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テスラの自動運転軽仕様が欲しくて購入しました。ひとつだけ不満は、一般道路で車線キープ率が低い、、ことだけです。他は小型で軽四輪指定パーキングが使えるので、テスラより満足です。フル装備で２７０万円掛かりましたが、ホンダＮの３００万よりお得感は強い。サブの車を購入したい方は絶対にお勧めです。
自動運転いいですよね。私もプロパイロット体験してみたいです。
今更ですが、乗り換えで中古のデイズ ハイウェイスターを購入しようかと思ってます☆
デイズいいですよね！
新N-WGNと乗り比べしました。デイズの方が静かで足周りもしっかりして好みでした。安全装備はイーブン、ただアラウンドビューモニターの移動物検地はかなり便利。危険情報を一画面で統括できる上、自動ブレーキ作動します。モービルアイになってから制御がかなり進化しています。エクステリアは好みの問題ですね。
おぉ、そうでしたか！モービルアイのカメラなかなか優れものですね！私のCX-8もモービルアイのものかと思いますが、インテルの傘下になったとはいえ、イスラエルの企業もなかなかです。
@@kosuke-drive 一部ではアイサイトより優れているとの意見もあります。モービルアイについては以前NHKで特集していて見た事ありましたが凄い会社ですよ。軍事技術ベースですから正確度が違います。今一番進んだシステムでしょう。
素晴らしいですね!日産ディスいいですね✨🍀
いい車ですよね。
マジで良いですね！後期出るまで待ちます！
いいですよね！
ＳОＳコールは、有料です。 １０年間無料ではありません!
なるほど、勉強になります。営業さん間違って説明したんでしょうかね。
物入れの開ける時の力すげえなw
固いようです…
最近の軽は高いですが、それに見合う走行性能や装備の充実度はすばらしいと思いますよ。
ですね、軽も安いものの高い高機能なもの、二極化が進んでいますよね。
この調子で、次期デイズルークスにも期待します🙂
ルークスも楽しみですよね！
声も通っており、聞き取りやすく、説明もわかりやすいです！N-WAGONと迷っていましたが、デイズのハイウエイスターＧターボの4WDに決めました。納車が楽しみです。
ありがとうございます！デイズ機能すごいですよね。N-WGN生産かなり遅れてるので、ホンダ好きの私も今すぐ欲しいならデイズ選びそうです！納車楽しみですね。
ファンシーデラックスのような女性向けの車種が良いのでは開発販売してもらいたい！
そういう車言われてみるとないですよね！
素晴らしいですね
ですね！
オペレーターが目的地の設定もやってくれると書いてあるのを見ましたが、どっちが正しいのかな。
多分目的地の設定はしてくれないです。この装備の名前がそもそもSOSコールというものですし、カタログや日産サイト、日産の公式動画でも緊急通報のことしか書いてませんでした。日産の営業さんも目的地設定はできないといっているので、私のカタログやサイトの見落とし、日産メーカーがサイトや動画で説明忘れ、日産ディーラーの説明ミス、などが重なってない限り目的地設定はできないものと思います。
日産コネクトとは別なんですね。デイズも日産コネクト対応で、オペレーターとつないでナビの設定もできるみたいなので、それと同じものだと思ってました。失礼しました
@@zion540329 別のようですね。コネクトはナビとスマホの機能でしょうかね、SOSコールは車そのものに付く機能のようです。
軽でレーダークルコンは現時点でNBOX、NVAN、デイズ、ekにあります 性能一番はデイズ、ekですSハイブリッド先代のデイズ出たときに最初から付けとけと思いました 過吸機はノートにならってエコスーパーチャージャーにしたほうがよかったと思います
全車速対応は素晴らしいですよね。エコスーパーチャージャーありましたね！軽の場合馬力は自主規制されているので、低回転のトルク重視にしたのかもしれませんね。
SOSスイッチはヘルプネットに繋がるだけですか？だとしたらNISSANCONNECT対応ナビが全く同じ機能を持っているので社外ナビをつけたい人やお年寄り向けですかね？
基本別物ですね。SOSスイッチは日本緊急通報サービスが提供しているもので、日産のサービスとは別かと思います。当然ナビの行き先設定などはできず、消防や警察など緊急車両の手配に特化したものです。私はNISSANCONNECT対応ナビ使ったことないので分かりませんが、日産サイトによればこのオペレーターサービスは急病事故など緊急の場合にロードサービスの取り次ぎや病院の案内をすると書いてるだけで、緊急車両の手配とは書かれていないのでやってくれるのかわかりません。少なくても、繋がる先は全く別なので完全に別サービスかと思います。
@@kosuke-drive そうなんですね。つまりホンダのインターナビやトヨタのTconnectと同じ事故の時や任意でヘルプネットに繋がるサービスなんですね。
コスケさんのレビューはメーカーの偏りなく、平等な意見でとても参考になります。
はい、純粋に車をみてレビューするようにしています！
軽自動車とは思えない機能が、満載ですね。次はこれにしようかな～顔つきもカッコいいなぁ。
装備はコンパクトカーより良いですよね〜顔も私もなかなかだと思います！後はのってみてどうかですいね。
後部座席がどうかなと思いました。デザイン、質感が良いだけに惜しい。子供が座り易いように配慮したと説明していますが、座面が低すぎ、前後の長さも足りません。左右独立スライドはしないし、シートバックも薄い。私的にはコストの制約がこんなところにという感じがして、選択肢から外れました。どなたかも仰るように、Ｎ-ＷＧＮが楽しみです。
確かにそのあたりは軽自動車ということもあって仕方が無いのかもしれませんね。左右独立スライドは攻めて欲しかった感じです。N-WGN楽しみですね！
ハイウェイスターのデザインが少し残念な感じがある。なんかキャラバンとかセレナとかはわかるんだけど、Vモーショングリルを無理やり軽自動車にデザインしてみましたって感じがして違和感がある。車幅の割にグリルが深いから車幅が足りていない感じがする。もう少し浅くてもいいかな？それ以外はいいんだけどね
デザインは好みありますもんね（汗日産は何としてもV入れたいのでしょうね。
Ｎボックスを乗っている方が、ライバル？の車の良いとこはちゃんと認めていらっしゃるとこは好印象ですね。電動ブレーキはいいですよ。便利しかいいようがない。
ありがとうございます！電動パーキングブレーキ良いですよね。私も絶対欲しい機能です！
新型デイズ、試乗してきましたが、すごくイイ車でしたよ。ハンドリングの剛性も軽じゃなかった。
おぉ、そうでしたか！N-BOXをベンチマークにしたのでしょうかね。一度乗ってみたいと思います！
走行実験部隊はR32-GTRとZを担当していた人達が仕上げてます。パワステは普通車用のブラシレスモーター仕様で他の軽と使ってるグレードが違う様です。
