es da Zusatzgeräte? Vielen Dank :)
Hi, zunächst vielen Dank für Dein positives Feedback. Da ich den Ladezustand auch genau wissen möchte, habe ich folgendes nachgerüstet: ruclips.net/video/g3sFptDSMg0/видео.html Liebe Grüße, Holger.
Trotz meiner nachfolgenden "Meinung" sind deine Videos sehr informativ. Danke dafür. Diese Shunt sind eigentlich fü die Tonne. Ich hab eine alte AGM Batterie deren Kapazität ist 100ah also 50 Ah zur verfügung. Nach entnahme von etwa 25A zeigt das Voltmeter 12V an, also leer. Und der Smartshunt zeigt 70% Voll an. EInzig dass man die Ah in der App ablesen kann ist gut. Jetzt soll mir einer erklären, woran ich eine alte Lifepo4 Batterie erkenne ? Hatt die nämlich auch nur noch die Hälfte der Kraft und ich verlasse mich auf den Shunt, dan ist eh feierabend. Da verlasse ich mich lieber auf die Volt, die man ja bei einer Lifepo4 Batterie angeblich nicht genau messen kann. Tatsache ist aber, bei etwa 13.5V ist sie Voll geladen und bei etwa 13.2 hat sie noch za.20% Kommt noch dazu, dass man den Solarregler auf die Lifepo einstellen sollte. Victron hat zwar eine Lifepo4 Einstellung, aber damit wird der Akku immer voll geladen, was ihm nicht gut tut. Vollladen sollte man nur ab und zu sonst eher auf erhaltungsladung von ca. 13.4 (kann man bei Victron auch einstellen) Damit ist die längst mögliche Lebensdauer gegeben. Zwischendurch muss man aber voll laden, damit der Balancer sein Werk tun kann. MFG Peter
Was viele nicht berücksichtigen ist, dass es sinnvoller ist die zwei AGM auch gegen zwei Lifepo4 zu tauschen, sollte mal eine defekt sein warum auch immer hast Du noch Strom von der zweiten. Ich habe meine zwei AGM mit je 95 amp gegen zwei 150amp Lifepo4 getauscht die waren auch von der Größe her identisch. Meine haben keine Heizung und auch kein Bluetooth, ist für mich auch nicht relevant, daher sind die natürlich noch deutlich günstiger. Bluetooth wird auch überbewertet da ist es besser wie Du sagst einen Messshunt dazwischen zu machen, dann hast Du alles im Blick ob Solarertrag, Batterieladung, Landstrom ... da dann einen schönen Batteriecomputer mit Bluetooth dran und Du hast alles mit einer App im Blick und brauchst keine App für die Batterie, Solarregler, Ladegerät, Booster und was es alles noch gibt. ... Bin gespannt welchen Shunt Du einsetzt.
@@ReisenCampingundmehr Batteriewächter sollte es heißen.Der kleine schwarze Kasten ob unter der Matratze. Der Victron Mppt Laderegler hat die Funktion schon integriert.
Hallo Holger, ich hätte eine Frage bezüglich des Ladebooster. Wie stellt man den Ladebooster um auf Lithium? Angeblich sollte sich am Booster ein kleiner Hebel befinden, den man auf Lithium umstellen kann. Leider kann ich keinen Hebel am Booster finden. Deiner Antwort sehe ich entgegen und bedanke mich sehr herzlich für Deine Hilfe. LG Stefan
Hi Stefan, wie im Video schon gesagt, konnte ich an dem bei mir verbauten Ladebooster auf "Lithium Batterie" umstellen. Vielleicht ist bei Dir ein anderer Ladebooster verbaut!? 🤷♂️ Liebe Grüße, Holger.
@@ReisenCampingundmehr Hallo Holger, herzlichen Dank für Deine Nachricht. Ich habe den gleichen Booster wie Du. Wie hast Du jedoch den Booster auf Lithium umgestellt? Es befindet sich kein Hebel am Booster zur Umstellung?
@@stefangehring6803 wo genau das "Hebelchen" war, kann ich Dir nicht mehr genau sagen. Ich schau aber gerne nochmal bei Gelegenheit. Vielleicht schreibst Du mich mal auf Facebook, Insta, oder per Mail an, dann könnte ich Dir auch ein Bild schicken!?
