¿Merece la pena ARREGLAR este E39? ¡OJO a los FALLOS más COMUNES! 👀
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- Опубликовано: 20 сен 2024
- Hola, compañer@s. Este BMW E39 ha llegado al taller con la duda de si merece la pena ser reparado después de un montón de años parado. Revisemos juntos qué es lo que falla y si es común en este coche.
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Maestro sigo diciendo que me gustaría que todos los mecánicos fueran como tú
Antes de desplumarte la cartera con soluciones erróneas hablar claro y con conocimiento es fundamental
Para no seguir invirtiendo pasta en un trasto viejo por mucho valor sentimental que se le tenga al vehículo
Eres un MAESTRO y un CRACK un saludo desde Alicante
Ojala.. pero hay mucho listo suelto
Te cuento un caso curioso que me ocurre a mí, soy mecánico de un pueblo de menos de 1500 habitantes, y tengo un cliente que quiere cambiar el motor de un saxo 1.5 diesel que está destrozado por fuera y por dentro, chorrea aceite por todos los lados, la caja de cambios está destrozada y solo te deja engranar tercera cuarta y quinta, la cliente quiere cambiar el motor y caja de cambios entero porque "tiene un valor sentimental"
Y es que no sé cómo decirle que si tanto cariño tiene al coche lo tiene hecho una basura y no merece para nada la pena hacerlo aunque ella insiste e insiste... ver para creer
Yo tengo una Kangoo del 2005 1.5 dci y 310.000 km ya jejeje y lo mismo que dices tú. Y por su utilidad, no me importa arreglar hasta el último tornillo. Con un depósito, 42 litros o 44 dependiendo de cómo abuse de la reserva, me hago 750 -- 770 km pero con mucha ciudad ( soy repartidor ).
Un vehículo, que consume poco y mantenimiento barato no me pesa en echarle billetes.
@@blackstark6320 la diferencia es que aunque esté un poco machacada de trabajo seguro que la tienes bien cuidada, pero es que este saxo se cae a trozos 😅, muy sucio, pintura quemada, bisagras de las puertas soldadas, interior extraordinariamente gastado, en serio por dentro huele a perro muerto 💀, a veces es increíble cómo hay que mantener las formas delante del cliente cuándo es obvio lo que tienen entre manos
@@jesusmarcos7985 si la tengo muy cuidada, de motor va perfecta y de chapa casi impoluta ( algún bollo y arañazo )
Ángel, muchas gracias por tu vídeo.
Soy un aficionado a la mecánica, me hago casi todo en mis coches, distribución e incluso reparé la bomba inyectora Delphi de mi 406 2.1 TD 12 válvulas... Hice, en su día, un curso de 100 horas de inyección electrónica, pero mi oficio es técnico electrónico. Me pongo en la piel de éste chaval y me da pena, que por una centralita que se desmonta en un momento, haya que llevar el coche al desguace. Yo personalmente me ofrezco gratis para hacerle un repaso de soldaduras, (y lo que vea) dispongo en mi trabajo de una máquina de soldadura que costó 35.000€ y llevo en el oficio desde 1990, no puedo dar garantía, ya que no puedo probarla, pero si éste coche funciona, me doy por satisfecho.
Un cordial saludo.
Ángel! Tengo un e39 528i de 1997 desde el 2018 lo compre con 230mil km encima y me costo bien barato por el estado en que lo compre, fugas de aceite, detalles de pintura, techo descolgado y tonterías. Pero dentro de todo valía la pena. Al día de hoy, con más de 4años teniéndolo y casi 275mil km TE PUEDO ASEGURAR QUE NO ME ARREPIENTO DE HABERLO COMPRADO!! El E39 va super bien, y donde más se le disfruta es en Carretera por encima de los 120kph uffff!! Viajo mucho en mi auto y es un placer conducirlo, pocos autos modernos me siguen el ritmo. Y mira que tiene 25años encima. Para mi el mejor Serie 5...sin duda es el E39!
Po mu bien
Yo tngo el mismo pero e39 530d 184 manual i estoi mui cntnto es una avion angel no m asusta jjjjj saludos
Para mi gusto es el mejor auto si conducción es una maravilla tengo un 530 i 2002 y la verdad cada que lo manejo lo disfruto demasiado
@@multiserviciosmg2996 así es amigo. Mi e39 528i ya esta en los 278mil km. Este fin de semana le hice 578km viajando... una maravilla. Saludos!!
Habia una vez..Tengo un BMW 528I E39 de 1995 desde el 2010 .
Comprado con 160000 k
Ahora 2023,con 230.000km.
Que en 13 años y 70.000km.
Le he cambiado :
1° Cambio de bomba de dirección Valeo entregue la vieja y 119€ (2010) ok
2° Cerradura del maletero que era con algo plastico que se rompía.En los desguaces 50€.
La compre nueva metalica en internet a unos 46€( a veces es el muelle ,se arregla facil)
3° ..2 discos delanteros. y pastillas
4° -1 extremo de dirección izq.
5°...- 4 cubiertas/ llantas x gusto
6°...Deposito "auxiliar" gases de motor
X qué no paso la itv x los gases y luz airbag.
Lo lleve a la oficial 🏥🏦Bmw y despues de un dia,dando vueltas esperando ⏳para que me dieran el presupuesto.
Me dijeron que tenia que: Cambiar la valvula Disa y la esterilla porque la luz del airbag tardaba mas de 20seg. en apagarse..precio 1200 €
🙄😕🤔🏃sali pitando!!
Lo lleve de vuelta a casa
Buscamos en internet y el e39 mio 12/95
" No lleva valvula disa 🤬"
No he vuelto +.pa NO discutir 🙄🤬 paaaso...(por eso no me cobraron por ver que tenia)
7° Compramos un reseteador o algo asi.
8° Recuperador/deposito auxiliar.le pusimos gasolina con un aditivo limpiador,no recuerdo cual.
No llegamos a gastar ni 100€ incluida gasolina 98 octanos esa vez.
Y paso la ITV ."OK"en 2016 🤔
7° correas de bomba y aire
8°Fui a hacer un duplicado de llave a Mr....
La 🔑 que hizo voy a probarla y NO habria bien.
Fue el cerrajero al coche con unas herramientas 🪠🪛🔨🩺 y despues de limar y dar golpes..🥺 lo dejo que no le valia ni la llave 🗝️original 😬😱el experto 🕵️se cargo la cerradura.⚰️
🗣️ y discusion con el de Mr...capullo
El kit en la Bmw carísimo😱
Compre un conjunto de desguace creo 50/80. €
9°cambio de discos delanteros al año de haberlos puesto baratos, porqué estaban boleados puse EBC y "OK"
10° (5/2023cambio de bomba de agua (termostato deje el original porque lo probé con uno nuevo que compre barato.
Nuevo abrió a 98° ( el muelle ,mas debil = peor mercurio interior,dilata tarde,abre poco) y el viejo original bmw abre a 92° "abre mas de inmediato"
10° el tubo de Plástico donde va alojado el termostato.
11° polea del ventilador(que es de pasta) Se partio al intentar afojarlo sabiendo que era
" ROSCA INVERSA" 32mm..la cague🥺
12° Nucleo de ventilador centrifugo.
Quedo todo listo para ITV 😊 "Creía Yo "
Hace una semana.
Y......
La ITV No la paso:
1° Holguras en silentblocks delanteros😕 "Todos."
2° Resume aceite por tapita de deposito de direccion
3° altura de faros " un poquito desparejas
4° resume aceite x bajo carter motor,sin goteo.
