Прошел я через эту неприятность позапрошлой зимой. После этого никогда не допускал до холодного запуска, поставил Бинар, и даже летом грею сначала, потом запускаю. Этот двигатель по-своему хорош, но на морозе он имеет особенности. Да, у меня тоже резинка задубела, как я понял, потому как поддон оказался целым после опрессовки. Но, поддон я все же поставил новый, а старый продал на Авито. Но, есть ещё проблема в перепускном клапане, ( его, кстати, тоже заменил вместе с пружинкой) под определенным давлением масла клапан открывается, нагревается, и подклинивает (он горячий стальной) так, как находится в холодной дюралюминевой крышке, на которую нагоняет холодный воздух постоянно вращающийся вентилятор. Поэтому, когда идёшь в затяжной подъём под нагрузкой, а потом наверху останавливаешься, на холостых загорается чек давления масла, то это, скорее всего клапан, либо масло уже потеряло необходимую вязкость. А если человек внаглую запускает движок в мороз, да ещё на летнем масле, пропадает давление, то это воздух из под задубевшей резинки, либо уже треснул пластиковый канал маслозаборника. Иногда эти две проблемы идут вместе или чередуются, водитель их игнорит, и движок попадает на капиталку. На следующий год на зиму попробую убрать вязкомуфту, если особой нагрузки нет, то она зимой не нужна. Кроме того, пришла мне присадка BASF Keropur для дизтоплива, она дешевле и эффективнее двухтактного масла, буду пробовать, Kammins надо беречь.
Доброго времени суток.Вывод напрашивается один: ремонтируйтесь у Настоящих Спецов ( написал с большой буквы специально) и будете ездить долго и счастливо, камень кроилово не прощает ,в противном случае ...всем удачи на дорогах . В ВК вступлю .
Возможно прокладка менялась. Несколько раз сталкивался с тем что, новые прокладки из комплектов как раз за такой пробег и дубеют. Покупаешь отдельно, живут долго. (По крайней мере в нашем городке)
Тоже правильное замечание. Я сталкивался с прокладками в наборе. И хоть там и написано вот всё самое оригинальное, даже made in USA, в реальности голимый контрафакт, подделка.
Отличное расследование Эдуарда Петрова 👍👏👏👏, означает что мотор гомно. Человек который его собрал из гомна и палок по просьбе трудящихся, молодец, памятник героям при жизни.😄💪👍👏
Денис здравствуйте. Скажите пожалуйста, нужно ли менять прокладку поддона через какое-то время или нет, если поддон не снимался может она от времени испортиться.
Я ж говорю на видео. Бывают ситуации, когда не в поддоне проблема а именно прокладка потеряла свою форму. Если начинает маслёнка долго не гаснуть, надо делать выводы.
Добрый вечер. На прокладе необязательно "пожадничали", элементарно, положили подделку в упаковку. Я столкнулся с такой прокладкой на клапанной крышке - через 2 месяца потекла по всему периметру, а когда снял - абсолютно дублвая. И это было летом
Сейчас многие фирмы делают силиконовые прокладки поддона, в чем проблема её было поставить, она дешевле оригинала в 2 раза, а оригинал я б сказал сажа ещë та.
здравствуйте Денис,свежий мотор а прокладка высохла, а как же двигатели ходят по 500-600 тыс,и прокладки не сохнут? И почему перегрев только в 3м цилиндре,если масляный голод он по всему двигателю?
Хороший вопрос. Я давно пришёл к выводу, что запчасти на конвейере и в магазине однозначно разные. И если платишь кучу денег за якобы оригинал, ничего это не значит
Покупаешь камминс евро 5, быстро надо его переделать на Евро 2, максимум евро 3, и будет вам счастье. Мой камминс евро 3, пробежал 496.000 км, продал газель сменил сферу деятельности.
