Точно такими же скобами , мы сшивали транспортерные ленты в шахте, до 2014года. Почему до 2014года, потому что скобы выпускали в Луганске. Принцип сшивания такой же как у вас на видео. Только наша машинка была 110см.,длинной. И до сих пор на шахтах Донбасса так шьют ленты. Хороший крепёж!
Спасибо за интересное видео! В русском сегменте интернета такого ещё не было :) А соединительные палочки из жил с каким-то клеем сделаны. С первой стружкой!
@@steamtech_museum Сейчас уже становится тяжело найти станки от прошлой высокоразвитой "цивилизации" - СССР, их так же были тысячи, что уж дальше говорить. Ещё сейчас скупают всё Советское без разбора, скоро будут опять затирать про лампочку Ленина только на этот раз в будет какой-нить другой персонаж и смещение даты бреда про лапотничество и жизнь в ямах да болотах, да чаще леса, ещё на 100 лет..
Я был на МАЗе , так там в цехе кузовов до сих пор работают большие прессы , которые были вывезены из Германии в 45ом . Вверху на них лейблы "krupp & К°". И всё без особых изменений , только фотоэлементы для безопасности и "мордоотбрасыватели" ( подвижные решётки) в рабочей зоне поставлены .
У меня на заводе был советский шлифовальный станок 1938го года выпуска. Когда я затачивал на нём матрицы и пуансоны для штампов, к моему станку все боялись подходить близко. Один только приводной ремень отпугивал моих коллег. И мне приходилось бояться станка одному. Но работать надо было, как-то. И я работал, пока завод совсем не закрыли.
Все это раньше приводилось кожаными ремнями, которые на стыке прошивали. Лично у меня в мастерской стоит чехословацкий высокоточный станок ТОС 18р, 64 г. выпуска у которого бесконечный ремень, изначальнол был кожаный, сейчас клееный прорезиновый.
Году в1992 в командировке на одной из шахт впервые услышал про клей тип топ производства ФРГ,этим клеем соединяли ленту транспортёра вшахте,по-моему это ваш случай! Я долго пользовался подаренным мне клеем ремонтируя обувь всей семье !!!
В 1986 году на липецком трубном заводе немного работал на немецком токарном станке 30 х годов переделанных с локомобиля на электротягу...типа дип 500...и ничего так точили
Лайк за интересное видео. Но это не аутентичность... если уж и ставите резиновые ремни, то сейчас можно любой такой ремень у условиях мастерской вулканизовать встык. И не будет этого безобразного хлюпанья.
Хлюпанье у них потому что на этой машинке есть еще регулировка толщины ремня. А при шитье надо было на шве убрать пару мм и тогда скобы спрячутся в материал. Толщина ремня останется.
Классный станок , тоже заинтересовался темой паровой тяги. У нас на постаменте в городе стоит маленький паровозик сделанный в Финляндии работавший на нефте.
Это скорее станок 1910-х. В 30х у Каргера, например, был вполне современный DL-2. А если посмотреть на американский Монарх ЕЕ10 который выпускался с конца 30-х, то я от него и сейчас бы не отказался - он на пике возможного для станков без ЧПУ.
В доме пионеров в кружке стоял старый немецкий станок с плоским ремнём, препод таскал с работы сшивку из сыромятины и учил нас сшивать ремень без всякого степлера и скобок, такой же сшивкой закрывался клапан соска камеры на мячах до ниппельных.
В последнее время увлёкся паровыми машинами (например, автомобилем типа E-20 на паровой тяге) и понимаю, что двигатель Стирлинга, о котором нам рассказывали в школе, типо как о "самом совершенном" паровом двигателе, на самом деле это просто базовая модель, которая, если её доработать, может дать фору ряду современеых двс И ещё я заметил, что довольно не просто найти чертежи различных паровых станков...
@@steamtech_museum а скажите пожалуйста, у вас есть какие-нибудь чертежи паровых машин? Был бы рад с ними ознакомиться, если есть возможность... хотя бы в электронном варианте
@@valeryvegov7533 Ну рутрекере есть книжки, там всё что требуется, исключая момент того, что перегретый пар хорошо горит.. Абрамов А., Хлебников П. - Самодельные электрические и паровые двигатели 1946 и П.Д. Дузь - Паровой двигатель в авиации (Опыт историко-технического исследования) 1939.. Думаю все дореволюционные издания канули в лету..
