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30プリウス乗りにタメになる動画いつもありがとうございます。勉強になります！こちらのブルーのプリウスのホイールはどちらのブランドで何インチでしょうか?
コメントありがとうございます。Rotiform というアメリカのメーカーで、DTMというホイールです。サイズは19インチ8.5Jです。
ありがとうございます参考にさせていただきます
いつも楽しく拝見しております。動画内の車両についているシャークアンテナはどちらの製品になりますでしょうか？後期30プリウスGグレード赤に乗っており、アンテナを交換したいと考えておりますが、どのアンテナも両面テープが基本のようで塗装面に影響がでないか心配です。その辺りもご存知であれば教えていただきたいです。
コメントありがとうございます。動画の車両は50プリウス辺りの世代のトヨタ車純正のTコネクトアンテナを使用しています。このアンテナの装着には加工が必要ですが、ネットオークションなどで加工済み品が手に入ります。取り付けは純正と同じなので両面テープは使いません。
後期G乗りです🌸レーダークルーズコントロールの後付けは可能なのでしょうか？
コメントありがとうございます。レーダークルーズの後付けはかなり難しいと思います。こちらでも作業として受け付ける事はできないのも現状です。
@@kyoei-japan お返事ありがとうございます。やはりメーカーオプションのものはなかなか後付けは難しそうですね。
私も前期のGグレードです。 モデリスタエアロ、マフラー付きでリアウィングもボディー同色に交換してます。 なかなか、😊気に入ってます。
コメントありがとうございます。G は何かと使い勝手も良く、質感も高めなので大切にされている方も多いです。これからも是非大切にしていただければと思います！
@@kyoei-japan ありがとうございます😉👍️🎶
私の35プリウスは、ほぼフルオプションです、Gレザーパッケージ寒冷地仕様JBLモデリスタついてます、PHVのGレザーだとタッチトレーサーと自動追尾とPアシストは標準装備です。PHVサンルーフの設定が無いんですよねそこが残念です。年式が2012年だとステアリングヒーターが付いてないんですよ、PHVの２０１３～ステアリングヒーターは上級グレードのみ標準装備となりました。
コメントありがとうございます。PHVのレザーパッケージ、フルオプション仕様と聞くだけで羨ましいです。ステアリングヒーターもあれば嬉しい機能です、PHVのレザーパッケージは30系の中で最も高級感のある仕立てが施されていますので、標準グレードへの部品流用も人気メニューとなっています。
私はレーダークルコン付きを狙って買いました！
コメントありがとうございます！高速道路でのドライブなど、あると大変便利な機能ですよね〜、良いお買い物をされたと思います。
動画ありがとう御座います😃サンルーフいいですよね！サンルーフ付き探せば良かったです😅
コメントありがとうございます。前愛車はムーンルーフが無く、購入後少し後悔していたので、このクルマを買うときはムーンルーフを第一条件に探していました。補修部品が高額なので、今後壊れないことを祈っています。笑
青の発色がめちゃくちゃ綺麗ですね！！！50のデモカーをつくる予定はありますか？
コメントありがとうございます。ボディを磨いた後にActicareさんのコーティングを使用しています。50のデモカーも機会があれば導入したいと考えています。よろしくお願い致します。
後期Gグレートは Aピラー、Bピラー植毛塗装になってますよね前期もだと思いますが…どうですか？
コメントありがとうございます。前期の場合は後期のようなピラー部分の装飾がありませんでした。後期のものに変更するプチカスタムも良いですね！
前期のSのサンルーフ付きを今年で12年乗ってます。後期のスポーツグレードにしかサンルーフは付かなかったので満足してます。同オプションを付けるとスマートエントリーがGと一緒になるのも満足。当時ホンダのインサイトを恐れてか？車両本体価格が220万円（オプションを除く）と今では考えられない安さです。後期で少し値段を戻し、50プリウスからはかなり高価になりました。
コメントありがとうございます。30系プリウスは性能の割にかなり割安だったと当店でも考えております。乗り換えずに長く乗りたいと仰られる方が多いのも納得できます。60系プリウスはさらに高価になりましたので、まだまだ30プリウスの需要は続きそうであると予想しています。
同じくSグレードのサンルーフ付きを購入したらスマートエントリーがついてきました。当時は知らなくて全部に標準でついている物だと思っておりました😅
スマートエントリーは標準装備だと思ってました。52歳の誕生日の89さんに言われて初めて知りましたｗ
コメントありがとうございます！ 50系からは標準装備になりましたね〜、そういえば先日のみんなとゴルフさんの撮影時に沖田さんの30はGグレードだと話が出ていました。笑
