Ich bin jetzt nicht der Mercedes Benz Fan aber die Videos von euch haben mir schon sehr oft weitergeholfen bei meinem E46 318i VFL. In diesem Video gibt es viele Gemeinsamkeiten der beiden großen Deutschen Hersteller, schade aber das BMW keinen Meßstab für den Ölstand hat! Wie immer sehr gut erklärt, anschaulich und verständlich gezeigt! Weiter so!
Richtig gut, so ein Video erleichtert einem das ganze enorm. Man hätte vielleicht noch erwähnen sollen, dass man beim ATF-Öl anfangs lieber etwas zu wenig (also 4-5 L) als zu viel reingeben sollte, denn zu viel Öl tötet das Getriebe und zwischen MIN und MAX sind es am Messstab nur ~300 ml, sprich man kann da sehr schnell über's Ziel hinausschießen.
Michael Ja danke für Euren Beitrag, super erklärt ohne langweiliges Gelaber, kleine Anmerkung: Falls Drehmomentschlüssel vorhanden Oelwanne nach Herstellerangaben festziehen, sonst verzieht sich diese gnadenlos und es tropft ohne Ende.
Danke für die Anleitung, hilfreich und übersichtlich. Schön daß ihr auch erklärt, warum man etwas macht. Wichtig wäre noch der Hinweis, weil man im Bereich des Kühlerventilators arbeitet, immer vor Beginn der Kühlerdemontage die Batterie abklemmmen, damit der Ventilator nicht unvermittelt anläuft. Ansonsten große Verletzungsgefahr.
Der Unterboden ist schon brutal. Fast kein Rost und das bei dem Alter, mein 2011er Skoda sah da wesentlich schlimmer aus. Hier war halt Made in Germany noch was wert 👍
Super cooles Video. So einen 124 hatte ich auch mit 2,5 l Diesel Schalter als Kombi. Das Auto habe ich geliebt alles was danach kam (W 210), muss man nicht drüber sprechen. Jetzt fahre ich Audi A6 C5 2.4 L Kombi mit Automatik. Das Automatikgetriebe zu warten war die erste Aufgabe. Der Vorbesitzer hatte den Wagen ausschließlich vorne tiefer gelegt, war mit dem Auto wohl offensichtlich durchs Gelände gefahren und war mit dem und war mit dem Getriebe aufgesetzt. (das Fahrwerk habe ich dann gleich auch auf Originalzustand gebracht) Glücklicherweise war nur die Getriebewanne beschädigt alles andere war in Ordnung. Grundsätzlich beim Gebrauchtwagenkauf mit Automatik mache ich immer sofort eine Getriebewartung, vor allem deshalb, weil in der Zeit die Marketingabteilung häufig hergegangen sind und gesagt hat ,dass ein Getriebe Ölwechsel nicht erforderlich ist (Schwachsinn). Bei dem Audi wurde auch erkennbar, dass bei einer Laufleistung von 150.000 km eine Wartung des Getriebes vorher nicht erfolgt ist. Die Späne waren an den Magneten sehr fein, es war alles in Ordnung. Vor allem aber schaltet er seitdem sehr viel besser. Bei dem Audi hatte ich immer schon nach einem Getriebe Öl Kühler gesucht. Die größeren Typen habe die auch separat im Kotflügel. Jetzt weiß ich wo ich noch schauen muss. Wenn der so einen kombinierten Kühler hat, fliegt der als nächstes raus. Ich muss so oder so den Zahnriemen erneuern. Das ist eine gute Gelegenheit. Vielen Dank! Das war wie immer super und viel Spaß mit dem (echten) Mercedes. Roland
Für 1300 Euro hast du aber en guten Kauf gemacht. Ein wirklich guter W124 kostet auch mal gerne 4 bis 5000 Euro. Streichel ihn, fahr ihn warm dann bleibt er ewig ewig bei dir 😍
Sehr gut gemachtes Video. Ich kann deine Liebe zu dem 124er verstehen. Die Kleinigkeiten welche die Servicefreundlichkeit unterstreichen finde ich auch immer wieder faszinierend. Gruße aus RLP nach BW :-)
Super was ihr da macht, denau das was ich brauchte. Habe sebst einen A 124 Caprio Baujahr 1996. Jetzt kann ich meine Geriebeöl selbst wechseln. Bitte macht weiter so! 😀
Leonard Zollner naja gammeln würde ich bei mir nicht sagen, aber ich musste letztens fast alle Schrauben vom Unterbodenschutz aufbohren, weil alles angerostet war 😂
Achso ja das ist aber normal mit den Schräubchen. Die gammeln einfach mit der Zeit. Bei mir gammelt aber der Unterboden teilweise ganz schön heftig 😱 Vor allem im Bereich Tank und Hinterachse. Auch die Radläufe werden irgendwann Pickel bekommen. Am Unterboden bin ich schon mit Sprühwachs drüber aber das ist auch keine Dauerlösung. Das wird noch ordentlich Arbeit die kommenden Jahre aber ich will ihn nicht verkaufen weil ich schon relativ viel dran gemacht habe und einfach auch den Sechszylinder (N52) noch genießen will...