Hallo Herr Singer Verbauen Sie auch Batterien bei Ihnen in der Firma? Habe ein Weinsberg Pepper da sitzt die Batterie unter dem Fahrersitz?? Bitte um kurze Info Vielen Dank im Voraus Gruß Lerch Karlheinz
@@karlheinzlerch2330 als RUclipsr verdient man ja auch Geld, deshalb benötigt man eine offizielle Adresse , man möchte aber im Impressum nicht unbedingt seine Privatadresse stehen haben, deshalb auch c/o . Aber wir können ja mal Attila fragen, ob er sowas einbauen kann.
Hi Karlheinz, mein MOD Stefan hat es ja schon gesagt, die im Impressum angegebene Adresse ist eine Postadresse und nur zur Erfüllung der Vorgaben gemäß § 5 TMG (Telemediengesetz). Aber schreib' mir doch mal eine Mail mit Deiner Telefonnummer an die (ebenfalls im Impressum genannte Mailadresse) , dann melde ich mich gerne bei Dir. 😉 Liebe Grüße, Holger.
Mich würde interessieren wie die Batterie zertifiziert ist. Wenn die nicht stimmt kann die Betriebserlaubnis des Womo erloschen sein und man verliert den Versicherungsschutz. 3 Spezifikationen sind wichtig: CE-Zeichen R 10 EMV-Verträgl. 38.3 Beförderungsprüf. Hat die Batterie diese drei Zertifikate? Darüber sagst Du leider nichts in deinem ansonsten informativen Video.
Eine EMV Prüfung ist nur in der Elektromobilität und Antriebstechnik vorgesehen und auch nur für sicherheitsrelevante Bauteile vorgeschrieben. Die 38.3 Beförderung ist für den gewerblichen Gütertransport vorgeschrieben. Die Batterie wird nach Einbau rechtlich nicht mehr befördert sondern ist ein Bestandteil des Fahrzeugs. 🤷 Das Fahrzeug verliert werdet Zulassung noch Versicherungsschutz wenn eine Aufbaubatterie kein CE Zeichen hätte. Klassische Batterien haben grundsätzlich keine CE Kennzeichnung. Eine CE Kennzeichnung ist nur für elektronische Bauelemente vorgesehen. Bei Lifepo4 wäre das, lediglich das BMS 🤷 Bitte nicht einfach mit Begrifflichkeiten um sich werfen wenn ganz offensichtlich der entsprechende rechtliche Hintergrund fehlt. Danke 👍
Ich beziehe mich auf einen Beitrag von Markus Löhrer von der Cmt in dem eine vereidigter Sachverständiger diese drei Zertifikate als erforderliche Nachweise genannt hat. Wen dem nicht so ist, dann ist ja alles gut. Nur wer hat nun recht? Ich bin zumindest Mal verunsichert und wollte aus diesem Grund wissen ob die Batterie die Zertifizierung hat oder nicht. Dies Frage bleibt weiterhin offen.
Hi Matthias, die Batterie hat folgende Kennzeichnungen: CE, RoHS, FCC und PSE. Bedeutung und "Aussagekraft" von CE und RoHS setzt ich als bekannt voraus. FCC ist nur für den amerikanischen Markt interessant und PSE ist eine Sicherheits- und EMV-Zulassung für elektrische Produkte auf dem japanischen Markt. Wie "Dokter" schon geschrieben hat, sind die anderen zwei von Dir genannten Spezifikationen auch n.m.E. hier nicht "anwendbar". Die Aussagen in dem Beitrag, auf welchen Du Bezug nimmst, möchte ich lieber nicht kommentieren. 😉 Viele Grüße, Holger.
@@matthiaskullmann6667 ⚠️ Ergänzung: Hab' eben in den Unterlagen noch entdeckt, dass die Batterie zu ALLEN von Dir angefragten Normen konform ist! Viele Grüße, Holger.
Schlecht wäre, wenn das CBE 516-3 in seinen Modus für Desulphation gehen würde. Dann bekommt die Batterie 15,2V verpasst, was sie nicht so toll findet. Das andere Problem ist, dass das CBE irgendwann die Ladung beendet und auch nicht mehr anspringt. Wenn man länger am Landstrom hängt und das nicht beobachtet, so kann es so passieren, das man mit leerer Batterie los fährt.