ほほう・・・本気でＮＢＯＸの牙城を崩しにきてますね・・・全車速のオートクルーズはNBOX乗りからしたら羨ましいかぎりです。
そう思いました。全車速対応は羨ましいですよね！
モーターアシスト(簡易ハイブリッド)はハイウェイスターにしかありません。N-BOXと比べるのはどうかと思いますね日産ハイト系の軽ワゴンは来年辺りルークスが出そうですよ。
スズキのスペーシアなんかにも似たようなモーターアシストありますね。ルークスも楽しみです。
この車、センタートレーとかダッシュボードのデザインとかリアのクオーターファイナルの部分とかリアシートのスライドも全部N WGNのアイデアを使っていると思います。N WGNはN ONEより人気が出て街で頻繁に見る車です。やっぱ、もの作りのHONDAは他社が真似したくなる傑作品であるという事がデイズやekを見ると明らかになります。ウェイク、スペーシアもN box JF1〜4を参考にしているということがあります。他社が考えつかなかった装備デザインは、かなりの確率でHONDAが持つ発想が他社に影響を与えていると思います。三菱も日産も過去には世界初とか軽初とかやってましたが。今はもうそんな事より、売れてる車を真似する方がいいんでしょうね。まぁ面白い車を作ってくれるのは、日本では日産とHONDAと三菱とスズキだろうなと思います。
確かにN-WGNに似てますよね！わが家でも半年前までN-WGN乗っていたので、センタートレイ便利だし良いなぁと思いました。そういう意味ではやはりN-BOXなどのNシリーズが、軽のベンチマークになっているのかもしれませんね。
コスケの北海道でドライブを楽しむチャンネル 今、みなさんが当たり前だと思うことは本田宗一郎が考えたことだったりするんですよね。日本で赤い車を作って市販しても良いという事も。当時マイナスネジしかなかったのを作業しやすくする為にプラスネジを使って作業効率の良いようにしたのもHONDA技研です。HONDAは二輪メーカーから四輪車も販売するようになって半世紀以上、様々なものに影響を与え続けてます。HONDAにもリコールというのはありますが。HONDAにないのは不正という事です。真面目に人や未来を考えているメーカーだから。HONDAには不正は存在しないのです。創業者の本田宗一郎は類い稀な人物だったと思います。その人物が育てた社員達が、大衆の期待に応えられるもの作りに勤しんでます。
後部座席に収納スペースが少ないのが残念。リアドアにはカップホルダーしかない。あと、後部スライドドアについてはいずれ出るであろうデイズルークスになるでしょうね。
収納スペースは軽なのでしょうがないかもしれませんね。後席スライドはルークスですよね、当然これ以下の装備というのは無いと思うので楽しみです。
収納関係とかフラットならない後部座席見ると軽メーカーのスズキやダイハツにはまだ及ばないねでも乗り心地やシートの柔らかさは非力だった先代でも三菱日産の方が上だったと思う
たしかにそうかもしれませんね！
初コメです。デイズ良いですよね！装備も軽とは思えない凄く感動しますよね😎
ほんとそう思いました。びっくりですよね。
最近の軽すげぇえええ新しい車買ってもすぐに追いつかれますね
ほんと、数年前の乗用車の装備を遙かに上回ってしまいました・・・
価格が価格がなので納得でしかない
Ｎ-BOXと比較？
N-BOXとの比較もやってみたいですね。
ハイブリッド用電池はマイナス30度まで使えるのでは？
使えるでしょうね。ただ、間違いなく性能は落ちそうです。
素晴らしい仕上げになってきてますね。ただ、タッチパネルは先入観なんですが受け付けなくてダメなんですよね。走行中はまず操作は出来ない気がするし。まぁ、それ自体は走行中に操作しなきゃ解決するやんって言われたらそれまでなんですが。実際はどうなんですかね？ガラケーからスマホに代えた時のように、タッチパネル操作も使い続けるうちに慣れるもんなんですかね？操作は慣れても指紋汚れとか気になるとか新たな問題が発生しそう。(笑)
私もあんまりタッチパネルは好きじゃないんですよね…ナビもタッチパネルじゃない方が好きなので、マツダのナビ気に入ってます。でも、今後ディスプレイ採用増えるでしょ舞うから、タッチパネルも増えそうですよね。
可なりの装備ですね。 中身一緒の三菱ekｸﾛｽもプロパイロット装備で中々って思ってましたが内装の質感とかは、デイズかな。打倒N-BOX分かりますよね。高評価で。
デイズの質感かなり良かったです。N-BOXが軽自動車全体のレベルを上げた感じがします。
@@kosuke-drive ですねー
N-BOXが欲しかったのですがマンションの立体駐車場の高さで断念しました そんな時デイズが発売したので試乗し契約を決めました今回購入したのはハイウェイスターXプロパイロットのNAです ターボと迷ったのですが通勤と街乗りがメインですのでNAでも十分だと思いました（個人の感想です）
高さでN-BOX断念したという方にはすごく良い選択ですね！私も市場是非してみたいです。
@@桜吹雪が舞う宴 夏ごろに新型出るのは知ってました どんなスペックなのかは分かりませんがホンダでしたら良いものを出すでしょ デイズに決めたのはデザイン 先進技術等（プロパイロット SOS機能等）自分に合っていたからです
@@桜吹雪が舞う宴 別に誰がどの車を買うのは自由なのですからわざわざそういうことを書かなくても良いのでは？
直接のライバルはN-WGNですねただN-WGNはフルモデルチェンジ直前なのでHONDAがどんな装備をつけてくるのか楽しみです本当のN-BOXのライバルになるのはルークスが出た時じゃないかと思います
N-WGNは当然これ以下にはできないでしょうから、同等かそれ以上になってきそうですね！楽しみです！
新型デイズのエンジンはルノーの800㏄エンジンを軽仕様に再設計しているとの事で、エンジンの静粛性や剛性に余裕があるとの事です。私も北海道在住でノートeパワー乗っていますが、新型デイズは試乗してみたいです。最近の軽はクオリティ高いかつ値段も高いですね。
ベースはルノーのエンジンなんですね！それは試してみたいです。ほんと、最近の軽はクオリティ高いです。
スライドドアじゃない時点でアウト！子持ち世代じゃ駐車場で子どもが、隣の車にドア当てないか気になるからスライドドアって必須‼️ 後出しで装備増えるの当たり前なのに他社の車に付いてる装備増やしただけで売れるとは思えないし、実際５月の販売台数NBOXの半分も売れてないしスペーシアよりも下ってのNBOXに、勝つ為の車って言った営業マンは理解してるんだろうか⁉️ モデルチェンジした今の時期に勝てないなら、NBOXもモデルチェンジするんだし新型NBOX出たら絶対勝てると思えない。 せめてNワゴンが、ライバルって言ってくれ‼️
スライドドアじゃ無きゃアウトという人が多いですよね。
装備良い割りに値段が安い
ですね、私もそう思います！
軽なら購入立候補の1台なんですよね