В гараже помню сверлильный древний станок запускали, нам сосед дедок без всяких приспособ ремни сшил быстрее чем на этом видео! Самое интересное что без всяких поросячих ....!
В СССР эксплуатировалось большое количество немецких и американских станков, закупленных при индустрирализации или полученных при репарациях. У меня на участке стоял токарный станок из Г
Что то я сильно сомневаюсь, что в своё время немецкий токарь стал бы терпеть этот лязг от ремней. А если в цеху несколько таких станков? Да за смену сдуреешь от этого . Так что явно погорячились ребята с этим степлером. Либо как то неправильно всё было сделано. Возможно нужно было гораздо сильнее вдавливать скобы в ремень, так что бы они не касались шкива.🤦♂️
Та ладна, степлер. Еще в 80х был человек на заводе, который сшивал приводные ремни. Да и на Спецтехнологии, был раздел по плоским и круглым приводным ремням, вплоть до изготовления. Естественно только теория. А степлер первый, увидел только в ютубе у американца. Но лайк.
Предки наши были умней и рукастей, чем современные человеки, что и доказано данным видео, где примитивнейшую операцию два часа делали люди "с образованием".
Не правильно! При работе будет передаваться сильный удар на шпиндель, тем более на токарном станке Ремни из натуральной кожи для металлорежущих станков склеиваются.При хорошей склейке, даже на 88 клей, служат 15-20 лет. Ремень продольно по ширине режется под углом 30*.Затем по толщине, на длинне 50...60мм срезаетеся в "0" на каждом конце. На гильотине 1938г. (по репарации из Германии) последний раз склеивали около 30 лет тому назад. На токарных "Збруёвках" "особой точности" ремни работают поставленные с завода, более 40 лет, и даже пропитаные маслом - хоть выжимай.
не было в СССР этих степлеров. В те времена бла бригада шорников для этих целей.Еще и после 2-1 войны были шорники. по мере исчезновения станков с такими ремнями исчезали и шорники.
Это музейный экспонат, на нем никто и не работает, но кожуха стояли не на каждом станке. В то время время вообще находится было опасно на производстве, так как общий вал для станков и везде ремни, при отрыве ремня находящимся рядом прилететь могло очень сильно. Да и на современных станках, без соблюдения ТБ без рук легко остаться.
Тем не менее, в позапрошлом веке только так и работали. Одна паровая машина на весь цех, по цеху приводной вал на всю длину цеха, а по обе стороны станки. И была такая должность в цеху, ходил человек и периодически посыпал приводные ремни канифолью. Причем, не приспособлением каким-нибудь, а из горсти. И, да, попадали люди в ремни, но в основном-то работали нормально. И у них тоже была какая-то техника безопасности, запрещенные приемы работы. Может бы не писанная, но мастера молодых обучали. А о каком-то закрытии ремней даже и речи не было.
Ну степлер , это уже как извращение. Сыромятиной пару римней то созьем, а вот противного стука не будит. Все это говорит о том что до этих ,, примитивов,, было намного серьезнее оборудование. А это все попытки повторить но на других принципах силовых агрегатов и металлообработки.
@@steamtech_museum а что по вашему является доказательством. Или часы и автоматоны, что вы понять не в силах. Для вас так ,, мелочь,,. Нашли станок ширпотребовский. Ну есть и с приводом ножным, и что вы мне станочнику будите говорить что те шедевры на этом хламе. Я работал на станках 905 года и они фору вашим ,, автоматам,, дали бы, но их в утиль в утиль. Что бы не дай бог люди задумались почему дерьмо по цене мкс.
@@steamtech_museum Доказательство плавает во флоте рф: Коммуна называется (Волхов при царизме, точнее императорстве). Прикол в том, что этот спасатель подводных лодок не ржавеет более 100 лет уже. Деградация технологий очевидна, да и это не мудрено учитывая террор устроенный в революцию..
@@СОВМЕСТНАЯВЕСТЬ Да да, во всём Ленин винават. Сейчас бы пахал у меня на конюшне, дерьмо лошадиное перебирал. или в забое сидел, с рваными ноздрями. И заметь, дажеб не гавкал.
