motos com propostas diferentes... mas bom video gostei a cb 500 lenda nunca vai decepcionar ...muita Hornet peidava para sair fora dela moto exelente era quando a marca ainda fabricava motos hoje so saudades e para constar tenho uma interceptor 650 e so tenho alegria até agora zero b.o a moto me atende bem
essas 650 da RE tem um bom torque, realmente o foco delas não é alto desempenho mas vai bem até uns 170km/h o que não é necessário andar nessa velocidade, pra quem quer curtir de boa, viajar a 120 ta ótimo pois tem muita segurança pra fazer ultrapassagens, meu primo ta querendo trocar a Lander dele na Meteor 350, eu recomendei a Super Meteor 650, vms ver o q ele decide, tmj 👊🏻
Tive a GS500, daquela de 52cv com semi guidão, peguei a minha com 29 mil rodados originais, botei velas iridium e filtro K&N, 180 na quinta marcha era a coisa mais fácil do mundo nela. Eu acho linda a GT650 da Royal, mas meu cérebro não aceita uma moto de maior cilindrada, porém mais manca. 600cc pra cima, tem que dar no mínimo mais de 200 de final, do contrário volto pras 500cc que além de muito mais baratas de comprar, também são mais baratas de manter. Um projetinho de cafe racer numa GS500 e ainda com injeção eletrônica, além de ficar linda, sai muito mais barato que uma royal 650 dessas. Por outro lado essa ideia é pra quem ta com tempo sobrando pra acompanhar o projeto. Mas é aquilo, propostas diferentes a princípio, ai cabe cada um ver o que acha mais conveniente.
também tive uma gs500 de 52cv, uma azul 1998, as RE 650 são um estilo de moto q não custo, moto retro, mas andei nela e tem um torque legal, realmente top speed não é o ponto forte dela mas essa nem é a proposta da moto, além da cb500 tenho uma Falcon q ta com motor aberto e assim q eu terminar de arrumar vou mandar embora, a moto é gostosa de andar mas bem problemática, não q seja todas mas, vendendo ela estou pensando em pegar outra gs do primeiro modelo, mais precisamente esse modelo exatamente dessa cor/grafismo ruclips.net/video/gF4xOwO6pQ0/видео.htmlsi=aXMZ_0cPnETY_ISK e assim terei as duas 500cc que marcou época na minha adolescência
Já tive várias motos, inclusive de alta cilindrada, apesar de ainda ter o desejo de ter outra Hayabusa hoje estou mais sossegado, já essa cb não vendo, mais ficar aqui até meus últimos dias nessa terra 😉
Puuuts! Adoro as Ducati, principalmente a Streetfighter 848! Mas a 500 tenho um carinho maior, essa semana busco negociar uma aqui por perto, andei na GS 500 e adorei também, mas já é um pouco difícil de ser ver por aí (me refiro às primeiras com semi guidões).
Falando da 650 Royal, o motor foi feito para isso mesmo bom torque em baixa e curtir com a gata é estilo para quem quer, se quer um racer vai lá simples assim.
Caramba deu pau na Royal!!!!, amigo tem alguma relação diferente da original que fique boa na CB500?, e na carburaçao pode ser melhorado algo?, obrigado
Salve mano beleza? então, relação diferente na CB 500, tipo alongar a relação para ela dar mais final se ela tiver com carburador, filtro de ar e escapamento original ela não vai ter força para empurrar, agora se fizer uma preparação na moto colocar um filtro de ar esportivo onde ela vai ter mais vazão de ar e um escapamento esportivo onde ela vai ter uma liberação de gases mais livre para ela render mais e conseguir empurrar uma relação mais longa teria que mexer no carburador tipo colocar um giclê maior para ela beber mais, é igual como se fosse o remap na injetada, na moto injetada o remap aumenta a alimentação devido a essas modificações que a moto tem e assim ela ganha uns cavalos, na carburada o que seria semelhante ao remap é aumentar o giclê de alta, mas para saber qual giclê certo a colocar na moto, o ideal seria acertar ela no dinamômetro com uma Sonda Lambda, a sonda vai verificar a alimentação da moto, mostrar de a alimentação está rica ou pobre e o dinamômetro vai mostrar o antes e depois de potência e torque q a moto rendeu, o ideal para uma moto carburada, para qualquer pessoa conseguir acertar sozinha a carburação em casa seria ter uma sonda lambda instalado na moto, uma Wideband a fueltech, aí fica bem fácil deixar ela com a mistura perfeita