🥺 ..sin goteo..? 🙄
Probo todo varias veces mirando todo a lo Inspector Gadget 🕵️
Me senti como en un control Fronterizo 🙆 Faltaban los perros.🐈🐕🦺
Me senti 🙀
"Coquito con el arbolito de la calle Guanahani "😭
Bueno ..con paciencia lo arreglare.🐘🐜 No soy la hormiga.
🤐🦿He vivido cosas peores.
🌅😃 Y he tenido varios Bmw:
Todos gasolina 👏🏁
No pringa tanto como el gasoil al meterle mano.
1° Isetta 1958 creo🤔(el🥚de 1 puerta)
2° 323i de 1981
3° 325I del 1999 creo 🤔
4° 528I del 1995
ya clasico + de 25 años,no paga impuesto eran (138€)
BMW 528I 1995 E 39 🥳ITV =😏
Un saludo a todos los 💖 BMWistas !!🚗🏍️🛴
Tendría que haber más talleres y especialistas como usted, ni los talleres oficiales te cuentan ni saben todo eso, es usted un crack
Buenas, te comento. En mi casa llego un e39 530dd pre en 2012 o así. Era el único coche de la casa, y apenas lo movíamos. Hace 3 años lo he cogido yo, y desgraciadamente el anterior propietario antes de tenerlo nosotros no lo trato bien. Me encontré muchísimas chapuzas, tenia varios inyectores de otro modelo, siendo el mío un pre, encajados a presión. Super sucios, hubo que poner inyectores correctos y acondicionarlos bien. Después de haberle dado caña, ya que soy una persona joven, solo me ha dado problemas la prebomba del deposito, algún sensor del motor, el motor de arranque y poco mas. También se han cambiado todos los brazos delanteros de suspensión (un coche de tonelada y media con 20 años lo necesita). El coche es una roca, el motor es una roca, lo puedes modificar y potenciar y aguanta. La caja manual de este coche, que es la que tengo y la que mejor le sienta al coche, aguanta muchísimo par. Y como otras personas te han comentado, no conozco a nadie con problemas de centralita como los que comentas, y conozco a mucha gente con e39. Y curiosamente tengo amigos con coches mas nuevos que el mío, y han tenido mas problemas de mecanica que yo con el e39. Con esto quiero decir que me parece poco acertada tu visión que das a entender en el video que el e39 es un coche poco fiable o con muchos fallos (que de nuevo te digo que no conozco a nadie con problemas de la centralita) Lo que si conozco es muchos e39 tanto tocados como de serie con casi 1 millón de Km en el marcador y ahí siguen. Y ni de broma me voy a deshacer de este coche, ni en broma. Un coche asi no merece estar en un desguace.
Un saludo
A mi lo de la centralita no me suena tampoco, pero es que vivo en Galicia, aqui el coche pasa calor 15 dias al año....igual si eres de Málaga...el cuento cambia
👏👏👏
Bonito testimonio, compañero. Yo tengo un E92 330i y va como la seda, 272hp, lo que corre, de sobra para mí. Es del 2007 y tiene 145.000km, nada. Llevo 9 años con él y estoy encantado. Toco madera. La verdad es que cuando un coche te mola y te da buen servicio, no Dan ganas de separarte de él. Me pasa lo mismo con un León Cupra R del 2003, le hice 295.000km y ahí sigue.
Un buen coche siempre que sea util vale la pena cuidarlo y repararlo. Mi kangoo es un cacharro de 22 años cuyo valor monetario se acerca mucho al cero absoluto, pero que se mantiene al día por su utilidad, su economía y por eso le meto billetes frescos cuando es necesario.
De hecho merece mucho más la pena meter billetes frescos a tu Kangoo, que a una de hace 5 años....Te lo digo con total conocimiento de causa
Esa es la actitud y no dejar los coches morir para luego comprarte otro porque "ya no vale la pena arreglarlo". Por lo menos yo opino así y mis coches tienen 21 años cada uno y no fallan de nada porque los mantengo que me sale muchísimo más barato que pagar letras mensuales . Saludos y sigue cuidándola que te seguirá dando alegrías ;-)
Presisamente tengo un e39 3.0d llevo con el unos 7 años y como mucho llevo gastado en el entre reparaciones y mantenimientos unos 800€, ahora me dirán que es mejor comprarte un coche nuevo que no dará ningún problema.....a lo largo de su vida que me cuente cuánto dinero a gastado en vehículos y yo le diré que me he gastado menos de la mitad en vehículos,lo que al final tengo más dinero para mí a lo largo de mi vida.Es fácil
@@juanfracuenca2291 la gente en general pone excusas para comprarse un coche nuevo. Aparte de que un coche nuevo es una letra mensual y hoy en día de más de 300 euros fácil. Lo mejor que haces es cuidar tu coche y que te haga el servicio. Saludos.
@@alvarolujan1758 Es una dti de 80 CV y me quedo con todo el personal en carretera, matrícula de Madrid ZN..los guardias civiles me paran mucho y ven la ristra itvs cada 6 meses y flipan. De hecho tengo otros dos vehículos, picasso cmp del 12 y una Opel combo 1.3 cdti del 16 y van de cine. Todo es mantener el vehiculo
Compañero …
Para el tiempo que tiene el coche se le ve en buen estado.
Es cierto que tendrá holguras y más cosas que saldrán pero todo es reparable y mejorable.
La centralita se puede reparar y resoldar.
La caja se puede dejar hasta reventar y se puede ir buscando una caja baratita que las hay, y en buen estado para convertirlo a manual.
Yo tengo un 530d manual pack M año 2002, 375.000 km, va fino y gasta 6 l a los 100.
Muchos coches de ahora tienen averías más caras que cambiarle la caja este coche.
Además es un coche de calidad y solo hay que ocuparse de hacerle un buen mantenimiento con repuestos de marcas reconocidas.
Yo no lo veo para ir al desguace.
Hola, pusiste a temblar al chaval, pero muy buena explicación, tengo un coche igual a este, tu como siempre hablando claro, un abrazo.....
Hablando claro no...porque la centralita..si no hacen nueva...Hay gente que la reparé...por 200...300€..
Yo siempre digo lo mismo el problema de los vehículos son los mantenimientos y si lo vas dejando al final vale más el arreglo que el coche
Estimado compañero,soy propietario de un 530d e39 manual,a día de hoy los únicos fallos electrónicos que he sufrido han sido,el típico módulo electrónico de ABS,y el módulo lcm III, ah!! Y un obturador de la puerta del conductor,el tema de rotulas y brazos de suspensión es lógico en vehículos de 20 años,pero no has comentado nada de las virtudes de esa maravillosa conducción que tiene la berlina e39,de hecho hasta donde tengo entendido las centralistas que daban problemas eran las de los motores 525tds,un saludo desde Cartagena(Murcia)
No tienes ni idea y ves este video y dices, ostras vaya mierda de coche! No lo quiero ni en pintura.
Yo también lo he tenido (el de 184cv) y salvo chorradillas, si le haces el mantenimiento correcto, es un coche a prueba de bombas, amén de lo impresionante que va.
Creo que no lo hacen con intención ok, pero repito, que ves este video sin noción de nada y dices, vaya mierda, no me compro un BMW en mi vida, en fin..
Yo también tengo problemas con el ABS, alguna solución ??
