ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. ОСОБУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ И УВАЖЕНИЕ ЛЕТЧИКАМ И ТЕХ СОСТАВУ ПОЛКАМ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ АВИАЦИИ, РЕБЯТА ВЫ ВСЕ ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЛИ И ВАМ НИЗКИЙ ПОКЛОН ЗА СЛУЖЕНИЕ РОДИНЕ, ВСЕМ ФЛОТАМ И ФЛОТИЛИЯМ ГДЕ КОВАЛИ НАШУ ОБОРОНУ!
Служил в 70х в Сафоново, там на морском аэродроме, целое кладбище Бе-6ПЛО было. Мы, матросы лазили по ним. Неудобные они были: по широкому скату уходили в море и водолазы шасси снимали. Такая же операция при выходе на сушу, только уже- пристёгивали. Напротив: на острове в Кольском заливе стоял Бе-6ПЛО, памятник.
В 1957 г. из-за коррозии планера разрешенный полетный вес был уменьшен до 26.000 кг, в 1959-м - до 24.000 кг. При полетной массе 24.250 кг нагрузка = 5710 кг: 3500 топливо (минус 400 резерв), 400 масло, 490 боекомплект, 720 экипаж, 600 бомбы При полете на максимальную дальность при скорости 250 км\час средний расход топлива = 360 кг\час При располагаемым запасе топлива 3100 кг, время полета = 8.6 часа, или дальность 2410 км Сравнение с «Каталиной» PBN-1 (летающая лодка). Вес пустой\макс = 8.700 \ 16.520 кг; дальность 4140км PBY-6A (амфибия). Вес пустой\макс = 9.730 \ 15.680 кг; дальность 4050км PBY-5A (амфибия): При взлетной массе 14. 600 кг, 600 кг бомбы, 3370 топливо (200 кг резерв), средний расход топлива = 175 кг\час при скорости 200 км\час, дальность = 3720 км (18.3 часа) То есть, в зоне на удалении 200 миль с одинаковой бомбовой нагрузкой, одинаковыми РЛС (ленд-лизовская электроника перекочевал на отечественные самолеты) Бе-6 мог патрулировать 8 часов, «Каталина» -16 часов По эксплуатационным характеристикам в сравнении с PBN-1 и PBY-5A Бе-6 отличался в худшую. Возможности Бе-6 по взлету с воды оказались ниже, чем у самолётов PBN-1 и PBY-5A. Взлет и посадка с нормальным полетным весом допускались при высоте волны до 1 м. Мой дядька служил на СФ с 1946 по 1960 год (флагарт дивизии эсминцев). Он рассказывал, с каким сожаление летчики прощались со своими "Каталинами". Уже сам, начав службу на СФ в 1976 году, в кают-компании слушал аналогичные рассказы "старичков" про "Каталину".
Кстати, на 2:18 картинка именно с коробки ГДРовской пластиковой модельки. Прикол - на такой машине именно с бортовым номером "04" летал мой знакомый мужик (когда был раза в 2 моложе, чем я сейчас).
А я вспомнил детство и мультик " Чудеса на виражах" . Там тоже на гидросамолете летали... Расскажите про Ан поплавковый,. И про американскую технику подобного характера
Хотелось бы услышать сравнение с например каталиной.На сколько она была хуже.Вычерпывали ли американцы воду с гидросамолёта во время дождя.Почему совдеп понял что даже по лицензии каталину не сделает и закупать ее у американцев дешевле.Ведь тема то не мелкая.Россия до сих пор в три горла орет что не существует гидриков лучше бе-200.А может он и не нужен такой.а многих ли моряков спас бе-200.Ведь есть про что рассказать.интересная тема.почти не тронутая широко.Ан2 то же на поплавках шустрил.На верно по рекам и озерам.но шустрил.Гидроавиация вообще штука сложная.Может бы добрым словом вспомнить Сикорского.Он конечно не Бериев.но тоже что то там дерзал.Так что ув.автор очень ждем.Если что не так простите за простоту.
Не Россия, а РФ орёт. Россия думает как ей выжить при этом. А орёт государственный зомбоящик, да долбоебы на госсекторе с немалой зарплатой. Не надо путать теплое с мягким. Сравнивать же культуру производства США и СССР в те времена вообще нечего. Конец 40х, после войны, хорошо хоть и это было можно произвести.
Каталина и Бе6 сравнивать некорректно и зачем? Другие задачи, другое предназначение и оборудование..Каталина много старше. Мой отец летал и на Каталинах и на Бе6 и на Бе12..Знаю про эти машины все..
Нинасколько от слова "совсем". "Каталина" - по схеме "парасоль" с одним килем, "бешка" - высокоплан с крылом типа "чайка" и с 2-килевым хвостовым оперением.
До недавнего времени не знал, что это есть развитие, переработка и адаптация до возможностей промышленности СССР американских самолётов, поставлявшихся по Ленд-лизу.
В очередной раз убеждаюсь аксиоме "генералы всегда готовятся к прошедшей войне"...летающая лодка-разведчик была актуальна в годы ВМВ, но вот в эру реактивов, да без авианосцев, нах не нужна была Союзу...любому тогдашнему реактиву этот бревнолет был на один заход...
