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際立つTRDトランボのトラクタの古さ
TRDのトレーラーヘッドを古いって意見多いけど、実際乗り手には排ガス浄化装着DPRが付いてない車両なのでパーキングでスローが上がり焼く必要がないし尿素入れる必要もない。しかもTRD車は速度灯付いてない右ミラーステー出ててドアハンドル黒の15年辺りに少しの期間しか生産されなかった稀少車です。排気ブレーキ作動時にブレーキランプも点灯しない15年車。夜間走行中もヘッドライトがガラス製のHIDで明るいし、この後のグラプロから樹脂製に改良されたから暗いし曇るし最悪。そして排気量が大きかった時代の車なので古いんだけど乗ってて楽なんです。この後からいわゆるダウンサイズエンジン開発で排気量小さくターボで補う更に自動MTオートマ時代に突入しました。もっと言うとグラプロのヒーターコアは欠陥で冬場大体ヒーター弱いし効かないです。その点テラビィはぽかぽかでコア交換なんて１度もない。個人で飾るデコトラオーナーにテラビィプロフィア乗りが多いのはこの為です。グラプロは2年位でコア詰まります。
V8ツインターボだと更に希少ですね。
@@user-fy7np1vh8c そうですね。観光バスにも日野セレガのツインターボってのが存在しました。憧れですが今のセレガは低排気量の7速シフトですから魅力を感じません。燃費を気にせず大型車のツインターボってどんなフィーリングなのが興味津々です。その昔はドルフィン時代にトレーラーのエンジンが選択出来たらしいです。3速から余裕で発進出来たって定年された運転手が自慢気に話してました。
パドックの奥で走る方も、手前でこうして走る方も、運転のプロですね。狙った場所への接車、お見事だと思いました。
SUGOで見たことある。食堂車とかあって凄いなーって思った。工具とタイヤしか入ってない車両とか。キャリアカーに鉄板貼ったみたいな作りだったな。俺も牽引免許あるけど出来る気しない。
1:35 からの降りてきたお兄さんが一番カッコイイ！！！！
バックで入れるの上手いｗ
キャブを日野で揃えてるのがさすがだ笑
トヨタのチームですから日野なのは当たり前になりますよ。日産系ならUDだし、三菱系だとフソウですね。
ホンダ系はいすゞのイメージがありますね。昔提携関係にあった名残りでしょうか。
誘導係？邪魔してる気がする
レースの裏の見所
快感！！
簡単なんだ！びっくり！富士よりも狭いから、私も大変なんだと思ってました。でもでも、こういう動きするのも見てて面白くて、好きです。こんな長いのバックさせるだけで、尊敬しちゃうｗｗ
若い頃は「いつか大型取ってトレーラーの運転手になるんだ」と希望に溢れてましたが今はならなくてよかったっと思ってます、運転歴20年でマイカーは4回替えてますけど傷が入らなかった車はなかったですから
改修後の鈴鹿はピットと控え室？の間隔が素人目に見ると結構狭いからどんな風に停めてるんだろうと思ってましたがその疑問が解けました。
右バックは左のそれより楽ですが、今回のように左側に駐車している車があると非常に怖いです。右に目印のライン一本あれば全然楽ですね。肩が出ると云うのは第５輪(結合部のピン)奥にあるため、台車の左右の角がコーナーでヘッドの幅より外に出ることを云います。交差点曲がるときは肩を対向車にぶつけぬ様に注意が必要です。雪道では軸に荷重が架かるので浅ピンよりスタックしづらいです。
自分の愛車もトランポで運んでくれないかしらｗｗｗ慣れてしまえば簡単なんでしょうけどすごいですよね！！
30年乗ってるヘタッピ運転手です。右バックだけなら、勘の良い人で1～2時間、とろい人でも３日、普通の人なら半日～１日あれば慣れちゃいますよ。左バックは・・・そうはいきませんけが、重トレなどのフラットシャーシなら最後部が見えるので比較的楽チンでしょう。箱物のコンテナなどは死角が多すぎてチョイ難しくなります。ちなみに、最後の運転手が「とろい人」部門の方です。
トレーラー💜バック大好きです💋