Подскажите пожалуйста , машине 7 лет в этом году , пробег 120к , зимой пользуюсь и завозу редко , машина стоит в гараже -10-20 ниже не опускается , завожу только с подогревом вебаста , как считаете -стоит поменять поддон или прокладку , просто увидел что там маслозаборник пластиковый , он с годами сам по себе случаем не разрушается ? От возраста имею ввиду . На впуске как я понял не помешает проверить или даже убрать на лето лепестки накала нагревающие воздух . Спасибо .
Думаю с Вашим режимом использования машины, с поддоном будет всё в порядке и с резинкой тоже. Суть в том что именно на морозе она максимально теряет свои эластичные свойства. Думаю Вам не о чем беспокоиться.
@@alekseikoblykov5992 я не знаю , почему стояла , у меня она как стоит так и стоит , я просто спросил -когда стоит обратить на неё внимание , чтоб мотор не загубить , на каком пробеге .
Сколько смотрю Каминсы и всё больше и больше убеждаюсь, мотор очень привередливый и капризный. Не прощает ничего и жёстко наказывает рублём за малейшую ошибку. Дорогое содержание и постоянное напряжение от мысли вдруг что-то ему не понравится. Может новый китайский мотор GAZ-21 будет менее привередливый.
Меня бы не сильно беспокоило литьё, не думаю что шейку можно повредить. Собственно не такие уж и большие нагрузки. В процессе вращения двигателя маховик осень хорошо нивелирует все рывки и удары, а нагрузка после вмт приходится на стенку цилиндра, потому там и должно быть достаточный масляный клин. Но вот вес. И разница в 135 грамм, это больше чем 10%, это действительно важно.
У меня есть видео и я выкладывал его на канале, где клиент снимает работающий мотор. Горит маслёнка,мотор стучит, видео длится 31 секунду. Приехал ко мне мотор, разбираю и вижу что мотор стучал на поршне. То есть мотор на видео работал без масла 31 секунду и коленвал не застучал. А Вы спрашиваете, как? Я и сам порой не понимаю, как это возможно.
Не оч. понятно - маслозаборник не погружен нормально в масло? или как он может подсасывать что-то? И второй момент - при негерметичности прокладки мотор же должен обоссываться маслом, а поддон чистый - как так??
В целом у Вас верное и точное замечание. Но. Прокладка должна выступать вверх от поддона и при обжатии герметизировать. На улице зима. При минусовой температуре, эта прокладка будет утопать ещё глубже, но при нагреве блока будет расширяться и становиться мягче, тем самым уплотняя, чтобы по ней не протекало масло наружу, но этого будет недостаточно, чтобы достаточно герметизировать область маслозаборника. Всегда есть тонкая грань, до которой мотор жив, а после неё он сдох.
А я не девушка, чтобы нравиться. И при общении с клиентами никого не "облизываю" и не уговариваю. Многие считают,что я грубый. В реальности я всегда дистанцируюсь и на ТЫ не переходу, никаких запанибратских отношений. Это серьёзный ремонт, серьёзная ответственность. А переводить всё в плоскость дружеских отношений, случись проблема с друга ведь не спросишь, он ведь такой свой классный парень. А насчёт специалиста? Да, я один знаю. И есть ещё очень много вещей, которые знаю только я. Бывают случаи абсолютно типичный. "Мы сделали ремонт сами и вот теперь проблема, ПАМАГИТЕ". Я практически всегда знаю где проблема и даже знаю в чём они ошиблись. Но если это касается моей работы, подсказок не будет и ответ всегда один- Надо было делать у меня.
@@denisbezuglov5161 да что вы говорите? Один он знает! Вот эта версия с резинкой на поддоне ещё требует проверки А вы уже обвинили людей в рукожопстве 10000 давали гарантию Гарантию двигатель выдержал А застучать он может элементарно из-за поддельного масла вы докажите что это прокладка а потом обвиняйте И ещё у вас звёздная болезнь Вспомните притчу о трех мудрецах
@@РинатАскаров-п3м это случаем не Вы ремонтировали этот мотор? Что он и 15 тыс не откатался? Вы оправдываете рукожопов? Я переделал моторы через 9-10 месяцев после ремонта и 80-90 тыс пробега, даже при том что абсолютно точно показывал проблему не по моей вине. Мне проще сделать мотор и остаться в хороших отношениях с человеком, чем доказать ему, что он баран и повесить ему проблему на шею. Можете посмотреть у меня на канале, претенденты были и люди не платили ничего. А тут даже слов нет. Ах да, ещё и в звёздной болезни меня обвинили. Можете просмотреть весь мой канал и никогда, ни на одном видео, Вы не увидите моего лица. Известность меня не интересует. Так что, выбирайте выражения и думайте что пишите.
