Взяли Рено Дастер 1.3 ТУРБО - ЧТО НЕ ТАК? / Renault Duster опыт эксплуатации
HTML-код
- Опубликовано: 22 май 2021
- Новый Рено Дастер: цены и комплектации
Access 1.6 (114 л.с.) 4х2 MT5 - 980 000 рублей
Life 1.6 (117 л.с.) MT6 4x4 - 1 175 000 рублей
Drive 1.6 (117 л.с.) MT6 4x4 - 1 255 000 рублей
Drive 1.3T (150 л.с.) CVT 4x4 - 1 290 000 рублей
Drive 2.0 (143 л.с.) MT6 4x4 - 1 425 000 рублей
Drive 1.5TD (109 л.с.) MT6 4x4 - 1 335 000 рублей
Style 1.3T (150 л.с.) CVT 4x4 - 1 485 000 рублей
Style 1.5TD (109 л.с.) MT6 4x4 - 1 395 000 рублей
Подписывайтесь на наш канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: www.pressa-rf.ru/cat/1/editio...
Новый Duster выпускают на Московском заводе Рено.
Все двигатели, что были на первом поколении, остались. Базовый 1,6-литровый в 114 л.с. (только с ним доступен передней привод). Двухлитровый мотор в 144 л.с. и дизельный 109-сильный двигатель. К ним добавился еще один 1,6-литровый двигатель мощностью 117 л.с. (версия такой мощности будет идти с полным приводом). А также турбомотор объемом 1,33 литра и мощностью 150 л.с. Только с ним доступна не только механика, но и вариатор. Древнего четырехступенчатого автомата больше не будет.
Шасси впитало в себя все удачные наработки Арканы. Renault Duster больше не поворачивает - он рулится. Электроусилитель руля вместо «гидрача» избавил Duster от вибраций и ударов на руле. Теперь на дороге любого качества все растворяется в недрах ходовой части. На энергоёмкости подвески управляемость почти не сказалась. Лишь мелочевку новый Renault Duster сканирует активнее предшественника, но в этом заслуга 17-дюймовых шин.
Хотя Duster и кроссовер по своей сути, вне асфальта он по-прежнему хорош. Под защитой двигателя честные 210 мм. Защита двигателя изначально металлическая. Углы тоже остались приличными и Renault Duster уверенно прет по глубокой снежной целине.
Другие автомобили Renault на нашем канале:
Рено Аркана
• Рено Аркана круче Даст...
• Рено Аркана все ПРОБЛЕ...
• АРКАНА это крутой ДАСТ...
• Рено Аркана в ремонте ...
• Рено Аркана - первый т...
Рено Каптюр
• Новый Renault Kaptur Б...
• АРКАНА это крутой ДАСТ...
Рено Дастер
• НОВЫЙ РЕНО Дастер 2021...
• Рено Дастер: дизель, м...
• Подержанный Рено Дасте...
• АРКАНА это крутой ДАСТ...
#renault #duster #зарулем #журналзарулем #renaultduster #рено #дастер 
Авто/Мото
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал) Какие вопросы у вас есть по Дастеру с турбомотором? Задавайте!
У меня один вопрос, когда я буду ведущим канала За рулём?
Места сзади сильно мало? Например если сравнить с грантой
Чем он лучше и хуже Дастера с 2-литровым двигателем или Весты с двигателем 1.8 сравните (расход ,динамика ,ремонтопригодность) ?Насколько он дороже 2-литрового двигателя Рено? Какой ресурс поршневой группы, ГРМ, турбины, топливной аппаратуры заложен и предусмотрен производителем?
@@Pro-i-contro Так Дастер это кроссовер ,а не внедорожник.На УАЗе Патриоте например двигатель обьёмомо 2.7 литра стоит.
Новые кресла установлены "монолитно" с автомобилем, или имеют небольшой люфт в продольном направлении ? Нет ли люфтов в спинках кресел, как это было в предыдущих моделях Рено ?
Потом эта Торпедо перекачует лет через 5-7 в "новый" Лада Ларгус)))
Как и твой оригинальный комментарий.
И буду говорить инновационный дизайн
@@user-ic3cl9yi3x покажи статью, где АвтоВАЗ официально заявил, что новый Ларгус это прорыв или инновационный дизайн?
Так оно и будет)))!!!
Смешная шутка.
Реношники адаптировали мотор 1.3Т под 92 бензин, путем наклейки этикетки с соответствующей информацией на лючок бензобака.
😂😂😂
Это тот случай что журналисты ЗР не знают нихуя.
