@@flozzy5360 на авиации нельзя. За исключением авиа рб и возможно СБ. Там если приземлился на аэродром починиться и сразу же покинуть технику то вместо ангара нас будет приветствовать окно выбора экипажа с возможностью поменять всё, и ленты и подвесы и сведение и задержку взрывателя
А мне нравится то, что Крюга помимо обзора также рассказывает какие то истории и факты. Иногда включаешь его обзор на фон и сидишь слушаешь что он рассказывает помимо игры
Тоже замечал за собой, когда играешь за ту технику от которой ты ничего не ждешь и звезд с небес не хватаешь как сразу вуаля 5-7 фрагов получается, а когда ты целенаправленно пытаешься угадать маневры противника, ищешь место где пострелять, не проходит и пяти минут как сразу не успев доехать до места, сразу ваншотят.
Боже как же правдоподобно! Я так хотел strw 103a попробовать! Докочался. И что? Эта техника иногда бьётся в конвульсиях. Постоянно меня поджигают и ставят на трансмиссию! А я даже поселиться не могу. А урон вообще другая тема! Я так разочарован в этой технике!
@@jakocool7127 Помню очень хотел ИС-3 качнуть, чтобы нормально потанковать, ваншотить, а как выкачал желаемое, тут понеслось, то пушку выломают, то на гусли поставят, то корпусом не успеваю доворачивать ибо башня ппц медленная, а когда находишься на карте поля полей, все считай не жилец, на открытом пространстве, птур противника в кустах забирает едва с респа успеваешь выехать, скорости нет, перезарядка раз в пол года, короче мое сердце было разбито, танк не оправдал моих надежд и ожиданий. Ужас короче))
@@tituspullo808 Эх. Жизненно! :') Только мне не так больно. Я на ис 6 катаюсь! И за все мои пол года игры на этой технике я только два раза танканул ПТУР! ПОВЕЗЛО-ПОВЕЗЛО!
@@jakocool7127 крыс геймплей тебе в помощь, машина одного попадания т.к. Скорее всего это элементы подвижности и хана(а бесконечные поджоги двигателя это вообще бред, с условием что немецкое цудо vt1_2 вроде может наводится без всего выше указанного). Но заняв место где будет торчать только ствол и прибры командира имеем просто неостановимую оневую точку. Тк. Первым по нам вряд-ли попадут, а второй он уже могут не успеть. Ещё бы на склоне нормально себя вела, цены бы не было П. С. Только на дистанции естественно, и пока у вас живо ПВО. Если ПВО нет, умираем, берём арту с радиофугасами и при должной снаровке сносим любую авиацию тк. 850мс полет снаряда и кд в 3 сек помогают выносить в пологом пике любую цель на огромных дистанциях
@@ДмитрийХодотчук Хорошо было бы если бы меня не кидало именно на этой технике в город! Да и тимейты в этой игре это обычно батончики и они тебя ни перекроют, ни помогут в починке!
Крюга!!!! Чтобы поменять подвесы на самолете нужно приземлиться и починится, после того как ты возродился то покидаешь машину , и меняешь подвесы ! Залайкайте чтобы заметил!!!
