+GryfonDimon Правильно, но ЭС1 - это Siemens Desiro RUS, если быть точным. От немецкой версии много отличий. ЭС2Г - городской вариант, локализованная версия ЭС1, с некоторыми изменениями. Производство организовано на заводе "Уральские локомотивы", комплектующие частично производятся у нас, в том числе кузова, тележки и привод.
Зря на ЭС2Г поставили форточки, люди их летом будут открывать - а климат-контроль там офигенный. В Сочи, в полностью забитой Ласточке, +35, мне было прохладно. И страшная дверь между вагонами - в ЭС1 она полностью стеклянная и красивая
Форточки узкие и открываются вовнутрь. Летом от них толку мало. В электропоездах серии ЭД4М серо-белого окраса, принадлежащих ОАО "Центральная пригородная пасс. компания" кондюшники пока работают нормально.
Автор, расскажите пожалуйста, почему к конечной станции электрички всегда очень долго и медленно едут? Например электричка, которая проезжает станцию крюково, подъезжает к ней быстро, и производит посадку-высадку, но когда крюково - конечная станция, электричка будет подъезжать к этой станции со скоростью 3 км/ч.
+MIRUS здесь всё очень просто. Допустим едет Ласточка до Твери, в Крюково закатывается из Москвы очень быстро, посадила и поехала также быстро. Всё потому, что выходной светофор (светофор, проезжая который поезд покидает станцию) - зелёный. А вот допустим рейс от Москвы до Крюково. Прибывает не на главный в основном, а на боковой путь, это уже от 25 до 40 км в час максимум, так как едет по стрелочному переводу. К тому же так как дальше не поедет, разве что в депо, то светофор будет красный, а чем ближе поезд приближается к красному, тем меньше у него скорость (автоматически системы безопасности понижают ограничение при приближении к красному светофору, чтобы его не проехать). Вот как то так, если что - спрашивайте.
в смысле третьего? По сравнению с электричками в Крюково 3 (пластмассовые скамьи) и 2 (мягкие сиденья) это 1 класс, там даже туалет вроде в каждом вагоне
у меня от ласточек неоднозначные впечатления. Отсутствие обтекаемости при скорости в 140 км.ч приводит к тому, что когда ласточка встречается с сапсаном удар такой, что трескаются стекла по всей поверхности, а старухи за валидолом лезут в сумку. Ехать в салоне ласточки без тамбура с входными дверями и обогревателем воздуха прямо в салоне зимой при -20, или при сильном ливне с ветром и градом, шумом от входных обогревателей и сигнализации для слепых еще то "удовольствие"....Новые ЭДМки в этом плане лучше и экономичней, а в салоне тихо, чисто и тепло. Все таки немцы в другой стране с другими реалиями живут, а о наших реалиях только в книжках читали, и то единицы. Единственный плюс это скорость и красивый дизайн.
что то не видел ни разу чтобы стекло от этого тресукалось.А за валидолом обычно лазят когда в обычной электричке вагон от Сапсана качается. _Ехать в салоне ласточки без тамбура с входными дверями и обогревателем воздуха прямо в салоне зимой при -20, или при сильном ливне с ветром и градом, шумом от входных обогревателей и сигнализации для слепых еще то "удовольстви_ А при торнадо,урагане и землятресении еще хуже,лол.В Ласточке есть входная завеса и двери закрываются через 20 секунд(открываются кнопкой). _.Новые ЭДМки в этом плане лучше и экономичней, а в салоне тихо, чисто и тепло._ Новые ЭДМки это поделки на основе ЭР2-шумные и медленные.
Красота. Просто супер поезд.
Красиво, главное все так плавно. Лайк!
Спасибо!
Спасибо!
Я там ездил, и очень даже хорошо!)))
Круто🔥🔥🔥
ездил на таком, очень крутой
Удобно. До/из Твери только на них езжу. Жалко, что участок Тверь - Бологое заброшен. На Крюковских шестивагонках ездить приходится...
Давно ты 6 вагонов видел?
Ох, красавицы
Элетрички москва - спб комфорт и экспресс!!!!!!
Siemens Desiro если не ошибаюсь.ЭС1 - двойного питания.ЭС2Г - постоянного тока.
+GryfonDimon
Правильно, но ЭС1 - это Siemens Desiro RUS, если быть точным. От немецкой версии много отличий. ЭС2Г - городской вариант, локализованная версия ЭС1, с некоторыми изменениями. Производство организовано на заводе "Уральские локомотивы", комплектующие частично производятся у нас, в том числе кузова, тележки и привод.
+Stepanov-ka Много отличий? Скорее мало общего :)
Теперь из Клина в Москву быстрее можно доехать.
+zary1976 да, но за денежку)
+Olezka100 Ну, а ты как хотел. На обычных по ученическому берёшь билет.
+Olezka100 Практику с какого курса начинаете в депо проходить? Когда я учился в этом колледже, то со 2 курса в Москве-2 проходили.
У меня после 11 класса, уже проходил практику этим летом в ТЧ-6 Крюково, третий курс был.
Ты первый прокатился на Ласточке в Москве? Как поездка? Хорошо снято ЭС2Г! Молодец!
+Даниил Кулиш отлично, мне понравилось.