У нас на заводе был станок производства Waldrich (Германия) - ДиП 1000, 1939 года выпуска. Станина весила 60 тонн. Привод - электродвигатель GE. В 90-е годы сдали в металлолом. На нём еще стоял как приспособление аппарат Моля. Я так понимаю, что уничтожением станков такого класса на территории бывшего СССР, целеноправлено занимались посольства "сортира на холме"...
@romanrafailov1909 а , я уж в догадках теряюсь, кто ж нас заставляет станки в металл сдавать ,а заодно и мозги. А это опять обама, точнее теперь трамп. Ну да ,на да.
Если интересно то на эту тему были в сети ролики посмотри. Ролики были про питерские и уральские заводы. Везде всё делалось по одному и тому же шаблону. Дело в том, что станки двойного назначения были в особом списке заводского оборудования, на случай мобилизации производства во время войны. Это началось в самом начале 90-х годов. Когда заводы ещё работали. Кстати, Иран позже хорошо на наших станках поднялся! Они поставили востановление купленных за дёшево у нас станков на промышленный уровень. Более того они в государственном масштабе разработали электронную перефирию для наших станков, и на базе наших конструкций, разработали целую гамму своих станков! Вот с кого надо брать пример...
У нас в шахте уже лет 15 как такими машинками ленты шьют. Быстро, качественно и ленту порвать по шву практически невозможно. И отхода ленты как при шитье обычными скобами нет. 5-7 см против метра.
Ребята Поздравляю вас , жизнь удалась , что бы соединить простой ремень надо купить хрень у Америки , и ещё рассказать об этом , в ЮТУБЕ , И сколько это деньгов обошлось ? А своей башкой подумать ни как ? Вы ребята расписались в своей беспомощности !!!
Вы о чужих деньгах успели подумать, а о собственной заносчивости нет... Во всех комментариях дают ответ о том, что цель видео и канала и конкретно данного степлера - сохранение музейного наследия. Но до "вашей башки" это, видимо, не дойдет...
@@mustmarket не согласен , что это музейное наследие Российских народов , может быть американских , но тогда это должно всё происходить не у нас в стране , а где-то таммммм , и если уж быть достоверным с исторической точки зрения , то весь ваш познавательный опус , должен вестись на языке оригинала ,
до ,,моей башки,, дошло , что вы называете инструмент произведенный в США которому нет ста лет музейной ценностью и печетесь о сохранении германо-американского наследия , а насчет денег , так я сужу со своей колокольни , может ивам стоит себя поставить на место человека который живет в кологриве ,там у денег другая ценность ,и P/S отечественные станки востанавливать куда благороднее,а не заискивать перед западом .
Это явно не 30-е. У меня немецкий фрезер Biernatzki ориентировочно 1936-1938 годов выпуска с еще родным сименсовским электродвигателем, вполне себе современно выглядит, только не угловатый, как сейчас китайцы и раньше советы делали, а округлый весь. А у вас ну никак не раньше совсем начала прошлого века, если не конца позапрошлого
Точно такими же скобами , мы сшивали транспортерные ленты в шахте, до 2014года. Почему до 2014года, потому что скобы выпускали в Луганске. Принцип сшивания такой же как у вас на видео. Только наша машинка была 110см.,длинной. И до сих пор на шахтах Донбасса так шьют ленты. Хороший крепёж!
А меня ещё сшивать учили сыромятной кожей такие ремни. Город Онега 1986 год, ЛДК.
Во во и никто понятия про степлеры не имел. Но шили уже капроном.
Спасибо за интересное видео! В русском сегменте интернета такого ещё не было :) А соединительные палочки из жил с каким-то клеем сделаны.
С первой стружкой!
Так и есть, хотя таких степперов должны были быть тысячи
@@steamtech_museum Сейчас уже становится тяжело найти станки от прошлой высокоразвитой "цивилизации" - СССР, их так же были тысячи, что уж дальше говорить. Ещё сейчас скупают всё Советское без разбора, скоро будут опять затирать про лампочку Ленина только на этот раз в будет какой-нить другой персонаж и смещение даты бреда про лапотничество и жизнь в ямах да болотах, да чаще леса, ещё на 100 лет..