@@РинатАскаров-п3м и к слову о притче. Каждый по своему прав и нет. Без прошлого, нет настоящего, а без цели нет будущего. Но и это не всё. Какова цена Вашей или моей жизни для общества. Оскудеет ли страна без Вас или меня? А что останется после нас? Лишь одно всех нас объединяет, никто не вечен.
@@denisbezuglov5161 этот мотор я не делал Я не практикую уже лет 15 А которые я делал ходили нормально У меня всегда была очередь хотя я и брал за работу в два раза больше чем на СТО На своей Тойоте двигатель перебрал 300 т прошла и ещё ходит хотя до этого её делали мастера три раза и стук (я брал не на ходу)теперь просят рассказать что было а я не говорю специально пусть думают По поводу притчи -хватит громких слов Сделай железный поддон с нормальным маслоприемником и выложи в ютуб Очередь будет стоять со всего СНГ (дарю идею)а по поводу звезды у тебя весь ролик номер телефона на весь экран типа звоните проконсультирую вас неумных Лично я это так понимаю (наверное в сочетании с манерой говорить) Есть правило правило : Критикуешь- предлагай !
Тоже об этом подумал, мотор заглушили,в камеру сгорания при возможно длительной стоянке натек антифриз, запуск , удар, и так несколько раз...что и привело к разрушению поршня.
![YoungBoy Never Broke Again - Sneaking [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/1ILUps2zDFU/mqdefault.jpg)
Прошел я через эту неприятность позапрошлой зимой. После этого никогда не допускал до холодного запуска, поставил Бинар, и даже летом грею сначала, потом запускаю. Этот двигатель по-своему хорош, но на морозе он имеет особенности. Да, у меня тоже резинка задубела, как я понял, потому как поддон оказался целым после опрессовки. Но, поддон я все же поставил новый, а старый продал на Авито. Но, есть ещё проблема в перепускном клапане, ( его, кстати, тоже заменил вместе с пружинкой) под определенным давлением масла клапан открывается, нагревается, и подклинивает (он горячий стальной) так, как находится в холодной дюралюминевой крышке, на которую нагоняет холодный воздух постоянно вращающийся вентилятор. Поэтому, когда идёшь в затяжной подъём под нагрузкой, а потом наверху останавливаешься, на холостых загорается чек давления масла, то это, скорее всего клапан, либо масло уже потеряло необходимую вязкость. А если человек внаглую запускает движок в мороз, да ещё на летнем масле, пропадает давление, то это воздух из под задубевшей резинки, либо уже треснул пластиковый канал маслозаборника. Иногда эти две проблемы идут вместе или чередуются, водитель их игнорит, и движок попадает на капиталку. На следующий год на зиму попробую убрать вязкомуфту, если особой нагрузки нет, то она зимой не нужна. Кроме того, пришла мне присадка BASF Keropur для дизтоплива, она дешевле и эффективнее двухтактного масла, буду пробовать, Kammins надо беречь.
Люблю смотреть ваши выпуски. Ни один не пропускаю и многому научился у вас. Спасибо 💪
Поддон двигателя Каминс, надо менять при каждой замене масла. Деталь которая в авто не меняется никогда, сделать расходником, это круто.
Доброго времени суток.Вывод напрашивается один: ремонтируйтесь у Настоящих Спецов ( написал с большой буквы специально) и будете ездить долго и счастливо, камень кроилово не прощает ,в противном случае ...всем удачи на дорогах . В ВК вступлю .
