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Best looking rallycar ever!
Mis dos ídolos en un solo video, Tommi Makinnen y Kenjiro Shinozuka.
エンジンルーム見ると、ガチでそんな市販車と大差が無いんだよなー。。WRカー規定の中、三菱はよくやってたと思います。エンジンの信頼性と低回転時のトルク後は、とにかく四駆制御で当時は他メーカーを一歩出し抜いてたなという印象でした。
This must be an early prototype as the later models used a different dashboard than this one. There was a photo of an Evo IV mule wearing an Evo III bumper so I guess this is a later one.
Evo3からEvo4と新型ランサーに切り替わった際、マキネンは最初マシンがダルいと感じたようだ。フロントの入りが悪いと。だが熟成なったEvo4はついにマキネンにターマック初優勝をもたらす。今改めてEvo3もEvo4も見ると、ナローランサーエボ時代は5以降と違って、市販車然として、また逆に格好良いな。
またラリーに戻って?⤴️姿を見たいね
Mantappp
Best looking rallycar ever!
Mis dos ídolos en un solo video, Tommi Makinnen y Kenjiro Shinozuka.
エンジンルーム見ると、
ガチでそんな市販車と
大差が無いんだよなー。。
WRカー規定の中、三菱は
よくやってたと思います。
エンジンの信頼性と低回転時のトルク
後は、とにかく四駆制御で当時は他メーカーを
一歩出し抜いてたなという印象でした。
This must be an early prototype as the later models used a different dashboard than this one. There was a photo of an Evo IV mule wearing an Evo III bumper so I guess this is a later one.
Evo3からEvo4と新型ランサーに切り替わった際、マキネンは最初マシンがダルいと感じたようだ。フロントの入りが悪いと。
だが熟成なったEvo4はついにマキネンにターマック初優勝をもたらす。
今改めてEvo3もEvo4も見ると、ナローランサーエボ時代は5以降と違って、市販車然として、また逆に格好良いな。
またラリーに
戻って?⤴️姿を見たいね
Mantappp