Я не эксперт, а и то это знаю.... А эти только рекламу умеют делать
Тремор на полутора тысячах - это детонация 92го бензина. Хватит уже лапшу на уши вешать: турбомотор и 92 - не совместимы. Производитель врет, чтоб не отпугивать покупателей необходимостью заправляться высокооктановым бензином.
О как!!
Скажу вам такой "тремор" присутствует и при использовании 95 бензина! Просто рано включена высокая передача. Автор включил 6-ю когда "подсказал бортовой компьютер", а там явно рановато было...
@@Genchik_66 15 вторая, 30-35 третья, на 50 четвертая, 65-70 можно пятую, 6 на 80.
@@BelousovSa можно 6-ю когда угодно. Лично я на 90-100, не меньше, втыкаю иначе чувствуется натяг...и тот самый пресловутый "тремор"!!!🤣 А это, извените, рановато воткнули 6-ю!!! Тут не надо быть с 7-ю прядями во лбу. Не надо слепо доверять бортовику который вам советует когда и какую воткнуть! Его, бортовику, задача-защита экологии!!! Живите своей головой! Когда включать следующую передачу или вернуть прежнюю должно быть на рефлексе!!!☝️
А,что если перевести на газ? У газа октановое число где-то на уровне 102-105
Главное "Не Так" - это цена
нормальная цена за такую хорошую машину.
В долларах цены не особо меняются, а вот в деревянных... :(
Дастер 2л был 4 года. Всегда трогался со 2 (кроме бездорожья) проблем не было.
Я на гранте со 2 трогаюсь
@@user-hy7dd5by3q я и с 3 легко могу )))
@@user-rc1ej5gs1x я с 18 трогаюсь обычно
@@andreisannikov4485 ну эт уже профессионал - не каждому дано 👍
Первая на дастере сделана так, чтоб можно было просто кинуть сцепление и поедет. Кайф для чайников!
Моё мнение, лучше уж вэдовый дастер за 1,3 чем солярис.. за эту цену.
Добавлю от себя что лучше Дастер на турбе стайл чем Рапид или Поло за 1.5.
А лучше взял МТЗ 82 за два ляма
@@snakov932 за 1.8 можно октавию уже брать
@@Nftmdf Можно НО мне с авансом 50 пр отказали ((((((((((((((
@@Nftmdf можно, на Дастер дерут для деревни, дачи, рыбалки. А на Октавии будет страшно даже зимой ездить, когда чуть снега наметет.
Сплетение трубок под капотом как бы говорит "молись, чтобы я не сломалось" 🤣
Ага,двигатель ЭКО ТРЭШ
У нас Дастер 14 г 2 литра , с 2 передачи легко , ни какой ювелирной работы с педалями … 2 литра вполне едет )))
Аналогично, Дастер 19 года, 2л. Спокойно трогаюсь всегда со второй)
А расход большой?
Я катался на 2л АКПП то ещё ползучее гавно....полный отстой.
Более того (у меня дизель) трогаюсь со второй, шестой в городе не пользуюсь, в Украине ограничение 50 км/ч + 20=70 км/ч пятой хватает. Итого 4 передачи, никаких проблем )
@Handsomely Анекдот: Останавливается на светофоре Запорожец и Майбах, водитель Запорожца рассматривает Майбах и спрашивает: как машина? Нравится? - Нравится! А чё спрашиваешь? - Да просто смотрю их как-то не очень берут ). Но я не об этом, мой знакомый ездит на ТЛК 300, он тоже говорит что Дастер гавно )
Вы превратились в обычных блогеров, при чем многие из них уже выше вас на голову. Где техничка, особенно по турбомотору, где его ресурсные испытания и.т.д. Вот что, как мне кажется должно быть на вашем канале. А с магнитолой и полочками, покупатель и сам разберется. Печально....
Лучше бы вариатор взяли. Было бы интересно посмотреть, как быстро он развалится.
мож потому и не взяли? зачем рено негатив? тем более что это почти наверняка реклама и мы увидим как все хорошо
А почему он должен развалиться?на икс-трейле у товарища 200 тыс пробега и все хорошо с ним.016 это доработанный 011,который свои 200тыс выхаживает.
Устанешь ждать!)
@@murray-52 завтра на ремонт поедит
@pavel я на аутленлере на таком варике уже и пару зим и буксы и не хера чего то🤣жди дальше))) варики на субару давно ставят, тоже наверное в машинах не понимают))такие вот все знатоки тут))))
Реклама 1.3 мотора.
