Ninguém sabe o que tá falando. Muito peso. Tem que fazer uma curva e o caminhão não obedece a direção pelo fato do caminhão estar com o primeiro estágio do bloqueio. Quem não entende de caminhão não tenta dar aparecer ou desqualificar o motora.
Mas no primeiro estágio o caminhão faz curva. Ele só bloqueia o diferencial entre os eixos. É até recomendado sair no plano carregado com o primeiro estágio ligado
Se não fosse tanta corrupção nesse País, muitas passagens dessas poderiam ter pontes. Tenho muita consideração por esse nobres caminhoneiros que arriscam valiosíssimos equipamentos, quando não suas próprias vidas, nessas condições!
A questão ai é a seguinte: Se o motora não bloquear o eixo, falta aderencia e não sobe. Se ele bloquear os eixos, ele não consegue fazer a curva e por conta disso tbm não sobe. Se conseguir vir sem bloqueio até quase terminar da curva (o azul conseguiu), então se faz o bloqueio dos eixos, engata a 1ª Clawler (super reduzida) e tudo vai bem. caso contrario, vai precisar de ajuda. A ajuda ai não é por conta de não ter forca, e sim, para poder "alinhar" a frente do caminhão de tras (caso esteja bloqueado) ou ajudar avançar (caso o camihão de tras opte apenas pelo bloqueio do diferencial central (tração).
Ali na primeira tentativa ele provavelmente já saiu na primeira trator e no primeira estágio do bloqueio, só que patinou e ele parou, na segunda tentativa ele foi no segundo estágio e arrancou mas ai foi de encontro com o barranco.
Oh saudades dos FH 420 6x4 com cubo de redução e câmbio manual,nunca passaram uma vergonha dessas na saída de uma balsa,bastava chamar a dona da casa (1⁰ trator),levantar a cara do chão,escutar as cruzetas estalarem e ir embora.
@@LuizCarlos-yc1xqDeve ser ele mesmo, porquê o carro chegou a desligar, duas vezes Coisa que nunca vi acontecendo, e mas subindo um Top, principalmente sendo um VOLVO
Vorvo é Bruto , e o motora não conhecer a máquina " ainda " não significa que seja ruim ninguém nasce sabendo , e outra coisa tem muitos macetes nesses caminhões novos, e bem mais complicado doque parece , e só por ele está ali no comando dessa máquina o motora e qualificado
Caminhão tem de sobra, o duro é usar o 2° estágio do bloqueio em cima da curva, a frente do caminhão não obedece. Reparem que ele já parou a primeira vez por não fazer a curva do jeito que tinha que ser, e não por engolir caroço. Mas no fim deu tudo certo 🙌🏼
Já trabalhei com FH tem q ter alguns macetes,principalmente em trecho de chão,é com excesso de peso,o certo é garantir em baixo,primeira p de potência, primeiro estágio,levantar o basculhante uns 20 centímetros é o eixo 12 hora da primeira carreta é acelerar com os 2 pés,se não de certo chama na L.obs:andava com 120 toneladas em estrada de chão.
Tem vários vídeos nesse mesmo local é só procurar aqui no youtube, o lugar é bem complicado muitos caminhões engolindo o ronco, provavelmente o peso deva ser o problema, além do trecho é claro.
E verdade quem não entende quer falar ..sem saber mas quem entende e sabe do que tá falando sabe que em situações adversas o caminhão não obedece a frente e o volvo mesmo quem e treinado a marcha de saída não e fácil...quem entende sabe e muita pressão....
Pelo que eu vi aí, ele tentou mudar de marcha no meio da subida, e pela velocidade que tava, não saiu na marcha C nem jogou a configuração do câmbio pra P+. Todos os outros caminhões da RodoRoso saem sem problema dessa balsa
@@wellington_ferreira88 Não faça curvas com o diferencial bloqueado,quando ativado, o bloqueio de eixo anula a principal função do diferencial do caminhão, que é eliminar a diferença da velocidade de giro das rodas em manobras e curvas, evitando que o eixo simplesmente quebre.