Я был на МАЗе , так там в цехе кузовов до сих пор работают большие прессы , которые были вывезены из Германии в 45ом . Вверху на них лейблы "krupp & К°". И всё без особых изменений , только фотоэлементы для безопасности и "мордоотбрасыватели" ( подвижные решётки) в рабочей зоне поставлены .
Спамибо вам!!!
Вы сохраняете историю!!!
У меня коллекция микрометров. Самый молодой 1937 года.
У меня на заводе был советский шлифовальный станок 1938го года выпуска. Когда я затачивал на нём матрицы и пуансоны для штампов, к моему станку все боялись подходить близко. Один только приводной ремень отпугивал моих коллег. И мне приходилось бояться станка одному. Но работать надо было, как-то. И я работал, пока завод совсем не закрыли.
Только это были не самые маленькие обороты, а самые высокие. Станок крутой) в хорошем состоянии отрыли же где-то 👍
Да, у нас на канале много видео, вы смотрели ?
Все это раньше приводилось кожаными ремнями, которые на стыке прошивали.
Лично у меня в мастерской стоит чехословацкий высокоточный станок ТОС 18р, 64 г. выпуска у которого бесконечный ремень, изначальнол был кожаный, сейчас клееный прорезиновый.
Спасибо! Правда для меня это настоящее. Ещё раз спасибо!
Да, у нас на канале много видео, вы смотрели ?
Году в1992 в командировке на одной из шахт впервые услышал про клей тип топ производства ФРГ,этим клеем соединяли ленту транспортёра вшахте,по-моему это ваш случай! Я долго пользовался подаренным мне клеем ремонтируя обувь всей семье !!!
Локтает называется клей
Вот же делали раньше технику, все из натурального сырья, и работало и было очень точным
Да, у нас на канале много видео, вы смотрели ?
В 1986 году на липецком трубном заводе немного работал на немецком токарном станке 30 х годов переделанных с локомобиля на электротягу...типа дип 500...и ничего так точили
Bravi. Complimenti. Chi non a lavorato non lo sa. 😇🤝🚶🚶👏👏🙏🙏🙏🍷🍾
Нормально! Мне понравилось. Как раз собираю станочек, по дереву.
Да, у нас на канале много видео, вы смотрели ?
Вау, HighTeck руками искусственного интеллекта.
Подскажите что за станок? У меня подобный но нейм. И сделайте обзор на него либо ссылку
Лайк за интересное видео. Но это не аутентичность... если уж и ставите резиновые ремни, то сейчас можно любой такой ремень у условиях мастерской вулканизовать встык. И не будет этого безобразного хлюпанья.
Хлюпанье у них потому что на этой машинке есть еще регулировка толщины ремня. А при шитье надо было на шве убрать пару мм и тогда скобы спрячутся в материал. Толщина ремня останется.
Вулканизация это как раз не аутентично
Это хлюпанье радовало фабриканта
Классный станок , тоже заинтересовался темой паровой тяги. У нас на постаменте в городе стоит маленький паровозик сделанный в Финляндии работавший на нефте.
Супер) нам бы такой в коллекцию ) присылайте фото, интересно посмотреть
@@steamtech_museum хорошо если подъезд не засыпан снегом сфотографирую, куда фото отправить?
На почту, в каждом видео есть в конце
@@steamtech_museum Не получилось , снега много и дорога к паровозу засыпана к сожалению, пока можно только издалека на него смотреть.
@@АлексейКореев-п8щ а что за город то
Это скорее станок 1910-х. В 30х у Каргера, например, был вполне современный DL-2. А если посмотреть на американский Монарх ЕЕ10 который выпускался с конца 30-х, то я от него и сейчас бы не отказался - он на пике возможного для станков без ЧПУ.
скоро мы покажем Монарх 10ее
В доме пионеров в кружке стоял старый немецкий станок с плоским ремнём, препод таскал с работы сшивку из сыромятины и учил нас сшивать ремень без всякого степлера и скобок, такой же сшивкой закрывался клапан соска камеры на мячах до ниппельных.