Em relação a Royal enfield esse projeto de moto não foi feito para alto desempenho tanto que a rotação máxima dela se eu não me engano até 7000 ou 8000 rotações por minuto, ela tem mais torque que a CB, em um 0 a 100 ela pula um pouquinho na frente mas como não é um motor de alta ela não tem a capacidade de bater de frente com a CB em alta rotação. Apesar que depois que meu amigo instalou duas ponteiras esportivas ela melhorou bastante mas a sua velocidade máxima com injeção original tá nos 170, se fizesse um preparo nela igual eu expliquei na CB, filtro de ar esportivo escapamento adequado e um remape Com certeza ela melhoraria muito em todos os aspectos até na velocidade final
@@paulopeixoto1980 obrigado amigo, era curiosidade msm!, tenho uma mas se cheguei muito foi a 120kkk. Era mais pra saber se fazem algo pra melhorar ela....pessoalmente até acho a relação dela beem longa, visto q o motor dela gira bem
Obrigado pelo vídeo, sempre boa a comparação quando não conhecemos a moto, ajuda muito a decidir a compra. Lembra que a interceptor anda menos e gasta menos tb. Estou olhando tudo, mas eu to gostando de tudo kkkk. Eu valorizo mais o prazer em dirigir e a diversão. Pra mim qq moto é maravilhosa, basta ser confiável de mecânica e me dar segurança na pilotagem (e caber no meu bolso). Só não curto scooters kkk
Sim, a cb até hoje ainda representa, essa continental q meu amigo comprou achei muito boa, só não gostei da posição, falei pra ele q se fosse eu iria na interceptor, valeu tmj
Faz parte, antes da cb eu tava de Hayabusa 2007, precisei vender aquela q foi um grande sonho, até chorei no dia q vendi, mas da nada, um dia conquisto outra novamente
royal enfield stock or more power ? cos difrrences on accelerstion seems not so big as i though somehow may e tire pressure fuell in tank level rider weight diffrences 🤔 cb should walk away lil faster like on me eye your cb is full power 57-58 hp ? if so than thats 20% more power than stock conti650 gt and 7% less weightwith rider 👌🏻😎 diffrenc lshpuld be biger cb clock 100-150 in 7,2 sec vs conti gt 10,5 sec 50-100 3 vs 4 sec 👍🏻☕️
On that day the GT650 was 100% original and with less than 500 kilometers driven, today it has more than 2000 kilometers driven, has a sports exhaust and is running much more now, sometime we'll take another ride and see how much has changed, but It will definitely be more difficult for my cb500. My friend said that his GT650 reached just over 170km/h on GPS.
Tentei de ver de tudo na faixa de 25 mil Até pensei em uma ER6 N da Kawa 2013 Tb aquela Suzuki 650 Gladius q Tb q é naked e tem o motor 2 cilindros Mas sei lá Não vai.... Tem a Sukuki GSX 650 Tb Q é praticamente a Bandit carenada neh Mas é o preço da XX Enfim Sempre volto na Honda kkkk CBR da vida
Er6n e gladius já andei nas duas, espetaculares também, bem torcuda se for entre as duas iria de er6 só por ser mais popular, deve ser mais fácil de vender etc Com 25 acho q ainda acha essas gsx650 ou as Bandit injetada 650 e 1250 O foda pelo q vi é q hj 25 estão pedindo é nas Bandit carbuarada, os preços estão surreais
E aeeee Paulo Kkkkk Casquei o bico vc falando da CB em relação a Ducati É foda mesmo Teve uma época q eu tive a CBR 600 RR 2007 e a cb pertinho Tipo, na baixa a 500 é legal o torque Mas as 4 CC em alta nem compara Enquanto na 500 acaba nos 200 a outra tá começando kkkkk E a adrenalina é outra A Royal aí não aguenta a cbzona não Kkkkk Cb mesmo antiga ainda é uma máquina forte Imagina na época neh Kkkkkk Corrompeu a mente foi boaaa E é assim A gente fica de cara qdo sai de uma moto muito forte Ainda mais Ducati q é muito bruta Desde as de motor 2 cilindros em L Agora V4 São uns monstrinhos Eu ainda não achei naaaaada Tava de olho em alguma cb Mas tô nesse dilema Uma carburada boa a galera tá pedindo Quase o preço de uma XX Vou esperar a hora certa e, mesmo q eu uso pouco a moto, vou fazer essa vontade de ter a XX Hayabusa tem com preço Mas sou mais a XX Uma carburada até acha com preço Mas tô mais afim de esperar aparecer uma injetada neh Eh nois Paulo Abraço manow
