Roberto il tuo modo di spiegare le caratteristiche della moto e’ unico ..il tuo tecnicismo, la tua preparazione, la spiegazione dell’approccio mentale fisico tecnico e’ di livello superiore rendi perfettamente ogni singolo concetto (con una semplicità, per usare le tue stesse parole, devastante) . Complimenti Roberto.
Uno dei punti che colgo è sull’elettronica : l’assistenza alla guida é ormai cosi evoluta che sta per diventare invasiva , sia per la piacevolezza di guida , sia per la sicurezza in sé (cambi di carico e pinzate che non vorresti ). Queste analisi sono sempre profonde, bravi !
La moto può non piacere, a me è piaciuta da subito (come del resto quando presentarono la Pan-America dell’Harley Davidson) ma quello che volevo dire è che, come spiega e fa passare i concetti Ungaro, con sensazioni e metafore, non c’è nessuno!!! Sei un grande Roberto!! 👍🏻
Complimenti per la descrizione. Finalmente un tester che racconta anche le perplessità su tutta questa elettronica (cambio e radar in particolare). In modo semplice hai confermato i dubbi di molti. Per il resto.... una gran moto
Personalità da vendere, unicità (per ora), adattabilità ergonomica da riferimento, e su come va..."no comment!" Ok, anche per questa volta purtroppo non sarò l'unico a desiderarla e, prima o poi, a possederla! Ungaro sempre Super. Complimenti e grazie. Stefano
Mmm...considerando il prezzo ho deciso di risparmiare... ho preso un camper. Grosso modo i cavalli sono quelli però oltre alla macchinetta da caffè anteriore del GS ho pure bagno, cucina, garage e letti. Protezione dall'aria... direi perfetta anche senza intimo se sto solo con mia moglie. 😋
Vendi tutto e passa a moto umane, che rinasci. Non voglio offendere nessuno, ma fatti prestare da un amico un tenere, una transalp, una tuareg, un africa se hai bisogno di più cavalleria, di quelle nuove intendo e poi mi dici se sei contento del gs
@@adrianogrande8166 TVB ma quando viaggio 🧳 con moglie e bagagli a seguito , ci vuole COPPIA sotto, ottime moto quelle elencate ma per viaggiare singol , se poco poco le carichi vai più forte a piedi, detto da un PATITO e possessore del Tenere’
@@VisconteCobram-c6r complimenti visconte! io penso di sacrificare una ducati tipo l hyper 950 e prenderla magari blu😅 Il 1250 adv non lo vendo!cmq il 2 novembre vado vederla.
Un grande professionista che appassiona in ogni video. Bravissimo ! Aldilà delle considerazioni estetiche , puramente soggettive (io la trovo un po’ sgraziata nelle proporzioni , ma sui dettagli ha bellissime idee), è la degna evoluzione della precedente. Essere esagerata è nel suo DNA e giusto che esista, sarebbe come lamentarsi che il Panerai al polso è grande . Con un paio di pacchetti e quel cambio , sfiora i 29000, verso i 21000 di un Africa adventure sports dct, che però manca degli adas. Sia questa che l’Africa si comprano (anche) per la storia, il fascino , e naturalmente l’estetica. Ma non riconosco nella BMW gli 8000 euro in più , considerando che in alcune finiture l’Africa è fatta meglio (verniciature, la pletora di alette che bmw ha intorno al parabrezza, qualche filo di troppo in giro, e qualche problemino di qualità sulla 1300GS standard…). Opinione personale, ovviamente, e che esprimo dopo aver provato sia l’Africa che il 1300GS . Fermo restando che è un mezzo grandioso e che per passione adoro quasi tutte le moto😊.
Veramente alla africona manca tutto non solo gli adas, a partire dal sistema di emergenza che ti chiama i soccorsi da un fanale che fa una buona luce a delle selle comode keyless su quadro tappo e valigie, tmps, potenza coppia parabrezza elettrico, freni ecc..... c'è un abisso, BMW costa di più ma ha una marea di cose che su Honda nemmeno esistono, stiamo paragonando il top per innovazione con una moto oramai vecchia e la più motoristicamente spompata della categoria, poi Honda è sicuramente più affidabile e su questo non ci piove ma vorrei ben vedere a vendere sempre le stesse robe da anni
@@Lavia565 Honda faceva moto top quando BMW stava ancora imparando, non credo gli manchino le competenze. Sono scelte di prodotto. Ad esempio, su Africa hai CarPlay e quindi navigazione perfettamente integrata, che trovo avere piu valore del keyless. Inoltre sulla bilancia ballano più di 30/40kg reali . Sui freni non commento, visto che le prestazioni sono equivalenti. Non ne faccio una guerra di religione ne di partito come intuibile dal mio commento.
@@kanish75 BMW ha la sua app con le sue mappe sempre aggiornate e il navigatore sul telefono lo controllo tutto dai comandi del manubrio, hai tutti i dati della moto compresi angoli di piega ecc....una figata che non la cambio con Apple car play. Con africa Twin adv DCT e BMW adv ci corrono 16 kg, 269 contro 253, ma BMW ha 5 litri in più di carburante paramotore e faretti di serie , quando siamo lì con il peso
Allora, la 1300 std NN È NEMMENO PARENTE..qui i fari sono a matrice di LED, le geometrie tutte diverse, i fari antinebbia sono Matrix...il canotto ha inclinazione diversa...questo può farlo solo la leader...gli altri cambiano 3 plastiche...ne venderanno a quintali...poi ci saranno gli altri che piangeranno, dicendo che noi dobbiamo pagare le rate....come se pagare a rate fosse da scemi...oggi in contanti pagano I protestati e chi di finanza ne capisce come un pesce rosso. 🤏🤏🤏🤏
@@Okke-j2nma perché se uno dice che non li piace e non la prende è solo perché non se la può permettere? Io me la posso permettere ma non la prenderei mai , non mi piace esteticamente e per molti motivi.