コンパクトカー いらず ですねww軽自動車の進化は早い😍👍日産らしいですね♪♪デザイン・インテリア など次は e-power搭載に期待です♪♪
本当にびっくりしてしまいました。進化早すぎです。次の世代はe-powerになってそうですよね。
デイズNISMO S エンジン＋モーター＋ターボ馬力 145馬力足回り NISMO S専用サスペンション排気量 1200cc燃料 無鉛プレミアムガソリンミッション 6速DCT軽自動車じゃない。という事で、デイズ e-Power NISMO馬力 64馬力足回り NISMO専用サスペンション排気量634CC燃料 無鉛ガソリンミッション 6速ATハイブリッド(シリーズ方式)vision Nissan DAYS concept.いつか軽自動車にもNISMO来てほしいね。
重量税上がったのに排気量や馬力など改正されないですね
しばらく排気量などは改正されないのでしょうね。排気量はターボでどうにでもなるので、馬力の自主規制をやめるのと是非ボディサイズの規制を改めて貰えれば嬉しい限りです。
とにかく装備は満点ですよね。N-BOXで採用されているものほとんど、しかもさらに上のスペック。ただ各メーカー、車種たくさん試乗して結果、私はNBOXカスタムターボ選びました。乗ってアクセルブレーキハンドリングして感じる他のメーカー共通の「やっぱり軽」感覚がNBOXにはない。「あ、これ違う」その感覚は軽に乗ってる人ならわかるはず。経年劣化した軽もHONDAなら間違いない。って言う中古車ディーラーがたくさんいるのもそう。でもこういう対抗車が出ることで競走しあってさらに高いレベルの車が出るのが理想なのでHONDAに活を入れる意味でよかったと思います。
装備はこれ以上ないくらいですよね！あとは、実際に乗ってみての部分ですよね。コメントいただいてる限りでは、やはりN-BOX優勢なのでしょうかね！
お疲れ様です。いいですよね～、是非N-BOXと同じような装備で見積もりの比較とかやって頂けるといいな～|дﾟ)ﾁﾗｯ
確かに気になりますね！ガチンコライバルはN-WGNになりそうなので、その比較やってみたいところですね！
たまには良い動画を配信するな。
ありがとうございます！
NBOX(現行型 )乗りですが、ホンダのNWGNも同様いやそれ以上の装備の新型車が夏ごろに出るとホンダの営業さんが言っていました。NBOX乗りとしては、現行型に電動パーキング・ホールド・全方位モニター・全速度域ACC・２ＷＤにシートヒーターが付けば鬼に金棒ですのにね！！
N-WGNは当然これ以上を目指してくるでしょうね！楽しみです！電動パーキングブレーキと全車速ACCは絶対私の欲しいです！2WDにシートヒーター、オプションで選べても良いですよね。
Engineはルノー設計になったそうです。前モデルは三菱iのEngineベースでしたので・・・。私は三菱のekアクティブの4WDターボを試乗しましたが、低速トルクが薄い感じがしました（前輪駆動乗り慣れてるからかな）。FFであれば雪時のスタックからの脱出は厳しいけど燃費も良いし加速感も多分感じられたのかなと思いました。
ルノーですか？確か今回のデイズのエンジンは愛知機械だったような気がしましたが、変更になったのでしょうかね。低速トルクはやはり細いですか・・・ターボで細いとちょっと厳しそうですね。
@@kosuke-drive エンジンに関してはあくまで地元の三菱の営業さんが言っていたことですのですが・・・。（基本設計です。日本専売の軽の660ccエンジンなので排気量ダウン設計の変更したはずなのでそこが愛知機械(エンジンの製造元かな）ということかも）今回は完全に車体は日産で三菱はエクステリアにアレンジをくわえた違いのみだとか。ルノー日産の傘下に入った今の三菱自動車の現状ですね。
@@metalion01 なるほど、ベースはルノーのものをということかもしれませんね。三菱は完全にルノー日産傘下ですか・・・、三菱の技術や日産の技術がお互い生かせれば良いのですけどね。
Nワゴンがライバルじゃないんですかね今夏新型がでるようなのでそれまでは新車効果である程度売れまくるんだろうか新型NBOXベースで装備は他社も参考にしてくるだろうし面白くなりますねムーブやワゴンRも黙ったまま見過ごさないだろうし、ガラパゴス軽四輪市場がホットですね
最終的なライバルはNwgnになるでしょうね！日産的には一番売れているN-BOXの装備や走行性能を超える車を作ったと言うことのようなので、N-BOXがベンチマークだったんだと思います。
試乗しましたが、足まわりが段差を越えるときピョコピョコ跳ねる感じでしたね。軽自動車らしいと言えばらしいですが、乗り心地はN BOXに軍配が上がりますね。
なるほど、そんな足周りでしたか。1度試乗してみたいと思いますが、やはりN-BOXの乗り心地を超えるのは簡単ではないのかもしれませんね。
@@kosuke-drive 僕はDAYSの方が乗り心地的に好きです。
ダイハツのムーヴより上ですね。
ムーブはさすがに世代が古いですからね。
買っちゃいました。装備もよし。走りもよし。値段は普通。プロパイロットが一番魅力荷室は軽にしては広め。ターボがいい。
おぉ！買いましたか！走りは未体験ですが、装備良し、価格は普通は凄く魅力ですよね。
@@kosuke-drive 楽しい動画ありがとうございます。
最近の軽自動車は良い意味で何でもあり的な感じですね。最高グレードなら普通乗用車よりいいですよね^_^
ですね、ちょっとした乗用車より遙かに装備が良いです（汗
ナビが9インチ！
いいですよね9インチ！
パンダじゃあない犬が映ってますがパンダはどうしたのですか
いますよ！今回は下をウロチョロしております！
パンダが映ってなくてビックリしましただけど元気にいて良かったです
もう1匹買ったのですか
@@動画RUclips-c6f そうなんです、もう一匹飼いました！どっちも元気ですよ。
@@kosuke-drive もう1匹の名前はなんて言うのですか
デイズの上級モデルは見た目は良いし価格もお求め易いのでしょうね。軽でもファーストカーで乗られる方に向けているでしょう。
この装備のあの価格には驚きました。全然ファースとカーでいけそうです！
個人的ですが日産のフロントグリルがダサくてメッチャ嫌いなんですが…
そういう方多いみたいですね！
久しぶりのフルモデルチェンジだから詰め込めるだけ詰め込んだ感じに見える･･･しっかし高すぎ･･･その上マイルドハイブリッドなのに燃費ちょっと悪すぎな気がしますね。
マイルドハイブリッドの割には燃費伸びてないですよね。カタログ燃費より実燃費重視なのか気になるところです。
良いですよね👍また欲しくなりますよ☺ 笑
ほんと、車は毎年欲しくなります（汗
電動パーキングブレーキはN-box slash に付いてますよ
そのようですね！チェックしてませんでした〜
Hello I love NISSAN.Welcome to Thailand. Thanks.
