Мы сталкивались с аналогичной ситуацией на сантафе ТМ, машина заглохла на ходу из-за заклинивания форс.В топливе был осадок аналогичный вашему, но мы сразу его отправили на хим анализ-выявлено наличие воды. По итогу замена форс, тнвд и мойка бака с пеной т.к. была выявлена стружка.. Я подозреваю, что ваш клиент как и наш заправился на азс , где редко обновляется топливо, и просто в бак попал конденсат с дна цистерны. Клиент по нашей рекомендации сменил заправку на ту, где в основном заправляется диз техника.
Анатолий добрый день у меня киа соренто . D4 CB скажите пожалуйста почему при нажатии на педаль газа дымит чёрным дымом и при нажатии на газ медленно набирает обороты с опозданием
Здравствуйте, несколько дней назад заметил, что когда 4-5 раз нажимаю на педаль тормоза, то на секунду загорается индикатор на панели ручника. Любые советы о том, где проблема может быть? Колодки новые, жидкость на максимуме. Заранее спасибо. Машина Киа Соренто 2.5 140кс ручная коробка.
у меня что то красное было в фильтре... и дитонация, причём не всегда... и корекция одной форсунки постоянно вываливается... когда останавливаешся, пытается гаглохнуть, детонирует... походу ждёт сьем бака... машина 2006 года
Основная проблема это желание владельцев сэкономить на ТО. Родной топливный на Евро 6 стоит почти десятку. Хозяин экономил и не менял, проблема в том, что на Евро 6 подача из бака принудительная и если на 4 и 5 при засорении фильтра топливо просто перестаёт всасываться из бака, то тут насос просто продавил забитый фильтр и погнал грязь.
Толик, у меня Соренто 2007 года дизель D4CB . При замене цепи на 120 т.к. обслужили и ТНВД . ( обрыв цепи с последующим гнутием и заменой клапанов и лопнула ось ТНВД. ) Ремонт сделали хорошо но вот одно появилось . При холодном двигателе заводится с пол пинка как говорят. А вот стоит прогрется да и в саму жару, начинается долгое прокрутка стартером. Поднимаю капот и вручную докачиваю лягушкой. И только потом еле еле заводится. Подскажи где копать. Был бы ты рядом то приехал бы однозначно но я в Крыму. С техникой умею ковырятся, так что пойму. Скажи где копать.Спасибо заранее
"копать" нигде не надо. Считай это особенностью двигателя при t нв выше +25 градуса после пробок. У меня всё тоже самое: если остановился типа поссать, то лучше не глушить, солярка является и смазкой и охлаждением для топливной системы. Если надо заглушить, то открой капот сразу минут на 5. Дело в том, что дизель начинает закипать при 180 (лёгкие фракции) и заканчивает полностью 320 градусах. Т.е. получаешь временно завоздушенную систему. Ну а "лягушкой" качнуть -- святое дело.
@@viktorivanov5857 Ничего подобного у меня нет. 2008 год, 170 сил. Если мотор и топливная исправны, то хоть в мороз, хоть в жару с "полпинка". Меняю масло через 7-8 тысяч и топливный через одну замену масла.
@@armadavit4472 нет, потому что не попадал в подходящие условия. Главное пропустил -- "при t нв выше +25 градуса после пробок". У меня за 17 лет "аж" 2 раза было при +27 после Ногинска уже "вечный ремонт" до 3 кольца. Если меняешь топ.фильтр, то вероятность того, что останется маленький пузырь всегда есть, а он будет только способствовать началу испарения топлива. Человек переживает и готов снова на ремонт, а он не нужен. Надо всего лишь при холоде погонять двигатель на оборотах 3500, но долго -- возможно повезёт и пузырь выбросит в бак. Я человеку теорию объяснял.
У Старексоводов есть привычка лить в авто всякое говно типа Супротека. Льют везде, и в масло, и в топливо, наверное и в домашний борщ тоже. Топливный фильтр забился из-за этих желто-черных соплей, откуда эти сопли взялись очень интересно, но я так полагаю, клиент уже не расскажет.
Во-первых, надо брать только оригинал или очень хороший аналог и у проверенного продавца. Меняю через одну замену масла. А масло меняю через 7-8 тысяч. 190 тысяч пробег.
@@ИгорьРыбников-з8с Есть СТО, где я меняю масло лет 6. Они сами возят в бочках масло и закупают фильтра, прокладки в Мск у представителей. Но у них только фильтра MANN, они по фильтрам только с ними работают, насколько я понимаю. Иногда в автодоке беру, но чтобы цена была не менее двух тысяч. Не может нормальный фильтр стоить 400 рублей. Физически не может.
увидев вскрытый фильтр , сразу подумар, что он еще родной, в конце услышал подтверждение
Мы сталкивались с аналогичной ситуацией на сантафе ТМ, машина заглохла на ходу из-за заклинивания форс.В топливе был осадок аналогичный вашему, но мы сразу его отправили на хим анализ-выявлено наличие воды. По итогу замена форс, тнвд и мойка бака с пеной т.к. была выявлена стружка.. Я подозреваю, что ваш клиент как и наш заправился на азс , где редко обновляется топливо, и просто в бак попал конденсат с дна цистерны. Клиент по нашей рекомендации сменил заправку на ту, где в основном заправляется диз техника.
Тоже недавно заправил на тат нефти, хотя всегда заправлял там, сплошной парафин! На улице 0 градусов. Портер евро 5 .
Можна видео чем заменит цеплениа
Толян, братан, не вдыхай так тяжело.
Анатолий добрый день у меня киа соренто . D4 CB скажите пожалуйста почему при нажатии на педаль газа дымит чёрным дымом и при нажатии на газ медленно набирает обороты с опозданием
Но за то клиент сэкономил на замене топливного фильтра...