ich finde dich klasse. Du empfiehlst ehrlich was deiner Meinung nach gut ist, zeigst wie es gemacht wird und willst nicht den Leuten irgendeinen Scheiß verkaufen oder ihnen Angst machen, dass sie lieber gleich die Finger von ihrem Fahrzeug lassen sollen und nicht mal Reifen wechseln sollten, und lieber gleich zum Fachmann zu gehen, siehe hierzu den Kanal der Autodoktoren. Weiter so! :-)
Hi, Danke für dieses tolle Video. Haben ganz frisch einen W124 200E Benziner Bj.´92 mit 144tkm Laufleistung erstanden. Läuft soweit, nur manchmal beim Anfahren zickt er rum und geht aus bzw. stottert. Nach ein zweimal neu Starten geht es dann plötzlich wieder und er fährt und schaltet ganz normal. Werde jetzt auch mal sehen wie das Getriebeöl ausschaut und diese Prozedur ggf durchexerzieren. LG
Na Gott sei Dank hat mein 300 TD Turbo einen seperaten ATF-Kühler ;) Übrigens, die 210er Baureihe finde ich persönlich teilweise noch reparaturfreundlicher als die 124er. Dee bietet noch mehr "Detaillösungen" für den Mechaniker Für den M112 ist glaub ich jeder Servicemechaniker dankbar. Achja, ihr macht echt super Videos. Macht weiter so. Bisschen mehr Licht unterm Fahrzeug wäre noch schön. :) Freu mich auf die nächsten 124er Tutorials. Schau sie gern zum Zeitvertreib bis bei meinem mal wieder was ansteht.
Die Schrauben von der Ölwanne werden mit 10 NM Drehmoment angezogen,also sehr wenig. Übrigens, nur bei der Ölwanne und den Zylinderkopf des W124 hole ich den Drehmomentschlüssel. Naja. Beim Spülvorgang hätte ich den Filter und die neue Dichtung weggelassen...20 Knüppel wech.
Sehr schöne Arbeit und cooles Video! Ich würde erstmal den Kühler ausbauen, mit dem Gartenschlauch durch das Kühlsystem um es zu spülen und einen neuen verbauen. Und auf jeden Fall kein destilliertes Wasser sondern ganz normales Wasser. Dann einmal das Getriebeöl wechseln und darauf eine lange Probefahrt. Danach wie schon von euch gemacht den erneuten Wechsel des Öls durchführen.
Idee: Beim Durchschalten der Fahrstufen vielleicht auch Gas geben, sodass auch die Kanäle der Automatik gespült werden? Sonst dreht der ja immer nur im ersten Gang und du sagst ihm einfach nur, dass er maximal bis in den 1/2/3/4 Gang schalten soll. Aber er bleibt ja eh immer im ersten, weil keine Last. Oder sehe ich das falsch?
Super Anleitung, habe das schon mal nach eurer Anleitung durchgeführt, perfekt. Damals hatte ich den Wagen mit einem lauten Ruck beim Schalten im Kalten Zustand erworben... Nach Automatikgetriebe Öl Wechsel schaltete er wieder wie ne 1. Jetzt, nach 66000 km mit meinem 250 d wird es wieder höchste Zeit. Er schaltet unsauber und hat Bonanza Effekt. Zu meiner Schande muss ich zugeben, dass er schon 6000 km über Intervall liegt. 366000 km hat das gute Schätzchen auf der Uhr und ist wirklich ein alltagstauglicher Oldtimer 😉 Welche Größe hat eigentlich die Nuss der Riemenscheibe? Ihr seid Spitze, !
Super schöner Wagen, würde ich keinen E46 und E91 fahren, dann wären die Mercedes Modelle aus der Zeit meine erste Wahl. Gerne mehr Videos über das Modell, wer weiß, vielleicht lege ich mir auch einen zu :D
mal wieder ein echt tolles Video !!! also ich Fahre ja auch schon Jahre lang BMW sei es E39 oder auch E36 aber das mit dem Ölpeilstab hätten die auch bei BMW machen können ... aber was will man Machen wenn es BMW oder ZF nicht haben möchte .... auch das mit der Ablass Schraube am Wandler ist eine Top Sache ... würde uns BMWler einiges an Kopfschmerzen ersparen :)
Die Ablass-Schraube beim Benz war eine gute Sache, ab Benz ab W202 (C-Klasse) oder auch W 210 (E-Klasse) aber auch nicht mehr gemacht. Weil Getriebeöl wechsel braucht man ja nicht, weil das laut Benz und anderen Herstellern eine Lebensfüllung sein soll = ca. 10 Jahre (wenn vorher kein Defekt am Getriebe auftritt) dann soll das Kfz auf den Schrott und man soll sich einen neuen kaufen!