日産自動車の車という点で購入候補から除外。日産車は何でもかんでもオプション…結果、価格上昇。その上、全てがコストダウン設計だから安っぽく、耐久性なし！
そうなのですか。昔乗ってたスカイラインはそんなことなかったんですが、最近はそうなんですかね。
タッチのエアコンはかなりマイナスポイントだなー
そこはネックですよね。多少マシではありますが…
自分は掃除しやすいタッチが良いですね。どうせエアコン操作はほとんどしないですし。
タッチパネルはブラインドタッチできないからダメ
そうなんですよね、それが難点で私もダメです。でも、このタッチパンルしっかり枠で囲われているタッチパネルで、タッチパネルにしては分かりやすく押しやすい方でした。
電動パーキングブレーキはバッテリー上がった時に使えないんかな
バッテリー上がればそもそも車が動かないで諦めます。
日産車両はトラックだろうと乗用車だろうとオプション装備は日本車のかで一番ついてますが 一番耐久性がないのが特徴です。（電装系から壊れていく）スタートダッシュ3年以内はいいが それ以降は・・・なので見てる分・動画的にはいいと思います。
なるほど、耐久性が難点ですか・・・。買う場合は心配なのですね。
いつの時代の話ですか？100万㎞くらい日産車数台乗り継いでますがほとんど故障してないですよ。
にっしー にっしー 恐らく、10年10万キロしか走れないと思ってるお古い考えをお持ちの方でしょうね。
MTが無いので要らない
今はMT設定のある車が少ないですものね。
ヘンな車。😬
装備はすごかったですよ！
高すぎて話になりませんな。
安くはないですよね・・・
1番のエコは燃費だと思ってますｗリッター２０kの軽とリッター50kの軽なら50の方を買うｗ内外装は自分でアレンジしちゃうし、変な装備つけられて車体価格だけ無駄に高いって車が多いって思いました 私は日産好きじゃないので…やっぱホンダかなｗ
確かに燃費は重要ですね！私もクルマを選ぶときは燃費がすごく重要なポイントです。
身体障碍者目線でSOSコールに一言、場所が悪いです。出来れば低い位置に付いていれば満点ですね。０㌔からのアダクティブルコントロールは素晴らしいですね。噂では出る出ると聞いていましたが…Ｎ‐ＢＯＸもマイナーチェンジで出しそうですね。ただ後席スライドドアじゃないのがどういう評価になるか気になる所です。後席電動スライドドアに慣れてしまうと…(;^ω^)
なるほど、あの場所に着いているのは一応間違って押さないようにというこのようでしたが、使いにくい人もいますよね。確かに電動スライドドアになれると・・・っていうのはありますよね。CX-8も後席スライドドアなら楽だなぁと思うこと何度もありました（汗
今の軽って装備が普通車並みですよね！その分高いんですよねwww我が家も最初は軽を買おうとしたのですが、ディーラーさんに今の軽を買うなら普通車（パッソ）が買えると言われパッソにしましたこれが正解なのかどうかは分かりませんがwww
普通車以上ですよね！電動パーキングブレーキや全車速ACCが付いてない車もいっぱいありますもの・・・自分が良いと思ったものが正解です！
この車を開発する時に前車のディズ燃費不正が発覚したんですよねー笑
あれで三菱開発から日産の開発になったとか。先代はちょっと問題ありですよね・・・
DAYSではなくて不正をしたのは三菱ですよw
私の場合、スライドドアでない時点で買う候補から外れますね〜。あえて日産も選ばないですし、まぁ人の好みでしょうが😅
なるほど、本番はルークスですかね！
なら三菱で購入ですね！（冗談です）
@登録者数が増えるたび交差点で土下座する上級国民様Official RUclips Channel ムーブキャンバス…
本来の軽自動車からかけ離れてってるような… 安くて燃費いいのが軽自動車の売りなのに、変な装備付けて値段が高くなるわ燃費悪くなる。これじゃ本末転倒。軽自動車はエアコンとABSがあれば十分。自分はそう思いますね。
色々あってもいいのかなと思います。最低限の装備の安いものと、しっかり装備の整ったもの、選択肢がどちらもあればいいですよね、
それじゃあ進化がないじゃないですかー。軽は割安な税金や高速料金などでメリットがある上に、乗り心地や走行安定性が向上してメインでも使えるようになってきてるから売れてるんですよ。安さ第一ならミラバンやアルトバンがあるじゃないですか。
そう思うのならアルトですね。
私もこの間ek X、ワゴンを見てきましたが電動パーキングがあったり内装の質感が軽自動車の枠を超えてますね！助手席ドアの車検証入れ？みたいなものの質感はもう少ししっかりして欲しいと感じました。NAモデルの試乗もさせて頂きましたが私が普段乗っている現行ムーヴカスタムターボと比べて明らかに力が劣るのは仕方ないですが時々乗る初代タントやキャストのNAよりも出だしが鈍く、バイパスでは5000回転以上回す必要がありエンジンが唸ってましたので少し残念でした。ここはターボの出番ですかね。視界はとてもよくてボンネットの両サイドが上がっているので狭い道でのすれ違いも簡単そうでした！
装備は本当にびっくりしました。たしかに車検証入れ？は軽自動車感はありますね（汗パワー不足な部分もあるんですね、そうなるとやはりターボが楽しみですね！1度試乗してみたいところです。
accは全車速ですか？
そうです！
テスラの自動運転軽仕様が欲しくて購入しました。
ひとつだけ不満は、一般道路で車線キープ率が低い、、ことだけです。
他は小型で軽四輪指定パーキングが使えるので、テスラより満足です。
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サブの車を購入したい方は絶対にお勧めです。
自動運転いいですよね。
私もプロパイロット体験してみたいです。
今更ですが、乗り換えで中古のデイズ ハイウェイスターを購入しようかと思ってます☆
デイズいいですよね！
新N-WGNと乗り比べしました。デイズの方が静かで足周りもしっかりして好みでした。安全装備はイーブン、ただアラウンドビューモニターの移動物検地はかなり便利。危険情報を一画面で統括できる上、自動ブレーキ作動します。モービルアイになってから制御がかなり進化しています。エクステリアは好みの問題ですね。
おぉ、そうでしたか！モービルアイのカメラなかなか優れものですね！
私のCX-8もモービルアイのものかと思いますが、インテルの傘下になったとはいえ、イスラエルの企業もなかなかです。
@@kosuke-drive 一部ではアイサイトより優れているとの意見もあります。モービルアイについては以前NHKで特集していて見た事ありましたが凄い会社ですよ。軍事技術ベースですから正確度が違います。今一番進んだシステムでしょう。
素晴らしいですね!
