I have a SX750 I turned into a 900 triple. 850 heads bored out to 897cc using the largest 1100 pistons made = 900. 1100 tank and front end. Sad I couldn't fit a bigger rear tire. Nice job man.... sehr gut!
Thank you very much for the information. Finally I could fix the motorcycle, I took some copies from your video and I went to the yamaha store dealer like Jason Parker wrote too; yamaha don't make any more but the told me a place where to go for used one and I got and the motorcycle is starting very good. Thanks again for you video, I'll keep watching for more of your video.
Schönes Video - hab fast das gleiche gemacht - ist ne ziemliche Arbeit gewesen! Bin heute wieder mal ne Runde mit meiner XS 850 CR gefahren: hat ziemlich Spaß gemacht..
Hey, sieht klasse aus, deine XS! Ich hab selber zwei 850er aus denen ich mir eine zusammenzimmern will. Dein Video hat mich motiviert, da mal wieder weiter zu machen. Wenn du BK aufm Kennzeichen hast, musst du sogar ziemlich bei mir aus der Nähe kommen! Bin auch aus dem Gebiet OK/BK/HDL!
Hey, ich wollte mal fragen, ob du Probleme beim Luftfilter wechsel hattest. Da sich ja meist die Luftmenge ändert, somit auch das Benzin/Luft Gemisch... Ich würde auch gerne einen Kegel Luftfilter verbauen, allerdings steht die Nutzbarkeit im Vordergrund.
Hi. my 79 Yamaha xs750 won't starter, because when I changed the cluth cable, by accident I unadjust the pick up coil. Can you help me how to do for start the engine? Thank you
Hi, keine Ahnung ob du dieses Kommentar noch lesen wirst aber: kannst du mir evtl. helfen? Habe das selbe Bike und würd es auch gern umbauen auf eine ähnliche Art. Wo bekomme ich Ersatzteile für die Maschine? Und hast du noch eine Liste der neuverbauten Teile? Damit ich direkt passende Sachen kaufe.
Congrats man, this is such a great video! I bought an Xs750 myself and I am doing what you have done now. Your video is a great source of mechanical help for me!! Thank you very much. By the way if you can tell me how you did to take the valves out, I see that you used a clamp but what is the extra piece at the top to push on the spring? Cheers Thomas
Hi, my valve-tool was a 5-8mm long pipe with about 20mm diameter, i welded two risers on the pipe and connected it with the clamp, thats it. At 4:30 min you can see it more or less detailed. It worked, but its not the same like professional tool!!!
Krasses Bike und super Video, danke fürs Teilen! Musstest du viele Teile am Motor und Getriebe austauschen, oder hast du mehrheitlich die Teile nur auseinander genommen, um sie zu Reinigen?
Excellent video, I really enjoyed. I recently bought this kind of motorcycle, but won't starter; I need to replace the gear I opened but I don't know how to take the out the gear that move the flywheel Could you please help me in order to repair the motorcycle. I really appreciate
Which wheel could you not open? Could you please describe a little more detailled. For some wheels you need special tools, I did one by my self to open the generator alternator, but you can also buy it.
That is a problem part of the xs 750 i changed it as well. I bought it on ebay. But i don`t know the english word... in german it`s the Anlasserfreilauf ;-)
Hey, cooles Video. Ich hab mal eine Frage, ich baue gerade eine xs850 mit 900er Big Bore Kit auf. Mich würde interessieren, wo du den kleinen O-Ring zwischen den Motorhälften (Öl-Steigleitung Zylinderkopf) bekommen hast, bzw. welche Größe dieser hat? Wäre stark wenn du mir helfen kannst
Hallo Timo, wenn ich mich richtig erinnere war das eine Dichtung, die kein O-Profil hat. Davon brauchst du insgesamt 4 Stück, 2 an der Zylinderfußdichtung und 2 an der Zylinderkopfdichtung. Bei mir waren die alle in einem Dichtungssatz dabei, den ich bei Ebay gekauft hatte. Z.B.: www.ebay.de/itm/Dichtungssatz-Yamaha-XS-750-77-82-/150503142714?hash=item230aafb53a:g:qBgAAOSwY45UPoar Du kannst die 4 Dichtringe aber auch einzeln bei Yamaha bestellen, Bestellnummer: 1J7-11357-00 (Ich denke bei der 850 sinds die gleichen). Die Größe weiß ich nicht und kann ich momentan auch nicht nachmessen, hab keinen zweiten Motor hier ligen. Hoffe ich konnte dir helfen...