Кто то ходил в лаптях, кто то в кожаных ботинках - и это было в одно и тоже время
В последнее время увлёкся паровыми машинами (например, автомобилем типа E-20 на паровой тяге) и понимаю, что двигатель Стирлинга, о котором нам рассказывали в школе, типо как о "самом совершенном" паровом двигателе, на самом деле это просто базовая модель, которая, если её доработать, может дать фору ряду современеых двс
И ещё я заметил, что довольно не просто найти чертежи различных паровых станков...
Добрый день, полностью с вами согласны )
@@steamtech_museum а скажите пожалуйста, у вас есть какие-нибудь чертежи паровых машин? Был бы рад с ними ознакомиться, если есть возможность... хотя бы в электронном варианте
@@valeryvegov7533 Доборый день, много что есть, напишите на почту, что конкретно вас интересует
@@valeryvegov7533 Ну рутрекере есть книжки, там всё что требуется, исключая момент того, что перегретый пар хорошо горит.. Абрамов А., Хлебников П. - Самодельные электрические и паровые двигатели 1946 и П.Д. Дузь - Паровой двигатель в авиации (Опыт историко-технического исследования) 1939.. Думаю все дореволюционные издания канули в лету..
@@СОВМЕСТНАЯВЕСТЬ Спасибо большое. Неужели больше никакой литературы не сохранилось?
В гараже помню сверлильный древний станок запускали, нам сосед дедок без всяких приспособ ремни сшил быстрее чем на этом видео! Самое интересное что без всяких поросячих ....!
Цели разные …
Спасибо за ваше видео. Очень интересно. Из какого города вы?
Добрый день, спасибо, Нижний Новгород
В СССР эксплуатировалось большое количество немецких и американских станков, закупленных при индустрирализации или полученных при репарациях. У меня на участке стоял токарный станок из Г
Что то я сильно сомневаюсь, что в своё время немецкий токарь стал бы терпеть этот лязг от ремней. А если в цеху несколько таких станков? Да за смену сдуреешь от этого . Так что явно погорячились ребята с этим степлером. Либо как то неправильно всё было сделано. Возможно нужно было гораздо сильнее вдавливать скобы в ремень, так что бы они не касались шкива.🤦♂️
Та ладна, степлер. Еще в 80х был человек на заводе, который сшивал приводные ремни. Да и на Спецтехнологии, был раздел по плоским и круглым приводным ремням, вплоть до изготовления. Естественно только теория. А степлер первый, увидел только в ютубе у американца. Но лайк.
Да, у нас на канале много видео, вы смотрели ?
@@steamtech_museum Та да, посмотришь с вами. у нас свет, раз в три дня.
В 1982 г , я порал на плавреммастерскую , там был немецкий рабочий расточной станок 1936 г , !
Предки наши были умней и рукастей, чем современные человеки, что и доказано данным видео, где примитивнейшую операцию два часа делали люди "с образованием".
Да, у нас на канале много видео, вы смотрели ?
а разве ремни не под диагональ сшиваются, чтобы не было хлопка на каждом обороте?
ну про скобы понятно -- ограничение технологии, вопрос если вручную сращивать
Шлепание скоб о шкивы раздражает , а так все хорошо , успехов вам и удачи !!!!
И сейчас сшиватели применяются на клепках, а вместо поросячьего хвостика тросик..
Не правильно!
При работе будет передаваться сильный удар на шпиндель, тем более на токарном станке
Ремни из натуральной кожи для металлорежущих станков склеиваются.При хорошей склейке, даже на 88 клей, служат 15-20 лет.
Ремень продольно по ширине режется под углом 30*.Затем по толщине, на длинне 50...60мм срезаетеся в "0" на каждом конце.
На гильотине 1938г. (по репарации из Германии) последний раз склеивали около 30 лет тому назад.
На токарных "Збруёвках" "особой точности" ремни работают поставленные с завода, более 40 лет, и даже пропитаные маслом - хоть выжимай.
Ну, Маск, слабо такое ?
@@allakorol68 😁😁😁
у нас ремни соединяли **дубовой щепочкой ** промасленной ... .
не было в СССР этих степлеров. В те времена бла бригада шорников для этих целей.Еще и после 2-1 войны были шорники. по мере исчезновения станков с такими ремнями исчезали и шорники.
