Vielen Dank für das Video! Ich hatte mir vor ca.15 Jahren einen S2 ABY gekauft, er stand jetzt die letzten 6Jahre in einer Garage und ging vor einer Woche zum Automechaniker um Ihn wieder auf Vordermann zu bringen. Sehr viele hilfreiche Infos für mich in eurem Video.
Unterschiede am Hilfsrahmen zw 3B u ABY gabs nur an der VA aufgrund eines geänderten Getriebehalters 01A vs 01E Getriebe. HA Hilfsrahmen 3B u ABY sind identisch.
Prima Bericht, habe alle berichteten Schäden an meinem Schmetterling behoben plus Dachhimmel. Turbo bei ca 250TKM getauscht, jetzt etwa 360 PS bei 305 Tkm. Motor ungeöffnet.
Die größte Schwachstelle ist, daß die S2 in den 2000er Jahren günstig zu haben waren und von spätpupertären Fahrern verheizt wurden. Daher gibt es fast nur noch abgerockte Kisten auf dem Markt.
Super Video - bitte mehr von diesem Fahrzeugtype! Da kann ich mich dann ja freuen, dass mein 94er S2 Avant von den genannten Punkten her noch sehr gut da steht. Probleme hatte ich bei dem vor 2 Jahren aus Schweizer Vorbesitz über einen Audi-AG- Mitarbeiter aus Neckarsulm erworbenem Fahrzeug "nur" mit einem ebenso verrottetem Zusatz-Wasserkühler (den es noch recht problemlos für ca. 220,-€ gab/gibt?) und insbesondere mit einer wohl schon länger lecken Klimaanlage (ca. 5mm großes Loch in einer Alu-Leitung am Anschlussflansch zum Verdampfer an der Spritzwand im Motorraum und diversen zum Glück zugänglichen Teilen im Motorraum. Aber seit wenigen Wochen ist alles wieder gut. Nochmals danke und großes Lob an das Team der Fa. 5inline Motorsport für die sehr professionelle Arbeit. Im nächsten Jahr steht dann eine Überholung des Zylinderkopfes im Bereich Ventilführungen und Schaftdichtungen, da der Wagen beim Start für einige Minuten stark blau qualmt, weil das über die Ventilführungen in den Brennraum gelangte Motoröl dann verbrennt. Nach wenigen Minuten Betrieb und unter Last ist alles gut - will hoffen, das es lange so bleibt. Trotz der beschriebenen mehr oder minder kleinen Zipperlein ist und bleibt das aus meiner Sicht ein geniales Fahrzeug mit einem aus dem Vollen geschnitztem 5-Ender - sowas wird nie wieder gebaut werden und den gebe ich auch nicht mehr her.
bei mir ist die selbe klimaleitung defekt , hast du eine neue bekommen ? die ist seit einiger zeit nicht mehr zu kaufen bei Audi Tradition , schweißen öder löten ist schwierig .
@@5co756 Ja, schwierig, aber die einzige Möglichkeit wie du richtig schreibst - das Teil gibt es nicht mehr neu :-( . Da haben bei mir die Jungs von 5inline Motorsport mit einer Reparatur dieser und Ersatz einiger anderer Klima-Teile sehr viel und kompetent geholfen. Den Fachbetrieb für alte 5 Zylinder-Audis in der Nähe von Bielefeld kann ich nur empfehlen! Bestell einen schönen Gruß von mir an Mario. LG Bernhard
@@bernhardbuchholz7592 hm... ja dann muss ich es wohl selber schweißen , vom löten hab ich in youtube ein paar videos gefunden . aber ich glaub kaum das so etwas hält , da sind ja immerhin einige bar an druck in der leitung . 😉
@@Schmidtmotorsport jo am anfang waren die videos träge und null infos drin, zu kurz- das hier gefällt mir gut, macht weiter so- ihr schafft das- gegen son hype wie .... mit besseren videos zu punkten!
Selbst mit nem Rechtslenker wäre ich happy :) 3B oder aby wäre mir egal. Mich wuerde mal der unterschied zwischen aby und AAN ausm c4 interessieren bzw ob es da ueberhaupt welche gibt :)
Was ist mit den restlichen Mängeln wie Bremssattel, Antriebswellen, Radlagern ,Klimaanlage, Fensterheber und sowie alle Dichtungen, Leitungen und Geber am Motor, nix was ich nicht schon gewechselt hätte auch Stoßdämpfer ,Lenkungsdämpfer ,Koppelstangen da kannst du ein Vermögen los werden .
