Infelizmente o que mata a dakota é o motor.. Da muito problema.. todos os módulos são separados mas um depende do outro pra funcionar Se dá pau em 1 deles, lascou Tô montando uma dakota agora com motor cummins de F350, vai ficar diferenciada
Motor projetado pela Detroit Diesel aplicado nas Dakotas de 1999 à 2001, mas produzido pela fábrica da Fiat VM Motori que infelizmente neste período não era nada boa. Possui 115cv com cabeçotes individuais por cilindro, ou seja, 4 "cabeçotinhos" de liga metálica frágil que trincam com frequência, contém altíssima taxa de compressão de 21.1 e injeção indireta com velas pré aquecedoras, projeto de refrigeração subdimensionado apresentando problemas parecidos com o 4D56 2.5 das Mitsubishi L200. Motor beberrão faz em média 7,5 à 8,5 na cidade e no máximo 9,5 km/l na estrada. Equipou também a Cherokee Sport/Rubicon durante os anos 1997 à 2001. E Grand Cherokee Laredo de 1999 à 2001 sendo que nesta, foi adicionado 1 cilindro a mais, 5 cilindros no total gerando um motor de 3.1 litros, 140 cv e 39.2 kgmf de torque de comando simples no cabeçote que resultou nas mesmas falhas do 2.5. Esta Dakota do video está muito linda, perfeita, porém quem for comprar e fazer uso contínuo do veículo aconselho adptar um MWM Sprint 2.8.
Comprei recentemente uma Dakota CE Sport diesel de fábrica, está com MWM 2.8 eletrônico mas feito downgrade pra mecânico (adaptação da adaptação kkkk). Camionete trabalhando no dia a dia de roça, carregando diesel, palanque de cerca, bag e tudo que imaginar. Assim que peguei revisei freio, suspensão, rolamentos, coluna de direção, fluídos, arrefecimento. Só não mexi parte estética pq quero uma camionete pra eu não me preocupar se vai riscar ou sujar, pra isso eu tenho outro carro. Mas vou falar uma coisa, nunca andei numa camionete tão prazerosa de dirigir, macia e que anda tão bem quanto ela. Não sei o que fizeram de regulagem no motor, mas camionete mais nova ai de 170cv não passo vergonha não. Outra coisa que me impressionou é a estrutura da camionete, chassi muito forte, chaparia da cabine e caçamba grossa, tratamento de chapa excelente, uma camionete que ficava no tempo não tem um sinal de podre, e não tem retoque pois em vários pontos a pintura tá chegando no fundo. Enfim comprei pra ir pra roça e carregar sem ficar com dó, mas me surpreendi pelo que o carro me "surpreendeu". E isso que ela já tem 22 anos hein...Fico imaginando aquilo zero km, mas sem esse motor VM kkkk...Agora eu entendo o pq quem tem Dodge uma vez nunca se esquece, é outro nível de construção veicular.
Dirigi uma 3.9 V6 de quase 170cvs originais e fiquei com a mesma impressao.O carro mais prazeroso junto da Prado e do.primeiro Fusio.E.olha q ja dirigi Cayenne X6 Range Rover. Meu sonho é uma Dak Sport V6 manual
A f250 mudou o motor por causa das novas leis de emissão de gases. Os motores MWM não se enquadravam nas novas leis, e o Cummins eletrônico já atendia as novas normas de emissões
Um dos problemas na época que fez interromper a Produção da Dakota no Brasil foi desentendimentos na Aliança entre a Daimler e a Chrysler , quem sabe se a Dakota tivesse sido feita na fábrica da mercedes em Juiz de Fora que na época fabricava o Monovolume Classe A a Produção da Dakota no Brasil teria durado mais e ido além do ano de 2001 a sua produção era quase que artesanal em uma fábrica própria em Campo Largo no Paraná.
Depois da câmera de ré na frente... agora temos a roda arredondada hehehehe (zueira deu pra entender - só pra tirar um pelo mesmo) ... excelente vídeo! Parabéns!
Detalhe que ela veio com o parrudo Aisin-Warner AX15 com quinta overdrive, um câmbio muito mais macio e resistente do que qualquer EATON moderno midsize, ou New Venture Gear 3500 que também as equipavam. O eixo traseiro é um DANA 44H heavy duty (canela grossa) para 1 tonelada, e chassis muito superior ao Americano, o famoso R1 (reinforced) com capacidade máxima de tração de 3765 kg, fabricado para ser 4x4, depois do projeto ser cancelado após a venda da Dodge para a Chrysler, cerca de 16 mil chassis R1 já haviam sido fabricados, e pouco mais de 13 mil ganharam carrocerias, sem os componentes do 4x4. Apenas aproximadamente 1300 unidades da Dakota Diesel foram fabricadas, a mais rara delas sendo a cabine simples. É uma baita de uma pickup, SE VOCÊ INSTALAR UM MWM, de preferência mecânico. A mais icônica é a de ano 2000, que já vem com duplo air-bag, ABS traseiro, o para-choque ainda é de aço, tem o badge de motor, e painel original de concepção que é mais harmonioso ao design curvado do corpo da Dakota segunda geração - as dos anos seguintes perderam o painel original, o badge de motor, e o para-choque é todo de plástico, pode-se notar que estavam cortando custos na produção.