Это же "За РуБлём", так что норм.
2,0 со второй легко едет , и при 3000об/мин 110-120 км/ч - вывод , либо на двухе тупо не ездил , либо голимая реклама 1,33....даже досматривать не стал
Подтверждаю на 2,0 со второй легко и 120км на 3000об
Да, согласен, на 2,0 нет проблемы с троганием на 2-й
@@illuzor37 и ни когда не будет проблем, обьем решает мужики. А этот 1.33 милилитр 😁 с микросилом это жесть, я помню такие лодочные моторы были Меркури 2007 годов 25 сил 2 тактник тоже самое напыление было, одноразовый хороший мотор пока новый
Двушка вырос из дизеля и считается длинноходным мотором. У него очень тонкая грань заглох/поехал. Но тяги хватает, главное чуть больше 1000 оборотов
@@dmitriy1768 хорошо
Мне одному кажется, что комментарий от проктолога, а не от журналиста? Как он профессионально берет пробу то. Задрали уже с этим 1.3! К проктологу его вместе с «За Рублем»!
ВОПРОС ОДИН............КОГДА ВАРИК В ГРЯЗЬ???????????
все по делу,как и первый обзор на него)Приятно смотреть)
Рабочий дастер 2.0, 13 год, пробег 380 тыс. бензин 92, масло Газпром, замена не раньше 10 тыс. водилы разные, пробег город, поля, поля, и в хвост и в гриву. Сейчас поменяли, масло съемные колпачки, поршневые кольца, горшки как новые, хон яркий. И погнал дальше. А ЭТОТ 1.3 движ ТАК СМОЖЕТ!!?? Думаю нет.
не думай, не сможет...
Да этот ведущий постоянно пиарит турбовые моторы, видать заказ такой...
За 300 тыс пробега ты на бензе сэкономишь на новый двигатель (около полумиллиона). И не надо будет с колпачками и кольцами париться...
@@dmitrykruglenev2007 А вы уверенны, что он пройдёт 300 тыс? Сколько будет стоить замена турбины? И сколько стоит новый двигатель?
@@evgeniyagap782 300 прОйдет данные машины уже есть,по цене турбины не знаю, за 8 лет прошол 75000 тысяч на двушке каждый день на ходу,так что до трехсот тысяч жена на каптуре будет 30 лет гонять ,,как-то так
Спасибо за работу команда👫👫👫. Очень интересно, хотелось конечно чтоб вы на нем побольше" намотали".свою октавию с мотором 1,2 шесть лет кормил только 98ым, и масло каждые 10т км, со всеми фильтрами,и то при продаже на сотке компрессия упала на две единицы, как реношники сделали на 92ой бенз вообще не понятно для меня, так же, как "кул рей" У китайцев???
У меня вопрос как раз по такому сочетанию мотора и коробки: сколько можно проехать на одном баке по трассе типа М4 и М11, где крейсерская скорость 130-140 км/ч? Паспортные данные не актуальны, интересует именно реальный расход в данных условиях.
Спасибо за обзор рассматриваю покупку дастера на вариаторе можно ли рассматривать с такой коробкой спасибо
Покажите пжл что стало с материалом (похож на пороллон) за защитой передних арок через длительное время, и с порогами за ним
ЧТО НЕ ТАК с заголовками у За рулем?)))))))))
Они их тырят))))
хаахахах)
у них хотя бы с ведущими полный порядок
Да так же как у вас, че клик кар тоже попрошайничает Лайки))) бугагага))) тьфу пля гадюшник
😃
Вот все современные трансмиссии и загоняют стрелку тахометра ближе к тысячи на всех передачах. Какого при этом движку, тем более маленькому никто не думает - экономия+экология. Будучи воспитанным в совке не могу на такое смотреть. На ручке на высших передачах не допускаю падения оборотов ниже 2000 (за исключением режима торможения двигателем). На машинах с автоматом приходится терпеть. Но большинство уверенно, что автомату виднее, он знает что делает))))
А он и знает :). Ну и первому владельцу, до 100 тыс. пробега, наверное пофиг. А про следующих владельцев никто не думает, кроме них самих.
На работе управляющий 2 недели назад получил такой Дастер 1.6 вместо дизельного TCI. Говорит что после дизеля бензин "не едет". А так вполне комфортная машина.
Вот это подход. Узнаю "За рулëм"!
Что не так-цена!!!За народный авто с ценой на начало продаж 499000т.р.
Проснулся ёпт спустя 10 лет 🤦👌
@@SD178 да он даун просто🤣
Золотое было время)))) хоть чуть чуть
@@SD178 За десять лет кроме цены кардинально в нем ничего не изменилось.