日産ディスいいですね✨🍀
いい車ですよね。
マジで良いですね！
後期出るまで待ちます！
いいですよね！
ＳОＳコールは、有料です。 １０年間無料ではありません!
なるほど、勉強になります。
営業さん間違って説明したんでしょうかね。
物入れの開ける時の力すげえなw
固いようです…
最近の軽は高いですが、それに見合う走行性能や装備の充実度はすばらしいと思いますよ。
ですね、軽も安いものの高い高機能なもの、二極化が進んでいますよね。
この調子で、次期デイズルークスにも期待します🙂
ルークスも楽しみですよね！
声も通っており、聞き取りやすく、説明もわかりやすいです！
N-WAGONと迷っていましたが、デイズのハイウエイスターＧターボの4WDに決めました。
納車が楽しみです。
ありがとうございます！
デイズ機能すごいですよね。
N-WGN生産かなり遅れてるので、ホンダ好きの私も今すぐ欲しいならデイズ選びそうです！
納車楽しみですね。
ファンシーデラックスのような女性
向けの車種が良いのでは開発
販売してもらいたい！
そういう車言われてみるとないですよね！
素晴らしいですね
ですね！
オペレーターが目的地の設定もやってくれると書いてあるのを見ましたが、どっちが正しいのかな。
多分目的地の設定はしてくれないです。
この装備の名前がそもそもSOSコールというものですし、カタログや日産サイト、日産の公式動画でも緊急通報のことしか書いてませんでした。
日産の営業さんも目的地設定はできないといっているので、私のカタログやサイトの見落とし、日産メーカーがサイトや動画で説明忘れ、日産ディーラーの説明ミス、などが重なってない限り目的地設定はできないものと思います。
日産コネクトとは別なんですね。デイズも日産コネクト対応で、オペレーターとつないでナビの設定もできるみたいなので、それと同じものだと思ってました。失礼しました
@@zion540329
別のようですね。
コネクトはナビとスマホの機能でしょうかね、SOSコールは車そのものに付く機能のようです。
軽でレーダークルコンは現時点でNBOX、NVAN、デイズ、ekにあります 性能一番はデイズ、ekです
Sハイブリッド先代のデイズ出たときに最初から付けとけと思いました 過吸機はノートにならってエコスーパーチャージャーにしたほうがよかったと思います
全車速対応は素晴らしいですよね。
エコスーパーチャージャーありましたね！
軽の場合馬力は自主規制されているので、低回転のトルク重視にしたのかもしれませんね。
SOSスイッチはヘルプネットに繋がるだけですか？だとしたらNISSANCONNECT対応ナビが全く同じ機能を持っているので社外ナビをつけたい人やお年寄り向けですかね？
基本別物ですね。
SOSスイッチは日本緊急通報サービスが提供しているもので、日産のサービスとは別かと思います。
当然ナビの行き先設定などはできず、消防や警察など緊急車両の手配に特化したものです。
私はNISSANCONNECT対応ナビ使ったことないので分かりませんが、日産サイトによればこのオペレーターサービスは急病事故など緊急の場合にロードサービスの取り次ぎや病院の案内をすると書いてるだけで、緊急車両の手配とは書かれていないのでやってくれるのかわかりません。
少なくても、繋がる先は全く別なので完全に別サービスかと思います。
@@kosuke-drive そうなんですね。つまりホンダのインターナビやトヨタのTconnectと同じ事故の時や任意でヘルプネットに繋がるサービスなんですね。
コスケさんのレビューはメーカーの偏りなく、平等な意見でとても参考になります。
はい、純粋に車をみてレビューするようにしています！
軽自動車とは思えない機能が、満載ですね。次はこれにしようかな～
顔つきもカッコいいなぁ。
装備はコンパクトカーより良いですよね〜
顔も私もなかなかだと思います！
後はのってみてどうかですいね。
後部座席がどうかなと思いました。デザイン、質感が良いだけに惜しい。子供が座り易いように配慮したと説明していますが、座面が低すぎ、前後の長さも足りません。左右独立スライドはしないし、シートバックも薄い。私的にはコストの制約がこんなところにという感じがして、選択肢から外れました。どなたかも仰るように、Ｎ-ＷＧＮが楽しみです。
確かにそのあたりは軽自動車ということもあって仕方が無いのかもしれませんね。
左右独立スライドは攻めて欲しかった感じです。
N-WGN楽しみですね！
ハイウェイスターのデザインが少し残念な感じがある。
なんかキャラバンとかセレナとかはわかるんだけど、Vモーショングリルを無理やり軽自動車にデザインしてみましたって感じがして違和感がある。
車幅の割にグリルが深いから車幅が足りていない感じがする。
もう少し浅くてもいいかな？
それ以外はいいんだけどね
デザインは好みありますもんね（汗
日産は何としてもV入れたいのでしょうね。
Ｎボックスを乗っている方が、
ライバル？の車の良いとこは
ちゃんと認めていらっしゃる
とこは好印象ですね。
電動ブレーキはいいですよ。
便利しかいいようがない。
ありがとうございます！電動パーキングブレーキ良いですよね。
私も絶対欲しい機能です！
新型デイズ、試乗してきましたが、すごくイイ車でしたよ。ハンドリングの剛性も軽じゃなかった。
おぉ、そうでしたか！
N-BOXをベンチマークにしたのでしょうかね。一度乗ってみたいと思います！
走行実験部隊はR32-GTRとZを担当していた人達が仕上げてます。パワステは普通車用のブラシレスモーター仕様で他の軽と使ってるグレードが違う様です。
ほほう・・・本気でＮＢＯＸの牙城を崩しにきてますね・・・
全車速のオートクルーズはNBOX乗りからしたら羨ましいかぎりです。
そう思いました。
全車速対応は羨ましいですよね！
モーターアシスト(簡易ハイブリッド)はハイウェイスターにしかありません。
N-BOXと比べるのはどうかと思いますね日産ハイト系の軽ワゴンは来年辺りルークスが出そうですよ。
スズキのスペーシアなんかにも似たようなモーターアシストありますね。
ルークスも楽しみです。
この車、センタートレーとかダッシュボードのデザインとかリアのクオーターファイナルの部分とかリアシートのスライドも全部N WGNのアイデアを使っていると思います。
N WGNはN ONEより人気が出て街で頻繁に見る車です。
やっぱ、もの作りのHONDAは他社が真似したくなる傑作品であるという事がデイズやekを見ると明らかになります。
ウェイク、スペーシアもN box JF1〜4を参考にしているということがあります。
他社が考えつかなかった装備デザインは、
かなりの確率でHONDAが持つ発想が他社に影響を与えていると思います。