@@pudrete1470 lo primero hacer diagnóstico,si no tienes posibilidades, revisa los 4 sensores de abs situados en los bujes de las ruedas
Yo tngo un e39 530d el 184 manual tiene 360. Klm i 0 de repraciones es de lo mejor k sacaron bmw esta berlina una pasada es um avion claro aciendole sus mntenimientos saludos
Toda la razón. Tengo un E39 con 500.000 en las costillas y alguna vez que conduzco el León nuevo de mi compañero me entra la risa floja. Parece que estoy conduciendo una carreta.
angel trabajas muy bien pero el e39 m57 eso es un tanque yo e bisto muxos actualmente tengo 2 530d manual 192cv y si tu sabes acer mantenimiento basico note lo acabas los bmw de estos años o te salian buenisimos o muy malos y si an pasado sus años y sige en funcionamiento sin tragar liquidos ni cosas extrañas merece la pena totalmente acer lo que le toca pq tendra coxe para muxos años
Yo tengo un e39 un 528i ,aún no me a dado ningún problema de nada ,solo desgastes y mantenimientos comunes
No sé si habréis intentado enviar a algún técnico en microsoldadura esas centralitas pero igual tienen solución , si queréis enviarme una y pruebo a repararla lo podemos hablar si os interesa ( no e reparado ninguna, me dedico a reparar más placas base de iphone , etc, pero por probar …) eres un maquina . saludos
no sabes reparar y quieres intentarlo jaja con lo k dices creo que nadie se fiaria...
@@florinstanescu8007 repáralo tú pues 😬, jajaja. E dicho que no e reparado nunca centralitas , no quiere decir que no pueda hacerlo . Saludos y si estás amargado no es mi problema
lo mismo esta pensando yo , no me dedico al tema de electrónica , pero si , me imagine que cualquier ingeniero informático , o alguien con estudios de esa rama ,seguro también lo puede intentar reparar , pienso yo ???...
@@florinstanescu8007 el que seguro que no la repara eres tú, yo si se la dejaría por que el tiene interés por intentarlo tú no
@@florinstanescu8007 menudo bocachancla.
Si repara placas de smartphones (== microsoldaduras, bgas y soldaduras sin plomo) , una placa de esa época, que encima la mayoría usan soldaduras estaño plomo, debería serle un paseo.
Tengo un E39 520d (136cv) en ese mismo color, con 400.000km, más de 10 años durmiendo en la calle y me va muy bien. Debo ser afortunado, eso sí , cambios de aceite cada año y el de caja de cambios y diferencial cada 5.
Lo compre por 3.000€ hace 10 años y lo único que se le ha roto fue el turbo (350€ cambiarlo por uno de intercambio) y la bomba del depósito de gasoil (240€) así que muy satisfecho con el resultado. He hecho con el viajes de 1.000km en pleno verano, con el aire acondicionado puesto, que enfría como el primer día sin haberlo cargado de gas nunca.
Pocos coches hoy en día podrán aguantar lo que ha aguantado este. Eso sí, también tuve el de 6 cilindros, como el del vídeo, y me lo quite de encima hace muchos años en cuanto vi que empezaban a salirle muchos problemas.
Yo tengo el mismo Que el tuyo hace 1 año que lo tengo y encantado
La pregunta es fácil de responder. Un E39 SIEMPRE merece ser arreglado. Respeta a los mayores 🤫🤫🤫
Sí aunque "SIEMPRE" depende de quien pague, compañera. 😊 Cuando repararlo te cuesta casi lo mismo que comprar otro coche, quizá el punto de vista cambia. Y, por supuesto, siempre respeto a los mayores ¡Un saludo!
Totalmente de acuerdo Vanesa. Tengo un E39 530da de 2003,de la última hornada que hicieron. Rozando los 500.000 km reales. Y mientras el coche esté bien de chasis y carrocería o ya no vendan repuestos ni en desguaces, seguirá conmigo. Si tengo que gastar 5000 € en reparar la caja y ponerlo al día.., qué me puedo comprar con ese dinero que sea equiparable a la categoría del coche y que sea de fiar?. Tiene 20 años pero cada vez que viajo con el no tengo ninguna duda de que no lo cambio por un dacia o cosas así.
Así es ❤
Lo siento pero no, ni respeto ni flautas, era un gran coche pero a día se hoy si le tienes que meter 10k para hacerlo funcionar no jodas.
Esa centralita se repara por 150€ (si es que está averiada), y si lo está se compra una en EBay por 60€, que las hay y con garantía. Y si no quieres complicarte la vida con clonaciones, por un poco más te venden la unidad, el inmovilizador, el bombín del contacto y las llaves, para montar y funcionar. La caja automática no es de las más caras de reparar, y eso contando con que esté averiada, que no tiene por qué. El aceite es normal que sude un poco, les pasa a muchos coches y no es motivo para deshacerse de él. Una copela cuesta cuatro duros. El colector de admisión se desmonta, se ponen juntas nuevas y se vuelve a montar en una hora. Lo que comentas de la centralita me parece un error enorme por tu parte porque no se calientan tanto como dices, ni mucho menos se va a desoldar algún componente y desde luego no alcanzan 80 grados de temperatura. Pero lo que ha hecho pitarme los oídos es cuando has dicho que llevan un ventilador dentro... Esa unidad es totalmente hermética, es decir, no lleva ninguna salida de aire por la que poder evacuar el aire del ventilador. Incluso si así fuera (que no lo es), no serviría tampoco de nada porque la unidad, junto con la unidad del cambio automático, fusibles, relés, etc... van alojados en un compartimento de plástico, cerrado herméticamente, por tanto, tampoco hay por donde desalojar el "calor". De todos modos, dices que el ventilador está funcionando, por lo que, desde tu punto de vista, está trabajando según los parámetros que BMW calculó, así que no debería haber problema alguno.
Interesante
El ventilador lo tienen en la caja de plástico debajo del todo . El mío es del 2001 con casi 600000 km y ningún problema de centralita,turbo,caja cambios,depende del mantenimiento que cada uno le da al coche.
@@Adrian-fb4zv Pero si la centralita se calentara tanto, ese ventilador no serviría de nada porque no tiene ninguna ventilación ni disipadores. Cuando un componente se calienta se le pone un disipador y, si es necesario, se le añade un ventilador. Esa unidad no lleva ningún componente con disipadores. El ventilador seguramente sea porque ahí dentro, aparte de las unidades y fusibles, también van relés que sí se calientan. No en exceso pero tal vez en viajes largos o con temperaturas altas sea conveniente desalojar el poco calor que generen, para prevenir.
Esas cajas de cambio no es que fueran malas, es que aguantaban justamente el par que daban esos motores, por lo que iban muy justitas. Si a eso le sumas que no le cambias el aceite porque BMW dice que es de por vida, pues tiene muchas papeletas para averiarse. Donde más se averiaban era en los X5 E53. Tracción a las cuatro ruedas y mucho peso (más papeletas para el "premio")
El motor es carne de perro.
A mi e 46 330D 184cv me costó 2500€ caja GM reconstruida con montaje garantía y todo listo para conducir
Se está subiendo demasiado a la parra😅
Esa centralita se puede reparar, hay pocos ...muy pocos profesionales que lo hagan, afortunadamente yo tengo a uno.
Ese BMW merece una "segunda vida".
Yo tengo mi bicho ,e39 del 99 casi 400 mil km
Seguramente tiene sus problemáticas
Pero que silencioso es, tiene potencia muy fiable.
En mi casa ai uno 530d m57d30 184cv y va de lujo tiene 22 takos
Un par de amigos míos, uno tiene un e39 3.0i y otro 2.8D, a día de hoy funcionan perfectamente, bastante mimados, tuvieron sus cosas como todos, pero eso, depende de como se cuiden y tener ojo con ellos también. (sólo hablo de mis experiencias de gente cercana)
El E39, 528 no es diésel,es gasolina, concretamente 528i
@@antonioprivado5689 eso, me había equivocado 🙌🏻
Mi e39 modelo 523i con 26 años es una maravilla pocas cosas se le a echo para seguir al día muy buen coche
@@antonioprivado5689 Si ese mismo tengo y esta 🔥 es el mejor!
