Ciao, grazie per il tuo commento e soprattutto grazie per il complimento! Si devo dire che per i suoi 23 anni è effettivamente ben tenuta, era un unico proprietario e la usata poco e tenuta bene. Solo piccoli segni ma ci stanno tutti...
Molte parti parti possono essere sostituite con ricambi originali, quindi possono non evidenziare cadute interessanti che potrebbe aver avuto la moto. Solitamente un campanello d’allarme che rivela un’ipotetico incidente nascosto, sono i battenti di fine corsa di sterzata delle piastre. Quando uno di questi è assente, inclinato, o sverniciato, è da attribuirsi a una caduta.
Raga mi è venuto in mente un'altra cosa...guardate anche forcelle e mono che non abbiano perdite di olio o trasudazioni. Inoltre provate ad affondare e vedere la risposta se tornano o si bloccanno o ondeggiano troppo. Ad ogni modo, se mai rigenerate, su una moto di vent'anni è buona cosa prevedere una revisione delle sospensioni. Ne gioveranno sia il comportamento ciclistico che la vostra sicurezza.
Si Antonio, purtroppo molti non prendono minimamente in considerazione il fatto che anche le sospensioni necessitano di un "tagliando" . Nonostante i pochi km passano comunque gli anni e la moto anche se ferma subisce il proprio peso e gli olii perdono le loro proprietà oltre seccare pe varie guarnizioni o paraoli. Quindi io consiglio appena c'è l'occasione di far revisionare forcella e mono e per altri 10 anni sarete sereni.
se puoi ricomprala.io ne ho quasi 47,ho ricomprato la f4 sport del 2001,che fu la mia prima moto 20 anni fa,appena rimesso sopra è come se fossi tornato a casa,una sensazione fantastica!
Ottimo video!! Mi è stato utilissimo per l'acquisto della mia cbr e per questo ti ringrazio infinitamente.. però ho una domanda da farti.. come si apre la sella? 😅
Grazie felice che ti sia stato d'aiuto. La sella non si apre a chiave anche se sotto c'è un piccolo vano portaoggetti, ma si può accedere togliendo il fianchetto sinistro, infatti ha una vite speciale che permette di svitarla con la chiave di accensione poi è ad incastro in tre punti
Ciao, purtroppo questo genere di moto, che io definisco vintage, non hanno una quotazione precisa o fissa di mercato, tutto dipende dalla richiesta e disponibilità del mezzo e dallo stato di conservazione perché commercialmente sono moto quasi senza valore. Dunque puoi pagare dalle 1000 euro alle 3000 euro, ma è sempre soggettivo. In sostanza per rispondere esattamente alla tua domanda, il giusto prezzo per un cbr ben tenuto degli anni '90 non dovrebbe superare i 2000 euro. Ovviamente questo è un mio parere.
Ciao, sicuramente è una Honda quindi ramane sempre nella sua filosofia, è una sportiva d'altri tempi ma che si presta benissimo per un utilizzo quotidiano o per turismo. È una moto semplice intuitiva e facile da gestire, però è pur sempre una moto da 100 cavalli. Diciamo che come prima moto se non hai mai avuto niente io inizierei con una moto da 50 max 60 cavalli.
Ciao non credo sia possibile, o meglio il problema "patenti" è legata alla omologazione a libretto. Cioè la moto deve essere in origine depotenziata a regola e da libretto, puoi fare il procedimento inverso, cioè ripotenziarla. Al contrario, limitare i cavalli molto probabilmente con un tecnico elettronico e preparatore puoi forse programmare la centralina a limitare la potenza. Ma non ti conviene.
Ciao, è consigliabile un usato del genere per un uso quotidiano casa lavoro in extraurbano nel periodo estivo/primaverile? e difetti congeniti del modello, mi viene in mente che il cbr 1000 rr del 2005 aveva problemi con alternatore e raddrizzatore di corrente? anche il 600 a tua saputa? Grazie.
Questa moto e quelle degli anni precedenti e dei primi anni 2000 sono perfettamente validissime a fare tutto, pista, strada, turismo e lavoro ovviamente come tutte le moto ha dei difetti, o meglio delle problematiche congenite al modello. Uno principale è il raddrizzatore di corrente. Poi non hanno mai o quasi mai problemi di grave identità. Niente elettronica niente malditesta. E poi Honda è Honda.