Salve irmão blz ? Então andar em uma moto mais forte e depois voltar para a realidade é foda, parece q sua moto ta arrastando um carro... 🤣 A Royal ai do meu amigo tem nem 500km rodado ainda, ta amaciando, mas não sei se mesmo amaciada consegue fazer frente a cb, cb é um monstrinho, mas são propostas diferentes Os preços das motos estão um absurdo, não sei se tá em época boa pra comprar motos e nem sei se um dia esses preços absurdos vão baixar Referente a XX a moto praticamente virou mosca branca do olho azul, tem pouquíssimas anunciadas, já a Hayabusa tem a rodo, se fosse pelo amor eu teria a XX, mas pelo desempenho iria de outra Hayabusa mas apartir da segunda geração E nós irmão, tmj 👊🏼
Por ser uma bi- cilíndrica 650 realmente deixa a desejar, mas pela proposta da moto não pode esperar muito, essa do meu amigo depois que ele colocou umas ponteiras esportivas melhorou bastante, tava dando bem mais trabalho do que a primeira vez q nós aceleramos qnd ela tava 100% original
O problema é que você não manja nada de motor. O que você esperava de um motor subquadrado refrigerado a ar? Acho que você nem sabe do que estou falando...
motos com propostas diferentes... mas bom video gostei a cb 500 lenda nunca vai decepcionar ...muita Hornet peidava para sair fora dela moto exelente era quando a marca ainda fabricava motos hoje so saudades e para constar tenho uma interceptor 650 e so tenho alegria até agora zero b.o a moto me atende bem
essas 650 da RE tem um bom torque, realmente o foco delas não é alto desempenho mas vai bem até uns 170km/h o que não é necessário andar nessa velocidade, pra quem quer curtir de boa, viajar a 120 ta ótimo pois tem muita segurança pra fazer ultrapassagens, meu primo ta querendo trocar a Lander dele na Meteor 350, eu recomendei a Super Meteor 650, vms ver o q ele decide, tmj 👊🏻
Tive a GS500, daquela de 52cv com semi guidão, peguei a minha com 29 mil rodados originais, botei velas iridium e filtro K&N, 180 na quinta marcha era a coisa mais fácil do mundo nela. Eu acho linda a GT650 da Royal, mas meu cérebro não aceita uma moto de maior cilindrada, porém mais manca. 600cc pra cima, tem que dar no mínimo mais de 200 de final, do contrário volto pras 500cc que além de muito mais baratas de comprar, também são mais baratas de manter. Um projetinho de cafe racer numa GS500 e ainda com injeção eletrônica, além de ficar linda, sai muito mais barato que uma royal 650 dessas. Por outro lado essa ideia é pra quem ta com tempo sobrando pra acompanhar o projeto. Mas é aquilo, propostas diferentes a princípio, ai cabe cada um ver o que acha mais conveniente.
também tive uma gs500 de 52cv, uma azul 1998, as RE 650 são um estilo de moto q não custo, moto retro, mas andei nela e tem um torque legal, realmente top speed não é o ponto forte dela mas essa nem é a proposta da moto, além da cb500 tenho uma Falcon q ta com motor aberto e assim q eu terminar de arrumar vou mandar embora, a moto é gostosa de andar mas bem problemática, não q seja todas mas, vendendo ela estou pensando em pegar outra gs do primeiro modelo, mais precisamente esse modelo exatamente dessa cor/grafismo ruclips.net/video/gF4xOwO6pQ0/видео.htmlsi=aXMZ_0cPnETY_ISK
e assim terei as duas 500cc que marcou época na minha adolescência
Essa CB500 tá uma maravilha.
Não deixa a posse da moto tirar o teu desejo, curte a magrela e seja feliz com o que Deus te der na mão.