Parece ser plaino no vídeo mas o top de um balsa e íngreme demais no vídeo não dá para perceber 50toneladas nas costas se torna 100 com peso contrário, percebe-se que não tem controle da direção de ré a já faz força para trás
Não e culpa do motorista é nem que o caminhão tá com muito peso, é sim a caixa de marcha e muito reduzida, o caminhão perder bastante força, ele tem que subir de 1° trator
@@pezao_games6853 Se a caixa fosse muito reduzida, ele perdia velocidade, mas ganhava em força. Algo não esta certo ai...acho que o motora se perdeu...Motor ta sem giro..
Realmente... povo coloca 100 toneladas... "Ah, mas é Volvo...", mesmo assim, FH é estradeiro, não é projetado pra tanto peso, só se fosse um FH 750, próprio pra extra-pesados. "Ah, mas se fosse uma Scania..." apanharia igual. Talvez algum outro motorista conseguisse subir com o mesmo conjunto e peso, mas o fato é que o excesso de peso aí é grande.
O tren de força gira no sentido horario (se visto de frente). Assim sendo, o chassi tem tendencia em rolar no sentido contrario ao conjunto motriz e por esse motivo ele "tenta" rolar no sentido anti-horario, conseguentemente levantando a roda esquerda. esta torção do chassi é natural e necessaria para que não haja quebra.
Pessoal, eu nunca dirigi nem se quer uma caminhoneta, então por gentileza vão com calma ai nos comentários. Minha única dúvida é: Não daria tudo certo se o motorista do momento da saída da balsa até o a passagem do topo fizesse esse percurso apenas da 1º primeira marcha?
Isso não justifica, pois a configuração desse bruto é pra muito mais do que deve estar aí. Provavelmente é aquele velho "probleminha entre o banco e o volante".
Os caminhões dessa empresa só andam pesados, mas todos conseguem subir esse mesmo barranco sem problemas, esse do vídeo aí não deve conhecer o caminhão. Todos da frima têm 1ª trator
O Negócio aí eo Chofer, Desculpas tá falando isso, pode reparar que tem um vídeo nessa mesma balsa se eu não mim Engano, esse Volvo azul aí ele sai da balsa e para no meio do Top, e ele arranca de boa, Bom sempre Falo, Quando o Chofer Sabe Trabalhar com a Máquina, Ele sai de Qlqr Buraco.
A gente não pode opinar, pois não se sabe o excesso de peso, olhando para o vídeo, do jeito que o motorista mandou não quebrou o caminhão , pois deu vários trancos desnecessário
Não é mais fácil, seguro e menos danoso ao caminhão, desengatar uma carreta, subir e depois buscar a outra? Dá mais trabalho, mas é bem mais seguro. Essa rampa claramente está com gradiente acima da capacidade de tração do caminhão, além do dono da balsa não ter a decência de mandar pavimentar esse trecho de rampa.
@@BrenoVideos quem tá dentro deve ter noção da capacidade de tração da máquina que opera todos os dias. As máquinas que opero, conheço muito bem os limites de cada uma. Sei o que elas são capazes ou não de fazer.
@@BrenoVideos Então a carreta tem um problema de fabricação, porque se ele foi feita para carregar 40 toneladas e os pés de apoio não suportam tal peso ai é um problema sério de engenharia. É tipo fazer um carro que chega a 300 por hora mas os pneus não suportam velocidade acima de 200.
@@DriverFast o peso que um rodotrem pode levar é 50T “dividido nas duas carretas” Essa carreta aí do vídeo tava com 40/45 toneladas em “cada caçamba” Deu pra entender a lógica?
Faltou força? Essa configuração de caminhão e a melhor que tem pra puxar grão no Brasil, 6x4 traçado esse caminhão puxa 72 mil quilos o máximo permitido no nosso país, faltou foi ele ter saído no manual é não ter tentado fazer ele subir no automático
Hi everybody! I write from Hungary, in Europe. Here is the legal load weight maximum 25 tonna, all vehichles maximum 40 tonna. I want ask how much weight do you carry in Brazil??? Obrigado 😃😃 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Ninguém sabe o que tá falando. Muito peso. Tem que fazer uma curva e o caminhão não obedece a direção pelo fato do caminhão estar com o primeiro estágio do bloqueio. Quem não entende de caminhão não tenta dar aparecer ou desqualificar o motora.
Mas no primeiro estágio o caminhão faz curva. Ele só bloqueia o diferencial entre os eixos. É até recomendado sair no plano carregado com o primeiro estágio ligado
Faltou foi motor ali....
