TESLA MODEL 3 PERFORMANCE VS FERRARI PORTOFINO
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Kaptam egy Tesla Performance Model 3-at tesztelni. Szerencsére épp volt kéznél egy Ferrari is... :) FRISSÍTÉS: Azóta jött a Teslára egy szoftverfrissítés, 3,4 helyett 3,2 alatt van 100-on és a (limitált) végsebesség is 261-re nőtt. Ha a Tesla Universalnál vásárolsz Teslát, a HANDRAS01 kóddal 50 százalék kedvezményt kapsz a falitöltőre! tesla-universa... Használt elektromos autók: teslaautok.com/ Itt tudsz támogatni: / handras Instagram: ins
Az előbb versenyeztem Bècs utcáin egy modell 3-mal😂😂😂én 🏍-ral voltam.Jól tolta. Esèlyem sem volt( Yamaha FZ1)🤪🤪🤪🤪
Az nem lehetett rossz :)
A honest man
Azért egy Motorostól, hogy versenybe szállt egy autóval, és olyat ír, hogy esélyem sem volt, az nagy szó!Szép életed neked!
@@gyorgypuskas7555 igen:D :D amúgy nem szégyen bevallani ha megkúpolják az embert
@@wolfnet2 Nekem is rosszul esett, amikor a szép BBS felnis, fejforgató állapotú, rendkívül sok pénzt megzabáló, gyönyörű hangú és kicsit megpiszkált BMW E36 28i kabriómat elég ótvarul megkúpolta egy sima i3, de ez van, elektromos autóval nem érdemes racsingolni. :D
Marci csillogó szemekkel: Lehet pizzát is rendelni?😂😂
Ehesek voltunk mar :)
Andras Horvath Látszik rajta😂
jövő, villlany , stb , de a jövőben is gondolkodás nélkül a ferrárit választanám, mondom ezt úgy hogy telljesmértékben támogatom az e-autózást!!
5000 km-es kötelező szerviz 1-2 misi. Ez csak sokadik autónak való, pl. pár Tesla mellé, ha már zavarna a nagy csend.
@Gábor Tóth Biztos megterhelő lehet annak aki 80 milliót kiad EGY autóért. 🙂
Én elektromos Ferrarit választanák. :)
Ha ingyen adnák mindkettőt?
@@Rolix09 Sokan azt hiszik, hogy a gazdag embereknek a pénz nem számít. Főleg a nem gazdagok hiszik azt. Én havonta megyek 5000 km-t, és ha vennék is egy drága autót, azt még tudnám befektetésként értékelni, de havi több millió Ft az üzemeltetésre? Egyébként pont a hangja miatt nem alkalmas utazásra.
Ha legközelebb LA-ben jársz, szólj, letesztelheted a Model X P100D-met is (0-60mph 2.9sec!)
9:28 akkor ez az autó nem jó a Walking Dead-be 😂
Pont erre gondoltam :D
Viszont nem hallanak meg :P
Szerintem a negyedmérföld lett volna korrekt.
És azért a nyomatékot a delejes autó 4-kerékkel persze hogy jobban leadja. Nem is volt kérdéses a befutó.
250 méter kb az az egyenes amin mennek, max ha a kanyar utan beugranak meg a körforgalomba is akkor lesz meg a negyedmérföld :)
@@harvyhun Negyed mérföldön több autó is lenyomta már a delejest. Tény hogy mind drágább autó volt mint a Tesla :)
Szerintem meg az a korrekt, ha egy 3,5-szer többe kerülő autó MINDEN-ben lenyomja a másikat.
Negyedmerfoldon most 4 tizeddel elvileg jobb a ferka. De jon a teslahoz a gyari szoftverfrissites, ami tovabbi teljesitmenyt enged majd. 3,2 lesz a 0-100.
Wow!! Nem semmi teszt. Azért amikor elkezd pörögni a Ferrari igazán, mondjuk 150-190 km per óra felett, vagy éppen 230 felett, ott azért megnézném hogy elmarad az elektromos. Más tesztekben látszik, hogy 170-200 felé kezdik megverni a kőkori benzines Bugattik és a végén le is hagyják irgalmatlanul a Teslát. Ez van. Lehet, hogy ez a jövő, de ma még ez csak a gazdagok dilemmája...
Nekem is kellenének ilyen barátok, akiknek Ferrariuk van 😂
Nekem van 3, írj rám
Érdekbarátok nekem is kellenek :)
Olyanokkal jobban jársz, akinek Teslája van. Ő látja a jövőt.
Boborján Pandacsöki Hát igen
Csak a kis gyerekek jatszanak elektromos kis autokkal
Igen, nagy gyerekek meg lefosott prémium dízelekkel.@@patrikmedvegy8028
Az eddigi legjobb videod volt (és még egy szolid pizzaforte reklám is belefért)
Meg egy Ferrari meg egy Decathlon meg egy Diego is. :)
Andras Horvath ez a beszéd. Sosem hagysz minket cserbe(Ez csak egy Vicc)😂😂
@@HandrasSzóval azt mondod, hogy a Decathlon meg a Diego is konkrétan partnerságból (szponzorságból) volt benne a videóba?? :V
Ha igen akkor elég Menő reklámot hoztatok össze.. :D ;)
A Speedzone-hoz a Laptimingba nem tudnád eljuttatni a kis Teslát? Érdekes lenne pályán is látni.
Rajta vagyok :)
Olyan teszt is kellene, amikor elindul a futárfurgon, vagy az 1.6 os orvoslátogató Skoda mondjuk debrecenből Pestre 150-nel pályán ahogy szoktak mindennap aztán tovább Győrbe....
Ma Debercenben 20km alatt kb.5-6 elektromos autót láttam!Örülök hogy egyre gyakrabban találkozok eggyel az úton!
"Azt hittem, hogy már jár!" Ez nagyon ott van, András! :) Milyen kifinomult üzenet és mekkora tockos a füstösöknek! SZÉP VOLT! :)
Gondolom akkor te villamossal utazol és még a fünyiród is elektromos :D
Akkora tablet, és ez nem látszik rajta?
Ferrari rajongó vagyok és abszolút korrekt voltál. Lassan bizony a gyönyörű múlt a dugattyús motor, de a ferka mindíg ferka lesz. Pár milliárdos őrült életben tartja , mikor már ez lessz a totál különlegesség és újra gyógyszertárban fognak tankolni mint a motorizáció kezdetén :)
Egyre unalmasabb ez a Tesla meg az elektromos autó vs benzines vagy diesel motor verseny,Minden ki csak a gyorsulásról meg a nagy nyomatékról beszél, és mi van tartósabb tavon való verseny után???? Egy igazi autónak legyen hangja gyorsításkor, vissza váltásokkor stb.stb..Lehet beszélni az elektromos autók jövőjéről meg a környezet szennyeződésekről főleg a diesel motoroknal de azt az elektromosságot is elő kell teremteni egy igen szennyező iparnak!!!