S乗りですが、スマートエントリー運転席のみなのでスマートキーボタンの操作で攻略しました😂
コメントありがとうございます。確かにSグレードならスマートキーのボタンは多用しますね。笑
自分は前期Sなんですが助手席側にスマートエントリーを後付けするといくらほどかかりますかね？
コメントありがとうございます。工賃、部品代金を含めて約￥33,000ほどです。よろしくお願い致します。
サンルーフは前期はS,Gグレードにオプションでしたが後期はGグレード以上に変更になりました。また、後期はスポット溶接箇所が増え剛性が高まりました。僕は前期Gツーリングレザーに乗っていましたが後期はGツーリングレザーがサンルーフ付きになったので乗り換えました。豪華さが前期より良くなっていました。もし今後30プリウスを購入する方がいれば後期Gツーリングレザーサンルーフ付きをお勧めします。希少車でなかなか中古車市場に出回りませんので見つけたら即買いしないとすぐになくなります。
コメントありがとうございます。ムーンルーフは後期になるとGグレードにしか装備できなくなった為、後期のムーンルーフ付きは確かに貴重ですね！ 後期になるとGツーリングレザーパッケージ、ムーンルーフ付きでその他のメーカーオプションも全て装着するような選択もできたので、特上の車両を作れたのも魅力的でした。もしそんな車両が中古車で見つかれば多少高くても所有する価値があるかと思います。
本日も動画ありがとうございました。自分のは後期Sなので｡｡｡やっぱりグレードが上のものは違いますね汗
コメントありがとうございます。後期の場合はSグレードでも質感が向上しているイメージです。助手席、リアゲートのスマートエントリーなどある程度の快適装備は後から付けることができますので、お好みでアップグレードは可能ですよ！
2013年式11.2万キロ Gグレード 73万円2010年式 8.1万キロ Sグレード 72万どっち買うべき？？
プリウスはハイブリッドバッテリーが壊れると数十万の修理費がかかります。この情報だけですとグレードにこだわらず走行距離の少ないSグレードを買う方が良いかと思われます
コメントありがとうございます。修理歴や内外装、機関系の程度にもよります。過去のメンテナンス履歴などが分かり、今後必要なメンテナンスの費用などに問題がなければ、後期Gグレードが魅力的です。プリウスの場合は走行距離１０万kmがまだまだ通過点なので、メンテナンスをしながら長く乗り続ける事をお考えであれば、2013年式のプリウスの方が満足度が高いのではと思います。
![[いまさら？]トヨタプリウス試乗動画 TOYOTA PRIUS test drive](/img/1.gif)
30プリウス乗りにタメになる動画いつもありがとうございます。勉強になります！こちらのブルーのプリウスのホイールはどちらのブランドで何インチでしょうか?
コメントありがとうございます。Rotiform というアメリカのメーカーで、DTMというホイールです。サイズは19インチ8.5Jです。
ありがとうございます
参考にさせていただきます
いつも楽しく拝見しております。
動画内の車両についているシャークアンテナはどちらの製品になりますでしょうか？
後期30プリウスGグレード赤に乗っており、アンテナを交換したいと考えておりますが、どのアンテナも両面テープが基本のようで塗装面に影響がでないか心配です。
その辺りもご存知であれば教えていただきたいです。
コメントありがとうございます。動画の車両は50プリウス辺りの世代のトヨタ車純正のTコネクトアンテナを使用しています。このアンテナの装着には加工が必要ですが、ネットオークションなどで加工済み品が手に入ります。取り付けは純正と同じなので両面テープは使いません。
後期G乗りです🌸
レーダークルーズコントロールの後付けは可能なのでしょうか？
コメントありがとうございます。レーダークルーズの後付けはかなり難しいと思います。こちらでも作業として受け付ける事はできないのも現状です。
@@kyoei-japan
お返事ありがとうございます。
やはりメーカーオプションのものはなかなか後付けは難しそうですね。
私も前期のGグレードです。
モデリスタエアロ、マフラー付きでリアウィングもボディー同色に交換してます。
なかなか、😊気に入ってます。
コメントありがとうございます。G は何かと使い勝手も良く、質感も高めなので大切にされている方も多いです。これからも是非大切にしていただければと思います！
@@kyoei-japan
ありがとうございます😉👍️🎶
私の35プリウスは、ほぼフルオプションです、Gレザーパッケージ寒冷地仕様JBLモデリスタついてます、PHVのGレザーだとタッチトレーサーと自動追尾とPアシストは標準装備です。PHVサンルーフの設定が無いんですよねそこが残念です。年式が2012年だとステアリングヒーターが付いてないんですよ、PHVの２０１３～ステアリングヒーターは上級グレードのみ標準装備となりました。
