Vielleicht habe ich es falsch in Erinnerung, aber für den Direkteinstieg in Klasse A muss man 24 Jahre alt sein. Deinem Faztit kann ich trozdem zustimmen. Die Frage ist nur, wie das ganze umzusetzen ist.
Hier in Spanien ist es so, dass du, selbst wenn du alt genug bist, erst einmal A2 machen musst und diesen für mindestens 2 Jahre haben musst. Erst dann bist du berechtigt den A zu machen. Da kannst du 20 Jahre alt sein oder schon 60. A2 für 2 Jahre ist Pflicht. Ich persönlich finde das gut.
Man muss schon berücksichtigen, dass einer, der den Führerschein mit über 24 anfängt womöglich andere Beweggründe und sicher eine ganz andere Herangehensweise hat. Wäre es statistisch relevant, würde man es angleichen. Man kann ganz bewusst auch offen nur 35kW nutzen. Und selbst wenn man begrenzt wäre, auch mit 35kW kann man zu schnell in eine Kurve einfahren, also den Vorteil sehe ich für eine geistig ausgereifte Altersgruppe als marginal an.
Finde Vergleiche USA vs. EU immer schwierig, das sie leider Realitätsverzerrend sind! Im Prinzip hast du recht, manche Entscheidungen/Gesetze EU sind befremdlich!
Naja wenn man umzieht und ein 3/4 Jahr dort wohnt, kann man den Führerschein dort machen und das in einem komplett anderen Alter und so fern ist Amerika auch nicht.
@@ithurtswhenip6771 ...war ja bei uns auch so...1er Führerschein und du durftest alles fahren an Motorrädern, was du wolltest und was es gab...☝ Ich habs überlebt...bis jetzt...🤭🤣
genau. am 18. auf die Autobahn und mit 300 Sachen rumgurken. Ganz große Idee. Da haben es die Franzosen (und vermutlich viele Andere auch) besser geregelt. Die ersten 2 jahre wo Du den Führerschein hast ist auf der bahn bei 110 Schluß. Sollte Deutschland auch einführen. Ich würde da allerdings eher für 130 zustimmen...
@@ithurtswhenip6771 Irgendwie habe ich mich ja schon auf eine ähnliche Diskussion gefreut... Denn in dem Jahr bevor die Fahrerlaubnis in Klasse 1 und Klasse 1b aufgeteilt wurde sind mehr als 1.000 Biker ums Leben gekommen, und mehr als 800 davon waren unter 21 Jahre alt. Irgendwie war es erwartbar das sich einige Leute nicht daran erinnern wollen, welche Gründe für die Aufteilung der Fahrerlaubnis sprachen, denn mit der EU, und der Fahrerlaubnis-Verordnung die uns Heute die EU beschert hat, hat so so überhaupt gar nichts zu tun ! Und was "Papi´s Söhne" angeht, die mit ungedrosselten PKW durch die Gegend fahren: Auch hier wird es Änderungen geben, denn die werden beim Jährlichem Verkehrsgerichtstag, der in Goslar stattfindet, schon seit Jahren diskutiert, und deshalb wird das auch eines Tages vom Gesetzgeber umgesetzt werden. Allein schon deshalb, weil PKW´s allein in 2023 mehr als 400 Radfahrende umgebracht haben...
@@Heiko881 anscheinend hast du dich so auf diese Diskussion gefreut, dass du meinen Kommentar ernst genommen hast 😂 selbst schuld. Jeder erwachsene sollte machen dürfen was er will so lange er niemand anderen gefährdet. Ist die Frage ob man mit 16 oder auch 18 schon erwachsen genug ist... Ich war es bestimmt nicht 😂
Beim Moped hundert Ausführungen an Lappen, aber beim Auto kann gefühlt der 18. Jährige neureiche kleine Philip, Papas und Mamas Liebling, mit dem Familienporsche mit 700 hybrid PS, einen auf Berliner machen und landet am Ende des Tages im KaDeWe. Samt Porsche und Fußgängern im Schaufenster😂
Noch ne kurze bezugnahme 45 km/h: das ist die größte unsinn den sich jemals jemand ausgedacht hat, wenn die die roller/mopeds 80 fahren lassen würden, wäre das wirklich ne günstige alternative um von a nach b zu kommen, 45kmh sind einfach nur gefährlich, die dinger sind selbst in der stadt zu langsam und da wo sie primär gefahren werden (ländliche umgebung) erst recht.. Das müsste man dringend mal Ändern, und das würde den A1 dann such mehr oder weniger überflüssig machen
Habe mir nach n paar Jahren 50ccm Roller und Quad, nachdem ich vorher 9:13 schon 20 Jahre Motorrad gefahren hatte, auch wieder n Motorrad gekauft,weil es mit nem 45 oder 50 kmh Moped einfach zu gefährlich ist....und man dauernd gefährlich überholt und abgedrängt wird....
Ich habe Mofa und 125er noch in den 90ern gemacht. Damals dürften die 50er Rolle auch wirklich 50 oder bauartbedingt etwas schneller fahren. Offen fahren war eh normal. Diese 45 kmh sind der größte Schwachsinn aller Zeiten. Gefährlich auf der Landstraße da du zur Verkehrsbehinderung wirst. So hat man damit den 50er Scootermarkt kaputtgemacht und heute kommen sie alle mit ihrer Elektroneurose. Und trotzdem 45 kmh - einfach lachhaft.
Ich persönlich hatte Glück. Ende der 90er Jahre gab es einen kurzen Zeitraum, in dem man den Führerschein einfach nach 2 Jahren von damals maximal 34ps auf unbegrenzt einfach umschreiben lassen konnte. Man musste einfach eine selbstauskunft, in der man versicherte in den letzten Jahren fahrpraxis gesammelt zu haben unterschreiben. Dann bekam ich einen Aufkleber auf den Führerschein auf dem vermerkt war das ich ab jetzt unbegrenzt fahren darf.
Hahaha hahaha hab in der DDR gemacht Auto und Motorrad zusammen 180 Mark Ich muss dazu sagen das ich seit meinem 9 Lebensjahr auf öffentlichen Straßen fahre ich war groß genug und bin bis jetzt unfallfrei Als Kind ist man lernfähiger und auf die fresse legen bringt mehr als Stunden für viel Geld in der Fahrschule die sowieso nur Geld sehen wollen Also so früh wie möglich uffs mopped Erfahrung sammeln Auto kam mit 21 Da hatte ich 12 Jahre Praxis 😂
Gier Mein Weibchen hat 2006 gemacht ich wäre durchgefallen Ist sie auch Weil sie noch nicht genug Stunden hatte Gier Sie hat 2600 € plus 1000 für einen neuen Zahn gezahlt den sie sich aus Angst vor der Prüfung ausgebissen hatte Ja das mit dem Führerschein wird immer irrer Vati zahlt ja auch alles Vor allem die Kinder haben null Selbsterfahrung gemacht Sie haben hinten links am Handy gespielt und sich um nix gekümmert sie wurden choffiert Und die sollen mit 18 PKW fahren können , ich bin dafür wer Auto fahren möchte muß 3 Jahre mit 2 Rad im öffentlichen Verkehr überlebt haben Natürlich auch mit auf die fresse legen Das bringt Hirn
Ich weiß nicht, ob die dabei wirklich mehr Geld machen. Viele Menschen verkraulen sie einfach nur damit. Ich bin heute 28 und hab mich damals auch für Motorräder interessiert aber genau wegen dieses System, hab ich mich einfach dagegen entschieden. Heute interessiere ich mich garnicht mehr dafür und das war der dank dafür.
Ich finde den Stufenführerschein vollkommen in Ordnung. Es macht schon Sinn den Motorrad Führerschein an das Alter zu binden. Ein Jugendlicher der 16 Jahre alt ist lässt sich leichter beeinflussen als jemand der schon 18, 22 oder 24 ist. Es ist nun mal so, dass viele Jugendliche in dem Alter sich leicht von RUclipsr / Motovloggern oder von TikTok beeinflussen lassen und einige RUclipsr als Vorbild nehmen. Anfangs schaust du dir auf RUclips Videos an, wie man das Motorrad fahren lernen kann und dann landest du irgendwann bei RUclipsrn mit großer Reichweite, welche sich wegen des Entertainment nicht an die Sicherheit oder Regeln im Straßenverkehr halten. Oder man fängt das Motorrad fahren an, weil man sie als Vorbilder hat. Dann sieht man Leute die mit kurzen Hosen und Shorts und ohne Handschuhe Motorrad fahren. Eindeutig in Ordnung das die EU mit lernt und den Stufenführerschein sicherer macht, sodass Jugendliche nicht unnötig sterben, weil sie mit 16 eine 600er oder 1000er fahren. Ich habe meinen A2 Führerschein (Direkteinstieg) mit 22 Jahren gemacht und fahre seit 6 Jahren meine Kawasaki Er6f. Für diejenigen die ans Motorrad fahren interessiert sind, startet mit 18 Jahren den A2 Führerschein und kauft euch ein Motorrad, welche ihr nach 2 Jahren mit dem A Führerschein dann offen fährt. So spart ihr euch Geld und Zeit.
Ich frage mich nur: Warum gibt es den Stufenführerschein beim Motorrad und beim Auto nicht? Das Argument, ein 16 jähriger soll keine 1000ccm fahren, weil zu jung und unerfahren ist da nachvollziehbar, aber ein 18 jähriger mit Autoführerschein kann sich auch gleich ein 1000PS Auto kaufen und hat zu dem Zeitpunkt auch noch keine Ahnung ( vom Autofahren).
@buddybubble3264 ja das stimmt, das fehlt auch. Sieht man leider auch öfters in den Medien. Beim Autofahren würde ich eher kein Stufenführerschein einführen, sondern eher eine Prüfung die man nach 2 Jahren Probezeit abschließen kann. Am Besten mit Prüfziffer auf dem Führerschein, dann ist die Überprüfung bei einer Kontrolle schneller. Natürlich müsste man noch definieren ab wie viel PS ein Auto zu überfordernd wäre.
Ich habe als Fahrlehrer viele Amerikaner ausgebildet die hier mit ihrem Motorradführerschein fahren wollten. Sie mußten eine Bescheinigung einer Fahrschule haben, daß sie eine deutsche Prüfung bestehen würden. Ich habe kaum einen gehabt der ohne den Kurs eine Prüfung bestanden hätte, obwohl alle in den Staaten gefahren sind. Der Stufenführerschein hat den Sinn, die Beherschung der Fahrphysik zu überprüfen. Man sollte aber bei den Fahrübungen, wie es einmal war, bei jedem Aufstieg die Übungen anspruchsvoller machen.
Sicherheitsfrage ist durchaus fragwürdig. Meine A2 Maschine hat weitaus mehr Grip, Sicherheitsmaßnahmen und bessere Bremsanlage, als jede A1/AM Maschine auf dem Markt. Schneller fahren kann man nicht, da STVO, also technisch gesehen fällt das Argument der Sicherheit weg.
@@aril.3674 ok gebe ich dir recht ,es hat sich ja auch vieles weiter entwickelt darum verstehe ich das nicht mit den ganzen stufen, ich kannte nur M und A und ab 18 konnte ich alles fahren was ich dann erst mit 25 gemacht habe aus Respekt an Leistung.
Finde die Idee mit den Stufen prinzipiell gut. Zum Beispiel, dass A2 Besitzer früher den offenen erhalten können. Nur wäre es gut, diesen einfach ohne eine weitere Prüfung automatisch zu erhalten. Wenn man sich die 1000er sportler holen will, macht man das in jedem fall. Wenn man das ganze mit einem "kleineren" Führerschein beschleunigen kann, werden leute trotzdem den A2 machen. Wenn man den einmal hat, kauft man sich vielleicht auch erstmal ein kleineres bike bzw. Eins zum drosseln und kann dann ohne Probleme oder kosten aufsteigen.
Die klassen existieren vorallem um kombinationen zu bauen und zu erlernen. A1 ist heutzutage verschwendung, der wurde durch AM nutzlos. A2 existiert weil doch ein großer unterschied zwischen A2 und A besteht. Nur die A scheine nach und nach zu machen ist nicht das Ziel und auch nicht die intention dahinter gewesen. A2 mit B als kombi ist der eigentlich weg. Das sind wenige Mehrkosten und du bist mit 20ig dann günstiger am A als alle die von Am über A1 zu A2 und dann A gekommen sind und noch nicht mal nen B haben. Im video wurde halt nicht das System sondern die Klassen betrachtet und diese wurden dann eben nicht in das System eingegliedert. Wir haben viele Klassen die als Upgrade existieren, aber nicht wirklich sinvoll sind wenn man irgendwo enden will. B96 zum beispiel ergibt nur sinn wenn du persönlich mal das Upgrade für 500kg mehr Hänger brauchst, ziehst du aber generel schon hänger, selbst wenn diese von B96 gedeckt wären macht der schein keinen Sinn, da die nächst höhere Klasse den B96 abdeckt und dir noch mehr Wachstum erlaubt. Viele Betriebe machen da gleich das upgrade zur C1 klasse(wenn der lehrling schon B hat), da dise alle Anhänger der Bm und 96 abdecken egal ob dein Fahrzeug nun über 3.5tonnen oder nicht wiegt und nicht viel mehr kostet als ein seperater Bm schein. Macht der Azubi über den Betrieb die Prüfung gibts jedoch oft den BM, da dieser in kmbi mit dem B unwesentlich mehr kostet und günstiger ist als der reine C aus dem stand
Was leider auch nicht erwähnt wurde (und sehr unbekannt aus welchen Gründen auch immer), ist der Motorradführerschein A SZ80. Damit kann man ab 21 Jahren eine Motorradausbildung der Klasse A genießen, und man darf bis 24 nur A2 Motorräder fahren. Nach Vollendung des 24. Lebensjahr darf man direkt - ohne praktische Prüfung oder sonstiges - alle Motorräder sogar im Ausland fahren. Deshalb habe ich damals nicht A2 gemacht, um am Ende für zwei praktische Fahrprüfungen zu bezahlen und brav auf die A80 gewartet.
Ich habe nun mehr als 40 Jahre den 1ser Führerschein und mit 16 damals den Führerschein Klasse 4 gemacht. Angefangen habe ich mit einer Honda CB 50 mit 2 Ps , danach Kleinkraftrad und später einige Motorräder bis 190 Ps. Was ich bis heute nicht verstehe sind diese 45 km/h, damals nur 40. Man kann nicht im normalen Stadtverkehr mithalten und wird eher zum Verkehrshindernis. Weiterhin sollte wirklich jeder Anfänger zumindest praktische Stunden absolvieren, um zumindest das Bremsen halbwegs richtig zu machen. Eine Vollbremsung nur mit dem hinteren Bremse kann selbst mit einem kleinen Moped tödlich enden. Zuletzt war damals die Leistung bei 100 Ps begrenzt, wo ich damals eine 1000der Kawasaki hatte die da schon richtig Power hatte. Jahre später kaufte ich mich eine ZZR 1400 und musste eingestehen, dass zumindest ich dieses Motorrad vielleicht zu 10 Prozent im Griff hatte. 3 mal ging sie bei 200 vorne hoch und 2 mal verlor ich beim Bremsen fast die Kontrolle. Fahre seit 3 Jahren nur noch Roller und fühle mich damit wohl. Für Motorräder mit weit über 100 Ps sollten viele praktische Stunden zur Pflicht werden.
Für den Moped oder AM Führerschein zahlst du inzwischen in Deutschland ca. 850-1400€ In Griechenland zb. Braucht du für unter 50ccm keinen Führerschein, der A1 kostet zwischen 300-800€ SCHON ECHT TRAURIG WAS MAN IN DEUTSCHLAND VON SCHÜLERN AN GELD VERLANGT.
Das hat System und es ist eine Gelddruckmaschine. Allein die versch. Gebühren die aufkommen wenn man den Schein macht, zeugen nur von Lächerlichkeit dieser EU-Bürokratie. Die Fahrschulen und TÜV freuts.
Für den AM in Griechenland brauchst Du keinen Führerschein, wenn Du schon ein Autoführerschein (Β) besitzt. Ansonsten kostet es um die 100-200€. Neuerdings, wenn Du über 27 bist mit mindestens 7 Jahre Autoführerschein hast, kannst Du den A1 (125ccm) mit ein paar Fahrtstunden kostengünstig erwerben (~120€).
@@vask3863 ja das stimmt. Aber zum Beispiel im epirus darfst du mit 15 Mopeds unter 50ccm ohne Führerschein fahren. Ob man allerdings so was wie eine Theorie Prüfung braucht weiß ich nicht
@@tillemall22 Für Mopeds bis 50ccm (bis 45Km/h), braucht man den "AM". Für Mopeds/Scooter bis 25Km/h maximal Geschwindigkeit brauchst Du keinen Führerschein (Prüfbescheinigung) mehr.