Non mi è chiara la moto che vorrebbe acquistare 750 è sicuro? Forse un CBR 650 f , di che anno? Cmq 31000 km non sono nulla di particolare sicuramente se non è stato fatto di straordinario da fare ci sarà il kit trasmissione finale da sostituire. Poi il resto normale manutenzione ordinaria
come guida all'usato sembra fatta da un gelataio: io controllerei i bulloni se sono originali e serrati senza graffi e manomissioni, controllerei sotto la sella che non ci siano crepe sul telaio in prossimità delle saldature, controllerei il fermo manubrio, controllerei lo stato di usura dei cuscinetti di sterzo, e posso aggiungerci tanto altro, ma sono un informatico, quindi mi fermo qui :) Saludos amigos :)))
Ciao mi spiace non sono gelataio...cmq poco importa cosa siamo, questo è e vuole essere solo un aiuto su cosa guardare velocemente su una moto prima di acquistarla a chi non sa da che parte girarsi. Ad ogni modo grazie mille per le precisazioni e le ulteriori informazioni che ci hai dato, molto utili e sicuramente interessanti.
@@filippocrippa8326 intanto complimenti per la maturità dimostrata con la tua risposta, mi aspettavo una reazione più aggressiva. 😅 Complimenti! Poi completo l'intervento consigliandoti di implementare valore aggiunto ai tuoi video, perché hai le carte per farlo (e il tempo) ... Non essere scontato, altrimenti perdi in fretta i followers... Buon anno e grazie della tua serietà e educazione ✌️😎
@@sonyc75 si, sono stato forse un po' impulsivo al primo intervento, però consumare tempo e risorse per dire poco e niente mi sembrava non fosse la tua idea, quindi al secondo intervento mi sono complimentato per correggere il tiro e in parte scusarmi. Non ho più visto se hai inserito altri video interessanti, non mancherò di farlo. Dopo una reazione del genere a distanza di nove mesi (fermata l'assicurazione? 😅) ritengo doveroso dal momento che non sono stato chiaro precedentemente, farti le mie scuse per averti offeso chiamandoti gelataio. Senza rancore, GRA (P.s. sono appena rientrato dalla raticosa in moto e ho visto la notifica sul telefono, come fanno in molti. Il PC lo uso solo per post-produzione e al lavoro, non nel we)
Ciao io sono più per l'originalità se la moto presa è sana e apposto. Ma se fosse brutta e da rivedere di estetica e pagata poco allora posso considerare una trasformazione. Unico problema è che se volessi iscriverla al registro storico fmi e sfruttare le agevolazioni deve essere tutta originale. Trasformata cafè racer non è possibile.
@@ita.tosti9944 ma sai è una Honda ne hanno vendute a "milioni" e ricambi si trovano, bisogna solo avere pazienza e cercare ovunque soprattutto aiutandosi nei vari gruppi dei social.... Pian piano si arriva al dunque. Poi ovviamente è sempre una questione di soldi, di quanto uno ha voglia di investire. Ad ogni modo buon lavoro/restauro o modifica che sia. L'importante è che piaccia a te.
@@pippogas1975 grazie. Sai per caso per le moto iscritte FMI prima e convertite poi cosa succede,? Bisogna mandare delle foto ogni x.anni o una persona potrebbe anche tacere? Anche io sono comunque per l'originalità. Un saluto
Mitico cbr 600 f3 . Cbr un'icona delle moto sport
Very good condition of this 1997 model. Good luck with it.😊
Bellissima tenuta veramente da dio
Ciao, grazie per il tuo commento e soprattutto grazie per il complimento!
Si devo dire che per i suoi 23 anni è effettivamente ben tenuta, era un unico proprietario e la usata poco e tenuta bene. Solo piccoli segni ma ci stanno tutti...
Molte parti parti possono essere sostituite con ricambi originali, quindi possono non evidenziare cadute interessanti che potrebbe aver avuto la moto.
Solitamente un campanello d’allarme che rivela un’ipotetico incidente nascosto, sono i battenti di fine corsa di sterzata delle piastre.
Quando uno di questi è assente, inclinato, o sverniciato, è da attribuirsi a una caduta.
Grazie per avere condiviso.
esatto, questa cosa che hai detto è importantissima
Ne ho avuta una uguale nera blu e gialla, sono la perfezione. Tutt'ora ne possiedo una f1 del 1990, un orologio.
Raga mi è venuto in mente un'altra cosa...guardate anche forcelle e mono che non abbiano perdite di olio o trasudazioni. Inoltre provate ad affondare e vedere la risposta se tornano o si bloccanno o ondeggiano troppo. Ad ogni modo, se mai rigenerate, su una moto di vent'anni è buona cosa prevedere una revisione delle sospensioni. Ne gioveranno sia il comportamento ciclistico che la vostra sicurezza.
