у меня наоборот, на холодную 500 оборотов и это при полном газе, немного поработает и газ уже можно убирать, после 2000 едет более менее ещё. В итоге поменял свечи, бренопровода, форсунки и катушку, нифига, датчик холостого тоже менял, дмрв в порядке показывал 0,98. В итоге оказался датчик коленвала и датчик положения дроссельной заслонки, может кому пригодится
Карбюратор лучше тем, что ты сам его можешь разобрать, перебрать, промыть, настроить. Так же в случае обрыва ремня генератора можно доехать издалека (до 100км) - на инжекторной ты в случае обрыва максимум 10км проедешь, т к и форсунки и бензонасос потребляют ток от акб....
Хорошо настроенный карб, даёт фору инжектору. У меня была 21093 карбовая. . У друга 2114 . инжектор 8 клоп.. По сути и параметрам движки одинаковые. Но Мой 09 карб с места до сотки рвал 14 как тузик грелку. А уже ближе к максималке всё же 14 шла лучше.
Я купил себе за 3Косаря ДМРВ на диагностике выявлено, что внутри стоит обманка и датчик не рабочий хотя мультиметром показал 0.99, пришлось брать второй бошевский за 6 000 косарей.
А я пол года ездил без тяги троила .мучила по техстан.ходил диагностировал проверили компрессию в итоге причина была сжатые клапаны .до этого все поменял не помогл
Была такая проблема, на 2110, сняли рабочий дмрв, поставили, как часы.Когда дмрв начинает умирать Машина тупая становится и начинается дергатня, обороты нормально не будет набирать.
У меня на машине эбу умер не правильно выдовал ток на датчики я просто бош на январь 5.1 41 заменил и все ожила машина,а так уже у меня стоит 3 дмрв, оказался дело не в них
Я не настолько богат как ты чтобы покупать дешевый датчик, чтобы потом купить оригинал. Хотя и подделку дешевой тоже особо не назовешь 2500р. ) Спасибо автору, дело говорит. Лучше брать оригинальный сразу.
У меня на Приоре похожая хрень, на холодную едет отлично, на 2-й в сиденье вжимает и пробуксовки на асфальте, но стоит чуть перевалить за 70 гр и дальше начинает терять мощность, перепробовал все что только можно, все датчики включая мозги пробовал с другой машины, один хрен. Кто че может посоветовать
Здравствуйте. У меня создателью канала вопрос. По возможности ответьте. Ш нива. Точно такая проблема как у вас..В машине стоит бортовой комп.За сутки 1 раз выдает ощибку 0204. Это форсунка 4 го силиндра. Не на проводке, не на форсунке проблем нету. Но сисптому точ в точ как у вас. Вопрос. Может ли из за дмрв 0204 ощибка выгарать? Кроме 0204 ни какой ощибки нет. А на счет диагностики у нас глухо. Все самоучки. Ш нива как бронитехника. Без отказная. Но иногда такие проблкмы бывает. Но все ровно чихая едет. В Баку нормального мастера на этих авто нету. Есть сервис. Но там все мощенники недоучки
Привет, это маловероятно, обычно если обравов нету и с форсункой все нормально то есть вероятность что ключи в мозгах сгорели или замыкают. Ключи дают добро на работу 1-4, 2-3 цилиндра, то есть как сказал выше 1-4, 2-3. Но у тебя только 4 цилиндр. Попробуй местами форсунки поменять, если ошибка появится на 1 цилиндре то проблема решена это форсунка
Вот у меня все один в один причина машина пока холодная едет,как прогрелась не едет вот один в один ситуация,только у меня датчика дмрв нет,машина Тойота корола 1992 года.Вот до сих пор ищу причину,поменял лямбда,поменял бензонасос нифига не помогло,машина 1.3 а жрет почти 14 литров. И тоже дёргается когда передачи понижаю и ещё белые свечи как стена.
Теоретически да. Потому и есть способ установки 0,996В посредством впаивания подстроечного резистора в разрыв желтого провода, чтобы обмануть ЭБУ. Но он не всегда срабатывает, как надо. При включенном зажигании, может, и будет 0,996В, А на работающем двигателе не факт, что будут нужные показания. Впаял соседу в 12-ю, установил 0,996, а он проехал немного и говорит, машина не хочет ехать, верни назад (а у него уже больше 1,050В было). Вернули - машина поехала, причем без жалоб на пуск, динамику и расход. У кого-то работа двигателя вообще не меняется. В сети встречал свидетельства, что с убитым ДМРВ машины ездят вполне нормально и расход не космический, а тоже нормальный (хотя тут спорно).