+Sever0187 Hey, danke für die schnelle Antwort. Ich meine aber einen anderen O-Ring. Ich hänge mal ein Bild an, unten rechts ist der O-Ring zu sehen. Ich werde ihn aber einfach ausmessen und mein Glück so versuchen. Gibt es noch Besonderheiten auf die ich beim Zusammenbau achten sollte? Lg www.bilder-upload.eu/show.php?file=b3725f-1463732830.jpg
Großartiger Umbau, viele feine Detailarbeit, und wahrscheinlich jede Menge Zeit reingesteckt. Gab es Probleme beim TÜV wegen dem gekürzten und geschweißten Heckrahmen? Und selbst geschweißt?
Beim TÜV gab es keine Probleme. Allerdings habe ich den Umbau auch vorab mit dem TÜV-Prüfer besprochen. Dabei wurden die Stellen definiert, an denen der Rahmen gekürzt wurde. Der Heckrahmen ist selbstgebaut und auch selbst geschweißt, allerdings an den Rahmen angeschraubt. Somit war das für den TÜV gar kein Problem.
Hey bin grad auch dabei eine xs 750 umzubauen. Ist für mich das erste mal. Tu mir deshalb ziemlich schwer. Was hast du denn für eine Lampe, Tacho, Blinker etc. Danke schon mal im voraus.
Hallo, na dann wünsche ich viel Spaß... Ich habe die original Lampe verwendet, finde die Größe passt sehr gut zur XS 750. Habe sie halt komplett schwarz pulverbeschichtet, auch die Chromteile. Der Tacho ist von Tumbleton & Twist (steckt meineswissens Koso dahinter), den gabs früher mal bei Louis. Die Blinker vorne (Lenkerendenblinker) und hinten (Blink-Rücklicht-Kombination) sind von highsider. Das einfach mal bei ebay suchen, da gibts mittlerweile echt schickes Zeug.
Hey, super Umbau. Bin momentan auch mittem im Umbau einer XS 750. Frage: welche Art von Schrauben hast du für den Motor genommen? Sehen super aus in der Farbe.
Hallo, das sind die Originalschrauben, das sind wenn ich es richtig in Erinnerung habe 12.9 Schrauben. Von daher würde ich abraten auf Edelstahlschrauben oder sonstige Billigschrauben umzusteigen. Die Schraubenköpfe habe ich dann nur lackiert. Viel Spaß beim weiteren Umbau!
Hallo, ich habe keine Edelstahlschrauben der gleichen Festigkeit gefunden, 12.9er Schrauben haben eine Streckgrenze von 1080 N pro mm². Die stabilsten Edelstahlschrauben die ich gefunden habe sind mit einer Festigkeit von 80 (stark kaltverfestigt) mit einer Dehngrenze (Ersatzstreckgrenze) von 600 N pro mm² angegeben. Das ist grade mal etwas über die Hälfte der 12.9er Schrauben. Das ist für mich keine zufriedenstellende Alternative. Aber du kannst mir hier gerne rückmelden, wenn du andere Schrauben gefunden hast. Viele Grüße und weiterhin viel Spaß ;-)
einfach der hammer! ich habe mir als winter projekt auch meinen xs 750 bj 77 vorgenommen. was für stummellenker hast du genommen und woher wenn ich fragen darf?😊 die halterung fürn kennzeichen hast du selber gebaut oder gibt es sie zu kaufen irgendwo? wenn du mir auch verraten würdest was das für fussrasten , ganghebel und blinker sind wäre ich über glücklich! ich möchte natürlich deine kreativität nicht eins zu eins kopieren aber du hast schon an super geschmack!😊 vielen dank im voraus für deine antwort!
Hallo, na dann viel Spaß... Ich habe auch ein neues Projekt, eine BMW R51/3 allerdings kein Umbau sondern eine Restaurierung und bin ich etwas Filmfaul geworden... Die Lenker sind von Fehling, hab ich bei ebay gekauft. Die Kennzeichenhalterung habe ich selbst gebaut. Mittlerweile gibt es eine Version 3. Version 1 (am Ende des Videos zu sehen) war dem TÜV zu flach und Version 2 (Standbild am Anfang) hat mir nicht gefallen, Version 3 ist eine Zwischenlösung.