Top Video und sehr ausführlich erklärt, vielen Dank!! Mein 250d macht gerade mit dem Rückwärtsgang Stress - werde mich wohl die Tage auch mal eingehender mit der Automatik beschäftigen ;-)
Hi martinio! Mein Rückwärtsgang beim 250d Automatik macht auch Stress, er rutscht beim gasgeben, hattest du das selbe Problem und wenn ja, wie hast du es gelöst? Gruß Philipp
@@philippmatthiasturk1421 Servus, bei mir hat es sich damals offensichtlich selbst repariert. Ansonsten würde ich einfach mal eine komplette Wartung machen wie im Video (bin aber kein Automatikexperte). VG
Super Video & sehr geiler Mercedes meine Großeltern hatten genau den selben nur in Weinrot 👍🏽 Mit 500.000 ging er dann nach Afrika 😬 Lg aus Österreich 🇦🇹
Frage: wieso destilliertes Wasser ? Laut meinem Stand Ist entmineralisiertes Wasser eher schadhaft. In Oldtimerszene nimmt man zb Regenwasser da es am wenigsten Kalk enthält. Das destillierte Wasser kann Bauteilen Schaden trotz Mischung mit Glykol etc Kühlerfrostschutz...
Schön gemachtes Video 👍..sympathisch und fachlich durchgeführt....Daumen hoch!...eine Frage zu den Schrauben der Automatik ölwanne..gibt es für die Schrauben ein Anzugsdrehmoment,oder nur wie wir Werkstattleute sagen..handwarm anziehen reicht...weil sich diese Aluwannen sehr leicht verziehen...kollegalen Gruß und macht weiter so...!👌
Der letzte echte Benz der gebaut wurde!! Unzerstörbar und für min. 1.000.000km ausgelegt. So einen such ich schon seit Längeren. Da ich keinen Ölofen fahren will gestaltet sich die Suche schlechter. Während dessen fahr ich den 124er von meinem Onkel😀😀😊😊
Mit dem Reiniger kann man bei mechanischen Automatikgetrieben nix verkehrt machen. Anders kann es ggf bei modernen 7 oder 9 Gang automatikgetrieben aussehen wegen Magnetventilen etc.
Habe seit kurzem auch einen W124 220er Benziner mit Automatik und 140.000 Kilometern auf der Uhr. Baujahr 1994. Ab wann bzw. welcher Laufleistung ist eine Getriebeölspülung ratsam oder sinnvoll?
Hey, keine Ahnung ob ich hier eine Antwort bekomme. Ich habe eine undichte Stelle genau an einer Überwurfmutter an meiner Automatikölkühler Rücklaufleitung an meinem E28. Jetzt will ich den kompletten Schlauch austauschen und überlege einen von einem E39 zu nehmen. Jetzt bin ich mir unsicher ob die Innendurchmesser beider Schläuche gleich sind und ob das eine Rolle spielt wegen Öldruck undso. Kann mir jemand weiterhelfen?
Ich hab das selbe Problem bei meinem W211 E270 . Der kühler ist undicht und Kühlwasser ist ins Getriebe gekommen . Ich habe zwar das Getriebe Öl gewechselt hat auch geholfen aber er läuft trotzdem nicht so wie er es sollte . Jetzt meine Frage ist es mit einem Kühler Tausch und guter Spülung erledigt ? Wie war es bei euch ? Oder hat jemand zufällig das selbe Problem wie ich mit seinem w211er. Ich befürchte das der wandler komplett hinüber ist , so dass es wirtschaftlich keinen Sinn mehr macht .
Ich habe heute auch mein CLK 320 Automatik Getriebeöl gewechselt aber habe ich die ersten Schrauben nicht gefunden. Habe ich nur von die Öldecke schrauben altes Öl leer gemacht und wieder ungefähr ich füllte fast 3 lt Öl und ohne Magnet 🧲 ist das schlimm ohne Magnet 🧲? 🤔
Ich habe einen w124 m111 Benzin. Momentan ist im Wasserausgleichsbehälter ein weißer Schleim und oben das Wasser ist ölig. Der Motoröldeckel ist normal. Könnte es das sein mit dem Kühler?
Kühler absägen. Passt schon. :D Für welches Kfz war der andere Kühler denn? Interessant, dass beim W124 so viel Platz ist. Beim W202 war das echt eine sche*ß Frickelarbeit, den Kühler aus- und wieder einzubauen. Von der Passgenauigkeit des Zubehörkühlers mal gar nicht zu reden. Mich wundert, dass der W124 keinen Spanmagneten hat. Könnte man vielleicht noch nachrüsten.
Hallo Leute, echt tolles Video! Habt ihr auch ein solches Video über den Automatikgetriebe Ölwechsel eines BMW E30, 325i. Würde mich sehr freuen zu wissen wie man hier vorgeht, damit ich keine Fehler mache. Im Voraus danke. Grüße aus Stuttgart, Uli.