Pues nada, que lleve el chaval el coche al desguace por dos tonterías que tiene y que se compre uno nuevo... Cuando ese coche realmente con poco dinero lo tienes andando decentemente y es un señor BMW E39, lo dicho, si eres el dueño del coche y lo vas a llevar al desguace avísame, veras la cantidad de partido que se le puede sacar aún a ese coche.
Jajajajajja ya solo la transmisión es un buen muerto, un c5 que tube 2000€ arreglarla osea que este coche fijo que más caro
Hola, compañero @EN32GY . Quizá no quedó demasiado claro el mensaje en el vídeo, pero mi consejo fue que reparase lo más básico y siguiese usando el coche hasta que termine de fundirlo. Lo que no le recomiendo es que empiece a intentar reparar TODAS las goteras que tiene el coche porque son muchas y es una ruina. Por eso le pregunté hasta dónde tenía interés en que me metiera. Todo depende de cuánto quiera gastar el cliente y si realmente le merece la pena. Un saludo.
Estoy de acuerdo. Aunque hubiera que reparar caja automatica, ese coche con 5000 € queda al día en lo que a mecánica se refiere. ¿Qué se puede comprar con 5000€ que esté en la misma categoría y que sea de fiar?. Yo tengo un E39 y lo tengo muy claro.
Tienes mucha palabra tío, demasiada diría, yo tengo un 330d E46 cn ese mismo motor, pero manual, y es una Makina cn 450.590 km y va d lujo
Yo igual tmgo el e39 530d el 184 manual cm 360. I es un avion jjjjj una pasada saludos tio
El problema es que el coche no tiene valor en el mercado, pero no que no merezca la pena mantenerlo o arreglarlo. Lamentablemente puedes usarlo hasta que reviente, comprar entonces uno igual y ahórrate mucho dinero. Es una contradicción, pero el e39 es una maravilla, de lo más redondo que ha fabricado BMW.
También hay que ver cómo se ha cuidado el coche y que kms tiene. Yo tengo un E39 530d del 2003 manual y la verdad que ni fugas ni cosas raras, eso sí el mantenimiento al dia y muy mimado. Buen video Ángel !!!!
Hagas lo que hagas, al final el tiempo hace que los manguitos, juntas, conectores, y otras piezas de goma/plástico se pasen. Quizá aún es un poco pronto para tu coche, pero tarde o temprano todos se vuelven antieconomicos de mantener.
Estoi contigo javi martines cuidandolos isu mantenimientos estos coxes son una pasada carne de perro yo tnbien tngo el 184 manual no lo cnvio por nada i en viajes disfrutas mas cn ellos es un avion saludos
@@Romerco77 Entonces tiras el coche al desguace por no meter 2000 € en el. ¿Y luego que compras? El mercado del usado ha subido mucho y para tener algo decente mínimo 10.000 €. Y un utilitario de marca generalista ya se pone cerca de 20.000. Salvo que el coche esté corroido por el óxido, no sé qué será mejor.
@@Jumaco76 2000€ puede ser perfectamente el 50% del valor total del coche, y cuando un coche con 20 años empieza a fallar, ya no para. Exageras un poco bastante con los precios. Que cada uno haga lo que pueda, pero andar reparando un coche MUY viejo a la larga es antieconómico y acaba saliendo caro.
@@Romerco77 Soy propietario de un E39 desde hace 10 años y sé perfectamente lo que puede costar poner ese coche del video al día. Y si no hay que reparar motor o caja automatica, con 2000 € se hace en taller multimarca.
Lo que yo tenia entendido acerca de las cajas de cambio GM, de origen americano, es que habian sido diseñadas originalmente para motores gasolina, y al ponerlas en las versiones diesel, todas acababan petando porque no soportaban el mayor par del diesel. Esto se solucionó posteriormente por BMW montando cajas de cambio ZF.
Y el otro problema aparentemente "gordo" que seria la centralita..seria cosa de hacerle un reflux a las soldaduras, y por supuesto una limpieza y mantenimiento de ese ventilador que lleva, que si lleva 20 años ahi dentro no debe de andar en su mejor momento..
En cualquier caso no veo el coche tan mal como para llevarlo a un desguace, y si para el chaval es su primer coche , me parece un gran coche, que tire con él y adquiera experiencia hasta reventarlo del todo. Esto en el caso de que no quiera invertir mucho en ese coche... Saludos
Solo cambiar la caja o repararla es un dineral
Por desgracia la limpieza no de la ecu y soldar sus componentes no asegura su funcionamiento, con que solo un bus del procesador este dañado, y ya no sirve toda la ecu, y es buen auto mientras dure, porque de resto no sirve, a no ser que le hagas swap de trasmisión, y toda la mano de obra que conlleva, que en algunos casos seria mejor comprar otro coche en mejor estado
Completamente de acuerdo.
Viendo lo que se ve, ese coche debería ser un paseo.
El tema es que montaron GM para el E39 y ZF para el E38 (el serie 7 de la época pero básicamente el mismo coche). Ni sé si sería posible poner la ZF en un E39. De todas formas lo que mata una caja automatica, aparte de la falta de mantenimiento, es salir desde parado pisando a fondo. Donde creo que más sufre una caja es en arrancadas fuertes.
Yo tengo dos E39 un 528i pre manual y un 530d automático con el mismo motor y caja del vídeo, y no los cambiaba por ningún otro coche.
El diesel me lo acabo de comprar por que tuve un accidente y me amputaron el pie izquierdo y de momento no puedo conducir mi 528i manual hasta que tenga mi prótesis.
El 530d con 440.000 km me ha salido muy baratito por qué tiene sus fallos como el del vídeo pierde un poco de gasoil y hay que cambiarle dos o tres pijadas que con mucho gusto arreglaré hasta que dure y ya me pensare si meterle más dinero o aprovechar las piezas y sacarle más dinero del que me costó vendiéndolo por partes o entero pero da gusto conducirlo y he probado mucho coches modernos que ya quisieran ser la mitad que este.
Está claro que prefiero el gasolina por la pureza suavidad y gusto que da conducir ese motor pero el 530d no es moco de pavo.
No entiendo la manía de tirar los coches al desguace como si fueran juguetes que cuando te haces mayor ya no usas, y comprar coches nuevos que no valen nada si no fuera por qué nos obligan con la nuevas normativas para beneficiar a las empresas y que sigan fabricando coches el doble de pesados, caros y no mejoran mucho en eficiencia a los antiguos, luego pasa lo que le pasó a Gaitán con su Tesla.
Me tiraría horas criticando la industria moderna del automóvil pero no es el lugar jajajja
Sólo decir que mi primer coche fue un Sest Marbella y todavía lo tengo, es uno de los coches más divertidos que he probado y todavía lo prefiero a cualquier BMW, Tesla, Kia o Citroën moderno, está claro que la seguridad no es la misma pero el E39 le mira cara a cara a cualquiera.
Bueno a lo que iba que me enrollo yo si fuera el chico del vídeo me gastaría un poco de dinero y dejaría el coche perfecto siempre será mejor que estar pagando letras y te durará por los menos hasta los 800.000 km como alguno que he visto. Dudo que cualquiera más moderno se acerque ni de lejos a esas cifras, y se pueden hacer virguerías para modernizarlo.
Todos los coches tienen sus pros y contras que eso no te desanime si te gusta el coche.
Un saludo y buen video.
Le dará 200 euros por el y se lo quedará para repuestos para el,esos motores son duros como piedra y muy buscados,el Luisma no es tonto jajaja
Si la trasmisión no falla, le puede sacar aun el jugo al e39
Jajajjaja no me malinterpreteis, estoy a favor de la tecnología y coches modernos pero tiene que haber un punto medio entre fabricar a lo bestia y reutilizar lo que ya sabemos que funciona y no mal precisamente, pero si me dan a elegir entre gastarme 5000€ en dejar como nuevo mi coche de 20 años y gastarme 30 o 40 mil en uno nuevo está claro lo que me quedo.