Schönes bike und tolles video Alles sehr detailliert gefillmt und vor allem gemacht ! Ich bin kurtz davor mit das T&T Instrument zu zulegen, darum wollte ich mal nachfragen wie viel Aufwand das wirklich ist das abzuschließen und einzustellen. Da ich nur wenig gutes im netz davon höre und man angeblich durch die hölle gehen muss biss es geht, aba bei dir funktioniert es ja oder !? Danke im voraus und liebe grüße Marcel
Hi, es funktioniert zwar und sieht toll aus. Das Anschließen selbst ist eigentlich auch kein Problem. Das wirkliche Problem an dem Ding ist der Drehzahlmesser, der bei mir im unteren Drehzahlbrereich auch noch nichts wirklich brauchbares anzeigt. Dazu habe ich im Internet auch viel gelesen und ausprobiert, trotzdem werde ich an dem Ding im Sommer noch veruchen ein brauchbares Drehzahzsiganl zu erhalten.
zu schade eigendlich das es nicht von werk aus richtig funktioniert denn es sieht wirklich super aus und alles kompact in einem instument ! steht dem bike sehr gut . Danke für die Antwort !
toll gemacht - viel Mühe macht. Hab vor Jahren auch eine Schrott-XS 850 mit viel Aufwand zum Caferacer (ruclips.net/video/HeE7O6a68J0/видео.html ) umgebaut - hab sie leider verkauft
I have a SX750 I turned into a 900 triple. 850 heads bored out to 897cc using the largest 1100 pistons made = 900. 1100 tank and front end. Sad I couldn't fit a bigger rear tire. Nice job man.... sehr gut!
That's amazing ! You've done an excellent job there and made an amazing bike .
Great video!
Thank you very much for the information. Finally I could fix the motorcycle, I took some copies from your video and I went to the yamaha store dealer like Jason Parker wrote too; yamaha don't make any more but the told me a place where to go for used one and I got and the motorcycle is starting very good. Thanks again for you video, I'll keep watching for more of your video.
Incredible dedication. Thanks for sharing.
Awesome Build!!!
what a project, awesome video, I would not have near enough patience to take my 750 engine apart
Hi, awesome work ! I just bought one aswell and previous owner did only shit work with glue on leaks etc... Well I have a huge work ahead too...
Schönes Video - hab fast das gleiche gemacht - ist ne ziemliche Arbeit gewesen! Bin heute wieder mal ne Runde mit meiner XS 850 CR gefahren: hat ziemlich Spaß gemacht..
trabajazo que te has marcado!!!! olee que pasada!!
You just saved me a major headache
très belle réalisation et bon travail!!
De leon Guanaguato te mando un saludo exelente trabajo 👍
Nice bike and nice video. Great job done!
Schönes Video tolle Maschine weiter so
hut ab .... das ging ja wirklich flott :-)
Hey, sieht klasse aus, deine XS! Ich hab selber zwei 850er aus denen ich mir eine zusammenzimmern will. Dein Video hat mich motiviert, da mal wieder weiter zu machen.
Wenn du BK aufm Kennzeichen hast, musst du sogar ziemlich bei mir aus der Nähe kommen! Bin auch aus dem Gebiet OK/BK/HDL!
awesome build.. i have a 1977 xs 750d and i cant for the life of me find the main bearing shell ..none seem to fit
great video, fast worker ! whats his hourly rate?
Tolles Moped geworden! Ich hätte aber gerne wieder die originale Auspuffanlage. Sie lief einfach besser damit.
What Did you do with the ignition unit box and is it cdi? If you got rid of it what did you replace it with?
Did the 79's have two different styles of tanks? I feel like I have seen two different types
Maybe you mean the tank of the XS750 and that of the XS750SE.
Great looking bike! I'm doing the same thing to my 1978 XS 750. I am having problems getting my bike to charge though. Any ideas?
start at testing stator before ripping through those ancient wiring harnesses. make sure battery is known to be GOOD. before testing... good luck.
Who is the group playing the music ?
Hey, ich wollte mal fragen, ob du Probleme beim Luftfilter wechsel hattest. Da sich ja meist die Luftmenge ändert, somit auch das Benzin/Luft Gemisch... Ich würde auch gerne einen Kegel Luftfilter verbauen, allerdings steht die Nutzbarkeit im Vordergrund.
Hi Man I worcking at the same bike model but I have problem witch the sincronitation with the camshafth can you help me man
Hi. my 79 Yamaha xs750 won't starter, because when I changed the cluth cable, by accident I unadjust the pick up coil. Can you help me how to do for start the engine?
Thank you
Hi, keine Ahnung ob du dieses Kommentar noch lesen wirst aber: kannst du mir evtl. helfen? Habe das selbe Bike und würd es auch gern umbauen auf eine ähnliche Art. Wo bekomme ich Ersatzteile für die Maschine? Und hast du noch eine Liste der neuverbauten Teile? Damit ich direkt passende Sachen kaufe.