A modelo Brasileira tricolor, que são as mais bonitas, não existem mais. Só são produzidas as modelo americanas, sem a seta dedicada, licenciadas por uma empresa de Taiwan. Consegue encontrar usadas, as vezes, com muita sorte, em estado bem + ou -.
Só um detalhe não e o mesmo motor da S10 esse motor e Dodge mesmo e bem diferente tenho uma dakota 99 cabone estendida era v6 a gasolina coloquei motor maxion hsd f1000
Uma 5.2 V8 nesse estado seria lindo Tenho um CE preta 5.2v8 Também tenho uma prata 2001 diesel 'igual" do vídeo Tenho algumas v6 A V8 é insuperável só perde para a Ram 1500 A pickup tem um conforto absurdo tanto pra época como hoje em dia . A fábrica fechou por custos Tudo era fabricado no México e Canadá Dakota Ficou no México até 2012 Teve seu fim com a mudança de nome RAM ... Até hj é pensado em voltar o nome Dakota Talvez com a RAM 1200 brasileira O nome volte .
Negativo, interior tanto da versão gasolina quanto diesel são iguais, muda alguns detalhes pequenos como configuração de banco, vidro elétrico ou manual...esse tipo de coisa, a diferença mais perceptível é posição de alavanca de câmbio, devido a motorização, AT na V8 ou MT nas demais! Vc está achando o interior dessa diferente porque ela é 2001, último ano aqui no BR. Em 2001 houve várias mudanças e uma delas é a interna.
Meu pai tem uma 2.5 gasolina 99. Há poucos dias motor estourou. Se alguém tiver interesse em comprar pra adaptar outro motor podemos analisar propostas. O veículo se encontra em Pato Branco - PR.
Motor problemático tivemos uma em perfeito estado a 13 anos atrás o motor estourou compramos outro zero 40.000 km deu problema tbm! Não aguenta o calor do Brasil fora que o motor é super frouxo sem potência em subida
Esse motor Detroit diesel foi uma porcaria, já a picape em si. Assim como muitas outras Dodge é muito bonita, lembro quando a Dakota apareceu no mercado e em comparação as concorrentes ela era muito mais imponente e com um acabamento superior.
Só fabricaram 1000 unidades desse modelo e a Daimler / Chrysler se desentenderam e fecham as fábricas do México e Canadá em 2012 (cortes de custo) tempo em que a FIAT já era dona das marcas
Infelizmente o que mata a dakota é o motor.. Da muito problema.. todos os módulos são separados mas um depende do outro pra funcionar
Se dá pau em 1 deles, lascou
Tô montando uma dakota agora com motor cummins de F350, vai ficar diferenciada
Motor projetado pela Detroit Diesel aplicado nas Dakotas de 1999 à 2001, mas produzido pela fábrica da Fiat VM Motori que infelizmente neste período não era nada boa. Possui 115cv com cabeçotes individuais por cilindro, ou seja, 4 "cabeçotinhos" de liga metálica frágil que trincam com frequência, contém altíssima taxa de compressão de 21.1 e injeção indireta com velas pré aquecedoras, projeto de refrigeração subdimensionado apresentando problemas parecidos com o 4D56 2.5 das Mitsubishi L200. Motor beberrão faz em média 7,5 à 8,5 na cidade e no máximo 9,5 km/l na estrada. Equipou também a Cherokee Sport/Rubicon durante os anos 1997 à 2001. E Grand Cherokee Laredo de 1999 à 2001 sendo que nesta, foi adicionado 1 cilindro a mais, 5 cilindros no total gerando um motor de 3.1 litros, 140 cv e 39.2 kgmf de torque de comando simples no cabeçote que resultou nas mesmas falhas do 2.5. Esta Dakota do video está muito linda, perfeita, porém quem for comprar e fazer uso contínuo do veículo aconselho adptar um MWM Sprint 2.8.
Parabéns pelo comentário ! Está correto ! Esse motor da Detroit Diesel é frágil para uso frequente.