Ungaro sempre una garanzia lui e un scalino sopra ,recensioni strepitose.... è una moto che devi farci l'occhio ha forme originali e non può piacere ma Bmw come sempre ha centrato l'obbiettivo. Particolare...👍
é fantastico come racconti le moto .... le fai vivere.... volendo comprarla sai già cosa ti aspetti in linea di massima complimenti. ecco trovo che i radar vadano bene esclusivamente sulle auto e camion dove chi guida è più propenso a distrarsi da schermi giganti tipo tv ...mentre in moto si guida ancora. poi altre tecnologie per aiuto alla guida ben vengano tipo raiding mode e abs .....
Grazie Ungaro sempre il top. Qui 1250 GSA. Ci ho pensato un tot e alla fine per me sono andati un po’ troppo oltre nel discorso funzione giustifica forma.
Innovazione è fare motori sempre più piccoli, prestazionali e con consumi più bassi per arrivare a fare moto sempre più leggere, ma vedo che si va verso il contrario di tutto ciò ! Forse mi sbaglio!
2 месяца назад
Roberto è sempre coinvolgente ascoltarti. Secondo me con un po' di impegno riusciranno ad arrivare a 30.000€ e 2000cc
Complimenti per le doti esplicative e la schiettezza. Trovo perfetta la chiusura del video, che mi induce ad una riflessione; quando il venditore deve essere particolarmente istruito anche solo per snocciolare le caratteristiche e le opzioni offerte da una moto, mi viene da chiedermi cosa sto comprando, quale sia il mio spazio in tutta quella saturazione di dati, che inevitabilmente crea confusione e richiede molto molto apprendimento. Spero di avere reso chiaro il concetto di fondo; buona strada a tutti.
Questo uomo non fa recensioni, scrive e narra poesie! Grandissimo Roberto! P.S. inizio a digerirla questa nuova ADV, per fortuna sono povero e la guardo solo 😂
Non sono mai stato un amante BMW. Però ho avuto in prova questa settimana questa 1300 Adv. Veramente ottima Hanno tolto tanti difetti della 1250. Questa è sicuramente la migliore bmw prodotta. La bella? Beh penso che nessuno abbia mai comprato un Gs per la sua bellezza.
Ciao mi sento di dire la mia dopo essere arrivato alla bmw n.ro 14 ed alla quarta GS. Ho comprato la 1300 full con asa. Tra i mille optional ho gradito il cruise control adattivo nelle tappe di trasferimento, dove c’è poco guidato. Il cambio automatico con pedalina va bene ed è divertente. Il quick shifter precedente non funzionava bene sulla mia 1200 lc. Il drive automatico puro va bene appunto nei trasferimenti ma lasciamo perdere nel misto. Funziona ad andature tranquille sé forzi senti un po’ di strappi e strani cambi marcia sopratutto con mappa dynamic. Quindi la uso in road e se mi devo spostare senza stress o in città ma con calma. In definitiva l’ho comprata perché volevo cambiare la mia ma solo per passione (l’unica che ho). Se avete la 1200 bialbero con abs (unico optional utile) e al limite esa tenete pure la vostra che vi divertite lo stesso. Mettete delle gomme di primissima scelta e fate manutenzioni accurate senza risparmiare e arrivate a 200000 km. Tra le varie bmw che ho avuto (rt, r 1200, prima r 1100 s, e altre ) la migliore è la gs 1200 bialbero. Ciao a tutti
Classico commento di chi nn ha ESA sul GS..tra l'altro l'ESA del bialbero FUNZIONA DA DIO..L'UNICO ESA con precarico anche anteriore...come mai la gente è così al limite del "ragazzino invidioso"?...peccato xche" siamo tutti belli anzianotti..Ho avuto bialbero TR BLACK FULL con tutti i pacchetti..frecce automatiche, rdc, esa abs asc...ecco perché lesa è una figata. Perché si porta dietro altre cose..ehm comunque appunto, paragonare un BIALBERO, x quanto sia un bel motore, alle LC sia 1200 che 1250 è appunto da rosicone...telaio, freni, potenza, e altro sono a favore delle successive...il migliore è il 1250, visto che il 1300 nn lho provato. Ma appunto tra il 1250 e il BIALBERO 😂😂😂😂😂😂😂
Disse quello col GS quasi base...a parte che l'esa è una figata unica. Anche sul bialbero dove anzi è l'unica ad avere precarico anche su anteriore...avuto BIALBERO, FULL dove il pacchetto ESA si porta dietro addirittura FRECCE AUTOMATICHE, RDC, e altro...ma poi dai paragonare il telaio di una 2004 2012 con una LC 2013 2021 che ha tutt'altro telaio, tutt'altro motore, tutt'altro freni, vabbè che te lo dico a fare....sicuramente il tuo bialbero ABS sarà meglio anche del 1300...scherzi? 😂😂😂😂
Affascinato e spaventato allo stesso tempo, si è curiosi e contemporaneamente si ha paura di perdersi in un prodotto forse eccessivo, non avendo fondi illimitati. Ammetto che il cambio senza frizione è l'elemento più accattivante per me, il suo primo livello grezzo forse difficile per le nostre menti fossilizzate in strati di abitudini, l'evoluzione sarà solo di software quindi potrà toccare anche i primi veicoli spero.
Più la guardo e più mi piace stesso effetto della standard, comunque già con un adesivo o verniciando di nero la piastra di alluminio laterale cambia totalmente. Per il resto che dire , sicuramente viaggia benissimo e sarà perfetta in tutto , sono favorevole anche al nuovo cambio . Unica pecca 30K euro di moto e ancora si ostinano con quel display senza integrare il CarPlay
@@albebar7412 se vuoi il top del mercato sono questi i prezzi come anche per il multistrada . Puoi risparmiare 4/5k€ con una standard ma è così . Io ho pagato 23k per il mio 1250 rally
La Standard non mi piace.... La Adventure è talmente brutta che la Standard sembra quasi bella😂 Complimenti a BMW mi hanno fregato dopo tanti anni di GS non so con che moto dovrò cambiare la mia .
La trovo originalissima e in fondo in fondo...mi piace. Una motocisterna...! Ma la comprerei se non pesasse tanto. Posseggo un GS 1300 standard (la mia ottava BMW) e forse non sono proprio obiettivo....Però se ti vuoi distinguere con questa BMW vai tranquillo.