Hi "Melone Trampolin", da hast Du mich jetzt erwischt. Genau zu diesen Punkten wollte ich im Video eigentlich auch noch was sage. Werde Deinen Kommentar aber zum Anlass nehmen, im nächsten Video dazu noch was "nachzuliefern". Vorab, für den absolut unwahrscheinlichen Fall, dass das 516-3 eine Desulphation für erforderlich halten sollte und diese starten wollte, würde das BMS die zu hohe Ladungsspannung sofort erkennen und abschalten. Das andere von Dir genannte Problem nach Beendigung der Ladung, kann mit einem ganz simplen Trick gelöst werden. Aber wie gesagt, mehr im nächsten Video. 😉 Nochmals danke für Deinen Hinweis! Liebe Grüße, Holger.
Sicher? Ich könnte mir vorstellen, dass die Batterie diesen Spannungskampf gewinnt. Sollte die Spannung dann bei voller Batterie doch über den Maximalwert der Zellen steigen wäre eigentlich das BMS an der Reihe abzuschalten.
Holger ist halt ein Selfmademan, habe auch einen Boxstar, die sogenannte Profis hier im Netz wollen einem das Zeug für Tausende einbauen und dann noch den Booster, das Ladegerät usw. Alles rausschmeißen obwohl das nach deinen Recherchen alles passt, jetzt bin ich auch am überlegen ob ichcdie 2 schweren Agms ersetze durch eine 200er, ich warte noch auf deine weiter Erfahrung ob das mit dem Laden der vorhandenen Geräte funktioniert, danke für deine Arbeit die du dir gemacht hast Grüsse vom Boxstar
Das funktioniert einwandfrei mit dem Laden... Du bekommst die Batterie nur nicht ganz voll... Das ist aber der Lifepo4 egal 😉
Hi Kara Gerry, zunächst vielen Dank für Deinen netten Kommentar. Und ja, ich werde auf jeden Fall noch von meinen Erfahrungen ausführlich berichten. Kann Dir aber schon mal jetzt sagen, dass das Laden sowohl mit dem verbauten Ladegerät, dem Ladebooster und auch mit dem MPPT Regler gut geklappt hat... zumindest is' mir nix um die Ohren geflogen. 🤣
Um die Batteriedaten/-werte aber noch ganz genau zu erfassen und auszuwerten, hab' ich mir einen Messshunt bestellt. Dazu dann mehr in den nächsten Videos.
Liebe Grüße, Holger.
Hallo Holger, super Video, gut erklärt, der Preis ist schon nicht schlecht.😊 Muss man echt drüber nachdenken. LG Thomas
Ciao Holger
Video molto interessante, e commentato da te é facile da capire.
Per me personalmete non necessito di una batteria al litio, vado in campeggio ed ho sempre corrente elettrica a disposizione.
Ma quello che per me è interessante è il basso peso della batteria.
Come certo saprai per noi campeggiatori dobbiamo stare attenti ad ogni grammo che aggiungiamo.
Quando arriverà il momento di sostituire la batteria originale, allora sicuramente verrà montata una al litio.
Ti ringrazio molto del tuo molto informativo video
Ciao e stammi bene. 👏👍👋
Sauber recherchiert 😁👍
Erst liken dann schauen 👀
😜👍
Hallo Holger, hallo MitleserInnen, ich war gerade auf der Seite von LiTime, da wird eine 300 AH Batterie zum Preis von 1234,99 € angeboten. Dieser Preis scheint wirkürlich festgelegt und hat sicherlich nicht viel mit dem wirklichen Wert der Batterie zu tun, eine kleine 100 Ah Batterie ist auch stark reduziert. Also vielleicht der Tipp an alle, die ihr Mobil umsrüsten wollen: WARTEN ! Die Preise fallen weiter! Ansonsten hat mir das Video gefallen , ich warte auf den Erfahrungsbericht. Gruß
Hi Achim, na ja, ich denke (wie ich auch im Video gesagt habe), Li Time versucht sich aktuell sehr stark auf dem Markt zu positionieren und hat halt auch deshalb solche "Kampfpreise". Ob die Preise (insgesamt) tatsächlich weiter fallen, bin ich mir nicht so sicher. PV und Autarkie ist im Moment voll im Trend und die Nachfrage wird am Ende auch den Preis bestimmen. Spannendes Thema... warten wir es mal ab! 😉
Erfahrungsbericht(e) werden folgen. Hab' mit gestern auch noch einen Messshunt bestellt, damit ich einen genaueren Überblick bekomme.