Учусь в 8 классе, рассуждаешь лучше чем половины моих учителей! Хорошо объясняешь, почему люди у которых это не получается идут преподавать? А позитивные, рассудительные люди как ты остаются в стороне. Спасибо за ролик, удачи в жизни.😊😊
Me. 242 A-1/U-4 Pulkzerstörer (читается как - Пулькцэшторэр) разрабатывался для перехвата Летающих Крепостей (бомбордировщиков B-17) летом 1944-го года. Первые машины поднялись в воздух в августе того же года. Всего было построено не больше 20-ти Пулькцэшторэров. В бою Пулькцэшторэр проявил себя не очень из-за низкой точности и высокой отдачи при выстрелах, из-за чего нос самолëта начинал сильно клевать (в низ). При пикировании на летящую цель под углом в 30° и ниже, у пилота данного пипелаца было не больше 1.5-2 секунд на прицеливание, и несколько миллисекунд на стрельбу. Стрелять приходилось с дистанции 400-500 метров на скорости за 770-860 км/ч. При попадании фугасноно 50 мм снаряда в любую часть самолëта, тот разваливался на куски. А B-17 был довольно крепкий и живучий самолëт. От использования Пулькцэщторэров быстро отказались в пользу обычных Me. 242 Schwalbe (читаеться как - Швальбэ) с подвесными 12-ью или 24-мя ракетами R4M. Ибо ракет больше, кучность их выше, да и шансы попасть таким их кол-вом выпущенным за короткий промежуток времени в разы больше. Да и ракеты раскалывали Летающие Крепости ни чуть не хуже чем 50 мм автопушки. 1-ый прототип Me. 242 поднялся в воздух 18-го апреля 1941-го года на поршневых двигателях. А в 1942-ом году был испытан полнофункциональный прототип на реактивных двигателях. Массовое производство самолëтов началось в конце 1943-го года. Всего было выпущено более 1300-от самолëтов в разной стадии готовности. Из всех выпущенных летать могли не больше 380-ти машин. В воздух за 5-ть месяцев эксплуатации было поднято всего лишь 170-180 самолëтов 6-ью эскадрилиями по 6-9 самолëтов в каждой. К управлению самолëтами было допущено всего 139-ть Асов Люфтваффе. Хотя большинство пилотов так и не освоили всех сложностей пилотирования. Все Me. 242 оснащались катапультным креслом. Данные самолëты всех модификаций имели склонности к возгоранию двигателя/двигателей при резком управлении РУД (ручка управления дросселя), или при максимальной тяге. РУД категорически запрещалось выставлять в максимальное положении! Если загорался правый двигатель, пилоту рекомендовалось по возможности выравнить самолëт и катапультироваться, ибо на 2-ом на двигателе (на правом крыле) стоял электрогенератор. А без питания электричеством отключалась почти вся гидравлическая механизация; закрылки, шасси и триммеры. Ресурс двигателей был всего 25-ть часов! Хотя к весне 45-го года ресурс двигателей был увеличен до 80+ часов. Me. 242 были очень живучими самолëтами. Не редко повреждëнную машину садили на грунтовый аэродром на скорости за 300 км/ч при угле снижения больше чем в 20°, деревянный самолëт при касании ВПП всего лишь подпрыгивал изрядно теряя в скорости с каждым последующем касанием земли, но не разваливался. Пилоты при таком жëстком приземлении максимум отделывались ушибами. Самолëты после такой посадки списывали. Что бы поднять самолëт в воздух, для начала нужно было разогнать его до скорости свыше 290 км/ч. А при достижении нужной скорости нажать на тормоза, что бы нос клюнул в низ и подпрыгнул, и только после этого самолëт отрывался от ВПП. В бою самолëты следовало применять только на проходных атаках, ввязыватся в dog fight (ближний бой) всем пилотам данных машин строго запрещалось! В 44-ом году началась программа по модернизации самолётов Me. 242 - Hochgeschwindigkeit (читается как - Хогэшвиндэркайт) "Высокоскоростной" под обозначением HG. Для этого прототип V9 был возвращëн и доработан: изменëн фонарь кокпита - он стал более обтекаемый, изменили хвостовое вертикальное оперение. В январе 45-го года были переделаны ещё примерно 12-15 серийных машин в Me. 242 HG 1. Эти Высокоскоростные Швальбы позже были переделать в Me. 242 HG 2: стреловидность крыла увеличена до 35° и установлены новые мощные двигатели JUMO 004. Все прототипы Me. 242 HG 2 были уничтожены во время налëтов Союзной авиации. Так же был построен планер Me. 242 HG 3 и испытан в аэродинамической трубе. По результатам испытаний самолëт с установленными двигателями JUMO 004 мог развить скорость в 1200 км/ч на высоте 6.2 км. Сам Me. 242 HG 3 должен был стать обсалютно новым самолëтом; мотогондолы двигателей перенесены в корень крыла к фезюляжу, ещё более отпикаемый фонарь кокпита, стреловидность крыла увеличина до 50°. Ни одного прототипа построено не было. В ходе боевых действий было сбито примерно 100-то самолëтов Me. 242 всех модификаций. А сами Швальбы уничтожили не более 150-ти самолëтов.