а вопрос как отличить просто спеца от настоящего? если столько дерьма с этими движками может все таки в двигателях тоже причина
Возможно прокладка менялась. Несколько раз сталкивался с тем что, новые прокладки из комплектов как раз за такой пробег и дубеют. Покупаешь отдельно, живут долго. (По крайней мере в нашем городке)
Тоже правильное замечание. Я сталкивался с прокладками в наборе. И хоть там и написано вот всё самое оригинальное, даже made in USA, в реальности голимый контрафакт, подделка.
Денис привет. Поддон евро пять выброси, он сконструирован так , что столб масляный не держит.
Я тоже пришёл к выводу что их надо тупо менять.
@@denisbezuglov5161 этот маслоприёмник с клапаном на лобовой крышке не совместим
Как всегда всё видео на высоте 👍👍👍
Отличное расследование Эдуарда Петрова 👍👏👏👏, означает что мотор гомно. Человек который его собрал из гомна и палок по просьбе трудящихся, молодец, памятник героям при жизни.😄💪👍👏
Блин, целая наука👍
Денис,как всегда интересно и полезно!👍
Просьба, если не сложно,говорите пожалуйста год и пробег.
Спасибо!
Конкретно этот мотор 114 тыс. На 102 тыс он стуканул и через 12 тыс после "ремонта" оказался у меня
Денис здравствуйте. Скажите пожалуйста, нужно ли менять прокладку поддона через какое-то время или нет, если поддон не снимался может она от времени испортиться.
Я ж говорю на видео. Бывают ситуации, когда не в поддоне проблема а именно прокладка потеряла свою форму. Если начинает маслёнка долго не гаснуть, надо делать выводы.
@@denisbezuglov5161 подскажите а сколько долго? На холодную
@@РафикБареев в программе заложено через 5 секунд отсутствия давления включать зуммер.
@@denisbezuglov5161 спасибо.
теперь за казель не переживаем, мотор в руках мастера
осталось хозяев этой машине поменять и будет жыть !
Добрый вечер. На прокладе необязательно "пожадничали", элементарно, положили подделку в упаковку. Я столкнулся с такой прокладкой на клапанной крышке - через 2 месяца потекла по всему периметру, а когда снял - абсолютно дублвая. И это было летом
Сейчас многие фирмы делают силиконовые прокладки поддона, в чем проблема её было поставить, она дешевле оригинала в 2 раза, а оригинал я б сказал сажа ещë та.
На евро 5 нет силиконовой прокладки поддона. А поддон другой, по сравнению с евро 3,4.
@@denisbezuglov5161 вот блин,я думал там как на Евро 4.ну тогда понятно почему такая цена на прокладку.
Что-нибудь известно про пробег двигателя . Чтобы понимать на каком пробеге прокладки дубеет
Сколько стоит на сегодняшний день такого рода работа?
здравствуйте Денис,свежий мотор а прокладка высохла, а как же двигатели ходят по 500-600 тыс,и прокладки не сохнут? И почему перегрев только в 3м цилиндре,если масляный голод он по всему двигателю?
Хороший вопрос. Я давно пришёл к выводу, что запчасти на конвейере и в магазине однозначно разные. И если платишь кучу денег за якобы оригинал, ничего это не значит
@@denisbezuglov5161 получается не все так просто,и с каждым новым двигателем новые сюрпризы.Молодец что показываешь такие неуансы,удачи в работе!
Покупаешь камминс евро 5, быстро надо его переделать на Евро 2, максимум евро 3, и будет вам счастье. Мой камминс евро 3, пробежал 496.000 км, продал газель сменил сферу деятельности.
Чем сейчас занимаешься?
Подскажите пожалуйста , машине 7 лет в этом году , пробег 120к , зимой пользуюсь и завозу редко , машина стоит в гараже -10-20 ниже не опускается , завожу только с подогревом вебаста , как считаете -стоит поменять поддон или прокладку , просто увидел что там маслозаборник пластиковый , он с годами сам по себе случаем не разрушается ? От возраста имею ввиду . На впуске как я понял не помешает проверить или даже убрать на лето лепестки накала нагревающие воздух .