Also ich finde man sollte zumindest den A1 /B196 mit dem A2 zusammen legen . Zum Beispiel ,die alte Royal Enfield Himalayan hat 23 PS .Wer die gut findet und sich die kaufen möchte muss extra den teuren A2 machen wegen 8 PS!!! Unterschied .Ein Behörden Wahnsinn. Wer 15 PS lange Zeit gefahren ist und fahren kann ,der kann auch 23 oder 48 PS fahren .Das ist. Geld Macherei Zweifels ohnehin .Meine Meinung .Gut beim A ,ja da gelten in meinen Augen schon wieder andere Anforderungen ,ja .Wer den Kombi Schein A1 B196 A2 dann hat kann sich dann immer noch überlegen" Organspender "werden zu wollen . So würde ich das machen ,hätte ich da oben was zu sagen .Aber ....leider ...hab ich das nicht .
Wer sagt dass man 4 Motorräder benötigt? Man kann auch einfach mit 18 den A2 Schein machen dann benötigt man nur ein Motorrad. Ich habe mit 23 den A2 A80 Führerschein gemacht (1400€ insgesamt im Jahr 2024 ohne Vorerfahrungen) und darf nächstes Jahr automatisch offen fahren wenn ich 24 bin ohne weiterer kosten oder Prüfungen. Man kann es auch übertreiben mit jährlich neuen Führerschein und neuem Motorrad. Einfach Mal chillen, in der Ruhe liegt die Kraft dann muss man auch nicht wie behindert sein Geld verprassen und sich am Ende beschweren
zum einen wollen viele schon mit 16 fahren und machen damit den A1 führerschein den kannst du aber mit dem Stufenführerschein nach zwei jahren ohne noch eine theorieprüfung und viele pflichtstunden aufstufen vom A1 kann man aber nicht auf den A80 aufstufen da muss man dan wieder pflichtsunden und theorieprüfung machen da ist es an ende günstiger bzw gleichteuer lieber auf a2 und dann A aufzustufen. Außerdem gibt es den A80 noch nicht so lange, als ich auf A2 aufgestuft habe gabs den Schein noch nicht
@@m4tchi178Wenn du mit 15/16 den AM machst kannst du mit 17 den B mit A2 kombi anfangen und zahlst lediglich deine zwei A2 theoreistunden mehr als würdest du nur den B machen, also knappe 200€. Den B musst du so oder so machen außer du willst nie in deinem leben ein Auto fahren. Jeder der Motorad fahren will und den Schein nicht gleich mit dem B macht wirft unmengen an Geld aus dem Fenster. Bei mir am Ort haben viele den einfach gemacht weil es viel mehr sinn gemacht hat den gleich mit zu holen, anstelle das man in vlt 5 jahren sagt man wolle jetzt nochmal neu anfangen. Wie sinnvoll das jetzt für die Sicherheit auf den Straßen ist mag man bezweifeln, aber im Video sieht man ja auch schön den Herren alle Regeln der Straße brechen mit dem motorad wähend er sich beschwert, das er drei mal durch den kram musste. Also viel half da wohl nicht viel. Und den A2 gleich mit 16/17 anfangen geht, darfst ihn halt erst mit 18 verwenden, genau wie du erst mit 18 alleine Auto fahren darfst (stand bei mir war 2013-2015, schön die alte theorie bestanden(ein hoch auf 30 fragen aus 90) und dann 1 jahr auf die Praxis gespart ohne was zu machen um in der letzten Woche wo der theorie kram gilt noch schnell die Praxis zu bestehen). Habe mich 1 monat vorm 17ten angemeldet, hatte erste Theorie eine woche vor 17 und den Schein hatte ich wenige Monate nach dem ich 18 war dann in der hand.
Deswegen habe ich nach dem Mopedschein bis 125ccm erstmal den Autoführerschein gemacht und erst mit 27 dann den Motorradschein. Habe mir dann mit 35 nach dem Hausbau eine BMW R nineT gekauft. 110 PS & 119 Nm sind problemlos zu handhaben, ich halte diese Stufenführerscheine für reine Abzocke die in der Tat den jungen Leuten das Biken austreibt.
wie? Du kannst den B mit dem A2 kombinieren und sparst dabei hunderte euro. So kannst du A2 mit deinem B schein beginnen und musst dann nur warten bis du 18 bist um fahren zu dürfen. Mehrkosten vom normalen B sind schlappe 200-300€ stand 2024. Wenn du dich dann direkt zur A anmeldest und diese ca 16 monate späte anfängst hast du noch mehr geld gespart und hast am ende alles mit 2 und 4 rädern bis 3,5 tonnen zum preis von 1.5 B klasse scheinen. Wenn man alles wie im video nach einander macht fängt man nur 1 jahr eher an zahlt aber das doppelte oder gar dreifache. und hat noch nicht mal den klasse B schein.
@@AlphaHorst Meinst du mit dem kombinieren, dass man nachdem man den Auto Führerschein erhalten hat direkt den A2 macht und so die Theoriestunden (Oder zumindest einige) sich spart, da diese vom B Führerschein noch zählen? Genau das habe Ich nämlich vor, hoffe also dass Ich das richtig mache und nicht unnötig Geld aus dem Fenster werfe. Lg
@Aquila. deine Fahrschule kann dir das genauer sagen, aber ja. Die Theorie für die beiden ist nahezu identisch, also solltest du viele Stunden sparen. Ich bin mir nicht sicher ob auch die Theoretische Prüfung nur einmal gemacht werden muss oder zweimal.
Unsere Führerscheinregelung ist absolut entartet, auch beim Auto....4000,-€ ist ja heute schon fast normal...🤢🤮 Bei Motorrädern absoluter Schwachsinn, wie du es ja super erklärt hast...👍 Ich...mit 16 Jahren den 4er (150,-Mark) und mit mit 18 den 3 und 1nser (1000 Mark)... Fahre jetzt ununterbrochen Motorrad, seit meinem 16 Geburtstag schon 46Jahre...(fast) unfallfrei...🤭 Mir tun die Jungen leid, die diesen Mist bezahlen müssen 🙈 Ich spare schon für meine beiden Enkerl...🤭🤗 Wie kann mans ändern...🤔
Ja, wie kann man so etwas ändern ? Wenn man mal erlebt hat wie Fahrschüler beinahe wie selbstverständlich während der Ausbildung ans Handy gehen, weil es klingelt... Wenn man sieht das Fahrlehrer anstatt das Verkehrsgeschehen im Blick zu haben, lieber auf dem Handy Ballons abschießen... Wenn sich Fahrschüler:innen eine kostenpflichtige App herunterladen müssen, auf der sie dann "Probe-Prüfungen" ablegen müssen, bevor sie zur Theorie-Prüfung angemeldet werden... Bei der inzwischen jeder Zweite Fahrschüler mindestens 1 Mal durchfällt... Mindestens Ein Drittel derjenigen die eine Fahrschule erfolgreich besuchen und meistern sind m.E. trotzdem nicht fähig ein Kraftfahrzeug verantwortlich durch den Großstadtdschungel zu bewegen , und darüber diskutier ich auch nicht... Wer sich mal ein bisschen anstrengt braucht auch keine 4.000,-- Euro für die Fahrerlaubnis bezahlen...
Finde den Stufenführerschein schon einigermaßen sinnvoll. Dass sich ein 17 Jähriger mit 2 wochen Fahrerfahrung mit 1000kubik in a wand ballert, is nid so geil. Wäre cool, wenn es nur den A-Schein gibt aber der mit Zusatzcodes beschränkt, sprich es wäre alles eine Führerschein -> weniger kosten. Und würde Moped/A1 gleich stellen, sprich, dass man nach 2 Jahren von Moped/A1 Maschine auf A2 aufsteigen kann. Aber naja, das wär zu einfach
Bin Bj 72 und Zonenkind. Mit 15 Moped Führerschein. Die Dinger liefen legal über 70. Kosten 60 Mark. Mit 16 Erweiterung auf Motorrad bis 150 ccm. Kosten 15 Mark. Ab 18 automatisch alle Motorräder erlaubt. Mit der Wiedervereinigung wurden die Lappen anerkannt. 👍Habe trotzdem mein erstes Motorrad mit nur 250 ccm gekauft und mich hochgearbeitet.
Das ist bißchen an den Haaren herbei gezogen. Ich kenne niemand der zuerst mit 15 eine 50er und dann mit 16 eine 125er hatte. Die Leute die ich kenne haben entweder bis 18 eine 50er oder eine 125er gefahren. Außerdem gibt es die Möglichkeit mit dem A2 Schein ein gedrosseltes 95 ps Motorrad zu fahren. Nach 2 Jahren sind die entdrosselten 95 PS für den Anfang mehr als genug
Tja, dann bist du eben ein junger Hosenscheisser 🙂 in den 90ern war das völlig normal. Erst Mofa damit man 50er fahren darf - wurde natürlich entdrosselt - und mit 16 dann 125er gemacht. Nicht viele haben explizit den 50er gemacht da man auch hier 16 Jahre alt sein musste, außer wenn 125er nie eine Option war.
die wenigen hundert euro für AM stimmen ned so ganz, man muss ja trotzdem praxis stunden machen (mindestens 10) und die schallern preislich schonwieder gut rein
24 ist anscheinend so eine magische Zahl ab der das Verkehrsverhalten merkbar sicherer wird. Versicherungen nutzen 24 Jahre als ein Alter, ab dem die Kosten deutlich geringer werden.
Das System finde ich super. Mit 25 habe ich direkt meinen A-Führerschein gemacht und „richtige“ Motorräder probegefahren. Sie waren jedoch viel zu schnell, und ich wusste, dass ich mich damit umbringen würde, obwohl Ich viel Leistung von Autos gewohnt bin. Also habe ich mir ein A2-Bike geholt, um richtig Motorradfahren zu lernen. A2-Maschinen sind leichter, schmaler und haben weniger technische Hilfsmittel - außer ABS, was für Anfänger extrem wichtig ist. So lernt man das Fahren von Grund auf. Heute fahre ich eine XSR900 und bin super zufrieden, da ich jetzt deutlich sicherer unterwegs bin. Motorradfahren sollte ein Hobby sein, das man lange genießen kann. Anfänger, die gleich eine Maschine mit über 100 PS fahren, lernen oft die Technik falsch oder bringen sich in Gefahr. Mein Rat: Lernt erst richtig fahren und holt euch dann ein Bike mit etwa 100 PS. Die 200-PS-Maschinen sind auf der Straße eigentlich sinnlos - aber jeder soll selbst entscheiden, wenn er weiß, was er tut.
Ich verstehe den Hass auf 125er einfach nicht. Jeder der auf einem 2 Rad sitzt, hat respektiert zu werden. 🤬 Aber des verstehen halt nur echte Biker, die sich gegenseitig grüßen. 125er reicht zum normalen rumfahren und Spaß haben aufm 2 Rad komplett raus. Auch Autobahn ist gut drin. Einfach Autos vorbei fahren lassen und an den LKWs vorbei ziehen, und vor denen herfahren. Dann hat man ne entspannte Fahrt, weil man keinen hinter sich hat der drängelt.
125er sind halt zu schwach um zB auf kurvigen Landstraßen, rennstrecken oder bergpässen auch nur ansatzweise mitzuhalten und zerstört damit auch den Sinn eines Spaßfahrzeuges, da du dort keinen spaß damit haben kannst. Meine Meinung: A1 weg, A2 ab 16 freigeben, A ab 20
Heul leise, du 125er. Niemand respektiert euch. Kauf dir endlich mal ein gescheites Motorrad, anstatt dich und den Rest der Welt davon überzeugen zu wollen, dass du kein milchbärtiger Sojaknabe bist.
Jeder hat respektiert zu werden. Und von mir wird jeder gegrüßt, der 2 Räder und einen Motor dazwischen hat. Auch 50erl. Seit ein paar Jahren grüßen die sogar vermehrt zurück! Was alle immer mit Autobahn haben? Ich hasse Autobahn. Auch mit der CBR1100 war das ein Graus. Die Turbulenzen von LKW und PKW beuteln Maschine und Kopf hin und her. Absolut eklig! Auf wenig befahrenen Abschnitten geht's. Ich hab mein Autobahnpickerl nur, damit ich bequem durch Linz komme.
@@martinoberngruber1893 Niemand unter 1000 Kubik wird "respektiert", manchmal grüßt man einfach aus Versehen so einen Hubraumbehinderten und ekelt sich auch nachher etwas. Alles gut. Lass dir mal Ersatztherapie für deinen chronisch niedrigen Testosteronspiegel verschreiben.
Früher gab es mehr Unfälle. Jo. Lag aber nicht an den anderen Führerscheinen. Auch nicht am Hubraum. Sondern an beschissenen Reifen, beschissenen Bremsen, beschissenen Fahrwerken, viel Gewicht und doch ziemlich starken Motoren. Da hast du wieder mal ein Beispiel, zu welchen Fehlschlüssen die Statistik führt, wenn man keine Ahnung von der tatsächlichen Sachlage hat. Das soll kein Vorwurf gegen dich sein, du bist ja einfach zu jung, um das erlebt haben zu können. Aber Statistiken stimmen immer, bloß die Interpretationen dazu sind sehr oft völlig falsch. Und daher dann auch getroffene Maßnahmen.
Das stimmt nicht. Erstens hat er die USA und Europa mit heutigen Zahlen verglichen. Zweitens stimmt es, dass die Autos und Motorräder sicherer geworden sind. Es fahren aber auch mehr Menschen Auto und Motorrad, und diese zwei Faktoren gleichen sich aus.
@@shalokshalom hab ich was zu USA geschrieben? Nein. Muss in dem Video wohl auch ein temporaler Vergleich drin sein. Ist zu lange her bei mir. Du weißt also, dass sich die Einflussfaktoren gegenseitig ausgleichen, was sie wohl tun. Nur impliziert deine Bemerkung, dass sie sich in ihrer Höhe nach aufheben. Wow. Woher? Kann sich nur um eine göttliche Eingebung handeln. Bist du in den 80ern Motorrad gefahren? Oder Auto? Ich schon
Wenn ich alt genug bin, mache ich den A Führerschein und starte trotzdem mit einer langsameren Maschine. Dann hab ich die Option später alles zu fahren und mir fehlt einfach das Geld um alle anderen Führerscheine zu durchlaufen
Ich bin 2009 18 geworden und hab den normalen Motorradführerschein gemacht. Damals war das Maximum zwar nur 36 PS, aber genau 2 Jahre nach Erhalt hab ich offen fahren dürfen. Keine zusätzliche Prüfung, keine Kontrolle, einfach 2 Jahre vergangen und Drossel raus. Ich hatte Roller mit 25 km / h und 50 km / h, aber keine 125, weil ich die nie als sinnvoll erachtet habe. Roller ja, weil Schule im Nachbarort. Hat zwar Stunden gedauert, dort hinzufahren, aber ich war mobil Begrenzung für Einsteiger ist sinnvoll, weil wenn die auf eine 200 PS-Maschine steigen, ist das der sichere Tod. Führerschein-Kosten, ja, sind mittlerweile auch gestiegen, aber solange man nicht 2, 3 Jahre offen fährt, würde ich mir nie etwas anderes kaufen als gebrauchte Maschinen. Weil es legt jeden irgendwann und bei gebrauchten Bikes tut das weniger im Herzen weh als eine 10, 15k Maschine mit unter 1000 Kilometern auf der Uhr
Du hast eine Möglichkeit vergessen, die viele nicht kennen. Das ist die Klasse A, mit der Schlüsselzahl 80. Da muss man 21 Jahre alt sein, die Klasse A2 machen und darf dann, wenn man 24 geworden ist, darf man ohne weitere Prüfung Motorräder der Klasse A fahren.
In Österreich kostet der B196 um die 120 Euro was eig sehr güntig ist plus 50 Euro für denn neuen Führerschein. Ich hab mir mit 34 Jahren auch eine 125 gekauft da ich es für die Arbeit nutzen will und für paar mal auf der Landstraße zu fahren ist es okey. Was die aber besser machen könnte ist in meinen Augen wenn man denn B196 gemacht hat darf man nach 3 Jahren fahren und einen Fahrsicherheitsprüfung eine stuffe nach oben Springen und das reicht auch. Angeblich hat es die Idee mal in der EU gegeben aber weiß nicht wie der Standt ist. Vielleicht weiß das jemand von euch.
Das is ja sauteuer Meine 680cc 65ps kosten 305eur pro jahr durchgehend angemeldet 1000dm sind 511eur. Inflationsangepasst sind das 684eur Mein vater hat eine 1200 aprilia dorsoduro mit 120ps für unter 600 versichert
Und der Motorradführerschein war bestanden, wenn man heil einmal um den Häuserblock fährt… War es damals gefährlicher als heute? Ich bin heilfroh, dass ich regelmäßig ein Fahrsicherheitstraining mache! Was da für Fahrzeuge unterwegs sind, ist für einen Motorradfahrer kreuz gefährlich ⚠️
Ja, die Freizügigkeit das man als Europäer überall in der AU arbeiten darf. Vor allem in Grenzregionen von Vorteil. Dann die Zollfreiheit innerhalb der Staaten was gerade für Deutschland und seinen Handel Gold wert ist.