1,03 еще терпимо,1,04 -1,05 можешь выкидывать без сомнений,говорю потому что у самого 2112 ,-1,5, шеснарь,сталкивался с такой проблемой так что больше 1,03 меняйте не задумываясь ,я свой промыл жидкостью очистки карбюратора высушить показания стали 1.0-1,01честно
124 мотор после замены прокладки под башкой, начались те же проблемы на холодную рвет, до 90 нагревается у машины пропадает тяга расход 11 на 100 показывает
@@wilson9072 не троит ну если по городу ездить температура больше 90 поднимается еще хуже начинает тянуть.У меня 2007 год ну почему то датчик дмрв стоит 037 ,хотя с 2005 годов уже идут 116 ,пробовал дачики дмрв 116 3 штуки поменял работает так же,могут ли мозги быть прошиты под 037 и нужно пробовать 037 дмрв не подскажите???
у меня такие же симптомы как ты и описываешь. Ваз 2115, решил поменять возд. фильтр и заодно почистить дроссельную заслонку, затем все собрал обратно и все, авто на низах отказывается ехать, просто клюет и не едет, хоть как на педаль дави, после ~2000 оборотов резко подрывает и прет как танк. Авто у меня с ГБО, проблема остается и на газу и на бензине... Всю голову сломал уже, заменил дпдз, дд, новые свечи, новые высоковольтные провода, другой новый воздухан уже поставил, датчик коленвала, заново прочистил дроссельную заслонку. Мерцал свет в авто из-за высокого напряжения (выдовало 14.6-15в) поменял и реле регулятор (шоколадку) напряжение выравнилось пульсация пропала, но проблема с провалом тяги на низах так и осталась, блять сжечь уже хочется машину...
@@nik_brooklyn у меня вал другой не стандартный И я ещё в добавок поставил регулируемый шкиф Метки так выставлены что точнее не куда правельное перекрытие клапанов выставили Но как видишь беда не ушла один раз заведешь прёт айда ушол тихо работает второй раз заведешь уже не очень Я предполагаю дело в мазгах видимо
Шеснарь, сам по себе высокооборотистый двигло. У него пик тяги и крутящего момента наступает при оборотах примерно 3500-4000. На малых тяги и резвости нет. Поэтому его нужно крутить.. Хочется рвать и метать с малых оборотов, тогда 8 клоп .. У него пики с 2500 начинаются. ))
Товарищи помогите пожалуйста!! Машина вроде нормальная набирает обороты не троит тянет нормально первые 3 передачи, включаешь 4 и долго набирает. Очень тяжело
Подсос хобот воздухан или коллектор католизатора создает вихревой поток обратно в камеру сгорания , тормозной шланг, воздушный датчик дмрв ,датчик заслонки, провода на фарсунки на свечи если высохли поменяй копейки 300_400руб стоят , свечи три комплекта купил все палёные оказались, смотри если на корпусе свечи вокруг металл синий сразу выкидывай, еще может масса не хватать ,потому прога топлива подкидывает в движок, оссобенно доппровод на массу к движку от температуры он приходит в негодность в местах контакта,
у меня наоборот, на холодную 500 оборотов и это при полном газе, немного поработает и газ уже можно убирать, после 2000 едет более менее ещё. В итоге поменял свечи, бренопровода, форсунки и катушку, нифига, датчик холостого тоже менял, дмрв в порядке показывал 0,98. В итоге оказался датчик коленвала и датчик положения дроссельной заслонки, может кому пригодится
Спасибо, очень помог.
Сколько пересмотрел видео про вазовские инжекторы, и теперь думаю ,а карбюратор то лучше.
Карбюратор лучше тем, что ты сам его можешь разобрать, перебрать, промыть, настроить. Так же в случае обрыва ремня генератора можно доехать издалека (до 100км) - на инжекторной ты в случае обрыва максимум 10км проедешь, т к и форсунки и бензонасос потребляют ток от акб....