Grande personalità.(Non ho detto che mi piace). Dico solo che è come avere un pulmino invece di una moto. Poi ... È come girare in auto ma su 2 ruote. Per gli amanti del genere è il top. Visto che di adventure e di gs ne ho provate. Se in odm la normale è 260 questa pesa come una smart praticamente. Moto grossa per moto grossa allora prenderei la nuova rt probabilmente.
Caro Ungaro, lei è stato il direttore di "Riders" (che tempi), quindi sia onesto, come fa a provare questo cesso a motore da poco meno di 300 kg. Aiuti per toccare a terra con i piedi, aiuto per mettere il cavalletto, aiuto inclinazione barre paramotore perché altrimenti se casca non si riesce a tirarla su, aiuto freno di stazionamento automatico quando ci si ferma, niente frizione , cambia da sola.....tutte cose avverse a ciò che ha sempre caratterizzato la moto che a noi ed a Lei piace. Questa gs è l'anti moto per eccellenza e non parlo di estetica, per il gusto sorvolo. Andare in moto è rock, andare con un gs è balli di gruppo al villaggio turistico. Vi aspetto alle 1000 curve, zona in cui vivo, mi divertirò a guardarvi dallo specchietto della mia vecchia trentennale transalp per non parlare poi dei molteplici nuovi video che verranno dove volate sul fanghetto o vi stendete dolcemente sui tornanti dello Stelvio. A pensare che lei Ungaro per me era diventato un mito con quella rivista, alla sua rinascita, la saluto con affetto.
@@Lavia565 1000 curve è in Umbria, tratta orvieto-todi, paradiso dei motociclisti. Certo che scherzo, pura provocazione, trovi gente che con i 1250 salgono recchie a terra è con una leggerezza inaudita rispetto alla mole della moto, questo vuol dire che la ciclistica è a punto e che il motore ha molta coppia, ma ti assicuro che sono pochi, il resto dei gs-isti sale incassato nella moto busto fermo e dritto anche sui tornanti stretti e fatica, quando si fermano a mangiare la torta al testo da "peppa e angelino" si sbudellano con le compagne a tirar su sta moto sul cavalletto centrale. Comincio a pensare seriamente che ci sarà un ritorno al passato nell'interpretare la moto, ben vengano anti saltellamento, controlli di trazione (su certe potenze) e abs, ma la moto deve essere ben gestibile con pesi accettabili, il motociclista è rock, questa gs non è una moto, la gs si abbassa per farti poggiare bene i piedi a terra perché se sei meno alto poi con le punte non riesci a tenere nelle manovre da fermo 270 kg, scusate ma io non ce la faccio a sentire sta roba, la moto anche da fuoristrada è sempre stata alta e se sei piccolino la scarti, o ne prendi una leggera e te ne fotti, naturale, io a basket non ci vado a giocare, faccio la figura del pirla, amen.
Speriamo che la vecchia smetta il prima possibile di andare in moto! Il mondo va avanti la tecnologia è la sicurezza è sempre più presente basta con sti discorsi di una volta. 14:32
@@luca8939Giusto! La sicurezza in primo piano. In molti a commentare in negativo le innovazioni, le solite frasi tipo era meglio prima ecc...e lo fanno usando i social. Non ho trovato nessuno di questi "uomini migliori" a commentare il servizio sui guanti invernali con materiali innovativi o i modelli riscaldati per dire che era meglio con le mani fredde. Cosa significa questo?
@@alexmoja3042 Non ho mai detto di abitare in Trentino, non inventarti notizie. I controlli elettronici non sono inutili, per quanto tu possa battere coi piedi per terra le tue sono opinioni ma la realtà è diversa. Sull'affidabilità parliamone, anzi no sei troppo di parte, ma il costo e il peso è vero, esistono. Le case motociclistiche sono Aziende, senza profitto non possono andare avanti, e per farti un esempio se fai la moto alta da terra, perdi tutti i clienti di gamba corta che economicamente potrebbero, ma per "difetto" fisico scartano un possibile acquisto; ecco che da alcuni anni alcune case motociclistiche propongono sistemi per ovviare a questo problema, non credi anche tu che qualche numero di vendita sia merito di questo?
Ecco forse nonostante sia più grande della versione normale questa GS è più carina, poi visto tutti questi agganci per le borse e valige la mia domanda è, ma cosa ci portate li dentro tutte quelle valige e borsette appese qua e la?
Bo! Vediamo in Eicma, per quanto riguarda ASA anche no per me! Vorrei ancora guidare io..se bene ci siano talmente tanti sistemi di sicurezza,dalla piattaforma inerziale e via di seguito...resta per me un KATAFALKEN! Ma ne riparliamo dopo Eicma
Con tutto quel peso però... I cerchi a raggi sono proprio una pessima scelta alla lunga... 😢 L'estetica purtroppo... Non è soggettiva... La multipla delle moto... 😅😅
Non riuscivo a chiudere il video…poi mi sono accorto che spingevo sul fanale della moto….che scherzi fa la vecchiaia….noi che guidavamo l’honda 750 four…..
Non posso che aggiungere il mio parere positivo sulla recensione di Ungaro, che ti dà un'idea precisa del mezzo che ha provato, senza indulgere troppo su difetti e caratteristiche negative. Per quanto riguarda il cambio, se si vuole guidare sportivo, c'è la possibilità di cambiare con i pulsanti, non è un fattore trascurabile.
Per capire la nuova GS ho piacere di farmi condurre dal Suo ragionamento. Da dove arriva e dove andra. Sono un fan di bmw auto ma ad Eicma 24 volevo vederla. Mi piace! È una Bmw dove ogni particolare stilistivo è costruttivo porta dentro l'anima di una cultura e modo di vivere il viaggio in moto.
Ciò che dice Ungaro in merito al controllo umano è significativo (cambio e frenata). Tutta questa elettronica che dovrebbe aiutare non serve a una sega...queste cose vanno bene sulle macchine dove non guidi col corpo. Nella moto una postura sbagliata è determinante e avere comportamenti inaspettati lo è ancora di più. A meno che non si voglia passeggiare a 80km/h con un cassone che costa più di 20.000€
....vado dritto....QUELLO CHE NON CÈ NON SI ROMPE...lasciando stare l'estetica che è assolutamentepersonale ritengo che sia una moto sicuramente di un altro pianeta dotata di altissima tecnologia...ma attenzione...il vero motoviaggiatore non ha bisogno di tutto questo anzi piu la moto è semplice e leggera e meglio è.... penso che chi ha abbastanza sale in zucca capisca al volo cosa intendo.