Крюга, строй заходы в борт противнику, с пологим снижением. Угол встречи снаряда с броней получается оптимальный. Я так на Су-9 постоянно 37мм штурмлю.
Какой же актуальный ролик! У меня качается полковая Ме-шка, и я думаю они не сильно отличаются по лётным характеристикам, только пушками. Ещё не смотрел видос но пишу коммент) И лайк сразу 👍
Крюга, на будущее, если ты починишься на филде и после спавна на полосе покинешь машину, то можно будет у неё сменить ленту, подвесы и тд. А если ты сел без повреждений, то можно сразу покидать машину, чтобы не ждать перезарядки орудий
Совет для неопытных лётчиков: при заходе на наземную цель убирайте тягу и включайте воздушный тормоз, или закрылки в положение бой/приземление. В данном случае будет меньше скорость и больше времени для отработки цели. Таким методом можно заходить на цель под углом в 90°, то есть сверху. При заходе на самолет врага берите большую высоту, если ваша маневренность хуже, чем у противника, то летите дальше вперёд, не крутитесь с ним, он перекрутит
Попробуй, когда тебя на аэродроме починили и поставили на взлет, без движения выйти из машины и поменять загрузку. А про похудение: я не знаю как нужно жрать, чтоб набрать хотя-бы кило (
Мне больше всего понравились размышления о ЗОЖ. Самолетиков/танчиков на этом канале и так полно, а вот философские размышления о медицинских темах бесценны 🙃
Когда не хватает чутка на самолет, а у тебя есть потенциальные помощи, лучше пойти погладить кота и проскипать пару минут. И возможно, что тебе таки дадут помощь, и очков хватит))
По еде вопрос в количестве - да, особенно сладкое и мучное, даже макароны туда относятся. А вот гречка, рис и т.д не вызывают проблем с весом. Можно питаться мясом, вкусняшками но в малом количестве и не толстеть. Ну и двигаться нужно
Ну и нельзя исключать физиологию каждого человека. Я например, каким был в 18 лет, спустя 10 лет такой же, 76кг при росте 180см. Сидячий образ жизни, минимум физической активности(осознаю, что это плохо, я ленивая жопа) А аппетит у меня волчий, жру все подряд и в любое время
1:40 это норма видимо для всех рангов, что все союзники едут на 1 точку, а парочку на Б например, совсем недавно был бой, ВСЁ союзники поехали на А и Б и ТОЛЬКО я поехал на С на Т-34(1940), в результате снёс там 2 Pz.4 B и Pz.4 J(могу ошибаться в последней букве)и все, ни враги, ни союзники не ехали на С.... Афк бой почти:(
Советую попробовать М8 HMC топовая машина. Из минусов только открытая башня и её не поворачивоемость . Из плюсов скорость, возможность танконуть броней или мехводом
вот иногда посмотришь видос крюги и наступает резкое желаение пойти поиграть и прокачать технику на которой он играет заходишь в игру запускаешь бой и понимаешь что пора уходить из игры благодаря нашему замечательному урону😄
Танкист, пилот, стратег, историк, психолог, биолог, диетолог, тренер. И это всё один человек.
Ты ещё забыл о его образовании(лингвист) 😅👍🏿
@@misman1520 Да он крут.
Суетолог
Забыл ещё зенитчика добавить))
@@user-gt7ws5my9h Тундролог. Редкий вымирающий вид.
Крюга:стреляет подкалиберами по самолёту
Также крюга:не понимает, почему нет урона
А как патроны менять?