Drivingforlife comparto tu opinión al 100%, donde este un coche “de los de antes” que se quite la porqueria que se fabrica hoy en día. Serías tan amable de decirme como modernizar el e39 ya que has hecho el comentario.
@@amm9221 Bueno depende del presupuesto que tengas, yo empezaría por cambiar la radio original o navegador por un moderno equipo con Android, que los venden específicos para nuestros coches y quedan de lujo en el hueco original y añaden bastante funcionalidad , solo con eso el interior del coche rejuvenece 10 años jajaja, también sustituiría el cuadro original del coche por uno completamente digital que son una virguería y otros 10 años menos jajja ahora eso si son bastante caros pero el resultado merece la pena, y bueno si los altavoces están cascados cosa normal también venden kit completos para sustituir los originales y suenan que flipas sin necesidad de añadir amplificadores y caer en el tuneo cani de hace unos años 😂 en el interior poco más haría yo, ya que nuestros E39 me encantan comparados con los coches modernos que parecen tablets gigantes de 2000kg de peso, y luego está el tema del exterior yo empezaría por unas llantas Japan Racing de 17 o 18 pulgadas depende del gusto de cada uno ya que las originales suelen ser de 15 pulgadas y es lo único "feo" que suelen llevar estos coche, y yo remataria con unos frenos mejorados aunque los originales no son malos pero nunca está de más un extra de seguridad activa, y hablando de seguridad yo he visto E39 chocar contra coches más modernos y quedar reventados y el E39 salir indemne, se pueden hacer muchas cosas más depende del gusto de cada uno, entra en el foro BMWFaq y investiga que hay virguerias por ahí y puedes coger ideas aparte de ser muy amables y poder consultar cualquier duda que tengas hay muchos entendidos y te pueden ayudar
Por cierto que modelos tienes tú?
Id haciéndoos a la idea de que se van a empezar a arreglar cosas que antes no se arreglaban. Tendrá que aparecer gente reacondicionando centralitas, llenándolas de almohadillas térmicas y haciéndoles reflujo o lo que sea o especialistas en muchos módulos raros pero sinó al final vamos en carretilla.
Al final quien tienen dinero cmabisnde coche si es que no la ha echo antes de que falle, y el que no tienen dinero no se puede permitir arreglarlo
España y Europa are different. En el resto del mundo todo lo electrónico se repara, sobre todo en países del segundo y tercer mundo. Aquí sí no se hace es porque no se quiere.
Estos coches, hasta esta carrocería y la E38 serie 7 ,si le haces un mantenimiento bueno de verdad es una pasta si , pero tardas muchísimo tiempo en volver a gastarte los dineros, yo tengo un mercedes w124 e320 gasolina del 93 de las últimas series con esa carrocería , las piezas de consumo son muy baratas y es un coche muy fácil de trabajar en el, ese no lo cambio por uno moderno hasta que no prohíban el uso de combustibles fósiles
Típico q le.ves en Wallapop...como nuevo.....y se te caen.dos lágrimones luego...gracias Angel..un crack 🤗👍
Mi padre tiene un 525d del 2002 rompió un turbo el poco tiempo de comprarlo se tuvieron que cambiar los 6 inyectores por repostar mal combustible en teoría, aparte de eso ninguna avería hasta día de hoy, exceptuando el alternador que cambia recientemente no pierde ni una gota de aceite por ningún lado es increíble!! Un coche súper robusto muy cómodo y silencioso más incluso que un 640d f06 ( es el nuevo coche que usa mi padre ahora)
¿No se puede reparar las centralitas? ¿Están recubiertas de epoxi? Si es un problema de soldaduras frías o fatiga de componentes genéricos (condensadores, resistencias, diodos, transistores...) la reparación es muy fácil y económica
Angel eres un fenómeno, eres super claro y eso también se valora mucho a la hora de ir a un taller. Felicidades
Te cuento mi caso
Yo tenia un SEAT Ibiza 6L 1.4TDI 75cv de enero de 2008. A los 10 años y 250.000 km, peto la caja de cambios, 900€ una caja re acondicionada de desguace, que duro 1 día, me tuvieron que cambiar otra vez la caja… en garantía por supuesto, al cabo de 2 meses o algo asi se escucho como un reventón un ruido fuerte, que no se quitaba pero no tenia perdida de potencia ni nada… al taller. Se ponen a desmontar tapa de balancines no se observa nada, todo estaba en su sitio, desmontan caja de cambios otra vez para revisarla, por si fuera de eso, se cambia el embrague por que estaba tocado, todo bien , se vuelve a montar y sigue el ruido… se abre el cartel se desmonta la bomba del aceite y se quita la chapa y caen 3 tornillos mas una tapa de bancada del cigüeñal, había que cambiar el cigüeñal, había estado rozando la tapa de bancada ( creo que se llama tapa de bancada. Es el puente que agarra el cigüeñal al bloque )contra el cigüeñal y estaba descompensado… se quitaron los tornillos rotos y se metieron tornillos nuevos, se monto todo y el coche tenia mas vibración de lo normal.
mi padre pensaba que eso del cigüeñal era provocado por culpa del taller, que hubieran puesto una caja de cambia con el primario un poco mas largo o algo y que eso halla empujado sobre el cigüeñal y partido . yo decidí venderlo y comprar otro. No quería gastar mas dinero en el
Lástima que sea automático, esas cajas eran son y serán malisimas. Pero una unidad bien cuidada y manual, a día de hoy es muchísimo mejor que muchos coches nuevos por no decir la mayoría...
No se porque todo el mundo habla mal de las cajas automáticas . Haciendo el mantenimiento a tiempo no hay ningún problema.Yo tengo el 530 da con 599000 km y ningún problema. Y lo que tengo claro es que no lo cambiaré por la mierda que fabrican hoy día.Lo que pasa en este país es que la gente se olvida de cambiar el aceite,filtros,Piesas de desgastes ,lo dejan hasta que algo peta y luego diciendo que el coche salió mal…
Yo tngo un e39 530d el 184 manual es una pasada caja es un avion claro aciendole su mntenimiento saludos
@@Adrian-fb4zv y aunque fallen, qué más da. Son 2500 € la reparación. Si el resto del coche no es un desastre, merece la pena. Veo ridículo tirar al desguace un coche así por ese dinero y después gastar 20.000 en un compacto generalista básico.
Apasionado fan de los e39. El mio es un 530i del 2002. Lo tengo hace 15 años. Y sueño con comprar un 540i de ese mismo año. Lo que pasa es que me tiene que aparecer en el correcto - azul Topaz - y con caja manual. Me cuesta mucho creer que no haya compañias que reconstruyan y mejoren "centralitas", sobretodo al precio que pudieran venderlas. Habiendo dicho eso, magnifico el video. Informativo, divertido, buenisimo!!!
Jeje igualmente tengo un e39 523i estoy tan enamorado de este modelo que tengo mirado un e39 540i igualmente del mismo año eso si mi querido 523 no lo quito es un mechero y ni lata da una maravilla
Y que tal te a salido
Cuéntame si es combeniente arreglarlos yo tengo uno pero lo estoy arreglando pero nose si vale la pena
@@SebastianPerdomoortega-jx6pp Te cuento que, muy a mi sorpresa, aparecio el e39 de mis sueños - 540i, año 2003, caja manual, exterior azul Topaz. Que te digo? Lo tuve que comprar. Me lo iba a reprochar a mi mismo si no lo hacia. El 530i de repente me parece una bicicleta. Si el aumento en consumo de gasolina no es un problema para ti, sigue por este mismo camino. Suerte!!!
joe cada dia estoy mas contento de tener mi ford mondeo mk3 tdci del año 2003, en todo este tiempo en lo único que e gastado dinero a sido una bateria y ruedas, hasta las bombillas las lleva de serie, ale la gente que siga comprando coches nuevos que duran 2 años, un saludo.