@@user-eg5vz1rk7e а что есть координально? И что в дастере надо изменить полностью, но чтоб он остался дастером?
На старом 2л дастере 6тс кпп при 100км/ч 2.5 т оборотов!при 120км/ч ровно 3т.
Здравствуйте! Регулировка спинки водительского сиденья также выполнена с правой стороны где нет расстояния между креслом и подлокотником?
Здравствуйте, меня интересует, есть ли расход масла за время вашего пробега?
1,3 турбо на АИ-92? 🤦♂️ А как же детонация? Моё мнение - долго не проживёт.
Дизель и механика - лучшая комплектация дастера.
Особенно если в натяг ещё ехать, точно мотор развалится, детон сожрёт этот двиг
Типичный современный одноразовый продукт(про мотор) гарантия 100т км. + 50(100) если повезёт. Потом покупаем новый блок, а лучше новый авто.
Если гавно только месить, то да, а если ещё и по шоссе, то лучше уж 2.0 подождать.
@@nikitinz Я заходил в местный автосалон мне сказали про 2.0 что у них не будет. Только 1.6, турбо и дизель. Менеджер говорит может лимитированная серия будет с 2.0мкпп. Но горит не ждите.
@@bulatg550 походу менагеры сами толком ничего не знают, звонил в начале мая, сказали поставка в конце августа, делайте заказ и вносите предоплату.
когда уже будет тест варианта с CVT???
Вариатор снимите с турбо мотором ,а так же дизель с нюансами эксплотации дастера нового поколения...там тоже были внесены доработки ,настройки и обновления
За рулем, я что-то не понял, в механической коробке передач, авто советует на какую передачу переключиться?!
Как это работает? По оборотам?
Да всё уже про Дастер рассказали давно все. Где Гранта с 90лс?)
Ну да тёр машина конечно хорошая но 1.5 лимона за него че-то дороговато
К сожалению сейчас всё дорого. И лучше не станет(
Можно ниву тревел за лям .... патриотично
За 1.5 ещё и не купишь, дилеры допов суют на 150-200к, а с переплатой по кредиту и каско под 2 млн выходит(
Сейчас уже патрик стоит 1.5-1.6
Полтара лимона дороговато, а веста лям сто ахренеть как дёшево🤑
Добрый день !
Не давно купил себе дастер с двигателем 1.3, масло у вас расходует ? И вообще будет расход масло при обкатке и в дальнейшей эксплуатации
Посмотрим,что будет дальше!
Зря не взяли на длительный тест вариатор. С механикой и так понятно, что ничего не случится...
А про вариатор тоже расскажем. Скоро.
А про вариатор можете посмотреть про Аркану, это то же самое, только с другим кузовом
@@tvzrru появится механика на рено аркана 13 150???
Пока ни о чём, но мотор интересен, боюсь с ресурсом будут проблемы....увидим.
За то, что сказал, что именно рубль падает, а не как все заблуждающиеся , что доллар растёт, жирный лайк👍
Купил 27 декабря 2021, проехал 200 км. Сегодня 13.01.21 при потеплении запотели задние фонари. Как думаете стоит по этому поводу обращаться по гарантии?
Резину надо ставить на штампы 16-е, чем выше профиль, тем комфортнее и мягче
А зачем на штампы? Больше неподрессореной массы в подвеске? Большая инерционность, а равно склонность к пробуксовке?
@@alexdiver9809 Не так понял ты меня. Ты правильно сказал, что 16е огонь для дастера! Но литье, есть литье.
@@dmitriy1768 ну литьё по весу кака правило не выигрывает у штампов,кованые да,у штампов минус цена и ремонт,литьё удобно какое нибудь простое типа 5 спиц,после сугорба,грязи прочищать ,ну за реечный домкрат поднимать в говнах через крюки
Это заблуждение. На 16 и раскачка больше.
Машины новые всё хорошие! Правильно сказали, что зарплата за ними не поспевает🙄
Для меня пока главный вопрос ресурс движка 1.3 и вариатора.время до поменять ещё года полтора,надеюсь хоть какая то статистика появится.
насколько эффективно торможение на двигателе 1.3 при спусках на затяжных крутых горках?
Проверьте, накладка задней двери уже сожрала краску?
Хотите сказать, если к 30 ткм, в масле будет куча стружки, а мотор будет тарахтеть как дизель, вы об этом нам расскажете? Просто зная то как сильно ЗР любит деньги, меня берут сомнения
Да, хотим сказать
Откуда сведения, то как сильно ЗР любит деньги.