Ennyi. Akkor most menjünk 10 kört a ringen, vagy gyorsuljunk 5x egymás után, a 3. után hol lesz a Tesla?...
@@zsoltvirag2708 totalcar.hu/belsoseg/2019/02/04/ebben_a_tesla_model_3_videoban_elbucsuzol_mindentol_ami_szent/
Van azért hangja: ruclips.net/video/tImGLs145F4/видео.html
Formula E autók végignyomnak 45 percet, 300 km/h csúcssebességgel. 225 kW (300 LE) gyorsításokkal. (Nyomatékot nem tudom.)
Az olajfinomítás is igen áramigényes, így egy elektromos autó összességében teljes életút alatt fele annyit szennyez. Később még jóval kevesebbet (megújulók, fúziós erőmű).
@@gaborpetko2401 A videóban 16x gyorsultak és semmit sem gyengült.
András! Egy olyan versenyt is megnéznék hogy esőben mekkora a gyorsulási különbség! Szembe tűnő lenne hogy milyen jól tudja az úttal közölni a nyomatékot a model3 :)
11:03
Nem a jövő ez Andris, hanem a jelen.
Én azt tapasztalom, hogy már nem kell meggyőzni az embereket, hogy az elektromos autó lehet jó illetve, hogy ez lesz (elvileg*) a jövő. Akikkel beszéltem, haverok, kollégák, mindenki szeretne egyet. Sokaknak elegük van azzal, hogy minden hónapban, vagy félévben elromlik valami a motorban. Van aki próbálta már, és azért tetszett meg neki. Csak éppen, vagy nem engedhetik meg maguknak, vagy nem tudják ma, a jelenben beleilleszteni még az életükbe, mert nincs ott és annyi töltési lehetőség ahol kellene.
Arról lehetne egy körképet csinálni, hogy a jövő ígéretei, és szükséges sarokkövei mennyire csak ígéretek, vagy jó az a gyártóknak ha van pár (egyre több) modelljük, amiket ég mindig elég drágán (inkább közelebb a 10-hez mint az 5-höz) árulják, és jól van ez így, amíg van kőolaj addig nekik megfelel? Mert marketing az van, de egy Audiban dolgozó ismerősöm mondta, hogy bent pl. utálják az e-tront... ami így lol, what?
Ha beszállsz egy Ferrariba k**vára leszarod, hogy lehet e pizzát rendelni belőle :)))
Jó volt a videó, köszönjük. Annyi, hogy legközelebb ha ilyen van, esetleg ha van rá lehetőség valamelyik reptérre kimenni, és akkor ott egy kicsit nagyobb távon is tesztelni a gyorsulását, akár egy Ferrarihoz mérve, mert azért sztem amiko már mozgásba kerül a Ferrari és nem kaparja még a kerekét 3.ban is, akkor utána a lőerő többlet visszahozná. Szóval jó lett volna látni egy kicsit nagyobb távon is a gyorsulást, valamint akár mozgásból is gyorsulva. De így is jó lesz, szuper lett ;)
Szerezz repteret nekunk. ;)
Addig is: ruclips.net/video/It1O_KxuDfM/видео.html (Korábbi Tesla, Model 3 Perf. erősebb. És bár nem Ferrari, de AWD V12 BMW.)
Nagyon jól fogalmaz András. Akiket ez a videó sem győz meg, hogy az elektromos autózásé a jövő (vagy inkább a jelen?), azokat senki sem.
Döbbenet, ez a nyers teljesítmény, amit a Ferrarihoz képest töredék áron megvásárolható Tesla tud. A ne felejtsétek, amíg a Ferrari zabálta a benzint, addig a Tesla átszámítva kb. 2 literes fogyasztással alázta a Ferrarit. Ha már bohóckodtak az úton szerintem nem mindegy mennyi energiaforrás elpazarlásával járt ez a bohóckodás.
Szerintem nagyvárosokba nem való belsőégésű motor. Lehet, hogy a belsőégésű motorok környezeti terhelése töredéke az erőművek és az ipar környezetszennyezéséhez képest, ne feledjétek, az autók -- "állítólagos" elenyésző -- szennyezése pont a legsűrűbben lakott területekre, a nagyvárosokra összpontosul! Remélem 20 év múlva már nem lesz egyetlen ócska belsőégésű motorral megvert autó a belvárosi utcákon, max. megmaradnak a külvárosokban, helyközi közlekedésben vagy teherfuvarozásban. Bár, ha ilyen ütemben fejlődik a technika, akkor lehet, hogy ezeken a területeken is megtizedelődnek.
Fel tank benya fogyott, es 20 kWh. Csak, hogy ne kelljen találgatni.
Plusz amig odamentunk, plusz a kulso felvetelek, es nem csak 200 metereket gyorsultunk... de vitatkozz nyugodtan gondolom te is ott voltal.
Maximálisan egyetértek. Ez egy hülye mánia, a belsőégésű motorok imádata, aminek semmi létjogosultsága nincs már. A villanymotor egyszerűen minden szempontból jobb, össze sem lehet hasonlítani.
Ez a jövő nem vitás, de a jelenben nem győz meg engem sem... 0-100 hibátlan és verhetetlen, de autópályán, hosszú távon szarul megy az összes, még a P100D is. 100-200kmh-ra ez a modell 3 performance ~12s alatt "ugrik", míg a portofino ~7s körül, 160-240kmh modell3 ~30másodperc vs ferrari ~8s Ööö izé, na mind1 :D
A videóben többször elhangzik az ár összehasonlítás, de a két autó teljesítményében csak egy egyenes 0-100as gyorsulásos összehasonlítást láttunk. Egy Ferrari teljesítményét és fejlesztési irányait ugyebár nem ez az egy szempont határoz meg. Leginkább kanyarodni is szoktak vele pl. pályán. Egy hungaroringes összehasonlítás már mutatna valamit egy tapasztalt pálya pilótával ha a másodperceket és az árat teljes körűen össze akarjuk hasonlítani. Nagy divat youtubeon ez a 0-100as összehasonlítgatás ami egy sportautó vezetési tulajdonságainak egy szeletét mutatja be, mégis fő teljesítmény összehasonlításként értékelik, pedig szerintem nem épp releváns "teszt" ha tényleg kíváncsiak vagyunk az autók sport teljesítményű képességeire.
guglizd ki: "Tesla model S time attack" . Láthatod hol, milyen pályákon vert meg pl. Porschékat, stb.; és tart pályacsúcs köridőket
Tobb volt az mint 100 :)
totalcar.hu/belsoseg/2019/02/04/ebben_a_tesla_model_3_videoban_elbucsuzol_mindentol_ami_szent/
Sziasztok.Téli gumi egy Ferrari-n?Azzal lehet ám gyorsulni!Minden esetre....persze az elektromosé a jövő.