Mah. È un parere tuo personale, quando viaggio sono contento di avere tanti accessori che mi agevolano, vero puoi viaggiare anche con una Vespa 50 pk ma non è la stessa cosa 😂😂
Un spasso leggere i commenti "negativi" di chi guida cinesone saldate a colla. Questa è una moto per competenti,la regina incontrastabile del segmento,le altre sono modellini da mettere in mensola a confronto. Grande Roberto,poi BMW è sempre due passi avanti
Aberrante! Non serve possedere nemmeno una bicicletta per vedere quanto sia brutta e sgraziata questa moto, ma facciamo così, sto al suo gioco. Ho una BMW R 1250 GS UE cui mi affido per ogni viaggio, quindi, posso dire, caro sig. "competente", che è una moto brutta oltre ogni limite accettabile e no, non vorrei mai averla nel mio garage perché mi toglierete il piacere di andare in moto. Comunque, se vuole, la compri serenamente.
Mi dispiace per coloro che si trovano davanti la scelta di chiudere il leasing o passare a questa . Magari qualche vendita vera BMW la fa dopo l’uscita di questa ADV
Ovviamente ottima recensione preliminare. Ho il 1300 std e concordo su entrambe le "pecche"....anch'io ho escluso l'avvertimento che da il radar...non la trovo una buona soluzione su moto. Frenata combinata idem, la toglierei subito ma non si può...spero di abituarmici. L'altra nota dolente, provato ASA!! In manuale non ci siamo...ritardo imbarazzante tra il movimento della leva del cambio e il reale inserimento della marcia. No!!! Meglio il Quick shift. Il DCT Honda è altra cosa....
Roberto aiuto non so decidere...99% solo asfalto, dai organizzatevi per una prova pazza k1600gt -adv 1300😊 metterei anche la GTL🙏🏻😊 aiutami a scegliere.
I giessissti di’quellidellelica’fanno la fila per comprarla per essere i primi a poterla sfoggiare…pensavo che moto così le facesse solo la ural ….qui manca il badile😂😂😂😂
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Ongaro non si smentisce mai. Preciso, tocca tutti i punti senza troppi giri di parole ma in maniera tecnica. Bravo come sempre.
Assolutamente d'accordo con Te. Parola per parola.
vecchia guardia di moto giornalista. ma soprattutto uno che le moto le ha usate in gara. grande endurista. categoria rara ormai.
Roberto il tuo modo di spiegare le caratteristiche della moto e’ unico ..il tuo tecnicismo, la tua preparazione, la spiegazione dell’approccio mentale fisico tecnico e’ di livello superiore rendi perfettamente ogni singolo concetto (con una semplicità, per usare le tue stesse parole, devastante) .
Complimenti Roberto.
Passano gli anni, cambiano le moto ma Roberto Ungaro è sempre il numero 1. Preciso e competente.
Signor Ungaro complimenti e veramente un piacere ascoltarlo😊bella moto
.... se sai guidare... la frase che riassume tutto ! Bravissimo Roberto
Uno dei punti che colgo è sull’elettronica : l’assistenza alla guida é ormai cosi evoluta che sta per diventare invasiva , sia per la piacevolezza di guida , sia per la sicurezza in sé (cambi di carico e pinzate che non vorresti ). Queste analisi sono sempre profonde, bravi !
Sei l'unico che non mi fà venire voglia di guardare un'altro video.....grazie
Hai perfettamente ragione 👍
C'è poco da fare rimango sempre incantato nel sentirti parlare di moto....SEI IL NUMERO 1!!!!
La moto può non piacere, a me è piaciuta da subito (come del resto quando presentarono la Pan-America dell’Harley Davidson) ma quello che volevo dire è che, come spiega e fa passare i concetti Ungaro, con sensazioni e metafore, non c’è nessuno!!!
Sei un grande Roberto!! 👍🏻
Hanno messo le valigie davanti..non si può vedere e trovo che i ferri laterali sono troppo sporgenti e pericolosi, al limite omologazione.
Ma non dire cazzate, vai a guardare i ferri del benelli trk…….
Complimenti per la presentazione, come sempre preciso tecnico ed appassionato. Bravo Ungaro
Complimenti sig. UNGARO... come tutti i cambiamenti è sempre difficile da digerire!!! Questa è Meravigliosa... top
Sei il número uno, nessuno spiega i concetti come te. Complimenti.
Roberto come sempre top!
Da possessore del 1200 adv...non mi piaceva questo restyle, però a vederla è rivederla (vorrei provarla) inizia a piacermi.
Bhe.. numero uno!! E' un piacere sentirti raccontare e percepire la passione che ci metti.
Complimenti per la descrizione. Finalmente un tester che racconta anche le perplessità su tutta questa elettronica (cambio e radar in particolare). In modo semplice hai confermato i dubbi di molti. Per il resto.... una gran moto
Non è fotogenica, ma dal vivo vista da vicino è decisamenti bella, ti puoi innamorare e guidarla un godimento! ❤
Grande Roberto Ungaro, sempre il n 1 ... complimenti
Personalità da vendere, unicità (per ora), adattabilità ergonomica da riferimento, e su come va..."no comment!" Ok, anche per questa volta purtroppo non sarò l'unico a desiderarla e, prima o poi, a possederla! Ungaro sempre Super. Complimenti e grazie. Stefano
Un servizio special, grazie!
Roberto Ungaro sei un poeta!! è un gusto ascoltarti!!!
Ho trovato molto precisa ed onesta questa recensione, complimenti.
Mmm...considerando il prezzo ho deciso di risparmiare... ho preso un camper. Grosso modo i cavalli sono quelli però oltre alla macchinetta da caffè anteriore del GS ho pure bagno, cucina, garage e letti. Protezione dall'aria... direi perfetta anche senza intimo se sto solo con mia moglie. 😋
Grande,sei il migliore nel fare le recensioni
Come sempre una recensione che ti mette nella condizione di sentirti lì, come se l'avessi guidata tu. Complimenti e buona strada ✌🏻
Quanto sono sempre belle ed impeccabili le tue recensioni!! Spero un giorno di imparare a descrivere le moto bene come te!!!