@@CHUDAK-69 Сейчас так модно говорить. Человек сразу чувствует себя знатоком)
@@tvzrru "Хотим" и "раскажем" - это разные понятия.
@@tvzrru из последнего. Реклама Яндекс в Весте. В который вы дополнительно впихнули рекламу солярки. И это не считая монетизации с просмотров. Не говорите мне, что ваш канал живёт чисто на просмотрах.
Здравствуйте. Зимой тепло в салоне, как быстро прогревается салон , с мотором 1,3?
Добавте обзор на вариаторе ,желательно с тестом вывешивания
Установите на него ГБО. Будет интересно.
Долго думал что взять для себя. Поло, солярис, рио.... В итоге новый дастер. За те же деньги, полный привод, дизель, а дизайн и интерьер радуют.
Все, что Вы написали в самом начале - это просто легковушки с никакущим клиренсом. Если нужно ездить в сад (огород) и деревню, конечно, не стоит их брать. У них такой клиренс, что даже если зимой наметет немного снега, уже страшно застрять на пузе )))
@@BelousovSa я к тому, что в одном ценовом сегменте, в случае с дастером, ты получаешь полный привод, и клиренс. Если со старым дастером еще были вопросы к интерьеру, и он явно проигрывал солярисам и прочим. То сегодня он как минимум не хуже, +4wd, и мягкость подвески.
@@BelousovSa Можно и без скобок САД)) У меня в детский сад на легковой все брюхо пропашешь, пока доедешь)
@@bel9634 Я с Вами полностью согласен. Ну да, может интерьер не супер, но за такие деньги весьма приемлемо. К тому же можно ещё заказать кож. отделку сидений из салона.
@@BelousovSa первое поколение прям раздражало. А интерьер второго дастера, нахожу точно не хуже чем у того же поло.
Сначала думал будет тесноват, мой рост 192, но нет, вполне себе комфортно. Конечно 1.5 млн это приличное количество денег, но увы, все в мире относительно. И относительно конкурентов, это прям самый доступный вариант.
У меня 2.0 мт 2020 года, у друга 1.3 мт новый, пробег у обоих в районе 7 тыщ, похулиганили немного, с турбо даже на 1 корпус не уходит, а с низов тянет хуже, в натяг едет рвано, разница в расходе 1-1.5 литра, но и гбо на турбу невоткнуть. Стоит ли менять старый на новый? Нет, если и брать то аркану, она едет дороже чем стоит, посадка как на седан, удобнее, вид имеет и штаны не пачкает🤔
Спасибо. Сделайте обзор на обновлённый Рено Аркада в топе ,пожалуйста на бензине
Нивы станут лучше продаваться😉
Наверно наоборот.
С такими ценами думаю нивы выграют!)
Ниву делают на автовазе, АвтоВАЗ частично (по-моему даже большей часть) принадлежит рено-дача, если нивы будут продаваться лучше, то их просто не станет. Не чего личного просто бизнес.
Взял ниву трёх дверку в ноябре, зиму не ездил вся зацвела блин, официалы говорят не гарантийный случай. Пусть закрывают завод достало.
@@sergeynepochatov1040 Покупал новый Шевик, 25 июля в 19 году в максимальной комплектации, на данный момент пробег 48 т.км, проблем с машиной 0 🙂
Почему же не сделают так же на Аркане- турбомотор и 6- ступенчатая механика!
потомучто акркану и так никто не берет
Скажите пожалуйста, есть ли легкий гул в механической 6 -ти ступенчетой коробке передач? И вообще характерно ли это, а то у меня уже второй дастер 2.0 6мкпп и коробка гудит на пробеге в 30000 км, заранее спасибо
У меня такая компановка: 1,3 турбо и МКП, полный привод. Комплектация Стайл. Пробег 9500 км. На 3-х тыс, в феврале, выдавило коренной сальник двигателя. Ремонт по гарантии длился 30 дней из-за отсутствия в ДЦ необходимых запчастей. Причина этого - оказывается это массовая проблема двигателя 1,3 турбо. Зимой перемерзает патрубок картерных газов и выдавливает сальник. Инженер по гарантии рекомендовал в зимний период укрывать двигатель авто одеялом. После ремонта продолжаю эксплуатацию. Автомобиль, в целом, очень хороший. Экономичный, прекрасная подвеска и динамика на новом двигателе. За исключением указанного выше недостатка. После ухода Рено из России очень мало отзывов и обзоров по новому Дастеру. Надеюсь, что Рено рано или поздно вернётся на российский рынок.