Ese coche está para hacerle 1.000.000 de kms....tiene desgastes lógicos de un coche con 20 años. En mi casa hay 3 e39 hace muchos años y otros 3 en una nave para repuesto...duros como rocas y muy fiables...un 530d con 900.000 kms, un ranchera 525d con 300.000 y un 525i con 440.000 kms....tengo 52 años y no pienso comprarme ningún coche más...los míos están completamente al día
Pero si ves que el chaval no tiene ni idea para de preguntarle!!!
Yo tuve un 530d E39, y no me ha dado ningún problema, lo he tenido hasta algo mas de 300.000 km. Para mi fue un gran coche y muy fiable
Yo tmgo un e39 530d 184 manual i 0 poblemas no lo cmvio por nada el mio tiene 360. Klm jjjj saludos
La pregunta es: ¿Algún coche está exento de problemas? Estoy de acuerdo con casi todo pero llevo trabajando en talleres 30 años y cuanto mas modernos mas problemas tienen. Hemos llevado al desguce un 530d de 2002 con mas de 700.000km y sin problemas, el cliente solo decía que ya no lo podia conducir y que venderlo con tantos kilometros no quería. Era manual, faros halogenos. Una pena. Yo llevo un e46 330d 184cv. 250.000km. sin problemas y no lo cambio ni loco. Y eso que no me dejan ir a Barcelona con el (Gracias Colau) Es mas muchas veces me preguntan si lo vendo, en itv,cada vez que voy me hacen una oferta, jejeje. Una pena que bmw cambiara sus motores diesel por los del cadenagate.... un saludo desde un taller de Cataluña y muy buen trabajo Angel.
Son autos duros. Yo tengo un 528i de 1997. Con 274mil km y va como nuevo. Claro que a tenido sus cosas como todos, pero nada que no se pueda solucionar.
Hola me enteresa tu taller para algunos mantenimiento cambio de aceite i filtros estás por zona de Barcelona ..
Los BMW de ahora con DLCs y software ultra-expuesto a internet van a ser un coladero de aquí a 5-10 años. Al tiempo.
Ya no ni por durabilidad, sino desde un punto de vista de seguridad.
Si lo llevas a este taller, mejor pasate antes por el desguace para pedir hora
Perdona cadenagate que significa ?
Hola Angel! En primer lugar, comentarte que me encantan tus videos y admiro mucho tu trabajo, eres todo un ejemplo a seguir. Sobre este video, hay una cosa que me llama mucho la atención, y es que mencionas que en el caso de que la centralita de este E39 esté bien, acabará fallando con el tiempo por los problemas de calor que se generan y que llegado el momento lo mejor es mandar el coche al desguace...y aquí pienso yo...si hoy día, por ejemplo en un pc, hay muchas formas de mejorarle la refrigeración (refrigeraciones liquidas y de aire), ¿por qué no sería posible mejorarle la refrigeración a esa centralita? Por ejemplo, fabricándole o adaptándole una carcasa con buenos disipadores de calor o algo por el estilo, de esa manera inmortalizamos esa centralita. De hecho es algo que pienso que se podría aplicar en la mecánica en general...si un fabricante me ha echo una pieza con unas calidades horribles, ¿por qué no fabricar la misma pieza con materiales de mayor calidad en lugar de volver a comprarle la misma pieza al fabricante original de nuevo? sería una manera de luchar contra la obsolescencia programada y hacer que las cosas duren de verdad. Muchas gracias por todo lo que haces y un abrazo! Espero poder llevarte mi coche pronto para una comprobación :)
Sr Ángel, de mi consideración y respetuosamente, como consumidor de su canal por seriedad y respaldo técnico científico a la hs de vertir una opinión, debo confesarle que si llega a pasar por argentina, rechazaría 1/3 de los casi vehículos 2023 que circulan y de ahí para atrás........................... a buen entendedor pocas palabras, se lo dice humildemente un trabajador apasionado por la mecánica de 35 años que se gana la vida reparando aun viejos renaul 12 y peugeot 504 en azul, centro de la provincia de buenos aires argentina!
Es lo que tiene ser perfeccionista, que las cosas se hacen como dios manda y eso tiene un precio. Esto es un señor mecánico
La sinceridad por delante, una maravilla!!!
Saludos desde Montevideo Uruguay 🇺🇾
Hola buenas gracias por canar .tengo el mismo coche ace un año y con una
Avería que no puedo dar con
Le he llevado a varios mecánicos y nunca me han dicho nada me he planteado llevarlo a la BMW pero eso te cuesta un riñón bueno es un BMW 530 diésel manual lo que le pasa al vehículo que
Lo que le pasa al vehículo que a partir de 3000 revoluciones pierde toda la potencia se queda como ahogado como sin turbo y no sé lo que puede ser por favor me puede decir lo que es más o menos por favor como sea lo de la centralita me muero y nada y gracias por tus vídeos espero que me respondas por favor gracias
@@ELMUNDODEPIPI Lo primero de todo comprueba los tubos de vacio
Todo muy bien, pero la parte de tirar un coche al desguace solo por culpa de la centralita que se puede abrir, verificar y arreglar las soldaduras en vez de andar comprando 5 más....
Has visto el vídeo? Si todo loqnuebha dicho lo tienen ya hay que cambiar/arreglar turbo colector transmisión eso facil supera los 5.000€
@@daniansar Sí, lo que digo yo lo dice de coches de otros clientes.
@@daniansar 5000€?
@@daniansar ¿Y? Con 5000 queda al día, reparación de caja automatica INCLUIDA. ¿Qué va a comprar por ahí por 5000€ que sea equivalente en categoría y de fiar?
@@Jumaco76 por qué al final es el coche para un chaval que se lo ha sacado hace poco no le hace falta un coche así, además que eso es lo que hay que arreglar probablemente acaben saliendo más averías y más con lo viejo que es y este tipo de coche que son muy de estar en el taller
Hola Ángel, sigo tu canal desde hace algún tiempo por la forma en la que enseñas la mecánica, por ahí genial.
Pero hombreee, no le preguntes a ese joven cosas de mecánica cuando por sus respuestas, creo que puedes intuir, que no sabe de mecánica casi ni un poquito.
Aún así me ha parecido un vídeo genial por lo que he comentado antes, enseñas la mecánica dentro de un coche, enseñas las averías y las repercusiones por hacerlo mal.
Hola Angel_gaitan, un saludo grande . Lo unico que quiero decirte es que eres el mecanico mas claro ,sincero ,directo y con mui buenas intenciones acia tus cliente y sobre todo no eres un ladron de llevarte el dinero de los clientes como hacen muchos otros mecanicos , mecanicos que te areglam fallos de mala manera solo por quitarte algo de pasta . Un saludo y sigue asi maestro ,uno se hace grande como tu por ser sobre todo buena persona .
Si no se hace el mantenimiento cada x tiempo , pues al final facturon del 15, normal , mucha gente lleva al coche al mecánico cuando se para.
hablo poco pero ese BMW me gusta aunque siempre pienso lo mismo. vivo en un bloque de piso sin garaje y aparco en la calle. en el pueblo que vivo no hay cargadores. como lo cargo.