Régebben futkosott a hideg a hátamon egy autó vagy motor hangjától, erőt sugárzott, beindított, brutális volt vittek sport motorral remegett a lábam, és most rá kell jönnöm, hogy az elavult mert múlt kategória. Imádom a sebességet, de egy autópályás meccs után megenne egy Tesla 3. Kit érdekel a hang nem vibrál, büdös ( nehogy ide írja valaki, hogy nem akinek nincs Ferrari-ja) Mert azt is meg lehet unni, meg mikor veszed elő a Ferrari-t, minden nap? Tuti nem, de ha igen az katasztrófa összegek, fekvő rendőr, üzemanyag, magyar utak, karbantartás, meg lenyom egy Tesla 3, mert hát itt tartunk. Még kevés van így nehéz bele botlani, de egyre több lesz és nem csak Tesla. Mindenki veszélyben van. :)
FRISSÍTÉS: Azóta jött a Teslára egy szoftverfrissítés, 3,4 helyett 3,2 alatt van 100-on és a (limitált) végsebesség is 261-re nőtt.
Mielőtt megnézed, tippeld meg melyik nyert. Model 3 Performance, vagy Ferrari Portofino. :)
Port fingja csak. P3. De ez a ferrari nem tetszik kicsit giccses ,főleg a 458hoz
Hátsókerékhajtas esélytelen az összkerékhajtás ellen
Portofino, ha nem is gyorsulásban, de hosszútávú teljesítményleadásban biztosan nyer. Bertalan Gabi e-trone tesztjében végre kimondja az Auditól a Mérnök Úr azt amit villanyossághoz értőként sejtettem, de sehol sem írja le egyetlen elektromos autó gyártó sem. Nevezetesen, hogy a villanymotor egy elektromos autóban is csak nagyon rövid ideig tudja leadni a névleges, katalógusban szereplő teljesítményét. És nem 10-20% a veszteség mint egy szívómotornál (feltöltöttnél még ennyi sem) ha ritkább a levegő, hanem időarányosan minden eseteben akár 45%!!! Megnéztem. Kissé demagóg volt ez..., legyen 300-ig is teszt, négy kerék hajtású ellen, úgy hogy nem téli gumi van az ellenfélen. ;)
Kapásból rávágtam, hogy a Tesla. :) Nem is volt kérdés.
Szerintem tesla 3 mert sokkal jobb ❤👌💪
Eddig is teslát akartam magamnak a jövőben, de ez a videó után már most rögtön akarom ezt a performance model 3-at. Imádom ❤️❤️❤️
Ezt a videót nem nagyon tudom hová tenni. Várható volt, hogy nem lesz esélye a 4 kerék meghajtása ellen, egyszerűen nem összehasonlítható a két autó. Mindenesetre kárpótolnak a szép felvételek, meg a végszó.. :D
Nehogy azt mond, hogy egy 4× drágább sportra tervezett autót, nem lehet összehasonlítani egy 5 személyes sedannal? Ugyan már! Bármelyikkel össze lehet, kivéve ezt a Teslát!!
@@tamasdenem7892 Na kezd előröl, mi van?
Hát ez nagyon jò volt legyen mégtőbb ilyen video ❤️❤️
Tényleg komolyan gondoltatok egy téli gumis RWD - nyári gumis AWD állórajtos gyorsulást 14-20 fokban?
Azért azt tegyük hozzá hogy negyed mérföldeket simán nyer a tesla, de egyszer menjetek hosszabb távra, magasabb fordulaton és sebességnél az elektromos elveszti relevanciáját. Nyilván több esetben hasznos a 0-60 illetve az instant nyomaték de szerintem nem igazságos csak olyan számban versenybe állítani egy elektromosat egy belsőégésűvel, ahol eleve esélytelenül indul.
Pont az lenne a videó lényege, hogy a belsőégésű motor mennyire esélytelen abban az esetben, ami a legjobban számít. És itt nem csak a sebességre gondolok, hanem az instant nyomatékra, a nagyon egyszerű kezelésre, és a sokkal alacsonyabb árra is. Meg azt is meg lehet említeni, hogy mennyivel egyszerűbb mind a négy kereket meghajtani villanymotorral.
3:10 másodperc a 3. versenyző a traktor😂
Xd
Ferrarinak mi hangja van auuuuh.....brutal.
Ezt soha nem adja vissza egy aksis...jó video lett😉
Oké hogy a Tesla jobban gyorsul de szerintem aszt az élményt nem tudja átadni amit a Ferrari.
Igazad van! De a Ferrari sem tudja azt az élményt mint a Tesla! Alma vagy körte.
Pontosan mivel a tesla vezetèsi èlmènye sokkal jobb
Nekem egy 68 lóerős Swiftem van, mellém állt egy TDI Audis, bólintottam, hogy mehet a menet, hírtelen zöldre váltott a lámpa, kicsaptam jobbra az indexet és elkanyarodtam, nem tudtam, hogy kihúztam e a vasalót. Nem tudom miért írtam le, de gondlom Te sem tudod miért olvastad el, több mint 25 másodpercet elvettem az életedből, ha nem többet, elnézést. :)
Egyébként milyen gyakorlati értelme van ennek a gyorsulgatásnak? Ha az egyik 4s a másik 1s alatt ér el egy adott sebességet akkor mi van? Az utakon menőző forma1-ezőket amúgy is rühellem, mert ők a legnagyobb baleseti veszélyforrások. Egyébként meg belűről olyan a Tesla, mint egy nő, aki qrva jól végzi a dolgát, tényleg kiszolgál mindennel, de se melle, se puncija.
Minek neked mell meg punci, ha úgysem használod?
@@320wrx Nem tudom te hogy vagy vele, én heteró beállítottságú vagyok. :-) De most komolyan, hát hogy a picsbe néz ki ez belűről? Értem én hogy divat a ninimál koncepció, persze mert az az olcsó, de akkor is.