Hey. Kannst du mal schreiben, wieviel du jetzt nach dem Kauf de Wagens noch so reingesteckt hast ? Ich will zwar gern noch meinen 2005erE87 bmw fahren. Aber bin echt am überlegen solch einen schicken W124 danach zu holen. Bin eh n‘entspannter Fahrer. Paar super zu mir das Auto :)
Moin Jungs Ich hab ein Problem ich habe einen Jeep Grand Cherokee 5,2v8 97er bj Bin gestern ein wenig tauchen gegangen im wassser Motor läuft wieder ! Allerdings habe ich jetzt Wasser im Getriebe läuft das so ab wie bei dem 124 iger zum spühlen ? Mit freundlichen Grüßen
Moin auch, nicht das es wichtig wäre, aber die Leitung bei 29,51 min (mit dem Blauen-Clip) unten am Getriebe hat nichts mit der Schaltung zu tun, sonder ist schlicht und einfach die Tachowelle, ist aber egal und soll nur eine Info sein!
Ist halt einfach ein Daimler ! Das ist ein Auto fürs Leben. Den kauft man einmal und dann muss man nie wieder ein Auto kaufen ! Super video !
Philipp K. Es sei denn du hast 2007 gekauft, dann kannste den heute zusammenfegen
Das kommt aber sehr auf´s Baujahr an. Die Modelle die um die Jahrtausendwende gebaut wurden, rosten einem unter dem Arsch weg.
Consulting gerade da war das mit dem Rost vorbei
Xxx Xxx ich sag nur ML
Noch lange nicht! Erst ab 2009-2010 geht es Berg auf aber es Rosten vereinzelt immer noch Modelle.
Ich bin jetzt nicht der Mercedes Benz Fan aber die Videos von euch haben mir schon sehr oft weitergeholfen bei meinem E46 318i VFL. In diesem Video gibt es viele Gemeinsamkeiten der beiden großen Deutschen Hersteller, schade aber das BMW keinen Meßstab für den Ölstand hat!
Wie immer sehr gut erklärt, anschaulich und verständlich gezeigt! Weiter so!
Muss man dazu noch was sagen???
So ein schönes auto hat auch nur so eine top arbeit verdient.
Mein höhster respekt an euch.👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Richtig gut, so ein Video erleichtert einem das ganze enorm. Man hätte vielleicht noch erwähnen sollen, dass man beim ATF-Öl anfangs lieber etwas zu wenig (also 4-5 L) als zu viel reingeben sollte, denn zu viel Öl tötet das Getriebe und zwischen MIN und MAX sind es am Messstab nur ~300 ml, sprich man kann da sehr schnell über's Ziel hinausschießen.
W 124 ist einfach Klasse.Egal welches Modell.Traumauto.
Michael Ja danke für Euren Beitrag, super erklärt ohne langweiliges Gelaber, kleine Anmerkung: Falls Drehmomentschlüssel vorhanden Oelwanne nach Herstellerangaben festziehen, sonst verzieht sich diese gnadenlos und es tropft ohne Ende.
Deine Videos waren schon immer gut, aber jetzt sind sie Super! Danke für das detaillierte erklären und zeigen.
Super tolles Video. Mein 124er 200 D hat mich mehr als 300.000 KM begleitet ohne Elektonikstress.
Danke für die Anleitung, hilfreich und übersichtlich. Schön daß ihr auch erklärt, warum man etwas macht. Wichtig wäre noch der Hinweis, weil man im Bereich des Kühlerventilators arbeitet, immer vor Beginn der Kühlerdemontage die Batterie abklemmmen, damit der Ventilator nicht unvermittelt anläuft. Ansonsten große Verletzungsgefahr.
Wie schön es sich Schrauben lässt da kann man alles selbst machen und das ohne speziellem Werkzeug
Geil wirklich geil
😀 Mensch heute läuft es ja wieder bei euch!👌🏻👍🏻 Top!!!
Der Unterboden ist schon brutal. Fast kein Rost und das bei dem Alter, mein 2011er Skoda sah da wesentlich schlimmer aus. Hier war halt Made in Germany noch was wert 👍
Day Walker naja... also bei den meisten W124 sieht das unterm schutz schlimmer aus
Super cooles Video. So einen 124 hatte ich auch mit 2,5 l Diesel Schalter als Kombi. Das Auto habe ich geliebt alles was danach kam (W 210), muss man nicht drüber sprechen.
Jetzt fahre ich Audi A6 C5 2.4 L Kombi mit Automatik. Das Automatikgetriebe zu warten war die erste Aufgabe. Der Vorbesitzer hatte den Wagen ausschließlich vorne tiefer gelegt, war mit dem Auto wohl offensichtlich durchs Gelände gefahren und war mit dem und war mit dem Getriebe aufgesetzt. (das Fahrwerk habe ich dann gleich auch auf Originalzustand gebracht) Glücklicherweise war nur die Getriebewanne beschädigt alles andere war in Ordnung.