Liebe Grüße, Holger.
Wie immer tolles informatives Video. 👍
Eine Frage hätte ich, wenn Du jetzt die Batterie nicht gestellt bekommen hättest , wäre es dann auch die 200Ah geworden oder hätte dir die 100AH LiFePo4 auch gereicht? Ich mein 200Ah sind schon ein Hauseck. Ich habe in meinen Wowa eine 100Ah und die reicht im Schnitt 3 Tage ohne naqchladen beim autark stehen.
Dir reichen 100A... Kannst du ja dann doppelt so lange stehen 😉
Und die bekommst du ja ohne Steuer und Code schon für 300 Euro 😉
Hi Thomas, da ich mit einer 100AH LiFePO4 mein bestehendes "Energiesystem" nur 1:1 ersetzt hätte, wollte ich auf jeden Fall aufstocken. Will sagen, unabhängig von der Kooperation, hatte ich das Projekt Umstellung auf LiFePO bei meinem Reise- und Nutzungsverhalten mit 200AH in Planung.
Liebe Grüße, Holger.
jeder youtuber muss jetzt auch ein LI-Video machen (meist mit Werbung), was nicht immer ganz richtig ist. So ist der Ladezustand anhand der Spannung praktisch nicht zu bestimmen, deshalb ist es m.E. wichtig, ein BMS mit BT-Verbindung zu haben, welches diese info gibt. LiTime ist auch nur eine Vertriebsstelle eines China-Akkus.
Der Ladezustand wird grundsätzlich bei jeder Batterie über die Spannung gemessen. Anders macht das ein eingebautes BMS auch nicht.
Deine Aussage ist leider vollkommen inkorrekt 🤷
@@Camper000 da bist du leider schlecht informiert, die Spannungsdifferenz im Entnahmebereich ist so gering, daß sich daraus kein vernünftiger Ladestand ablesen lässt (mal davon abgesehen, daß die Spannungsanzeige im Mobil dafür viel zu ungenau wäre) . Gute BMS werten u. a. dazu die aufgenommene und abgegebene Leistung aus.
Hi ReiWeil, natürlich ist da was dran, dass es aktuell viele Videos zu diesem Thema gibt. Liegt aber am Ende auch daran, dass PV und Autarkie im Moment absolut im Trend liegen. Warum ich jetzt auch einer von diesen "jeder RUclipsr" bin, liegt aber einfach daran, dass ich dieses Projekt schon lange auf dem Schirm hatte und meine Umbauten dann logischerweise als "RUclipsr" mit meiner Community teile. Und zum Thema "meist mir Werbung" hat einfach rechtliche Gründe. Kooperationen und Veröffentlichungen mit Markennennung usw., müssen gekennzeichnet werden. Schau doch mal in dieses Video von mir rein, da hab' ich das erklärt: ruclips.net/video/EhSLnY9XLg4/видео.html
Viele Grüße, Holger.
Guten morgen Holger,
sehr informatives Einbauvideo und gut erklärt !!! Leider scheinen die Akkus von LiTime nicht unter den Ducato Sitz zu passen!? Muss ich nich noch weiter mit beschäftigen ! LG Andreas p.s due Gestern besprochene Anfrage von Rodis on Tour ist gestellt an dich 😉
Hallo Holger habe genauso das Problem das ich 2 AGM Batterien unter dem Sitz verbaut habe bei meinen Weinsberg Carasuite (Ducato Basis) .Staune sogar das es im Kastenwagen nicht auch so gelöst ist .Hast du da eventuell eine Idee? Gruß Henry
Schade, das es keine Untersitzvariante für den Ducato, Jumper ect. gibt und leider kann man die Werte (Ladestand ect.) der Batterie nicht über Bluetooth ablesen.