А не по Дастеру можно вопрос? 🙋♂️ Почему реношники заморочились с безопасностью нового Дастера и Арканы (я про шторки безопасности) и обошли в этом вопросе Каптюр? Покупатели Каптюра наименее ценные клиенты для них? Ну и самое главное, мы все ждём когда вы лоб в лоб сравните новый Дастер 1.3 со старым 2.0. Само собой, чтобы оба на механике)
Могу предложить что на сегодняшний день, каптюр самая старая модель, наверняка шторки будут после обновления.
Очень интересно, какой ресурс у мотора 1.3?
А какой да никакого, такой же наверное как и у хундая, до 100 тыс и на ремонт к кулибиным , поплывет блок ))))
А расскажите про защиту днища, какую лучше приобрести, от старого подходит ли? Желательно с артикулами! Защита переднего, заднего бампера, бензобака, редуктора, или что то пропустил
Просто есть защита: матадор, патриот, базовая ( от дилера ), может ещё какие . Не могу определиться с выбором!!!
Как он поведёт себя с прицепом?
После тойоты фортюнер,езжу на рено дастер но не турбовый....одной рукой рулю другой слёзы счастья вытераю и с любовью вспоминаю тойоту
А что с тоётой то ?
@@gor2996 разочаровалась в России и россиянах и уехала в Японию.
Вот врёте про трогаться со 2й передачи на 2.0 проблемно .
Только с неё и трогаюсь .
Брал на тест 1.3 мт Дастер , месяц назад, так заглох на светофорах несколько раз.
Был озадачен этим ...
Да разгон дальше динамичнее , на 6 передаче на трассе меньше жрет , оборотов меньше.
Подскажите как себя чувствует себя дастер а именно двигатель
Для бездорожья лучше дизель на механике?
Дизель, только дизель как по мне)))))) 😆 😆 😆 😆 😆
Для крупных городов да, для регионов северных салярку нормальную не найти, как запарафинит в мороз за 30 и печалька
У товарища был дизель , наепнулся чуть не новый , с официалами судиться замучился
@@lubart7836 не все, но в мелких населённых пунктах хреновая салярка не редкость и если старый дизель её как то переносит, то новая санта фе приехала на замену тнвд и форсунок, одного раза на 250 тыщ деревянных достаточно
@@lubart7836 недобросовестные АЗС бадяжат салярку, существует несколько основных сортов дт-A, B, C, D, F, E Один сорт идёт для тепллвозов, другой для сельхоз техники, для речных судов и т.д., купить и намешать можно что угодно, само собой цены различаются в разы при закупке, так же дешевле продавать летнее зимой да ещё и низкого сорта. Современные дизеля с комонрейл впрыском быстро мрут, одноплунжерные тнвд и те мрут. Если это не города миллионики, то на АЗС города с населением 300-500 тыщ легко можно нарваться на плохое диз топливо, что там говорить в Подмосковье и то встречается гавеное дт. И откуда такое представление у людей что только дт евро пять производят? Тепловозы на таком дерьме ездят что жуть, и закупают на предприятия и на ржд их милионами тонн
Интересно, на заводе то наконец то научились масло в уровень в механическую коробку доливать или все так же.
Я на старом Дастере 60000км проехал с 1 литром в КПП))) Привет заводу!!! Но ничего не сломалось
@@user-kw1dg6mi9t 57000 проехал с менее литра , как раз и гарантия закончилась и замена коробки, востонавливать уже было не чего.
на механических коробках тех уровень измеряется специальным щупом, неужели он у Вас есть?)
@@tarapulka100 На дастере , у коробки TL8, нет щупа и нет датчика уровня масла, уровень выставляется по верхнему заливному отверстию. Срок проверки и замены масла в коробке установлен (если я не ошибаюсь) в 120000км. Ну а измеряется уровень залитого, путем полного слива в мерную ёмкость, при отсутствии, конечно же, запотевания или течей на элементах трансмиссии.
@@MaestroTyk а я не говорил, что щуп там есть. Это специнструмент, а не деталь коробки.
Очень интересует вариатор - надежность, возможности. Грустно конечно, что они заменили гидрик, но таковы современные реалии гляжу....
жду результатов теста масла .сам до 10000 км на одном масле не доезжаю.6-7 максимум.
Опять реклама, плохо стали турбовые движки продаваться
Люди понимают что турбина это геморрой и стоит недешево когда сдохнет,а отъедит она быстро если турботаймера нет🤔
Хорош уже по ушам ездить, менеджерами стали, а не технарями.