Du hast dir viel Mühe mit dem Video gegeben, doch an einigen Stellen hättest du besser recherchieren müssen, gerade was die A2-Modelle angeht (z.B. z900 A2) oder mit welchem Alter man welchen Schein machen kann. Dann würde ich dir definitiv bei der USA und auf "Vernunft gesetzt" widersprechen. Hat schon seinen grund, dass 15/16-jährige keine s100rr fahren und sich reihenweise, durch ihren jugendlichen Leichtsinn ins Grab befördern. Zudem gibt es einige Videos, wie so eine "Führerscheinprüfung" in den USA abläuft ("ne runde um den Block, als Einparken relativ gerade auf ne freie Fläche stellen,..." usw.). Also gerade die USA für einen solchen Vergleich heran zu ziehen, finde ich denkbar ungünstig, vor allem wenn man mal selbst dort war und sich angeschaut haben, wie die zum Teil fahren. Klar ist das bei uns mit ner menge unnötiger Kosten verbunden aber ich will mich nicht mit einem Land vergleichen/ auf eine Ebene stellen, wo es in Teilen nichtmal ne Helmpflicht gibt und sich manche Fahrzeuge im katastrophalen Zustand befinden.😅
Hab meinen Motorradführerschein auch gleich zusammen mit dem PKW Schein gemacht, aber danach dann jahrelang nie genug Kohle für ein Bike gehabt und dann nach zwei Jahren durfte man dann schon alles fahren. Hab mir dann als mein allererstes Motorrad eine XT660 gekauft mit 48 PS. War schon eine offenbarung, wenn man vorher nur so ein lahmes Fahrschulmotorrad mit 34 PS gefahren ist.
@@renemeier2236 wieso? Ich habe ja schließlich den klasse B auch noch machen müssen. Zum anderen ist der Preis irrelevant. Die Sinnhaftigkeit ist nicht vorhanden wie bei so vielem in Deutschland
@@tomprankyou5043 der b196 ist nur für Autofahrer gedacht. Eine günstige Möglichkeit motorrad zu fahren wenn man keine hohen Ansprüche an das Zweirad hat. Ich habe den b196 gemacht und die habe ich solange gefahren bis ich direkt auf A aufgestiegen bin. Habe eben den A Schein nochmal voll bezahlen müssen. Aber so geht das eben auch.
Diese ganzen Sesselpupser die sich sowas ausdenken müssen ja auch was zu tun haben.Sich nur mit Glühbirnen und Toastern und Abgasnorm beschäftigen ist ja auf die Dauer auch langweilig.
Ich kann den Frust der jungen Motorradfahrer über die UMSETZUNG der Stufenführerscheinidee absolut verstehen. Ich habe mit meinem Sohn diese Absurdität das live mitgemacht. Wir haben ein paar Jahr in Mexiko-Stadt gelebt. Den Führerschein hat man für ca. 40 € gekauft, unlimitiert, ab 15 Jahren. Dort wurden Fahrschulausbildung und Prüfung wegen massiver Korruption auf allen Seiten wieder abgeschafft. Das kann man das Kapitulation nennen oder einfach pragmatisch. Im dortigen Verkehr muss man mitschwimmen können, mit einerm Mopped oder einer 125er ist es mehr als lebensgefährlich. Das Argument gilt auch im hiesigen Verkehr. Also, er hatte mit 15 eine 690er Enduro und ich habe mit ihm trainiert, offroad, Landstraße und intensiv im Stadtverkehr. Aus Elternliebe und er aus Überlebenstrieb. Es hat funktioniert! Zurück in Deutschland hat diese Fahrpraxis und der Führerschein keinerlei Wert. Seinen Frust, von der 690er auf eine 125er umzusteigen, brauche ich sicher nicht beschreiben. Auch die durchaus brauchbare Fahrbarkeit einer A1 gedrosselten 690er kann den Frust und die Wut über diese Gängelung durch die "Sicherheits- und Prüfindustrie", sprich Fahrlehrerverbände, TÜV und Politik, nicht dämpfen. Die enormen Kosten für jede einzelne Stufe durch Pflichtstunden, die Machtstellung der Fahrlehrer durch die "Vorstellung und Anmeldung zur Fahrprüfung", der Prüfungsmodus mit einem Fahrschulmotorrad und einem Fahrschul-PKW mit Fahrlehrer und Prüfer bei der praktischen Prüfung, die ausufernde theoretische Prüfung, all dies ist hat sich in meinen Augen verselbständigt. Zu Lasten der Fahrschüler. Polemisch kann man von einer Lizenz zum Abzocken reden, die Einen über Stunden-Schinden, die Anderen über Gebührenschinden. Ich kenne nicht alle Fahrausbildungsmethoden weltweit, aber mir gefällt das Konzept der Testcenter mit einem zu absolvierenden Parcour und staatlichem Prüfer, z.b. in British-Columbia/Kanada. Gerne auch abgestuft nach Jahren, mit Mindestabstand zwischen Prüfungen. Das ist sicher nicht perfekt, aber eine klar definierte Basis. Fahrschulen können mit gutem, freiwilligem Schulungsangebot punkten, statt mit Mindeststunden und Zugangsmacht wie in der aktuellen deutschen Fahrausbildung. Das eigentliche Fahren lernen kommt mit Fahrpraxis und nur über Fahrpraxis, gerne unterstützt durch freiwillige Trainings, gerne gesponsort durch Hersteller, Händler, Oma/Opa und sonstige Interessierte. Wer als Fahranfänger auf dem Motorrad tatsächlich meint, die Sau rauslassen zu müssen, wird schmerzhaft lernen. Wer Papas Porsche schrottet, ... kurbelt die Wirtschaft an und ist mir ansonsten ziemlich egal. Eigenverantwortung erfahren und lernen ist Lebenserfahrung. Noch zu den Sicherheitsaposteln: in meinem Umfeld sehe ich wesentlich mehr verunfallte Ski-Fahrer, MTBler, Reiter und die Folgen von Haushaltsunfällen als Motorradunfallopfer.
Unfallopfer mit Fahrrädern, vor allem E-Bikes nehmen drastisch zu! Eine gute Grundausbildung ist sicher wichtig. Aber das kann die Fahrschule niemals leisten. Unsere Kinder hatten einige 1000km am PKW vor der Prüfung (L17), bevor sie das erste mal ganz allein unterwegs waren. Der Sohn fuhr auch Moped, da hab ich schon mit dem 50ccm Moped einen ÖAMTC Fahrtechnikkurs mit ihm gemacht. EInen "echten" nicht den abgespeckten Pflichtkurs nach dem Führerschein. Bedurfte zwar einiger Telefonate, dass das geklappt hat, aber war es wert. Und ab 11 Jahren fuhr er bei uns auf Wiese und im Wald mit dem Pitbike. Also wie du sagst: Praxis ist das Wichtigste!
Da bin ich ja froh das ich meinen 1a Führerschein der seinerzeit auf 34PS begrenzt war nach 2 Jahren fast kostenlos umschreiben lassen konnte. Ich glaube das hat 40DM und ein neues Passfoto für den neuen Schein gekostet. Man musste noch was unterschreiben das man in den 2 Jahren 4000km gefahren ist. Das war in den 90ern. Man konnte also nicht mit 18 fahren was man wollte. Zudem waren damals die stärksten Motoräder alle auf 98PS gedrosselt. Das war eine selbstbeschränkung der Hersteller,
An sich finde ich unser System super. Man lernt gezwungener Maßen langsam schnellere Bikes fahren. Vor allem für u18 sehr gut. Jedoch finde ich es unerträglich das man immer bezahlen muss. Habe für die Aufstufung von A1 -> A2 jetzt fast 500€ für eine Fahrstunde und die Prüfung bezahlt. Ich fände eine Fahrstunde in die der Fahrlehrer entscheidet ob man auch anständig fährt die nicht über 50€ kostet auch noch okay. Das gratis aufstufen nach 2 Jahren wie damals fände ich dann doch am aller besten
Ich habe den A und bin heuer einen 125ccm im Urlaub gefahren, Roller. Keine Frage, es hat gereicht, und es war einfach der Spaß. Aber andererseits. Ich glaub bei uns sind damals manche 50ccm2 2-Takt Mopeds (eventuell mit 80ccm2 Satz :D) und Tuning deutlich besser gegangen. Und uns hat damals keiner gefragt, ob wir damit fahren können.
12:00 Ich finde es einen Wahnsinn, dass man mit 18 ein Auto auch mit 300 oder mehr PS fahren darf. Hier sollte zu mindestens die ersten 3 Jahre auch eine Leistungsbeschränkung / Kg gelten. Außerdem, man muss ja nicht immer Moppet kaufen. Das erste nutzt du 3 Jahre, machst dann den A2 und besorgst dir eine gedrosselte 500er/600er - dann mit 21/22 den A dazu und Bike aufmachen.
Ein Auto haben die meisten sowieso. Wenn man begleitetes fahren macht, dann kauft sich keine Familie ein extra Auto für den Anfänger. Wenn beide Eltern ein leistungsstarkes Auto haben, dann geht es nicht anders. Ich versteh aber was du meinst. Beim Auto ist es schwieriger umzusetzen als beim Motorrad
@@derbene3475 Warum, genauso wie beim Bike mit der Software drosseln Begleitendes Fahren kann man ja eine Ausnahme machen wenn 5.000 km nachgewiesen werden können wie zb. in Österreich für ab 17 fahren dürfen. Und ja, der Unterschied zw. 5000 km und 200km in der Fahrschule ist gewaltig.
Warum nicht den 125er mit 15 erlauben, dann mit 18 ein Aufstieg auf ca max. 70PS und. fertig. Also einfach die Leistung von Motorrädern generell begrenzen. Ich persönlich hab 59 PS und kann sagen, dass ich keine Mehrleistung vermisse. Auch mit 2 Personen und Gepäck. Wenn man sich einigermaßen an die StVO hält sind 70PS für alle Lebenslagen definitiv genug
@@rainerneufang3105 Auch wenn ich selten die ganze Leistung benötige, aber der Unterschied von 48 auf 150 ist schon etwas - nochdazu mit Koffer und 250+ über die AB wenn man mal schnell wohin will ist schon phantastisch.
@@rainerneufang3105 Wenn mann sich an die STVO hält, sind 11kw nüchtern betrachtet ausreichend. Bin gespannt wie du reagierst, wenn man dich gesetzlich auf 11kw beschränken würde.
Ich finde es eher immer schade, dass man nicht einführt, dass man erst einige Jahre Erfahrung im Straßenverkehr gesammelt haben muss, um überhaupt ein Mottoradführerschein besitzen zu dürfen. Die Erfahrung und Vernuft gegenüber sich und anderen Verkehrsteilnehmern finde ich ist einfach wichtig. Es muss nicht immer ein Fehler von sich aus sein, vorausschauendes fahren muss man leider auch erst erlernen und da finde ich ist die Fahrschule einfach viel zu schwach was das angeht. Erfahrung kann leider keine Fahrschule beibringen.
Mein Vorschlag: Moped Führerschein so lassen, wie er ist. Höchstens noch mehr praktische Prüfung voraussetzen. Dann würde ich in zwei weitere Stufen unterteilen. Die werden rein nach Leistungsgewicht sortiert, und das sehr viel weniger doof als jetzt. Ob das Bike schnell ist, liegt ja nicht an der Motorleistung oder dem Hubraum. Dann die Aufstufungen deutlich günstiger machen und die Drosselungen weiter erlauben.
Ich hab 2004 meinen Führerschein in Österreich gemacht (A+B). Das kostete damals schon 2500€ (Mit verpflichtendem Sicherheitstraining) und ich war auch eine Zeit lang limitiert auf 48PS. Ich hätte bei Kauf meines ersten eigenen Motorrads schon alles fahren dürfen, fing aber trotzdem mit nur 10 PS an (CBF 125 - Gekauft um 1990€ - verkauft um 1300€). Anschließend hatte ich 56PS (Honda Transalp - gekauft um 2900€ - verkauft um 2200€). Inzwischen hab ich nur mehr eine mit 26PS (CBR 250R um 1800€). Der finanzielle Invest ist eigentlich überschaubar...
Damals war einiges besser.😊 Ich hatte zum ersten, 1996 Auto und Motorrad (max34 ps) zusammen gemacht, insgesamt 1500,- DM bezahlt und konnte nach 2 Jahren und Nachweiss-km einfach auf den grossen Schein umschreiben lassen,fertig.😂 Es waren halt die guten Zeiten, vor der EU.
Bin auch in einer blöden Situation dank dem Stufenführerschein. Habe den A1 erst nach meinem 17. Geburtstag bekommen da die fahrschule länger dauerte weshalb ich jetzt erst mit über 19Jahren den A2 machen weil ich ja 2 jahre fahrerfahrung brauche für den aufstieg und höchstens den A2 komplett neu machen könnte für 3,5k :/
Du bist noch jung, mach dir da keine Gedanken. Freu dich dass du deinen Schein bekommst und am besten gleich mit Auto. Mitleid habe ich, weil sie euch Jungen heute dermaßen abzocken. Welcher Schüler soll sich das noch leisten können mit 16 den A1 und Co.? Früher ging das noch mit Ferienjob und Co.
ich würde sagen das system wie wir es hier haben ist nicht schlecht. Eine sache die man aber trotzdem ändern könnte wäre dass man 48/45 ps maschinen drosseln könnte für den a1 und den dann auf 20 anstatt 15ps zu erhöhen damit man dann wenigstens seine 130 auf der autobahn fahren kann ohne den motor zu quälen
Geiles und wichtiges Video. Würde nur anmerken, dass der AM ein ganz normal anerkannter Führerschein ist. Man bekommt auch wie bei den anderen einen Führerschein ausgehändigt und das ganze kostet gerne mal über 1000€.
so hier ist mein vorschlag A1 (ab 16) - maximal 250ccm 4 takt und 125ccm 2 takt keine ps einschränkung A (erst nach 2 jahren A oder nachweis erfahrung für früher) - alles A2 is unnötig
Hab mit 18 den Einser und Dreier gemacht. Vernünftig ist, danach erstmal ne 250er für 2 Jahre, zum Lernen, zu fahren. Vorm FS hab ich schon 3 Jahre Mofa, 1,5 PS, gefahren. Machte Sinn, sich da an die Verkehrsregeln zu gewöhnen. Am Besten, langsam steigern, in den Leistungsklassen. Bisher mit fast 65 leb ich noch.
Das beste System isses nicht, aber zu meiner Zeit 😂 BJ.80 gab es noch 80er und unter 24(glaube ich) musstest du die ersten 2Jahre mit 34Ps fahren. Heute kannst mit 48PS wenigstens mal gescheit überholen bzw. kommst wenigstens ein bisschen vorwärts.... aber ein schöner Beitrag und es ist nie falsch etwas verbessern zu wollen... beste Grüße
Super Video hat alles perfekt zusammengefasst. Man muss natürlich immer im Hinterkopf behalten dass USA vs EU nicht vergleichbar ist, da es einfach andere Richtwerte und Werte generell gibt, sieht man ja bereits in der Politik auch wenn du im Grunde recht hast. Ich habe mit 17 den A1 gemacht und muss jetzt noch ein Jahr warten mit der Erweiterung auf A2 weil ich noch nicht die 2 Jahre Fahrerfahrung habe, was ich ziemlich beschissen finde da ich schon Bock habe zu fahren. Meiner Meinung nach sollte es einen Schein geben der für alle Klassen gilt, der dann aber in der Leistung unterscheidet.
nicht zu vergessen ist, dass "damals" sich die Motorradhersteller freiwillig auf 100PS beschränkt haben. Kann mich noch an meine ersten 1000er erinnern, die ich dann in der Werkstatt entdrosseln liess um die volle Leistung zu haben
Ich bin jetzt 30 und mache grade den A Führerschein. Das ist mein erster Führerschein und ich habe auch zuvor noch nie etwas motorisiertes gefahren. 😂 Mir würde sicherlich nur ein A1 reichen da ich keine großen Touren fahre sondern eher ein kleines Umfeld befahren würde, daher werde ich mich auch nur nach einer 125er anschliessend umschauen. Ich dachte aber da es sich preislich nicht viel nimmt macht es nur Sinn gleich A zu machen und dann hat man gleich alles erledigt. Preislich werd ich vermutlich am Ende zwischen 3.000-4.000€ sein (Motorradkleidung miteinbezogen).
Lobbyismus ist hier das Problem. Wie fu richtig erkannt hast sorgt das Stufensystem in der EU für einen erhöhten Konsum bei den Endverbrauchern und ist somit eine tolle Sache für alle Hersteller die was mit Motorrädern und deren Zubehör zutun haben. Die Politiker die dafür sorgen, dass das so bleibt haben später vielleicht mal die Möglichkeit eine Führungsposition bei so einem Hersteller einzunehmen. Das ist in der Politik leider sehr oft so oder so ähnlich.