肩が出るってどういう事を言うんですか？？知りたい！！
これが世に言うプロの仕業ですね！
hideg0r0
明日から行きたいよ
ここで「下手」とかコメントしてる人たちって、何なんですか？どういうお立場？この短い動画の１回のバックを１アングルで見ただけで「うまい・下手」を判断できるのだから、さぞあなたたちもお上手なんでしょうね。乗用車しか運転しないわれわれ庶民から見てスゴイ！！って思ってるんだから、いいじゃないですか。別にあなた方の評価は聞いていませんよ。それなら、あなた方の上手な左バックでも上げてください。
clumbone4102 あんたの意見も聞いてないよ？
ひとりぼっち惑星受信局 下手って言ってる人らもそうだよ？
これは、ヘッドも台車もキャリヤカーですかね？
荷物が何とも高価だから当然ドライバーさんもそれなりに任せられる方でしょうね・・上手いと言えば失礼になりそうな位にお見事ですね。見ていて間違いないって感じですね。
あああ、そこまではさすがにわかんないです（＾－＾；
トレーラー運転する時はバックしてる時が一番楽しい
大胸筋矯正サポーター 見てる私も楽しい！
さすが！！軽でも止められない人が多いのに。
トレーラーって短いの程面倒なんだけどね(笑)下手も上手いも最終的に無傷で所定の場所に収まればOKなんだけどね…車庫入れ競技じゃないんだから(笑)
周りが間違った認識するから言うけどトレーラーは短い方が修正しやすくて簡単なんだよ。狭い道だって余裕で入ってけるし、すぐに切れるから左バッグも右バッグもすんなりで簡単だよ。直線バッグも簡単でしょ。
テラヴィの運転手上手い。
おれはすげーと思うけど、すごくないという意見を言う権利もあるとおもうよ。
すごくないってどこがすごくないんだろうそう言ってる奴トレーラー運転してみろや💢って思うね
ぺこぱの裏垢か？笑
？？？
この状況だけ見れば「ラク」な部類でしょ。海コンとかローリーのほうが現場では凄まじい。
海コンってみんなすごいすごい言うけどそうでもないよトランポ、フルトレ乗ってる人のほうがすごいと思うよ？
+730 RIDE 5tコンのフルトレは別として、フルトレは別次元と言うか大体ルート決められてるからどんだけ渋滞してても迂回とかしない。トランポも客先が限定されてるから。海コンは解体屋とか街中の大きくない倉庫とか「こんなとこ入るの？」みたいなところをバックモニターなしで入れたり…ローリーも狭いスタンドで首を折ったまま定位置に停めるとか…シンドイ現場を見てるから。あと海コンは待ち時間が大変だね〜。
+martin etou 迂回するよー しかもうちのは20トンだよ
+730 RIDE マジっすか⁈それもなかなかシンドイね。と言うかフルトレも色々あるからむしろ普通か…失礼しました。知り合いのウイングのフルトレは部品運んでんだけど、全線高速指定されてて渋滞あるのわかってても勝手に降りれないらしい。
低床やポールの方がきつい
ロン・デニスに見つかったら怒られる停め方だな。
１デフ1軸、運転しやすいトレーラー。1デフ1軸なんてどうとでもなるのがよく解かるのが2台目の入れ方。惜しいのは、せっかくケツ入ったのに前出てやり直してさらに失敗してる。やり直すなら普通に右バックすればいいのに。2台とも1発でケツ決まってるのでヘタ、なんてことはない。
見てたらムラムラしてきたのでETS2で一発バック駐車キメてくる
おたんこなすび 頑張ってどうぞ
いつのプロフィア使っとんねん
グラプロはあまりうまくなかったけれどスーパードルフィンプロフィアはうまいねシングルだからホイールベースはかなり長いね
古いプロフィア勢い付けすぎたのか、ヘッド折りすぎじゃね？スパイラルとはいえ、ホースかわいそう(笑)
ホース気にしてバックする運転手なんかいない
エドモンドあみ いやいや、アホかお前はw
このくらいは一発でいれないと
慣れの慢心より安心を選んで一発を狙ってないんじゃないかな
リヤタイヤ隠してよ…
台車ブレーキ使って折ってない？裏技だな
使ってねーよw
２番目の古いトラクターの運転手は下手だね。短いトレーラーは乗れない人。