@@flozzy5360 перед вылетом
@@Roman_M-Rey тоесть в бою никакие патроны не надо менять
@@flozzy5360 на авиации нельзя. За исключением авиа рб и возможно СБ. Там если приземлился на аэродром починиться и сразу же покинуть технику то вместо ангара нас будет приветствовать окно выбора экипажа с возможностью поменять всё, и ленты и подвесы и сведение и задержку взрывателя
@@ДмитрийХодотчук а в совместных так нельзя? Я просто ни разу не пилот, поэтому интересуюсь
А мне нравится то, что Крюга помимо обзора также рассказывает какие то истории и факты. Иногда включаешь его обзор на фон и сидишь слушаешь что он рассказывает помимо игры
7:50 начало полётов
В рай без очереди
Ох уж эта любовь к подкалиберам)
Что на пульке, что на бульдоге)
У тебя там прекрасные кумысы есть, чтобы картон кошмарить)
Тоже замечал за собой, когда играешь за ту технику от которой ты ничего не ждешь и звезд с небес не хватаешь как сразу вуаля 5-7 фрагов получается, а когда ты целенаправленно пытаешься угадать маневры противника, ищешь место где пострелять, не проходит и пяти минут как сразу не успев доехать до места, сразу ваншотят.
Боже как же правдоподобно! Я так хотел strw 103a попробовать! Докочался. И что? Эта техника иногда бьётся в конвульсиях. Постоянно меня поджигают и ставят на трансмиссию! А я даже поселиться не могу. А урон вообще другая тема! Я так разочарован в этой технике!
@@jakocool7127 Помню очень хотел ИС-3 качнуть, чтобы нормально потанковать, ваншотить, а как выкачал желаемое, тут понеслось, то пушку выломают, то на гусли поставят, то корпусом не успеваю доворачивать ибо башня ппц медленная, а когда находишься на карте поля полей, все считай не жилец, на открытом пространстве, птур противника в кустах забирает едва с респа успеваешь выехать, скорости нет, перезарядка раз в пол года, короче мое сердце было разбито, танк не оправдал моих надежд и ожиданий. Ужас короче))
@@tituspullo808 Эх. Жизненно! :')
Только мне не так больно. Я на ис 6 катаюсь! И за все мои пол года игры на этой технике я только два раза танканул ПТУР! ПОВЕЗЛО-ПОВЕЗЛО!
@@jakocool7127 крыс геймплей тебе в помощь, машина одного попадания т.к. Скорее всего это элементы подвижности и хана(а бесконечные поджоги двигателя это вообще бред, с условием что немецкое цудо vt1_2 вроде может наводится без всего выше указанного). Но заняв место где будет торчать только ствол и прибры командира имеем просто неостановимую оневую точку. Тк. Первым по нам вряд-ли попадут, а второй он уже могут не успеть. Ещё бы на склоне нормально себя вела, цены бы не было
П. С. Только на дистанции естественно, и пока у вас живо ПВО. Если ПВО нет, умираем, берём арту с радиофугасами и при должной снаровке сносим любую авиацию тк. 850мс полет снаряда и кд в 3 сек помогают выносить в пологом пике любую цель на огромных дистанциях
@@ДмитрийХодотчук Хорошо было бы если бы меня не кидало именно на этой технике в город! Да и тимейты в этой игре это обычно батончики и они тебя ни перекроют, ни помогут в починке!
Всем приятного просмотра!А крюге мороженку за ролик:)
Ага ... мороженку ... на голову чтоб остыл 🤣🤣🤣
Нельзя ему мороженку, он худеет!
Крюга!!!! Чтобы поменять подвесы на самолете нужно приземлиться и починится, после того как ты возродился то покидаешь машину , и меняешь подвесы ! Залайкайте чтобы заметил!!!
Все правильно 👍🏻
Это работает только в авиа рб
Да, в совместных боях это не работает
Желаю тебе удачи в выполнении этого финта в танковом РБ, а не в самолетном.