コメントありがとうございます。PHVのレザーパッケージ、フルオプション仕様と聞くだけで羨ましいです。ステアリングヒーターもあれば嬉しい機能です、PHVのレザーパッケージは30系の中で最も高級感のある仕立てが施されていますので、標準グレードへの部品流用も人気メニューとなっています。
私はレーダークルコン付きを狙って買いました！
コメントありがとうございます！高速道路でのドライブなど、あると大変便利な機能ですよね〜、良いお買い物をされたと思います。
動画ありがとう御座います😃
サンルーフいいですよね！
サンルーフ付き探せば良かったです😅
コメントありがとうございます。前愛車はムーンルーフが無く、購入後少し後悔していたので、このクルマを買うときはムーンルーフを第一条件に探していました。補修部品が高額なので、今後壊れないことを祈っています。笑
青の発色がめちゃくちゃ綺麗ですね！！！50のデモカーをつくる予定はありますか？
コメントありがとうございます。ボディを磨いた後にActicareさんのコーティングを使用しています。50のデモカーも機会があれば導入したいと考えています。よろしくお願い致します。
後期Gグレートは Aピラー、Bピラー植毛塗装になってますよね
前期もだと思いますが…どうですか？
コメントありがとうございます。前期の場合は後期のようなピラー部分の装飾がありませんでした。後期のものに変更するプチカスタムも良いですね！
前期のSのサンルーフ付きを今年で12年乗ってます。後期のスポーツグレードにしかサンルーフは付かなかったので満足してます。同オプションを付けるとスマートエントリーがGと一緒になるのも満足。当時ホンダのインサイトを恐れてか？車両本体価格が220万円（オプションを除く）と今では考えられない安さです。後期で少し値段を戻し、50プリウスからはかなり高価になりました。
コメントありがとうございます。30系プリウスは性能の割にかなり割安だったと当店でも考えております。乗り換えずに長く乗りたいと仰られる方が多いのも納得できます。60系プリウスはさらに高価になりましたので、まだまだ30プリウスの需要は続きそうであると予想しています。
同じくSグレードのサンルーフ付きを購入したらスマートエントリーがついてきました。当時は知らなくて全部に標準でついている物だと思っておりました😅
スマートエントリーは標準装備だと思ってました。52歳の誕生日の89さんに言われて初めて知りましたｗ
コメントありがとうございます！ 50系からは標準装備になりましたね〜、そういえば先日のみんなとゴルフさんの撮影時に沖田さんの30はGグレードだと話が出ていました。笑
S乗りですが、スマートエントリー運転席のみなのでスマートキーボタンの操作で攻略しました😂
コメントありがとうございます。確かにSグレードならスマートキーのボタンは多用しますね。笑
自分は前期Sなんですが
助手席側にスマートエントリーを後付けするといくらほどかかりますかね？
コメントありがとうございます。工賃、部品代金を含めて約￥33,000ほどです。よろしくお願い致します。
サンルーフは前期はS,Gグレードにオプションでしたが後期はGグレード以上に変更になりました。
また、後期はスポット溶接箇所が増え剛性が高まりました。
僕は前期Gツーリングレザーに乗っていましたが後期はGツーリングレザーがサンルーフ付きになったので乗り換えました。
豪華さが前期より良くなっていました。
もし今後30プリウスを購入する方がいれば後期Gツーリングレザーサンルーフ付きをお勧めします。
希少車でなかなか中古車市場に出回りませんので見つけたら即買いしないとすぐになくなります。
コメントありがとうございます。ムーンルーフは後期になるとGグレードにしか装備できなくなった為、後期のムーンルーフ付きは確かに貴重ですね！ 後期になるとGツーリングレザーパッケージ、ムーンルーフ付きでその他のメーカーオプションも全て装着するような選択もできたので、特上の車両を作れたのも魅力的でした。もしそんな車両が中古車で見つかれば多少高くても所有する価値があるかと思います。
本日も動画ありがとうございました。
自分のは後期Sなので｡｡｡
やっぱりグレードが上のものは違いますね汗
コメントありがとうございます。後期の場合はSグレードでも質感が向上しているイメージです。助手席、リアゲートのスマートエントリーなどある程度の快適装備は後から付けることができますので、お好みでアップグレードは可能ですよ！
2013年式11.2万キロ Gグレード 73万円
2010年式 8.1万キロ Sグレード 72万
どっち買うべき？？
プリウスはハイブリッドバッテリーが壊れると数十万の修理費がかかります。
この情報だけですとグレードにこだわらず走行距離の少ないSグレードを買う方が良いかと思われます
コメントありがとうございます。修理歴や内外装、機関系の程度にもよります。過去のメンテナンス履歴などが分かり、今後必要なメンテナンスの費用などに問題がなければ、後期Gグレードが魅力的です。プリウスの場合は走行距離１０万kmがまだまだ通過点なので、メンテナンスをしながら長く乗り続ける事をお考えであれば、2013年式のプリウスの方が満足度が高いのではと思います。