Eu tive uma 2000, tirei esse motor 2.5 e coloquei o 2.8 adaptação fácil e barata, e fica show de mais
@@fernandooliveira5083 deu problema de documentação não ?
Sucesso garoto belíssimo comentário gostei demais
@@FrancinaldoLimeira não ué, comprei motor com nota e legalizei junto ao detran
Que massa Gui mostrar pra nós essas raridades que só o Reginaldo de Campinas tem. Parabéns!
Tenho uma igual preta. Foram fabricadas apenas 1000 4 portas. Tá linda a dakota
Comprei recentemente uma Dakota CE Sport diesel de fábrica, está com MWM 2.8 eletrônico mas feito downgrade pra mecânico (adaptação da adaptação kkkk). Camionete trabalhando no dia a dia de roça, carregando diesel, palanque de cerca, bag e tudo que imaginar. Assim que peguei revisei freio, suspensão, rolamentos, coluna de direção, fluídos, arrefecimento. Só não mexi parte estética pq quero uma camionete pra eu não me preocupar se vai riscar ou sujar, pra isso eu tenho outro carro. Mas vou falar uma coisa, nunca andei numa camionete tão prazerosa de dirigir, macia e que anda tão bem quanto ela. Não sei o que fizeram de regulagem no motor, mas camionete mais nova ai de 170cv não passo vergonha não. Outra coisa que me impressionou é a estrutura da camionete, chassi muito forte, chaparia da cabine e caçamba grossa, tratamento de chapa excelente, uma camionete que ficava no tempo não tem um sinal de podre, e não tem retoque pois em vários pontos a pintura tá chegando no fundo. Enfim comprei pra ir pra roça e carregar sem ficar com dó, mas me surpreendi pelo que o carro me "surpreendeu". E isso que ela já tem 22 anos hein...Fico imaginando aquilo zero km, mas sem esse motor VM kkkk...Agora eu entendo o pq quem tem Dodge uma vez nunca se esquece, é outro nível de construção veicular.
Dirigi uma 3.9 V6 de quase 170cvs originais e fiquei com a mesma impressao.O carro mais prazeroso junto da Prado e do.primeiro Fusio.E.olha q ja dirigi Cayenne X6 Range Rover. Meu sonho é uma Dak Sport V6 manual
A f250 mudou o motor por causa das novas leis de emissão de gases. Os motores MWM não se enquadravam nas novas leis, e o Cummins eletrônico já atendia as novas normas de emissões
Um dos problemas na época que fez interromper a Produção da Dakota no Brasil foi desentendimentos na Aliança entre a Daimler e a Chrysler , quem sabe se a Dakota tivesse sido feita na fábrica da mercedes em Juiz de Fora que na época fabricava o Monovolume Classe A a Produção da Dakota no Brasil teria durado mais e ido além do ano de 2001 a sua produção era quase que artesanal em uma fábrica própria em Campo Largo no Paraná.
Tinha que c do Reginaldo de campinas 💥
Eu sou muito fã da Dakota...
Depois da câmera de ré na frente... agora temos a roda arredondada hehehehe (zueira deu pra entender - só pra tirar um pelo mesmo) ... excelente vídeo! Parabéns!
Pô! Devia ter filmado o carro do Chitãozinho
Realmente rara demais, a diesel;já tinha ouvido falar, mas nunca vi uma a diesel.
Detalhe que ela veio com o parrudo Aisin-Warner AX15 com quinta overdrive, um câmbio muito mais macio e resistente do que qualquer EATON moderno midsize, ou New Venture Gear 3500 que também as equipavam. O eixo traseiro é um DANA 44H heavy duty (canela grossa) para 1 tonelada, e chassis muito superior ao Americano, o famoso R1 (reinforced) com capacidade máxima de tração de 3765 kg, fabricado para ser 4x4, depois do projeto ser cancelado após a venda da Dodge para a Chrysler, cerca de 16 mil chassis R1 já haviam sido fabricados, e pouco mais de 13 mil ganharam carrocerias, sem os componentes do 4x4. Apenas aproximadamente 1300 unidades da Dakota Diesel foram fabricadas, a mais rara delas sendo a cabine simples. É uma baita de uma pickup, SE VOCÊ INSTALAR UM MWM, de preferência mecânico. A mais icônica é a de ano 2000, que já vem com duplo air-bag, ABS traseiro, o para-choque ainda é de aço, tem o badge de motor, e painel original de concepção que é mais harmonioso ao design curvado do corpo da Dakota segunda geração - as dos anos seguintes perderam o painel original, o badge de motor, e o para-choque é todo de plástico, pode-se notar que estavam cortando custos na produção.
Informacoes incriveis, nao sabia!!!!sou fascinado por esse carro, o mais bonito de todos.