三菱も日産も過去には世界初とか軽初とかやってましたが。
今はもうそんな事より、売れてる車を真似する方がいいんでしょうね。
まぁ面白い車を作ってくれるのは、
日本では日産とHONDAと三菱とスズキだろうなと思います。
確かにN-WGNに似てますよね！
わが家でも半年前までN-WGN乗っていたので、センタートレイ便利だし良いなぁと思いました。
そういう意味ではやはりN-BOXなどのNシリーズが、軽のベンチマークになっているのかもしれませんね。
コスケの北海道でドライブを楽しむチャンネル
今、みなさんが当たり前だと思うことは本田宗一郎が考えたことだったりするんですよね。
日本で赤い車を作って市販しても良いという事も。
当時マイナスネジしかなかったのを作業しやすくする為にプラスネジを使って作業効率の良いようにしたのも
HONDA技研です。
HONDAは二輪メーカーから四輪車も販売するようになって半世紀以上、様々なものに影響を与え続けてます。
HONDAにもリコールというのはありますが。
HONDAにないのは不正という事です。
真面目に人や未来を考えているメーカーだから。
HONDAには不正は存在しないのです。
創業者の本田宗一郎は類い稀な人物だったと思います。
その人物が育てた社員達が、
大衆の期待に応えられるもの作りに勤しんでます。
後部座席に収納スペースが少ないのが残念。リアドアにはカップホルダーしかない。
あと、後部スライドドアについてはいずれ出るであろうデイズルークスになるでしょうね。
収納スペースは軽なのでしょうがないかもしれませんね。
後席スライドはルークスですよね、当然これ以下の装備というのは無いと思うので楽しみです。
収納関係とかフラットならない後部座席見ると軽メーカーのスズキやダイハツにはまだ及ばないね
でも乗り心地やシートの柔らかさは非力だった先代でも三菱日産の方が上だったと思う
たしかにそうかもしれませんね！
初コメです。デイズ良いですよね！装備も軽とは思えない凄く感動しますよね😎
ほんとそう思いました。
びっくりですよね。
最近の軽すげぇえええ
新しい車買ってもすぐに追いつかれますね
ほんと、数年前の乗用車の装備を遙かに上回ってしまいました・・・
価格が価格がなので納得でしかない
Ｎ-BOXと比較？
N-BOXとの比較もやってみたいですね。
ハイブリッド用電池はマイナス30度まで使えるのでは？
使えるでしょうね。
ただ、間違いなく性能は落ちそうです。
素晴らしい仕上げになってきてますね。ただ、タッチパネルは先入観なんですが受け付けなくてダメなんですよね。走行中はまず操作は出来ない気がするし。まぁ、それ自体は走行中に操作しなきゃ解決するやんって言われたらそれまでなんですが。実際はどうなんですかね？
ガラケーからスマホに代えた時のように、タッチパネル操作も使い続けるうちに慣れるもんなんですかね？
操作は慣れても指紋汚れとか気になるとか新たな問題が発生しそう。(笑)
私もあんまりタッチパネルは好きじゃないんですよね…
ナビもタッチパネルじゃない方が好きなので、マツダのナビ気に入ってます。
でも、今後ディスプレイ採用増えるでしょ舞うから、タッチパネルも増えそうですよね。
可なりの装備ですね。 中身一緒の三菱ekｸﾛｽもプロパイロット装備で中々って思ってましたが内装の質感とかは、デイズかな。打倒N-BOX分かりますよね。高評価で。
デイズの質感かなり良かったです。
N-BOXが軽自動車全体のレベルを上げた感じがします。
@@kosuke-drive ですねー
N-BOXが欲しかったのですがマンションの立体駐車場の高さで断念しました そんな時デイズが発売したので試乗し契約を決めました
今回購入したのはハイウェイスターXプロパイロットのNAです ターボと迷ったのですが通勤と街乗りがメインですのでNAでも十分だと思いました（個人の感想です）
高さでN-BOX断念したという方にはすごく良い選択ですね！
私も市場是非してみたいです。
@@桜吹雪が舞う宴 夏ごろに新型出るのは知ってました どんなスペックなのかは分かりませんがホンダでしたら良いものを出すでしょ デイズに決めたのはデザイン 先進技術等（プロパイロット SOS機能等）自分に合っていたからです
@@桜吹雪が舞う宴
別に誰がどの車を買うのは自由なのですからわざわざそういうことを書かなくても良いのでは？
直接のライバルはN-WGNですね
ただN-WGNはフルモデルチェンジ直前なのでHONDAがどんな装備をつけてくるのか楽しみです
本当のN-BOXのライバルになるのはルークスが出た時じゃないかと思います
N-WGNは当然これ以下にはできないでしょうから、同等かそれ以上になってきそうですね！
楽しみです！
新型デイズのエンジンはルノーの800㏄エンジンを軽仕様に再設計しているとの事で、エンジンの静粛性や剛性に余裕があるとの事です。
私も北海道在住でノートeパワー乗っていますが、新型デイズは試乗してみたいです。最近の軽はクオリティ高いかつ値段も高いですね。
ベースはルノーのエンジンなんですね！
それは試してみたいです。
ほんと、最近の軽はクオリティ高いです。
スライドドアじゃない時点でアウト
！子持ち世代じゃ駐車場で子どもが、隣の車にドア当てないか気になるからスライドドアって必須‼️ 後出しで装備増えるの当たり前なのに他社の車に付いてる装備増やしただけで売れるとは思えないし、実際５月の販売台数NBOXの半分も売れてないしスペーシアよりも下ってのNBOXに、勝つ為の車って言った営業マンは理解してるんだろうか⁉️ モデルチェンジした今の時期に勝てないなら、NBOXもモデルチェンジするんだし新型NBOX出たら絶対勝てると思えない。 せめてNワゴンが、ライバルって言ってくれ‼️
スライドドアじゃ無きゃアウトという人が多いですよね。
装備良い割りに値段が安い
ですね、私もそう思います！
軽なら購入立候補の1台なんですよね
コンパクトカー いらず ですねww
軽自動車の進化は早い😍👍
日産らしいですね♪♪
デザイン・インテリア など
次は e-power搭載に期待です♪♪
本当にびっくりしてしまいました。
進化早すぎです。
次の世代はe-powerになってそうですよね。
デイズNISMO S
エンジン＋モーター＋ターボ
馬力 145馬力
足回り NISMO S専用サスペンション
排気量 1200cc
燃料 無鉛プレミアムガソリン
ミッション 6速DCT
軽自動車じゃない。という事で、
デイズ e-Power NISMO
馬力 64馬力
足回り NISMO専用サスペンション
排気量634CC
燃料 無鉛ガソリン
ミッション 6速AT
ハイブリッド(シリーズ方式)
vision Nissan DAYS concept.