Хорошо настроенный карб, даёт фору инжектору. У меня была 21093 карбовая. . У друга 2114 . инжектор 8 клоп.. По сути и параметрам движки одинаковые. Но Мой 09 карб с места до сотки рвал 14 как тузик грелку. А уже ближе к максималке всё же 14 шла лучше.
@@nicry9045 достаточно прошить инжектор он будет больше лить бенза и я думаю что объедет карб
так делал на своей машине
работает замечательно
обороты берёт значительно лучше!!!
Спасибо за ценное видео.
Надо первый очередь проверить электрику чтоб везде на датчики показал 5 вольт,и массу везде чистить,и никогда не берите бу датчики или китай
Брат спасибо у меня тоже была такая проблема, тоже поставил орегенал и машины поехала
Спасибо а то тоже подумывал купить китайский
Да не за что
Повезло!!!
Грамотей!!!
Я купил себе за 3Косаря ДМРВ на диагностике выявлено, что внутри стоит обманка и датчик не рабочий хотя мультиметром показал 0.99, пришлось брать второй бошевский за 6 000 косарей.
👍
Реально история
А я пол года ездил без тяги троила .мучила по техстан.ходил диагностировал проверили компрессию в итоге причина была сжатые клапаны .до этого все поменял не помогл
Да да ребята, не покупайте всякую дрянь, а если купили то ни кому не доказываейте что он идеально работает-вы солжете сами себе
Точно как у меня
у меня провалы и дергания были из за датчика дросельной заслонки, когда поменял нормально стало
Датчик положения дроссельной заслонки?
Была такая проблема, на 2110, сняли рабочий дмрв, поставили, как часы.Когда дмрв начинает умирать Машина тупая становится и начинается дергатня, обороты нормально не будет набирать.
У меня на машине эбу умер не правильно выдовал ток на датчики я просто бош на январь 5.1 41 заменил и все ожила машина,а так уже у меня стоит 3 дмрв, оказался дело не в них
А если снять разьем дмрв машина бодрее поедет?
Я так же попал как и ты
Номер завод датчика? У вас 120 мотор?
Дмрв разные есть как и прошивка для них
👍👍👍🎖🎖🎖
Поставил инжектор себе на 9. Не едет нихрена. Уже мозг кипит. Поставлю наверное снова карбюратор. На карбе расход был 6-7 литров. А сейчас 10-11.
Я не настолько богат как ты чтобы покупать дешевый датчик, чтобы потом купить оригинал. Хотя и подделку дешевой тоже особо не назовешь 2500р. )
Спасибо автору, дело говорит. Лучше брать оригинальный сразу.
Да это верно, лучше оригинал что бы потом не жалеть)
проверьте искру если слабая затупы еще какие у машины..без дмрв вроде как можно ездить
У меня на Приоре похожая хрень, на холодную едет отлично, на 2-й в сиденье вжимает и пробуксовки на асфальте, но стоит чуть перевалить за 70 гр и дальше начинает терять мощность, перепробовал все что только можно, все датчики включая мозги пробовал с другой машины, один хрен. Кто че может посоветовать
Здравствуйте. У меня создателью канала вопрос. По возможности ответьте. Ш нива. Точно такая проблема как у вас..В машине стоит бортовой комп.За сутки 1 раз выдает ощибку 0204. Это форсунка 4 го силиндра. Не на проводке, не на форсунке проблем нету. Но сисптому точ в точ как у вас. Вопрос. Может ли из за дмрв 0204 ощибка выгарать? Кроме 0204 ни какой ощибки нет. А на счет диагностики у нас глухо. Все самоучки. Ш нива как бронитехника. Без отказная. Но иногда такие проблкмы бывает. Но все ровно чихая едет. В Баку нормального мастера на этих авто нету. Есть сервис. Но там все мощенники недоучки
Привет, это маловероятно, обычно если обравов нету и с форсункой все нормально то есть вероятность что ключи в мозгах сгорели или замыкают. Ключи дают добро на работу 1-4, 2-3 цилиндра, то есть как сказал выше 1-4, 2-3. Но у тебя только 4 цилиндр. Попробуй местами форсунки поменять, если ошибка появится на 1 цилиндре то проблема решена это форсунка
Это же в каком регионе общепринятое выражение провала* называют прохлёбами*? Или это сугубо авторское выражение? Правда интересно...
Тоже впервые слышу это выражение. ))
А по компу при датчике китайском сколько показывало топливно-воздушную смесь?