O que mata é 100 pôneis kkkk showwww
Esse carro está me esperando, vAI ser meu❤❤❤
Dakota um sonho de consumo mesmo se fosse a gasolina.
A Chrysler se desentendeu com a Daimler dai so venderam de 1999 a 2001 no Brasil,.pouquissimo tempo
Adiqueri ela em ilhéus na Bahia
Mas motor batido
Já reformei pintura faróis lanternas traseiras
Ela está com motor mwm2.8
Uma pergunta, onde eu encontro essa lanterna traseira modelo tricolor do lado direito? Não consigo encontrar lugar nenhum essa lanterna.
A modelo Brasileira tricolor, que são as mais bonitas, não existem mais. Só são produzidas as modelo americanas, sem a seta dedicada, licenciadas por uma empresa de Taiwan. Consegue encontrar usadas, as vezes, com muita sorte, em estado bem + ou -.
Só um detalhe não e o mesmo motor da S10 esse motor e Dodge mesmo e bem diferente tenho uma dakota 99 cabone estendida era v6 a gasolina coloquei motor maxion hsd f1000
Tens que tentar filmar as pickups do Badolato.
Raridade!
E o Reginaldo campinas
Aquele Classic é novo tbm ?
Que camionete linda
Uma 5.2 V8 nesse estado seria lindo
Tenho um CE preta 5.2v8
Também tenho uma prata 2001 diesel 'igual" do vídeo
Tenho algumas v6
A V8 é insuperável só perde para a Ram 1500
A pickup tem um conforto absurdo tanto pra época como hoje em dia .
A fábrica fechou por custos
Tudo era fabricado no México e Canadá
Dakota Ficou no México até 2012
Teve seu fim com a mudança de nome
RAM ...
Até hj é pensado em voltar o nome Dakota
Talvez com a RAM 1200 brasileira
O nome volte .
Que top!!!
Quanto q ela da de caramba altura largura e comprimento??
Que show
Tenho uma Dakota de 6 e uma de 4 cilindros. O consumo é o mesmo!
👏🏻👏🏻👏🏻
Tenho uma 4 cilindros e a média de consumo é entre 8 e 9 km por litro!
Tenho uma igual está mesmo ano com 86 mil km
tenho uma igual porém a minha é preta, poucas das 1000 unidades feitas em 2001
Vale ressaltar a diferença do interior da versão a gasolina ser bem diferente desse ai.
Negativo, interior tanto da versão gasolina quanto diesel são iguais, muda alguns detalhes pequenos como configuração de banco, vidro elétrico ou manual...esse tipo de coisa, a diferença mais perceptível é posição de alavanca de câmbio, devido a motorização, AT na V8 ou MT nas demais! Vc está achando o interior dessa diferente porque ela é 2001, último ano aqui no BR. Em 2001 houve várias mudanças e uma delas é a interna.
👍🏻🙌🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🙌🏻
Sonho Meu
Esse motor e bem diferente o maxion hsd os coletores são do lado do motorista esse ai lado passageiro
Kkkkkk ele fala o preço com a cara feia e com uma má vontade kkkk , parabéns BF//MS
foda os caras tirarem o cambio automatico das camionetes aqui no brasil.
Mas estou restaurando devagar
Relíquia pra quem gosta
Já adiqueri assim
Alguém me ajuda estou com a minha aq precisando da regulagem de válvula mas não sei qual é...alguém que souber me ajude por favor
Meu pai tem uma 2.5 gasolina 99. Há poucos dias motor estourou. Se alguém tiver interesse em comprar pra adaptar outro motor podemos analisar propostas. O veículo se encontra em Pato Branco - PR.
Motor problemático tivemos uma em perfeito estado a 13 anos atrás o motor estourou compramos outro zero 40.000 km deu problema tbm! Não aguenta o calor do Brasil fora que o motor é super frouxo sem potência em subida
Tenho uma aqui o para mesmo modelo e ano
Esse motor Detroit diesel foi uma porcaria, já a picape em si. Assim como muitas outras Dodge é muito bonita, lembro quando a Dakota apareceu no mercado e em comparação as concorrentes ela era muito mais imponente e com um acabamento superior.
Faltou ser 4X4
Medo de manutenção nada, peças muito caras... meu pai teve uma e falou que ela quase quebrou ele.
Como não vendeu tanto? Vamos estudar para afirmar. Meu Deus, só ouvi besteiras aqui.
Vc comprou quantas?
Só fabricaram 1000 unidades desse modelo e a Daimler / Chrysler se desentenderam e fecham as fábricas do México e Canadá em 2012 (cortes de custo) tempo em que a FIAT já era dona das marcas
Linda demais