@@danielcunha7990 é doido. Hahaha FH parte no meio mas o motor não morre.
@@romuloramosdias1137 não no caso da roda esquerda do volvo como é de costume perder o contato com o solo. O FH levanta a dianteira do chão amigão.
@@Williamlobus56 ata .já vi fh calar o motor e não consegui sair do lugar...
O melhor de tudo é saber que o pior não aconteceu e que tinha um brother para dar aquela moral e puxar 👍👍
Se não fosse tanta corrupção nesse País, muitas passagens dessas poderiam ter pontes. Tenho muita consideração por esse nobres caminhoneiros que arriscam valiosíssimos equipamentos, quando não suas próprias vidas, nessas condições!
Essa troca de marcha é sensacional.
A questão ai é a seguinte: Se o motora não bloquear o eixo, falta aderencia e não sobe.
Se ele bloquear os eixos, ele não consegue fazer a curva e por conta disso tbm não sobe.
Se conseguir vir sem bloqueio até quase terminar da curva (o azul conseguiu), então se faz o bloqueio dos eixos, engata a 1ª Clawler (super reduzida) e tudo vai bem.
caso contrario, vai precisar de ajuda.
A ajuda ai não é por conta de não ter forca, e sim, para poder "alinhar" a frente do caminhão de tras (caso esteja bloqueado) ou ajudar avançar (caso o camihão de tras opte apenas pelo bloqueio do diferencial central (tração).
Ali na primeira tentativa ele provavelmente já saiu na primeira trator e no primeira estágio do bloqueio, só que patinou e ele parou, na segunda tentativa ele foi no segundo estágio e arrancou mas ai foi de encontro com o barranco.
Oh saudades dos FH 420 6x4 com cubo de redução e câmbio manual,nunca passaram uma vergonha dessas na saída de uma balsa,bastava chamar a dona da casa (1⁰ trator),levantar a cara do chão,escutar as cruzetas estalarem e ir embora.
Não fala oque não sabe rsrs, essa turma ai anda com 50 toneladas no mínimo em cada carreta kkkk
@@GuilhermeBatistaguiguizim Com toda certeza, kkkk
@uau o mínimo e 50 em cada vagão mano, ai são 2 vagão, vai pra 100 toneladas, juntando os 2
Mas aí tem pressão!! É um 540!! O problema é a pecinha atrás do volante.
@@LuizCarlos-yc1xqDeve ser ele mesmo, porquê o carro chegou a desligar, duas vezes
Coisa que nunca vi acontecendo, e mas subindo um Top, principalmente sendo um VOLVO
Vorvo é Bruto , e o motora não conhecer a máquina " ainda " não significa que seja ruim ninguém nasce sabendo , e outra coisa tem muitos macetes nesses caminhões novos, e bem mais complicado doque parece , e só por ele está ali no comando dessa máquina o motora e qualificado
Volvo e o rei do trabalho de caminhao, o bixo puxa pesado.
O ronco bonito! Que sinfonia!
É muita força 🙏
Aceleraaaa com força homiiii
O trem é bruto
قوة يا فولفو
Acho q falto a senha do chofer, esse azul tem um vídeo que ele fofa tbm, daí o cara bloqueia q o bicho sai numa pressão da pexte kkkkk 🤙🏼🤙🏼
Rum acredito q foi o peso. Esses carro só roda cm caixote xei é 85 90@
Saiu de primeira, ali não sobe nem fodendo, muito torque,se subisse igual o azul que puxou ele, tinha ido embora.
@@markuspauloyt Eu vi um motora deles o alemão falando que anda com 40 toneladas em cada caixote.
Por isso e número uno em vendas volvo
Essa galera da rodorosso tira onda 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
De respeitoooooooo.....tadim da Scania...
Che meraviglia ..il Volvo i love yu
Simplesmente resumindo. Ganância do ser humano.
Caminhão tem de sobra, o duro é usar o 2° estágio do bloqueio em cima da curva, a frente do caminhão não obedece. Reparem que ele já parou a primeira vez por não fazer a curva do jeito que tinha que ser, e não por engolir caroço. Mas no fim deu tudo certo 🙌🏼
Mas também eles rodam ou rodavam com mais de 90 toneladas mais de 45 em cada carreta
Top dms salve
Já trabalhei com FH tem q ter alguns macetes,principalmente em trecho de chão,é com excesso de peso,o certo é garantir em baixo,primeira p de potência, primeiro estágio,levantar o basculhante uns 20 centímetros é o eixo 12 hora da primeira carreta é acelerar com os 2 pés,se não de certo chama na L.obs:andava com 120 toneladas em estrada de chão.