Hola, compañero. Échale un vistazo a este artículo por si te aportase soluciones:
www.motorpasion.com/coches-electricos/donde-cargar-tu-coche-electrico-cuando-no-tienes-garaje-propio-enchufe
Esas centralitas se reparan sin problema, y si has puesto tantas de desguace la estás estropeando tu al clonarlas, les pasas el fallo, un canal de tantos seguidores y 27 personas trabajando en el taller como puede tener estos fallos?
Esas Centralitas tienen regiones que no se pueden clonar. Estás invitado a mis instalaciones y mostrarme como lo harías tú.
.
@@angelgaitanoficial mándame la ecu te lo hago sin problema y puedo grabarte un video sin problema, solo hay que tener programadores específicos para lectura y escritura de esas ecus, aparte es igual que no la leamos entera, pues podemos pasar el fallo si está en el software, podemos virginizar la de desguace y emparejarla al ews y llaves con el isn, o hacerle inmo off a la de desguace
@@adrianvelilla1361 al final aceptó el reto? Por curiosidad...
después de ver tu video y ver el tema de refrigeración de una "placa base " de "mierda"... mi primo la clona por una asus ROG STRIKE z700 y le mete refrigeración liquida ultra coollmaster 2 por 700 euros .... jajajajajajajaa y que se joda bosch-ido.....
que buen video angel , se nota que te gusta tu trabajo .
si señor mecanico honesto como pocos ole!, a esa centralita se le hacen agujeros como un colador y arreando jejeje, bien echo refrigeras seguro, bravo, pero ese coche tiene muy poco mantenimiento, demasiadas cosas en tan poco tiempo jejej
Ya lo ha dicho Angel: lo suyo es arreglar lo mínimo y seguir tirando hasta que no pueda más.
Lo mínimo sería la rótula, el turbo, pulir faros + revisión y poco más, porque lo del tapizado del techo aunque sea muy cutre clavándole unas chinchetas ya se sostiene
Error....he escrito el comentario antes de leer todos los demás. Veo que a quien has convencido totalmente es a todos aquellos que no han disfrutado de la experiencia e39. Nadie discute tu fotogénica pose y tú conversación populachera. Pero decir que ese coche está para tirarlo a un desguace.....imagino, insisto, al lado de tu Tesla
Hablas transparente, me encanta. He conocido hace poco tu canal pero ya tienes un suscriptor
Yo le pido a mi mecánico que me explique cuál fue el problema y se ofende, nomás quiere cobrar jajaja y tú con una paciencia, más como tú, por eso ando aprendiendo poco a poco y terminando mi carrera haré otra en mecánica automotriz
No tengo ni puta idea de mecánica pero este hombre explica para niños... Él habla y sorpresivamente entiendo perfectamente de lo que está hablando. Enhorabuena por su pasión y su buenísima docencia.
Yo creo que si hubiera centralita nueva disponible por mil y pico de euros que dices que vale igual si que merece la pena arreglarlo ya que por ese dinero a ver que coche te compras de segunda mano y este al menos sabes lo que tiene
Aqui en mexico! Las arreglamos! Esas centralitas
Me encanta tu canal , muy transparente y claro en todo lo qie dices. Si venden ese E39 lo compro , de todo lo peor que puede tener... tiene lo básico y lo sabido por todos los que tenemos e39. El problema de las centralitas... no lo he oído mucho y nunca me ha pasado y he tenido tres bmws 530d manual touring, 530d auto y 530d manual pre , repito me encantan tus vídeos pero has sido un poco exagerado diciendo los defectos y ninguna virtud, ese motor tiene mucha vida, cualquiera que vea este video dira e39 basura y para nada es la realidad con unos buenos mantenimientos y a correr, Ese coche está para hacer 100.000 km más "sin tocarlo" jejeje 🙈 . Un saludo
Totalmente de acuerdo contigo,tengo un 520d del 2001 con 357000 y por ahora solo mantenitmientos y el alternador que repare por 4€.
@@d.falconeye186Es el drama de siempre cuando vas al taller con un coche viejo que te sacan problemas aislados de otros clientes o de algo que han oído como el problema de centralitas (estoy en un grupo con de E39 con 210 participantes y 2 veces contadas hemos tenido problemas con centralitas en años que llevo y solucionado rápidamente en algun desguace ) siempre es una lotería ir al taller , también tengo que decir que prefiero alguien como este mecánico que te dice todos los problemas pero... insisto mucho drama... llegando a decir empiezas arreglando cosas hasta cambiar el motor ... cambiar un motor de 530d es imposible morimos antes nosotros que ese motor incluso maltratado. En fin el drama del taller que sales pensando que tienes una chatarra.
Un buen técnico en electrónica que sea capaz de arreglar centralitas, se hace de oro.
En miami existen unos tipos que lo hacen samcrac tiene el contacto euro ecu algo asi
Q grande eres ángel
Ojalá todos los mecánicos ,,, se parecieran un poquito a ti
Q bien nos iría a todos
Joer pobre chaval, llega con toda la ilusión del mundo y se habrá ido con el cuerpo malo.
Genial el video, como todos. Super bien explicado todo 👏👏
Tengo un E39 de 21 años, una maravilla de coche, los gasolina salieron mucho mejores que los diésel, algún amigo con E39 diésel ha terminado amargado y coche al desguace. Mi coche es fiable, muy barato de mantener(recambios internet y mecánico honrado), espero tenerlo muchos años más. Los coches modernos son lavadoras con muchas lucecitas y tonterías. Y por cierto, tras el E39, en 2004, bmw dejo de ser bmw, fabrican basura con problemas de todo tipo
Amén... Yo tengo un E39 525i del 2001. Tiene sus cosas como todos los coches y como cualquier aparato mecánico o eléctrico . Eso sí, ya me gustaría ver si los plásticos y los interiores de los coches modernos se mantienen como los de mi coche dentro de 21 años...
Tengo un M52B20 en carrocería e39 , 520i de 150cv manual, que tal es?
@@Megrievs Es un buen coche, la única pega que le pondría es que se queda corto de CV con el peso que tiene. El E39 520i de 170 CV M54 , va mucho mejor pero también te digo que si tú conducción es tranquila y no te importan los CV,, tienes coche para 3 vidas
@@antonioprivado5689 la verdad que para lo que lo uso y el tipo de coche, actualmente con 150 ne basta, muchas gracias
Toda la Razón!! Son una maravilla de autos!! Yo tengo uno de 25años 528i de 1997 con 274mil km y va fino!! Es un placer manejarlo en carretera por arriba de los 160kph siempre que viajo no hay auto moderno que me siga el ritmo. No lo cambiaría por nada mi e39. Es mi primer auto. Saludos desde Perú
Tus videos son hasta para reflexionar sobre la vida y claro... Sin la mano de Mikey la vida misma no tendría sentido jajjajajajaja genioo, saludos cordiales desde Uruguay. A seguir adelante 💪💪💪💪💪💪
Es una pena que yo esté en Asturias porque serías al único al que le dejaría reparar mi coche, vas de frente dices lo que hay y lo que tocas lo dejas como hay que dejarlo, da gusto ver profesionales así, un saludo.
Es increíble que pedazo profesional, si en España tuvieramos mas gente como Angel Gaitan, tendriamos un gremio auténticamente profesional. Da gusto escucharle, es el Doctor Gaitan😍
Don Ángel, el Señor Crack de Aranjuez, sinceridad, claridad y honestidad por delante.