Grundsätzlich beim Gebrauchtwagenkauf mit Automatik mache ich immer sofort eine Getriebewartung, vor allem deshalb, weil in der Zeit die Marketingabteilung häufig hergegangen sind und gesagt hat ,dass ein Getriebe Ölwechsel nicht erforderlich ist (Schwachsinn). Bei dem Audi wurde auch erkennbar, dass bei einer Laufleistung von 150.000 km eine Wartung des Getriebes vorher nicht erfolgt ist. Die Späne waren an den Magneten sehr fein, es war alles in Ordnung. Vor allem aber schaltet er seitdem sehr viel besser.
Bei dem Audi hatte ich immer schon nach einem Getriebe Öl Kühler gesucht. Die größeren Typen habe die auch separat im Kotflügel. Jetzt weiß ich wo ich noch schauen muss. Wenn der so einen kombinierten Kühler hat, fliegt der als nächstes raus. Ich muss so oder so den Zahnriemen erneuern. Das ist eine gute Gelegenheit. Vielen Dank! Das war wie immer super und viel Spaß mit dem (echten) Mercedes. Roland
Die "Sauarbeit" wird sich lohnen und Du hast danach jetzt viel Spaß mit dem Benz. Wünsche ich Dir auf alle Fälle und halte ihn Dir noch lange!!
Was soll man zu einem 124er schreiben ... der letzte echte Benz
Jo! Genau so ist!
Bei meinem A124 hatte ich das gleiche Problem mit dem Kühler, das ist aber schon gute 10 Jahre her und seit dem ist alles Top.
Für 1300 Euro hast du aber en guten Kauf gemacht. Ein wirklich guter W124 kostet auch mal gerne 4 bis 5000 Euro. Streichel ihn, fahr ihn warm dann bleibt er ewig ewig bei dir 😍
Habt ihr gut erklärt. Solide alte Technik, da kann man heute nur noch traumen. Heute werden die meißten Autos nur für die Werkstatt gebaut.
Sehr gut gemachtes Video.
Ich kann deine Liebe zu dem 124er verstehen.
Die Kleinigkeiten welche die Servicefreundlichkeit unterstreichen finde ich auch immer wieder faszinierend.
Gruße aus RLP nach BW :-)
Super was ihr da macht, denau das was ich brauchte. Habe sebst einen A 124 Caprio Baujahr 1996. Jetzt kann ich meine Geriebeöl selbst wechseln. Bitte macht weiter so!
😀
Der Wagen sieht für das Alter und die Laufleistung ja unfassbar Clean aus von unten 😀 Da sieht ja mein Daily E90 von 2008 schlimmer aus 😂
Mein E91 aus 2006 gammelt auch schon ordentlich. Ist halt einfach vom Werk aus nix konserviert. Schon schade. 🤔
Leonard Zollner naja gammeln würde ich bei mir nicht sagen, aber ich musste letztens fast alle Schrauben vom Unterbodenschutz aufbohren, weil alles angerostet war 😂
Achso ja das ist aber normal mit den Schräubchen. Die gammeln einfach mit der Zeit. Bei mir gammelt aber der Unterboden teilweise ganz schön heftig 😱 Vor allem im Bereich Tank und Hinterachse.
Auch die Radläufe werden irgendwann Pickel bekommen. Am Unterboden bin ich schon mit Sprühwachs drüber aber das ist auch keine Dauerlösung. Das wird noch ordentlich Arbeit die kommenden Jahre aber ich will ihn nicht verkaufen weil ich schon relativ viel dran gemacht habe und einfach auch den Sechszylinder (N52) noch genießen will...
Ein Schönes Auto und de Klang vom Dieselmotor ist einfach Super.
Super Jungs, einfach alles auf den Punkt gebracht ohne viel gelaber. Finde ich sehr gut, bitte macht weiter so!
ich finde dich klasse. Du empfiehlst ehrlich was deiner Meinung nach gut ist, zeigst wie es gemacht wird und willst nicht den Leuten irgendeinen Scheiß verkaufen oder ihnen Angst machen, dass sie lieber gleich die Finger von ihrem Fahrzeug lassen sollen und nicht mal Reifen wechseln sollten, und lieber gleich zum Fachmann zu gehen, siehe hierzu den Kanal der Autodoktoren. Weiter so! :-)
Wieder ein super Lehrvideo und auch für alle ungeübten.Toll. Der letzte echte Benz. Jungs weiter so!!!!!Danke
Bitte den Kanal weiterführen! Du bist der Beste!!
Hi, Danke für dieses tolle Video. Haben ganz frisch einen W124 200E Benziner Bj.´92 mit 144tkm Laufleistung erstanden. Läuft soweit, nur manchmal beim Anfahren zickt er rum und geht aus bzw. stottert. Nach ein zweimal neu Starten geht es dann plötzlich wieder und er fährt und schaltet ganz normal. Werde jetzt auch mal sehen wie das Getriebeöl ausschaut und diese Prozedur ggf durchexerzieren. LG
Gutes Video!
Die Crocs haben mich aber echt gekillt 😅
Sehr gutes Video. Vorsicht Verletzungsgefahr bei Minute 34:40. Der frei drehende Lüfter kann richtig fiese Verletzungen hervorrufen.