Расскажите о том как собран автомобиль.Был в салоне, смотрел 2 Дастера, на одном герметик лежит ровно, срезы ровные, видно, что собран аккуратно, а на втором положен лепешками и криво и это на задних дверях с двух сторон, где резинка сверху и багажный отсек под 5-ой дверью.
Цены бы этому Дастеру не было бы, если бы была комбинация чугунного атмосферника 2.0 и скажем АКПП Айсин. Тогда Крету даже рассматривать в качестве конкурента не надо... Все эти легкосплавные малообъёмные движки с турбинами хороши в Европе с их качеством топлива и моторного масла. Там они выхаживают 300К+ км, а в наших условиях проблемы могут начаться и до 100К км. Поэтому для нас атмо лучше чем турбо и гидротрансорматор лучше чем вариатор!
Эх бы дизель от Дастера заводчане подружили с Нивой, тогда была бы машина, да и на экспорт было бы что продать фанатам
Слишком много нужно менять в Ниве для того, чтобы подружить её даже с маломощным дастеровским дизелем который порвёт и нивовскую коробку, и раздатку, и редукторы мостов, и полуоси с приводами заодно свернёт.
@@vlad7762494 Согласен с Вами, но в заводских условиях это же возможно, на то он и завод, тем более есть куча видео где в гараже "дружат" Ниву с дизелями от Пежо.... получается что слесарь и токарь в гараже на коленке могут, а целый завод-гигант нет!
Тогда логичный вопрос зачем нам такой завод?
@@andreysavchenko5710 не так всё просто. И, самое главное, с учётом доработок стоить дизельная Нива будет на уровне Дастера. Кто её тогда покупать будет?
@@vlad7762494 Да найдет своего покупателя. Ну и экспорт никто не отменял.Да это будет не такая массовая сборка, но это будет востребованый продукт: Военные, Врачи, Егеря, Строительные организации и т.д. Ирбитский цех вообще вон на один экспорт работает и ничего
@@andreysavchenko5710 а если без государственных закупок? Экспорт тоже весьма сомнителен - Нива не соответствует никаким требованиям безопасности.
В общем, с учётом возраста Нивы и необходимых переделок проще сделать новый автомобиль который уже не будет иметь никаких конкурентных преимуществ по сравнению с тем же Дастером. Но этого не будет. Новая Нива будет перелицованным Дастером и это просто стоит принять как факт.
Интересно, а кто такие баночки с кофе путает? :D у кого был опыт? :D
Люди добрые, помогите советом пожалуйста. Хочу взять новую машину и присматриваюсь к дастеру, скажите пожалуйста как вообще машина? Стоит брать? С каким лучше двигателем 1.3 турбо или 2.0?
Модно ли перепрошить борт.компьютер, чтобы установить навигацию?
Я читал, что Рено не даёт на обзор дастеры с вариатором почему-то.
Полно видосов с вариком в грязи по самые уши.
Вопрос №1 - На каком пробеге накроется это турбо чудо и в какие деньги это встанет ? Вопрос №2 - Любителем 92 бензина не приходило в голову , что разница стоимости полного бака по сравнению с 95-м составляет стоимость пачки сигарет ?
Да и нет разницы. На 92 расход больше
Здравствуйте. Хотел узнать у Вас. Вот когда ездишь на новом Дастере в жару, кнопка рециркуляции воздуха в салоне гаснет через четыре минуты автоматически. То есть с климат контролем вместе в ручном режиме, на авто также. После чего меняется поток воздуха, тем самым и охлаждение воздуха хуже. Звонили дилеру. Они объяснить так толком и не смогли. Может Вы чем поможете. Спасибо заранее за ответ.
Здравствуйте взади балка или много рычажка??
Интересно сколько сие чудо 1.3 проходит до первой разборки .
@Павел Трофимов Далеко не факт.
@Павел Трофимов это турбомотор без гильз )) особый случай, напыление на стенках алюминиевого блока и наддув
Не салон Дастера 2 похож на Аркана, а салон Аркана от Дастера 2.
Ну не знаю на старом 2х литровом Дастере мне со второй трогаться было проще чем на 1.3Т, расход очень радует и приёмистость, руль намного стал чище, в целом машина кажется чем то единым целым, сбитым, чуть жёстче подвеска. Из минусов что на старом Дастере на четвёртой передаче на 2000 оборотах коробка подвывала и на новом также, и очень неудобно стоят кнопки стеклоподъемников
Привет¡ Как тяговитость 1.3 на бездорожье? Не слишком ли большие обороты? Будет ли зарываться чуть что в грязь, снег, песок?