Sempre prove perfette, ti seguo da decenni ed é sempre un piacere. Ciao Roberto
Ongaro the Best! Esaustivo, piacevole, competente. Una vera garanzia. Grazie.
Porca baletta inizia a piacermi 😢, ma non voglio vendere la mia 1250 !! Roberto video TOP come sempre.❤
La scimmia comincia ad arrampicarsi fino a sedersi comoda sulle spalle... PERICOLOSISSIMO!!!!!!😂😂
Vendi tutto e passa a moto umane, che rinasci. Non voglio offendere nessuno, ma fatti prestare da un amico un tenere, una transalp, una tuareg, un africa se hai bisogno di più cavalleria, di quelle nuove intendo e poi mi dici se sei contento del gs
@@adrianogrande8166 TVB ma quando viaggio 🧳 con moglie e bagagli a seguito , ci vuole COPPIA sotto, ottime moto quelle elencate ma per viaggiare singol , se poco poco le carichi vai più forte a piedi, detto da un PATITO e possessore del Tenere’
@@adrianogrande8166😂
@@alexmoja3042 posso dire la stessa cosa delle auto 🚘, io il Tenere lo’ comprato NUOVO 1988 ! ( Ti o detto tutto) 🤭
grande Ungaro. Complimenti.
Grande presentazione/ commento . Bravo
Bravo, molto efficace e diretto nella spiegazione e nel riferire le proprie impressioni: una prova molto valida, complimenti! 👍
Stupenda! Più la guardo più mi piace.
Un mostro macina strada dove l estetica passa in secondo piano...a me strapiace in tutto.
Idem... stesse impressioni
Io l’ho comprata😂
ROSSA
@@VisconteCobram-c6r complimenti visconte! io penso di sacrificare una ducati tipo l hyper 950 e prenderla magari blu😅
Il 1250 adv non lo vendo!cmq il 2 novembre vado vederla.
@@VisconteCobram-c6r complimenti per l'acquisto! Se posso chiedere, con cambio automatico oppure con il tradizionale ( con leva frizione)???
Non si può guardare da nessuna parte un vero orrore parlo da possessore di un gs1250
Che recensione! E che passione per la "GS"... Complimenti!!!
Recensione top...Ungaro una garanzia...complimenti!
Ottima analisi, Complimenti!
Roberto sei sempre il migliore. Riesci a trasmettere le sensazioni senza filtri..
Miglior video del web. Grazie !✌️Dici tutto con concretezza e d’accordo su tutto non certo per piaggeria. ✌️
Bravissimo come sempre
Dopo averla provata condivido perfettamente il tuo giudizio. Moto nell'insieme super, ma il cambio ASA da buttare.
complimenti mi piacciono un sacco i tuoi test mi sembra di essere sulla moto! poi io adoro il gs adv!
Complimenti sempre belle recensioni
Mi fai sognare quando la descrivi !
Che spettacolo di prove che fa Ungaro 😍
Spettacolare !
Un grande professionista che appassiona in ogni video. Bravissimo !
Aldilà delle considerazioni estetiche , puramente soggettive (io la trovo un po’ sgraziata nelle proporzioni , ma sui dettagli ha bellissime idee), è la degna evoluzione della precedente. Essere esagerata è nel suo DNA e giusto che esista, sarebbe come lamentarsi che il Panerai al polso è grande .
Con un paio di pacchetti e quel cambio , sfiora i 29000, verso i 21000 di un Africa adventure sports dct, che però manca degli adas.
Sia questa che l’Africa si comprano (anche) per la storia, il fascino , e naturalmente l’estetica. Ma non riconosco nella BMW gli 8000 euro in più , considerando che in alcune finiture l’Africa è fatta meglio (verniciature, la pletora di alette che bmw ha intorno al parabrezza, qualche filo di troppo in giro, e qualche problemino di qualità sulla 1300GS standard…). Opinione personale, ovviamente, e che esprimo dopo aver provato sia l’Africa che il 1300GS . Fermo restando che è un mezzo grandioso e che per passione adoro quasi tutte le moto😊.
Veramente alla africona manca tutto non solo gli adas, a partire dal sistema di emergenza che ti chiama i soccorsi da un fanale che fa una buona luce a delle selle comode keyless su quadro tappo e valigie, tmps, potenza coppia parabrezza elettrico, freni ecc..... c'è un abisso, BMW costa di più ma ha una marea di cose che su Honda nemmeno esistono, stiamo paragonando il top per innovazione con una moto oramai vecchia e la più motoristicamente spompata della categoria, poi Honda è sicuramente più affidabile e su questo non ci piove ma vorrei ben vedere a vendere sempre le stesse robe da anni
@@Lavia565 Honda faceva moto top quando BMW stava ancora imparando, non credo gli manchino le competenze. Sono scelte di prodotto. Ad esempio, su Africa hai CarPlay e quindi navigazione perfettamente integrata, che trovo avere piu valore del keyless. Inoltre sulla bilancia ballano più di 30/40kg reali . Sui freni non commento, visto che le prestazioni sono equivalenti. Non ne faccio una guerra di religione ne di partito come intuibile dal mio commento.
Veramente full sfiora i 40 :D
@@kanish75 BMW ha la sua app con le sue mappe sempre aggiornate e il navigatore sul telefono lo controllo tutto dai comandi del manubrio, hai tutti i dati della moto compresi angoli di piega ecc....una figata che non la cambio con Apple car play. Con africa Twin adv DCT e BMW adv ci corrono 16 kg, 269 contro 253, ma BMW ha 5 litri in più di carburante paramotore e faretti di serie , quando siamo lì con il peso
@@kanish75 BMW Motorrad è nata nel 1923 Honda nel 48 sei fazioso e disinformato 🙃
Ha invecchiato le nostre 1250 adv di 20 anni! Vista molto bene dal vivo è bellissima!
ahahahha auguri, continuate a comprare BMW
Sul serio bellissima? Ho ancora i miei dubbi!!!