С чего вы это взяли откуда вас тут столько в коментах что так можно делать в совместных боях
7:55 "запрятанные за углом, убитый помойным ведром, добровольно ушедший в подвал, заранее обреченный на полнейший провал!"
Мне нравиться твой формат и вообще мне нравиться как ты снимаешь видосы. Продолжай)
27:50 Оба двигателя целы, убит фюзеляж) А так видос четкий, спасибо.
4:28 - первая дельная мысль в ролике :-)
Желаю качественного отдыха!
Я:беру покушать и смотрю крюга чтобы поржать и отдохнуть также крюга:минутка философии
Учусь в 8 классе, рассуждаешь лучше чем половины моих учителей! Хорошо объясняешь, почему люди у которых это не получается идут преподавать? А позитивные, рассудительные люди как ты остаются в стороне.
Спасибо за ролик, удачи в жизни.😊😊
Работа учителем из позитивных, рассудительных людей делает таких, каких ты видишь у себя в школе
13:48 Ну как в песне - Ленинград - "ЗОЖ" :)
Me. 242 A-1/U-4 Pulkzerstörer (читается как - Пулькцэшторэр) разрабатывался для перехвата Летающих Крепостей (бомбордировщиков B-17) летом 1944-го года. Первые машины поднялись в воздух в августе того же года. Всего было построено не больше 20-ти Пулькцэшторэров.
В бою Пулькцэшторэр проявил себя не очень из-за низкой точности и высокой отдачи при выстрелах, из-за чего нос самолëта начинал сильно клевать (в низ). При пикировании на летящую цель под углом в 30° и ниже, у пилота данного пипелаца было не больше 1.5-2 секунд на прицеливание, и несколько миллисекунд на стрельбу. Стрелять приходилось с дистанции 400-500 метров на скорости за 770-860 км/ч.
При попадании фугасноно 50 мм снаряда в любую часть самолëта, тот разваливался на куски. А B-17 был довольно крепкий и живучий самолëт.
От использования Пулькцэщторэров быстро отказались в пользу обычных Me. 242 Schwalbe (читаеться как - Швальбэ) с подвесными 12-ью или 24-мя ракетами R4M. Ибо ракет больше, кучность их выше, да и шансы попасть таким их кол-вом выпущенным за короткий промежуток времени в разы больше. Да и ракеты раскалывали Летающие Крепости ни чуть не хуже чем 50 мм автопушки.
1-ый прототип Me. 242 поднялся в воздух 18-го апреля 1941-го года на поршневых двигателях. А в 1942-ом году был испытан полнофункциональный прототип на реактивных двигателях.
Массовое производство самолëтов началось в конце 1943-го года.
Всего было выпущено более 1300-от самолëтов в разной стадии готовности. Из всех выпущенных летать могли не больше 380-ти машин. В воздух за 5-ть месяцев эксплуатации было поднято всего лишь 170-180 самолëтов 6-ью эскадрилиями по 6-9 самолëтов в каждой. К управлению самолëтами было допущено всего 139-ть Асов Люфтваффе. Хотя большинство пилотов так и не освоили всех сложностей пилотирования.
Все Me. 242 оснащались катапультным креслом.
Данные самолëты всех модификаций имели склонности к возгоранию двигателя/двигателей при резком управлении РУД (ручка управления дросселя), или при максимальной тяге. РУД категорически запрещалось выставлять в максимальное положении!
Если загорался правый двигатель, пилоту рекомендовалось по возможности выравнить самолëт и катапультироваться, ибо на 2-ом на двигателе (на правом крыле) стоял электрогенератор. А без питания электричеством отключалась почти вся гидравлическая механизация; закрылки, шасси и триммеры.
Ресурс двигателей был всего 25-ть часов! Хотя к весне 45-го года ресурс двигателей был увеличен до 80+ часов.
Me. 242 были очень живучими самолëтами. Не редко повреждëнную машину садили на грунтовый аэродром на скорости за 300 км/ч при угле снижения больше чем в 20°, деревянный самолëт при касании ВПП всего лишь подпрыгивал изрядно теряя в скорости с каждым последующем касанием земли, но не разваливался. Пилоты при таком жëстком приземлении максимум отделывались ушибами. Самолëты после такой посадки списывали.