Por cierto, todo lo que le has preguntado al chavalín yo si me lo sabía... ¿Sirve para un descuento a un padre de familia numerosa? Tengo pensado llevarte mi Zafira y B después del verano, por un ruido trasero que... Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
El mejor bmw de todos tuve uno 15 años y solo mantenimiento ni una averia lo deje con 400ypico mil km por un f01
Si fuese la de un Honda conque uno compre una hondata ya lo tiene solucionado pero teniendo en cuenta lo que a dicho el don Ángel que el nombre le viene como anillo al dedo porque llevar allí su coche es que te toque un ángel lo mejor sería después de esa información quitarlo de encima a piezas que aún tengas sanas y evitar ese tipo de motores gracias Ángel por el contenido
K pena k estés tan lejos compañero para poder felicitarte presencialmente , grande siempre Ángel 👍
Gracias, Miguel Ángel. Me llega tu felicitación como si estuvieras aquí. Un saludo, compañero.
El Angel Gaitán, el mecánico al que no se le escapa ni una, también hay que decir que tiene un taller con todo tipo de material de última generación y para distintas marcas, hay que ver como se arregla un coche en 2022 y como se hacía hace 20 o 25 años.
Me encanta tu taller y como trabajáis.. yo que soy un poco loco de los coches y me cuido mi mercedes de manera obsesiva ... solo va a la mercedes ... pero después de ver tus videos , que lo tratas como haría yo .....con cariño... y gusto ... solo llevaría mi coche a tu taller... si supiera donde estáis jejeje
El taller se encuentra en Aranjuez, compañero.
@@angelgaitanoficial pues os tengo lejos....pero esque viendo como trabajas vale la pena .... yo creo que ni en los concesionarios oficiales trabajan así de bien .... me tenéis enamorado y no descarto llevar ali mi coche alguna vez... sois los mejores en el sector ..
yo tengo un e39 525 tds y va muy bien
y montar una centralita programable ? seria una solucion buena
Que importante es tener un mecánico honesto como tú para llevarle el coche.
Gracias por el vídeo y la información.
Honesto y con malas formas para tratar al cliente, con sus formas y con sus respuestas, no tienes ni puta idea por ejemplo, a la gente que no tienen idea, no puedes responderle de esas maneras y más cara al público, el karma te pondrá en su sitio, ah sí ya te lo hizo con Tesla gastándote una pasta en peritos, donde las dan, las toman
@@JugamosaLteto así es. Da la impresión de que les quiere dejar de idiotas y él fardar de mecánico. Que será buen mecánico, no digo que no, pero ya le vale ese trato. Y no quiero pensar mal pero si trata así al cliente, cómo será con los empleados....
Es que a las centralitas hay que hacerlas un reball/reflow a las soldaduras.
Eso y que muchas llevan relés dentro que se degradan con el mismo uso; típico de las centralitas confort ("la que abre las puertas desde el mando"), tener que cambiar los relés.
Y para rematar cambiarle condensadores. Y con eso y un bizcocho, tirando millas.
A mi me tocó cambiar el ASC a mi 36 por tema de fallos de soldaduras del módulo electrónico y cargarle la programación del anterior.
Como nota curiosa, en alemania te venden módulos completos, mecánica + electrónica, reparados, probados y con garantía; todo lo contrario que el cambiapiecismo español.
Y sí, lo cambié por una cuestión de tiempo y logística 🤣 Poco más de 100€ tuvieron la culpa, con envío urgente. A ver si saco tiempo un dia (😅) y reparo el anterior.
Hola ángel una pregunta se podría poner una caja de cambio de 6 velosidades en un polo 1.4 tdi año 2000 actualmente lleva de 5 velocidades gracias
Compro e39 nacional,pack M, manual,si tiene techo y es blanco ya sería la ostia,un saludo😊
Aunque soy informático lo que hubiera dado por aprender en un sitio así ! Todo lo poco que sé de mecánica lo he aprendido yo solo con el Arias- paz
Un manual básico fundamental, aunque si te gusta la mecánica y leer del tema, te recomiendo que actualices conocimientos con otros manuales como los de Etai. Un saludo, compañero.
Madre mía ... Ya no te llevo el coche , todos los videos que te veo hay que cambiar todo , el motor , la centralita , los turbos ... 😂😂 Dónde quedó la cinta aislante y el alambre ? Ahora para reparar un coche hay que llevarlo a la nasa y desmontar todo !
Estupendo análisis y explicación del funcionamiento de los componentes. Siempre se aprende algo nuevo contigo. Sigue así de bien como profesor de FP, nos viene muy bien. Enhorabuena.
Es raro que un e39 raje los colectores porque son todos de forja o fundición o como queráis llamarlo, los que rajan son el resto de modelos que llevan ese motor, pero precisamente los de e39 se montan porque son los que no rajan, todos los e39 son 306d1 y los que rajan son los d2 y d3
Estaría genial un video de un 320d e46 ya que en España quedan bastantes unidades en funcionamiento. Alguien sabe donde tiene el taller este señor?
Madre mía, cámbiale el aceite arréglale el colector y ya está, si quieres la holgura de dirección y punto.
Desguaces Gaitan proximamente
Angel gracias por los conocimientos y enseñarnos a analizar hasta cuando meternos a reparar un coche o no. Actualmente tengo peugeot 306 1.8 phase 2, hasta ahora va todo bien, espero así siga. Si pudieses hacer videos de carros mas antiguos, tb se agradece. Saludos desde el otro lado del charco
6:56 Eso es, estos coches son para hacerle lo básico, tirar y hasta que reviente por los cuatro costaos el hp, no meterse en motor ni turbo ni historias.
Me encantan tus videos.Aprendo muchisimo,sigue asi.Gracias
Ni me gustan ni me disgustan, pero si que trates a la gente que no entiende de mecánica con educación y respeto, es lo minimoz míratelo y cambiatrlo y si no puedes cambiarlo ya sabemos cómo eres, la gente no cambia y tu!??
Hola Angel, muy bueno todo tu contenido, es de mucha utilidad para los que nos gustan los fierros. Te queria hacer una consulta que microfono usas siempre colgado? se escucha muy bien el
Es Rode, compañero.
Angel muy buena información,
Porfavor un video y análisis de las BMW X3 E83 2007
Gracias
Para que luego algunos ignorantes digan que solo hablas mal de los TESLA.... Cuando solo veo a un mecánico buen profesional que es objetivo con los problemas de los coches sean de la marca que sean
Cuando dices que le daba puerta al coche a qué te refieres a mandarlo ya a un desguace, o endiñárselo a otro
Llevó viendo unos cuantos vídeos tuyos y me gustan mucho. Eres un crack. Un saludo amigo
MUCHAS GRACIAS POR TUS EXPLICACIONES TE LO AGRADEZCO MUCHÍSIMO
Yo tengo el mismo pero 525 tds automático por ahora va de lujo solo cositas poco de pérdida de aceite y creo que diesel de dos inyectores lo demás contento me gustaría llevartelo me haría una gran ilusión y así conocerte
Y mandar a reparar la centralita no sería otra opción? O hay motivos para no hacerlo?
Eso mismo pensado yo incluso modificarla para que tenga mejor refrigeración si es problema soldaruda no es tan complicado
Buenas Angel, se que podría ser una "ñapa" pero, ¿no sería una posible solución, que si el problema de la centralita esta identificado como falta de disipación de calor, se sustituya la chapa/tapa de la misma y se le haga una a medida con mejor disipación? incluyendo un disipador pasivo o incluso un ventilador?
Claro, es facil superar la ingenieria de Bmw...,
Muy bueno Ángel. Por cierto en los E39, para un uso diario con un buen compromiso entre fiabilidad y consumo, qué modelo recomiendas? Estoy dudando entre el más gordo de los 6 cilindros (530i) o el más pequeño de los V8 (535i)? Muchas gracias y enhorabuena por tu canal! 🙏🏻
Angel compañero y yo pregunto, la centralita siendo electrónica, no se podría reparar?