двигатель случайно не Сименс
По ТБ на нем вообще работать нельзя-открытые шестерни,ремни. P.S.-не диванный эксперт-токарь с 30-летним стажем.
Это музейный экспонат, на нем никто и не работает, но кожуха стояли не на каждом станке. В то время время вообще находится было опасно на производстве, так как общий вал для станков и везде ремни, при отрыве ремня находящимся рядом прилететь могло очень сильно. Да и на современных станках, без соблюдения ТБ без рук легко остаться.
Работать в состоянии запарки нельзя.
Тем не менее, в позапрошлом веке только так и работали. Одна паровая машина на весь цех, по цеху приводной вал на всю длину цеха, а по обе стороны станки. И была такая должность в цеху, ходил человек и периодически посыпал приводные ремни канифолью. Причем, не приспособлением каким-нибудь, а из горсти. И, да, попадали люди в ремни, но в основном-то работали нормально. И у них тоже была какая-то техника безопасности, запрещенные приемы работы. Может бы не писанная, но мастера молодых обучали.
А о каком-то закрытии ремней даже и речи не было.
@@Walker7745 Эта хитрость известна, закрывая сезон Я на бетономешалке поликлиновидный канифолью обработал, а то пришлось бы лопатой закрывать.
Технику безопасности, я знаю, как свои три пальца.
У нас на заводе ленты с прорезины клепают для конвейера .Отечественный.
Для поколения от 2000 и тд. Для поколения ЕГО величества ЕГЭ
Ну степлер , это уже как извращение. Сыромятиной пару римней то созьем, а вот противного стука не будит. Все это говорит о том что до этих ,, примитивов,, было намного серьезнее оборудование. А это все попытки повторить но на других принципах силовых агрегатов и металлообработки.
Есть ли у вас доказательства этой теории заговора? Были технологии или не были - нам не известно
@@steamtech_museum а что по вашему является доказательством. Или часы и автоматоны, что вы понять не в силах. Для вас так ,, мелочь,,. Нашли станок ширпотребовский. Ну есть и с приводом ножным, и что вы мне станочнику будите говорить что те шедевры на этом хламе. Я работал на станках 905 года и они фору вашим ,, автоматам,, дали бы, но их в утиль в утиль. Что бы не дай бог люди задумались почему дерьмо по цене мкс.
@@steamtech_museum Доказательство плавает во флоте рф: Коммуна называется (Волхов при царизме, точнее императорстве). Прикол в том, что этот спасатель подводных лодок не ржавеет более 100 лет уже. Деградация технологий очевидна, да и это не мудрено учитывая террор устроенный в революцию..
@@СОВМЕСТНАЯВЕСТЬ Да да, во всём Ленин винават. Сейчас бы пахал у меня на конюшне, дерьмо лошадиное перебирал. или в забое сидел, с рваными ноздрями. И заметь, дажеб не гавкал.
@@СОВМЕСТНАЯВЕСТЬ коммуна доказательством чего является? Напишите табличку с аргументами. Разные страны вклучите в неё.
Судя по всему, немцы такую машину конструячили с дальним прицелом - для подневольных пленных.
станок убьет такое кулибенство
На таком станке точили снаряды которые летели на Сталинград. Можете восхищатся их роботоспособности.
У нас на заводе был станок производства Waldrich (Германия) - ДиП 1000, 1939 года выпуска. Станина весила 60 тонн. Привод - электродвигатель GE. В 90-е годы сдали в металлолом. На нём еще стоял как приспособление аппарат Моля. Я так понимаю, что уничтожением станков такого класса на территории бывшего СССР, целеноправлено занимались посольства "сортира на холме"...
А с чего вы сделали такие выводы?
И что это за сортир?
"Сортир на холме" это вашигтон...
Пора знать, не маленький!
😂😂😂
@romanrafailov1909 а , я уж в догадках теряюсь, кто ж нас заставляет станки в металл сдавать ,а заодно и мозги.
А это опять обама, точнее теперь трамп. Ну да ,на да.
Если интересно то на эту тему были в сети ролики посмотри. Ролики были про питерские и уральские заводы. Везде всё делалось по одному и тому же шаблону. Дело в том, что станки двойного назначения были в особом списке заводского оборудования, на случай мобилизации производства во время войны.