Что бы поднять самолëт в воздух, для начала нужно было разогнать его до скорости свыше 290 км/ч. А при достижении нужной скорости нажать на тормоза, что бы нос клюнул в низ и подпрыгнул, и только после этого самолëт отрывался от ВПП.
В бою самолëты следовало применять только на проходных атаках, ввязыватся в dog fight (ближний бой) всем пилотам данных машин строго запрещалось!
В 44-ом году началась программа по модернизации самолётов Me. 242 - Hochgeschwindigkeit (читается как - Хогэшвиндэркайт) "Высокоскоростной" под обозначением HG. Для этого прототип V9 был возвращëн и доработан: изменëн фонарь кокпита - он стал более обтекаемый, изменили хвостовое вертикальное оперение.
В январе 45-го года были переделаны ещё примерно 12-15 серийных машин в Me. 242 HG 1. Эти Высокоскоростные Швальбы позже были переделать в Me. 242 HG 2: стреловидность крыла увеличена до 35° и установлены новые мощные двигатели JUMO 004. Все прототипы Me. 242 HG 2 были уничтожены во время налëтов Союзной авиации.
Так же был построен планер Me. 242 HG 3 и испытан в аэродинамической трубе. По результатам испытаний самолëт с установленными двигателями JUMO 004 мог развить скорость в 1200 км/ч на высоте 6.2 км.
Сам Me. 242 HG 3 должен был стать обсалютно новым самолëтом; мотогондолы двигателей перенесены в корень крыла к фезюляжу, ещё более отпикаемый фонарь кокпита, стреловидность крыла увеличина до 50°. Ни одного прототипа построено не было.
В ходе боевых действий было сбито примерно 100-то самолëтов Me. 242 всех модификаций. А сами Швальбы уничтожили не более 150-ти самолëтов.
Крюга, строй заходы в борт противнику, с пологим снижением. Угол встречи снаряда с броней получается оптимальный. Я так на Су-9 постоянно 37мм штурмлю.
Крепись Крюга, Лайк от выгорания
На бр 3.0 есть самолёт с такой же пушкой и 2 20мм пушками, Ме410 А1/U4 называется, сделай обзор на него
Ооо да, ласточка с большой бабахой) почему-то обожаю 262-й мессер еще с детства, после игры "герои воздушных битв"
И всё ещё надеюсь на Су-9... :)
4:14 - А Крюга мне и говорит: "Пейн, я союзников не чувствую..."
Крю спасибо за видео. Когда я их смотрю я понимаю что я играю не так уж и плохо😂
13:30 Чтобы похудеть надо есть маленькими порциями и делать физические нагрузки дабы сжигать больше калорий чем получаешь
Какой же актуальный ролик! У меня качается полковая Ме-шка, и я думаю они не сильно отличаются по лётным характеристикам, только пушками. Ещё не смотрел видос но пишу коммент) И лайк сразу 👍
i understand nothing, but i like war thunder gameplay, so have my like
Крепись, Крюга. В Тундре всегда так, даже как новичок я это понял, за что её и можно любить.
Крю спасибо большое за контент, я с тобой играть учусь
13:40 дефицит калорий, за пол года 10кг скинул, и голодать не нужнл, просто кушать меньше порций но чаще, 3-4 раза в день
На 4:15 редкие кадры войны на ближнем востоке зсу 57 2 убивает крюгу на м41 фугасом
27:47 Бак пробит, хвот горит, но машина летит на честном слове и на одном крыле...
Крюга, на будущее, если ты починишься на филде и после спавна на полосе покинешь машину, то можно будет у неё сменить ленту, подвесы и тд. А если ты сел без повреждений, то можно сразу покидать машину, чтобы не ждать перезарядки орудий
это же только в воздушных рб работает не?