Az a gyakorlati értelme, hogy gyorsabban tudsz előzni, besorolni és más forgalmi szituációkban is több a lehetőséged. Előzésnél főleg, de besorolásnál is minél kevesebb időt töltessz vele, annál kisebb a baleset kockázata. Sőt, nem csak az idő számít, hanem a távolság is. Előzésnél például kisebb távot kell belátnod ahhoz, hogy biztonságosan tudj előzni. Ezzel annak is csökken a kockázata, hogy rosszul méred fel a szükséges távot, és kisebb valószínűséggel fogsz bevállalni rizikós előzést.
A Teslák pedig sokkal biztonságosabbak az átlag utcai versenyzőknél. A Teslásnak nincs bizonyítási kényszere, ő tudja, hogy mindenkinél gyorsabb. Az autó gyorsulása azonnali és egyenletes, így a sofőrt nem éri meglepetés. Mindíg tökéletesen tapad az útra, nem csúszkál össze-vissza. Elég csak felengedni a pedált, máris lassul. Ha kell, magától is fékez, sőt, nem is enged gyorsulni, ahogy a videón is láthattad.
Ha pedig nőhöz kell hasonlítani, akkor lehet, hogy nem egy szupermodell, de az átlagnál így is sokkal szebb. Cserébe viszont nem csak a fényképét nézegetheted, hanem akár meg is kaphatod, az ágyban zseniális, kiválóan főz, szó nélkül elvégzi az összes házimunkát, sosem veszekszik, és bár okosabb nálad, ezt sosem dörgöli az orrod alá, elfogadja, hogy te vagy a főnök és mindenben segít, ahogy tud, csak akkor avatkozik be, ha valami igazán nagy butaságot csinálsz. Ja, és ráadásul az átlagnál sokkal lassabban öregszik.
@@andrasbiro3007 Ez OK-s, csak nem a Teslának van tényleg bizonyítási kényszere ahogy más autónak sem, hanem a benne ülő vezetőnek. Ha a bájerisemotorwerkés mentalitású átül bele, és tudatosul benne az autó tudása, csak tippelni lehet az arányt a helyzetkiélezésre. PL. ott van a rengeteg motoros baleset. Nagyon gyorsulnak, egyik pillanatban még sehol senki, másikban már eltép melletted 200-al, mire kiteszed az indexet. Ez ellen semmi elektronika nem véd még meg. Lehet ezt még cizellálni, de műszerfal (tablet-tartó) meg egyszerűen gagyi, persze elismerem, van akinek tetszhet..
@@laszloszabo3619
Pont ez a jó a Teslában, nem csak erős, hanem okos is. Szól, ha hülyeséget csinálsz, és meg is akadályozza, ha tudja. És mint mondtam, a Tesla tulajnak nincs bizonyítási kényszere, mert az autók 99%-ának a világon semmi esélye nincs ellene, és a maradék 99%-ának is csak nagy sebességnél.
A hülye motoros ellen semmi sem véd, de ez nem a Tesla hibája, a Suzukinak ugyanúgy nekimennek. Sőt, a Teslának pont hogy jobbak az esélyei, mert jobban gyorsul. Például ha autópályára mész fel, a hagyományos autók még a 100-ért küzdenek, amikor a Tesla már 200-nál jár. Ha jön hátulról egy motoros, a sebesség különbség számít, ami a Tesla esetén jóval kisebb lesz.
Ha én gyorsulok a Teslával a többi autó közt, akkor persze figyelni kell, de ez megint csak igaz minden más autóra is. Amikor Skodát vezettem, akkor is számtalanszor jöttek ki elém váratlanul, akár index nélkül is. A Tesla ebben is jobb, mert sokkal rövidebb ideig vagyok olyan helyzetben, hogy elém vághasson. És ha mégis megtörténik, akkor az erős motorfék miatt sokkal hamarabb el tudok kezdeni lassulni, mint más autókban a hagyományos fékkel. Plusz ott van a számítógép, ami szintén fékezni fog, és annak a reflexszei sokkal sokkal jobbak. Vannak erről videók is.
A műszerfal pedig pont tökéletes. Egy okos autóba ugyanúgy kell a nagy képernyő, mint egy okostelefonba. Az olcsó gyártáson kívül a másik hatalmas előnye az, hogy a szoftvert lehet távolról fejleszteni, míg a fizikai gombokat nem. És amikor információt kell közölni, a nagy képernyő megint csak verhetetlen. Különösen a navigációnak hasznos. Én már korábban is egy 8 colos tabletet használtam erre, és csak azért nem nagyobbat, mert csak ekkorát tudtam úgy felrakni, hogy még lássak tőle rendesen.
Ezzel az erővel egy Peugeot Boxer ellen is mehetett volna bármelyik. Kb annyi értelme összehasonlítani a benzinest és az elektromost mint a benzinest és a dízelt, vagy az IOS-t és az Androidot. Aki szerelmes a benzinesbe az nem fog beleülni mosolyogva egy elektromosba, vagy dízelbe. Ahogy akit most megszáll a villanyláz, már nem fog kellemesen visszaülni egy kopogós, remegős dízelbe. :) Hiába az elektromos a jövő, mi már nem éljük azt meg (meg talán a bolygó sem) amikor a belsőégésű motorok nem lesznek a mérvadóak ha pl versenyről van szó. Mert pl egy F1, vagy WRC, azért az mert rettenet gyors, érzed a percenként 15-20 litere fogyasztást és a hang. Az a hang amitől fel áll a szőr a hátadon, legyen az soros, boxer, vagy V. A hang az amit elsőnek meghallasz és rabul ejt. A turbó lefújása, a kipufogóban begyulladó üzemanyag robbanása. Ez az amit a villany sosem fog megadni. S direk azért említettem versenyt mert erre is kell. A villanyautó hiába 0RPM nyomaték. Nem erre van. Arra van, hogy napi szinten azt használd. Ne szennyezz annyit mint egy dízellel, benzinessel, és a városban tisztább legyen a levegő. Nem arra, hogy múrván 2 pedállal meg fix hajtással veresd. Múrvára ott az R5-ös Skoda vagy akármi, amit beindítasz és majdnem behugyozol amikor meghallod a hangját, aztán amikor elindulsz, inkább le se írom. :)
Auto-auto. Van ertelme osszehasonlitani.
Azért a hang a fontos, mert azon szocializálódtál, az kötődik a sebességhez a fejedben. A gyerekeink majd nem ezen nőnek fel és nem is értik majd, mi köze a hangnak a sebességhez? Turbó lefújás, kipufogóban robbanás, gőzgép sípolása, lovak nyerítése...