Super,Labombastic,Fantastic,Školastic!!!!!!👍👏🤘🤝😍🏍️💓🧠
Questa voglio😍😍
Sta perfettamente...per essere del 1997!
Buono il consiglio nel commento scritto di REVISIONARE LA FORCELLA E RIVEDERE IL MONO POSTERIORE...
Si Antonio, purtroppo molti non prendono minimamente in considerazione il fatto che anche le sospensioni necessitano di un "tagliando" . Nonostante i pochi km passano comunque gli anni e la moto anche se ferma subisce il proprio peso e gli olii perdono le loro proprietà oltre seccare pe varie guarnizioni o paraoli. Quindi io consiglio appena c'è l'occasione di far revisionare forcella e mono e per altri 10 anni sarete sereni.
@@pippogas1975 concordo...ogni 10/12 anni, almeno olio forcella e paraoli, forse pure molle
Bella io avevo la grafica orange la più bella cbr F3 più bella da guidare anche delle ultime col telaio in alluminio ottima spesa direi
Mi fate venire voglia di ricomprare un cbr ma.... nonostante i miei 49anni ho paura di essere ancora uno smanettone.... 😔
se puoi ricomprala.io ne ho quasi 47,ho ricomprato la f4 sport del 2001,che fu la mia prima moto 20 anni fa,appena rimesso sopra è come se fossi tornato a casa,una sensazione fantastica!
Ottimo video!! Mi è stato utilissimo per l'acquisto della mia cbr e per questo ti ringrazio infinitamente.. però ho una domanda da farti.. come si apre la sella? 😅
Grazie felice che ti sia stato d'aiuto. La sella non si apre a chiave anche se sotto c'è un piccolo vano portaoggetti, ma si può accedere togliendo il fianchetto sinistro, infatti ha una vite speciale che permette di svitarla con la chiave di accensione poi è ad incastro in tre punti
@@filippocrippa8326 mamma mia, non ci sarei mai arrivato.. grazie mille!! 😉
Ciao, gran bel video, volevo chiederti se un cbr 600f del 2011 si potrebbe depotenziare per una patente a2
Ciao, purtroppo no.
Un buon usato 97 - 99, tenuto bene, quanto dovrebbero quotarlo?
Ciao, purtroppo questo genere di moto, che io definisco vintage, non hanno una quotazione precisa o fissa di mercato, tutto dipende dalla richiesta e disponibilità del mezzo e dallo stato di conservazione perché commercialmente sono moto quasi senza valore.
Dunque puoi pagare dalle 1000 euro alle 3000 euro, ma è sempre soggettivo.
In sostanza per rispondere esattamente alla tua domanda, il giusto prezzo per un cbr ben tenuto degli anni '90 non dovrebbe superare i 2000 euro. Ovviamente questo è un mio parere.
@@pippogas1975 Io ne compro una domani del 1996, tenuta teoricamente molto bene, devo ancora vederla. 20 anni di stesso proprietario. 1.500 euro.
con revisione passata positivamente e carburatori rivisti da poco.
Ciao..... La consigli come prima moto?
Ciao, sicuramente è una Honda quindi ramane sempre nella sua filosofia, è una sportiva d'altri tempi ma che si presta benissimo per un utilizzo quotidiano o per turismo. È una moto semplice intuitiva e facile da gestire, però è pur sempre una moto da 100 cavalli. Diciamo che come prima moto se non hai mai avuto niente io inizierei con una moto da 50 max 60 cavalli.
è possibile depotenziarla per A2?
Ciao non credo sia possibile, o meglio il problema "patenti" è legata alla omologazione a libretto. Cioè la moto deve essere in origine depotenziata a regola e da libretto, puoi fare il procedimento inverso, cioè ripotenziarla.
Al contrario, limitare i cavalli molto probabilmente con un tecnico elettronico e preparatore puoi forse programmare la centralina a limitare la potenza. Ma non ti conviene.
Bellissima è nuovissima......e la Hornet??
Ciao, la hornet c'è ma non è la mia ma del mio amico.
Aaa ok 😊
Ciao, è consigliabile un usato del genere per un uso quotidiano casa lavoro in extraurbano nel periodo estivo/primaverile? e difetti congeniti del modello, mi viene in mente che il cbr 1000 rr del 2005 aveva problemi con alternatore e raddrizzatore di corrente? anche il 600 a tua saputa? Grazie.