際立つTRDトランボのトラクタの古さ
TRDのトレーラーヘッドを古いって意見多いけど、実際乗り手には排ガス浄化装着DPRが付いてない車両なのでパーキングでスローが上がり焼く必要がないし尿素入れる必要もない。しかもTRD車は速度灯付いてない右ミラーステー出ててドアハンドル黒の15年辺りに少しの期間しか生産されなかった稀少車です。排気ブレーキ作動時にブレーキランプも点灯しない15年車。夜間走行中もヘッドライトがガラス製のHIDで明るいし、この後のグラプロから樹脂製に改良されたから暗いし曇るし最悪。そして排気量が大きかった時代の車なので古いんだけど乗ってて楽なんです。この後からいわゆるダウンサイズエンジン開発で排気量小さくターボで補う更に自動MTオートマ時代に突入しました。もっと言うとグラプロのヒーターコアは欠陥で冬場大体ヒーター弱いし効かないです。その点テラビィはぽかぽかでコア交換なんて１度もない。個人で飾るデコトラオーナーにテラビィプロフィア乗りが多いのはこの為です。グラプロは2年位でコア詰まります。
V8ツインターボだと更に希少ですね。
@@user-fy7np1vh8c そうですね。観光バスにも日野セレガのツインターボってのが存在しました。憧れですが今のセレガは低排気量の7速シフトですから魅力を感じません。
燃費を気にせず大型車のツインターボってどんなフィーリングなのが興味津々です。その昔はドルフィン時代にトレーラーのエンジンが選択出来たらしいです。3速から余裕で発進出来たって定年された運転手が自慢気に話してました。
パドックの奥で走る方も、手前でこうして走る方も、運転のプロですね。狙った場所への接車、お見事だと思いました。
SUGOで見たことある。食堂車とかあって凄いなーって思った。工具とタイヤしか入ってない車両とか。キャリアカーに鉄板貼ったみたいな作りだったな。俺も牽引免許あるけど出来る気しない。
1:35 からの降りてきたお兄さんが一番カッコイイ！！！！
バックで入れるの上手いｗ
キャブを日野で揃えてるのがさすがだ笑
トヨタのチームですから日野なのは当たり前になりますよ。
日産系ならUDだし、三菱系だとフソウですね。
ホンダ系はいすゞのイメージがありますね。昔提携関係にあった名残りでしょうか。
誘導係？邪魔してる気がする
レースの裏の見所
快感！！
簡単なんだ！びっくり！
富士よりも狭いから、私も大変なんだと思ってました。
でもでも、こういう動きするのも見てて面白くて、好きです。
こんな長いのバックさせるだけで、尊敬しちゃうｗｗ
若い頃は「いつか大型取ってトレーラーの運転手になるんだ」と希望に溢れてましたが今はならなくてよかったっと思ってます、運転歴20年でマイカーは4回替えてますけど傷が入らなかった車はなかったですから
改修後の鈴鹿はピットと控え室？の間隔が素人目に見ると結構狭いから
どんな風に停めてるんだろうと思ってましたがその疑問が解けました。
右バックは左のそれより楽ですが、今回のように左側に駐車している車があると非常に怖いです。右に目印のライン一本あれば全然楽ですね。肩が出ると云うのは第５輪(結合部のピン)奥にあるため、台車の左右の角がコーナーでヘッドの幅より外に出ることを云います。交差点曲がるときは肩を対向車にぶつけぬ様に注意が必要です。雪道では軸に荷重が架かるので浅ピンよりスタックしづらいです。
自分の愛車もトランポで運んでくれないかしらｗｗｗ
慣れてしまえば簡単なんでしょうけどすごいですよね！！
30年乗ってるヘタッピ運転手です。
右バックだけなら、勘の良い人で1～2時間、とろい人でも３日、普通の人なら半日～１日あれば慣れちゃいますよ。
左バックは・・・そうはいきませんけが、重トレなどのフラットシャーシなら最後部が見えるので比較的楽チンでしょう。
箱物のコンテナなどは死角が多すぎてチョイ難しくなります。
ちなみに、最後の運転手が「とろい人」部門の方です。
トレーラー💜バック大好きです💋
肩が出るってどういう事を言うんですか？？知りたい！！