Na Gott sei Dank hat mein 300 TD Turbo einen seperaten ATF-Kühler ;)
Übrigens, die 210er Baureihe finde ich persönlich teilweise noch reparaturfreundlicher als die 124er. Dee bietet noch mehr "Detaillösungen" für den Mechaniker Für den M112 ist glaub ich jeder Servicemechaniker dankbar.
Achja, ihr macht echt super Videos. Macht weiter so. Bisschen mehr Licht unterm Fahrzeug wäre noch schön. :) Freu mich auf die nächsten 124er Tutorials. Schau sie gern zum Zeitvertreib bis bei meinem mal wieder was ansteht.
Gutes Video. Als konstruktive Kritik: vielleicht solltet ihr an der Beleuchtung, insbesondere unter dem Auto, arbeiten
Links und rechts and der Hebebühne ne dicke LED-Leiste anbringen ;)
Die Schrauben von der Ölwanne werden mit 10 NM Drehmoment angezogen,also sehr wenig. Übrigens, nur bei der Ölwanne und den Zylinderkopf des W124 hole ich den Drehmomentschlüssel. Naja. Beim Spülvorgang hätte ich den Filter und die neue Dichtung weggelassen...20 Knüppel wech.
Sehr schöne Arbeit und cooles Video! Ich würde erstmal den Kühler ausbauen, mit dem Gartenschlauch durch das Kühlsystem um es zu spülen und einen neuen verbauen. Und auf jeden Fall kein destilliertes Wasser sondern ganz normales Wasser. Dann einmal das Getriebeöl wechseln und darauf eine lange Probefahrt. Danach wie schon von euch gemacht den erneuten Wechsel des Öls durchführen.
Sehr gut erklärt und gezeigt. Danke
Tja, nun habt ihr nicht nur uns BMWler, sondern auch die Daimler Fans. ;) Super JUNGS!
Du bist der Hammer 👌👍
Idee: Beim Durchschalten der Fahrstufen vielleicht auch Gas geben, sodass auch die Kanäle der Automatik gespült werden? Sonst dreht der ja immer nur im ersten Gang und du sagst ihm einfach nur, dass er maximal bis in den 1/2/3/4 Gang schalten soll. Aber er bleibt ja eh immer im ersten, weil keine Last. Oder sehe ich das falsch?
Das ist genau was ich brauche.diese video weil ich mach das erste mal.größe aus Polen.pozdrawiam
Das war wieder Mal ein Super Video könnt ihr auch Mal ein Öl Wechsel zeigen und ein Servolenkungsöl wechsel auch ??? Wäre mega geil
Super Anleitung, habe das schon mal nach eurer Anleitung durchgeführt, perfekt.
Damals hatte ich den Wagen mit einem lauten Ruck beim Schalten im Kalten Zustand erworben... Nach Automatikgetriebe Öl Wechsel schaltete er wieder wie ne 1.
Jetzt, nach 66000 km mit meinem 250 d wird es wieder höchste Zeit. Er schaltet unsauber und hat Bonanza Effekt. Zu meiner Schande muss ich zugeben, dass er schon 6000 km über Intervall liegt.
366000 km hat das gute Schätzchen auf der Uhr und ist wirklich ein alltagstauglicher Oldtimer 😉
Welche Größe hat eigentlich die Nuss der Riemenscheibe?
Ihr seid Spitze, !
Macht doch mal ein Vorstellungsvideo zum Benz innen,außen,Motor etc.
Cheers Dan
Kommt auf jeden Fall ganz bald! Lg
Super schöner Wagen, würde ich keinen E46 und E91 fahren, dann wären die Mercedes Modelle aus der Zeit meine erste Wahl. Gerne mehr Videos über das Modell, wer weiß, vielleicht lege ich mir auch einen zu :D
Wunderschönes sehr gut erklärtes Video. Nur die blöde Werbung müsste nicht sein permanent.
Super Video und Auto. Ich freue mich schon auf das Video mit den Fahraufnahmen.
Prima gemacht, danke 🍺
mal wieder ein echt tolles Video !!! also ich Fahre ja auch schon Jahre lang BMW sei es E39 oder auch E36 aber das mit dem Ölpeilstab hätten die auch bei BMW machen können ... aber was will man Machen wenn es BMW oder ZF nicht haben möchte .... auch das mit der Ablass Schraube am Wandler ist eine Top Sache ... würde uns BMWler einiges an Kopfschmerzen ersparen :)
Die Ablass-Schraube beim Benz war eine gute Sache, ab Benz ab W202 (C-Klasse) oder auch W 210 (E-Klasse) aber auch nicht mehr gemacht.
Weil Getriebeöl wechsel braucht man ja nicht, weil das laut Benz und anderen Herstellern eine Lebensfüllung sein soll = ca. 10 Jahre (wenn vorher kein Defekt am Getriebe auftritt) dann soll das Kfz auf den Schrott und man soll sich einen neuen kaufen!
Super schönes Auto! Der hat mir schon als kleiner Junge immer Mega imponiert! Gutes Video! Weiter so!