Ich auch. Bester Motor den ich je hatte, allerdings auch viele von den Schwachstellen gehabt aber dadurch viel über den Motor gelernt und Fahrspass ohne Ende. ❤️
Ja, das war noch Qualität, die Salzgitter-Motoren waren immer sehr beliebt im Tuning- und Motorsportsektor auf Grund ihrer hervorragenden Qualität in vielerlei Hinsicht. Tja, und dann kam Audi in den 90ern auf die glorreiche Idee, das Motorenwerk in Györ/Ungarn zu eröffnen. Ausschussquote in den ersten Jahren über 50 %, das musste dann in Deutschland alles nachgearbeitet werden.🤦🏻♀️ Diese Infos habe ich übrigens von Werksmitarbeitern in Ingolstadt erhalten... 😉
Vielen Dank für das Video! Ich hatte mir vor ca.15 Jahren einen S2 ABY gekauft, er stand jetzt die letzten 6Jahre in einer Garage und ging vor einer Woche zum Automechaniker um Ihn wieder auf Vordermann zu bringen. Sehr viele hilfreiche Infos für mich in eurem Video.
Unterschiede am Hilfsrahmen zw 3B u ABY gabs nur an der VA aufgrund eines geänderten Getriebehalters 01A vs 01E Getriebe.
HA Hilfsrahmen 3B u ABY sind identisch.
Zylinderkopf instandsetzen kann ich nur Redhead empfehlen. Haben meinen gerissenen auch wieder hinbekommen
Gruß in die Welt :P
Beste Adresse Redhead machen Top arbeit und achten auf alles und jeder weiß was er da macht 👌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Prima Bericht, habe alle berichteten Schäden an meinem Schmetterling behoben plus Dachhimmel. Turbo bei ca 250TKM getauscht, jetzt etwa 360 PS bei 305 Tkm. Motor ungeöffnet.
Super Folge, danke.
pitu72ger Das freut uns zu hören 😊
Die größte Schwachstelle ist, daß die S2 in den 2000er Jahren günstig zu haben waren und von spätpupertären Fahrern verheizt wurden. Daher gibt es fast nur noch abgerockte Kisten auf dem Markt.
Freue mich auf das nächste Video, weiter so!
Stefuu Das freut uns 😊
Wunderbar technisches Video, ohne schnickschnack. 1+
Vielen Dank :)
Super Video - bitte mehr von diesem Fahrzeugtype!
Da kann ich mich dann ja freuen, dass mein 94er S2 Avant von den genannten Punkten her noch sehr gut da steht. Probleme hatte ich bei dem vor 2 Jahren aus Schweizer Vorbesitz über einen Audi-AG- Mitarbeiter aus Neckarsulm erworbenem Fahrzeug "nur" mit einem ebenso verrottetem Zusatz-Wasserkühler (den es noch recht problemlos für ca. 220,-€ gab/gibt?) und insbesondere mit einer wohl schon länger lecken Klimaanlage (ca. 5mm großes Loch in einer Alu-Leitung am Anschlussflansch zum Verdampfer an der Spritzwand im Motorraum und diversen zum Glück zugänglichen Teilen im Motorraum. Aber seit wenigen Wochen ist alles wieder gut. Nochmals danke und großes Lob an das Team der Fa. 5inline Motorsport für die sehr professionelle Arbeit.
Im nächsten Jahr steht dann eine Überholung des Zylinderkopfes im Bereich Ventilführungen und Schaftdichtungen, da der Wagen beim Start für einige Minuten stark blau qualmt, weil das über die Ventilführungen in den Brennraum gelangte Motoröl dann verbrennt. Nach wenigen Minuten Betrieb und unter Last ist alles gut - will hoffen, das es lange so bleibt.
Trotz der beschriebenen mehr oder minder kleinen Zipperlein ist und bleibt das aus meiner Sicht ein geniales Fahrzeug mit einem aus dem Vollen geschnitztem 5-Ender - sowas wird nie wieder gebaut werden und den gebe ich auch nicht mehr her.
Bernhard Buchholz Vielen Dank! Wir wünschen weiterhin viel Freude mit deinem S2 😊
bei mir ist die selbe klimaleitung defekt , hast du eine neue bekommen ? die ist seit einiger zeit nicht mehr zu kaufen bei Audi Tradition , schweißen öder löten ist schwierig .