X me l'ha ringiovanita adesso la guardo e mi sembra più bella che mai
Allora, la 1300 std NN È NEMMENO PARENTE..qui i fari sono a matrice di LED, le geometrie tutte diverse, i fari antinebbia sono Matrix...il canotto ha inclinazione diversa...questo può farlo solo la leader...gli altri cambiano 3 plastiche...ne venderanno a quintali...poi ci saranno gli altri che piangeranno, dicendo che noi dobbiamo pagare le rate....come se pagare a rate fosse da scemi...oggi in contanti pagano I protestati e chi di finanza ne capisce come un pesce rosso. 🤏🤏🤏🤏
Ma se sembra un frigorifero... Da a 30k e 300 kg. Purtroppo le venderanno lo stesso
È una delle cose più brutte mai viste su due ruote
Non deve essere bella
30000euro x una cosa che non mi piace pazzesco 😂
@@fabiodolci9072tanto nn la compravi....qui parliamo do tanti soldi...com'era? L'uva è acerba?
@@Okke-j2nma perché se uno dice che non li piace e non la prende è solo perché non se la può permettere? Io me la posso permettere ma non la prenderei mai , non mi piace esteticamente e per molti motivi.
Сonfermo!
Ottimo video! Non è il mio genere di moto, ma mi piace.
Ungaro sempre una garanzia lui e un scalino sopra ,recensioni strepitose.... è una moto che devi farci l'occhio ha forme originali e non può piacere ma Bmw come sempre ha centrato l'obbiettivo. Particolare...👍
BRAVO PURA PASSIONE
é fantastico come racconti le moto .... le fai vivere.... volendo comprarla sai già cosa ti aspetti in linea di massima complimenti.
ecco trovo che i radar vadano bene esclusivamente sulle auto e camion dove chi guida è più propenso a distrarsi da schermi giganti tipo tv ...mentre in moto si guida ancora.
poi altre tecnologie per aiuto alla guida ben vengano tipo raiding mode e abs .....
Grazie Ungaro sempre il top. Qui 1250 GSA. Ci ho pensato un tot e alla fine per me sono andati un po’ troppo oltre nel discorso funzione giustifica forma.
Innovazione è fare motori sempre più piccoli, prestazionali e con consumi più bassi per arrivare a fare moto sempre più leggere, ma vedo che si va verso il contrario di tutto ciò ! Forse mi sbaglio!
Roberto è sempre coinvolgente ascoltarti. Secondo me con un po' di impegno riusciranno ad arrivare a 30.000€ e 2000cc
Guarda che ci sono già a 30k....
Complimenti per le doti esplicative e la schiettezza. Trovo perfetta la chiusura del video, che mi induce ad una riflessione; quando il venditore deve essere particolarmente istruito anche solo per snocciolare le caratteristiche e le opzioni offerte da una moto, mi viene da chiedermi cosa sto comprando, quale sia il mio spazio in tutta quella saturazione di dati, che inevitabilmente crea confusione e richiede molto molto apprendimento. Spero di avere reso chiaro il concetto di fondo; buona strada a tutti.
Questo uomo non fa recensioni, scrive e narra poesie!
Grandissimo Roberto!
P.S. inizio a digerirla questa nuova ADV, per fortuna sono povero e la guardo solo 😂
Non sono mai stato un amante BMW. Però ho avuto in prova questa settimana questa 1300 Adv. Veramente ottima
Hanno tolto tanti difetti della 1250.
Questa è sicuramente la migliore bmw prodotta.
La bella? Beh penso che nessuno abbia mai comprato un Gs per la sua bellezza.
Ciao mi sento di dire la mia dopo essere arrivato alla bmw n.ro 14 ed alla quarta GS. Ho comprato la 1300 full con asa. Tra i mille optional ho gradito il cruise control adattivo nelle tappe di trasferimento, dove c’è poco guidato. Il cambio automatico con pedalina va bene ed è divertente. Il quick shifter precedente non funzionava bene sulla mia 1200 lc. Il drive automatico puro va bene appunto nei trasferimenti ma lasciamo perdere nel misto. Funziona ad andature tranquille sé forzi senti un po’ di strappi e strani cambi marcia sopratutto con mappa dynamic. Quindi la uso in road e se mi devo spostare senza stress o in città ma con calma. In definitiva l’ho comprata perché volevo cambiare la mia ma solo per passione (l’unica che ho). Se avete la 1200 bialbero con abs (unico optional utile) e al limite esa tenete pure la vostra che vi divertite lo stesso. Mettete delle gomme di primissima scelta e fate manutenzioni accurate senza risparmiare e arrivate a 200000 km. Tra le varie bmw che ho avuto (rt, r 1200, prima r 1100 s, e altre ) la migliore è la gs 1200 bialbero. Ciao a tutti
Bel commento, dettagliato.
Classico commento di chi nn ha ESA sul GS..tra l'altro l'ESA del bialbero FUNZIONA DA DIO..L'UNICO ESA con precarico anche anteriore...come mai la gente è così al limite del "ragazzino invidioso"?...peccato xche" siamo tutti belli anzianotti..Ho avuto bialbero TR BLACK FULL con tutti i pacchetti..frecce automatiche, rdc, esa abs asc...ecco perché lesa è una figata. Perché si porta dietro altre cose..ehm comunque appunto, paragonare un BIALBERO, x quanto sia un bel motore, alle LC sia 1200 che 1250 è appunto da rosicone...telaio, freni, potenza, e altro sono a favore delle successive...il migliore è il 1250, visto che il 1300 nn lho provato. Ma appunto tra il 1250 e il BIALBERO 😂😂😂😂😂😂😂
Disse quello col GS quasi base...a parte che l'esa è una figata unica. Anche sul bialbero dove anzi è l'unica ad avere precarico anche su anteriore...avuto BIALBERO, FULL dove il pacchetto ESA si porta dietro addirittura FRECCE AUTOMATICHE, RDC, e altro...ma poi dai paragonare il telaio di una 2004 2012 con una LC 2013 2021 che ha tutt'altro telaio, tutt'altro motore, tutt'altro freni, vabbè che te lo dico a fare....sicuramente il tuo bialbero ABS sarà meglio anche del 1300...scherzi? 😂😂😂😂
Le ho avute tutte la bialbero basta per divertirsi tu che moto hai?