Показывало как на новом оригинале, но по факту машина тупила на нем, покупай орегинал
@@wilson9072 оригинал и стоит
Вот у меня все один в один причина машина пока холодная едет,как прогрелась не едет вот один в один ситуация,только у меня датчика дмрв нет,машина Тойота корола 1992 года.Вот до сих пор ищу причину,поменял лямбда,поменял бензонасос нифига не помогло,машина 1.3 а жрет почти 14 литров. И тоже дёргается когда передачи понижаю и ещё белые свечи как стена.
@sime turbo датчик дад есть,только он крепиться на корпусе авто у меня не в коллекторе,его пытались промыть спиртом но ничего неизменилось
Нормальные показания датчика дмрв. АЦП ОТ 0.996. ДО 1.050 это потолок, как диагност советую
Теоретически да. Потому и есть способ установки 0,996В посредством впаивания подстроечного резистора в разрыв желтого провода, чтобы обмануть ЭБУ. Но он не всегда срабатывает, как надо. При включенном зажигании, может, и будет 0,996В, А на работающем двигателе не факт, что будут нужные показания. Впаял соседу в 12-ю, установил 0,996, а он проехал немного и говорит, машина не хочет ехать, верни назад (а у него уже больше 1,050В было). Вернули - машина поехала, причем без жалоб на пуск, динамику и расход. У кого-то работа двигателя вообще не меняется. В сети встречал свидетельства, что с убитым ДМРВ машины ездят вполне нормально и расход не космический, а тоже нормальный (хотя тут спорно).
1,03 еще терпимо,1,04 -1,05 можешь выкидывать без сомнений,говорю потому что у самого 2112 ,-1,5, шеснарь,сталкивался с такой проблемой так что больше 1,03 меняйте не задумываясь ,я свой промыл жидкостью очистки карбюратора высушить показания стали 1.0-1,01честно
У меня Аналогичная проблема была из за Высрковольтных проводов заменил провода и свечи и все прошло и расход стал как положено.
Какие провода и свечи..?! С медной жилой..? Начал, таки договори...
@@user-gt3mw5qi7x а как провода на это влияют?
Жду ответа.
124 мотор после замены прокладки под башкой, начались те же проблемы на холодную рвет, до 90 нагревается у машины пропадает тяга расход 11 на 100 показывает
Двигатель при 90г троит ?
@@wilson9072 не троит ну если по городу ездить температура больше 90 поднимается еще хуже начинает тянуть.У меня 2007 год ну почему то датчик дмрв стоит 037 ,хотя с 2005 годов уже идут 116 ,пробовал дачики дмрв 116 3 штуки поменял работает так же,могут ли мозги быть прошиты под 037 и нужно пробовать 037 дмрв не подскажите???
@@user-ke1un1ij9i скажите пожалуйста как устранили проблему
у меня такие же симптомы как ты и описываешь. Ваз 2115, решил поменять возд. фильтр и заодно почистить дроссельную заслонку, затем все собрал обратно и все, авто на низах отказывается ехать, просто клюет и не едет, хоть как на педаль дави, после ~2000 оборотов резко подрывает и прет как танк. Авто у меня с ГБО, проблема остается и на газу и на бензине... Всю голову сломал уже, заменил дпдз, дд, новые свечи, новые высоковольтные провода, другой новый воздухан уже поставил, датчик коленвала, заново прочистил дроссельную заслонку. Мерцал свет в авто из-за высокого напряжения (выдовало 14.6-15в) поменял и реле регулятор (шоколадку) напряжение выравнилось пульсация пропала, но проблема с провалом тяги на низах так и осталась, блять сжечь уже хочется машину...
Таже причина, ток ваз 2112, 16 клапанов и чек горит
И у меня так же 2113 то прёт то не прёт что только не менял
у меня на 2107 такое. Но все симтомы говорят о том что на зуб с метками грм ошибся
@@nik_brooklyn у меня вал другой не стандартный
И я ещё в добавок поставил регулируемый шкиф
Метки так выставлены что точнее не куда правельное перекрытие клапанов выставили
Но как видишь беда не ушла один раз заведешь прёт айда ушол тихо работает второй раз заведешь уже не очень
Я предполагаю дело в мазгах видимо
@@user-pi3xj5mn4l походу клапан какой то сгорел
У меня ваз 2110 16клап вообще на 2 и на 3 не наберает скорость
датчик дорогой для ваза------------------------------------
Если нет денег на оригинал ставьте обманку зачем тратить 2.5к резистор 50 р стоит .Сам откатал год так
А тот что в начале купил сдать нельзя? Я на озоне брал тоже ноунейм, поездил неделю, оформил возврат, вернули деньги.