Ist das eine offizielle gewerbliche Werkstatt oder hattet ihr zu viel Geld über und habt euch eine Hobby Schrauber Halle gebaut ?
seit dem ich die Videos angeschaut habe zu dem auch möchte ich auch so eines haben :D
Hammer Videos super 👍🏼
Muss man das Getriebe zwei mal spülen? Also zwingend? Oder was hätte es für Konsequenzen wenn dies nicht der Fall ist?
Top Video und sehr ausführlich erklärt, vielen Dank!!
Mein 250d macht gerade mit dem Rückwärtsgang Stress - werde mich wohl die Tage auch mal eingehender mit der Automatik beschäftigen ;-)
Hi martinio! Mein Rückwärtsgang beim 250d Automatik macht auch Stress, er rutscht beim gasgeben, hattest du das selbe Problem und wenn ja, wie hast du es gelöst?
Gruß Philipp
@@philippmatthiasturk1421
Servus, bei mir hat es sich damals offensichtlich selbst repariert. Ansonsten würde ich einfach mal eine komplette Wartung machen wie im Video (bin aber kein Automatikexperte).
VG
Bei der ölwanne einfach einen magneten reinlegen um die Späne einzusammeln
Super Video & sehr geiler Mercedes meine Großeltern hatten genau den selben nur in Weinrot 👍🏽 Mit 500.000 ging er dann nach Afrika 😬 Lg aus Österreich 🇦🇹
und da läuft der und läuft ......
Bravo junge!👍🏻👍🏻👍🏻
Wieder mal ein gutes Video. Ein schönes Auto auf jeden fall, aber ein td wäre such nicht schlecht gewesen
Cooles Video 👍Sehr gut gemacht!
Frage:
Wie sollte der Ölstand des ATFs sein....genau zwischen den beiden Markierungen?
Schönes video . Mannol öl ist gut und günstig kann ich empfehlen
Super
Schönes auto diese W124 und tolles video
Sehr, sehr schönes Video. Ein Traum von einem Auto
Wäre statt der Spritze mit frischem Öl auch nen bisschen Druck mitm Kompressor gegangen um das System zu reinigen?
Macht mal bitte ein fahrtenvideo bzw. Einen Testdrive mit dem Wunder schönen KFZ.
Wir haben auch einen W124 230E Bj.91 in Bornit Metallic.👍🏻
Frage: wieso destilliertes Wasser ? Laut meinem Stand Ist entmineralisiertes Wasser eher schadhaft. In Oldtimerszene nimmt man zb Regenwasser da es am wenigsten Kalk enthält. Das destillierte Wasser kann Bauteilen Schaden trotz Mischung mit Glykol etc Kühlerfrostschutz...
Sascha Schlösser korrekt
Schön gemachtes Video 👍..sympathisch und fachlich durchgeführt....Daumen hoch!...eine Frage zu den Schrauben der Automatik ölwanne..gibt es für die Schrauben ein Anzugsdrehmoment,oder nur wie wir Werkstattleute sagen..handwarm anziehen reicht...weil sich diese Aluwannen sehr leicht verziehen...kollegalen Gruß und macht weiter so...!👌
Pro tipp: 18:14
Grüße aus dem Ruhrpott :)))))
Der Wärmetauscher wird auch so durchspült wenn die Heizung aus ist, er ist mit dem kleinen Kühlkreislauf verbunden (Motor-Wärmetauscher-Thermostat).
Jetzt habt ihr aber auch das Oel im Kühlwasser,sollte man ebenfalls aämtliche Schläuche erneuern oder zumindest spülen
Ergänzung: Bei dem schlauchartigen Teil, dass vom Fahrzeuginneren Richtung Hinterseite Getriebe geht, handelt es sich um die Tachowelle :)
Danke schön .
Wieviel Liter Wasser und Frostschutz habt ihr eingefüllt? Wann weiss ich das beim Neubefüllen alles entlüftet ist?
Der letzte echte Benz der gebaut wurde!! Unzerstörbar und für min. 1.000.000km ausgelegt. So einen such ich schon seit Längeren. Da ich keinen Ölofen fahren will gestaltet sich die Suche schlechter. Während dessen fahr ich den 124er von meinem Onkel😀😀😊😊
Mit dem Reiniger kann man bei mechanischen Automatikgetrieben nix verkehrt machen. Anders kann es ggf bei modernen 7 oder 9 Gang automatikgetrieben aussehen wegen Magnetventilen etc.
Muss man den Kühler zwingen tauschen?
27:30 - herrlich 😍
Klasse Video, kann ich gut gebrauchen. Wo werden denn die nissens Kühler produziert?
Wo krieg ich die ganzen ersatz dichtringe her ? Kupfer bzw gummidichtringe
Sollte die Automatik beim Ölwechsel in N oder P stehen, oder ist das egal?
Beim W124 muss man nicht eine Getriebespülung machen weil man bei dem Fahrzeug das Öl direkt aus dem Wandler ablassen kann!