これが世に言うプロの仕業ですね！
hideg0r0
明日から行きたいよ
ここで「下手」とかコメントしてる人たちって、何なんですか？どういうお立場？この短い動画の１回のバックを１アングルで見ただけで「うまい・下手」を判断できるのだから、さぞあなたたちもお上手なんでしょうね。
乗用車しか運転しないわれわれ庶民から見てスゴイ！！って思ってるんだから、いいじゃないですか。別にあなた方の評価は聞いていませんよ。それなら、あなた方の上手な左バックでも上げてください。
clumbone4102
あんたの意見も聞いてないよ？
ひとりぼっち惑星受信局 下手って言ってる人らもそうだよ？
これは、ヘッドも台車もキャリヤカーですかね？
荷物が何とも高価だから当然ドライバーさんもそれなりに任せられる方でしょうね・・上手いと言えば失礼になりそうな位にお見事ですね。見ていて間違いないって感じですね。
あああ、そこまではさすがにわかんないです（＾－＾；
トレーラー運転する時はバックしてる時が一番楽しい
大胸筋矯正サポーター 見てる私も楽しい！
さすが！！軽でも止められない人が多いのに。
トレーラーって短いの程面倒なんだけどね(笑)
下手も上手いも最終的に無傷で所定の場所に収まればOKなんだけどね…
車庫入れ競技じゃないんだから(笑)
周りが間違った認識するから言うけどトレーラーは短い方が修正しやすくて簡単なんだよ。狭い道だって余裕で入ってけるし、すぐに切れるから左バッグも右バッグもすんなりで簡単だよ。
直線バッグも簡単でしょ。
テラヴィの運転手上手い。
おれはすげーと思うけど、すごくないという意見を言う権利もあるとおもうよ。
すごくないってどこがすごくないんだろう
そう言ってる奴トレーラー運転してみろや💢って思うね
ぺこぱの裏垢か？笑
？？？
この状況だけ見れば「ラク」な部類でしょ。
海コンとかローリーのほうが現場では凄まじい。
海コンってみんなすごいすごい言うけどそうでもないよ
トランポ、フルトレ乗ってる人のほうがすごいと思うよ？
+730 RIDE 5tコンのフルトレは別として、フルトレは別次元と言うか大体ルート決められてるからどんだけ渋滞してても迂回とかしない。
トランポも客先が限定されてるから。
海コンは解体屋とか街中の大きくない倉庫とか「こんなとこ入るの？」みたいなところをバックモニターなしで入れたり…
ローリーも狭いスタンドで首を折ったまま定位置に停めるとか…シンドイ現場を見てるから。
あと海コンは待ち時間が大変だね〜。
+martin etou 迂回するよー しかもうちのは20トンだよ
+730 RIDE
マジっすか⁈それもなかなかシンドイね。と言うかフルトレも色々あるからむしろ普通か…失礼しました。
知り合いのウイングのフルトレは部品運んでんだけど、全線高速指定されてて渋滞あるのわかってても勝手に降りれないらしい。
低床やポールの方がきつい
ロン・デニスに見つかったら怒られる停め方だな。
１デフ1軸、運転しやすいトレーラー。
1デフ1軸なんてどうとでもなるのがよく解かるのが2台目の入れ方。
惜しいのは、せっかくケツ入ったのに前出てやり直してさらに失敗してる。
やり直すなら普通に右バックすればいいのに。
2台とも1発でケツ決まってるのでヘタ、なんてことはない。
見てたらムラムラしてきたのでETS2で一発バック駐車キメてくる
おたんこなすび 頑張ってどうぞ
いつのプロフィア使っとんねん
グラプロはあまりうまくなかったけれど
スーパードルフィンプロフィアはうまいね
シングルだからホイールベースはかなり長いね
古いプロフィア
勢い付けすぎたのか、ヘッド折りすぎじゃね？
スパイラルとはいえ、ホースかわいそう(笑)
ホース気にしてバックする運転手なんかいない
エドモンドあみ いやいや、アホかお前はw
このくらいは一発でいれないと
慣れの慢心より安心を選んで一発を狙ってないんじゃないかな
リヤタイヤ隠してよ…
台車ブレーキ使って折ってない？
裏技だな
使ってねーよw
２番目の古いトラクターの運転手は下手だね。短いトレーラーは乗れない人。