Купил в магазе чек утерян был(
@@wilson9072 жаль
Такая-же проблема, но после 3х тысяч об в минуту она едет, что может быть?
Шеснарь, сам по себе высокооборотистый двигло. У него пик тяги и крутящего момента наступает при оборотах примерно 3500-4000. На малых тяги и резвости нет. Поэтому его нужно крутить.. Хочется рвать и метать с малых оборотов, тогда 8 клоп .. У него пики с 2500 начинаются. ))
Какой был расход? Цена дмрв 116 на 2022 9500р
Серьёзно, новый дмрв 9500? Я покупал в 2020 за 5000)
Как отличить то эти датчики от подделки?
Очень просто цена)
@@wilson9072 цена не показатель
@@wilson9072 могут подделку дорого продать.....
Сейчас 116 стоит 8600 - у нас !!!
А у нас 9000 стойт
На холостых набирает обороты, вставляем передачу и тупит жутко до 2000 оборотов, потом пинок под зад
И что было? Аналогично происходит только на другой марке при резком нажатии газа тупит примерно до 3 000
@@vasiliyradochinskiy6600 не решил проблему, вторая машина, так и ездим)
Сейчас такая фигня
Привет, нашел причину?
Товарищи помогите пожалуйста!! Машина вроде нормальная набирает обороты не троит тянет нормально первые 3 передачи, включаешь 4 и долго набирает. Очень тяжело
Привет, может диск сцепления буксует?
@@wilson9072 тут типо ещё и когда 5 включаешь мотор кое как 3 тысячи и медленно набирает
@@wilson9072 компрессия по 12
@@pathgamesas4164 решил проблему?до 90 рвёт ,а после думает.
Не хватка топлива
🙄🙄🙄🤔
И у меня такая же жопа.пришел датчик бошь оказался вошь.не хочет машина ехать.видно левак пришел.
Бошовский 4к??? Где такие цены дешовые???
Мда видео уже 5 лет
демароя?
дешевле купить дад 500р и это на всю жизнь
что это? дад
Жадность губит фраера
Выбирай катализаторы и поедеш как на ракете
16 кл?
8
@@user-pm5bd5bb8p а что там? Там тоже дмрв АХАХАХ стоит
@@user-pm5bd5bb8p это ты чайник) который не шарит
@@user-pm5bd5bb8p Ахахаххаа дмрв нет на шеснаре иди мат часть учи
@@user-mx9dp2cu7w у меня на 124 моторе ваз 2111 (16 клапанная) стоит датчик ДМРВ.
что он говорит хрен поймеш.
У меня щас 12 расход на сотку
Подсос хобот воздухан или коллектор католизатора создает вихревой поток обратно в камеру сгорания , тормозной шланг, воздушный датчик дмрв ,датчик заслонки, провода на фарсунки на свечи если высохли поменяй копейки 300_400руб стоят , свечи три комплекта купил все палёные оказались, смотри если на корпусе свечи вокруг металл синий сразу выкидывай, еще может масса не хватать ,потому прога топлива подкидывает в движок, оссобенно доппровод на массу к движку от температуры он приходит в негодность в местах контакта,
@@gmngmn4326 каталика нет
скупой платит дважды
Продавец бошевских дмрв
Дешевый не покупайте купил и хрень нафиг выкинул. И купил оригилнал.
Дмрв по ходу хоферовский купил? Это говно вообще не берите
Да именно этот)
Такая чушь ))))
Много говаришь
Много слушаешь
Не надо покупать русские машины
Да наши авто не лучшего качества, но и цены на них не мелионы)
2109 карбюратор, доработанный карб, летает как пуля, дело не в машине, а в прокладке )))
русские машины хорошие. любая может сломаться....
Коммент ниочём**, то ли с больной* головы, то ли под бырлятиной...
Подпишись на канал, это для меня очень большая поддержка👌👌👌
Ты не давно услышал новое слово и теперь по 100 раз повторяеш его? Прохлёб, прохлёб, прохлёб