I LOVE to watch guys transform unpopular old shitters like the xs triples....there was no inspiration when I had one
Does your XS start good with electric starter?
Yes, it starts instantly.
Congrats man, this is such a great video! I bought an Xs750 myself and I am doing what you have done now. Your video is a great source of mechanical help for me!! Thank you very much. By the way if you can tell me how you did to take the valves out, I see that you used a clamp but what is the extra piece at the top to push on the spring?
Cheers
Thomas
Hi, my valve-tool was a 5-8mm long pipe with about 20mm diameter, i welded two risers on the pipe and connected it with the clamp, thats it. At 4:30 min you can see it more or less detailed. It worked, but its not the same like professional tool!!!
Krasses Bike und super Video, danke fürs Teilen! Musstest du viele Teile am Motor und Getriebe austauschen, oder hast du mehrheitlich die Teile nur auseinander genommen, um sie zu Reinigen?
Excellent video, I really enjoyed. I recently bought this kind of motorcycle, but won't starter; I need to replace the gear I opened but I don't know how to take the out the gear that move the flywheel Could you please help me in order to repair the motorcycle. I really appreciate
Which wheel could you not open? Could you please describe a little more detailled. For some wheels you need special tools, I did one by my self to open the generator alternator, but you can also buy it.
Where are you located
Great job on the video and bike. It takes a lot of effort to do both well. I'm curious. What paint and color did you use for the engine case?
Hi, thanks!
The paint of the engine case is this one:
www.x1-autoteile.de/document/x1/0167/16700123.jpg
Sever0187 Thanks for taking the time to send me that.
The part that I need to replace is in your video, time 7:04 Thanks
That is a problem part of the xs 750 i changed it as well. I bought it on ebay. But i don`t know the english word... in german it`s the Anlasserfreilauf ;-)
+Sever0187 It is the 'Starter clutch' used by the starter motor to turn the engine over
Thanks Jason for your valuable information. i didn't know the name of that part. I could find that part and the motorcycle is working fine.
Hey, cooles Video. Ich hab mal eine Frage, ich baue gerade eine xs850 mit 900er Big Bore Kit auf. Mich würde interessieren, wo du den kleinen O-Ring zwischen den Motorhälften (Öl-Steigleitung Zylinderkopf) bekommen hast, bzw. welche Größe dieser hat?
Wäre stark wenn du mir helfen kannst
Hallo Timo, wenn ich mich richtig erinnere war das eine Dichtung, die kein O-Profil hat. Davon brauchst du insgesamt 4 Stück, 2 an der Zylinderfußdichtung und 2 an der Zylinderkopfdichtung. Bei mir waren die alle in einem Dichtungssatz dabei, den ich bei Ebay gekauft hatte. Z.B.:
www.ebay.de/itm/Dichtungssatz-Yamaha-XS-750-77-82-/150503142714?hash=item230aafb53a:g:qBgAAOSwY45UPoar
Du kannst die 4 Dichtringe aber auch einzeln bei Yamaha bestellen, Bestellnummer: 1J7-11357-00 (Ich denke bei der 850 sinds die gleichen).
Die Größe weiß ich nicht und kann ich momentan auch nicht nachmessen, hab keinen zweiten Motor hier ligen.
Hoffe ich konnte dir helfen...
+Sever0187 Hey, danke für die schnelle Antwort. Ich meine aber einen anderen O-Ring. Ich hänge mal ein Bild an, unten rechts ist der O-Ring zu sehen. Ich werde ihn aber einfach ausmessen und mein Glück so versuchen. Gibt es noch Besonderheiten auf die ich beim Zusammenbau achten sollte? Lg
www.bilder-upload.eu/show.php?file=b3725f-1463732830.jpg
Wow great job man. Where did you learn to do all of this?
Großartiger Umbau, viele feine Detailarbeit, und wahrscheinlich jede Menge Zeit reingesteckt. Gab es Probleme beim TÜV wegen dem gekürzten und geschweißten Heckrahmen? Und selbst geschweißt?
Beim TÜV gab es keine Probleme. Allerdings habe ich den Umbau auch vorab mit dem TÜV-Prüfer besprochen. Dabei wurden die Stellen definiert, an denen der Rahmen gekürzt wurde. Der Heckrahmen ist selbstgebaut und auch selbst geschweißt, allerdings an den Rahmen angeschraubt. Somit war das für den TÜV gar kein Problem.
Echt Nice !!!
Hey
bin grad auch dabei eine xs 750 umzubauen.
Ist für mich das erste mal.
Tu mir deshalb ziemlich schwer.
Was hast du denn für eine Lampe, Tacho, Blinker etc.