Das Führerscheinsystem ist im Prinzip her nicht schlecht, aber viel zu teuer und zu Kleinteilig gedacht. Nicht nur für Jugendliche und junge Erwachsene, auch für Berufstätige. Ich sehs ja was ich die letzten Jahre ausgegeben habe und dafür definitv Urlaub etc habe wegfallen lassen. mit 30 nen e-Chopper(50ccm Regelung - umprogrammiert 80km/h) geholt - 3,5 K€ Anschaffung - (ja geht günstiger, aber ich wollte elektrisch mit Stil) nach 1,5 Jahren dann den B196 gemacht (700€ - find ich ok) mit neuem, kleinem Cruiser (volle 15PS - V2 Motor) 4,5K€ nächstes Frühjahr kommt der A-Schein (NRW Großstadt - 3K€ für den Schein) und selbst ne gute gebrauchte Cruiser die ABS ahben soll nicht unter 5-6K€ Also hab cih auch in den typischen 5 Jahren wie ein jugendlicher auch knapp 20K hingelegt und durch wiederverkauf maximal 4-5K€ zurück bekommen. Also Weg zum große Schein incl Fahrzeuganschaffung auch 15K€ Selbst in anderen EU Ländern lacht man dich aus für diese Menge an Kohle
Einziger punkt der nicht stimmt in dem Video ist das mit der Z900/MT-09. Die gibts beide (und noch einige mehr - zb 790 duke etc) als A2 version mit 70kw. Wenn man die dann beim freundlichen 'entdrosseln' lässt, kann man sich in den meisten fällen auch gleich die spftware der normalen version draufspielen lassen und fährt dann, im fall der z900 zb die 125ps statt der 96.
Der größte Vorteil liegt wohl darin mit 16 A1 zu machen und mit 18 und dem Autoführerschein keine Probezeit mehr zu haben. A1 hat bei mir 800€ gekostet. Auto war auch günstiger da der Fahrlehrer mich schon kannte und ich eigentlich nur das Auto kennen lernen musste. Die Aufstiege bei den Motorrädern waren eine Fahrstunde und Prüfung also jeweils etwa 200€. Meine A2 Maschine fahr ich immer noch aber nur wenn das Wetter sicher gut ist oder ich Lust hab zu putzen. Mit dem A bin ich die ersten 4 Jahre eigentlich nur Motorräder von Verwandten und Freunden gefahren damit die mal bewegt werden.
Ich habe in meinem Durchlauf 2 Motorräder. Angefangen mit einer 125er und dem A1 und jetzt mache ich demnächst den A und hatte seit dem A2 eine MT-07 die ich dann ungedrosselt fahren werde.
Bin mir nicht mehr ganz sicher, aber... ...ich habe 2001 mit 16 den A1 Lappen gemacht und mit 18 dann den A Führerschein. Wenn ich mich recht entsinne, durfte ich unter der Vorraussetzung 2 Jahre lang A1 gefahren zu sein mit 18 bereits A offen fahren. Ohne den A1 Führerschein hätte ich, glaube ich, für eine gewisse Zeit gedrosselt fahren müssen. Ich weiß allerdings nicht mehr wie lang diese "Bewährungszeit" war und auch nicht, auf wie viel PS oder Kubik diese begrenzt war. Liege ich da falsch mit meiner Erinnerung?
Nee Nee Nee 🙂 ich habe ungefähr die selben Daten wie du. 1) Thema A1 - Nachdem man seine 125er 2 Jahre gefahren ist und dann 18 geworden ist, dürfte man diese entdrosseln was die 80 kmh angeht aber die 15 PS mussten bleiben. 2) Den A musstest du natürlich neu machen (nur Praxis), möglich ab 18 und dann mit der 34 PS Sperre. Nach zwei Jahren "Berwährungszeit" durftest du dann offen fahren ohne was machen zu müssen. Das ging soweit ich weiß bis 2013 und dann nicht mehr. Da durftest du auch theoretisch eine 1000er mit 34 PS fahren 🤣 Ab da muss man mind. 25 sein wenn man sofort offen fahren möchte, also A unbeschränkt.
Könnt euch freuen,dass ihr mit 125ccm rumfahren könnt. Meine erste "Maschine" war ne Vespa PX 80 und auf 80km/h begrenzt.Viele fuhren auch mit 25ccm und 50ccm rum. War in meinen Augen mehr ein Hindernis als fahrbar. Die 125er Regelung wurde erst viel später EU-weit angepasst.
1996 wurde die 80ccm Klasse auf 125ccm erweitert. "25ccm" gibts höchstens bei Gartengeräten oder im Modellbau. Mofas (inkl 25km/h Roller) haben auch 50ccm.
Ich (43) wäre schon froh, wenn ich mit meinem A1 Motorräder bis 250 oder 300 ccm fahren dürfte. Mehr brauche ich nicht, hab aber kein Bock auf nen neuen Führerschein für viel Geld. Müsste einfach ne Regel geben: Mit 16 machst du den A1 Schein, fährst einige Jahre und bekommst nen A1b Führerschein (als Upgrade ohne Testfahrten oder Prüfung). Der wäre dann bis 250/300 ccm und 25 PS. Würde vielen reichen ohne Viel Geld für nen neuen Schein ausgeben zu müssen. Viele Leute brauchen eigentlich den A2 oder A Schein garnicht. Die fahren dann meist eh neu kleine Bikes oder Roller. Es gibt heutzutage E-Bikes mit (kurzzeitig) mehr als 15 Ps Leistung und die darf man als A1 auch fahren. Aber das ist nur meine persönliche Meinung.
AM kostet mehr als nur ein paar 100 Euro Ich habe 2800€ gezahlt und hatte 7 Fahrstunden Wenn man noch mehr sparen möchte könnte man zwar gleich ohne Fahrstunden in die Prüfung aber die kostet bei uns auch fast 300€ Und was die 45km/h betrifft gibt es da noch die Ostdeutsche Simson die dank einer Klausel im Einigungsvertrag zwischen BRD u. DDR 60km/h fahren darf
Ich muss gestehen das ich da aus eigener Erfahrung gesprochen habe, ich komme vom Land und da bring man sich das Fahren eigentlich selber bei und macht dann nur noch die Prüfung.
Das frech. Ich hab 2017 für AM 650€ bezhalt (in Sachsen-Anhalt) dann für A1 1450€, für A2 Aufstieg 600€ und für A Aufstieg 750€. Ich hab schon sichtlich gemerkt wie der Preis immer mehr wurde aber wenn man heutzutage schon über 1200€ z.b für AM zahlen muss würde ich definitiv darauf verzichten das ist ja gottlos frech.
Ich muss gestehen, die FS-Preise schockieren mich immer wieder. Ist schon ein paar Jahrzehnte her, aber da gab es den LKW+Anhänger inkl. MPU und Prüfung von AM auf A (war so möglich) für nicht ganz eines Monatslohn (netto)
@@bubbele_ysn Alter Ihr habt mal extrem viel bezahlt, bei mir gabs ein angebot von der Schule und habe max 150€ (inkl. gebühren usw) bezahlt. Der A2 kostet um die 1000€.
Oder man steigt hier in Österreich von A1 auf A2 oder von A2 auf A auf. Hier sind nur 7 x 50 Minuten auf einer entsprechenden Maschine nötig. Die Prüfung und die 2te Phase mit Fahrsicherheitstraining und Perfektionsfahrten sind nur direkt nach der Prüfung nötig, nach einem Aufstieg ist das nicht nötig. PS: Hint: Wer aus andere Quelle einen A1 hat (3er von vor April 1980 zum Beispiel) kann auch auf A2 aufsteigen ohne Prüfung in AT.
Was ist mit dem A80? Finde das eigentlich ziemlich gut. Finde das System auch gut das man sich langsam steigert, wenn du ein 17 jährigen auf ein dickes bike setzt geht das nicht lange gut, meiner Meinung nach ist nur das mit den erneuten Prüfungen und den damit verbundenen Kosten Quatsch.
Ich finde die Regelung an sich schon Sinnvoll da man mit 24 meist etwas reifer ist und sich doch zurück halten kann. Und halt einfach in jungen Jahren viel mehr will und viel riskanter fährt(in den meisten Fällen). Was mich hauptsächlich stört sind die unverschämten Preise die ich zahlen muss wenn ich eine Erweiterung mache ich hatte 2 Fahrstunden und die Praktische Prüfung von a1 auf a2 und bin trozdem bei 400 Euro gelandet was glaub ich nicht so viel ist aber trozdem 400 euro sind.
Einfach wie beim auto machen. Mit 17 kann man den Anfangen und ab 18 wenn man die Prüfung bestanden hat alle räder von 50cc bis selbst 2000cc. AM ist für 15-18 ausreichend weil man nicht unbedingt 100km in 2 stunden fahren muss sondern eher so 5-20 KM für schule und arbeit.
Klingt für mich so als wäre eine gute Lösung für dich den A2 mit 16 oder 17 erreichbar zu machen und den A1 abzuschaffen. Wäre jetzt zumindestens wie ich finde eine recht gute Lösung für den stendigen Wechsel der Fahrzeuge. Und ich glaube inzwischen kann man den A Führerschein bis zu 4 Jahre eher machen je mach dem wie lange man schon fährt.(Auch nicht Kilometer abhängig aber immerhin)
Naja zu dem Thema z900 und MT-09 gibts ja Möglichkeiten, da beide Hersteller die Modelle auch mechanisch auf 95ps gedrosselt und dann noch elektrosch auf 48ps gedrosselt anbieten. Also möglich ist es, ich halte es aber jedoch für dumm, da es halt mehr kostet die mechanisch gedrosselte Karre auf die volle Leistung zu bringen, als sich einfach ne neue zu kaufen.
Ich finde das System gut. Ein 17 jähriger mit 120 PS unterm Arsch ist einfach nur eine Gefahr für sich und andere. Daher macht die Aufstiegsprüfung Sinn, 15 PS finde ich ausreichend für Kinder und dass das alles so teuer ist, ist ja nicht die Schuld des Führerscheinsystems. Ich denke das amerikanische System ist absolut idiotisch.
Doch ich die Schuld unseres Systems, 70 Minuten dauert die Fahrprüfung wer soll das schaffen das ist Absurd konzentrier dich Mal 70 Minuten bei einer Praktischen Prüfung das da mehr als die Hälfte durchfallen da braucht sich niemand wundern!
Hi ich bin jetzt 20 werde nächstes Jahr 21 finde unser system eigentlich gar nicht soo schlecht für mich gibts jetzt den A sz 80 => Ich mache A bin bis 24 aber auf a2 limitiert! Fahrstunden werden auf einer A Maschiene durchgeführt finde das eigentlich eine super lösung! Gutes Video :D
Ich hab selbst Klasse A und fahre jede Saison. Wenn ich mich recht erinnere, hat der Stufenführerschein vor allem den Hintergrund, Verkehrstote zu verringern. Meiner Erfahrung nach ist das den Amerikanern ziemlich egal - die Freiheit, sich auf dem Highway mit 16 Jahren Jahren auf einer 1000er, die selbstverständlich nicht beherrscht wird, zu suizidieren, will man sich nicht nehmen lassen.
Es wäre gut, wenn es einen Motorradführerschein gäbe, aber man die ersten zwei Jahre gedrosselt fahren müsste. Es wäre somit keine Abzocke und immer noch recht sicher.
Also .. bin auch mit dem grossen Schein lange Zeit mit meiner 125´er gefahren und hatte viel Spass die Grossen damit abzuziehen .. vor allem Bergab .. ha .. ha .. Fakt: mit einer 125´er lernst du richtig schnell zu fahren !! (OK nicht Autobahn geradeaus) Ich hatte immer viel mehr Spass mit meiner 125´er TDM als mit meiner 1998 ér R1 Turbo mit 217 PS ! Und nebenbei .. zu den Kosten .. gebrochene Knochen kosten viel mehr als eine anständige Motorrad - Ausbildung !! (OK die Schmerzen sind natürlich Gratis) ..
Schwierige Kiste. Einerseits finde ich, dass jeder machen kann, was er möchte, andererseits ist so ein Motorrad auch eine Waffe. Ich fahre seit ein paar Jahren eine NC750x RC90 Sie ist eine eierlegendewollmichsau im wahrsten Sinne. Kann alles, aber nichts perfekt. Aber selbst für diese Maschine benötigt man den A Schein. Das der Gesetzgeber einen Kompromiss finden musste ist nachvollziehbar. Und sind wir mal ehrlich! Die meisten Leute, die eine „Rennsemmel“ haben, fahren auch rennen. Blöderweise auf Landstraße und Autobahn. Ob man diese Menschen überhaupt ausbremsen kann, wenn man den Stufenführerschein machen muss, ist die Frage? Vermutlich eher nicht! Aber! Wenn ich mich zurück erinnere, wie rigoros mein Fahrlehrer Fahrschüler aussortiert hat, weil sie nicht psychisch geeignet waren, sollte wohl da angesetzt werden. Der eine ist mit 18 fähig ein 100PS Bike zu fahren, ein anderer ist mit 50 unfähig.
Also, für den DIREKT einstieg in die Klasse A, muss man 24 Jahre alt sein, man kann aber auch aufsteigen in die A Klasse vom A1 Führerschein, dann gibt es den A80 Führerschein wo man auf einem A Motorrad lernt und die Prüfung macht, diese Klasse aber erst Fahren darf wenn man 24 ist, der A80 lohnt sich also erst ab mitte ende 21 weil es sich sonst mehr lohnt den A2 zu machen. Wer den A2 macht kann nach 2 Jahren auch schon den A machen auch wenn er keine 24 ist.
![Kaufe keinen Motorradhelm, bevor du dieses Video gesehen hast! [Arten von Motorradhelmen #1]](http://i.ytimg.com/vi/hSCfLZfrv30/mqdefault.jpg)
Vielleicht habe ich es falsch in Erinnerung, aber für den Direkteinstieg in Klasse A muss man 24 Jahre alt sein. Deinem Faztit kann ich trozdem zustimmen. Die Frage ist nur, wie das ganze umzusetzen ist.
İch meine auch 24.
Direkteinstieg mit 24 Jahren aber mit Stufenführerschein frühestens mit 21
@@n-oliviernein 20
@@Schlachty01 sorry, jep 20
Früher warens 2 Jahre 36 PS, dann offen. Oder Führerschein nach dem 25. Lebensjahr, der war dann auch ohne Beschränkung.
Hier in Spanien ist es so, dass du, selbst wenn du alt genug bist, erst einmal A2 machen musst und diesen für mindestens 2 Jahre haben musst. Erst dann bist du berechtigt den A zu machen. Da kannst du 20 Jahre alt sein oder schon 60. A2 für 2 Jahre ist Pflicht.
Ich persönlich finde das gut.
Sehe ich auch so
Was muss ein solcher Kandidat dann machen um von A2 auf A aufzusteigen?
@@Schutti73einen Fahrtest wahrscheinlich
@@auf_kollisionskurs3828 hier in AT kann man ohne Prüfung nur mit Fahrstunden aufsteigen.
7x 50 Minuten pro Aufstieg.
Man muss schon berücksichtigen, dass einer, der den Führerschein mit über 24 anfängt womöglich andere Beweggründe und sicher eine ganz andere Herangehensweise hat. Wäre es statistisch relevant, würde man es angleichen.
Man kann ganz bewusst auch offen nur 35kW nutzen.
Und selbst wenn man begrenzt wäre, auch mit 35kW kann man zu schnell in eine Kurve einfahren, also den Vorteil sehe ich für eine geistig ausgereifte Altersgruppe als marginal an.
Finde Vergleiche USA vs. EU immer schwierig, das sie leider Realitätsverzerrend sind! Im Prinzip hast du recht, manche Entscheidungen/Gesetze EU sind befremdlich!
Naja wenn man umzieht und ein 3/4 Jahr dort wohnt, kann man den Führerschein dort machen und das in einem komplett anderen Alter und so fern ist Amerika auch nicht.
...genau...und der Sprössling aus wohlhabender Familie darf den Porsche GT2RS, oder Lamborghini vom Papa mit 18 fahren...🤢🤮
Ja und das ist auch gut so. Der Sprössling sollte aber auch gleich die 1000 RR fahren dürfen 😂
@@ithurtswhenip6771 ...war ja bei uns auch so...1er Führerschein und du durftest alles fahren an Motorrädern, was du wolltest und was es gab...☝ Ich habs überlebt...bis jetzt...🤭🤣
genau. am 18. auf die Autobahn und mit 300 Sachen rumgurken. Ganz große Idee. Da haben es die Franzosen (und vermutlich viele Andere auch) besser geregelt. Die ersten 2 jahre wo Du den Führerschein hast ist auf der bahn bei 110 Schluß. Sollte Deutschland auch einführen. Ich würde da allerdings eher für 130 zustimmen...
@@ithurtswhenip6771 Irgendwie habe ich mich ja schon auf eine ähnliche Diskussion gefreut...
Denn in dem Jahr bevor die Fahrerlaubnis in Klasse 1 und Klasse 1b aufgeteilt wurde sind mehr als 1.000 Biker ums Leben gekommen,
und mehr als 800 davon waren unter 21 Jahre alt.
Irgendwie war es erwartbar das sich einige Leute nicht daran erinnern wollen,
welche Gründe für die Aufteilung der Fahrerlaubnis sprachen,
denn mit der EU, und der Fahrerlaubnis-Verordnung die uns Heute die EU beschert hat, hat so so überhaupt gar nichts zu tun !
Und was "Papi´s Söhne" angeht, die mit ungedrosselten PKW durch die Gegend fahren:
Auch hier wird es Änderungen geben, denn die werden beim Jährlichem Verkehrsgerichtstag, der in Goslar stattfindet,
schon seit Jahren diskutiert,
und deshalb wird das auch eines Tages vom Gesetzgeber umgesetzt werden.
Allein schon deshalb, weil PKW´s allein in 2023 mehr als 400 Radfahrende umgebracht haben...