Hallo Holger,
zunächst vielen Dank für Deine immer sehr guten Videos. Auch das heutige Video ist wieder sehr informativ. Wir bekommen voraussichtlich in den nächsten vier Wochen (nach nunmehr 20 Monaten) unser neues Wohnmobil (Knaus MEG 650 VanSation) ausgeliefert. In unserem Wohnmobil sind zwei Aufbaubatterien Banner AMG 80 Ah verbaut. Nachdem ich nun das Video mir angesehen habe, überlege ich evtl. die beiden Aufbaubatterien Banner gegen eine Lithium Batterie Li Time 12 V 300 Ah auszutauschen. Laut aktuellen Angebot kostet diese mit dem Rabattcode 1044,- €. Was kann ich mit den zwei Aufbaubatterien Banner machen? Gibt es vielleicht die Möglichkeit diese zu verkaufen.? Oder welchen Rat kannst Du mir geben? Für eine Rückmeldung wäre ich sehr verbunden und bedanke mich bereits heute sehr herzlich. 🙏🙋♂️
Hi Stefan, schön, dass es jetzt wohl endlich soweit ist und Ihr Euer Wohnmobil bekommt. Sehr schönes Fahrzeug, wünsche Euch viel Spaß damit!
Zu Deiner Frage, ja, ich hab' mir tatsächlich auch schon meine Gedanken gemacht, was ich mit meinen zwei AMG Batterien machen soll. Meine sind jetzt natürlich auch schon zwei Jahre alt. An Deiner Stelle, denn die sind ja bei Übergabe des Fahrzeuges quasi "brandneu", würde ich die wahrscheinlich gleich versuchen zu verkaufen!? Vielleicht eBay Kleinanzeigen!? Zumindest macht es ja keinen Sinn, die erst mal in den Keller zu stellen und einzulagern.
Liebe Grüße, Holger.
Hallo Holger, wo hast du diese Baterie Befestigungen her? Heutiger Preis für die 200 er plus 460,00
Hallo Holger, vielen Dank für das informative Video. Kann man die Daten der Batterien auch via APP auslesen?
Vielen Dank und liebe Grüße Stephan
Hi Stephan, leider nicht, die Batterie bietet keine Bluetooth Überwachung (via APP) an. Wäre tatsächlich noch ein schönes Gimmick, allerdings hab' ich mir jetzt noch einen Mess-Shunt bestellt, um alle Daten (Verbrauch und Solareinspeisung) genau ablesen zu können. (Spoiler) Werde ich vermutlich im nächsten Video noch genauer drauf eingehen! 😉
Liebe Grüße, Holger.
Danke und bin schon gespannt wie es weiter geht😀
Hi :) super Video, hat mich in meinem LiTime kauf nochmals bestärkt, da ich diese vor 2 Monaten gekauft habe. Was ich jedoch noch nicht verstehe, wie kann ich sehen, wie viel % die Batterien effektiv noch geladen sind. Also nicht anhand der Volt, sondern mit einer Anzeige, welche mir dies auf ein paar % genau anzeigen kann? Da die Batterien ja leider kein Bluetooth haben für solch eine Anzeige. Gibt es da Zusatzgeräte?
Vielen Dank :)
Hi, zunächst vielen Dank für Dein positives Feedback.
Da ich den Ladezustand auch genau wissen möchte, habe ich folgendes nachgerüstet:
ruclips.net/video/g3sFptDSMg0/видео.html
Liebe Grüße, Holger.
Trotz meiner nachfolgenden "Meinung" sind deine Videos sehr informativ. Danke dafür.
Diese Shunt sind eigentlich fü die Tonne.
Ich hab eine alte AGM Batterie deren Kapazität ist 100ah also 50 Ah zur verfügung. Nach entnahme von etwa 25A zeigt das Voltmeter 12V an, also leer.
Und der Smartshunt zeigt 70% Voll an. EInzig dass man die Ah in der App ablesen kann ist gut.
Jetzt soll mir einer erklären, woran ich eine alte Lifepo4 Batterie erkenne ? Hatt die nämlich auch nur noch die Hälfte der Kraft und ich verlasse mich auf den Shunt, dan ist eh feierabend. Da verlasse ich mich lieber auf die Volt, die man ja bei einer Lifepo4 Batterie angeblich nicht genau messen kann.
Tatsache ist aber, bei etwa 13.5V ist sie Voll geladen und bei etwa 13.2 hat sie noch za.20%
Kommt noch dazu, dass man den Solarregler auf die Lifepo einstellen sollte. Victron hat zwar eine Lifepo4 Einstellung, aber damit wird der Akku immer voll geladen, was ihm nicht gut tut. Vollladen sollte man nur ab und zu sonst eher auf erhaltungsladung von ca. 13.4 (kann man bei Victron auch einstellen) Damit ist die längst mögliche Lebensdauer gegeben. Zwischendurch muss man aber voll laden, damit der Balancer sein Werk tun kann.