Тут Вы правы, эра гидропланов уже тогда, начала клониться к закату. Они уже не могли быть полноценными разведчиками, противолодочниками, и патрульными аппаратами, разве только поисково-спасательными.
@@alexterek9554 при Сталине не закупалось закупалось при Лёне за нефтедолары по дешовке ....а так да воевать всерьез никто ни собирался ....осваивали бюджет причем по обе стороны океана
Какая еще "гордыня"? Покупали, крали - собственно, как и все - и до войны, и во время и после. Но это далеко не всегда рационально - у нас уже были и производство, и какая-никакая школа. Ну, и главное - не стоит смешивать гордость с гордыней.
В определенный момент до отца народов дошло, что его лохи хоть за деньги, хоть в каталажке ни хрена сделать не могут. И был дан приказ брать все у классиков и не ....... . Там где наступали на горло собственной гордости, все было ок.
ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. ОСОБУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ И УВАЖЕНИЕ ЛЕТЧИКАМ И ТЕХ СОСТАВУ ПОЛКАМ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ АВИАЦИИ, РЕБЯТА ВЫ ВСЕ ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЛИ И ВАМ НИЗКИЙ ПОКЛОН ЗА СЛУЖЕНИЕ РОДИНЕ, ВСЕМ ФЛОТАМ И ФЛОТИЛИЯМ ГДЕ КОВАЛИ НАШУ ОБОРОНУ!
Такая Лодка, мечта каждого рыбака !!! Благодарю за интересный ролик !
Знаешь, сколько рыбы можно купить за цену бензина, что потратишь только на взлёт?
У меня в детстве была - папина модель :)
Служил в 70х в Сафоново, там на морском аэродроме, целое кладбище Бе-6ПЛО было. Мы, матросы лазили по ним.
Неудобные они были: по широкому скату уходили в море и водолазы шасси снимали. Такая же операция при выходе на сушу, только уже- пристёгивали. Напротив: на острове в Кольском заливе стоял Бе-6ПЛО, памятник.
Здравствуйте, дорогие друзья!))
Красивый самолёт, Суровый..
Да! Прям корвет,какой то.
В 1957 г. из-за коррозии планера разрешенный полетный вес был уменьшен до 26.000 кг, в 1959-м - до 24.000 кг.
При полетной массе 24.250 кг нагрузка = 5710 кг: 3500 топливо (минус 400 резерв), 400 масло, 490 боекомплект, 720 экипаж, 600 бомбы
При полете на максимальную дальность при скорости 250 км\час средний расход топлива = 360 кг\час
При располагаемым запасе топлива 3100 кг, время полета = 8.6 часа, или дальность 2410 км
Сравнение с «Каталиной»
PBN-1 (летающая лодка). Вес пустой\макс = 8.700 \ 16.520 кг; дальность 4140км
PBY-6A (амфибия). Вес пустой\макс = 9.730 \ 15.680 кг; дальность 4050км
PBY-5A (амфибия):
При взлетной массе 14. 600 кг, 600 кг бомбы, 3370 топливо (200 кг резерв), средний расход топлива = 175 кг\час при скорости 200 км\час, дальность = 3720 км (18.3 часа)
То есть, в зоне на удалении 200 миль с одинаковой бомбовой нагрузкой, одинаковыми РЛС (ленд-лизовская электроника перекочевал на отечественные самолеты) Бе-6 мог патрулировать 8 часов, «Каталина» -16 часов
По эксплуатационным характеристикам в сравнении с PBN-1 и PBY-5A Бе-6 отличался в худшую.
Возможности Бе-6 по взлету с воды оказались ниже, чем у самолётов PBN-1 и PBY-5A.
Взлет и посадка с нормальным полетным весом допускались при высоте волны до 1 м.
Мой дядька служил на СФ с 1946 по 1960 год (флагарт дивизии эсминцев). Он рассказывал, с каким сожаление летчики прощались со своими "Каталинами".
Уже сам, начав службу на СФ в 1976 году, в кают-компании слушал аналогичные рассказы "старичков" про "Каталину".
Даже картинку с коробки от игрушки вставил :)
Лайк, если тоже собрал масштабную модель во времена СССР
Собирал английский самолёт темпест времён второй мировой.
Кстати, на 2:18 картинка именно с коробки ГДРовской пластиковой модельки. Прикол - на такой машине именно с бортовым номером "04" летал мой знакомый мужик (когда был раза в 2 моложе, чем я сейчас).
Папа собирал
48 самолётов, 6 кораблей, 4 танка - все в детстве собрал сам(иногда с отцом), эх детство...
Спасибо как всегда интересно.
такая Бе - 6 стоит в Кольском заливе на о. Грязный в качестве памятника состояние правда убитое напрочь , сейчас пытаются реставрировать
Красивый самолёт.
Самолёт хороший, но дизайн нелепый. Нет чёткого модуля, карикатурный хвост, беспорядочно размещённые иллюминаторы.
@@alexandergrishchenko4280 как по мне самолет выглядит очень круто. Дизайн показывает мощь самолета.
