Gute Idee zwei abgschnittene Kabel mit den offenen Enden zu verklemmen. Ich habe einen Stecker aufgecrimpt, was eine sehr fusselige Angelegenheit war. Es gibt auch RJ45-Adapter zum schnellen verklemmen. Reihenverklemmung
Hallo mytest hast Du bei dem Oszi Pin2/6 als Masse verwendet? Hast Du zufällig probiert, ob das Kabel auch ohne Masse arbeitet? Can-Bus im Auto soll nur 2polig sein, da sich wohl durch die Gegenphasigkeit Störimpulse nicht auswirken. Welchen Softwarestand hat Dein Akku? Beste Grüße Uwe
Mit dem Oszi hatte ich beide Kanäle mit gem. Masse gemessen. Damit kann man die Sender auseinanderhalten. Grundsätzlich sollte es auch ohne Masse gehen. Bei Victron bin ich mir aber nicht so sicher. Ich teste das mal und mach ein Kurz Video daraus, denn probieren geht über studieren. BMS HW Version: DR48100-01-V0 Der Eintrag SW Version ist leer. LCD SW: DR-LCD-V1.00 HW: DR48100LCD-01-V0 So wie es aussieht ist das wohl die erste Charge. Aber zumindest läuft alles. Wo bekommt man die aktuellere Version her?
@@MyTest4u Hallo my, ich habe die Softwareversion erhalten als Downloadlink vom Verkäufer (SuperBatteryStore) als ich nachgefragt habe welches Kabel ich verwenden soll für den Victron Multiplus2. Bei der Lieferung war ein USB-RJ45-Kabel dabei. In dem Downloadlink war die Software mit Videoanleitung. Wichtig war die Umstellung der Software auf die Sprache Englisch, da sonst alles chinesisch war. LCD Versionen stehen wohl für das Display? Bei mir LCD SW Version: DR-LCD-V2.00; LCD HW Version: DR-JC03; BMS HW Version: DR-JC03, BMS SW Version: -nichts-, Die Software welche ich dann aufspielte hatte dann die Ver: DR-HYANY04 16S100A -V1.0.3T1_V. (vorher: DR-HYANY04 16S100A -V1.0.2T1_G.) Mit dieser Version habe ich dann, wie in der Anleitung, mit dem selbstgebastelten Kabel den DIP-Schalter auf 48 gestellt für Victron. Bei Dir war das ja nicht der Fall. Im CerboGX wird der Akku angezeigt mit "Pylon" bei Dir mit "LG Resu". Wohl ein Scherz vom Chinesen. Im Cerbo unter der Batterie -Gerät wird die Version v1.3 angezeigt. In der Beschreibung sind Bilder von dem Windowsbildschirm für das Update. Beste Grüße Uwe
Danke für die Info. Könntest du mir den Link zur SW mitteilen? Fehlt mir nur das passende Kabel USB RJ45. Ist aber bestimmt ein Standardteil. Man kann damit ja auch die Daten vom PC aus, aus dem Akku auslesen. Damit lässt sich das Kabel ja testen.
@@MyTest4u Hallo My, der Link ist nicht mehr aktuell, da zeitbegrenzt. Habe Dir die RAR-Datei als Email geschickt. Bessere wäre es Du würdest passend zu Deiner Hardwareversion den Verkäufer auffordern Dir eine Datei zu schicken. Wir wissen ja nicht was da anders ist, bzw. die kpl. Hardware stark unterschiedlich. Ich habe auf jedenfall Probleme mit meinem Akku. Reset-Bottom ohne Funktion, 1 Zelle sehr schlecht. 2 weitere haben schon Unterschiede von über 50mV zu den anderen Zellen und meine SOC-Anzeige geht nur bis 73% runter obwohl die Gesammt-Spannung schon bei 45V liegt. Laut Victron VRM-Portal hat sich die 73% SOC während dem Entladevorgang nicht verändert. Natürlich auch am Akku nicht.
Jetzt fällt mir auf dass mein Akku glaub ich auch ohne Bedienungsanleitung kam Frage: Hat das BMS einen Precharge Widerstand oder Softstart damit nicht beim einschalten eine Stromspitze einsteht wegen der Eingangskondensatoren des MP-II?
Hallo, In der Anleitung konnte ich dazu nichts finden. Ich nutze einen Widerstand wie hier im Video gezeigt: ruclips.net/video/NYYkrvp5qcQ/видео.html Zur Anleitung siehe mein Video ruclips.net/video/ZT6mBZ16EYc/видео.html Dort waren auch noch einige Fehler in der Anleitung auf die ich im Video hinweise. In der Beschreibung ist auch der Link für den Download der PDF.