Das Öl fließt bis zum Kühler und wieder zurück. Spülen ist dann sinnvoll
top video daumen hoch
Habe seit kurzem auch einen W124 220er Benziner mit Automatik und 140.000 Kilometern auf der Uhr.
Baujahr 1994.
Ab wann bzw. welcher Laufleistung ist eine Getriebeölspülung ratsam oder sinnvoll?
Hey, keine Ahnung ob ich hier eine Antwort bekomme. Ich habe eine undichte Stelle genau an einer Überwurfmutter an meiner Automatikölkühler Rücklaufleitung an meinem E28. Jetzt will ich den kompletten Schlauch austauschen und überlege einen von einem E39 zu nehmen. Jetzt bin ich mir unsicher ob die Innendurchmesser beider Schläuche gleich sind und ob das eine Rolle spielt wegen Öldruck undso. Kann mir jemand weiterhelfen?
Wie wo entsorgt man so eine Plörre (Bremsenreiniger und Getriebeöl Mischung) nach der Ölwannenreinigung?
Hallo Julian und Max. In Bezug auf dein Shirt, das war doch Hochdeutsch.
Mach bitte mal ein Video zu Thermostat Wechsel beim Benz
Ich hab das selbe Problem bei meinem W211 E270 . Der kühler ist undicht und Kühlwasser ist ins Getriebe gekommen . Ich habe zwar das Getriebe Öl gewechselt hat auch geholfen aber er läuft trotzdem nicht so wie er es sollte .
Jetzt meine Frage ist es mit einem Kühler Tausch und guter Spülung erledigt ? Wie war es bei euch ?
Oder hat jemand zufällig das selbe Problem wie ich mit seinem w211er.
Ich befürchte das der wandler komplett hinüber ist , so dass es wirtschaftlich keinen Sinn mehr macht .
Habt ihr eine Werkstatt wo man euch besuchen kann ?um gegebenfalls sein Auto reparieren zu lassen z.b. Zahnriemen usw?
Ich habe heute auch mein CLK 320 Automatik Getriebeöl gewechselt aber habe ich die ersten Schrauben nicht gefunden. Habe ich nur von die Öldecke schrauben altes Öl leer gemacht und wieder ungefähr ich füllte fast 3 lt Öl und ohne Magnet 🧲 ist das schlimm ohne Magnet 🧲? 🤔
Ich habe einen w124 m111 Benzin. Momentan ist im Wasserausgleichsbehälter ein weißer Schleim und oben das Wasser ist ölig. Der Motoröldeckel ist normal. Könnte es das sein mit dem Kühler?
Kühler absägen. Passt schon. :D
Für welches Kfz war der andere Kühler denn?
Interessant, dass beim W124 so viel Platz ist. Beim W202 war das echt eine sche*ß Frickelarbeit, den Kühler aus- und wieder einzubauen. Von der Passgenauigkeit des Zubehörkühlers mal gar nicht zu reden.
Mich wundert, dass der W124 keinen Spanmagneten hat. Könnte man vielleicht noch nachrüsten.
Hallo Leute, echt tolles Video! Habt ihr auch ein solches Video über den Automatikgetriebe Ölwechsel eines BMW E30, 325i. Würde mich sehr freuen zu wissen wie man hier vorgeht, damit ich keine Fehler mache.
Im Voraus danke. Grüße aus Stuttgart, Uli.
Frage: Wie kommt das frische Öl in den Wandler?
Bjarne Meding von ganz alleine. Da ist ja ne Ölpumpe im Getriebe.
Hey.
Kannst du mal schreiben, wieviel du jetzt nach dem Kauf de Wagens noch so reingesteckt hast ? Ich will zwar gern noch meinen 2005erE87 bmw fahren. Aber bin echt am überlegen solch einen schicken W124 danach zu holen. Bin eh n‘entspannter Fahrer. Paar super zu mir das Auto :)
nice karre bro
Moin Jungs
Ich hab ein Problem ich habe einen Jeep Grand Cherokee 5,2v8 97er bj
Bin gestern ein wenig tauchen gegangen im wassser Motor läuft wieder !
Allerdings habe ich jetzt Wasser im Getriebe läuft das so ab wie bei dem 124 iger zum spühlen ?
Mit freundlichen Grüßen
Was kostet eigentlich so ein kühler ?
Gipst kein Filter bei getribe?
Mercedes hat soweit ich weiß ein Wechselintervall des Oeles von 50000 km damals vorgegeben
Gutes Video. Aber Car-Porns wie zu beginn müsst ihr noch etwas üben. Weiter so!
SpaceAlpha scheiss auf carporns
Die jungs machen top arbeit und darum geht es auch nur
Hab ich ja auch nie bezweifelt. Das war ja ein relativ neues Element in ihrem Video.
Moin auch, nicht das es wichtig wäre, aber die Leitung bei 29,51 min (mit dem Blauen-Clip) unten am Getriebe hat nichts mit der Schaltung zu tun, sonder ist schlicht und einfach die Tachowelle, ist aber egal und soll nur eine Info sein!
Top! Danke für die Info 😊