Já tive várias motos, inclusive de alta cilindrada, apesar de ainda ter o desejo de ter outra Hayabusa hoje estou mais sossegado, já essa cb não vendo, mais ficar aqui até meus últimos dias nessa terra 😉
Puuuts! Adoro as Ducati, principalmente a Streetfighter 848! Mas a 500 tenho um carinho maior, essa semana busco negociar uma aqui por perto, andei na GS 500 e adorei também, mas já é um pouco difícil de ser ver por aí (me refiro às primeiras com semi guidões).
Ducati aprendi a gostar andando nelas, são muito top, gs500 já tive uma ano 98 com semi guidões, entre as duas 500 prefiro muito mais a cb, tmj valeu
Tem que andar de avião !
Falando da 650 Royal, o motor foi feito para isso mesmo bom torque em baixa e curtir com a gata é estilo para quem quer, se quer um racer vai lá simples assim.
Caramba deu pau na Royal!!!!, amigo tem alguma relação diferente da original que fique boa na CB500?, e na carburaçao pode ser melhorado algo?, obrigado
Salve mano beleza?
então, relação diferente na CB 500, tipo alongar a relação para ela dar mais final se ela tiver com carburador, filtro de ar e escapamento original ela não vai ter força para empurrar, agora se fizer uma preparação na moto colocar um filtro de ar esportivo onde ela vai ter mais vazão de ar e um escapamento esportivo onde ela vai ter uma liberação de gases mais livre para ela render mais e conseguir empurrar uma relação mais longa teria que mexer no carburador tipo colocar um giclê maior para ela beber mais, é igual como se fosse o remap na injetada, na moto injetada o remap aumenta a alimentação devido a essas modificações que a moto tem e assim ela ganha uns cavalos, na carburada o que seria semelhante ao remap é aumentar o giclê de alta, mas para saber qual giclê certo a colocar na moto, o ideal seria acertar ela no dinamômetro com uma Sonda Lambda, a sonda vai verificar a alimentação da moto, mostrar de a alimentação está rica ou pobre e o dinamômetro vai mostrar o antes e depois de potência e torque q a moto rendeu, o ideal para uma moto carburada, para qualquer pessoa conseguir acertar sozinha a carburação em casa seria ter uma sonda lambda instalado na moto, uma Wideband a fueltech, aí fica bem fácil deixar ela com a mistura perfeita
Em relação a Royal enfield esse projeto de moto não foi feito para alto desempenho tanto que a rotação máxima dela se eu não me engano até 7000 ou 8000 rotações por minuto, ela tem mais torque que a CB, em um 0 a 100 ela pula um pouquinho na frente mas como não é um motor de alta ela não tem a capacidade de bater de frente com a CB em alta rotação. Apesar que depois que meu amigo instalou duas ponteiras esportivas ela melhorou bastante mas a sua velocidade máxima com injeção original tá nos 170, se fizesse um preparo nela igual eu expliquei na CB, filtro de ar esportivo escapamento adequado e um remape Com certeza ela melhoraria muito em todos os aspectos até na velocidade final
@@paulopeixoto1980 obrigado amigo, era curiosidade msm!, tenho uma mas se cheguei muito foi a 120kkk. Era mais pra saber se fazem algo pra melhorar ela....pessoalmente até acho a relação dela beem longa, visto q o motor dela gira bem
Obrigado pelo vídeo, sempre boa a comparação quando não conhecemos a moto, ajuda muito a decidir a compra.
Lembra que a interceptor anda menos e gasta menos tb.
Estou olhando tudo, mas eu to gostando de tudo kkkk.
Eu valorizo mais o prazer em dirigir e a diversão.
Pra mim qq moto é maravilhosa, basta ser confiável de mecânica e me dar segurança na pilotagem (e caber no meu bolso).
Só não curto scooters kkk
É isso aí, a melhor moto é aquela que te satisfaz
Hoje tenho uma Continental GT, e tive uma CB 500 ano 2000, e vou falar, foi uma das melhores motos que eu tive, adorava a moto!!