Anmerkung: Der Verkäufer sagt es wäre ein Precharge Widerstand verbaut. Werde beim Einschalten dennoch einen Lastwiderstand dazwischenschalten und den Strom messen (Daraus kann ich dann ableiten ob ein Prechargeresistor vorhanden ist)
Ich habe auch mein MP2 GX mit dem China-Batterie-Pack verbunden und die Kabel nach beigelegter Leitung entsprechend gelötet. Unter Dienste->VE.CAN sehe ich auch das Pakete gesendet und empfangen werden. Trotzdem erscheint meine Batterie nicht in der Geräteliste. Woran könnte das liegen?
DIP-switch Master Einstellung ? Reset-Taste ? Neustart Cerbo ? Übertragungsgeschwindigkeit ? Das Pakete gesendet werden bedeutet nicht das die Kommunikationssprache die gleiche ist. D.h. Cerbo und BMS verstehen sich nicht. Da gibt es leider viele Möglichkeiten. Hat der Akku-Hersteller Victron als Kommunikationspartner angegeben? War bei mir zumindest so und nach den ganzen Einstellungsproblemen hat es dann auch funktioniert.
Hi Du. Evtl. beim Verkäufer nach akt. Software für Victron fragen. Habe V1. 03 vom Verkäufer für Victron erhalten und die beiden rechten DIPs auf Hi gestellt = Adresse 48
Du Da : Hast Du das Multiplus2GX mit der China-Batterie-Pack zum laufen gebracht? Ich verzweifle langsam. Mit VE.Can Bus Kabel Typ B kommuniziert zwar die Batterie mit dem MB2 aber der Ladevorgang der Batterie funktioniert nicht. Ohne Can Bus Kabel driften die Batterie und das MP2 auseinander, Batterie zeigt 40% Füllstand und am MP2 sind es schon 50%. Läuft Dein System jetzt?
Was soll das für ein Video sein? Der BMS hat viele Vorteile. Einer davon ist ein höherer Ladestrom auch kurz vor 100%. Damit kann der Akku gerade im Winter effektiver die wenigen Sonnenstunden nutzen. Zu den Unterschieden kommt noch ein Video.
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
Thanks. Exactly what I were looking for. Cheers
Gute Idee zwei abgschnittene Kabel mit den offenen Enden zu verklemmen. Ich habe einen Stecker aufgecrimpt, was eine sehr fusselige Angelegenheit war. Es gibt auch RJ45-Adapter zum schnellen verklemmen. Reihenverklemmung
Guten Tag sehr gutes Video viele Informationen danke 👍👍👍👍
Hallo mytest hast Du bei dem Oszi Pin2/6 als Masse verwendet? Hast Du zufällig probiert, ob das Kabel auch ohne Masse arbeitet? Can-Bus im Auto soll nur 2polig sein, da sich wohl durch die Gegenphasigkeit Störimpulse nicht auswirken. Welchen Softwarestand hat Dein Akku? Beste Grüße Uwe
Mit dem Oszi hatte ich beide Kanäle mit gem. Masse gemessen. Damit kann man die Sender auseinanderhalten.
Grundsätzlich sollte es auch ohne Masse gehen. Bei Victron bin ich mir aber nicht so sicher. Ich teste das mal und mach ein Kurz Video daraus, denn probieren geht über studieren.
BMS HW Version: DR48100-01-V0 Der Eintrag SW Version ist leer.
LCD SW: DR-LCD-V1.00 HW: DR48100LCD-01-V0
So wie es aussieht ist das wohl die erste Charge.
Aber zumindest läuft alles.
Wo bekommt man die aktuellere Version her?
@@MyTest4u Hallo my, ich habe die Softwareversion erhalten als Downloadlink vom Verkäufer (SuperBatteryStore) als ich nachgefragt habe welches Kabel ich verwenden soll für den Victron Multiplus2. Bei der Lieferung war ein USB-RJ45-Kabel dabei. In dem Downloadlink war die Software mit Videoanleitung. Wichtig war die Umstellung der Software auf die Sprache Englisch, da sonst alles chinesisch war. LCD Versionen stehen wohl für das Display? Bei mir LCD SW Version: DR-LCD-V2.00; LCD HW Version: DR-JC03; BMS HW Version: DR-JC03, BMS SW Version: -nichts-, Die Software welche ich dann aufspielte hatte dann die Ver: DR-HYANY04 16S100A -V1.0.3T1_V. (vorher: DR-HYANY04 16S100A -V1.0.2T1_G.) Mit dieser Version habe ich dann, wie in der Anleitung, mit dem selbstgebastelten Kabel den DIP-Schalter auf 48 gestellt für Victron. Bei Dir war das ja nicht der Fall.
Im CerboGX wird der Akku angezeigt mit "Pylon" bei Dir mit "LG Resu". Wohl ein Scherz vom Chinesen. Im Cerbo unter der Batterie -Gerät wird die Version v1.3 angezeigt. In der Beschreibung sind Bilder von dem Windowsbildschirm für das Update. Beste Grüße Uwe
Danke für die Info.