Это началось в самом начале 90-х годов. Когда заводы ещё работали.
Кстати, Иран позже хорошо на наших станках поднялся! Они поставили востановление купленных за дёшево у нас станков на промышленный уровень. Более того они в государственном масштабе разработали электронную перефирию для наших станков, и на базе наших конструкций, разработали целую гамму своих станков!
Вот с кого надо брать пример...
Успели с загнивающего запада привезти, а как же своё росийского производства, или ни выпускает страна ничего
9:40 3 болвана смотрят с умным видом как крутится шкив.
они ведь никогда до этого не видели станков
У нас в шахте уже лет 15 как такими машинками ленты шьют. Быстро, качественно и ленту порвать по шву практически невозможно. И отхода ленты как при шитье обычными скобами нет. 5-7 см против метра.
А что в вяликой расие сделано при путлере?
ой ваш зеленаркоз много делает, могилы рыть не успевают , клоун 95 квартала
Татуха на левой кисти.... Автор сидел?
@@MinkShmink Здравствуйте, нет)
Не очень ровно сшили, колбасит ремень влево-вправо, трёт, наверно, где-то, от этого и скрип.
Ребята Поздравляю вас , жизнь удалась , что бы соединить простой ремень надо купить хрень у Америки , и ещё рассказать об этом , в ЮТУБЕ , И сколько это деньгов обошлось ? А своей башкой подумать ни как ? Вы ребята расписались в своей беспомощности !!!
Вы о чужих деньгах успели подумать, а о собственной заносчивости нет... Во всех комментариях дают ответ о том, что цель видео и канала и конкретно данного степлера - сохранение музейного наследия. Но до "вашей башки" это, видимо, не дойдет...
Ты примитивный!!!
@@НиколайКазанский-и2ы обоснуй
@@denis-68-11
Не поймёшь...
@@mustmarket не согласен , что это музейное наследие Российских народов , может быть американских , но тогда это должно всё происходить не у нас в стране , а где-то таммммм , и если уж быть достоверным с исторической точки зрения , то весь ваш познавательный опус , должен вестись на языке оригинала ,
Начало 30-х.На порого Бисмарки.А станок примитивный.
Что мешало поставить нормальные клиновые или поликлиновые ремни в место этого ужаса?
цель музейная экспозиция. нет задачи усовершенствовать станок. Некоторые переделанные шкивы специально делаем под плоский ремень.
Как я понимаю, санкции на такие станки отсутствуют?
Schlecht Arbeit. Bitte schnelle arbeit. Ha, ha, ha......
Куда спешить? До праздника святого Йоргена ещё есть время.
до ,,моей башки,, дошло , что вы называете инструмент произведенный в США которому нет ста лет музейной ценностью и печетесь о сохранении германо-американского наследия , а насчет денег , так я сужу со своей колокольни , может ивам стоит себя поставить на место человека который живет в кологриве ,там у денег другая ценность ,и P/S отечественные станки востанавливать куда благороднее,а не заискивать перед западом .
Де імпортозаміна? На росії нічого свого. Все привозне чи вкрадене!
Хрень конечно
Думаю станок постарше. На станке 1936 года я когда-то работал он был более совершенный
Это явно не 30-е. У меня немецкий фрезер Biernatzki ориентировочно 1936-1938 годов выпуска с еще родным сименсовским электродвигателем, вполне себе современно выглядит, только не угловатый, как сейчас китайцы и раньше советы делали, а округлый весь. А у вас ну никак не раньше совсем начала прошлого века, если не конца позапрошлого
Некоторые товарищи говорят, что всё неправда, и станок откопали после древних высокоразвитых цивилизаций😊
Товарищ режет стаэйплерную бумагу аккуратненько, как сало.
ТЕПЕРЬ. ТАКИЕ. РЕМНИ ДЕЛАЮТ ДЛЯ. КАМАЗОВ. 😂😂😂😂😂1930. ГОД. ФРГ.
Наши до такого не додумались и спустя 100лет.
Если твои, то да!
@@ОлегБолотов-ю9ф Не удивляйся: вопрос от эха генетики.
"свиная палочка" вылетит на фик и ремень кого-нибудь убьет.
Вот тоже интересно стало, зачем именно "свиная палочка", когда существовала проволока.