@@7Dark_Fox7 Да, после своего комента узнал это
Сижу наворачиваю пельмешки и слушаю лекцию крюги по правильному питанию👍
Умнейший ютубер по играм, я восхищаюсь
Как во время! Как раз его качаю 😃
Ребят всем приятного дня!!! Удачи!!!
Здарова, как раз собрался приводить себя в форму, было приятно услышать на эту тему)
Жду гайд по КВ 220 от CrewGTW
Дружище ты просто чудо).Лига хорошего настроения вар тандера.
Как всегда топ! Ну раз ты так помешался на самолётах то ждём обзор на ме 264
Видео про самолёт начинается с 7:45
Утро начинается хорошо если есть новый видос от крюги)
Совет для неопытных лётчиков: при заходе на наземную цель убирайте тягу и включайте воздушный тормоз, или закрылки в положение бой/приземление. В данном случае будет меньше скорость и больше времени для отработки цели. Таким методом можно заходить на цель под углом в 90°, то есть сверху. При заходе на самолет врага берите большую высоту, если ваша маневренность хуже, чем у противника, то летите дальше вперёд, не крутитесь с ним, он перекрутит
мне нравится Крюга философ, попробуй записать подкаст с мыслями
Приятного просмотра всем
2:23 вайб этой карты
Попробуй, когда тебя на аэродроме починили и поставили на взлет, без движения выйти из машины и поменять загрузку.
А про похудение: я не знаю как нужно жрать, чтоб набрать хотя-бы кило (
В танковых боях так не работает, успкойтесь уже
А то много вас, дезинформаторов
@@bekosh52 Я ничего не утверждал, так что это вы провокатор - дезЪинформатор. ;)
@@Steerch ну а я как раз таки утверждаю и довожу до людей исключительно достоверную информацию, мой друг, не надо стрелки переводить.
12:29 хочешь похудеть? Перестань кушать сахар!
Максим, твои обзор-эталон! Всегда очень интересно и очень весело! Спасибо!
32 минуты психологии, кайф
Зашёл посмотреть на самолёт, а в итоге познал мир
и именно в тот момент , когда я понял , что нужно худеть , Грюга задел вопрос о похудение
спасибо тебе брат , это явно знак свыше
Видос как всегда топ! Крюга, а можешь в следующий раз сделать обзор на Gloster meteor F mc 1. Желаю удачи!
Мне кажется Максу нужно записывать подкасты, очень интересно слушать. И приятные отступления от игры❤
Мне больше всего понравились размышления о ЗОЖ. Самолетиков/танчиков на этом канале и так полно, а вот философские размышления о медицинских темах бесценны 🙃
Когда не хватает чутка на самолет, а у тебя есть потенциальные помощи, лучше пойти погладить кота и проскипать пару минут. И возможно, что тебе таки дадут помощь, и очков хватит))
Быть может этот самый рандомный урон зависит не от накруток разабов, а от того, что кто-то из раза в раз берет не ту ленту?)
Когда крюга тильтует, он способен вести дискуссию с такими людьми, как: Фридрих Ницше, Далай-Лама, Карлос Кастанеда, Платон...
Интересный видос в разговорном Плане
Дядь, спасибо за пульцешторер. Давно ждал! Просто лучший!!!
Макс здорова! ты когда на посадку идешь выпускай шасси, закрылки, бомболюк чтобы отттормозиться, ка скорость сбросил убирай и на пузо)
Я: Просто смотрю видос про тундру
Крюга: Ведёт урок психологии и диетологии
26:46 - "несокрушимый" на истребителе
Как же теперь имбово играется эта штука, когда против тебя м53/59😍
Лекция про воду, про кофе, Минаева смотришь пока ремонтируешься на аэродроме?)
крюг я требую шведскую авиацию.
Психология, здорове питание - прямо мотивирующее видео с утра😄
Крюга ты психолог? Конечно интересные темы для размышления!
Спасибо! Ждал этот обзор
А вот объяснение насчёт игр когда стараешься и когда на пофиг играешь все же интересно услышать было бы . Поскольку сам другой раз подобным страдаю...