ЗЫ - Уё дис пос
Надо и пне как-нибудь самому проститься на Ласточке до Крюково и обратно! Интересно льготникам билет бесплатный? Не знаешь?
Да, бесплатный. Мне по требованию тоже бесплатный xD
Это хорошо что есть бесплатный проезд для льготников!
Зря на ЭС2Г поставили форточки, люди их летом будут открывать - а климат-контроль там офигенный. В Сочи, в полностью забитой Ласточке, +35, мне было прохладно.
И страшная дверь между вагонами - в ЭС1 она полностью стеклянная и красивая
Форточки узкие и открываются вовнутрь. Летом от них толку мало. В электропоездах серии ЭД4М серо-белого окраса, принадлежащих ОАО "Центральная пригородная пасс. компания" кондюшники пока работают нормально.
+ZigZakBlog учитывая скорость с какой лётает ласточка на этом направлении форточки скорее всего закрыты на трёхгранку
Премиум ласточки нижний новгород - белгород через иваново- москва курская- белгород!!!!!!!
Вообще собираются к ЧМ 2018 делать высокоскоростную ЖД,что бы не меньше 250?
+Руслан Голощук Чтоб было не меньше 250, отдельную ветку кидать нужно, общие дороги для таких скоростей не подходят.
а зачем сцепили два поезда, не проще ли сделать один полноценный состав?
По ж/д мосту ограничение скорости или по удалению ехал?
+zary1976 по удалению
+Olezka100 что значит по удалению?
Едет за поезд, сразу.
Спасибо
Почему если ехать на ласточке 500 рублей,а если на простом то 1500 рублей,почему такая разница ?
Таким образом людей хотят на ласточку пересадить. Стандартная ситуация
Автор, расскажите пожалуйста, почему к конечной станции электрички всегда очень долго и медленно едут? Например электричка, которая проезжает станцию крюково, подъезжает к ней быстро, и производит посадку-высадку, но когда крюково - конечная станция, электричка будет подъезжать к этой станции со скоростью 3 км/ч.
+MIRUS здесь всё очень просто. Допустим едет Ласточка до Твери, в Крюково закатывается из Москвы очень быстро, посадила и поехала также быстро. Всё потому, что выходной светофор (светофор, проезжая который поезд покидает станцию) - зелёный. А вот допустим рейс от Москвы до Крюково. Прибывает не на главный в основном, а на боковой путь, это уже от 25 до 40 км в час максимум, так как едет по стрелочному переводу. К тому же так как дальше не поедет, разве что в депо, то светофор будет красный, а чем ближе поезд приближается к красному, тем меньше у него скорость (автоматически системы безопасности понижают ограничение при приближении к красному светофору, чтобы его не проехать). Вот как то так, если что - спрашивайте.
+Olezka100 Спасибо за ответ. Всегда интересовало это, и если честно сильно бесило :)
О да, я когда сам не знал - тоже бесило))
+Olezka100 а на вокзалах как это бесит, ужасс!
Ты машинист?
Почему их не запустили на участке Тверь-Бологое.
запустят со временем.
я ездил на Ласточке Тверь Москва билет стоит 510 рублей
@Sib Student - это ваши мечты ?)
@Коля Ржд и реальная жизнь - а вопрос с туалетом как-то решен в Ласточке ?) Сколько времени тратится на путь Москва - Тверь ?)
я тожа ездил патом я заболел какгда был дома
Премиум ласточки москва - спб !!!!!!!!
салон у них только третьего класса?
в смысле третьего? По сравнению с электричками в Крюково 3 (пластмассовые скамьи) и 2 (мягкие сиденья) это 1 класс, там даже туалет вроде в каждом вагоне
+Кирилл Линьков ЭС 1 выпускались с тремя классами салонов, поэтому и спрашиваю
Артём Громов ну тогда не знаю
у меня от ласточек неоднозначные впечатления. Отсутствие обтекаемости при скорости в 140 км.ч приводит к тому, что когда ласточка встречается с сапсаном удар такой, что трескаются стекла по всей поверхности, а старухи за валидолом лезут в сумку. Ехать в салоне ласточки без тамбура с входными дверями и обогревателем воздуха прямо в салоне зимой при -20, или при сильном ливне с ветром и градом, шумом от входных обогревателей и сигнализации для слепых еще то "удовольствие"....Новые ЭДМки в этом плане лучше и экономичней, а в салоне тихо, чисто и тепло. Все таки немцы в другой стране с другими реалиями живут, а о наших реалиях только в книжках читали, и то единицы. Единственный плюс это скорость и красивый дизайн.
что то не видел ни разу чтобы стекло от этого тресукалось.А за валидолом обычно лазят когда в обычной электричке вагон от Сапсана качается.
_Ехать в салоне ласточки без тамбура с входными дверями и обогревателем воздуха прямо в салоне зимой при -20, или при сильном ливне с ветром и градом, шумом от входных обогревателей и сигнализации для слепых еще то "удовольстви_
А при торнадо,урагане и землятресении еще хуже,лол.В Ласточке есть входная завеса и двери закрываются через 20 секунд(открываются кнопкой).
_.Новые ЭДМки в этом плане лучше и экономичней, а в салоне тихо, чисто и тепло._
Новые ЭДМки это поделки на основе ЭР2-шумные и медленные.