@@Heiko881 anscheinend hast du dich so auf diese Diskussion gefreut, dass du meinen Kommentar ernst genommen hast 😂 selbst schuld. Jeder erwachsene sollte machen dürfen was er will so lange er niemand anderen gefährdet. Ist die Frage ob man mit 16 oder auch 18 schon erwachsen genug ist... Ich war es bestimmt nicht 😂
Beim Moped hundert Ausführungen an Lappen, aber beim Auto kann gefühlt der 18. Jährige neureiche kleine Philip, Papas und Mamas Liebling, mit dem Familienporsche mit 700 hybrid PS, einen auf Berliner machen und landet am Ende des Tages im KaDeWe. Samt Porsche und Fußgängern im Schaufenster😂
man muss 24 Jahre alt sein um den Direckteinstieg in die Kasse A zumachen, nicht 22
Falsch. Mit Schlüsselzahl geht das auch vor 24
@@DerIzayoiWissen leider die wenigsten. In der Fahrschule wurde mir das auch nicht gesagt, dass habe ich leider erst später erfahren
@@DerIzayoi Ja mit Schlüsselzahl aber ohne muss man 24 sein. Und davon war ja die Rede "OHNE" vorbesitz.
@@StoryOfYasuo Schlüsselzahl ist ohne Vorbesitz
@@DerIzayoi Du fährst damit gedrosselt und bekommst dann den offenen ohne Prüfung. Das haben viele Kollegen von mir.
Noch ne kurze bezugnahme 45 km/h: das ist die größte unsinn den sich jemals jemand ausgedacht hat, wenn die die roller/mopeds 80 fahren lassen würden, wäre das wirklich ne günstige alternative um von a nach b zu kommen, 45kmh sind einfach nur gefährlich, die dinger sind selbst in der stadt zu langsam und da wo sie primär gefahren werden (ländliche umgebung) erst recht..
Das müsste man dringend mal Ändern, und das würde den A1 dann such mehr oder weniger überflüssig machen
Habe mir nach n paar Jahren 50ccm Roller und Quad, nachdem ich vorher 9:13 schon 20 Jahre Motorrad gefahren hatte, auch wieder n Motorrad gekauft,weil es mit nem 45 oder 50 kmh Moped einfach zu gefährlich ist....und man dauernd gefährlich überholt und abgedrängt wird....
Ich habe Mofa und 125er noch in den 90ern gemacht. Damals dürften die 50er Rolle auch wirklich 50 oder bauartbedingt etwas schneller fahren. Offen fahren war eh normal. Diese 45 kmh sind der größte Schwachsinn aller Zeiten. Gefährlich auf der Landstraße da du zur Verkehrsbehinderung wirst. So hat man damit den 50er Scootermarkt kaputtgemacht und heute kommen sie alle mit ihrer Elektroneurose. Und trotzdem 45 kmh - einfach lachhaft.
Hatte so Mitte der 90er nen 50er Roller, der fuhr von Werk aus um die 75kmh, die heutigen 45 sind einfach nur lächerlich, dann lieber ein E-Bike ;)
Dann wäre der Führerschein auch teuerer und die Versicherung etc
Da war uns die DDR voraus. Da konnte man 60kmh fahren. Innerorts ist man damit voll dabei und außerorts auch noch gut dabei.
Ich persönlich hatte Glück. Ende der 90er Jahre gab es einen kurzen Zeitraum, in dem man den Führerschein einfach nach 2 Jahren von damals maximal
34ps auf unbegrenzt einfach umschreiben lassen konnte. Man musste einfach eine selbstauskunft, in der man versicherte in den letzten Jahren fahrpraxis gesammelt zu haben unterschreiben. Dann bekam ich einen Aufkleber auf den Führerschein auf dem vermerkt war das ich ab jetzt unbegrenzt fahren darf.
Das wollen sie ja nun ggf. auf EU-Ebene ändern.
Hahaha hahaha hab in der DDR gemacht
Auto und Motorrad zusammen 180 Mark
Ich muss dazu sagen das ich seit meinem 9 Lebensjahr auf öffentlichen Straßen fahre ich war groß genug und bin bis jetzt unfallfrei
Als Kind ist man lernfähiger und auf die fresse legen bringt mehr als Stunden für viel Geld in der Fahrschule die sowieso nur Geld sehen wollen
Also so früh wie möglich uffs mopped Erfahrung sammeln
Auto kam mit 21
Da hatte ich 12 Jahre Praxis 😂
@@JürgenKubiak aktuell sind ca 3.500€ fällig. Verrückt
Und zwar nur fürs Auto
Gier
Mein Weibchen hat 2006 gemacht ich wäre durchgefallen
Ist sie auch
Weil sie noch nicht genug Stunden hatte
Gier
Sie hat 2600 € plus 1000 für einen neuen Zahn gezahlt den sie sich aus Angst vor der Prüfung ausgebissen hatte
Ja das mit dem Führerschein wird immer irrer
Vati zahlt ja auch alles
Vor allem die Kinder haben null Selbsterfahrung gemacht
Sie haben hinten links am Handy gespielt und sich um nix gekümmert sie wurden choffiert
Und die sollen mit 18 PKW fahren können , ich bin dafür wer Auto fahren möchte muß 3 Jahre mit 2 Rad im öffentlichen Verkehr überlebt haben
Natürlich auch mit auf die fresse legen
Das bringt Hirn
Unser System ist darauf ausgelegt soviel Geld wie möglich dabei zu machen.
Ich weiß nicht, ob die dabei wirklich mehr Geld machen. Viele Menschen verkraulen sie einfach nur damit.
Ich bin heute 28 und hab mich damals auch für Motorräder interessiert aber genau wegen dieses System, hab ich mich einfach dagegen entschieden.
Heute interessiere ich mich garnicht mehr dafür und das war der dank dafür.
Interessant. Also ich habe im vergleich zu der Zeit vor 2013 rund 1600€ durch diese neuerung gespart.
Ich finde den Stufenführerschein vollkommen in Ordnung. Es macht schon Sinn den Motorrad Führerschein an das Alter zu binden. Ein Jugendlicher der 16 Jahre alt ist lässt sich leichter beeinflussen als jemand der schon 18, 22 oder 24 ist. Es ist nun mal so, dass viele Jugendliche in dem Alter sich leicht von RUclipsr / Motovloggern oder von TikTok beeinflussen lassen und einige RUclipsr als Vorbild nehmen. Anfangs schaust du dir auf RUclips Videos an, wie man das Motorrad fahren lernen kann und dann landest du irgendwann bei RUclipsrn mit großer Reichweite, welche sich wegen des Entertainment nicht an die Sicherheit oder Regeln im Straßenverkehr halten. Oder man fängt das Motorrad fahren an, weil man sie als Vorbilder hat. Dann sieht man Leute die mit kurzen Hosen und Shorts und ohne Handschuhe Motorrad fahren. Eindeutig in Ordnung das die EU mit lernt und den Stufenführerschein sicherer macht, sodass Jugendliche nicht unnötig sterben, weil sie mit 16 eine 600er oder 1000er fahren. Ich habe meinen A2 Führerschein (Direkteinstieg) mit 22 Jahren gemacht und fahre seit 6 Jahren meine Kawasaki Er6f. Für diejenigen die ans Motorrad fahren interessiert sind, startet mit 18 Jahren den A2 Führerschein und kauft euch ein Motorrad, welche ihr nach 2 Jahren mit dem A Führerschein dann offen fährt. So spart ihr euch Geld und Zeit.
Ich frage mich nur: Warum gibt es den Stufenführerschein beim Motorrad und beim Auto nicht? Das Argument, ein 16 jähriger soll keine 1000ccm fahren, weil zu jung und unerfahren ist da nachvollziehbar, aber ein 18 jähriger mit Autoführerschein kann sich auch gleich ein 1000PS Auto kaufen und hat zu dem Zeitpunkt auch noch keine Ahnung ( vom Autofahren).
@buddybubble3264 ja das stimmt, das fehlt auch. Sieht man leider auch öfters in den Medien. Beim Autofahren würde ich eher kein Stufenführerschein einführen, sondern eher eine Prüfung die man nach 2 Jahren Probezeit abschließen kann. Am Besten mit Prüfziffer auf dem Führerschein, dann ist die Überprüfung bei einer Kontrolle schneller. Natürlich müsste man noch definieren ab wie viel PS ein Auto zu überfordernd wäre.
Ich habe als Fahrlehrer viele Amerikaner ausgebildet die hier mit ihrem Motorradführerschein fahren wollten. Sie mußten eine Bescheinigung einer Fahrschule haben, daß sie eine deutsche Prüfung bestehen würden. Ich habe kaum einen gehabt der ohne den Kurs eine Prüfung bestanden hätte, obwohl alle in den Staaten gefahren sind. Der Stufenführerschein hat den Sinn, die Beherschung der Fahrphysik zu überprüfen. Man sollte aber bei den Fahrübungen, wie es einmal war, bei jedem Aufstieg die Übungen anspruchsvoller machen.
sicherheit und abzocke mehr ist das nicht.
Sicherheitsfrage ist durchaus fragwürdig. Meine A2 Maschine hat weitaus mehr Grip, Sicherheitsmaßnahmen und bessere Bremsanlage, als jede A1/AM Maschine auf dem Markt.
Schneller fahren kann man nicht, da STVO, also technisch gesehen fällt das Argument der Sicherheit weg.
mich würde interessieren wer deiner Meinung nach der Abzocker ist.... Sicherheit ist unbestritten
@@MagnusMangan-j3q folge dem Geld!
@@aril.3674 ok gebe ich dir recht ,es hat sich ja auch vieles weiter entwickelt darum verstehe ich das nicht mit den ganzen stufen, ich kannte nur M und A und ab 18 konnte ich alles fahren was ich dann erst mit 25 gemacht habe aus Respekt an Leistung.
@@MagnusMangan-j3q nö. Sicherheit ist fragwürdig
Finde die Idee mit den Stufen prinzipiell gut. Zum Beispiel, dass A2 Besitzer früher den offenen erhalten können. Nur wäre es gut, diesen einfach ohne eine weitere Prüfung automatisch zu erhalten. Wenn man sich die 1000er sportler holen will, macht man das in jedem fall. Wenn man das ganze mit einem "kleineren" Führerschein beschleunigen kann, werden leute trotzdem den A2 machen. Wenn man den einmal hat, kauft man sich vielleicht auch erstmal ein kleineres bike bzw. Eins zum drosseln und kann dann ohne Probleme oder kosten aufsteigen.
Die klassen existieren vorallem um kombinationen zu bauen und zu erlernen.
A1 ist heutzutage verschwendung, der wurde durch AM nutzlos. A2 existiert weil doch ein großer unterschied zwischen A2 und A besteht.
Nur die A scheine nach und nach zu machen ist nicht das Ziel und auch nicht die intention dahinter gewesen.
A2 mit B als kombi ist der eigentlich weg. Das sind wenige Mehrkosten und du bist mit 20ig dann günstiger am A als alle die von Am über A1 zu A2 und dann A gekommen sind und noch nicht mal nen B haben.
Im video wurde halt nicht das System sondern die Klassen betrachtet und diese wurden dann eben nicht in das System eingegliedert.
Wir haben viele Klassen die als Upgrade existieren, aber nicht wirklich sinvoll sind wenn man irgendwo enden will. B96 zum beispiel ergibt nur sinn wenn du persönlich mal das Upgrade für 500kg mehr Hänger brauchst, ziehst du aber generel schon hänger, selbst wenn diese von B96 gedeckt wären macht der schein keinen Sinn, da die nächst höhere Klasse den B96 abdeckt und dir noch mehr Wachstum erlaubt. Viele Betriebe machen da gleich das upgrade zur C1 klasse(wenn der lehrling schon B hat), da dise alle Anhänger der Bm und 96 abdecken egal ob dein Fahrzeug nun über 3.5tonnen oder nicht wiegt und nicht viel mehr kostet als ein seperater Bm schein. Macht der Azubi über den Betrieb die Prüfung gibts jedoch oft den BM, da dieser in kmbi mit dem B unwesentlich mehr kostet und günstiger ist als der reine C aus dem stand
Was leider auch nicht erwähnt wurde (und sehr unbekannt aus welchen Gründen auch immer), ist der Motorradführerschein A SZ80. Damit kann man ab 21 Jahren eine Motorradausbildung der Klasse A genießen, und man darf bis 24 nur A2 Motorräder fahren. Nach Vollendung des 24. Lebensjahr darf man direkt - ohne praktische Prüfung oder sonstiges - alle Motorräder sogar im Ausland fahren.
Deshalb habe ich damals nicht A2 gemacht, um am Ende für zwei praktische Fahrprüfungen zu bezahlen und brav auf die A80 gewartet.
Ich habe nun mehr als 40 Jahre den 1ser Führerschein und mit 16 damals den Führerschein Klasse 4 gemacht.
Angefangen habe ich mit einer Honda CB 50 mit 2 Ps , danach Kleinkraftrad und später einige Motorräder bis 190 Ps.
Was ich bis heute nicht verstehe sind diese 45 km/h, damals nur 40.
Man kann nicht im normalen Stadtverkehr mithalten und wird eher zum Verkehrshindernis. Weiterhin sollte wirklich jeder Anfänger zumindest praktische Stunden absolvieren, um zumindest das Bremsen halbwegs richtig zu machen. Eine Vollbremsung nur mit dem hinteren Bremse kann selbst mit einem kleinen Moped tödlich enden. Zuletzt war damals die Leistung bei 100 Ps begrenzt, wo ich damals eine 1000der Kawasaki hatte die da schon richtig Power hatte. Jahre später kaufte ich mich eine ZZR 1400 und musste eingestehen, dass zumindest ich dieses Motorrad vielleicht zu 10 Prozent im Griff hatte.
3 mal ging sie bei 200 vorne hoch und 2 mal verlor ich beim Bremsen fast die Kontrolle.
Fahre seit 3 Jahren nur noch Roller und fühle mich damit wohl. Für Motorräder mit weit über 100 Ps sollten viele praktische Stunden zur Pflicht werden.
Für den Moped oder AM Führerschein zahlst du inzwischen in Deutschland ca. 850-1400€ In Griechenland zb. Braucht du für unter 50ccm keinen Führerschein, der A1 kostet zwischen 300-800€
SCHON ECHT TRAURIG WAS MAN IN DEUTSCHLAND VON SCHÜLERN AN GELD VERLANGT.
Das hat System und es ist eine Gelddruckmaschine. Allein die versch. Gebühren die aufkommen wenn man den Schein macht, zeugen nur von Lächerlichkeit dieser EU-Bürokratie. Die Fahrschulen und TÜV freuts.
Für den AM in Griechenland brauchst Du keinen Führerschein, wenn Du schon ein Autoführerschein (Β) besitzt. Ansonsten kostet es um die 100-200€.
Neuerdings, wenn Du über 27 bist mit mindestens 7 Jahre Autoführerschein hast, kannst Du den A1 (125ccm) mit ein paar Fahrtstunden kostengünstig erwerben (~120€).
@@vask3863 ja das stimmt. Aber zum Beispiel im epirus darfst du mit 15 Mopeds unter 50ccm ohne Führerschein fahren. Ob man allerdings so was wie eine Theorie Prüfung braucht weiß ich nicht
@@tillemall22 Für Mopeds bis 50ccm (bis 45Km/h), braucht man den "AM". Für Mopeds/Scooter bis 25Km/h maximal Geschwindigkeit brauchst Du keinen Führerschein (Prüfbescheinigung) mehr.
Also ich finde man sollte zumindest den A1 /B196 mit dem A2 zusammen legen . Zum Beispiel ,die alte Royal Enfield Himalayan hat 23 PS .Wer die gut findet und sich die kaufen möchte muss extra den teuren A2 machen wegen 8 PS!!! Unterschied .Ein Behörden Wahnsinn. Wer 15 PS lange Zeit gefahren ist und fahren kann ,der kann auch 23 oder 48 PS fahren .Das ist. Geld Macherei Zweifels ohnehin .Meine Meinung .Gut beim A ,ja da gelten in meinen Augen schon wieder andere Anforderungen ,ja .Wer den Kombi Schein A1 B196 A2 dann hat kann sich dann immer noch überlegen" Organspender "werden zu wollen . So würde ich das machen ,hätte ich da oben was zu sagen .Aber ....leider ...hab ich das nicht .
Vor allem sollte man die Aufstiegsprüfungen abschaffen und die Führerscheine einfach ohne Aufwand nach 2 Jahren umschreiben lassen können.
