Всем привет, я занимаюсь ремонтом тнвд, необходимо качественно проверить тнвд, а именно: 1. Проверить в тнвд вал, толкатель, пружину, гидроплотность плунжерной пары и самое главное нагнетательный /обратный/ клапан всех секций, проверить геометрический угол начала подачи топлива, проверить подачу топлива по градусам для ямз 236 это 0,45,120,165,240,285 градусов, порядок тнвд 142536, порядок подсоединения к мотору 1й на тнвд к 1му цилиндру, 2й к 4му, 3й ко 2му, 4й к 3му, 5-5 6-6му, заменить воздушный фильтр /тяги нет а черный дым, не моросит ли турбина?/ 2. После впрыска на стенде форсунка резко теряет давление, нет гидроплотности в распылителе, это первая причина тряски мотора. 3. Ну самое главное ребят, ну проверяете топливную, проверьте муфту опережения впрыска, зачастую мне такие тнвд приходят в ремонт с проблемой муфты. 4. Покрутите зажигание а именно сместитесь по часовой стрелке /если спереди смотреть на муфту/ до слегка жесткой работы дизеля и вернитесь чуть назад и будет Вам счастье...
Привет, то что помечены форсунки это не правильно,вообще не должны метится . Должны работать в любом цылиндре. На бензиновых двигателях свечи же не метят или тоже надо подписывать?
@@Mydiverselife давление на форсунках должно быть одинаково и подача топлива должна быть одинакова на все цилиндры. Это же надо разбирать насос что бы отрегулировать подачу выставить угол открытия плунжера, а так крутанули на стенде и отделались . Насос должен выдавать одинаковое давление, будь то первый цилиндр или шестой, а это подкрутили форсунку что бы был распыл и всё. Конечно поставь на пример не на первый , а на третий или какой другой будет лить или не откроется как то так.
@@ТатьянаВиноградова-у6ц1ц я сагласен в том случае если фсе форсунки отремонтированы у меня случий индивидуальный поэтому сделано именно так по моей прозбе для удишивления
@@Mydiverselife понятно я сам переоборудываю МАЗ стоял обычный ЯМЗ 236 поставил ЯМЗ 6562 евро 3 с электронной педалью . Заказали механический насос как у тебя.
Приветствую, подскажи пожалуйста размеру уплотнительных колец там 2 шт идут на глушилку с правой стороны и с левой на тягу куда тросик цепляют, масло сильно сочит оттуда постоянно или как устранить может есть какая тема
Здравствуйте автор . У меня вопрос к Роману. У меня урал 2014 г.в ЯМЗ 236 система Common Rail и вот проблема с форсунками . Я хотел поменять на простую систему точнее хотел поменять ТНВД вместе форсунками . Какую можно аппаратуру и фарсунку поставить.
@@Mydiverselife чередование просто делается.без всяких вычислений.первый 0 дальше по лимбу.а то шаманы какие-то.форсы проверяют на сломанном стенде.корректор проверили без подключения .регулятор не проверили.короче туфта
Всем привет, я занимаюсь ремонтом тнвд, необходимо качественно проверить тнвд, а именно:
1. Проверить в тнвд вал, толкатель, пружину, гидроплотность плунжерной пары и самое главное нагнетательный /обратный/ клапан всех секций, проверить геометрический угол начала подачи топлива, проверить подачу топлива по градусам для ямз 236 это 0,45,120,165,240,285 градусов, порядок тнвд 142536, порядок подсоединения к мотору 1й на тнвд к 1му цилиндру, 2й к 4му, 3й ко 2му, 4й к 3му, 5-5 6-6му, заменить воздушный фильтр /тяги нет а черный дым, не моросит ли турбина?/
2. После впрыска на стенде форсунка резко теряет давление, нет гидроплотности в распылителе, это первая причина тряски мотора.
3. Ну самое главное ребят, ну проверяете топливную, проверьте муфту опережения впрыска, зачастую мне такие тнвд приходят в ремонт с проблемой муфты.
4. Покрутите зажигание а именно сместитесь по часовой стрелке /если спереди смотреть на муфту/ до слегка жесткой работы дизеля и вернитесь чуть назад и будет Вам счастье...
Не подскажите размер пружинки нагнетательного клапана?
Затяжка форсунок 5-6 кг, если больше, привет трещины головки под форсунками.
Привет, то что помечены форсунки это не правильно,вообще не должны метится . Должны работать в любом цылиндре. На бензиновых двигателях свечи же не метят или тоже надо подписывать?
