Харизма!))) Будете Вы пацаны вспоминать этого человека всю жизнь с улыбкой и теплотой как вспоинаю я своих. Мне уже 54. Всю жизнь на флоте. Начинал в ЧМП и дальше по списку)) Борис! Здоровья!
Опыт есть, попробуйте преподавать, сейчас спецов вообще нет, теоретиков хватает, но они даже в море не ходили. Начните с малого и может появится интерес к обучению как у меня, я не просто фанатею, я больной на всю голову.все хочу из сырых пацанов сделать моряков...
@@БорисДизель-б8ф Спасибо. Еще работаю)) На судне обучений хватает)) Есть хорошие ребята но в основном "такое" приходит что просто за голову иногда хватаешься поэтому Ваша работа ОЧЕНЬ важна! Спасибо Вам еще раз!
Здравствуйте!На двигателях МАК 552С и Wartsila 8L46B ротокапы ставятся и на выхлопные и на всасывающие (впускные) клапана.Ротокапы я менял не снимая крышки,поршень в ВМТ и клапан в него упирается.Кстати,курсантам,я думаю было бы интересно как проверить в работе ротокап.Я делал так:ставил метку краской на верхней шайбе ротокапа,при работе двигателя открывал лючок на колпаке цилиндровой крышки(Двигатель МАК),пистолетом с воздухом сдувал масло,а секундомером замерял за сколько ротокап сделает полный оборот,ориентируясь по метке с краской.Основная проблема возникает именно в одной из шайб(tracing ring)-она изнашивается.Такая проверка предусматривается заводом изготовителем. На двухтактных машинах уже делают крылатку на штоке выхлопного клапана вместо ротокапа!
Харизма!))) Будете Вы пацаны вспоминать этого человека всю жизнь с улыбкой и теплотой как вспоинаю я своих. Мне уже 54. Всю жизнь на флоте. Начинал в ЧМП и дальше по списку)) Борис! Здоровья!
Спасибо, дай бог чтоб было так пригласили снова преподавать, что будет то будет главное здоровье
Опыт есть, попробуйте преподавать, сейчас спецов вообще нет, теоретиков хватает, но они даже в море не ходили. Начните с малого и может появится интерес к обучению как у меня, я не просто фанатею, я больной на всю голову.все хочу из сырых пацанов сделать моряков...
@@БорисДизель-б8ф Спасибо. Еще работаю)) На судне обучений хватает)) Есть хорошие ребята но в основном "такое" приходит что просто за голову иногда хватаешься поэтому Ваша работа ОЧЕНЬ важна! Спасибо Вам еще раз!
Так уроки понравились Бориса Юрьевича. Что получив улм и мк по велдеру, пошёл на вахтенного моториста
@@БорисДизель-б8ф истинное спасибо вам
Молодец мужик ,хорошо рассказывает!
Отлично.
Здравствуйте!На двигателях МАК 552С и Wartsila 8L46B ротокапы ставятся и на выхлопные и на всасывающие (впускные) клапана.Ротокапы я менял не снимая крышки,поршень в ВМТ и клапан в него упирается.Кстати,курсантам,я думаю было бы интересно как проверить в работе ротокап.Я делал так:ставил метку краской на верхней шайбе ротокапа,при работе двигателя открывал лючок на колпаке цилиндровой крышки(Двигатель МАК),пистолетом с воздухом сдувал масло,а секундомером замерял за сколько ротокап сделает полный оборот,ориентируясь по метке с краской.Основная проблема возникает именно в одной из шайб(tracing ring)-она изнашивается.Такая проверка предусматривается заводом изготовителем. На двухтактных машинах уже делают крылатку на штоке выхлопного клапана вместо ротокапа!
и за сколько делал клапан полный оборот?
@@starikovdmitriy Новый 7-9 секунд.Если больше 30 сек,то менял.
Сосновский в своё время очень понятно и интересно объяснял матереаловедение, жалко что рано ушёл из жизни!
Я правильно понимаю, что по сути своей ротокап-это упорный подшипник?
Нет . Ротора позволяет выпускном клапан поворачивать вокруг своей оси тем самым предотвращая наклейки клапана.
Рокотап)))))) или всё таки роТокап?