Wer sagt dass man 4 Motorräder benötigt? Man kann auch einfach mit 18 den A2 Schein machen dann benötigt man nur ein Motorrad. Ich habe mit 23 den A2 A80 Führerschein gemacht (1400€ insgesamt im Jahr 2024 ohne Vorerfahrungen) und darf nächstes Jahr automatisch offen fahren wenn ich 24 bin ohne weiterer kosten oder Prüfungen. Man kann es auch übertreiben mit jährlich neuen Führerschein und neuem Motorrad. Einfach Mal chillen, in der Ruhe liegt die Kraft dann muss man auch nicht wie behindert sein Geld verprassen und sich am Ende beschweren
zum einen wollen viele schon mit 16 fahren und machen damit den A1 führerschein den kannst du aber mit dem Stufenführerschein nach zwei jahren ohne noch eine theorieprüfung und viele pflichtstunden aufstufen vom A1 kann man aber nicht auf den A80 aufstufen da muss man dan wieder pflichtsunden und theorieprüfung machen da ist es an ende günstiger bzw gleichteuer lieber auf a2 und dann A aufzustufen. Außerdem gibt es den A80 noch nicht so lange, als ich auf A2 aufgestuft habe gabs den Schein noch nicht
@@m4tchi178Wenn du mit 15/16 den AM machst kannst du mit 17 den B mit A2 kombi anfangen und zahlst lediglich deine zwei A2 theoreistunden mehr als würdest du nur den B machen, also knappe 200€. Den B musst du so oder so machen außer du willst nie in deinem leben ein Auto fahren.
Jeder der Motorad fahren will und den Schein nicht gleich mit dem B macht wirft unmengen an Geld aus dem Fenster. Bei mir am Ort haben viele den einfach gemacht weil es viel mehr sinn gemacht hat den gleich mit zu holen, anstelle das man in vlt 5 jahren sagt man wolle jetzt nochmal neu anfangen. Wie sinnvoll das jetzt für die Sicherheit auf den Straßen ist mag man bezweifeln, aber im Video sieht man ja auch schön den Herren alle Regeln der Straße brechen mit dem motorad wähend er sich beschwert, das er drei mal durch den kram musste. Also viel half da wohl nicht viel.
Und den A2 gleich mit 16/17 anfangen geht, darfst ihn halt erst mit 18 verwenden, genau wie du erst mit 18 alleine Auto fahren darfst (stand bei mir war 2013-2015, schön die alte theorie bestanden(ein hoch auf 30 fragen aus 90) und dann 1 jahr auf die Praxis gespart ohne was zu machen um in der letzten Woche wo der theorie kram gilt noch schnell die Praxis zu bestehen). Habe mich 1 monat vorm 17ten angemeldet, hatte erste Theorie eine woche vor 17 und den Schein hatte ich wenige Monate nach dem ich 18 war dann in der hand.
Deswegen habe ich nach dem Mopedschein bis 125ccm erstmal den Autoführerschein gemacht und erst mit 27 dann den Motorradschein. Habe mir dann mit 35 nach dem Hausbau eine BMW R nineT gekauft. 110 PS & 119 Nm sind problemlos zu handhaben, ich halte diese Stufenführerscheine für reine Abzocke die in der Tat den jungen Leuten das Biken austreibt.
wie? Du kannst den B mit dem A2 kombinieren und sparst dabei hunderte euro. So kannst du A2 mit deinem B schein beginnen und musst dann nur warten bis du 18 bist um fahren zu dürfen. Mehrkosten vom normalen B sind schlappe 200-300€ stand 2024. Wenn du dich dann direkt zur A anmeldest und diese ca 16 monate späte anfängst hast du noch mehr geld gespart und hast am ende alles mit 2 und 4 rädern bis 3,5 tonnen zum preis von 1.5 B klasse scheinen.
Wenn man alles wie im video nach einander macht fängt man nur 1 jahr eher an zahlt aber das doppelte oder gar dreifache. und hat noch nicht mal den klasse B schein.
@@AlphaHorst In Österreich ist mir das unbekannt.
@@AlphaHorst Meinst du mit dem kombinieren, dass man nachdem man den Auto Führerschein erhalten hat direkt den A2 macht und so die Theoriestunden (Oder zumindest einige) sich spart, da diese vom B Führerschein noch zählen? Genau das habe Ich nämlich vor, hoffe also dass Ich das richtig mache und nicht unnötig Geld aus dem Fenster werfe.
Lg
@Aquila. deine Fahrschule kann dir das genauer sagen, aber ja. Die Theorie für die beiden ist nahezu identisch, also solltest du viele Stunden sparen. Ich bin mir nicht sicher ob auch die Theoretische Prüfung nur einmal gemacht werden muss oder zweimal.
@@AlphaHorst Ich werde morgen anrufen und mich erkundigen, danke 👍
Unsere Führerscheinregelung ist absolut entartet, auch beim Auto....4000,-€ ist ja heute schon fast normal...🤢🤮
Bei Motorrädern absoluter Schwachsinn, wie du es ja super erklärt hast...👍
Ich...mit 16 Jahren den 4er (150,-Mark) und mit mit 18 den 3 und 1nser (1000 Mark)...
Fahre jetzt ununterbrochen Motorrad, seit meinem 16 Geburtstag schon 46Jahre...(fast) unfallfrei...🤭
Mir tun die Jungen leid, die diesen Mist bezahlen müssen 🙈
Ich spare schon für meine beiden Enkerl...🤭🤗
Wie kann mans ändern...🤔
keine Altparteien wählen die die EU unterstützen.
Ja, wie kann man so etwas ändern ?
Wenn man mal erlebt hat wie Fahrschüler beinahe wie selbstverständlich während der Ausbildung ans Handy gehen, weil es klingelt...
Wenn man sieht das Fahrlehrer anstatt das Verkehrsgeschehen im Blick zu haben,
lieber auf dem Handy Ballons abschießen...
Wenn sich Fahrschüler:innen eine kostenpflichtige App herunterladen müssen,
auf der sie dann "Probe-Prüfungen" ablegen müssen,
bevor sie zur Theorie-Prüfung angemeldet werden...
Bei der inzwischen jeder Zweite Fahrschüler mindestens 1 Mal durchfällt...
Mindestens Ein Drittel derjenigen die eine Fahrschule erfolgreich besuchen und meistern sind m.E. trotzdem nicht fähig ein Kraftfahrzeug verantwortlich durch den Großstadtdschungel zu bewegen , und darüber diskutier ich auch nicht...
Wer sich mal ein bisschen anstrengt braucht auch keine 4.000,-- Euro für die Fahrerlaubnis bezahlen...
Ändern kann mans mit weiterhin die Linxversifften*Innen wählen 😂
Finde den Stufenführerschein schon einigermaßen sinnvoll. Dass sich ein 17 Jähriger mit 2 wochen Fahrerfahrung mit 1000kubik in a wand ballert, is nid so geil.
Wäre cool, wenn es nur den A-Schein gibt aber der mit Zusatzcodes beschränkt, sprich es wäre alles eine Führerschein -> weniger kosten.
Und würde Moped/A1 gleich stellen, sprich, dass man nach 2 Jahren von Moped/A1 Maschine auf A2 aufsteigen kann.
Aber naja, das wär zu einfach
Bin Bj 72 und Zonenkind. Mit 15 Moped Führerschein. Die Dinger liefen legal über 70. Kosten 60 Mark. Mit 16 Erweiterung auf Motorrad bis 150 ccm. Kosten 15 Mark. Ab 18 automatisch alle Motorräder erlaubt. Mit der Wiedervereinigung wurden die Lappen anerkannt. 👍Habe trotzdem mein erstes Motorrad mit nur 250 ccm gekauft und mich hochgearbeitet.
Das ist bißchen an den Haaren herbei gezogen. Ich kenne niemand der zuerst mit 15 eine 50er und dann mit 16 eine 125er hatte. Die Leute die ich kenne haben entweder bis 18 eine 50er oder eine 125er gefahren. Außerdem gibt es die Möglichkeit mit dem A2 Schein ein gedrosseltes 95 ps Motorrad zu fahren. Nach 2 Jahren sind die entdrosselten 95 PS für den Anfang mehr als genug
Tja, dann bist du eben ein junger Hosenscheisser 🙂 in den 90ern war das völlig normal. Erst Mofa damit man 50er fahren darf - wurde natürlich entdrosselt - und mit 16 dann 125er gemacht. Nicht viele haben explizit den 50er gemacht da man auch hier 16 Jahre alt sein musste, außer wenn 125er nie eine Option war.
Ich mache es grade so, habe jetzt AM durch und nächstes Jahr mache ich dann 125
Es geht sich in der EU nur um dein bestes - die Kohle / und um nichts anderes. Leider
Hab 1+3 mit 18 gemacht....alles drin&gut😁 durfte direkt vom 17PS-Fahrschul-Mädchenchopper auf ne 140 PS-VMax. Alt sein hat auch Vorzüge.
die wenigen hundert euro für AM stimmen ned so ganz, man muss ja trotzdem praxis stunden machen (mindestens 10) und die schallern preislich schonwieder gut rein
24 ist anscheinend so eine magische Zahl ab der das Verkehrsverhalten merkbar sicherer wird. Versicherungen nutzen 24 Jahre als ein Alter, ab dem die Kosten deutlich geringer werden.
AM kostet in Bayern 1000€ wenn man 4 Fahrstunden hat und alles beim ersten versuch schafft
AM?? In Österreich kostet der A alles zusammen, mit Perfektionsfahrt nachm Schein und Fahrsicherheitstraining ca 1600 Euro.
Das System finde ich super. Mit 25 habe ich direkt meinen A-Führerschein gemacht und „richtige“ Motorräder probegefahren. Sie waren jedoch viel zu schnell, und ich wusste, dass ich mich damit umbringen würde, obwohl Ich viel Leistung von Autos gewohnt bin. Also habe ich mir ein A2-Bike geholt, um richtig Motorradfahren zu lernen. A2-Maschinen sind leichter, schmaler und haben weniger technische Hilfsmittel - außer ABS, was für Anfänger extrem wichtig ist. So lernt man das Fahren von Grund auf. Heute fahre ich eine XSR900 und bin super zufrieden, da ich jetzt deutlich sicherer unterwegs bin. Motorradfahren sollte ein Hobby sein, das man lange genießen kann. Anfänger, die gleich eine Maschine mit über 100 PS fahren, lernen oft die Technik falsch oder bringen sich in Gefahr. Mein Rat: Lernt erst richtig fahren und holt euch dann ein Bike mit etwa 100 PS. Die 200-PS-Maschinen sind auf der Straße eigentlich sinnlos - aber jeder soll selbst entscheiden, wenn er weiß, was er tut.
Ich verstehe den Hass auf 125er einfach nicht. Jeder der auf einem 2 Rad sitzt, hat respektiert zu werden. 🤬
Aber des verstehen halt nur echte Biker, die sich gegenseitig grüßen. 125er reicht zum normalen rumfahren und Spaß haben aufm 2 Rad komplett raus. Auch Autobahn ist gut drin. Einfach Autos vorbei fahren lassen und an den LKWs vorbei ziehen, und vor denen herfahren. Dann hat man ne entspannte Fahrt, weil man keinen hinter sich hat der drängelt.
125er sind halt zu schwach um zB auf kurvigen Landstraßen, rennstrecken oder bergpässen auch nur ansatzweise mitzuhalten und zerstört damit auch den Sinn eines Spaßfahrzeuges, da du dort keinen spaß damit haben kannst.
Meine Meinung: A1 weg, A2 ab 16 freigeben, A ab 20
Heul leise, du 125er. Niemand respektiert euch. Kauf dir endlich mal ein gescheites Motorrad, anstatt dich und den Rest der Welt davon überzeugen zu wollen, dass du kein milchbärtiger Sojaknabe bist.
Jeder hat respektiert zu werden. Und von mir wird jeder gegrüßt, der 2 Räder und einen Motor dazwischen hat. Auch 50erl. Seit ein paar Jahren grüßen die sogar vermehrt zurück!
Was alle immer mit Autobahn haben? Ich hasse Autobahn. Auch mit der CBR1100 war das ein Graus. Die Turbulenzen von LKW und PKW beuteln Maschine und Kopf hin und her. Absolut eklig! Auf wenig befahrenen Abschnitten geht's. Ich hab mein Autobahnpickerl nur, damit ich bequem durch Linz komme.
@@martinoberngruber1893 kurvige Landstraßen sind der Inbegriff für fahrspaß, begrgauf noch mal geiler. Da macht sogar ne 125er Spaß
@@martinoberngruber1893 Niemand unter 1000 Kubik wird "respektiert", manchmal grüßt man einfach aus Versehen so einen Hubraumbehinderten und ekelt sich auch nachher etwas. Alles gut. Lass dir mal Ersatztherapie für deinen chronisch niedrigen Testosteronspiegel verschreiben.
Früher gab es mehr Unfälle. Jo. Lag aber nicht an den anderen Führerscheinen. Auch nicht am Hubraum. Sondern an beschissenen Reifen, beschissenen Bremsen, beschissenen Fahrwerken, viel Gewicht und doch ziemlich starken Motoren. Da hast du wieder mal ein Beispiel, zu welchen Fehlschlüssen die Statistik führt, wenn man keine Ahnung von der tatsächlichen Sachlage hat.
Das soll kein Vorwurf gegen dich sein, du bist ja einfach zu jung, um das erlebt haben zu können. Aber Statistiken stimmen immer, bloß die Interpretationen dazu sind sehr oft völlig falsch. Und daher dann auch getroffene Maßnahmen.
Das stimmt nicht.
Erstens hat er die USA und Europa mit heutigen Zahlen verglichen.
Zweitens stimmt es, dass die Autos und Motorräder sicherer geworden sind.
Es fahren aber auch mehr Menschen Auto und Motorrad, und diese zwei Faktoren gleichen sich aus.
@@shalokshalom hab ich was zu USA geschrieben? Nein.
Muss in dem Video wohl auch ein temporaler Vergleich drin sein. Ist zu lange her bei mir.
Du weißt also, dass sich die Einflussfaktoren gegenseitig ausgleichen, was sie wohl tun. Nur impliziert deine Bemerkung, dass sie sich in ihrer Höhe nach aufheben.
Wow. Woher? Kann sich nur um eine göttliche Eingebung handeln.
Bist du in den 80ern Motorrad gefahren? Oder Auto?
Ich schon
3:50 das der AM Führerschein nur wenige hundert euro kostet stimmt leider nichg so ganz 💀
Das kommt drauf an wo. Bei uns in Österreich schon, zum Beispiel
Österreich
@@shalokshalom oha, wir unfair.
Bei uns in DE kann der auch schnell mal 4 stellig werden
Wenn ich alt genug bin, mache ich den A Führerschein und starte trotzdem mit einer langsameren Maschine. Dann hab ich die Option später alles zu fahren und mir fehlt einfach das Geld um alle anderen Führerscheine zu durchlaufen
Ich bin 2009 18 geworden und hab den normalen Motorradführerschein gemacht. Damals war das Maximum zwar nur 36 PS, aber genau 2 Jahre nach Erhalt hab ich offen fahren dürfen.
Keine zusätzliche Prüfung, keine Kontrolle, einfach 2 Jahre vergangen und Drossel raus. Ich hatte Roller mit 25 km / h und 50 km / h, aber keine 125, weil ich die nie als sinnvoll erachtet habe. Roller ja, weil Schule im Nachbarort. Hat zwar Stunden gedauert, dort hinzufahren, aber ich war mobil
Begrenzung für Einsteiger ist sinnvoll, weil wenn die auf eine 200 PS-Maschine steigen, ist das der sichere Tod. Führerschein-Kosten, ja, sind mittlerweile auch gestiegen, aber solange man nicht 2, 3 Jahre offen fährt, würde ich mir nie etwas anderes kaufen als gebrauchte Maschinen. Weil es legt jeden irgendwann und bei gebrauchten Bikes tut das weniger im Herzen weh als eine 10, 15k Maschine mit unter 1000 Kilometern auf der Uhr
Du hast eine Möglichkeit vergessen, die viele nicht kennen. Das ist die Klasse A, mit der Schlüsselzahl 80. Da muss man 21 Jahre alt sein, die Klasse A2 machen und darf dann, wenn man 24 geworden ist, darf man ohne weitere Prüfung Motorräder der Klasse A fahren.
In Österreich kostet der B196 um die 120 Euro was eig sehr güntig ist plus 50 Euro für denn neuen Führerschein.
Ich hab mir mit 34 Jahren auch eine 125 gekauft da ich es für die Arbeit nutzen will und für paar mal auf der Landstraße zu fahren ist es okey.
Was die aber besser machen könnte ist in meinen Augen wenn man denn B196 gemacht hat darf man nach 3 Jahren fahren und einen Fahrsicherheitsprüfung eine stuffe nach oben Springen und das reicht auch. Angeblich hat es die Idee mal in der EU gegeben aber weiß nicht wie der Standt ist. Vielleicht weiß das jemand von euch.
In der glorreichen alten Zeit hatten die Moppets max. 100 PS und kosteten 1985 rund 1000,- (DM) Versicherung im Jahr.
Das is ja sauteuer
Meine 680cc 65ps kosten 305eur pro jahr durchgehend angemeldet
1000dm sind 511eur. Inflationsangepasst sind das 684eur
Mein vater hat eine 1200 aprilia dorsoduro mit 120ps für unter 600 versichert
1980 hatte Klasse 1 und 3 zusammen gerade mal 1300 Mark gekostet.
Und der Motorradführerschein war bestanden, wenn man heil einmal um den Häuserblock fährt…
War es damals gefährlicher als heute?
Ich bin heilfroh, dass ich regelmäßig ein Fahrsicherheitstraining mache!
Was da für Fahrzeuge unterwegs sind, ist für einen Motorradfahrer kreuz gefährlich ⚠️
Hast du mal was gutes von der EU erlebt?