@@Handras Először is.: Ebből a rövid tömör válaszból nekem az jött le, hogy te is tudd, hogy igazam van, de azért a hírhajhászkodás mindenek fölött áll. Hiszen kurva jól hangzik a cím is, ahogy az idióta dumák is amik elhangzanak a videóban. Másodszor. Legalább ékezetre állítsd be az autókorrekciót az iPhone-on, mert viszonylag igénytelen így olvasni, egy állítólag igényes influencert...
@@4totya Pozitív gondolkodású embert vagy, mert legalább 200 évre tervezhetsz ha azt hiszed a te fiad nem benzingőzös sportok világába fog születni. :D Az elektromos autók ideje még nagyon nincs itt. Amíg egy csepp üzemanyagot elő lehet állítani, addig a versenyautókban és motorokban belső égésű motor lesz.
Jó, csak az a baj, hogy a Tesla bűnronda belülről, a Ferrari meg gyönyörű szép...
AWD vs. RWD téma (összkerék - hátsókerék hajtás):
AWD Ferrari GTC4Lusso 3,4s
RWD Ferrari GTC4Lusso T 3,5s
0,1s-t számít a dolog... Szerintem a Portofino többel volt lemaradva, hiába 3,5s 0-100 papíron.
De még ha egálban is lennének egy Ferrari GTC4Lusso-val, az 300000 dollár.
Nagyon jó hangulatú videó volt, köszi érte.
Szia András!
király lett a videó... a Tesla is király! ment a like, ment a pacsi!
Azért még megnézném milyen ez a Tesla Slick gumival.... ott milyet indulha :)
Van videó youtubeon - Gutted tesla trolls the streets - Érdemes megnézni
Szia András!
Annyiszor említetted,hogy már a 0-ról ott a teljes nyomaték,hogy ezt (érdekes) jó lenne látni padon is mit mutat egy tényleges mérésen. Lesz esetleg ilyen videó?
Eddig is vártam az ilyen jellegű "jövő"-t,de ezt látva még jobban várom :-)
Szuperek a videók,csak így tovább :-)
Tele van a net padon mert nyomatekgorbekkel.
@@Handras Gyorsulással is tele van a net,de ettől még ezt a videót is megnéztem :-)
Nem pont 0-tol van nyomaték hanem kicsivel fölötte és sajna nem tart ki. És ahogy nől a fordulat úgy csökken is a nyomaték. A modern dízeleknek és benzineseknek szebb a görbéje szerintem.
@@tornyi97 Pedig 0-tól van és 3-4-5000-ig (típusfüggő) egyenes, utána kezd csökkenni. www.carthrottle.com/post/how-do-electric-vehicles-produce-instant-torque/
@@tornyi97 3 Tesla összehsonlítása: electrek.co/2017/11/20/teslas-next-gen-roadster-technical-analysis/
De érdekes, hogy valóban nem minden grafikokon van ott 0-tól a teljes nyomaték.
Azt is mondjuk hogy az elektromosba meg az akksik túlmelegednek ezt a névleges teljesitményt nem tudja sok km.en végig leadni a ferrari meg meg azt sem árt tudni hogy a tesla is csak 130 ig ilyen nagylegény utánna már azért sok autó bealázza
Mely orszagokban lehet legalisan 130 felett menni?
@@Handras Németbe pl de ha ennyire betartod a kreszt te mért mész városon belül 130al? Ennyi erővel lehet mondani hogy itthon is csak 130al lehet menni de sokember leszarja pályán hogy mennyi a megengedett
Ja, persze... totalcar.hu/belsoseg/2019/02/04/ebben_a_tesla_model_3_videoban_elbucsuzol_mindentol_ami_szent/
+ ruclips.net/video/It1O_KxuDfM/видео.html
Andras, nem gondolkodtal meg hogy ne csak villanyos szemely autokat tesztelj hanem esetleg haszongepjarmuveket is? Nemreg lattam egy Nissan eNV200 ast az uton kozlekdedni. Ugyanolyan hangtalan mint minden mas elektromos auto. Talan az otthoni vallalkozokat is erdekelne ha tudnak hogy van ilyen es mire kepes. csak egy otlet. Koszi
Laptimingra!!!!! De gyorsan!
Igen, arra én is nagyon kíváncsi lennék!
Én is kiváncsi vagyok. Amúgy én úgy tudom hogy a kanyarok nem a Tesla-k erőssége.
@@tornyi97 Szerintem rosszul tudod. A szériaautók közül a Teslának van legmélyebben és pontosan középpen a súlypontja. Mondjuk pályán a nagy súlyhoz elég jó gumi kellene, de közúton ez úgy jelentkezik, hogy bármilyen kanyart bevesz az autó megcsúszás nélkül. Sínautó.
@@4totya Hát utcán türhetően kanyarodik de nagysebeségnél ortolósak. Míg ez a Ferrari nem.
@@tornyi97 Ez egy utcai autó, nem pályára tervezték.
Brutal laza imadtam a videot Handras🤙
H. András, mindegy melyik nyert, a lényeg, hogy a Tesla, szerintem sokak életében egy életcél, a bakancslistában egy sor lett!
Pont ezt a Tesla Model 3 Dual Motor Performance-ot sikerült Bécsben kipróbálnom! Fekete külső és fehér belsővel! Tényleg "futurisztikus élmény volt!
Ez a Ferrari bitangul néz ki, előbb utóbb tényleg kell a nagy gyártóknak is elektromost gyártani, és egy ilyen ferrariból elektromos verziót csinálnának azt is vennék tuti. Lásd tesla roadster már jópáran előrendelték.
Hát ha minden jól megy azért a Ferrari marad benzines. Az nem baj ha az átlag városi kisautó elektromos, de ezek a vérbeli igazi sportautók ne legyenek már elektromosak. És ez a Ferrari nem erre van kitalálva hanem versenypályára. És ott a Tesla-t simán veri.
@@tornyi97 Nem olyan simán. totalcar.hu/belsoseg/2019/02/04/ebben_a_tesla_model_3_videoban_elbucsuzol_mindentol_ami_szent/
pazar videókat csináltok, nagyon jo
Andräs mondja: nem hoztam csajt... (märmint aki a versenyt inditja.) Elismerem Marci kvalitäsait, de egy inditó csaj tenyleg hiänyzott. ;-) Amugy szuper a video.