Спасибо .
Думаю с Вашим режимом использования машины, с поддоном будет всё в порядке и с резинкой тоже. Суть в том что именно на морозе она максимально теряет свои эластичные свойства. Думаю Вам не о чем беспокоиться.
@@denisbezuglov5161 спасибо
@@ilgizzz72 А спираль накала снял?
@@alekseikoblykov5992 я не знаю , почему стояла , у меня она как стоит так и стоит , я просто спросил -когда стоит обратить на неё внимание , чтоб мотор не загубить , на каком пробеге .
Спасибо за видио 👍👍👍 У змз меньше проблем 🤷🏼♂️
:)))
Это дизель с турбонаддувом.Тут надо смотреть за ним.Если рукожоп то не будет ходить ни змз ни каменс
Двигатель не плохой, но ходит пока всё в заводе.
Сколько смотрю Каминсы и всё больше и больше убеждаюсь, мотор очень привередливый и капризный. Не прощает ничего и жёстко наказывает рублём за малейшую ошибку. Дорогое содержание и постоянное напряжение от мысли вдруг что-то ему не понравится.
Может новый китайский мотор GAZ-21 будет менее привередливый.
Интересно дотянулся бы поддон? Или был затянут?
каменистам всегда рекомендую во первых поставить механический датчик давления масла! Всегда если горит лампочка двигатель тук тук.
Денис шатун сильно отличается по литью шейки.
Меня бы не сильно беспокоило литьё, не думаю что шейку можно повредить. Собственно не такие уж и большие нагрузки. В процессе вращения двигателя маховик осень хорошо нивелирует все рывки и удары, а нагрузка после вмт приходится на стенку цилиндра, потому там и должно быть достаточный масляный клин. Но вот вес. И разница в 135 грамм, это больше чем 10%, это действительно важно.
Если в двигателе давления нет,как может мотор не застучать? У меня такая ситуация
У меня есть видео и я выкладывал его на канале, где клиент снимает работающий мотор. Горит маслёнка,мотор стучит, видео длится 31 секунду. Приехал ко мне мотор, разбираю и вижу что мотор стучал на поршне. То есть мотор на видео работал без масла 31 секунду и коленвал не застучал. А Вы спрашиваете, как? Я и сам порой не понимаю, как это возможно.
Не оч. понятно - маслозаборник не погружен нормально в масло? или как он может подсасывать что-то? И второй момент - при негерметичности прокладки мотор же должен обоссываться маслом, а поддон чистый - как так??
В целом у Вас верное и точное замечание. Но. Прокладка должна выступать вверх от поддона и при обжатии герметизировать. На улице зима. При минусовой температуре, эта прокладка будет утопать ещё глубже, но при нагреве блока будет расширяться и становиться мягче, тем самым уплотняя, чтобы по ней не протекало масло наружу, но этого будет недостаточно, чтобы достаточно герметизировать область маслозаборника. Всегда есть тонкая грань, до которой мотор жив, а после неё он сдох.
Я один подумал о герметике, возьми выпочкай палец, и этого роли́ка не было бы.
Вы совершенно правы. Я собираю на герметик всегда.
Сегодня приволокли газель с камнем, выдавило масло через задний сальник. Поменяли, масло долили, завели, а он стучит.
Что было?