MFG Peter
Was viele nicht berücksichtigen ist, dass es sinnvoller ist die zwei AGM auch gegen zwei Lifepo4 zu tauschen, sollte mal eine defekt sein warum auch immer hast Du noch Strom von der zweiten. Ich habe meine zwei AGM mit je 95 amp gegen zwei 150amp Lifepo4 getauscht die waren auch von der Größe her identisch. Meine haben keine Heizung und auch kein Bluetooth, ist für mich auch nicht relevant, daher sind die natürlich noch deutlich günstiger. Bluetooth wird auch überbewertet da ist es besser wie Du sagst einen Messshunt dazwischen zu machen, dann hast Du alles im Blick ob Solarertrag, Batterieladung, Landstrom ... da dann einen schönen Batteriecomputer mit Bluetooth dran und Du hast alles mit einer App im Blick und brauchst keine App für die Batterie, Solarregler, Ladegerät, Booster und was es alles noch gibt.
... Bin gespannt welchen Shunt Du einsetzt.
Hey Holger, wieso hast du noch den Batteriewechsel verbaut? Der Solar Laderegler von Victron hat die Funktion ja auch. Grüße vom Niederrhein
Hi Tobias, sorry, weiß jetzt nicht was Du meinst?!? 🤷♂️
Liebe Grüße, Holger.
@@ReisenCampingundmehr Batteriewächter sollte es heißen.Der kleine schwarze Kasten ob unter der Matratze. Der Victron Mppt Laderegler hat die Funktion schon integriert.
@@tobiaswelsch4089 Der Batteriewächter trennt bei Unterspannung (
Hallo Holger, ich hätte eine Frage bezüglich des Ladebooster. Wie stellt man den Ladebooster um auf Lithium? Angeblich sollte sich am Booster ein kleiner Hebel befinden, den man auf Lithium umstellen kann. Leider kann ich keinen Hebel am Booster finden. Deiner Antwort sehe ich entgegen und bedanke mich sehr herzlich für Deine Hilfe. LG Stefan
Hi Stefan, wie im Video schon gesagt, konnte ich an dem bei mir verbauten Ladebooster auf "Lithium Batterie" umstellen. Vielleicht ist bei Dir ein anderer Ladebooster verbaut!? 🤷♂️
Liebe Grüße, Holger.
@@ReisenCampingundmehr Hallo Holger, herzlichen Dank für Deine Nachricht. Ich habe den gleichen Booster wie Du. Wie hast Du jedoch den Booster auf Lithium umgestellt? Es befindet sich kein Hebel am Booster zur Umstellung?
@@stefangehring6803 wo genau das "Hebelchen" war, kann ich Dir nicht mehr genau sagen. Ich schau aber gerne nochmal bei Gelegenheit. Vielleicht schreibst Du mich mal auf Facebook, Insta, oder per Mail an, dann könnte ich Dir auch ein Bild schicken!?
Holger wo kommst du her weil du Darmstädter nummer hast lg
Hi Stefan, geboren in Oberfranken, wohnhaft im Landkreis DA. 😉
Liebe Grüße, Holger.
Hallo Herr Singer
Verbauen Sie auch Batterien bei Ihnen in der Firma?
Habe ein Weinsberg Pepper da sitzt die Batterie unter dem Fahrersitz??
Bitte um kurze Info
Vielen Dank im Voraus
Gruß
Lerch Karlheinz
Holger hat keine Firma. Er ist RUclipsr
Wenn ich im Impressum schaue schon😮
38875 Elend
Kfz Garage und Technik
Komisch
@@Camper000 wenn ich im Impressum schaue schon
38875 Elend
Kfz Garage und Technik
Komisch
@@karlheinzlerch2330 als RUclipsr verdient man ja auch Geld, deshalb benötigt man eine offizielle Adresse , man möchte aber im Impressum nicht unbedingt seine Privatadresse stehen haben, deshalb auch c/o . Aber wir können ja mal Attila fragen, ob er sowas einbauen kann.
Hi Karlheinz, mein MOD Stefan hat es ja schon gesagt, die im Impressum angegebene Adresse ist eine Postadresse und nur zur Erfüllung der Vorgaben gemäß § 5 TMG (Telemediengesetz).
Aber schreib' mir doch mal eine Mail mit Deiner Telefonnummer an die (ebenfalls im Impressum genannte Mailadresse) , dann melde ich mich gerne bei Dir. 😉
Liebe Grüße, Holger.