Tem vários vídeos nesse mesmo local é só procurar aqui no youtube, o lugar é bem complicado muitos caminhões engolindo o ronco, provavelmente o peso deva ser o problema, além do trecho é claro.
Noza Alek ;-;
A balsa ainda tá funcionando msm dps da construção da ponte? Ou é vídeo antigo rsrs
Vídeo de julho de 2021
2651 na presença....
E verdade quem não entende quer falar ..sem saber mas quem entende e sabe do que tá falando sabe que em situações adversas o caminhão não obedece a frente e o volvo mesmo quem e treinado a marcha de saída não e fácil...quem entende sabe e muita pressão....
Nao dava pra soltar uma carga deixando na balsa, puxava uma so e depois soltava e vinha buscar a outra e depois conectava as 2 de novo ?
Os pés da carreta não aguenta
peso demais , não tem caminhão q aquenta
Volvo é o rei das estradas
esse problema e simples e so trocar aquela pecinha que fica atrais do volante !!!!! ta exeplicado o caminhao e lilas!!!!!
Brutozao bonito!
Muito peso ,e saindo de balsa pegar morro é complicado..mais carros são bons
AQUI TEM MUITO ESPECIALISTA DE SOFA ISSO SIM. TEM GENTE AQ Q NUNCA ENTROU EM UM CAMINHAO PRA SABER COMO CONDUZIR. PENSA Q É SO COLOCAR 1° E ACELERA
O volvo é como a mãe da gente. Impossível falar mal,o problema é a pecinha atrás do volante. Agora se fosse um DAF 530 a pegada seria outra.✌️✌️✌️
Se não for Volvo quebra a cruzeta ou coisa pior.
Pelo que eu vi aí, ele tentou mudar de marcha no meio da subida, e pela velocidade que tava, não saiu na marcha C nem jogou a configuração do câmbio pra P+. Todos os outros caminhões da RodoRoso saem sem problema dessa balsa
Ele fez isso mesmo
Não tentou mudar de marcha não, a rotação não parou até ele parar, ele tava bloqueado, deve ter desbloqueado pra fazer a curva...
Cada comentario....tchau...
@@alexterencioterencio3403 tá bem, tchau 🙋♂️
Cada bucha q esses cara enfrenta saída de balsa, morro com curva como a roubalheira prejudica o brasil
É força dms
Um próprio da volvo me disse uma vez que nunca deve bloquear e fazer curvas com o caminhão, mas deu tudo certo no final
Eu acho que vc se enganou amigo ... Tem que fazer uma curva .
@@wellington_ferreira88 Não faça curvas com o diferencial bloqueado,quando ativado, o bloqueio de eixo anula a principal função do diferencial do caminhão, que é eliminar a diferença da velocidade de giro das rodas em manobras e curvas, evitando que o eixo simplesmente quebre.
Da pra ver no vídeo que ele bloqueou e ainda tentou virar todo o volante, solte que era cubo de redução
É um pedacinho de morro porem muto ingrimi aja moto
Parece ser plaino no vídeo mas o top de um balsa e íngreme demais no vídeo não dá para perceber 50toneladas nas costas se torna 100 com peso contrário, percebe-se que não tem controle da direção de ré a já faz força para trás
Tr o quer esses caras ?qual balsa ? Top o video
Tr RodoRoso
O cara deixo o caminhão no automático ou tentou fazer marcha no meio do top pq o motor tava sobrando morreu do nada teve cagada aí kkkk
😮♥️🤙🏻😍👏🏼👏🏼👏🏼
Ele ficou n foi por falta de forca não, é porque o bicho levanta a frente e n tem como controlar
Sou Mais um Mulao
Na verdade está ativado o segundo estágio do bloqueio do diferencial por isso o motivo do caminhão não estar obedecendo a direção
Faltou um poquinho de muriçocagem na veia do rapaz. Mas tá bom tbm.