@@5co756 Ja, schwierig, aber die einzige Möglichkeit wie du richtig schreibst - das Teil gibt es nicht mehr neu :-( . Da haben bei mir die Jungs von 5inline Motorsport mit einer Reparatur dieser und Ersatz einiger anderer Klima-Teile sehr viel und kompetent geholfen. Den Fachbetrieb für alte 5 Zylinder-Audis in der Nähe von Bielefeld kann ich nur empfehlen!
Bestell einen schönen Gruß von mir an Mario.
LG Bernhard
@@bernhardbuchholz7592 hm... ja dann muss ich es wohl selber schweißen , vom löten hab ich in youtube ein paar videos gefunden . aber ich glaub kaum das so etwas hält , da sind ja immerhin einige bar an druck in der leitung . 😉
@@5co756 Viel Erfolg!
5 ZYL Marco gefällt das
I have Audi 80 S2 2.2 aby with possible head gasket failure having trouble finding head gasket repair manual can you help in anyway
Many thanks
Kevin
@11:00....Marco Degenhardt..hust hust ;D
Gute Besserung....
Schön, dass es mal jemand ausspricht. S2 ist eine Rostkiste, wenn man nicht früh genug gegensteuert.
Super Video👌
maxxi468 Danke 😊👍
videos, werden detailreicher- weiter so!
Lars217 dum dum danke 😊
@@Schmidtmotorsport jo am anfang waren die videos träge und null infos drin, zu kurz- das hier gefällt mir gut, macht weiter so- ihr schafft das- gegen son hype wie .... mit besseren videos zu punkten!
Selbst mit nem Rechtslenker wäre ich happy :) 3B oder aby wäre mir egal.
Mich wuerde mal der unterschied zwischen aby und AAN ausm c4 interessieren bzw ob es da ueberhaupt welche gibt :)
Abgaskrümmer auf dem Foto ist von rs2! 5:20
Was ist mit den restlichen Mängeln wie Bremssattel, Antriebswellen, Radlagern ,Klimaanlage, Fensterheber und sowie alle Dichtungen, Leitungen und Geber am Motor, nix was ich nicht schon gewechselt hätte auch Stoßdämpfer ,Lenkungsdämpfer ,Koppelstangen da kannst du ein Vermögen los werden .
Das meiste erwähnte ist Verschleiß und keine besonderen Problemzonen des s2.
@@alphakevin6270
Genau so...alles Verschleiß......
Wie bei jedem alten Auto, das ernsthaft gefahren wurde. Solange es noch Ersatzteile gibt, gehts ja noch.
Da müsste eigentlich das neue Aggregat ausm rs3 gut reinpassen.. 😉Ich fange an zu sparen
Die Achsteile sehen bei meinem 80er auch so aus... Die Teile werden immer Teurer, da bekommt meiner im Sommer ne Kur
Meine s2 aby hat vorne Guss querlenker, und mann darf nicht vergessen immer warm fahren,
Es ist wichtig das gesamte Fahrzeug auf Betriebstemperatur zu bringen :)
@@Schmidtmotorsport Fahrer inklusiv 😉
ABY war/ist ein sehr schöner Motor, hatte den im meinem 100S4.
Easterbunny1972 😊👍
Eher einen aan
Ich auch. Bester Motor den ich je hatte, allerdings auch viele von den Schwachstellen gehabt aber dadurch viel über den Motor gelernt und Fahrspass ohne Ende. ❤️
alle 5 Zylinder wurden bei vw salzgitter gefertigt
Ja, das war noch Qualität, die Salzgitter-Motoren waren immer sehr beliebt im Tuning- und Motorsportsektor auf Grund ihrer hervorragenden Qualität in vielerlei Hinsicht.
Tja, und dann kam Audi in den 90ern auf die glorreiche Idee, das Motorenwerk in Györ/Ungarn zu eröffnen. Ausschussquote in den ersten Jahren über 50 %, das musste dann in Deutschland alles nachgearbeitet werden.🤦🏻♀️
Diese Infos habe ich übrigens von Werksmitarbeitern in Ingolstadt erhalten... 😉
Sogar das 2.8 Coupe Quattro gibts mit Stabiachse.... also von wegen alles anders ;-)
Der meinte wahrscheinlich die Stärke des Stabis oder Buchsen oder die 5 Loch Nabe etc
Der hat ja gar keine Ahnung...
Die besten Motoren des Universums. Leider am aussterben.
Die Motoren sind leider wirklich selten geworden.