Die gibt sich auch alle Mühe, dass genau das nicht passiert. 😂
Ja.
Ja, die Freizügigkeit das man als Europäer überall in der AU arbeiten darf. Vor allem in Grenzregionen von Vorteil. Dann die Zollfreiheit innerhalb der Staaten was gerade für Deutschland und seinen Handel Gold wert ist.
Du hast dir viel Mühe mit dem Video gegeben, doch an einigen Stellen hättest du besser recherchieren müssen, gerade was die A2-Modelle angeht (z.B. z900 A2) oder mit welchem Alter man welchen Schein machen kann. Dann würde ich dir definitiv bei der USA und auf "Vernunft gesetzt" widersprechen. Hat schon seinen grund, dass 15/16-jährige keine s100rr fahren und sich reihenweise, durch ihren jugendlichen Leichtsinn ins Grab befördern. Zudem gibt es einige Videos, wie so eine "Führerscheinprüfung" in den USA abläuft ("ne runde um den Block, als Einparken relativ gerade auf ne freie Fläche stellen,..." usw.). Also gerade die USA für einen solchen Vergleich heran zu ziehen, finde ich denkbar ungünstig, vor allem wenn man mal selbst dort war und sich angeschaut haben, wie die zum Teil fahren.
Klar ist das bei uns mit ner menge unnötiger Kosten verbunden aber ich will mich nicht mit einem Land vergleichen/ auf eine Ebene stellen, wo es in Teilen nichtmal ne Helmpflicht gibt und sich manche Fahrzeuge im katastrophalen Zustand befinden.😅
Hab meinen Motorradführerschein auch gleich zusammen mit dem PKW Schein gemacht, aber danach dann jahrelang nie genug Kohle für ein Bike gehabt und dann nach zwei Jahren durfte man dann schon alles fahren. Hab mir dann als mein allererstes Motorrad eine XT660 gekauft mit 48 PS. War schon eine offenbarung, wenn man vorher nur so ein lahmes Fahrschulmotorrad mit 34 PS gefahren ist.
Genau so sinnbefreit ist die Regelung in Bezug auf den B196.
Bei A1 darfst auf A2 und dann auf A.
Beim 196er ist direkt Schicht im Schacht
Dafür kostet der b196er auch einiges weniger
@@renemeier2236 wieso? Ich habe ja schließlich den klasse B auch noch machen müssen. Zum anderen ist der Preis irrelevant. Die Sinnhaftigkeit ist nicht vorhanden wie bei so vielem in Deutschland
@@tomprankyou5043 der b196 ist nur für Autofahrer gedacht.
Eine günstige Möglichkeit motorrad zu fahren wenn man keine hohen Ansprüche an das Zweirad hat.
Ich habe den b196 gemacht und die habe ich solange gefahren bis ich direkt auf A aufgestiegen bin.
Habe eben den A Schein nochmal voll bezahlen müssen.
Aber so geht das eben auch.
Diese ganzen Sesselpupser die sich sowas ausdenken müssen ja auch was zu tun haben.Sich nur mit Glühbirnen und Toastern und Abgasnorm beschäftigen ist ja auf die Dauer auch langweilig.
In Österreich (heißt der 111er Zusatz) ist aber die Ausbildung viel minderwertiger, als wenn man den A1 machen würde. Also das macht schon Sinn.
Ich kann den Frust der jungen Motorradfahrer über die UMSETZUNG der Stufenführerscheinidee absolut verstehen. Ich habe mit meinem Sohn diese Absurdität das live mitgemacht.
Wir haben ein paar Jahr in Mexiko-Stadt gelebt. Den Führerschein hat man für ca. 40 € gekauft, unlimitiert, ab 15 Jahren.
Dort wurden Fahrschulausbildung und Prüfung wegen massiver Korruption auf allen Seiten wieder abgeschafft. Das kann man das Kapitulation nennen oder einfach pragmatisch.
Im dortigen Verkehr muss man mitschwimmen können, mit einerm Mopped oder einer 125er ist es mehr als lebensgefährlich.
Das Argument gilt auch im hiesigen Verkehr.
Also, er hatte mit 15 eine 690er Enduro und ich habe mit ihm trainiert, offroad, Landstraße und intensiv im Stadtverkehr.
Aus Elternliebe und er aus Überlebenstrieb. Es hat funktioniert!
Zurück in Deutschland hat diese Fahrpraxis und der Führerschein keinerlei Wert.
Seinen Frust, von der 690er auf eine 125er umzusteigen, brauche ich sicher nicht beschreiben.
Auch die durchaus brauchbare Fahrbarkeit einer A1 gedrosselten 690er kann den Frust und die Wut über diese Gängelung durch die "Sicherheits- und Prüfindustrie", sprich Fahrlehrerverbände, TÜV und Politik, nicht dämpfen.
Die enormen Kosten für jede einzelne Stufe durch Pflichtstunden, die Machtstellung der Fahrlehrer durch die "Vorstellung und Anmeldung zur Fahrprüfung", der Prüfungsmodus mit einem Fahrschulmotorrad und einem Fahrschul-PKW mit Fahrlehrer und Prüfer bei der praktischen Prüfung, die ausufernde theoretische Prüfung, all dies ist hat sich in meinen Augen verselbständigt. Zu Lasten der Fahrschüler.
Polemisch kann man von einer Lizenz zum Abzocken reden, die Einen über Stunden-Schinden, die Anderen über Gebührenschinden.
Ich kenne nicht alle Fahrausbildungsmethoden weltweit, aber mir gefällt das Konzept der Testcenter mit einem zu absolvierenden Parcour und staatlichem Prüfer, z.b. in British-Columbia/Kanada. Gerne auch abgestuft nach Jahren, mit Mindestabstand zwischen Prüfungen.
Das ist sicher nicht perfekt, aber eine klar definierte Basis.
Fahrschulen können mit gutem, freiwilligem Schulungsangebot punkten, statt mit Mindeststunden und Zugangsmacht wie in der aktuellen deutschen Fahrausbildung.
Das eigentliche Fahren lernen kommt mit Fahrpraxis und nur über Fahrpraxis, gerne unterstützt durch freiwillige Trainings, gerne gesponsort durch Hersteller, Händler, Oma/Opa und sonstige Interessierte.
Wer als Fahranfänger auf dem Motorrad tatsächlich meint, die Sau rauslassen zu müssen, wird schmerzhaft lernen.
Wer Papas Porsche schrottet, ... kurbelt die Wirtschaft an und ist mir ansonsten ziemlich egal.
Eigenverantwortung erfahren und lernen ist Lebenserfahrung.
Noch zu den Sicherheitsaposteln: in meinem Umfeld sehe ich wesentlich mehr verunfallte Ski-Fahrer, MTBler, Reiter und die Folgen von Haushaltsunfällen als Motorradunfallopfer.
Unfallopfer mit Fahrrädern, vor allem E-Bikes nehmen drastisch zu!
Eine gute Grundausbildung ist sicher wichtig. Aber das kann die Fahrschule niemals leisten. Unsere Kinder hatten einige 1000km am PKW vor der Prüfung (L17), bevor sie das erste mal ganz allein unterwegs waren.
Der Sohn fuhr auch Moped, da hab ich schon mit dem 50ccm Moped einen ÖAMTC Fahrtechnikkurs mit ihm gemacht. EInen "echten" nicht den abgespeckten Pflichtkurs nach dem Führerschein. Bedurfte zwar einiger Telefonate, dass das geklappt hat, aber war es wert. Und ab 11 Jahren fuhr er bei uns auf Wiese und im Wald mit dem Pitbike.
Also wie du sagst: Praxis ist das Wichtigste!
Da bin ich ja froh das ich meinen 1a Führerschein der seinerzeit auf 34PS begrenzt war nach 2 Jahren fast kostenlos umschreiben lassen konnte. Ich glaube das hat 40DM und ein neues Passfoto für den neuen Schein gekostet. Man musste noch was unterschreiben das man in den 2 Jahren 4000km gefahren ist. Das war in den 90ern. Man konnte also nicht mit 18 fahren was man wollte. Zudem waren damals die stärksten Motoräder alle auf 98PS gedrosselt. Das war eine selbstbeschränkung der Hersteller,
An sich finde ich unser System super.
Man lernt gezwungener Maßen langsam schnellere Bikes fahren.
Vor allem für u18 sehr gut.
Jedoch finde ich es unerträglich das man immer bezahlen muss. Habe für die Aufstufung von A1 -> A2 jetzt fast 500€ für eine Fahrstunde und die Prüfung bezahlt.
Ich fände eine Fahrstunde in die der Fahrlehrer entscheidet ob man auch anständig fährt die nicht über 50€ kostet auch noch okay.
Das gratis aufstufen nach 2 Jahren wie damals fände ich dann doch am aller besten
Habe mit 16 den A1, also 125er Schein gemacht. Mit 18 dann B und A(damals noch alles offen, keine Beschränkungen). Danke Mutti! :)
Ich habe den A und bin heuer einen 125ccm im Urlaub gefahren, Roller. Keine Frage, es hat gereicht, und es war einfach der Spaß. Aber andererseits. Ich glaub bei uns sind damals manche 50ccm2 2-Takt Mopeds (eventuell mit 80ccm2 Satz :D) und Tuning deutlich besser gegangen. Und uns hat damals keiner gefragt, ob wir damit fahren können.
12:00 Ich finde es einen Wahnsinn, dass man mit 18 ein Auto auch mit 300 oder mehr PS fahren darf. Hier sollte zu mindestens die ersten 3 Jahre auch eine Leistungsbeschränkung / Kg gelten. Außerdem, man muss ja nicht immer Moppet kaufen. Das erste nutzt du 3 Jahre, machst dann den A2 und besorgst dir eine gedrosselte 500er/600er - dann mit 21/22 den A dazu und Bike aufmachen.
Ein Auto haben die meisten sowieso. Wenn man begleitetes fahren macht, dann kauft sich keine Familie ein extra Auto für den Anfänger. Wenn beide Eltern ein leistungsstarkes Auto haben, dann geht es nicht anders. Ich versteh aber was du meinst. Beim Auto ist es schwieriger umzusetzen als beim Motorrad
@@derbene3475 Warum, genauso wie beim Bike mit der Software drosseln
Begleitendes Fahren kann man ja eine Ausnahme machen wenn 5.000 km nachgewiesen werden können wie zb. in Österreich für ab 17 fahren dürfen.
Und ja, der Unterschied zw. 5000 km und 200km in der Fahrschule ist gewaltig.
Warum nicht den 125er mit 15 erlauben, dann mit 18 ein Aufstieg auf ca max. 70PS und. fertig. Also einfach die Leistung von Motorrädern generell begrenzen. Ich persönlich hab 59 PS und kann sagen, dass ich keine Mehrleistung vermisse. Auch mit 2 Personen und Gepäck. Wenn man sich einigermaßen an die StVO hält sind 70PS für alle Lebenslagen definitiv genug
@@rainerneufang3105 Auch wenn ich selten die ganze Leistung benötige, aber der Unterschied von 48 auf 150 ist schon etwas - nochdazu mit Koffer und 250+ über die AB wenn man mal schnell wohin will ist schon phantastisch.
@@rainerneufang3105
Wenn mann sich an die STVO hält, sind 11kw nüchtern betrachtet ausreichend.
Bin gespannt wie du reagierst, wenn man dich gesetzlich auf 11kw beschränken würde.
Ich finde es eher immer schade, dass man nicht einführt, dass man erst einige Jahre Erfahrung im Straßenverkehr gesammelt haben muss, um überhaupt ein Mottoradführerschein besitzen zu dürfen. Die Erfahrung und Vernuft gegenüber sich und anderen Verkehrsteilnehmern finde ich ist einfach wichtig. Es muss nicht immer ein Fehler von sich aus sein, vorausschauendes fahren muss man leider auch erst erlernen und da finde ich ist die Fahrschule einfach viel zu schwach was das angeht. Erfahrung kann leider keine Fahrschule beibringen.
Mein Vorschlag: Moped Führerschein so lassen, wie er ist. Höchstens noch mehr praktische Prüfung voraussetzen.
Dann würde ich in zwei weitere Stufen unterteilen.
Die werden rein nach Leistungsgewicht sortiert, und das sehr viel weniger doof als jetzt.
Ob das Bike schnell ist, liegt ja nicht an der Motorleistung oder dem Hubraum.
Dann die Aufstufungen deutlich günstiger machen und die Drosselungen weiter erlauben.
Ich hab 2004 meinen Führerschein in Österreich gemacht (A+B). Das kostete damals schon 2500€ (Mit verpflichtendem Sicherheitstraining) und ich war auch eine Zeit lang limitiert auf 48PS. Ich hätte bei Kauf meines ersten eigenen Motorrads schon alles fahren dürfen, fing aber trotzdem mit nur 10 PS an (CBF 125 - Gekauft um 1990€ - verkauft um 1300€). Anschließend hatte ich 56PS (Honda Transalp - gekauft um 2900€ - verkauft um 2200€). Inzwischen hab ich nur mehr eine mit 26PS (CBR 250R um 1800€). Der finanzielle Invest ist eigentlich überschaubar...
Und in den USA musst du für ein Motorrad nicht so lange arbeiten 😅 weil die Reallöhne höher sind und weniger Steuern erhoben werden
Das stimmt. Das ist eben der Preis des Sozialismus bei uns....
Für Am nur wenige hundert euro?? Ich hab 1500 bezahlt 💀
Damals war einiges besser.😊
Ich hatte zum ersten, 1996 Auto und Motorrad (max34 ps) zusammen gemacht, insgesamt 1500,- DM bezahlt und konnte nach 2 Jahren und Nachweiss-km einfach auf den grossen Schein umschreiben lassen,fertig.😂
Es waren halt die guten Zeiten, vor der EU.
Bin auch in einer blöden Situation dank dem Stufenführerschein. Habe den A1 erst nach meinem 17. Geburtstag bekommen da die fahrschule länger dauerte weshalb ich jetzt erst mit über 19Jahren den A2 machen weil ich ja 2 jahre fahrerfahrung brauche für den aufstieg und höchstens den A2 komplett neu machen könnte für 3,5k :/
Du bist noch jung, mach dir da keine Gedanken. Freu dich dass du deinen Schein bekommst und am besten gleich mit Auto. Mitleid habe ich, weil sie euch Jungen heute dermaßen abzocken. Welcher Schüler soll sich das noch leisten können mit 16 den A1 und Co.? Früher ging das noch mit Ferienjob und Co.
Dank den Stufen? Klingt eher nach schlechter Planung von dir. Aber egal. Was ist so schlimm daran mit 19 noch a1 zu fahren? War bei mir auch so
ich würde sagen das system wie wir es hier haben ist nicht schlecht. Eine sache die man aber trotzdem ändern könnte wäre dass man 48/45 ps maschinen drosseln könnte für den a1 und den dann auf 20 anstatt 15ps zu erhöhen damit man dann wenigstens seine 130 auf der autobahn fahren kann ohne den motor zu quälen
Geiles und wichtiges Video. Würde nur anmerken, dass der AM ein ganz normal anerkannter Führerschein ist. Man bekommt auch wie bei den anderen einen Führerschein ausgehändigt und das ganze kostet gerne mal über 1000€.
so hier ist mein vorschlag
A1 (ab 16) - maximal 250ccm 4 takt und 125ccm 2 takt keine ps einschränkung
A (erst nach 2 jahren A oder nachweis erfahrung für früher) - alles
A2 is unnötig
Ich hab Am gemacht und der durschnittsPreis der gegend liegt bei knapp 1000 Euro
Hab mit 18 den Einser und Dreier gemacht. Vernünftig ist, danach erstmal ne 250er für 2 Jahre, zum Lernen, zu fahren.
Vorm FS hab ich schon 3 Jahre Mofa, 1,5 PS, gefahren. Machte Sinn, sich da an die Verkehrsregeln zu gewöhnen.
Am Besten, langsam steigern, in den Leistungsklassen.
Bisher mit fast 65 leb ich noch.
Das beste System isses nicht, aber zu meiner Zeit 😂 BJ.80 gab es noch 80er und unter 24(glaube ich) musstest du die ersten 2Jahre mit 34Ps fahren. Heute kannst mit 48PS wenigstens mal gescheit überholen bzw. kommst wenigstens ein bisschen vorwärts.... aber ein schöner Beitrag und es ist nie falsch etwas verbessern zu wollen... beste Grüße
Super Video hat alles perfekt zusammengefasst. Man muss natürlich immer im Hinterkopf behalten dass USA vs EU nicht vergleichbar ist, da es einfach andere Richtwerte und Werte generell gibt, sieht man ja bereits in der Politik auch wenn du im Grunde recht hast. Ich habe mit 17 den A1 gemacht und muss jetzt noch ein Jahr warten mit der Erweiterung auf A2 weil ich noch nicht die 2 Jahre Fahrerfahrung habe, was ich ziemlich beschissen finde da ich schon Bock habe zu fahren. Meiner Meinung nach sollte es einen Schein geben der für alle Klassen gilt, der dann aber in der Leistung unterscheidet.
1996 war es noch so, dass die 1 auf 34PS für die ersten 2 Jahre gedrosselt war. Danach durfte man ohne Nachprüfung offen fahren.