Muita gente bota culpa no chofer, eu já acho que a máquina ,que tá com muito peso .
Não e culpa do motorista é nem que o caminhão tá com muito peso, é sim a caixa de marcha e muito reduzida, o caminhão perder bastante força, ele tem que subir de 1° trator
@@pezao_games6853 Se a caixa fosse muito reduzida, ele perdia velocidade, mas ganhava em força. Algo não esta certo ai...acho que o motora se perdeu...Motor ta sem giro..
Realmente... povo coloca 100 toneladas... "Ah, mas é Volvo...", mesmo assim, FH é estradeiro, não é projetado pra tanto peso, só se fosse um FH 750, próprio pra extra-pesados.
"Ah, mas se fosse uma Scania..." apanharia igual. Talvez algum outro motorista conseguisse subir com o mesmo conjunto e peso, mas o fato é que o excesso de peso aí é grande.
saba nada inocente...
😀👍✌
Uma dúvida, pq o azul levanta a roda esquerda e não as 2 da frente?
Por estar tentando fazer curva para a esquerda.
O tren de força gira no sentido horario (se visto de frente). Assim sendo, o chassi tem tendencia em rolar no sentido contrario ao conjunto motriz e por esse motivo ele "tenta" rolar no sentido anti-horario, conseguentemente levantando a roda esquerda. esta torção do chassi é natural e necessaria para que não haja quebra.
Sei la eu ja sairia cm ele no manual numa marcha firme e no bloqueio ainda
Se o kw t909 fosse vendido aqui no br ia humilhar o fh
Que venha as pontes de concreto e aço 🙌🙌🙏🏽!!! Alguém sabe o insta desses dois?
Pessoal, eu nunca dirigi nem se quer uma caminhoneta, então por gentileza vão com calma ai nos comentários.
Minha única dúvida é: Não daria tudo certo se o motorista do momento da saída da balsa até o a passagem do topo fizesse esse percurso apenas da 1º primeira marcha?
FH tem pressão mais o chofe n tem n
Tem nada
Top! Mas uma pergunta: estão com excesso de peso?
Provavelmente
Isso não justifica, pois a configuração desse bruto é pra muito mais do que deve estar aí. Provavelmente é aquele velho "probleminha entre o banco e o volante".
E difícil um caminhão desse tá com excesso de peso, ele puxa 72 mil quilos não e possível que esteja com excesso
Os caminhões dessa empresa só andam pesados, mas todos conseguem subir esse mesmo barranco sem problemas, esse do vídeo aí não deve conhecer o caminhão. Todos da frima têm 1ª trator
@@pezao_games6853 Cê ainda dúvida?
Eles andam com 85 mil quilos, ou até mas
Ai e um dus meu
O problema é sair da balça curvando, a última carreta pesou na hora de sair da balça e engoliu o caroço
Eita FH traçado e com redutor aí o problema e o motorista mesmo
Ai so ligar bolsa de ar passar primeira Reduzida subir d boa
Não gosto de Mercedes.mais o 44 .510 dão banho na Hora de fazer força!!!
Sonha
O Mercedes 2651 é monstro mesmo, puro torque
Será que tem força
Mb 2651 mandou abraço kkkkkk
ruclips.net/video/HPq7X3sOd5E/видео.html haaaam 😂😂
O Negócio aí eo Chofer, Desculpas tá falando isso, pode reparar que tem um vídeo nessa mesma balsa se eu não mim Engano, esse Volvo azul aí ele sai da balsa e para no meio do Top, e ele arranca de boa, Bom sempre Falo, Quando o Chofer Sabe Trabalhar com a Máquina, Ele sai de Qlqr Buraco.
Air sim
Apanhando tá aqui. Motorista bola roda.
Um caminhao reduzido ingoli o carroco e porque falto a senha pro chofer kkk
A gente não pode opinar, pois não se sabe o excesso de peso, olhando para o vídeo, do jeito que o motorista mandou não quebrou o caminhão , pois deu vários trancos desnecessário
EU ENCABULADO COM O FERIO DO BIXO
Vcs q e da rodagem diz pq o volvo mesmo de 1 é apaga o fogo
Caralho VOLVO e VOLVO pqp, puxando um caminhao com carga pesada ainda kkk
Lamentável o chover fazer isso chegar a chibata e taca lipau isso é vorvo meu irmão fez vergonha em nós vorveiro
Era um 3344 ai prave como ele fais
Coitado de vc
uai e a ponte?????? pra que esse arranca coro ta ai ainda????????????/
Vídeo de agosto
Já tem ponte aí não?