Sim, a cb até hoje ainda representa, essa continental q meu amigo comprou achei muito boa, só não gostei da posição, falei pra ele q se fosse eu iria na interceptor, valeu tmj
As duas motos são propostas completamente diferentes.
não diga
Sai de uma 900 e fui pra CB500 sei bem o que vc sentiu
Faz parte, antes da cb eu tava de Hayabusa 2007, precisei vender aquela q foi um grande sonho, até chorei no dia q vendi, mas da nada, um dia conquisto outra novamente
royal enfield stock or more power ? cos difrrences on accelerstion seems not so big as i though somehow may e tire pressure fuell in tank level rider weight diffrences 🤔 cb should walk away lil faster like on me eye your cb is full power 57-58 hp ? if so than thats 20% more power than stock conti650 gt and 7% less weightwith rider 👌🏻😎 diffrenc lshpuld be biger cb clock 100-150 in 7,2 sec vs conti gt 10,5 sec 50-100 3 vs 4 sec 👍🏻☕️
On that day the GT650 was 100% original and with less than 500 kilometers driven, today it has more than 2000 kilometers driven, has a sports exhaust and is running much more now, sometime we'll take another ride and see how much has changed, but It will definitely be more difficult for my cb500. My friend said that his GT650 reached just over 170km/h on GPS.
Tentei de ver de tudo na faixa de 25 mil
Até pensei em uma ER6 N da Kawa 2013
Tb aquela Suzuki 650 Gladius q Tb q é naked e tem o motor 2 cilindros
Mas sei lá
Não vai....
Tem a Sukuki GSX 650 Tb
Q é praticamente a Bandit carenada neh
Mas é o preço da XX
Enfim
Sempre volto na Honda kkkk
CBR da vida
Er6n e gladius já andei nas duas, espetaculares também, bem torcuda se for entre as duas iria de er6 só por ser mais popular, deve ser mais fácil de vender etc
Com 25 acho q ainda acha essas gsx650 ou as Bandit injetada 650 e 1250
O foda pelo q vi é q hj 25 estão pedindo é nas Bandit carbuarada, os preços estão surreais
Quando saio com a katana e depois pego a 160 parece que to naquele cariinho de moleque de plastico da bandeirante dos anos 90 kkkkkk
Né 🤣
E aeeee Paulo
Kkkkk
Casquei o bico vc falando da CB em relação a Ducati
É foda mesmo
Teve uma época q eu tive a CBR 600 RR 2007 e a cb pertinho
Tipo, na baixa a 500 é legal o torque
Mas as 4 CC em alta nem compara
Enquanto na 500 acaba nos 200 a outra tá começando kkkkk
E a adrenalina é outra
A Royal aí não aguenta a cbzona não
Kkkkk
Cb mesmo antiga ainda é uma máquina forte
Imagina na época neh
Kkkkkk
Corrompeu a mente foi boaaa
E é assim
A gente fica de cara qdo sai de uma moto muito forte
Ainda mais Ducati q é muito bruta
Desde as de motor 2 cilindros em L
Agora V4
São uns monstrinhos
Eu ainda não achei naaaaada
Tava de olho em alguma cb
Mas tô nesse dilema
Uma carburada boa a galera tá pedindo
Quase o preço de uma XX
Vou esperar a hora certa e, mesmo q eu uso pouco a moto, vou fazer essa vontade de ter a XX
Hayabusa tem com preço
Mas sou mais a XX
Uma carburada até acha com preço
Mas tô mais afim de esperar aparecer uma injetada neh
Eh nois Paulo
Abraço manow
Salve irmão blz ?
Então andar em uma moto mais forte e depois voltar para a realidade é foda, parece q sua moto ta arrastando um carro... 🤣
A Royal ai do meu amigo tem nem 500km rodado ainda, ta amaciando, mas não sei se mesmo amaciada consegue fazer frente a cb, cb é um monstrinho, mas são propostas diferentes
Os preços das motos estão um absurdo, não sei se tá em época boa pra comprar motos e nem sei se um dia esses preços absurdos vão baixar
Referente a XX a moto praticamente virou mosca branca do olho azul, tem pouquíssimas anunciadas, já a Hayabusa tem a rodo, se fosse pelo amor eu teria a XX, mas pelo desempenho iria de outra Hayabusa mas apartir da segunda geração
E nós irmão, tmj 👊🏼
Essas 650 são muito mancas
Por ser uma bi- cilíndrica 650 realmente deixa a desejar, mas pela proposta da moto não pode esperar muito, essa do meu amigo depois que ele colocou umas ponteiras esportivas melhorou bastante, tava dando bem mais trabalho do que a primeira vez q nós aceleramos qnd ela tava 100% original
O problema é que você não manja nada de motor. O que você esperava de um motor subquadrado refrigerado a ar? Acho que você nem sabe do que estou falando...
Anda pra caramba.