07:08 Ich habe aktuell den A2-Führerschein und fahre eine Z900. Man kann die Maschinen mittlerweile auf 48 PS drosseln, da es eine 70-kW-Version gibt.
nicht zu vergessen ist, dass "damals" sich die Motorradhersteller freiwillig auf 100PS beschränkt haben. Kann mich noch an meine ersten 1000er erinnern, die ich dann in der Werkstatt entdrosseln liess um die volle Leistung zu haben
Du machst gute Videos, wenn du so weiter machst wirst du noch richtig groß auf RUclips 👍
Ich bin jetzt 30 und mache grade den A Führerschein. Das ist mein erster Führerschein und ich habe auch zuvor noch nie etwas motorisiertes gefahren. 😂
Mir würde sicherlich nur ein A1 reichen da ich keine großen Touren fahre sondern eher ein kleines Umfeld befahren würde, daher werde ich mich auch nur nach einer 125er anschliessend umschauen. Ich dachte aber da es sich preislich nicht viel nimmt macht es nur Sinn gleich A zu machen und dann hat man gleich alles erledigt. Preislich werd ich vermutlich am Ende zwischen 3.000-4.000€ sein (Motorradkleidung miteinbezogen).
Lobbyismus ist hier das Problem. Wie fu richtig erkannt hast sorgt das Stufensystem in der EU für einen erhöhten Konsum bei den Endverbrauchern und ist somit eine tolle Sache für alle Hersteller die was mit Motorrädern und deren Zubehör zutun haben. Die Politiker die dafür sorgen, dass das so bleibt haben später vielleicht mal die Möglichkeit eine Führungsposition bei so einem Hersteller einzunehmen. Das ist in der Politik leider sehr oft so oder so ähnlich.
Das Führerscheinsystem ist im Prinzip her nicht schlecht, aber viel zu teuer und zu Kleinteilig gedacht. Nicht nur für Jugendliche und junge Erwachsene, auch für Berufstätige.
Ich sehs ja was ich die letzten Jahre ausgegeben habe und dafür definitv Urlaub etc habe wegfallen lassen.
mit 30 nen e-Chopper(50ccm Regelung - umprogrammiert 80km/h) geholt - 3,5 K€ Anschaffung - (ja geht günstiger, aber ich wollte elektrisch mit Stil)
nach 1,5 Jahren dann den B196 gemacht (700€ - find ich ok) mit neuem, kleinem Cruiser (volle 15PS - V2 Motor) 4,5K€
nächstes Frühjahr kommt der A-Schein (NRW Großstadt - 3K€ für den Schein) und selbst ne gute gebrauchte Cruiser die ABS ahben soll nicht unter 5-6K€
Also hab cih auch in den typischen 5 Jahren wie ein jugendlicher auch knapp 20K hingelegt und durch wiederverkauf maximal 4-5K€ zurück bekommen. Also Weg zum große Schein incl Fahrzeuganschaffung auch 15K€
Selbst in anderen EU Ländern lacht man dich aus für diese Menge an Kohle
Einziger punkt der nicht stimmt in dem Video ist das mit der Z900/MT-09. Die gibts beide (und noch einige mehr - zb 790 duke etc) als A2 version mit 70kw. Wenn man die dann beim freundlichen 'entdrosseln' lässt, kann man sich in den meisten fällen auch gleich die spftware der normalen version draufspielen lassen und fährt dann, im fall der z900 zb die 125ps statt der 96.
3:28 Bei einigen Motorrädern braucht man lediglich die Drossel entfernen, natürlich sind trotzdem Kosten wegen Eintragung vorhanden.
2000€ für A1?? Ich hab für A2 1200€ gezahlt lol
Der größte Vorteil liegt wohl darin mit 16 A1 zu machen und mit 18 und dem Autoführerschein keine Probezeit mehr zu haben. A1 hat bei mir 800€ gekostet. Auto war auch günstiger da der Fahrlehrer mich schon kannte und ich eigentlich nur das Auto kennen lernen musste. Die Aufstiege bei den Motorrädern waren eine Fahrstunde und Prüfung also jeweils etwa 200€.
Meine A2 Maschine fahr ich immer noch aber nur wenn das Wetter sicher gut ist oder ich Lust hab zu putzen. Mit dem A bin ich die ersten 4 Jahre eigentlich nur Motorräder von Verwandten und Freunden gefahren damit die mal bewegt werden.
Ich habe in meinem Durchlauf 2 Motorräder. Angefangen mit einer 125er und dem A1 und jetzt mache ich demnächst den A und hatte seit dem A2 eine MT-07 die ich dann ungedrosselt fahren werde.
Bin mir nicht mehr ganz sicher, aber...
...ich habe 2001 mit 16 den A1 Lappen gemacht und mit 18 dann den A Führerschein. Wenn ich mich recht entsinne, durfte ich unter der Vorraussetzung 2 Jahre lang A1 gefahren zu sein mit 18 bereits A offen fahren. Ohne den A1 Führerschein hätte ich, glaube ich, für eine gewisse Zeit gedrosselt fahren müssen. Ich weiß allerdings nicht mehr wie lang diese "Bewährungszeit" war und auch nicht, auf wie viel PS oder Kubik diese begrenzt war.
Liege ich da falsch mit meiner Erinnerung?
Nee Nee Nee 🙂 ich habe ungefähr die selben Daten wie du.
1) Thema A1 - Nachdem man seine 125er 2 Jahre gefahren ist und dann 18 geworden ist, dürfte man diese entdrosseln was die 80 kmh angeht aber die 15 PS mussten bleiben.
2) Den A musstest du natürlich neu machen (nur Praxis), möglich ab 18 und dann mit der 34 PS Sperre. Nach zwei Jahren "Berwährungszeit" durftest du dann offen fahren ohne was machen zu müssen. Das ging soweit ich weiß bis 2013 und dann nicht mehr. Da durftest du auch theoretisch eine 1000er mit 34 PS fahren 🤣 Ab da muss man mind. 25 sein wenn man sofort offen fahren möchte, also A unbeschränkt.
Habe 1972 für klassen 1 und 3 400 DM bezahlt. Den 2er habe ich beim Bund gemacht. Umschreibung damals 9 DM
Könnt euch freuen,dass ihr mit 125ccm rumfahren könnt.
Meine erste "Maschine" war ne Vespa PX 80 und auf 80km/h begrenzt.Viele fuhren auch mit 25ccm und 50ccm rum. War in meinen Augen mehr ein Hindernis als fahrbar. Die 125er Regelung wurde erst viel später EU-weit angepasst.
1996 wurde die 80ccm Klasse auf 125ccm erweitert.
"25ccm" gibts höchstens bei Gartengeräten oder im Modellbau.
Mofas (inkl 25km/h Roller) haben auch 50ccm.
@@Romiman1 25ccm gabs in Mofas auch.Sachs hatte so ein paar Modelle. Die Höchstgeschwindigkeit war auch 25km/h
@@thomaszacherl7676 Kreidler Florett rs auch nur 50ccm aber "ca80km/h" im Schein aber 90% davon
Liefen mindestens 100±
@@Romiman1 es gab auch 25ccm aber lange vor deiner Zeit 😂😂
@@66_justin_slr Noch vor den 70ern??
Appropos "Damals" als der 1 noch mit dem Auto gemacht wurden, waren alle Motorräder auf max. 98 PS und auf 220km/h Herstellerseitig begrenzt
Ich (43) wäre schon froh, wenn ich mit meinem A1 Motorräder bis 250 oder 300 ccm fahren dürfte. Mehr brauche ich nicht, hab aber kein Bock auf nen neuen Führerschein für viel Geld. Müsste einfach ne Regel geben: Mit 16 machst du den A1 Schein, fährst einige Jahre und bekommst nen A1b Führerschein (als Upgrade ohne Testfahrten oder Prüfung). Der wäre dann bis 250/300 ccm und 25 PS. Würde vielen reichen ohne Viel Geld für nen neuen Schein ausgeben zu müssen. Viele Leute brauchen eigentlich den A2 oder A Schein garnicht. Die fahren dann meist eh neu kleine Bikes oder Roller. Es gibt heutzutage E-Bikes mit (kurzzeitig) mehr als 15 Ps Leistung und die darf man als A1 auch fahren.
Aber das ist nur meine persönliche Meinung.
AM kostet mehr als nur ein paar 100 Euro
Ich habe 2800€ gezahlt und hatte 7 Fahrstunden
Wenn man noch mehr sparen möchte könnte man zwar gleich ohne Fahrstunden in die Prüfung aber die kostet bei uns auch fast 300€
Und was die 45km/h betrifft gibt es da noch die Ostdeutsche Simson die dank einer Klausel im Einigungsvertrag zwischen BRD u. DDR 60km/h fahren darf
Ich muss gestehen das ich da aus eigener Erfahrung gesprochen habe, ich komme vom Land und da bring man sich das Fahren eigentlich selber bei und macht dann nur noch die Prüfung.
Das frech. Ich hab 2017 für AM 650€ bezhalt (in Sachsen-Anhalt) dann für A1 1450€, für A2 Aufstieg 600€ und für A Aufstieg 750€. Ich hab schon sichtlich gemerkt wie der Preis immer mehr wurde aber wenn man heutzutage schon über 1200€ z.b für AM zahlen muss würde ich definitiv darauf verzichten das ist ja gottlos frech.
Ich muss gestehen, die FS-Preise schockieren mich immer wieder. Ist schon ein paar Jahrzehnte her, aber da gab es den LKW+Anhänger inkl. MPU und Prüfung von AM auf A (war so möglich)
für nicht ganz eines Monatslohn (netto)
@@bubbele_ysn Alter Ihr habt mal extrem viel bezahlt, bei mir gabs ein angebot von der Schule und habe max 150€ (inkl. gebühren usw) bezahlt. Der A2 kostet um die 1000€.
@@hyperscottniemals zur heutigen Zeit
Oder man steigt hier in Österreich von A1 auf A2 oder von A2 auf A auf.
Hier sind nur 7 x 50 Minuten auf einer entsprechenden Maschine nötig.
Die Prüfung und die 2te Phase mit Fahrsicherheitstraining und Perfektionsfahrten sind nur direkt nach der Prüfung nötig, nach einem Aufstieg ist das nicht nötig.
PS: Hint: Wer aus andere Quelle einen A1 hat (3er von vor April 1980 zum Beispiel) kann auch auf A2 aufsteigen ohne Prüfung in AT.
Was ist mit dem A80? Finde das eigentlich ziemlich gut. Finde das System auch gut das man sich langsam steigert, wenn du ein 17 jährigen auf ein dickes bike setzt geht das nicht lange gut, meiner Meinung nach ist nur das mit den erneuten Prüfungen und den damit verbundenen Kosten Quatsch.
Sonst verdienen TÜV und Fahrschulen kein Geld.
Ich finde die Regelung an sich schon Sinnvoll da man mit 24 meist etwas reifer ist und sich doch zurück halten kann. Und halt einfach in jungen Jahren viel mehr will und viel riskanter fährt(in den meisten Fällen). Was mich hauptsächlich stört sind die unverschämten Preise die ich zahlen muss wenn ich eine Erweiterung mache ich hatte 2 Fahrstunden und die Praktische Prüfung von a1 auf a2 und bin trozdem bei 400 Euro gelandet was glaub ich nicht so viel ist aber trozdem 400 euro sind.
Einfach wie beim auto machen. Mit 17 kann man den Anfangen und ab 18 wenn man die Prüfung bestanden hat alle räder von 50cc bis selbst 2000cc. AM ist für 15-18 ausreichend weil man nicht unbedingt 100km in 2 stunden fahren muss sondern eher so 5-20 KM für schule und arbeit.
Klingt für mich so als wäre eine gute Lösung für dich den A2 mit 16 oder 17 erreichbar zu machen und den A1 abzuschaffen. Wäre jetzt zumindestens wie ich finde eine recht gute Lösung für den stendigen Wechsel der Fahrzeuge. Und ich glaube inzwischen kann man den A Führerschein bis zu 4 Jahre eher machen je mach dem wie lange man schon fährt.(Auch nicht Kilometer abhängig aber immerhin)
Moped Führerschein ist mittlerweile auch bei 1000€und mehr. Zumindest in BW.
Naja zu dem Thema z900 und MT-09 gibts ja Möglichkeiten, da beide Hersteller die Modelle auch mechanisch auf 95ps gedrosselt und dann noch elektrosch auf 48ps gedrosselt anbieten.
Also möglich ist es, ich halte es aber jedoch für dumm, da es halt mehr kostet die mechanisch gedrosselte Karre auf die volle Leistung zu bringen, als sich einfach ne neue zu kaufen.
echt top Video war echt interessant
Hab für meinen AM führerschein insgesamt 1800+ Euro hingeblättert
Ich finde das System gut. Ein 17 jähriger mit 120 PS unterm Arsch ist einfach nur eine Gefahr für sich und andere. Daher macht die Aufstiegsprüfung Sinn, 15 PS finde ich ausreichend für Kinder und dass das alles so teuer ist, ist ja nicht die Schuld des Führerscheinsystems. Ich denke das amerikanische System ist absolut idiotisch.
Doch ich die Schuld unseres Systems, 70 Minuten dauert die Fahrprüfung wer soll das schaffen das ist Absurd konzentrier dich Mal 70 Minuten bei einer Praktischen Prüfung das da mehr als die Hälfte durchfallen da braucht sich niemand wundern!
Glaub mir, ist nich wirklich sicherer weil gefühlt die größeren viel mehr Grip haben und sicherer sind.
Hi ich bin jetzt 20 werde nächstes Jahr 21 finde unser system eigentlich gar nicht soo schlecht für mich gibts jetzt den A sz 80 => Ich mache A bin bis 24 aber auf a2 limitiert! Fahrstunden werden auf einer A Maschiene durchgeführt finde das eigentlich eine super lösung! Gutes Video :D
Soviel zur Entbürokratisierung in Deutschland / der EU
Ein einziges Trauerspiel!
Ich hab selbst Klasse A und fahre jede Saison.
Wenn ich mich recht erinnere, hat der Stufenführerschein vor allem den Hintergrund, Verkehrstote zu verringern. Meiner Erfahrung nach ist das den Amerikanern ziemlich egal - die Freiheit, sich auf dem Highway mit 16 Jahren Jahren auf einer 1000er, die selbstverständlich nicht beherrscht wird, zu suizidieren, will man sich nicht nehmen lassen.
Es wäre gut, wenn es einen Motorradführerschein gäbe, aber man die ersten zwei Jahre gedrosselt fahren müsste.
Es wäre somit keine Abzocke und immer noch recht sicher.
Es gab mal die Regelung, ab 18 2 Jahre max. 27 PS und danach unbegrenzte Leistung. War sinnvoll und praktikabel.
Also .. bin auch mit dem grossen Schein lange Zeit mit meiner 125´er gefahren und hatte viel Spass die Grossen damit abzuziehen .. vor allem Bergab .. ha .. ha ..
Fakt: mit einer 125´er lernst du richtig schnell zu fahren !! (OK nicht Autobahn geradeaus) Ich hatte immer viel mehr Spass mit meiner 125´er TDM als mit meiner 1998 ér R1 Turbo mit 217 PS ! Und nebenbei .. zu den Kosten .. gebrochene Knochen kosten viel mehr als eine anständige Motorrad - Ausbildung !! (OK die Schmerzen sind natürlich Gratis) ..
Money makes the World go round
Ich bitte dich. Macht voll Sinn. Immerhin muss man jedes Mal Abgaben an den Staat drücken.
Schwierige Kiste.
Einerseits finde ich, dass jeder machen kann, was er möchte, andererseits ist so ein Motorrad auch eine Waffe.
Ich fahre seit ein paar Jahren eine NC750x RC90
Sie ist eine eierlegendewollmichsau im wahrsten Sinne.
Kann alles, aber nichts perfekt.
Aber selbst für diese Maschine benötigt man den A Schein.
Das der Gesetzgeber einen Kompromiss finden musste ist nachvollziehbar.
Und sind wir mal ehrlich! Die meisten Leute, die eine „Rennsemmel“ haben, fahren auch rennen. Blöderweise auf Landstraße und Autobahn.
Ob man diese Menschen überhaupt ausbremsen kann, wenn man den Stufenführerschein machen muss, ist die Frage?
Vermutlich eher nicht! Aber! Wenn ich mich zurück erinnere, wie rigoros mein Fahrlehrer Fahrschüler aussortiert hat, weil sie nicht psychisch geeignet waren, sollte wohl da angesetzt werden. Der eine ist mit 18 fähig ein 100PS Bike zu fahren, ein anderer ist mit 50 unfähig.
Also, für den DIREKT einstieg in die Klasse A, muss man 24 Jahre alt sein, man kann aber auch aufsteigen in die A Klasse vom A1 Führerschein, dann gibt es den A80 Führerschein wo man auf einem A Motorrad lernt und die Prüfung macht, diese Klasse aber erst Fahren darf wenn man 24 ist, der A80 lohnt sich also erst ab mitte ende 21 weil es sich sonst mehr lohnt den A2 zu machen.
Wer den A2 macht kann nach 2 Jahren auch schon den A machen auch wenn er keine 24 ist.