2:23 во Вьетнаме произошел Вьетнам)
По еде вопрос в количестве - да, особенно сладкое и мучное, даже макароны туда относятся. А вот гречка, рис и т.д не вызывают проблем с весом. Можно питаться мясом, вкусняшками но в малом количестве и не толстеть. Ну и двигаться нужно
Ну и нельзя исключать физиологию каждого человека. Я например, каким был в 18 лет, спустя 10 лет такой же, 76кг при росте 180см. Сидячий образ жизни, минимум физической активности(осознаю, что это плохо, я ленивая жопа)
А аппетит у меня волчий, жру все подряд и в любое время
Максим, на филде можно подвесы поменять, выйдя из самолета
2:28 идея для нового трека, задумайся
Capistrano
После просмотра этого видео, я включил песню крюга(Никому не нужны), подошел к окну и долго думал, психологический ролик получился
Это видео должно было быть обзором самолёта, но стало походом к психологу
По сижу, по смотрю видео, думаю пойду с играю. Поиграть меня хватает максимум на час, переругаюсь весь. Зато имоций на весь оставшиеся день! 😂
1:40 это норма видимо для всех рангов, что все союзники едут на 1 точку, а парочку на Б например, совсем недавно был бой, ВСЁ союзники поехали на А и Б и ТОЛЬКО я поехал на С на Т-34(1940), в результате снёс там 2 Pz.4 B и Pz.4 J(могу ошибаться в последней букве)и все, ни враги, ни союзники не ехали на С.... Афк бой почти:(
надо было взять инициативу в свои руки и самому двигаться к точке "интереса")
Зашел посмотреть геймплей на швальбе, а в итоге слушаю подкаст про смысл жизни, похудение и когнитивные искажения👍
То чувство, когда кликаешь на видео ради лекции о похудении, а тут каки-то самолеты и танки)))
Советую попробовать М8 HMC топовая машина. Из минусов только открытая башня и её не поворачивоемость . Из плюсов скорость, возможность танконуть броней или мехводом
А ты крутой философ оказывается. Спасибо за обзор и геймплей.
В тиктоке у меня со вчерашнего дня это самолёт в рекомендациях, а тут видос у Крюги) это знак
Пришел посмотреть видос про МЕшку в итоге просидел на лекции по психологии 😅😅 лучший
Бульдоги во Вьетнаме: 😏
Бульдоги во Вьетнаме.. с Тиграми: 💀
Есть люди которые понимают о тренерстве, питании, похудении и надоре) а еще о значении макро и микроэлементов)
ленту можно вроде как после ремонта на филде поменять, надо из техники выйти и перезайти на неё с выбором ленты
Интересные размышления на разные темы кайф 👍🏼
жду лекцию про калории и похудение от crewgtw
Подкалиберы - всегда плохой урон
Кумули - плохой урон , но по легкой цели делает бобо , что выбрал крюга ?
Ждём контент про технику воочию ( пока бегаешь, ищешь и худеешь))))
Лента сейчас меняется. Садишься, выходишь с техники и меняешь.
Крюга, вот я только пришел домой из магазина, а ты тут про чипсы...
2:26 наш никнейм,наш♂Artist♂,крепкий как броня его танка,
Максимка на протяжении 32 минут играет на швальбе и тянет на философа-диетолога
24:40 всегда на нем на 100 процентов
23:06 крюга: скорость совсем не для посадки
Тем временем я: пиу пиу пиу, стреляй бл у тебя 50 калибр
Тундра заставляет людей рассуждать о философский принципах, чтобы найти справедливость
25:04 какой интересный звук на фоне))))))))))
У меня бывало и такое, что на королевском тигре 7 раз подряд ис1 не мог пробить
вот иногда посмотришь видос крюги и наступает резкое желаение пойти поиграть и прокачать технику на которой он играет заходишь в игру запускаешь бой и понимаешь что пора уходить из игры благодаря нашему замечательному урону😄