Mich würde interessieren wie die Batterie zertifiziert ist. Wenn die nicht stimmt kann die Betriebserlaubnis des Womo erloschen sein und man verliert den Versicherungsschutz.
3 Spezifikationen sind wichtig:
CE-Zeichen
R 10 EMV-Verträgl.
38.3 Beförderungsprüf.
Hat die Batterie diese drei Zertifikate? Darüber sagst Du leider nichts in deinem ansonsten informativen Video.
Eine EMV Prüfung ist nur in der Elektromobilität und Antriebstechnik vorgesehen und auch nur für sicherheitsrelevante Bauteile vorgeschrieben.
Die 38.3 Beförderung ist für den gewerblichen Gütertransport vorgeschrieben. Die Batterie wird nach Einbau rechtlich nicht mehr befördert sondern ist ein Bestandteil des Fahrzeugs. 🤷
Das Fahrzeug verliert werdet Zulassung noch Versicherungsschutz wenn eine Aufbaubatterie kein CE Zeichen hätte. Klassische Batterien haben grundsätzlich keine CE Kennzeichnung. Eine CE Kennzeichnung ist nur für elektronische Bauelemente vorgesehen. Bei Lifepo4 wäre das, lediglich das BMS 🤷
Bitte nicht einfach mit Begrifflichkeiten um sich werfen wenn ganz offensichtlich der entsprechende rechtliche Hintergrund fehlt. Danke 👍
Ich beziehe mich auf einen Beitrag von Markus Löhrer von der Cmt in dem eine vereidigter Sachverständiger diese drei Zertifikate als erforderliche Nachweise genannt hat. Wen dem nicht so ist, dann ist ja alles gut. Nur wer hat nun recht? Ich bin zumindest Mal verunsichert und wollte aus diesem Grund wissen ob die Batterie die Zertifizierung hat oder nicht. Dies Frage bleibt weiterhin offen.
Hi Matthias, die Batterie hat folgende Kennzeichnungen: CE, RoHS, FCC und PSE.
Bedeutung und "Aussagekraft" von CE und RoHS setzt ich als bekannt voraus. FCC ist nur für den amerikanischen Markt interessant und PSE ist eine Sicherheits- und EMV-Zulassung für elektrische Produkte auf dem japanischen Markt.
Wie "Dokter" schon geschrieben hat, sind die anderen zwei von Dir genannten Spezifikationen auch n.m.E. hier nicht "anwendbar". Die Aussagen in dem Beitrag, auf welchen Du Bezug nimmst, möchte ich lieber nicht kommentieren. 😉
Viele Grüße, Holger.
@@matthiaskullmann6667 ⚠️ Ergänzung: Hab' eben in den Unterlagen noch entdeckt, dass die Batterie zu ALLEN von Dir angefragten Normen konform ist!
Viele Grüße, Holger.
😏
Firmenwagen.
Schlecht wäre, wenn das CBE 516-3 in seinen Modus für Desulphation gehen würde. Dann bekommt die Batterie 15,2V verpasst, was sie nicht so toll findet. Das andere Problem ist, dass das CBE irgendwann die Ladung beendet und auch nicht mehr anspringt. Wenn man länger am Landstrom hängt und das nicht beobachtet, so kann es so passieren, das man mit leerer Batterie los fährt.
Hi "Melone Trampolin", da hast Du mich jetzt erwischt. Genau zu diesen Punkten wollte ich im Video eigentlich auch noch was sage. Werde Deinen Kommentar aber zum Anlass nehmen, im nächsten Video dazu noch was "nachzuliefern". Vorab, für den absolut unwahrscheinlichen Fall, dass das 516-3 eine Desulphation für erforderlich halten sollte und diese starten wollte, würde das BMS die zu hohe Ladungsspannung sofort erkennen und abschalten. Das andere von Dir genannte Problem nach Beendigung der Ladung, kann mit einem ganz simplen Trick gelöst werden. Aber wie gesagt, mehr im nächsten Video. 😉
Nochmals danke für Deinen Hinweis!
Liebe Grüße, Holger.
Sicher? Ich könnte mir vorstellen, dass die Batterie diesen Spannungskampf gewinnt. Sollte die Spannung dann bei voller Batterie doch über den Maximalwert der Zellen steigen wäre eigentlich das BMS an der Reihe abzuschalten.