Ha a két másik lány nem vállalta (nem akartak ugrabugrálni), akkor ideje beszervezni egy harmadikat is. :) Legyen mondjuk szőke! :)
Néhány érdekes adat: a Model 3 Performance (Dual Motor) csúcsteljesítménye kb. 464 LE (341 kW), tartósabban pedig kb. 350 LE (257 kW). [A mostani sw verzióval.]
(De van egyébként egy bizonyos Chill Mode, ami 200 LE-re veszi vissza a teljesítményt, ha nem akarunk annyira(...) dinamikusan vezetni, illetve spórolnánk.)
Összehasonlításul: a Formula E-ben 250 kW (340 LE) a maximális megengedett teljesítmény (edző és időmérő körök, illetve verseny közen a Fanboostot nyerő versenyzők 5mp-re), 2x4 percig 225 kW (306 LE), a verseny nagy részében pedig 200 kW (272 LE).
Eszméletlen!!!!! Nagyon jó volt!!!😀😃
273 people own the ferrarri?
😂
A Ferrárin téli gumi van ha jol látom!?
Az azért sokat számit
A gumi semmit nem szamit itt, annal inkabb az h az elektromosnal nullarol ott a max nyomatek...
Semmit? Azt nem hinném!
A launch control meg pont azért van hogy rajtnál fordulaton tartja, ahol már van nyomaték a ferráriba is
@@arigatou6403 Hidd el semmi esélye :D
Nos... Ha ugy is lenne ahogy mondod akkor is joval szelesebb a gumi a ferrarin azert mondtam h semmit nem szamit. De! Andras elmondja, hogy ugyan olyan gumi van a ket auton.....
Vezettem már ilyen Ferrarit, akitől kölcsönbe kaptam, azt mondta ezekhez a Ferrarikhoz nem adnak téli gumikat...de ezt nem én állítom, csak azt mondom, amit hallottam.
Nagyon érdekelne, hogy mekkora az elektroszmog az autóban. Megtennéd, hogy hívsz egy épületbiológust, aki megtudja ezt mérni használat közben?
Le vannak árnyékolva az elektromos berendezések.
@@dezz00002 köszi! És földelve is van?
@@markzalavari1780 A Faraday-kalitkát nem kell ahhoz földeni, hogy ne jőjjenek ki belőle (illetve az utastér esetén befelé) az elektromágneses hullámok. Előírások vannak, amiket be kell tartani...
Köszönöm, tényleg tök jó, ettől függetlenül, akár mondhatnánk, hogy épp ezért, azaz ezt igazolandó, kíváncsi lennék a mérési eredményekre!
@@markzalavari1780 Én is kíváncsi lennék rá.
17'-es Nissan GT-R VS Tesla Model 3? 😁
Csonka Tommy 17’-es Nissan GT-R VS 2020 Tesla Roadster? De az is kerdezhetnem , hogy a jovoben barmelyik Nissan GT-R es a Roadster? Hahaa ha
100m-en a Model 3 győz, teljes körön 3,4 mp-et "ver rá" a Nissan. totalcar.hu/belsoseg/2019/02/04/ebben_a_tesla_model_3_videoban_elbucsuzol_mindentol_ami_szent/
Miért nem próltátok ki 1600 méteren is nem csak a rövid távon mint a Winkler mester anno a Tesla Model S-t? Ez így egy újabb tömeg Tesla legyorsulja videó lett. Bosszút állhattál volna az akkori vereségért...😃
Valóban érdekes lett volna, mert nem kizárt, hogy sikerült volna a "bosszú".
Megint Törökbálinton forgattatok?
Hogy nem futottam még össze veled, hihetetlen :D
Google mapsen 2 perc megtalálni hogy hol szoktak gyorsulni táborozz le oda :)
@@harvyhun 2km-re van a lakásomtól, gyorsulós csapattal már összefutottam, a volt kika parkolóban komolyabb RC autósokkal is, de Andrásékkal még nem. :(
Én is így vagyok vele 😀
Valamikor egy versenypályás teszt? Euroring meg a Hungaroring köridő érdekes lenne. Tudom hogy ezek “családi” autók de ha már ilyen jól mennek...
Aha, Sport autó VS családi sedan :-) Aztán amikor mindenkinek Tesla autója lesz értelmetlené válik a gyorsulás.
Akkor már az lesz a menő aki lassú.
Gabor Feher csak olyan nem lesz, hogy mindenkinek teslaja lesz. Mert sok embernek nem kellenek ezek a muanyag tragya villanyciterak. Tűzre dobni az összeset!
@@RobRobRobRob-bt4xr 50 év múlva túl drága lesz kitermelni az olajat... Ha nem hamarabb.
@@RobRobRobRob-bt4xr A genova motorshowt nézted? Ugye tudod hogy a jövő (sőt a jelen) az elektromos autóké.
@@MortyMortyMorty Sajnos!!
Ez egy fair összehasonlítás. Habár árban messze vannak egymástól :D Ennek ellenére meglepő
Ez mind szép és jó. Csak sajnos 10 mp-ig tart ez a gyorsulás...Miért nem egy reptéren nézitek meg? Ennek sok értelme nem volt 100m-es szakaszon..Nem csak a 0-100-a legfontosabb. .Érdekes néhány videód András...
Mely orszagokban lehet legalisan 130 felett autozni? Az emberek hany szazaleka kozlekedik kifutopalyan?
@@Handras szerintem arra céloz, hogy a Ferrarit reptérre és a német autópályára és verseny pályára tervezték. Mondjuk így sem jó az érv, mert a Model 3 meg városba is jó. Mert lámpától lámpáig autózva sem fogyaszt többet. Míg egy V8, V10 városban is megeszi a 10 litert és még nyomni se kell neki. Míg egy elektromos autó, hiába a sok száz lóerő. Nem fogyaszt többet mint pl egy gyengébb variáns. Bár tesztet még nem láttam róla.
mert addig nyert a tesla :P
Tekintve, hogy Magyarországon maximum 130-cal lehet menni, így teljesen értelmetlen, ha 150-200-nál beéri valahol a Ferrari. Arról nem is beszélve, hogy a Teslába öt ember fér el, csomagokkal együtt. A Ferrari egy gyönyörű autó, borzasztóan erős motorral, de lássuk be, csak faszméregetésre van.
