excelente video. Duda, tengo un cilindro doble efecto que cuando se corta el aire se frena suavemente, y la pendeja de seguridad de la planta, quiere que se frene en seco, es decir, que en cuanto corte el aire, no se mueva ni 1mm mas, hay manera de que funcione solo con las válvulas check en los puertos del cilindro? o a fuerza requiero la electroválvula 5/3 que mostraste?
Hola, La seguridad es un tema muy importante a tener en cuenta, sobre todo para evitar lesiones que dependiendo del caso pueden ser de mucha gravedad. En neumática ni en ningún otro sistema en movimiento existe la posibilidad de parar en seco. Si nos vamos a lo estrictamente teórico hablaríamos de una deceleración infinita... Volviendo al tema, la manera de hacer que el cilindro se detenga de la manera más rápida posible sería utilizando antirretornos pilotados montados directamente en el cilindro. A tener en cuenta luego el arranque del mismo para evitar movimientos bruscos. La válvula 5/3 de centros cerrados haría la función similar pero el tiempo de respuesta sería mayor porque tienes aire también en los tubos que van de la válvula al cilindro. Saludos, Aitor Landa
@@ingenierodelaproductividad hoy encontré una solución viable... usé una válvula 5/3-way valve, mid-position exhausted VUVG-P53E In-line valve, "pilot air supply External" y conecté 1 regulador de presion en cada toma del cilindro, reduciendo los Bar, asi cuando cilindro corta el aire, la friccion propia del cilindro (Linear actuator DGC) en este caso el modelo, vence la fuerza de la presión y se para en seco jaja, solo era para transportar una PCB, asi que no carga casi nada y pude hacer eso.
Hola Rene, los antirretornos pilotados evitan que el aire retroceda si no están pilotados. Con esto evitamos que el actuador neumático caiga. Sin embargo tiene un pero. Normalmente los sistemas neumáticos tienen fugas, por lo que con el tiempo acabará cayendo. Caerá despacio pero caerá. Imagínate la rueda de una bicicleta pinchada. En el momento no te das cuenta pero al día siguiente esta deshinchada totalmente...
excelente video. Duda, tengo un cilindro doble efecto que cuando se corta el aire se frena suavemente, y la pendeja de seguridad de la planta, quiere que se frene en seco, es decir, que en cuanto corte el aire, no se mueva ni 1mm mas, hay manera de que funcione solo con las válvulas check en los puertos del cilindro? o a fuerza requiero la electroválvula 5/3 que mostraste?
Hola,
La seguridad es un tema muy importante a tener en cuenta, sobre todo para evitar lesiones que dependiendo del caso pueden ser de mucha gravedad.
En neumática ni en ningún otro sistema en movimiento existe la posibilidad de parar en seco. Si nos vamos a lo estrictamente teórico hablaríamos de una deceleración infinita...
Volviendo al tema, la manera de hacer que el cilindro se detenga de la manera más rápida posible sería utilizando antirretornos pilotados montados directamente en el cilindro. A tener en cuenta luego el arranque del mismo para evitar movimientos bruscos.
La válvula 5/3 de centros cerrados haría la función similar pero el tiempo de respuesta sería mayor porque tienes aire también en los tubos que van de la válvula al cilindro.
Saludos,
Aitor Landa
@@ingenierodelaproductividad hoy encontré una solución viable... usé una válvula 5/3-way valve, mid-position exhausted VUVG-P53E In-line valve, "pilot air supply External" y conecté 1 regulador de presion en cada toma del cilindro, reduciendo los Bar, asi cuando cilindro corta el aire, la friccion propia del cilindro (Linear actuator DGC) en este caso el modelo, vence la fuerza de la presión y se para en seco jaja, solo era para transportar una PCB, asi que no carga casi nada y pude hacer eso.
¡Perfecto! Me alegro que encontrarás una solución.
Una vez más excelente contenido.
Gracias
Saluditosde gracias desde México
Un saludo, para México!
Que son las válvulas s servopilotadas?
Hola Rene, en el próximo vídeo te lo explico. Tenía previsto otra cosa, pero responderé a tu pregunta.
Las válvulas antiretorno actúan como freno?
Hola Rene, los antirretornos pilotados evitan que el aire retroceda si no están pilotados. Con esto evitamos que el actuador neumático caiga. Sin embargo tiene un pero. Normalmente los sistemas neumáticos tienen fugas, por lo que con el tiempo acabará cayendo. Caerá despacio pero caerá. Imagínate la rueda de una bicicleta pinchada. En el momento no te das cuenta pero al día siguiente esta deshinchada totalmente...
Ok gracias