Könntest du mir den Link zur SW mitteilen?
Fehlt mir nur das passende Kabel USB RJ45. Ist aber bestimmt ein Standardteil. Man kann damit ja auch die Daten vom PC aus, aus dem Akku auslesen. Damit lässt sich das Kabel ja testen.
@@MyTest4u Hallo My, der Link ist nicht mehr aktuell, da zeitbegrenzt. Habe Dir die RAR-Datei als Email geschickt. Bessere wäre es Du würdest passend zu Deiner Hardwareversion den Verkäufer auffordern Dir eine Datei zu schicken. Wir wissen ja nicht was da anders ist, bzw. die kpl. Hardware stark unterschiedlich. Ich habe auf jedenfall Probleme mit meinem Akku. Reset-Bottom ohne Funktion, 1 Zelle sehr schlecht. 2 weitere haben schon Unterschiede von über 50mV zu den anderen Zellen und meine SOC-Anzeige geht nur bis 73% runter obwohl die Gesammt-Spannung schon bei 45V liegt. Laut Victron VRM-Portal hat sich die 73% SOC während dem Entladevorgang nicht verändert. Natürlich auch am Akku nicht.
Jetzt fällt mir auf dass mein Akku glaub ich auch ohne Bedienungsanleitung kam
Frage: Hat das BMS einen Precharge Widerstand oder Softstart damit nicht beim einschalten eine Stromspitze einsteht wegen der Eingangskondensatoren des MP-II?
Hallo,
In der Anleitung konnte ich dazu nichts finden. Ich nutze einen Widerstand wie hier im Video gezeigt: ruclips.net/video/NYYkrvp5qcQ/видео.html
Zur Anleitung siehe mein Video ruclips.net/video/ZT6mBZ16EYc/видео.html Dort waren auch noch einige Fehler in der Anleitung auf die ich im Video hinweise. In der Beschreibung ist auch der Link für den Download der PDF.
Anmerkung: Der Verkäufer sagt es wäre ein Precharge Widerstand verbaut. Werde beim Einschalten dennoch einen Lastwiderstand dazwischenschalten und den Strom messen (Daraus kann ich dann ableiten ob ein Prechargeresistor vorhanden ist)
Hi, was muss ich einstellen wenn ich, mehrere Batterien von dem Typ habe?
Hier die Anleitung zu den Akku
Einstellmöglichkeiten ruclips.net/video/ZT6mBZ16EYc/видео.html
Adresse 32 Switch 6 on oder 48 Switch 5 und 6 on
Ich habe auch mein MP2 GX mit dem China-Batterie-Pack verbunden und die Kabel nach beigelegter Leitung entsprechend gelötet. Unter Dienste->VE.CAN sehe ich auch das Pakete gesendet und empfangen werden. Trotzdem erscheint meine Batterie nicht in der Geräteliste. Woran könnte das liegen?
DIP-switch Master Einstellung ?
Reset-Taste ?
Neustart Cerbo ?
Übertragungsgeschwindigkeit ?
Das Pakete gesendet werden bedeutet nicht das die Kommunikationssprache die gleiche ist.
D.h. Cerbo und BMS verstehen sich nicht.
Da gibt es leider viele Möglichkeiten.
Hat der Akku-Hersteller Victron als Kommunikationspartner angegeben?
War bei mir zumindest so und nach den ganzen Einstellungsproblemen hat es dann auch funktioniert.
Hi Du. Evtl. beim Verkäufer nach akt. Software für Victron fragen. Habe V1. 03 vom Verkäufer für Victron erhalten und die beiden rechten DIPs auf Hi gestellt = Adresse 48
Du Da : Hast Du das Multiplus2GX mit der China-Batterie-Pack zum laufen gebracht? Ich verzweifle langsam. Mit VE.Can Bus Kabel Typ B kommuniziert zwar die Batterie mit dem MB2 aber der Ladevorgang der Batterie funktioniert nicht. Ohne Can Bus Kabel driften die Batterie und das MP2 auseinander, Batterie zeigt 40% Füllstand und am MP2 sind es schon 50%. Läuft Dein System jetzt?
Wo ist jetzt der Unterschied zum Schatten Pv Video vor 7 Monaten ?
Was soll das für ein Video sein?
Der BMS hat viele Vorteile. Einer davon ist ein höherer Ladestrom auch kurz vor 100%. Damit kann der Akku gerade im Winter effektiver die wenigen Sonnenstunden nutzen. Zu den Unterschieden kommt noch ein Video.
@@MyTest4u Ich denke, dass @you2bevsgoogle dieses Video hier meint ruclips.net/video/34ibEXtzJ9w/видео.html
Das Helmut einen Pylonakku hat und hier ist es ein ChinaAccu😉
@@videoflieger1239 Ja genau das Video meinte ich.