@@Handras Kedves András. Ki beszélt itt 130 feletti száguldásról? Nem értetted amit írtam. Olvasd el az első két sort újra. Nem 100 m kéne ilyen "versenyt" csinálni, hanem mondjuk 500m-en. Elektromos autók többsége 10mp ig kb verhetetlen ez tény. De szerintem a teljesítmény leadását te is nagyon jól tudod. Szeretnék látni egy 500m-es tesztet ugyanebből. Szerintem nem csak én vagyok igy ezzel
Én azon gondolkodtam el, ha a 260.000 vs 70.000 EUR-ból az olcsóbb a durvább cucc rövid távon, akkor ha ez a nyers erő egyszer a szegény ember kezébe kerül aki elég ostoba adott esetben, akkor hány halálos csatt lesz ebből?
Nekem hiába a Rolex az halott. A casio a seiko elem 2-5 vagy több év és megy és pontos. Hiába voltam nagy ferrari rajongó a tesla a az bomba (vagy bármilyen elektronikus autó audi bmv) egyszerűen már akkor elavult a benzines amikor az első benzines kijött. Az elektronikus motorok erősebbek. nemhiába a vasúti mozdonyok dízelei is csak generátorok és az erőt e-motorok adják le (apám mesélte ott dolgozott) csak az aku nem volt meg de most már az se akadály. És a fejlődés nem áll meg! köszi a videót.
Azért az érdekes, hogy papíron ugyanazt tudják 0-100-ra, de a valóságban nem. Most az a kérdés, hogy a Tesla teljesített túl, vagy a Ferrari nem hozta azt amit ígérnek?
Ez mint a többi videó is, király lett! 😀😀
Csak egy kérdés: Miért jó az ha az átlagember, egy (magyar) közúton 1.8 vagy 3.4 sec alatt van százon egy elektromos autóval?
Anyone else than me missing some subtitles?
LOL Yes!
Szuper videó. Viszont én szívesen látnék egy Audi vs Tesla párbajt. Pl:RS széria ellen ez a 3-as Tesla. Összkerekes az összkerekes ellen. Hiszen az Audi híres erről.
Meg hát ne csak egyenes legyen hanem kanyarok is. Akkor lenne az igazi.
Kiváló munka, ismét! Gratula András!
Méghogy a fogyasztás, de a szervíz amikor elmész pár ezer km. után...Na az fog igazán mellbe vágni a Ferrarinál nem a fogyasztása.
Köszönjük hogy összehasonlítottad az összkerekest a hatsókerekkél.....de mindegy😅
Szia András! Engem az érdekelne, hogy miért kell egy elektromos autónak ennyire gyorsulnia? Nem mintha pénzem lenne rá, de egy városi autónál szerintem jó koncepció lenne, hogy nagy akksi, kis motor, és lehet egy ezres suzuki menettulajdonságai lennének, de cserébe alig zabálna (szerintem) és bőven megnövelné a hatótávot. Persze városi autónak nem is kellene oly nagy hatótáv, de vagy lehetne emiatt országjárós autó ami nem fürge, vagy kisebb akkupakk is elég, és könnyebb, olcsóbb.. tehát a mindennapi használatra sokkal jobb. - vagy pont ilyenek a citroen zero-k?
Nem kell, ez csak egy kerheto extra. A normal modell nem gyorsul ennyire.
@@liteoner Nem gyorsul ennyire, de az is nagyon gyorsul. A motor nincs 30 kg, nincs mit lefaragni rajta, nem lesz több a hatótáv.
@@4totya Persze, az is megy rendesen. Igazabol majdnem mindegyik elektromos kocsira igaz az azonnali nyomatekleadas, as az nagyon fontos a gyorsulaserzetben.
Szerintem a ferrari akkor is jobb. Persze nem gyorsulásban😅 de számomra soha nem fogja vissza adni egy elektromos autó azt amit pl ebben a ferrariban. Egyszerűen hiányzik belőle az üvöltő v8 as hangja, ahogy hallod hogy hogyan dolgozik az autó. A tesla és a többi elektromos autók is jók, de szerintem sport autónak nem valók.
Azért majd nézd meg a Roadster-t ha elkezdik gyártani.
Gyönyörű autó lesz.
No igen, én is szeretem a régi gépeket, technikát, de a gőzgépek dohogását már senki sem hiányolja. :DD
Azért a villanymotornak is van hangja, főleg a nagyobb teljesítményűeknek. Az autóversenyzés nem a hangról szól, hanem a (rövid- és hosszútávú) teljesítményről.
@@dezz00002 én ezeket tudom, de én az élményről beszéltem. Tetszik a hangja a villany motornak is de nem sportkocsihoz illő
@@Kevin-ue2vv Nyilván mindenki ízlése más és más. Kinek a pap tetszik, kinek a papné. De egy biztos a fejlődés nem áll meg, csak ha valami erőszakos esemény meg nem állítja. Szóval könnyen lehet, eltelik pár év, és a dugattyús motor csak emlék lesz, csak úgy mint a gőzgép, vagy a lovas közlekedés, hanggal vagy hang nélkül. :D
Ez nem is kérdéses hogy a Tesla viszi a prímet! de szerintem ezt több videóban felesleges taglalni, mivel tudjuk miért nyer a Tesla :)
Egyértelmű, hogy az elektromos hajtás előnyeit, és nem hátrányait mutató videót fog készíteni.
@@laszloszabo3619 szerintem ezt senki nem is vitatta...
Erre nem tudok finomabban reagálni - úgy hagyta ott, "mint Riska a szarát"!
Egyre profibb videók! A rajtoltató lány valóban hiányzott picit (no offens Marci! :)), de legközelebb talán az is meglesz. :) Angol nyelvű Model 3 videóra is lenne igény, ahogy látom. ;)
0-100az nem minden! 100-200, 200-300ra??
Az elektromos 1000LE teljesítményű Rimac Concept II a világ leggyorsabb közúti forgalomban engedélyezett autója. www.theverge.com/2018/3/6/17086808/rimac-concept-two-electric-hypercar-geneva-motor-show-2018
Gyorsabb mint bármely kocsi. Csak sugár és rakétahajtású kocsik gyorsabbak.
200? Hol lehet 200-zal menni? Nem fogok egy 300 000-es buntit kifizetni bocsi.
@@Handras Gyorsuláson volt a lényeg! Ne is menny olyan gyorsan mert megbüntetnek! Plusz ha lemerül lehet tolni!😉
@@Handras Hungaroring?
Nem kizárt, hogy 100-200 is a Tesla a jobb. 261 km/h ennek a Teslának a vége. 200-300-ra majd az új Roadster (410+ a vége).