Danke schon mal im voraus.
Hallo, na dann wünsche ich viel Spaß...
Ich habe die original Lampe verwendet, finde die Größe passt sehr gut zur XS 750. Habe sie halt komplett schwarz pulverbeschichtet, auch die Chromteile. Der Tacho ist von Tumbleton & Twist (steckt meineswissens Koso dahinter), den gabs früher mal bei Louis. Die Blinker vorne (Lenkerendenblinker) und hinten (Blink-Rücklicht-Kombination) sind von highsider. Das einfach mal bei ebay suchen, da gibts mittlerweile echt schickes Zeug.
Hey, super Umbau. Bin momentan auch mittem im Umbau einer XS 750.
Frage: welche Art von Schrauben hast du für den Motor genommen? Sehen super aus in der Farbe.
Hallo, das sind die Originalschrauben, das sind wenn ich es richtig in Erinnerung habe 12.9 Schrauben. Von daher würde ich abraten auf Edelstahlschrauben oder sonstige Billigschrauben umzusteigen. Die Schraubenköpfe habe ich dann nur lackiert.
Viel Spaß beim weiteren Umbau!
Merci. Lackieren kommt nicht in Frage bei mir.
Was spricht gegen Edelstahl bei gleicher Festigkeit?
Hallo,
ich habe keine Edelstahlschrauben der gleichen Festigkeit gefunden, 12.9er Schrauben haben eine Streckgrenze von 1080 N pro mm². Die stabilsten Edelstahlschrauben die ich gefunden habe sind mit einer Festigkeit von 80 (stark kaltverfestigt) mit einer Dehngrenze (Ersatzstreckgrenze) von 600 N pro mm² angegeben. Das ist grade mal etwas über die Hälfte der 12.9er Schrauben. Das ist für mich keine zufriedenstellende Alternative. Aber du kannst mir hier gerne rückmelden, wenn du andere Schrauben gefunden hast.
Viele Grüße und weiterhin viel Spaß ;-)
einfach der hammer!
ich habe mir als winter projekt auch meinen xs 750 bj 77 vorgenommen.
was für stummellenker hast du genommen und woher wenn ich fragen darf?😊
die halterung fürn kennzeichen hast du selber gebaut oder gibt es sie zu kaufen irgendwo?
wenn du mir auch verraten würdest was das für fussrasten , ganghebel und blinker sind wäre ich über glücklich! ich möchte natürlich deine kreativität nicht eins zu eins kopieren aber du hast schon an super geschmack!😊
vielen dank im voraus für deine antwort!
Hallo, na dann viel Spaß... Ich habe auch ein neues Projekt, eine BMW R51/3 allerdings kein Umbau sondern eine Restaurierung und bin ich etwas Filmfaul geworden...
Die Lenker sind von Fehling, hab ich bei ebay gekauft. Die Kennzeichenhalterung habe ich selbst gebaut. Mittlerweile gibt es eine Version 3. Version 1 (am Ende des Videos zu sehen) war dem TÜV zu flach und Version 2 (Standbild am Anfang) hat mir nicht gefallen, Version 3 ist eine Zwischenlösung.
Schönes bike und tolles video
Alles sehr detailliert gefillmt und vor allem gemacht !
Ich bin kurtz davor mit das T&T Instrument zu zulegen, darum wollte ich mal nachfragen wie viel Aufwand das wirklich ist das abzuschließen und einzustellen.
Da ich nur wenig gutes im netz davon höre und man angeblich durch die hölle gehen muss biss es geht, aba bei dir funktioniert es ja oder !?
Danke im voraus und liebe grüße
Marcel
Hi,
es funktioniert zwar und sieht toll aus. Das Anschließen selbst ist eigentlich auch kein Problem. Das wirkliche Problem an dem Ding ist der Drehzahlmesser, der bei mir im unteren Drehzahlbrereich auch noch nichts wirklich brauchbares anzeigt. Dazu habe ich im Internet auch viel gelesen und ausprobiert, trotzdem werde ich an dem Ding im Sommer noch veruchen ein brauchbares Drehzahzsiganl zu erhalten.
zu schade eigendlich das es nicht von werk aus richtig funktioniert denn es sieht wirklich super aus und alles kompact in einem instument ! steht dem bike sehr gut .
Danke für die Antwort !
Yo tengo una Yamada 850 res pistones mod 1980
toll gemacht - viel Mühe macht. Hab vor Jahren auch eine Schrott-XS 850 mit viel Aufwand zum Caferacer (ruclips.net/video/HeE7O6a68J0/видео.html ) umgebaut - hab sie leider verkauft