いつか軽自動車にもNISMO来てほしいね。
重量税上がったのに排気量や馬力など改正されないですね
しばらく排気量などは改正されないのでしょうね。
排気量はターボでどうにでもなるので、馬力の自主規制をやめるのと是非ボディサイズの規制を改めて貰えれば嬉しい限りです。
とにかく装備は満点ですよね。N-BOXで採用されているものほとんど、しかもさらに上のスペック。ただ各メーカー、車種たくさん試乗して結果、私はNBOXカスタムターボ選びました。乗ってアクセルブレーキハンドリングして感じる他のメーカー共通の「やっぱり軽」感覚がNBOXにはない。「あ、これ違う」その感覚は軽に乗ってる人ならわかるはず。経年劣化した軽もHONDAなら間違いない。って言う中古車ディーラーがたくさんいるのもそう。でもこういう対抗車が出ることで競走しあってさらに高いレベルの車が出るのが理想なのでHONDAに活を入れる意味でよかったと思います。
装備はこれ以上ないくらいですよね！
あとは、実際に乗ってみての部分ですよね。
コメントいただいてる限りでは、やはりN-BOX優勢なのでしょうかね！
お疲れ様です。
いいですよね～、是非N-BOXと同じような装備で見積もりの比較とかやって頂けるといいな～|дﾟ)ﾁﾗｯ
確かに気になりますね！
ガチンコライバルはN-WGNになりそうなので、その比較やってみたいところですね！
たまには良い動画を配信するな。
ありがとうございます！
NBOX(現行型 )乗りですが、ホンダのNWGNも同様いやそれ以上の装備の新型車が夏ごろに出るとホンダの営業さんが言っていました。
NBOX乗りとしては、現行型に電動パーキング・ホールド・全方位モニター・全速度域ACC・２ＷＤにシートヒーターが付けば鬼に金棒ですのにね！！
N-WGNは当然これ以上を目指してくるでしょうね！楽しみです！
電動パーキングブレーキと全車速ACCは絶対私の欲しいです！
2WDにシートヒーター、オプションで選べても良いですよね。
Engineはルノー設計になったそうです。前モデルは三菱iのEngineベースでしたので・・・。
私は三菱のekアクティブの4WDターボを試乗しましたが、低速トルクが薄い感じがしました（前輪駆動乗り慣れてるからかな）。
FFであれば雪時のスタックからの脱出は厳しいけど燃費も良いし加速感も多分感じられたのかなと思いました。
ルノーですか？
確か今回のデイズのエンジンは愛知機械だったような気がしましたが、変更になったのでしょうかね。
低速トルクはやはり細いですか・・・
ターボで細いとちょっと厳しそうですね。
@@kosuke-drive
エンジンに関してはあくまで地元の三菱の営業さんが言っていたことですのですが・・・。
（基本設計です。日本専売の軽の660ccエンジンなので排気量ダウン設計の変更したはずなのでそこが愛知機械(エンジンの製造元かな）ということかも）
今回は完全に車体は日産で三菱はエクステリアにアレンジをくわえた違いのみだとか。ルノー日産の傘下に入った今の三菱自動車の現状ですね。
@@metalion01
なるほど、ベースはルノーのものをということかもしれませんね。
三菱は完全にルノー日産傘下ですか・・・、三菱の技術や日産の技術がお互い生かせれば良いのですけどね。
Nワゴンがライバルじゃないんですかね
今夏新型がでるようなのでそれまでは新車効果である程度売れまくるんだろうか
新型NBOXベースで装備は他社も参考にしてくるだろうし面白くなりますね
ムーブやワゴンRも黙ったまま見過ごさないだろうし、ガラパゴス軽四輪市場がホットですね
最終的なライバルはNwgnになるでしょうね！
日産的には一番売れているN-BOXの装備や走行性能を超える車を作ったと言うことのようなので、N-BOXがベンチマークだったんだと思います。
試乗しましたが、足まわりが段差を越えるときピョコピョコ跳ねる感じでしたね。
軽自動車らしいと言えばらしいですが、乗り心地はN BOXに軍配が上がりますね。
なるほど、そんな足周りでしたか。
1度試乗してみたいと思いますが、やはりN-BOXの乗り心地を超えるのは簡単ではないのかもしれませんね。
@@kosuke-drive 僕はDAYSの方が乗り心地的に好きです。
ダイハツのムーヴより上ですね。
ムーブはさすがに世代が古いですからね。
買っちゃいました。
装備もよし。走りもよし。
値段は普通。
プロパイロットが一番魅力
荷室は軽にしては広め。
ターボがいい。
おぉ！買いましたか！
走りは未体験ですが、装備良し、価格は普通は凄く魅力ですよね。
@@kosuke-drive 楽しい動画ありがとうございます。
最近の軽自動車は良い意味で何でもあり的な感じですね。
最高グレードなら普通乗用車よりいいですよね^_^
ですね、ちょっとした乗用車より遙かに装備が良いです（汗
ナビが9インチ！
いいですよね9インチ！
パンダじゃあない犬が映ってますがパンダはどうしたのですか
いますよ！今回は下をウロチョロしております！
パンダが映ってなくてビックリしましただけど元気にいて良かったです
もう1匹買ったのですか
@@動画RUclips-c6f
そうなんです、もう一匹飼いました！
どっちも元気ですよ。
@@kosuke-drive もう1匹の名前はなんて言うのですか
デイズの上級モデルは見た目は良いし価格もお求め易いのでしょうね。軽でもファーストカーで乗られる方に向けているでしょう。
この装備のあの価格には驚きました。
全然ファースとカーでいけそうです！
個人的ですが日産のフロントグリルがダサくてメッチャ嫌いなんですが…
そういう方多いみたいですね！
久しぶりのフルモデルチェンジだから詰め込めるだけ詰め込んだ感じに見える･･･
しっかし高すぎ･･･
その上マイルドハイブリッドなのに燃費ちょっと悪すぎな気がしますね。
マイルドハイブリッドの割には燃費伸びてないですよね。
カタログ燃費より実燃費重視なのか気になるところです。
良いですよね👍
また欲しくなりますよ☺ 笑
ほんと、車は毎年欲しくなります（汗
電動パーキングブレーキは
N-box slash に付いてますよ
そのようですね！チェックしてませんでした〜
Hello I love NISSAN.