@@alekseikoblykov5992 мы не разбирали, мотор после капиталки, на эвакуаторе поволокли в Ростов
скорее всего машина не личная,а организации какой то бюджетной🤔
И автор об этом говорит
@@Haeisenberg сорян,прослушал(((
Не нравится мне его тон Всё он он знает Один он специалист
А я не девушка, чтобы нравиться. И при общении с клиентами никого не "облизываю" и не уговариваю. Многие считают,что я грубый. В реальности я всегда дистанцируюсь и на ТЫ не переходу, никаких запанибратских отношений. Это серьёзный ремонт, серьёзная ответственность. А переводить всё в плоскость дружеских отношений, случись проблема с друга ведь не спросишь, он ведь такой свой классный парень. А насчёт специалиста? Да, я один знаю. И есть ещё очень много вещей, которые знаю только я. Бывают случаи абсолютно типичный. "Мы сделали ремонт сами и вот теперь проблема, ПАМАГИТЕ". Я практически всегда знаю где проблема и даже знаю в чём они ошиблись. Но если это касается моей работы, подсказок не будет и ответ всегда один- Надо было делать у меня.
@@denisbezuglov5161 да что вы говорите? Один он знает! Вот эта версия с резинкой на поддоне ещё требует проверки А вы уже обвинили людей в рукожопстве 10000 давали гарантию Гарантию двигатель выдержал А застучать он может элементарно из-за поддельного масла вы докажите что это прокладка а потом обвиняйте И ещё у вас звёздная болезнь Вспомните притчу о трех мудрецах
@@РинатАскаров-п3м это случаем не Вы ремонтировали этот мотор? Что он и 15 тыс не откатался? Вы оправдываете рукожопов? Я переделал моторы через 9-10 месяцев после ремонта и 80-90 тыс пробега, даже при том что абсолютно точно показывал проблему не по моей вине. Мне проще сделать мотор и остаться в хороших отношениях с человеком, чем доказать ему, что он баран и повесить ему проблему на шею. Можете посмотреть у меня на канале, претенденты были и люди не платили ничего. А тут даже слов нет. Ах да, ещё и в звёздной болезни меня обвинили. Можете просмотреть весь мой канал и никогда, ни на одном видео, Вы не увидите моего лица. Известность меня не интересует. Так что, выбирайте выражения и думайте что пишите.
@@РинатАскаров-п3м и к слову о притче. Каждый по своему прав и нет. Без прошлого, нет настоящего, а без цели нет будущего. Но и это не всё. Какова цена Вашей или моей жизни для общества. Оскудеет ли страна без Вас или меня? А что останется после нас? Лишь одно всех нас объединяет, никто не вечен.
@@denisbezuglov5161 этот мотор я не делал Я не практикую уже лет 15 А которые я делал ходили нормально У меня всегда была очередь хотя я и брал за работу в два раза больше чем на СТО На своей Тойоте двигатель перебрал 300 т прошла и ещё ходит хотя до этого её делали мастера три раза и стук (я брал не на ходу)теперь просят рассказать что было а я не говорю специально пусть думают По поводу притчи -хватит громких слов Сделай железный поддон с нормальным маслоприемником и выложи в ютуб Очередь будет стоять со всего СНГ (дарю идею)а по поводу звезды у тебя весь ролик номер телефона на весь экран типа звоните проконсультирую вас неумных Лично я это так понимаю (наверное в сочетании с манерой говорить) Есть правило правило : Критикуешь- предлагай !
возможно был гидроудар
Тоже об этом подумал, мотор заглушили,в камеру сгорания при возможно длительной стоянке натек антифриз, запуск , удар, и так несколько раз...что и привело к разрушению поршня.
Тоже сразу об этом подумал.
Судя по твоему видео 📹 каменс это фуфло
Судя по фамилии ты тоже
В газель какой мотор не поставь, итог один
@@Vladimir-lz8fi только у рукожопых
@@Олег-в4т1г значит все газелисты- рукожопые
@@Олег-в4т1г хороший хлопчик
На датчике давления масла тож пожадничали.
Ваще, моторы Камминс, довольно, надёжные, неправильная эксплуатация и экономия на всем!
Я иногда вижу такое, что задаюсь вопросом, как он вообще мог ехать. Так что, поддерживаю.
Даже технику чужая страна отрыгивает:-):-):-):-)
Чей крым? :))
Чужая она для вас
@@dmitry_sever , исторически или юридически?
@@Haeisenberg , ну точно не родная)
А как вы правильно ли называет е производителя, разве не Каминс