Во время Корейской кампании 1953 года, мой отец в составе экипажа "Каталины" принимал участие.
Классное видео! 👍
Расскажите про "Альбатрос" и Ка27ПЛ, Ми-14
А я вспомнил детство и мультик
" Чудеса на виражах" . Там тоже на гидросамолете летали...
Расскажите про Ан поплавковый,. И про американскую технику подобного характера
Так вот ты какой "летучий корабль"....:)
Хотелось бы услышать сравнение с например каталиной.На сколько она была хуже.Вычерпывали ли американцы воду с гидросамолёта во время дождя.Почему совдеп понял что даже по лицензии каталину не сделает и закупать ее у американцев дешевле.Ведь тема то не мелкая.Россия до сих пор в три горла орет что не существует гидриков лучше бе-200.А может он и не нужен такой.а многих ли моряков спас бе-200.Ведь есть про что рассказать.интересная тема.почти не тронутая широко.Ан2 то же на поплавках шустрил.На верно по рекам и озерам.но шустрил.Гидроавиация вообще штука сложная.Может бы добрым словом вспомнить Сикорского.Он конечно не Бериев.но тоже что то там дерзал.Так что ув.автор очень ждем.Если что не так простите за простоту.
Насчет Ан2 на поплавках лайк
Вася ты ювелир!
Не Россия, а РФ орёт. Россия думает как ей выжить при этом. А орёт государственный зомбоящик, да долбоебы на госсекторе с немалой зарплатой. Не надо путать теплое с мягким. Сравнивать же культуру производства США и СССР в те времена вообще нечего. Конец 40х, после войны, хорошо хоть и это было можно произвести.
Каталина и Бе6 сравнивать некорректно и зачем? Другие задачи, другое предназначение и оборудование..Каталина много старше. Мой отец летал и на Каталинах и на Бе6 и на Бе12..Знаю про эти машины все..
Не слышал о такой ЛЛ. БУДУ ЗНАТЬ.. 👍🔔
Интересно, насколько она Каталина?
Нинасколько, скорее Martin PBM Marine. Очень похож
Нинасколько от слова "совсем". "Каталина" - по схеме "парасоль" с одним килем, "бешка" - высокоплан с крылом типа "чайка" и с 2-килевым хвостовым оперением.
Ни насколько! Чего совать свои 5 коп., если по теме "ни ухо ни рыло"!
Бе 12..Балтийск..
Вы не правы, Бе-12 - амфибия, а Бе-6 - чисто гидроплан, движки Бе-12 - ТВД, а на Бе-6 - поршневые.
бзм и кпо?
А где информация о том, что это лицензионная копия (не полная) Martin PBM Mariner? Дизлайк.
Нда, реально Бээээээ.
До недавнего времени не знал, что это есть развитие, переработка и адаптация до возможностей промышленности СССР американских самолётов, поставлявшихся по Ленд-лизу.
В очередной раз убеждаюсь аксиоме "генералы всегда готовятся к прошедшей войне"...летающая лодка-разведчик была актуальна в годы ВМВ, но вот в эру реактивов, да без авианосцев, нах не нужна была Союзу...любому тогдашнему реактиву этот бревнолет был на один заход...
Тут Вы правы, эра гидропланов уже тогда, начала клониться к закату. Они уже не могли быть полноценными разведчиками, противолодочниками, и патрульными аппаратами, разве только поисково-спасательными.
Какой ты умный Коля))) Много твоих реактивов содилось-взлетало с воды в море? ))
так же и вертолёты летающая мишень. но это грузовики для перевозки грузов в тылу. или как вы грузы и армию собираетесь перевозить ?
@@alexterek9554 при Сталине не закупалось закупалось при Лёне за нефтедолары по дешовке ....а так да воевать всерьез никто ни собирался ....осваивали бюджет причем по обе стороны океана
На японские времен войны сильно похожи
Це копія із ссша!
Интересная информация, но машина не впечатляет. Война закончилась, можно было бы и постараться, а не гнать "план, вал" и тд.
Увы, но в нашей стране война не заканчивается - враги повсюду. И никакой иронии или сарказма, также - увы...
Ну вам сейчас , конечно, виднее. Вы ведь тоже несколько раз успешно наладили выпуск новых самолётов. Продолжайте делиться опытом))))
Да-а-а, проще было купить лицензию на "Каталину" или "Нортроп Грумэн".
Но гордыня, гордыня не позволяла...
Какая еще "гордыня"?
Покупали, крали - собственно, как и все - и до войны, и во время и после.
Но это далеко не всегда рационально - у нас уже были и производство, и какая-никакая школа.
Ну, и главное - не стоит смешивать гордость с гордыней.
Никакой гордыни Каталина выпускали по лицензии но в небольшом количестве из за сложностей производстве
Под маркой гст
У и инженеров технологов 🤗🤗🤗
В определенный момент до отца народов дошло, что его лохи хоть за деньги, хоть в каталажке ни хрена сделать не могут. И был дан приказ брать все у классиков и не ....... . Там где наступали на горло собственной гордости, все было ок.
Совковый анахронизм!