Welcome to Thailand. Thanks.
日産自動車の車という点で購入候補から除外。日産車は何でもかんでもオプション…結果、価格上昇。その上、全てがコストダウン設計だから安っぽく、耐久性なし！
そうなのですか。
昔乗ってたスカイラインはそんなことなかったんですが、最近はそうなんですかね。
タッチのエアコンはかなりマイナスポイントだなー
そこはネックですよね。
多少マシではありますが…
自分は掃除しやすいタッチが良いですね。どうせエアコン操作はほとんどしないですし。
タッチパネルはブラインドタッチできないからダメ
そうなんですよね、それが難点で私もダメです。
でも、このタッチパンルしっかり枠で囲われているタッチパネルで、タッチパネルにしては分かりやすく押しやすい方でした。
電動パーキングブレーキはバッテリー上がった時に使えないんかな
バッテリー上がればそもそも車が動かないで諦めます。
日産車両はトラックだろうと乗用車だろうとオプション装備は日本車のかで一番ついてますが 一番耐久性がないのが特徴です。（電装系から壊れていく）
スタートダッシュ3年以内はいいが それ以降は・・・なので見てる分・動画的にはいいと思います。
なるほど、耐久性が難点ですか・・・。
買う場合は心配なのですね。
いつの時代の話ですか？100万㎞くらい日産車数台乗り継いでますがほとんど故障してないですよ。
にっしー にっしー 恐らく、10年10万キロしか走れないと思ってるお古い考えをお持ちの方でしょうね。
MTが無いので要らない
今はMT設定のある車が少ないですものね。
ヘンな車。😬
装備はすごかったですよ！
高すぎて話になりませんな。
安くはないですよね・・・
1番のエコは燃費だと思ってますｗリッター２０kの軽とリッター50kの軽なら50の方を買うｗ内外装は自分でアレンジしちゃうし、変な装備つけられて車体価格だけ無駄に高いって車が多いって思いました 私は日産好きじゃないので…やっぱホンダかなｗ
確かに燃費は重要ですね！
私もクルマを選ぶときは燃費がすごく重要なポイントです。
身体障碍者目線でSOSコールに一言、場所が悪いです。出来れば低い位置に付いていれば満点ですね。
０㌔からのアダクティブルコントロールは素晴らしいですね。噂では出る出ると聞いていましたが…Ｎ‐ＢＯＸもマイナーチェンジで出しそうですね。
ただ後席スライドドアじゃないのがどういう評価になるか気になる所です。後席電動スライドドアに慣れてしまうと…(;^ω^)
なるほど、あの場所に着いているのは一応間違って押さないようにというこのようでしたが、使いにくい人もいますよね。
確かに電動スライドドアになれると・・・っていうのはありますよね。
CX-8も後席スライドドアなら楽だなぁと思うこと何度もありました（汗
今の軽って装備が普通車並みですよね！
その分高いんですよねwww
我が家も最初は軽を買おうとしたのですが、ディーラーさんに今の軽を買うなら普通車（パッソ）が買えると言われパッソにしました
これが正解なのかどうかは分かりませんがwww
普通車以上ですよね！
電動パーキングブレーキや全車速ACCが付いてない車もいっぱいありますもの・・・
自分が良いと思ったものが正解です！
この車を開発する時に前車のディズ燃費不正が発覚したんですよねー笑
あれで三菱開発から日産の開発になったとか。
先代はちょっと問題ありですよね・・・
DAYSではなくて不正をしたのは三菱ですよw
私の場合、スライドドアでない時点で買う候補から外れますね〜。
あえて日産も選ばないですし、まぁ人の好みでしょうが😅
なるほど、本番はルークスですかね！
なら三菱で購入ですね！（冗談です）
@登録者数が増えるたび交差点で土下座する上級国民様Official RUclips Channel ムーブキャンバス…
本来の軽自動車からかけ離れてってるような… 安くて燃費いいのが軽自動車の売りなのに、変な装備付けて値段が高くなるわ燃費悪くなる。これじゃ本末転倒。軽自動車はエアコンとABSがあれば十分。自分はそう思いますね。
色々あってもいいのかなと思います。
最低限の装備の安いものと、しっかり装備の整ったもの、選択肢がどちらもあればいいですよね、
それじゃあ進化がないじゃないですかー。軽は割安な税金や高速料金などでメリットがある上に、乗り心地や走行安定性が向上してメインでも使えるようになってきてるから売れてるんですよ。
安さ第一ならミラバンやアルトバンがあるじゃないですか。
そう思うのならアルトですね。
私もこの間ek X、ワゴンを見てきましたが電動パーキングがあったり内装の質感が軽自動車の枠を超えてますね！
助手席ドアの車検証入れ？みたいなものの質感はもう少ししっかりして欲しいと感じました。
NAモデルの試乗もさせて頂きましたが私が普段乗っている現行ムーヴカスタムターボと比べて明らかに力が劣るのは仕方ないですが時々乗る初代タントやキャストのNAよりも出だしが鈍く、バイパスでは5000回転以上回す必要がありエンジンが唸ってましたので少し残念でした。ここはターボの出番ですかね。
視界はとてもよくてボンネットの両サイドが上がっているので狭い道でのすれ違いも簡単そうでした！
装備は本当にびっくりしました。
たしかに車検証入れ？は軽自動車感はありますね（汗
パワー不足な部分もあるんですね、そうなるとやはりターボが楽しみですね！
1度試乗してみたいところです。
accは全車速ですか？
そうです！