дела не в том здесь идет индивидуальная настройка тнвд под форсунку
@@Mydiverselife давление на форсунках должно быть одинаково и подача топлива должна быть одинакова на все цилиндры. Это же надо разбирать насос что бы отрегулировать подачу выставить угол открытия плунжера, а так крутанули на стенде и отделались . Насос должен выдавать одинаковое давление, будь то первый цилиндр или шестой, а это подкрутили форсунку что бы был распыл и всё. Конечно поставь на пример не на первый , а на третий или какой другой будет лить или не откроется как то так.
@@ТатьянаВиноградова-у6ц1ц я сагласен в том случае если фсе форсунки отремонтированы у меня случий индивидуальный поэтому сделано именно так по моей прозбе для удишивления
@@Mydiverselife понятно я сам переоборудываю МАЗ стоял обычный ЯМЗ 236 поставил ЯМЗ 6562 евро 3 с электронной педалью . Заказали механический насос как у тебя.
@@ТатьянаВиноградова-у6ц1ц и как луче поехал ? Расход ? Поршнивую тоже меняли ?
Когда ставят тнвд плунжера надо закрывать чтобы не попало туда что нибудь
Вопрос,как бить с демпферной вилкой когда ТНВД бил комонрил,а потом поменяли на е-2,ведь под комонрил нету продольных отверстий, как на е-2.
Ййй
Трубки лопаются от вибрации скрути их вместе проблема уйдет
Ок спасибо
В итоге то дымел не из за поршневой а из за форсунок ?
нет из за не отрегулированных клапанов.
@@Mydiverselife нашел таки причину молодец
На 236 насосе тугой газ может пружину поменять на более мягкую , там в Нутри насоса ничего не произойдёт страшного????
я первое время ездил вообще без пружины
Приветствую, подскажи пожалуйста размеру уплотнительных колец там 2 шт идут на глушилку с правой стороны и с левой на тягу куда тросик цепляют, масло сильно сочит оттуда постоянно или как устранить может есть какая тема
Привет у меня тоже такая проблема появилась узнаю отпишу
@@Mydiverselife
Буду очень благодарен, я сегодня подобрал на рынке, посмотрим поможет нет
Спасибо
Скажите пжл как внутренность плунжерного пара поставить
Здравствуйте понятия не имею не занимался ТНВД отдаю в ремонт специалистам
Подскажите когда снимали насос в какие метки выставили?
у меня 8 градусов и риска ближе к ТНВД
Здравствуйте автор . У меня вопрос к Роману. У меня урал 2014 г.в ЯМЗ 236 система Common Rail и вот проблема с форсунками . Я хотел поменять на простую систему точнее хотел поменять ТНВД вместе форсунками . Какую можно аппаратуру и фарсунку поставить.
Здравствуйте! Надо знать марку вашего мотора, обычно ставят тнвд и форсунки от ямз евро 2.
@@iekudlaev . Здравствуйте Игорь. Точно такой аппаратуру и форсунка 267-01 поставил. Низнаю завтра попробую завести мотор . Но верно всё получится.
@@bagdauletsheraliev904 главное выставить зажигание и все должно быть нормально
@@iekudlaev Здравствуйте Игорь. Все завелся отлично работает. ТНВД Евро 2 пневмо каректором поставил.
Скажите как в солярку попадает масло,у нас на кразе точно такая аппаратура.
Если масло в дт то неисправность аппаратуры ели дт в масло то либо аппаратура или обратка под клапанами крышками.
Уважаемый автор. Скажите пожалуйста. Если после кап.ремонта аналогичного ТНВД заменили муфту опережения зажигания, а на ней нет метки, то как быть?
по первому целиндру
звоните 89273444454
Никто не подскажет где этот сервис
в описании под видимо есть все контакты
Это уфимские ребята ,если точно помню сагита агиша 1.
Подскажите на сколько градусов без турбины ямз236
adiesel.ru/tehnicheskaya-informatsiya/ustanovochniy-ugol-operezheniya-vpriska-topliva-na/
Смотря какой у тебя тнвд и модель мотора
18градусов на 236 без турбины
Пипец какие заумные.денег наверное стригут.
Да не сказал бы цены стандартные по городу.
@@Mydiverselife по какому городу?А вообще слишком много ненужных движений.
Уфа
Что за ненужные движения ?
@@Mydiverselife чередование просто делается.без всяких вычислений.первый 0 дальше по лимбу.а то шаманы какие-то.форсы проверяют на сломанном стенде.корректор проверили без подключения .регулятор не проверили.короче туфта
Опять развлекаешся
да