95000 не меняли фильтр . С этого можно было начать)))) масло тоже столько же не менялось?)))
следующий раз приедет на замену нового двигателя)
Здравствуйте, несколько дней назад заметил, что когда 4-5 раз нажимаю на педаль тормоза, то на секунду загорается индикатор на панели ручника. Любые советы о том, где проблема может быть? Колодки новые, жидкость на максимуме. Заранее спасибо. Машина Киа Соренто 2.5 140кс ручная коробка.
у меня что то красное было в фильтре... и дитонация, причём не всегда... и корекция одной форсунки постоянно вываливается... когда останавливаешся, пытается гаглохнуть, детонирует... походу ждёт сьем бака... машина 2006 года
Приветствую
Только включил
Дизель - дает в долг!
Народная мудрость😢
Основная проблема дизелей, как я веду статистику - низкокачественное топливо.
Основная проблема это желание владельцев сэкономить на ТО. Родной топливный на Евро 6 стоит почти десятку. Хозяин экономил и не менял, проблема в том, что на Евро 6 подача из бака принудительная и если на 4 и 5 при засорении фильтра топливо просто перестаёт всасываться из бака, то тут насос просто продавил забитый фильтр и погнал грязь.
Основная проблема дизелей тупые и жадные наездники
Толик, у меня Соренто 2007 года дизель D4CB . При замене цепи на 120 т.к. обслужили и ТНВД . ( обрыв цепи с последующим гнутием и заменой клапанов и лопнула ось ТНВД. ) Ремонт сделали хорошо но вот одно появилось . При холодном двигателе заводится с пол пинка как говорят. А вот стоит прогрется да и в саму жару, начинается долгое прокрутка стартером. Поднимаю капот и вручную докачиваю лягушкой. И только потом еле еле заводится. Подскажи где копать. Был бы ты рядом то приехал бы однозначно но я в Крыму. С техникой умею ковырятся, так что пойму. Скажи где копать.Спасибо заранее
"копать" нигде не надо. Считай это особенностью двигателя при t нв выше +25 градуса после пробок. У меня всё тоже самое: если остановился типа поссать, то лучше не глушить, солярка является и смазкой и охлаждением для топливной системы. Если надо заглушить, то открой капот сразу минут на 5. Дело в том, что дизель начинает закипать при 180 (лёгкие фракции) и заканчивает полностью 320 градусах. Т.е. получаешь временно завоздушенную систему. Ну а "лягушкой" качнуть -- святое дело.
@@viktorivanov5857 Ничего подобного у меня нет. 2008 год, 170 сил. Если мотор и топливная исправны, то хоть в мороз, хоть в жару с "полпинка". Меняю масло через 7-8 тысяч и топливный через одну замену масла.
Поставь эбн низкого давления и не будет ни каких проблем при запуске не на холодную и не горячею.Проверено на киа сид 1.6.
@@armadavit4472 нет, потому что не попадал в подходящие условия. Главное пропустил -- "при t нв выше +25 градуса после пробок". У меня за 17 лет "аж" 2 раза было при +27 после Ногинска уже "вечный ремонт" до 3 кольца. Если меняешь топ.фильтр, то вероятность того, что останется маленький пузырь всегда есть, а он будет только способствовать началу испарения топлива. Человек переживает и готов снова на ремонт, а он не нужен. Надо всего лишь при холоде погонять двигатель на оборотах 3500, но долго -- возможно повезёт и пузырь выбросит в бак.
Я человеку теорию объяснял.
Подсос воздуха с топливного фильтра
У Старексоводов есть привычка лить в авто всякое говно типа Супротека. Льют везде, и в масло, и в топливо, наверное и в домашний борщ тоже.
Топливный фильтр забился из-за этих желто-черных соплей, откуда эти сопли взялись очень интересно, но я так полагаю, клиент уже не расскажет.
Как попасть к вам.
У меня на соренто D4CB евро4 треск под нагрузкой(детонацыя)что может быть подскажите Анатолий?
Форсы ! Проверь на слив , или на стед
@@akiflezgin на слив за минуту:1 форс-4мл:2 форс-7.5мл:3 форс- 8мл:4 форс- 5мл
@@ВиталийИванов-ь9ц вроде в допуске. Значить не долив, или перелив, если звон от форсунок.Надо на стенде проверить ! А поднагрузкой не дымить?
@@akiflezgin только во время переключения на пониже передачу немного дым а потом не видно
Плавно набираешь скорость то тишина как в пол нажмёшь так треск появляется после 2.5 тысяч оборотов
видимо не вовремя менял фильтр
Какая цена в итоге вышла ?
Думаю конская, форсы стоят по 20 килорублей, насос в районе 180.
Проще было отшить мочевину и перевести машину на евро 5, дешевле бы вышло
Какой двс евро5?
6
Ножницы по железу 🫡
Через сколько км надо фильтр топливный менять?
20 т. Если оригинал
Во-первых, надо брать только оригинал или очень хороший аналог и у проверенного продавца. Меняю через одну замену масла. А масло меняю через 7-8 тысяч. 190 тысяч пробег.
@@armadavit4472 где приобретаете оригинал?
@@ИгорьРыбников-з8с Есть СТО, где я меняю масло лет 6. Они сами возят в бочках масло и закупают фильтра, прокладки в Мск у представителей. Но у них только фильтра MANN, они по фильтрам только с ними работают, насколько я понимаю. Иногда в автодоке беру, но чтобы цена была не менее двух тысяч. Не может нормальный фильтр стоить 400 рублей. Физически не может.
Смотря какая машина, какой расход, какой объем фильтра, большие фильтры ВАГ раз в 100 тысяч, на этих повозках чаще.