Sim, vídeo do ano passado
pela barriga dos pneus dos dois FH ali não tinha menos de 100t de PBTC cada um...
Não precisava o azul ter puxado, era só ter deixado o motorista do azul assumir o outro que tirava do lugar.
Não é mais fácil, seguro e menos danoso ao caminhão, desengatar uma carreta, subir e depois buscar a outra? Dá mais trabalho, mas é bem mais seguro. Essa rampa claramente está com gradiente acima da capacidade de tração do caminhão, além do dono da balsa não ter a decência de mandar pavimentar esse trecho de rampa.
Quem tá de fora sempre é fácil falar o que devia ter feito
@@BrenoVideos quem tá dentro deve ter noção da capacidade de tração da máquina que opera todos os dias. As máquinas que opero, conheço muito bem os limites de cada uma. Sei o que elas são capazes ou não de fazer.
@@mrmourabr e vc tem certeza que os pés da carreta iria aguentar o peso de uns 40 toneladas ou mais em cada carreta ??
@@BrenoVideos Então a carreta tem um problema de fabricação, porque se ele foi feita para carregar 40 toneladas e os pés de apoio não suportam tal peso ai é um problema sério de engenharia. É tipo fazer um carro que chega a 300 por hora mas os pneus não suportam velocidade acima de 200.
@@DriverFast o peso que um rodotrem pode levar é 50T “dividido nas duas carretas”
Essa carreta aí do vídeo tava com 40/45 toneladas em “cada caçamba”
Deu pra entender a lógica?
Esse deve ser aqueles modinhas que acha que caminhao e so andar limpo e desfilando kkkkkkkkkk. Fato
Esse que é o melhor caminhão do mundo quero ver ganhar do mercadão coitado da do
O negócio é DAF kkk ñ ta tendo pra ninguém paee
Era só não andar com tanto peso que não ocorriam esses problemas. Na Europa os caminhões não andam como aqui, com 40T, é tudo 22t, 25t.
Talvez se o valor do frete fosse bom e o óleo diesel tivesse barato, não precisasse antes com peso… isso é BRASIL 🇧🇷
concordo com vc , essa composição so vejo na Austrália .Aqui qdo vier o 750 eles engatam 4 carretas ...mas é o preço do frete , óleo e outros
vai trabalha la
Só o Daf p da conta ai
Sou caminhoneiro a mais de 24 horas acho muito loco kkkkkk
Esse motorista é bola roda, tá na cara quem entende vai saber .... motoristinha de murisoca
Isso acaba com a embreagem.
Volvo e volvo
Ae faltou foi força mesmo muito peso
Faltou força? Essa configuração de caminhão e a melhor que tem pra puxar grão no Brasil, 6x4 traçado esse caminhão puxa 72 mil quilos o máximo permitido no nosso país, faltou foi ele ter saído no manual é não ter tentado fazer ele subir no automático
72 mil kilos kkkkkkkk sai do vídeo game pezão
Trabalho com um desse e com certeza ele não saiu sa balsa na primeira macha...
Tive a impressão que o motora é meio fraquinho....
Faltou motora ai ...caminhão tem sobrando kkkkk
Hi everybody! I write from Hungary, in Europe. Here is the legal load weight maximum 25 tonna, all vehichles maximum 40 tonna. I want ask how much weight do you carry in Brazil??? Obrigado 😃😃 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
64 tons max load weight if im not mistaken, and 74 tons overall weight (load plus truck's weight)
Se fosse o 2651 dava show,quem já trabalhou com um desse sabe o que estou falando
Ia parar dentro da água
Presta não daf 530 sobe até ni parede
Kkkkk . só mais um mercedão
Scania tinha passado aí brincando
Agora o fh sai de uma balsa carregado e se depara com um terreno de barro cheio de buracos.!!!
TÁ DE BRINCADEIRA NÉ!!!
Eo vaqueiro
Iqual o 420 não sai mais ,a primeira trator dele estava até a balsa kkk
Essa peça entre o banco é o volante que é o problema.