Questa moto e quelle degli anni precedenti e dei primi anni 2000 sono perfettamente validissime a fare tutto, pista, strada, turismo e lavoro ovviamente come tutte le moto ha dei difetti, o meglio delle problematiche congenite al modello. Uno principale è il raddrizzatore di corrente. Poi non hanno mai o quasi mai problemi di grave identità. Niente elettronica niente malditesta.
E poi Honda è Honda.
@@filippocrippa8326 grazie della risposta.
Vorrei comprare un CBR 750 F ma non mi convince il fatto che abbia 31000km è un chilometraggio giusto oppure sono già troppi chilometri?
Non mi è chiara la moto che vorrebbe acquistare 750 è sicuro? Forse un CBR 650 f , di che anno? Cmq 31000 km non sono nulla di particolare sicuramente se non è stato fatto di straordinario da fare ci sarà il kit trasmissione finale da sostituire. Poi il resto normale manutenzione ordinaria
come guida all'usato sembra fatta da un gelataio: io controllerei i bulloni se sono originali e serrati senza graffi e manomissioni, controllerei sotto la sella che non ci siano crepe sul telaio in prossimità delle saldature, controllerei il fermo manubrio, controllerei lo stato di usura dei cuscinetti di sterzo, e posso aggiungerci tanto altro, ma sono un informatico, quindi mi fermo qui :) Saludos amigos :)))
Ciao mi spiace non sono gelataio...cmq poco importa cosa siamo, questo è e vuole essere solo un aiuto su cosa guardare velocemente su una moto prima di acquistarla a chi non sa da che parte girarsi.
Ad ogni modo grazie mille per le precisazioni e le ulteriori informazioni che ci hai dato, molto utili e sicuramente interessanti.
@@filippocrippa8326 intanto complimenti per la maturità dimostrata con la tua risposta, mi aspettavo una reazione più aggressiva. 😅 Complimenti!
Poi completo l'intervento consigliandoti di implementare valore aggiunto ai tuoi video, perché hai le carte per farlo (e il tempo) ... Non essere scontato, altrimenti perdi in fretta i followers...
Buon anno e grazie della tua serietà e educazione ✌️😎
@@graver68-it all'incontrario di te... che sei stato sgarbato,maleducato,e sapientone...
ritorna con il tuo PC.... ahh Buon anno anche a te!!!!
@@sonyc75 si, sono stato forse un po' impulsivo al primo intervento, però consumare tempo e risorse per dire poco e niente mi sembrava non fosse la tua idea, quindi al secondo intervento mi sono complimentato per correggere il tiro e in parte scusarmi. Non ho più visto se hai inserito altri video interessanti, non mancherò di farlo. Dopo una reazione del genere a distanza di nove mesi (fermata l'assicurazione? 😅) ritengo doveroso dal momento che non sono stato chiaro precedentemente, farti le mie scuse per averti offeso chiamandoti gelataio.
Senza rancore,
GRA
(P.s. sono appena rientrato dalla raticosa in moto e ho visto la notifica sul telefono, come fanno in molti. Il PC lo uso solo per post-produzione e al lavoro, non nel we)
È depotenziabile per la a2?
No credo non fosse mai stata pensata depotenziata per i neopatentati.
molto bella, te la vendi?
No assolutamente no
Io ho appena preso una CBR 600 del 1988. la trasformo in cafè racer
Ciao io sono più per l'originalità se la moto presa è sana e apposto. Ma se fosse brutta e da rivedere di estetica e pagata poco allora posso considerare una trasformazione. Unico problema è che se volessi iscriverla al registro storico fmi e sfruttare le agevolazioni deve essere tutta originale. Trasformata cafè racer non è possibile.
@@pippogas1975 lo so, grazie mille. Trovare i ricambi è un bel parto 😂
@@ita.tosti9944 ma sai è una Honda ne hanno vendute a "milioni" e ricambi si trovano, bisogna solo avere pazienza e cercare ovunque soprattutto aiutandosi nei vari gruppi dei social.... Pian piano si arriva al dunque. Poi ovviamente è sempre una questione di soldi, di quanto uno ha voglia di investire.
Ad ogni modo buon lavoro/restauro o modifica che sia. L'importante è che piaccia a te.
@@pippogas1975 grazie. Mi divertirò molto 😁😁😁
@@pippogas1975 grazie.
Sai per caso per le moto iscritte FMI prima e convertite poi cosa succede,?
Bisogna mandare delle foto ogni x.anni o una persona potrebbe anche tacere?
Anche io sono comunque per l'originalità. Un saluto
Se vuoi io ne ho una uguale a 21000km