При включении полного привода электроника изменяет работу дросселя и педаль становится жёстче, легче работать и прогнозировать.
Как можно умудриться рассказать после пробега 10000 то же самое что было на обзоре когда Дастер вышел? На 20К и на 50к тоже обзор снимите.?
хорошо же, когда не чего рассказывать :)
Таких продаж как у старого Дастер а уже точно не будет
Скажите пожалуйста а ремонтопригодны ли эти моторы 1.3 турбо у Дастера
Получается, что лучше STYLE с 17 дм колесами не брать ? Взять лучше Edition One ?
Не знаю , На 2.0 у меня едет на сцеплении, проблем не было. Нужно срочно 1.3 продать?
да и с динамикой все в порядке
Да 1.3 ни кто не берёт, вот они и ссут в уши, что это супер двигло.
@@user-fq4qu5si7f ХАХАХАХАХА ОРУ, у нас в Казахстан приехало около 20 новых дастеров на механике и вариаторе, разобрали в первые дни
@@user-fq4qu5si7f а что с ним не так ? Давно пора было убрать 2.0 атмосферник. Кому нужно это старье ?
@@yuriyumar4767 да, конечно. Я только на ютьюбе вижу диванных экспертов, которые кричат, что вариатор не прослужит долго и потом машину не продашь....
Очень экономично это 4-5 литров
Подскажите, какие показария тахометра при скорости на трассе 130 км/ час? Такую скорость удобно держать на платных дорогах, но на некоторых машинах (КИА РИО, например) при скорости 130 км/ч стрелка тахометра показывает от 3000 оборотов и мотор орет громко. Как здесь с оборотами на МКПП и на таком же 1.3 л. с вариатором?
Добрый день, есть желание приобрести б/у дастер в топе на механике, подскажите, есть ли у вас свежие его обзоры, про износ двигателя при эксплуатации на 92м бензине, про его "+" и "-" спустя три года эксплуатации. Что радует, что досождает) Напишите ответ, есть ли у вас свежие обзоры на данный автомобиль)
Благодарю вас, ваш подписчик из Новороссийска
Абсолютно нормальный,повседневный утюг,но я за атмосферу!⚓
После турбо на чахотку 1.6 не хочется садиться ))
@@tvzrru я о моторе 2литра.⚓
@@ronaldmacburgr6797 Да пожалуйста, есть два литра )))
Что ты несёшь, на 2.0 вообще пофигу со второй или с первой трогаешься. Хватит рекламировать это турбо Г!
Кааак??? Что за масло было в двигатели, сколько проехали, почему оно в таком диком состоянии?
Ну хз на счёт трогаться.для меня на 2.0 с первой сложнее плавно трогаться чем со второй.первой пользуюсь только при троганье в горку
Когда же 100 тыс уже ))))
Скоро))
@@tvzrru приезжайте на ЮБК, покатайтесь по маршрутам Ялта - Симферополь и Ялта - Севастополь, Ялта - Ай-Петри, ну и по ЮБК вообще, делайте пробы масла. С мотором 1.3 хоть и турбо будет тяжеловато ему, боюсь быстро помрет.
@@gurzufnet он и так быстро помрет. 100000 его ресурс, второй владелец полюбому попадает на мотор, притом не на ремонт, а именно на мотор, гильзовать его бессмысленно. Еще и расход топлива не самый интересный, у двухлитрового атмосферника не намного больше будет, зато на обслуживании сэкономит в 10 раз больше. Короче , этот мотор сделан для Европы, где человек поездит 3-4 года без проблем, сдаст ее и возьмет новую с небольшой доплатой.
@@user-yw6rf7mp7q какие бурные фантазии с полным отсутствием доказательств. А разница в расходе - целая пропасть, можно даже за 100 к накатать разницу в один мотор запросто, потому что 2.0 устаревший, уже больше 20 лет
@@user-yw6rf7mp7q все верно, но унас они мрут после 70-80 тыс пробега
92й бенз в турбомотор малообъемник....маркетологи ..... какой же бред. на 92 он хоть до 100ки доползет без капиталки?
Вы мыслите техническими решениями инженерных книг прошлого.Сейчас все на электронике, двигатель легко перепрограммировать на любое октановое число и он будет работать и не испытывать проблем в этом.
Дастер 13 года, пробег уже 350.000, все время на 2 трогаюсь, никаких проблем!!!!