Allora è vero questo mito che sento da anni sul bialbero... grazie mille per l'informazione
Affascinato e spaventato allo stesso tempo, si è curiosi e contemporaneamente si ha paura di perdersi in un prodotto forse eccessivo, non avendo fondi illimitati.
Ammetto che il cambio senza frizione è l'elemento più accattivante per me, il suo primo livello grezzo forse difficile per le nostre menti fossilizzate in strati di abitudini, l'evoluzione sarà solo di software quindi potrà toccare anche i primi veicoli spero.
Più la guardo e più mi piace stesso effetto della standard, comunque già con un adesivo o verniciando di nero la piastra di alluminio laterale cambia totalmente. Per il resto che dire , sicuramente viaggia benissimo e sarà perfetta in tutto , sono favorevole anche al nuovo cambio . Unica pecca 30K euro di moto e ancora si ostinano con quel display senza integrare il CarPlay
Fatto fare oggi prezzo....30k esagerati anche con lo sconto del 6%
@@albebar7412 se vuoi il top del mercato sono questi i prezzi come anche per il multistrada . Puoi risparmiare 4/5k€ con una standard ma è così . Io ho pagato 23k per il mio 1250 rally
La Standard non mi piace.... La Adventure è talmente brutta che la Standard sembra quasi bella😂 Complimenti a BMW mi hanno fregato dopo tanti anni di GS non so con che moto dovrò cambiare la mia .
ungaro e un top. ricordo sempre con piacere quando con lucchinelli commentavano la moto gp. numeri 1 ..... dopo ho smesso di guardare le gare
La trovo originalissima e in fondo in fondo...mi piace. Una motocisterna...! Ma la comprerei se non pesasse tanto. Posseggo un GS 1300 standard (la mia ottava BMW) e forse non sono proprio obiettivo....Però se ti vuoi distinguere con questa BMW vai tranquillo.
Un sogno ❤ moto strepitosa! Roberto é il 🔝 nel recensire le moto, é un piacere ascoltarlo.
Roberto!
Guarderei le tue recensioni anche se mi spiegassi i materassi.. 🤗
Grande personalità.(Non ho detto che mi piace). Dico solo che è come avere un pulmino invece di una moto. Poi ... È come girare in auto ma su 2 ruote. Per gli amanti del genere è il top. Visto che di adventure e di gs ne ho provate. Se in odm la normale è 260 questa pesa come una smart praticamente. Moto grossa per moto grossa allora prenderei la nuova rt probabilmente.
Classe unica.
Mi ricorda le prime Timberland anni 80.
Tutti criticavano la suola a carroarmato ,ma hanno aperto la Strada.
Caro Ungaro, lei è stato il direttore di "Riders" (che tempi), quindi sia onesto, come fa a provare questo cesso a motore da poco meno di 300 kg. Aiuti per toccare a terra con i piedi, aiuto per mettere il cavalletto, aiuto inclinazione barre paramotore perché altrimenti se casca non si riesce a tirarla su, aiuto freno di stazionamento automatico quando ci si ferma, niente frizione , cambia da sola.....tutte cose avverse a ciò che ha sempre caratterizzato la moto che a noi ed a Lei piace. Questa gs è l'anti moto per eccellenza e non parlo di estetica, per il gusto sorvolo. Andare in moto è rock, andare con un gs è balli di gruppo al villaggio turistico. Vi aspetto alle 1000 curve, zona in cui vivo, mi divertirò a guardarvi dallo specchietto della mia vecchia trentennale transalp per non parlare poi dei molteplici nuovi video che verranno dove volate sul fanghetto o vi stendete dolcemente sui tornanti dello Stelvio. A pensare che lei Ungaro per me era diventato un mito con quella rivista, alla sua rinascita, la saluto con affetto.
Dove sta la 1000 curve che magari vengo io e vediamo chi guarda gli specchietti.....dai scherzo...ma anche tu scherzavi vero?
@@Lavia565 1000 curve è in Umbria, tratta orvieto-todi, paradiso dei motociclisti. Certo che scherzo, pura provocazione, trovi gente che con i 1250 salgono recchie a terra è con una leggerezza inaudita rispetto alla mole della moto, questo vuol dire che la ciclistica è a punto e che il motore ha molta coppia, ma ti assicuro che sono pochi, il resto dei gs-isti sale incassato nella moto busto fermo e dritto anche sui tornanti stretti e fatica, quando si fermano a mangiare la torta al testo da "peppa e angelino" si sbudellano con le compagne a tirar su sta moto sul cavalletto centrale. Comincio a pensare seriamente che ci sarà un ritorno al passato nell'interpretare la moto, ben vengano anti saltellamento, controlli di trazione (su certe potenze) e abs, ma la moto deve essere ben gestibile con pesi accettabili, il motociclista è rock, questa gs non è una moto, la gs si abbassa per farti poggiare bene i piedi a terra perché se sei meno alto poi con le punte non riesci a tenere nelle manovre da fermo 270 kg, scusate ma io non ce la faccio a sentire sta roba, la moto anche da fuoristrada è sempre stata alta e se sei piccolino la scarti, o ne prendi una leggera e te ne fotti, naturale, io a basket non ci vado a giocare, faccio la figura del pirla, amen.
Speriamo che la vecchia smetta il prima possibile di andare in moto!
Il mondo va avanti la tecnologia è la sicurezza è sempre più presente basta con sti discorsi di una volta. 14:32
@@luca8939Giusto!
La sicurezza in primo piano.
In molti a commentare in negativo le innovazioni, le solite frasi tipo era meglio prima ecc...e lo fanno usando i social.
Non ho trovato nessuno di questi "uomini migliori" a commentare il servizio sui guanti invernali con materiali innovativi o i modelli riscaldati per dire che era meglio con le mani fredde.
Cosa significa questo?
@@alexmoja3042 Non ho mai detto di abitare in Trentino, non inventarti notizie.
I controlli elettronici non sono inutili, per quanto tu possa battere coi piedi per terra le tue sono opinioni ma la realtà è diversa.
Sull'affidabilità parliamone, anzi no sei troppo di parte, ma il costo e il peso è vero, esistono.