Hallod Andras te nagyon kemeny vagy!A britt szuper autos youtuberek a Franciakhoz mennek tesztelni a normal Tesla 3-at!Te meg otthon a performanceal gyorsulgatsz egy Ferrari ellen!!!!!Hat el kell hogy ismerjem te mar lekoroztel mindenkit!!!!!!!
Csinálsz tesztvideót a Ferraro Portofino-ról? Nagyon jó és érdekes lenne többet tudni arról a szépségről!
Meg említsük meg , hogy nem a nyomaték leadás miatt olyan a gyorsulás hanem mert pillanatokra a háromszorosát is képes leadni a teljesítményének egy villanymotor. Tegyetek nitrot a Ferrariba . Vagy tegyetek bele plusz overboostot ...
Nem semmi. Azert a Ferrari kinezetre koroket ver a Teslara :P
Nyilván a Ferrari egy műalkotás, de most nem szépségverseny volt. :)
@@zoli771018 Nem vitas
András is elmondta, hogy a Ferrari, azért az Ferrari. :)
Elektromos autóké a jövő ? Na én ezzel picit várnék ... Mi van mostanság a cd kkel ? Asszem volt , hogy az a jövő . Beta max ? Sok dologra hitték , hogy jövő ... Mivel is töltjük ? Honnak is lesz ennyi akkumulátor ? Vannak itt kérdések . Kurva sok kérdés van a parasztvakítás mögött .
Én nem szeretek gyorsulgatni, mondjuk nincs is mivel (Mondeo 1.6 115LE), de ahogy látom, sokan imádják tesztelgetni az autójukat az utakon, holott semmi szükség nem lenne rá. Inkább az lebeg a szemem előtt, hogy szinte mindegyik elektromos autó jobban gyorsul, mint a hétköznapi autók bármelyike és egy idő múlva hatalmas fennforgást fog előidézni. Ilyenkor azt látom magam előtt, ahogy 100 évvel ezelőtt az autók kerülgetik a lovaskocsikat a város főutcáin. Szerintem valami ilyesmi vár majd ránk pár éven belül. Ciki lesz más autót használni, ki is fogják majd idővel tiltani a városokból ezeket az üzemanyagzabáló masinákat, de biztos lesz egy átmeneti állapot, amíg püföghetnek a "régi" autók.
Azé' az menő lenne, hogyha felnyílna az a szép nagy kijelző, és kicsúszna egy frissen sült finomságos pizza :)
Muskból simán kinézem, hogy ezt is megcsinálja. :)
Nagyon komoly ! : )
Ez nem semmi csak így tovább András,további sok sikert a munkádhoz.Köszi.
már bocsi a szóhasználatért, de egyenesen a szar is gurul, próbáljátok meg egy úgynevezett kanyarban... :D
Ferenc Cseresnyés tessek, kanyarban: ruclips.net/video/VwnM6eYkkrY/видео.html
Szia András!
Nekem át jött, amiért ezt a videót csináltad.
Jöhet egy ilyen Tesla Model 3 ;)
...de apropó, csak ekkorát nyílik a hátsó ajtó? Ezt még egy videóban sem láttam, mert nem nagyon mutatják teljesen körbe, kívül-belül az autót. Csak ekkorát nyílik?
Nagyon király Vidi lett!😀
A Ferrari árából mennyi tesla jön ki?
Gyönyörű ez a Tesla 👍
Lesz Model 3 track mode-os videó?
Lesz.
Igen igen igen
Jó jó az a Tesla, de azért ha választanom kéne gondolkodás nélkül Ferrari. :9 Gyorsulás egy dolog, de amiket te is mondtál, hang, a minőség, a kinézet, az élmény, nagyjából mindenben nyer a Ferrari.
@@zoltanzsurkai7725 Hát ezaz. :) a Ferrari az Ferrari.
Az ára is annyival több. De mi lesz, ha hasonló áron lesznek hasonlóan szép, de (nagyon erős) elektromos autók?
@@zoltanzsurkai7725 Csak azok még sokkal jobban le fogják nyomni a benzineseket. (Lásd Rimac, új Tesla Roadster.) Itt legalább a(z elvi) gyorsulás hasonló volt.
Gondoljatok bele mit fog tudni a Tesla Roadster😜!
1,8 sec :)
@@Handras 1.9 a BASE model ^^
Az elektromos 1000LE Rimac concept II a világ leggyorsabb autója, csak rakéta és sugárhajtású autók gyorsabbak nála. Nézz utána.-
@@okosbarkl7809 A Rimac nem Tesla árban van, sajnos. Evvel együtt, látatlanban a Roadster 2-re szavazok.
@@4totya De miért nem képesek elérni a robbonómotorosok az elektromos supercar-ok teljesítményét és tudását?
Bocsi, tudom (régebbi videóhoz szólok)… Mindkettőt szeretem!
Azért tegyük hozzá hogy hátsó kerés vs összkerék. Én már itt tudtam, hogy ki lesz a győztes, ilyen rövid távon. Ennyi erőt, egyszerűen nem lehet leadni 2 keréken 0-ról mint amennyit a Ferrari tud.
Ettől függetlenül jó kis fun volt. Esetleg egy model 3 vs model s hasonló gyorsulós videó? :D
Azt se felejtsük el, hogy téligumi van a ferrarin
És a Portofino-n téli gumi van ráadásul
Nem az a lényeg hogy hol hajt és milyen gumival a tesla nyert mert egy hurracan spydert vagy r8 audit is lenyomna a tesla
Raadasul a Model 3 nemsokara kap tovabbi 2 tizedet szoftverfrissitessel. 3,2 lesz.
Cseke Bánki Mi az, hogy nem lényeg hol hajt. Akkor versenyeztesd a Teslat, egy sugárhajtós dragsterrel. A téli gumi sem lényeg? Nem vagy elfogult ám mint Handrás barátod. A roadster szerinte 1,8-at fog tudni, téli gumival is mi?
Az a baj, hogy olyan szűk a hely a videó alatt, hogy nem tudok olyan nagy lájkot küldeni, amennyire tettszett! 👌👏
De tudod, egy “vén motorosnak” kell a lüktető RB-s motor a lába közé 😁 (még egy darabig)
Így kell szponzorált videókat csinálni :D
Nem tudom h az volt-e, de így kell :D
Szia András! Te mit gondolsz arról a feltételezésről hogy az elektromos autók semmivel sem környezetbarátabbak mert az áram amivel mennek nagy gyárakban termelik amik füstöt bocsátanak ki magukból?
Baromsag.
Az olajfinomításnak is hatalmas az áramigénye. Plusz még szállítani is kell. Ezekkel nem szoktak számolni.