Le case motociclistiche sono Aziende, senza profitto non possono andare avanti, e per farti un esempio se fai la moto alta da terra, perdi tutti i clienti di gamba corta che economicamente potrebbero, ma per "difetto" fisico scartano un possibile acquisto; ecco che da alcuni anni alcune case motociclistiche propongono sistemi per ovviare a questo problema, non credi anche tu che qualche numero di vendita sia merito di questo?
Ecco forse nonostante sia più grande della versione normale questa GS è più carina, poi visto tutti questi agganci per le borse e valige la mia domanda è, ma cosa ci portate li dentro tutte quelle valige e borsette appese qua e la?
Ciao Umberto meglio ASA o DCT
Prima venne la prinz…poi duna e multipla….poi tolsero due ruote….misero un manubrio al posto del volante..e uscirono le due gs 1300…🫣🤬
Farà una strage di vendite e lo merita!
Ne dubito 😂😂😂
@@giancarlocarlin5027perché ?
@@edoolly
perché è veramente brutta
Bo! Vediamo in Eicma, per quanto riguarda ASA anche no per me! Vorrei ancora guidare io..se bene ci siano talmente tanti sistemi di sicurezza,dalla piattaforma inerziale e via di seguito...resta per me un KATAFALKEN! Ma ne riparliamo dopo Eicma
Con tutto quel peso però... I cerchi a raggi sono proprio una pessima scelta alla lunga... 😢
L'estetica purtroppo... Non è soggettiva... La multipla delle moto...
😅😅
Non riuscivo a chiudere il video…poi mi sono accorto che spingevo sul fanale della moto….che scherzi fa la vecchiaia….noi che guidavamo l’honda 750 four…..
Non posso che aggiungere il mio parere positivo sulla recensione di Ungaro, che ti dà un'idea precisa del mezzo che ha provato, senza indulgere troppo su difetti e caratteristiche negative. Per quanto riguarda il cambio, se si vuole guidare sportivo, c'è la possibilità di cambiare con i pulsanti, non è un fattore trascurabile.
Per capire la nuova GS ho piacere di farmi condurre dal Suo ragionamento. Da dove arriva e dove andra. Sono un fan di bmw auto ma ad Eicma 24 volevo vederla. Mi piace! È una Bmw dove ogni particolare stilistivo è costruttivo porta dentro l'anima di una cultura e modo di vivere il viaggio in moto.
Ciò che dice Ungaro in merito al controllo umano è significativo (cambio e frenata). Tutta questa elettronica che dovrebbe aiutare non serve a una sega...queste cose vanno bene sulle macchine dove non guidi col corpo. Nella moto una postura sbagliata è determinante e avere comportamenti inaspettati lo è ancora di più. A meno che non si voglia passeggiare a 80km/h con un cassone che costa più di 20.000€
....vado dritto....QUELLO CHE NON CÈ NON SI ROMPE...lasciando stare l'estetica che è assolutamentepersonale ritengo che sia una moto sicuramente di un altro pianeta dotata di altissima tecnologia...ma attenzione...il vero motoviaggiatore non ha bisogno di tutto questo anzi piu la moto è semplice e leggera e meglio è.... penso che chi ha abbastanza sale in zucca capisca al volo cosa intendo.
Mah. È un parere tuo personale, quando viaggio sono contento di avere tanti accessori che mi agevolano, vero puoi viaggiare anche con una Vespa 50 pk ma non è la stessa cosa 😂😂
Concordo con te lorissimo, io ho un rt , per turismo mi trovo bene ma per me metà delle cose le toglierei
Serbatoio piccolino e tanto bello/estetico!
sempre la N°1
Da BMWista (ma pure MVista e Triumphista) …é semplicemente inguardabile (imho ovviamente) 😮
Un spasso leggere i commenti "negativi" di chi guida cinesone saldate a colla.
Questa è una moto per competenti,la regina incontrastabile del segmento,le altre sono modellini da mettere in mensola a confronto.
Grande Roberto,poi BMW è sempre due passi avanti
Aberrante! Non serve possedere nemmeno una bicicletta per vedere quanto sia brutta e sgraziata questa moto, ma facciamo così, sto al suo gioco. Ho una BMW R 1250 GS UE cui mi affido per ogni viaggio, quindi, posso dire, caro sig. "competente", che è una moto brutta oltre ogni limite accettabile e no, non vorrei mai averla nel mio garage perché mi toglierete il piacere di andare in moto. Comunque, se vuole, la compri serenamente.
Dal Vangelo secondo Roberto.....😁
Dire lama è un po’ fuori luogo, al massimo un rasoio elettrico della Braun 😅
Come al solito aspettiamo a vedere i difetti che usciranno fuori nel tempo. Con tutta quella elettronica non credo sarà facile venirne a capo
Mi dispiace per coloro che si trovano davanti la scelta di chiudere il leasing o passare a questa . Magari qualche vendita vera BMW la fa dopo l’uscita di questa ADV
Un incrociatore
La monetaaaaa😅😅
Magnifica portarla in off ci vuole un manico notevole
Comprerò la prossima totalmente automatica e senza manubrio
Ovviamente ottima recensione preliminare.
Ho il 1300 std e concordo su entrambe le "pecche"....anch'io ho escluso l'avvertimento che da il radar...non la trovo una buona soluzione su moto.
Frenata combinata idem, la toglierei subito ma non si può...spero di abituarmici.
L'altra nota dolente, provato ASA!! In manuale non ci siamo...ritardo imbarazzante tra il movimento della leva del cambio e il reale inserimento della marcia. No!!! Meglio il Quick shift.
Il DCT Honda è altra cosa....
Senza valigie è grande come una Smart
Talmente brutta che riceverò la mia a inizio dicembre 😜🤪😂
perfetto
Da quando le Citroen avevano le sospensioni PNEUMATICHE? 😮
È larghissima, e bruttissima, se la stessa moto l'avesse proposta una marca cinese l'avrebbero definita una mostruosità!
A me piace molto. Mi spaventa solo il peso e l'ingombro... credo che la compro
Roberto aiuto non so decidere...99% solo asfalto, dai organizzatevi per una prova pazza k1600gt -adv 1300😊 metterei anche la GTL🙏🏻😊 aiutami a scegliere.
I giessissti di’quellidellelica’fanno la fila per comprarla per essere i primi a poterla sfoggiare…pensavo che moto così le facesse solo la ural ….qui manca il badile😂😂😂😂